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Consideraciones Básicas de la Ingeniería Vial.

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• Planificación.- Constituye el primer aspecto a considerar en el análisis de la problemática vial de un país. Es el conjunto de decisiones y acciones
que debe ejecutar la Institución responsable, individual o coordinadamente, con base a las atribuciones legales asignadas y aquellas asumidas,
adquiridas o impuestas a través de su trayectoria Institucional, y respondiendo a la dinámica socio política de su contexto pertinente.

El alcance de su ejecución está en función de la voluntad y capacidad institucional y se orienta a lograr efectividad y eficiencia en la gestión, así
como a garantizar la vigencia, supervivencia y permanencia de la organización, frente a una realidad compleja, conflictiva y cambiante.

• Proyecto o Diseño.- Constituye una etapa intermedia entre la planificación y la construcción y abarca las etapas de selección y evaluación de
las rutas, el estudio de trazados alternos, diseño estructural del pavimento, etc. En la fase de mantenimiento, resalta lo referente al estado que
presenta el pavimento. Por ello es necesario darle importante atención a su diseño. Obtendremos un buen diseño, en la medida que logremos
satisfacer los siguientes propósitos:

 Reducir y distribuir adecuadamente las cargas producidas por el transito: espesor,


 Tener la impermeabilidad necesaria: drenajes.
 Resistir la acción abrasiva o destructiva del trafico: agregados.
 Resistir la acción de los agentes atmosféricos: CBR.
 Tener una superficie de rodamiento segura, adecuada, que permita tránsito vehicular fácil y cómodo: granulometría.

• Construcción.- Constituye un eslabón por demás importante de la cadena de ese proceso de llevar a feliz término una obra vial. Para el logro
de una buena construcción, es necesario cumplir con lo siguiente:

 Disponibilidad de una organización que acertadamente dirigida (contratista e inspección idónea), reúna el elemento humano, los
materiales requeridos y los equipos de construcción acordes.
 Realizar estudios previos o investigaciones preliminares que permitan completar el proyecto.
 Planificar adecuadamente el plazo de ejecución.
 Hacer cálculos de producción de costos y de distribución del costo neto total en cada una de las partidas, para obtener los costos
unitarios.
 Analizar en forma concienzuda la elaboración del presupuesto de la obra.
 Obtener información local adicional, que permita determinar fuentes de aprovisionamiento de materiales para el movimiento de tierra,
agregados para el pavimento, para el concreto, suministro de agua, etc.
 Fundamentalmente, velar por la debida compactación tanto del material utilizado en el terraplén como del pavimento.
 Seleccionar estrictamente el equipo de compactación adecuado

• Inspección.- En la etapa de construcción se requiere la acertada participación del equipo de Inspección, para que teniendo como objetivo
fundamental, la buena ejecución de la obra, garantice tal objetivo exigiendo o llevando a cabo, un estricto control de calidad total. En este
contexto, se entenderá como Inspección: “el ejercicio y servicio profesional orientado a garantizar la mejor realización de la obra, como objetivo
fundamental; atendiendo objetivos generales derivados del interés colectivo y objetivos específicos derivados de los variados intereses de los
elementos que intervienen en el proceso total de la obra.

• Control de calidad total.- Se define como todo el conjunto de acciones llevadas a cabo por organizaciones estatales o privadas, trabajando en
equipo, para satisfacer adecuada y permanentemente las necesidades y expectativas del público, interno y externo, que intervienen en una
demanda de servicios de comunicación vial.

• Mantenimiento o Conservación Vial.- Es la preservación y cuido de los derechos de vía y cualquier tipo de pavimento, estructura, dispositivo
de seguridad, ornato, de iluminación y cualquier otra facilidad vial, en la condición de uso y seguridad en la cual fue construida o mejorada.

Entre las distintas fases básicas de una buena práctica de la ingeniería (planificación, proyecto, construcción y mantenimiento) en lo atinente a
vialidad, existe una estrecha relación, lo cual se evidencia, como ejemplo, y entre otras en lo siguiente:

 Si se construye un pavimento con un espesor insuficiente o si se construye de una manera incorrecta, estos errores dan lugar muy
pronto a un bacheo costoso o a su reparación.
 Cuando los vehículos pesados circulan por los hombrillos, o con un par de ruedas sobre ellos, pronto tendremos un pavimento
agrietado.
 Los drenajes impropiamente diseñados, se traducen en erosión o en deposición de materiales y por lo tanto, en costosas operaciones
de limpiezas u otras medidas de corrección.
 Los cortes en trincheras demasiados estrechos que no dejan espacio para el depósito del material de derrumbe, crean problemas
extremadamente difíciles.

Cualesquiera de las situaciones arriba señaladas conllevan a elevados costos de mantenimiento que resultan en su mayoría, de los malos diseños
o las malas construcciones, lo cual conlleva en algunos casos, a considerar que es preferible y más favorable, decidirse por la reconstrucción y no
por la conservación