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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO


VILLAREAL
FACULTAD DE INGENIERÍA GEOGRAFÍA,
AMBIENTAL Y ECOTURISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
AMBIENTAL

TEMA: DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y


TRANSVERSALES EN LA HUACA OQUENDO

DOCENTE: Ing. Walter B. Zúñiga Díaz


INTEGRANTES:
 Chavez Manco, Diego 2017040765
 Estrada Romero, Scott 2014007115
 Galindo Becerra, Marco Edu 2015023669
 Garavito Chumacero, Francklin 2017011685
 Jaime Leon, Gerardo Raul 2017040658
 Jalixto Contreras, Joe Bryan 2018010049
 Malpartida Rojas, Aron Alonso 2017017613
 Pandal Huarote, Diego Elian 2018025449
 Zavala Chumpitaz, Aidee Alessandra 2018022003

CURSO: Topografía I
AULA Y SECCIÓN: B4-4 MB
FECHA DE ENTREGA: 01 / 08 / 19

2019
INDICE

1.RESUMEN.................................................................................................................................................. 4
2. INTRODUCCION: .................................................................................................................................... 5
3. CONTENIDO: ........................................................................................................................................... 6
3.1. PERFIL LONGITUDINAL: ............................................................................................................... 6
3.1.1. METODOS PARA LA CONSTRUCCIONES DE PERFILES LONGITUDINALES ............... 7
3.2. LA RASANTE .................................................................................................................................... 7
3.2.1. CAMBIO DE LA RASANTE:..................................................................................................... 8
3.3. PERFIL TRANSVERSAL: ................................................................................................................. 9
3.4. MOVIMIENTOS DE TIERRA ......................................................................................................... 10
3.4.1. CÁLCULO DE LOS MOVIMIENTOS DE TIERRAS ............................................................. 12
3.5. SECCIONES TRANSVERSALES TÍPICAS PARA EJE DE CARRETERAS .............................. 13
3.5.1. TALUD: ..................................................................................................................................... 13
3.6. EXCAVACIONES Y VACIADOS .................................................................................................. 14
3.6.1. TIPOS DE EXCAVACION: ...................................................................................................... 14
3.7. RELLENOS Y COMPACTACIONES: ............................................................................................ 14
3.8. CRITERIOS DE MEDICIÓN: .......................................................................................................... 14
3.8. CALCULOS...................................................................................................................................... 17
4.OBJETIVOS: ............................................................................................................................................ 19
4.1. OBJETIVOS GENERALES: ............................................................................................................ 19
4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS: ...................................................................................................... 19
5. MÉTODO Y METODOLOGÍA: ......................................................................................................... 19
5.1. MÉTODO DE PERFILES LONGITUDINALES: ........................................................................... 19
6. PROCEDIMIENTO ............................................................................................................................... 20
6.1. DESCRIPCION GENERAL DEL TERRENO: ................................................................................ 20
6.2. UBICACIÓN DEL TERRENO ................................................................................................... 21
6.3. PROCEDIMIENTO EMPLEADO EN LA PRÁCTICA: ............................................................ 21
6.4. PROCEDIMIENTO DE CAMPO................................................................................................ 22
6.5 PROCEDIMIENTO EN GABINETE ................................................................................................ 23
7. RESULTADOS. ................................................................................................................................... 24
7.1 TABLAS DE DATOS DE LA NIVELACION ................................................................................. 24
7.2 PLANOS ............................................................................................................................................ 27
8. CONCLUSIONES ............................................................................................................................... 29
9. RECOMENDACIONES ...................................................................................................................... 30
10. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ................................................................................................. 31
11. ANEXOS ......................................................................................................................................... 31

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES
1.RESUMEN

El presente informe corresponde al curso de Topografía I a cargo del Ing. Walter Zúñiga
Díaz ,de la carrera de Ingeniería Geográfica de la Universidad nacional Federico
Villarreal, donde contiene información detallada sobre nivelación de perfiles
longitudinales y transversales, así como también los procedimientos realizados en campo,
y gabinete, para obtener elevaciones de nuestro eje principal y las cotas derecha e
izquierda de ex fundo Oquendo, dicho lugar perteneciente a la universidad Nacional
Federico Villarreal, Ubicado en (Av. Néstor Gambeta s/n, Km 8, carretera a Ventanilla,
Callao).
En este informe se presentará conclusiones obtenido en el campo y gabinete, algunas
recomendaciones para mejorar proceso de estacionamiento del nivel de ingeniero digital.

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

2. INTRODUCCION:

Tradicionalmente se ha definiendo la topografía Como “el conjunto de métodos e


instrumentos necesarios para representar el terreno con todos sus detalles naturales y
artificiales”.

El conocimiento de un ingeniero depende principalmente de dos partes: teoría y práctica.


En este informe se tiene como objetivo general Determinar el perfil longitudinal a partir
de las elevaciones contenidas a lo largo de una ruta o eje de vías estacados y del mismo
modo determinar el perfil transversal para cada sección a partir elevaciones izquierda y
derecha.
Como se mencionó la toma de datos se llevó a cabo en el ex fundo Oquendo, ubicado Av.
Néstor Gambeta s/n, Km 8, carretera a Ventanilla, Callao donde para la toma de datos se
observa el terreno que presenta la zona del trabajo, es decir se buscó una ruta que sea
accesible para un óptimo trabajo.

Generalmente estos perfiles transversales se toman frente a cada una de las estacas que
indican el trazado, el objeto de estos perfiles es obtener frente a cada estaca forma exacta
de la sección transversal de la otra, para hacer el cálculo del volumen de excavaciones
(corte), o terraplanes(relleno). La dirección del perfil transversal en la mayoría de los casos
fija a simple vista.

Una de las aplicaciones más usuales e importantes de la nivelación geométrica, es la


obtención de perfiles del terreno, a lo largo de una obra de ingeniería o en una dirección
dada.
Las obras hidráulicas como canales y acueductos y las vías de comunicación y transporte
como caminos y ferrocarriles, están formados por una serie de trozos rectos y otra serie
de trozos de curva circulares acidados a trozos rectos.
En el trabajo final se presentará un plano donde se detallará el perfil longitudinal y la
transversal.
3. CONTENIDO:
3.1. PERFIL LONGITUDINAL:

Un perfil longitudinal es un perfil topográfico a lo largo del eje de la planta y por lo


tanto es la intersección de la superficie topográfica con el plano vertical que contiene
al eje de la planta.
El perfil longitudinal se utiliza para proyectar el alzado de la carretera, se puede
obtener a partir de la cartografía base (que tendrá curva de nivel), pero lo más preciso
es obtenerlo después de realizar el replanteo del eje de la carretera. A la vez que se
replante los puntos secuenciales toman sus cotas.
El perfil del terreno se representa en unos ejes cartesianos en el eje X, las distancias
reducidas que son desarrolladas desde el origen. Y en el origen Y las cotas. Estos
perfiles se utilizan diferentes escalas para el eje X y el eje Y es muy normal que se
exagere las cotas 10 veces a lo máximo, lo que se hace para mejorar la percepción
del relieve.

IMAGEN Nª 1: PERFIL LONGITUDINAL.

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

3.1.1. METODOS PARA LA CONSTRUCCIONES DE PERFILES LONGITUDINALES


Según la precisión buscada, se pueden obtener perfiles directamente desde los
planos o mediante levantamientos topográficos realizados especialmente para este
fin.

3.2. LA RASANTE
Es la línea base para la elaboración de cualquier proyecto. Se proyectan sobre el
perfil longitudinal a lo largo del eje, al igual que en el proyecto de la planta de la
carretera, para el alzado se proyectarán alineaciones rectas entre las cuales se
encajen curvas de cuerdo vertical. Las definiciones rectas estarán definidas por dos
puntos con una distancia de origen y una cota.

La inclinación de estas rectas se expresa en %(es su pendiente), siendo positivas


cuando la rasante aumenta de cota en el sentido de la marcha y negativa cuando
disminuye, se suelen utilizar el término de rampa para las pendientes positivas y el
de pendiente para las negativas.

IMAGEN Nº 2: LA RASANTE
3.2.1. CAMBIO DE LA RASANTE:

Es La intercesión de dos rasantes con un valor diferente de pendiente, existe


cambios de rasantes cóncavos (por ejemplo, en C) y convexos (por ejemplo, en
B)

Para pasar de una rasante con una pendiente determinar a otra con una pendiente
diferente se utilizan curvas de acuerdo vertical. la curva utilizada en proyectos
de carreteras es la parábola.

IMAGEN Nº 3: CAMBIOS DE LA
RASANTE

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

3.3. PERFIL TRANSVERSAL:

Son perfiles topográficos en direcciones perpendiculares al eje de la carretera por los


puntos secuenciales. Se utilizan para calcular los movimientos de tierras y los bordes
de la explanación de la carretera.
• Los perfiles transversales se pueden obtener de forma aproximada a partir de
la cartografía base. Pero lo más preciso es obtenerlos en campo una vez
replanteado el eje. Actualmente:
• Levantando los puntos destacados de la dirección transversal donde hay
cambios de pendiente y detalles planimétricos importantes, Como pueden ser
muros o vallas de fincas.
• Utilizando nivel (para determinar desniveles entre los puntos destacados de la
dirección transversal y Del eje) y estadimetría o cinta (para medir distancias
reducidas entre los puntos y el eje).
• El perfil transversal se representa en unos ejes cartesianos: en el eje X, las
distancias reducidas al punto secuencial y en el eje Y las cotas. Se utilizan
escalas iguales para los dos ejes porque la finalidad de estos perfiles es medir
sobre ellos superficies.
• Los datos que deben figurar en el perfil transversal son los siguientes:
• El ancho del perfil transversal depende del ancho de la obra, de la pendiente
del terreno y de las pendientes de desmonte y terraplén de la sección tipo.

IMAGEN N°6. PERFIL TRANSVERSAL


IMAGEN Nº 7: ELEMENTOS DE UN PERFIL

3.4. MOVIMIENTOS DE TIERRA


Suponen la determinación de los volúmenes de desmonte y de terraplén.Se calculan
a partir de los perfiles transversales, la sección tipo y las cotas rojas.
Sección tipo
Es la representación genérica de la sección de la carretera. La sección tipo es
diferente en recta (con la pendiente de bombeo) y en curva (peraltada, con un
peralte correspondiente al radio de la curva).

IMAGEN Nº8: TIPOS DE SECCIONES

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

Ejemplos del esquema de la sección tipo en desmonte y terraplén en recta: La


plataforma es la calzada (zona destinada a la circulación de vehículos) y el arcén.De
los bordes de la plataforma parten unos planos con una pendiente determinada. La
inclinación de esos planos se suele expresar con la tangente del ángulo t, el talud.
El talud depende del tipo de material existente en la zona donde se construye la
carretera. Así son taludes comunes:

Desmonte:
taludes 1/1 en tierras
Taludes 1/3 en rocas

En terraplén:
Taludes 3/2 (es el talud natural en tierras)
Taludes 2/1

La cubicación comprende aquellos cálculos necesarios para conocer el volumen


en los movimientos de tierras. Generalmente las cubicaciones se calculan en
metros cúbicos.
Los movimientos de tierras al realizar una excavación se denominan desmontes y a
las tierras que se echan en el terreno se llama terraplén.

Se calculan a partir de los perfiles transversales, cajeando la sección tipo. Por ejemplo:

IMAGEN Nº 9: MOVIMIENTOS DE TIERRA


3.4.1. CÁLCULO DE LOS MOVIMIENTOS DE TIERRAS

Los métodos utilizados normalmente para cubicar son:


CUBICACIÓN POR PERFILES TRANSVERSALES

Se parte del perfil longitudinal en el cual se aprecia la cota roja y se proyecta la caja del
perfil transversal (carriles, arcenes y taludes). Como en general se denomina D a la
superficie de desmonte, T a la superficie de terraplén y d a la distancia reducida entre
perfiles transversales. Se pueden presentar los siguientes casos:

En las fórmulas D y T son las superficies que se obtienen en los perfiles tras cajear la sección
tipo, y d es la distancia reducida entre perfiles consecutivos (es el desarrollo entre En las
fórmulas D y T son las superficies que se obtienen en los perfiles tras cajear la sección tipo, y
d es la distancia reducida entre perfiles consecutivos (es el desarrollo entre los PK).

El cajeo de la sección tipo sirve, además de para calcular volúmenes, para determinar las
cabezas de desmonte y los pies de terraplén. Esos son los primeros puntos que se
replantean, y desde ellos las máquinas van formando los planos de desmonte o de
terraplén con la pendiente que tengan en la sección tipo del proyecto. Las estacas del eje
desaparecerán, y se replantearán de nuevo cuando quede poca diferencia de cota
respecto a la rasante.

IMAGEN Nº 10: CALCULO DE REMOCION DE TIERRA

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

3.5. SECCIONES TRANSVERSALES TÍPICAS PARA EJE DE CARRETERAS

3.5.1. TALUD:
Se llama taludes a las inclinaciones de los extremos de las secciones transversales. Se
expresa mediante una fracción donde el numerador indica el número de veces que la parte
vertical contiene a la parte horizontal.

TALUDES DE CORTE:

N° Clasificación del Terreno V H


1 Roca Fija 10 1
2 Roca Suelta 4 1

3 Conglomerado 3 1

4 Tierra Compactada 2 1

5 Tierra Suelta 1 1.5


6 Arena 1 2

CUADRO Nº 1: CLASIFICACION DE TERRENOS

TALUDES DE RELLENO

N° Clasificación del Terreno V H

1 Enrocado 1 2

2 Terrenos Varios 1 1.5

3 Arena 1 2

CUADRO Nº 2: CLASIFICACIONES DE TERRENOS


3.6. EXCAVACIONES Y VACIADOS

Es habitual que antes de comenzar el movimiento de tierras, se realice una mobilizacion


a nivel de la superficie del terreno, limpiando de arbustos, plantas, árboles, broza, maleza
y basura que pudiera hallarse en el terreno; a esta operación se la llama despeje y desbroce.
Cuando ya se encuentra el terreno limpio y libre, se efectúa el replanteo y se comienza con
la excavación.
Excavación La excavación es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por
medios manuales, utilizando pico y palas, o en forma mecánica con excavadoras, y cuyo
objeto consiste en alcanzar el plano de arranque de la edificación, es decir las
cimentaciones.

3.6.1. TIPOS DE EXCAVACION:


La excavación puede ser:
• Desmonte: El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se encuentran
por encima de la rasante del plano de arranque de la edificación.
• Vaciado: El vaciado se realiza cuando el plano de arranque de la edificación
se encuentra por debajo del terreno.
 Terraplenado El terraplenado se realiza cuando el terreno se encuentra por debajo
del plano de arranque del edificio y es necesario llevarlo al mismo nivel.

3.7. RELLENOS Y COMPACTACIONES:

Los Rellenos y Compactaciones son trabajos de extensión y de compactación de suelos


son de origen de la misma excavación o de préstamos de zanjas, cimentaciones, trasdós
de muro, o cualquier zona que por su compromiso estructural o extensión reducida, no
permite utilizar los equipos y maquinaria con que se realiza la ejecución de otro tipo de
relleno en el terraplenado.
Para los rellenos se emplean materiales seleccionados limpios, naturales, adecuados para
este fin, del mismo modo que los terraplenados. El extendido debe poseer la humedad y
compactación necesaria para ejecutar correctamente el relleno; uno de los más comunes
en edificación es el relleno de trasdós de muro con drenaje.

3.8. CRITERIOS DE MEDICIÓN:


 Los Rellenos y cortes: se miden por m3 (volumen de material), incluyendo la
compactación que sea necesaria.
 Carga y Transporte: Al momento de realizar cualquier Movimiento de Tierras, es
importante tener en cuenta de qué manera ha de extraerse y transportarse el
material para acopio en la misma obra o para enviarlo a vertedero. Por lo general,
cuando se contrata la excavación, se incluye la carga, descarga y transporte.

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

La medición de los transportes se realiza en m3. Por lo general, cuando se efectúa la carga
desde el acopio, la medición de m3 se realiza sobre el camión. Cuando se efectúa la
medición para excavación, se realiza sobre perfil.
 Esponjamiento Cuando se realiza la medición, debe tenerse en cuenta el
esponjamiento que sufren las tierras, ya que puede existir una variación del 10 %
en terrenos sueltos,
▪ un 25 % en terrenos muy duros y un 40 % en suelo rocoso. Estos porcentajes
pueden llegar a variar en casos de realizarse ensayos y determinar el grado de
esponjamiento en caso en que el volumen de la unidad fuese muy alto.
▪ Es por ello que debemos considerar que cuando se deja material de acopio en obra
para rellenos posteriores, debemos tomar cuenta del esponjamiento, de lo
contrario podríamos encontrarnos con falta de material.

TALUD:

Es la cara o pared del corte de un camino. Se expresa generalmente como una razón entre
la distancia horizontal y la distancia vertical. Así un talud de 1 x 2 significa que por cada
unidad de distancia horizontal (ancho), la altura del talud aumenta en dos unidades.
También se puede expresar en grados y en este caso es igual al ángulo formado entre el
talud y la horizontal. El talud máximo sería entonces 90° que corresponde a una pared
vertical.

IMAGEN Nº 12: PERFIL EN CORTE.


IMAGEN Nº 13: CORTE Y TERRAPLEN DE UNA TERRENO

IMAGEN Nº 14: TRAMO DE CARRETERAS ILUSTRANDO EXCAVACIONES Y


TERRAPLEN.

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3.8. CALCULOS
CALCULO DE LA NIVELACION:

L.A: lectura atrás.

L. ad: lectura adelante.

L.d: lectura derecha:

L I: lectura izquierda

∆ L.I: variación de la altura de lectura izquierda ∆


L.D: variación de la altura de lectura derecha.

CALCULO DEL DESNIVEL:

Δh=L.AT – L. AD

Δh=diferencia de altura.
L.AT=lectura de la visual atrás.
L.AD=lectura de la visual adelante

APLICANDO LA FÓRMULA:

CALCULO DE LAS ELEVACIONES DEL EJE PRINCIPAL:

ELEVACION= COTA +Δh

CALCULO DE LAS DIFERENCIA DE ALTURA DE LA COTA IZQUIERDA:

ΔHI = VISTA ATRAS – VISTA IZQUIERDA

CALCULO DE LAS DIFERENCIA DE ALTURA DE LA COTA DERECHA:

ΔHD = VISTA ATRAS – VISTA DERECHA


Calculo de la cota izquierda

COTA IZQUIERDA= ELEVACIÓN DEL EJE + ΔHI

Calculo de la cota derecha

COTA DERECHA= ELEVACIÓN DEL EJE +ΔHD

VOLÚMENES:

VC = (Sc1 + Sc2 )
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SUPERFICIES DE TERRAPLÉN A TERRAPLÉN:

VT = (St1 + St2) x
D2

IMAGEN Nº 16: SUPERFICIE PARA


TERRAPLEN

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

4.OBJETIVOS:
4.1. OBJETIVOS GENERALES:

 Determinar el perfil longitudinal a partir de las elevaciones


contenidas a lo largo de una ruta o eje de vías estacados y del
mismo modo determinar el perfil transversal para cada sección
a partir elevaciones izquierda y derecha.

4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

• Diseñar una rasante conveniente para dicho perfil.


• Calcular los movimientos de tierra realizar.
• Trazar perpendiculares al eje a fin de estacar puntos izquierda y
derecha.
• Determinar las cotas respetivas del eje principal y de las cotas
derechas e izquierda.
• Registrar todos los datos necesarios para un excelente trabajo.

5. MÉTODO Y METODOLOGÍA:
La práctica se realizó, primero con una clase teórica sobre perfil longitudinal y
transversal a cargo del Ingeniero Walter Zúñiga Díaz, el día 10 de Julio del 2019
en el aula B4-4 de la universidad nacional Federico Villarreal. Indicando todos los
procedimientos a realizar en campo. Concluido la sesión el día 17 de junio nos
dirigimos a campo al ex fundo Oquendo. Donde se realizó la practica en grupos
con el instrumento asignado, haciendo lecturas y registrando datos de los puntos
ubicados que se creyó necesario para este informe, la práctica se concluyó con el
informe de la toma de dato, detallando las labores realizadas y resolviendo los
cálculos.

5.1. MÉTODO DE PERFILES LONGITUDINALES:

El procedimiento normal que se sigue en este método es:


•Se elige y se traza una poligonal abierta en el área del proyecto con su respectivo
estacado.
•Por cada estaca de la poligonal se traza sus respectivas perpendiculares donde
se ubican los puntos en una cantidad suficiente que al determinar sus cotas resulte
una representación real del terreno.
6. PROCEDIMIENTO

TRABAJO DE CAMPO:

6.1. DESCRIPCION GENERAL DEL TERRENO:

IMAGEN Nº17: CARACTERISTICAS DEL TERRENO DEL EX FUNDO OQUENDO

 Presenta un suelo seco con piedras esféricas.


 Hay presencia de surcos de sembrío, debido a la presencia de alumnos de la
Villarreal que cultivan algunas plantas.
 Tiene una topografía en levantamiento en un aprox. de 3msnm (huaca).
 Terreno con dificultad para poder transitar tranquilamente.
 En la parte trasera observamos chacras y cultivos.

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

6.2.UBICACIÓN DEL TERRENO

UBICACIÓN POLÍTICA:
 Región: Callao
 Distrito: Ventanilla
 Provincia: Callao
 Sector: Av. Néstor gambeta s/n km 8.

IMAGEN Nº 18: UBICACIÓN DEL EX FUNDO OQUENDO DE LA UNIVERSIDAD


NACIONAL FEDERICO VILLLARREAL.

6.3. PROCEDIMIENTO EMPLEADO EN LA PRÁCTICA:

Para la realización del trabajo se necesitó las siguientes herramientas.


• Nivel de ingeniero digital.
• Trípode.
• Mira topográfica.
• Cinta métrica de 50 metros.
• Equipo GPS.
• Estacas.
• libreta de topografía.
6.4. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

 La práctica comenzó el día 17 de Julio de 2019 alrededor 10:30 am tomando datos


generales de los elementos presentes en el terreno, hicimos una observación e
identificación de la zona a levantar.
 Procedemos a trazar el eje de trabajo partiendo desde el BM conocido en Oquendo,
nos apoyaremos en la cinta métrica para una mayor precisión en el eje hasta llegar
a los 180 metros, seccionándolo cada 20 metros y cambiando la dirección del eje
para las curvas, todo esto con la estaca respectiva para cada punto del eje.
 Para las curvas se procederá a medir cada 5 y 10 metros a partir de la estaca en
donde se dio el cambio de dirección del eje, todo esto con el fin de proyectar de
manera perpendicular dichos puntos para obtener la curva.
 Una vez terminado el eje se procede a proyectar de manera perpendicular cada
punto que está separado cada 20 metros con la ayuda de 2 cintas métricas y algún
objeto que posea un ángulo recto para poder generar menor error de ángulo, dicho
procedimiento también se realizara con los puntos de apoyo que se hicieron para la
curva apoyándonos siempre con el uso de las estacas y marcando cuales
pertenecen al eje y cuales a las proyecciones.
 Una vez colocadas todas las estacas, con ayuda del GPS navegador se procede a
tomar nota de las coordenadas UTM de cada punto del eje y de los puntos de
apoyo respectivamente para importarlo en el AutoCAD.
 Después se instalará la estación en un lugar donde se puedan apreciar los puntos
hasta una distancia de 100 metros, en caso no se pueda visualizar todos los puntos
se procederá a hacer un cambio de estación, este trabajo se realizó con 3 grupos
para un mismo proyecto en donde 2 grupos nivelaron la IDA y nuestro grupo
nivelo la VUELTA.
 Para finalizar se tomará registro de todas las vistas que se hallaran con el nivel
digital y se hallará las elevaciones correspondientes a cada punto en gabinete.

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

6.5 PROCEDIMIENTO EN GABINETE

 Primero comenzaremos por importar los datos obtenidos en campo de la libreta topográficas a
formato Excel.
 Luego se procederá a hallar las elevaciones correspondientes para cada punto (eje, lado izquierdo
y lado derecho) con las formulas ya mencionadas en el contenido teórico.
 Luego importamos las coordenadas halladas con el GPS navegador a Excel con cada punto
respectivamente.
 Se ordenará todo en una base de datos en donde se agrupará cada punto con su respectiva
elevación y coordenada UTM para importar al AutoCAD.
 Una vez importados los puntos debemos reconocer el eje del proyecto, así como sus proyecciones
perpendiculares, se trazará una poli línea a través del eje del proyecto y para proyecciones
perpendiculares.
 Luego se procederá a triangular todos los puntos para poder hallar marcar las estaciones y
posteriormente hallar el perfil longitudinal de manera manual ya que no son exactamente 20
metros, sino un aproximado como consecuencia del error del GPS navegador.
 Una vez obtenido el perfil longitudinal, se insertará la retícula para el perfil longitudinal y para la
vista de planta respectivamente.
 Una vez culminado el perfil longitudinal se procederá a dibujar la rasante con respecto al perfil
hallado, intentando que las áreas de corte y relleno sean lo más aproximadas posible, para así
evitar un mayor gasto en recursos y capital.
 Se procede a dibujar los perfiles transversales en una escala de ……..
 Mediante las herramientas que nos ofrece CivilCad procedemos a hallar las áreas de corte y
relleno de cada perfil transversal.
 Con estos datos procedemos a hallar los volúmenes de corte y relleno de cada sección de la
nivelación
 Finalmente, calculamos el volumen de corte y relleno total en AutoCad
7. RESULTADOS.
Después de realizar todas las mediciones esperamos que estos datos estén lo más
cercano a la realidad, dado que es nuestra primera práctica de campo del curso de
topografía I, por lo tanto, carecemos de experiencia.
Los resultados obtenidos se muestran en la tabla de cálculos y en el plano correspondiente.
Estos resultados dieron longitudes y ángulos muy exactos, además de la gráfica que se
elaboró de manera detallada y tratando de ser lo más ordenado posible para reducir el margen
de error probable.

7.1 TABLAS DE DATOS DE LA NIVELACION

TABLA N°1 LAS LECTURAS IZQUIERDA Y DERECHA

L.ADELANT
PUNTO DISTANCIA L.ATRAS E L.IZQ. L.DER.
PUNTOS FINAL 1 0+000 1.3600 1.4150 1.3960
2 0+020 1.420 1.432 1.329
3 0+040 1.358 1.441 1.281
4 0+060 1.333 1.433 1.262
5 0+070 1.422 1.442 1.368
6 0+075 1.446 1.445 1.407
7 0+080 1.306 1.458 1.280
8 0+085 1.586 1.627 1.493
9 0+090 1.713 1.772 1.703
10 0+100 1.822 1.839 1.844
11 0+120 1.2240 1.846 1.881 1.839
12 0+140 1.243 1.264 1.233
13 0+150 1.332 1.277 1.333
14 0+155 1.338 1.321 1.316
15 0+160 1.340 1.305 1.457
16 0+165 1.576 1.419 1.610
17 0+170 1.718 1.703 1.734
18 0+180 1.493 1.900 2.016
BM O PUNTO INICIAL 19 0+200 1.161 2.114 2.097

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TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

TABLA N°2 ELEVACIONES

v.h v.i v.d elevacion elevacion.i elevacion.d


-0.0550 -0.0360 12.8348 12.7798 12.7988
-0.0600 -0.0720 0.0310 12.7748 12.7628 12.8658
0.0020 -0.0810 0.0790 12.8368 12.7538 12.9138
0.0270 -0.0730 0.0980 12.8618 12.7618 12.9328
-0.0620 -0.0820 -0.0080 12.7728 12.7528 12.8268
-0.0860 -0.0850 -0.0470 12.7488 12.7498 12.7878
0.0540 -0.0980 0.0800 12.8888 12.7368 12.9148
-0.2260 -0.2670 -0.1330 12.6088 12.5678 12.7018
-0.3530 -0.4120 -0.3430 12.4818 12.4228 12.4918
-0.4620 -0.4790 -0.4840 12.3728 12.3558 12.3508
-0.4860 -0.5210 -0.4790 12.3488 12.3138 12.3558
-0.0190 -0.0400 -0.0090 12.3298 12.3088 12.3398
-0.1080 -0.0530 -0.1090 12.2408 12.2958 12.2398
-0.1140 -0.0970 -0.0920 12.2348 12.2518 12.2568
-0.1160 -0.0810 -0.2330 12.2328 12.2678 12.1158
-0.3520 -0.1950 -0.3860 11.9968 12.1538 11.9628
-0.4940 -0.4790 -0.5100 11.8548 11.8698 11.8388
-0.2690 -0.6760 -0.7920 12.0798 11.6728 11.5568
0.0630 -0.8900 -0.8730 12.4118 11.4588 11.4758

BM = 11.465

ERROR = 0. 1789
TABLA N°3 COORDENADAS

PUNTO y x yi xi yd xd
1 8675342 268800 8675340 268812 8675360 268810
2 8675363 268803 8675365 268792 8675362 268813
3 8675371 268806 8675372 268816 8675376 268795
4 8675376 268806 8675380 268794 8675376 268815
5 8675383 268806 8675307 268817 8675378 268797
6 8675386 268803 8675393 268809 8675378 268797
7 8675388 268798 8675395 268808 8675381 268797
8 8675395 268790 8675398 268800 8675392 268780
9 8675408 268776 8675412 268786 8675405 268766
10 8675422 268761 8675427 268769 8675415 268752
11 8675428 268755 8675439 268757 5675419 268749
12 8675431 268750 8675441 268752 8675421 268747
13 8675433 268746 8675445 268747 8675424 268746
14 8675433 268742 8675443 268742 8675423 268742
15 8675432 268736 8675442 268735 8675422 268742
16 8675430 268726 8675440 268725 8675420 268729
17 8675425 268708 8675435 268706 8675415 268709
18 8675420 268690 8675430 268685 8675411 268691
BM 8675416 268668 8675426 268667 8675405 268671
TABLA N°4 BASE DE DATOS

1 268690 8675420 12.8348


2 268708 8675425 12.7748
3 268726 8675430 12.8368
4 268736 8675432 12.8618
5 268742 8675433 12.7728
6 268746 8675433 12.7488
7 268750 8675431 12.8888
8 268755 8675428 12.6088
9 268761 8675422 12.4818
10 268776 8675408 12.3728
11 268790 8675395 12.3488
12 268798 8675388 12.3298
13 268803 8675386 12.2408
14 268806 8675383 12.2348
15 268806 8675376 12.2328
16 268806 8675371 11.9968
17 268803 8675363 11.8548
18 268800 8675342 12.0798
1D 268691 8675411 12.7988
1I 268685 8675430 12.7798
2D 268709 8675415 12.8658
2I 268706 8675435 12.7628
3D 268729 8675420 12.9138
3I 268725 8675440 12.7538
4D 268737.56 8675423.63 12.9328
4I 268735 8675442 12.7618
5D 268742.12 8675424.09 12.8268
5I 268742 8675443 12.7528
6D 268745.15 8675423.15 12.7878
6I 268748.97 8675443.76 12.7498
7D 268747 8675421 12.9148
7I 268753.87 8675439.55 12.7368
8D 268749 8675419 12.7018
8I 268762.3 8675434.95 12.5678

26
TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

7.2 PLANOS

PERFIL LONGITUDINAL

3
PERFILES TRANSVERSALES

28
TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

8. CONCLUSIONES

 Se logró representar los datos obtenidos en campo atreves del


programa de AutoCAD y Civil Cad, realizando un plano donde se
representó un perfil longitudinal - transversal, también se representa
la vista planta del recorrido.

 Se logró realizar una rasante para el perfil que logramos representar,


dando con criterio, para tener un corte menor y un relleno equivalente
al corte para evitar un costo mayor al momento de realizar el
movimiento d tierra.

 A través del programa de AutoCAD se logró determinar el volumen


y corte en el perfil. Para poder realizarse el proyecto.

 Registraron todos los datos necesarios para un excelente trabajo, tales


como las vistas atrás, adelante y también las vistas derecha,
izquierda, datos necesarios para hacer el trabajo.

 Se trazaron las perpendiculares para que de este modo hacer un eje


para cualquier proyecto dentro del trabajo de práctica donde se podría
realizar carreteras, líneas férreas. Autopistas.

 El eje que es de 200 metros desde el BM, se midió cada 20 metros en


las rectas y en las curvas se secciono cada 5 metros. Con un ancho de
20 metros en total,10 metros para la izquierda y 10 metros para la
derecha.
9. RECOMENDACIONES
 Procurar revisar los instrumentos y observar que estén en buenas condiciones antes
de ser usados
 Tomar varias medidas con la cinta métrica, para presentar menos errores
 Hacer un reconocimiento del campo a trabajar.
 Apuntar en la libreta topográfica todo lo que se observe, de tal manera que no se
pueda obviar algún detalle
 Sería bueno que la universidad contase con trípodes en buen estado ya que nos
ayudaría a un rápido estacionamiento del nivel.
 Procurar utilizar protector solar y así evitarse quemaduras solares.
 Hacer una buena señalización con las estacas para poder visualizar al momento de
toma de dato.
 Se detalló las características de un perfil longitudinal, que sirvió para realizar un
dibujo correcto de este.
 Sería preferible que todos los niveles estén bien calibrados, para una buena
nivelación.
 Hacer varias lecturas asegurándose que sea la correcta. Y sacar un promedio ellas.
 Tomar varias medidas con la wincha, para presentar menos errores. En las distancias
entre estaciones.
 Los puntos que no se pudieron radiar con el nivel, se tuvo que utilizar wincha o
cintra métrica.
 Es preferible acabar antes del medio día ya que con el calor que hace a partir de las
doce del día la lectura de la mira se hace difícil.
 Al momento de hacer nuestra ruta debemos verificar que las zonas no tengas
obstáculos al momento de leer la mira.

30
TOPOGRAFIA I –DETERMINACION DE LOS PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

10.REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

• MANUAL DE TOPOGRAFIA. ZÚÑIGA DIAZ Walter. Lima – Perú.


1999. 162 pp.
• Bannister y Raymond, técnicas modernas en topografía. Ediciones alfa
Omega (1994) 5ta edición
• Ballesteros tena, Nabor Topografía Edición Limusa (1997) 5ta edición.
• Topografía I y II de Tasara.
• Mendoza J. (2012) Topografía: técnicas modernas. Lima
• Zúñiga W. (2011) Topografía y sus aplicaciones. Lima

11.ANEXOS