ASIGNATURA: CAMINOS

UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ACTIVIDAD N° 02
PARÁMETROS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE
CARRETEAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO

Integrantes :
 Fabián Pomar Franklin
 Rodríguez Chávez Kevin
 Rodriguez Martel Edwin
 Melgarejo Aranda Koki Jemifer
 Lliuya Tadeo Romel

Curso : CAMINOS

Docente : Ing. Cantu Prado, Victor

Turno :C

Ciclo : VI

HUARAZ – PERU

2019

ACTIVIDAD N°02
 ASIGNATURA: CAMINOS

INTRODUCCION

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar

el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una
carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la
geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos. El
primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine
elcorredor donde podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se estudian varios
corredores y se estima cuál puede ser el coste ambiental, económico o social de la
construcción de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto,
minimizando el coste y estimando en el proyecto de construcción el coste total,
especialmente el que supondrá el volumen de tierra desplazado y el firme necesario.

El diseño geométrico; según el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2018, es la

parte más importante del proyecto de una carretera, teniendo como base los
condicionantes o factores existentes en la zona de estudio.

ACTIVIDAD N°02
 ASIGNATURA: CAMINOS

CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS:

Berardo menciona: (1)
“Las carreteras se clasifican en función del número de calzadas, la dimensión
del carril de la calzada o la dimensión del arcén. Cuanto mayor sean las
dimensiones de la vía, más tráfico podrá soportar y más exigentes serán los
parámetros de trazado, es decir, será necesario realizar radios mayores de
curva, acuerdos verticales más extendidos o peraltes más inclinados. Al
aumentar estos parámetros la carretera se ajustará menos al terreno, lo que
encarece la carretera.

El dato más importante para el diseño es la velocidad de proyecto, que es a la

máxima velocidad para circular con comodidad y seguridad.”

INTRODUCCIÓN A LA GEOMETRÍA DE UNA VÍA

La geometría de una carretera queda determinada en las 3 direcciones del espacio y

queda fijada mediante 3 planos:
 La planta donde se fijan las alineaciones horizontales
 El perfil longitudinal donde se fijan las alineaciones verticales
 El perfil transversal donde se fijan los peraltes, el bombeo y la inclinación transversal
de la rasante.

ACTIVIDAD N°02
 ASIGNATURA: CAMINOS

I. Estudios preliminares para efectuar el diseño geométrico

Sierra manifiesta (2):

En esta Sección se presentan los criterios, factores y elementos que deberán
adoptarse para realizar los estudios preliminares que definen el diseño
geométrico de las carreteras nuevas, así como las carreteras que serán
rehabilitadas y mejoradas especialmente en su trazo.
Al definir la geometría de la vía, no debe perderse de vista que el objetivo es
diseñar una carretera que reúna las características apropiadas, con dimensiones
y alineamientos tales que su capacidad resultante satisfaga la demanda del
proyecto, dentro del marco de la viabilidad económica y cumpliendo lo
establecido en la Sección 211: Capacidad y Niveles de Servicio, del presente
capitulo.
Asimismo, establece la clasificación e interrelación existente entre los tipos de
proyectos, niveles y metodologías de estudio previstas para las obras viales y
sintetiza el contenido y alcance de dichos niveles de estudio.

II. Niveles de estudios preliminares

Del mismo modo Sierra expone: (2)

Los estudios preliminares deben dar respuesta, básicamente, a tres interrogantes

fundamentales, ellas son:
Definición preliminar de las características y parámetros de diseño.
Identificación de rutas posibles.
Anteproyectos preliminares de las rutas posibles.
Selección de rutas.
Todos los estudios preliminares del diseño geométrico deben estar acorde a la
normativa vigente.

ACTIVIDAD N°02
 ASIGNATURA: CAMINOS

III. Estándar de diseño de una carretera

Por otro lado, Cárdenas indica (3):

“La Sección Transversal, es una variable dependiente tanto de la categoría de
la vía como de la velocidad de diseño, pues para cada categoría y velocidad de
diseño corresponde una sección transversal tipo, cuyo ancho responde a un
rango acotado y en algunos casos único. El estándar de una obra vial, que
responde a un diseño acorde con las instrucciones y límites normativos
establecidos en el presente, queda determinado por:
1. La Categoría que le corresponde (autopista de primera clase, autopista de
segunda clase, carretera de primera clase, carretera de segunda clase y
carretera de tercera clase).
2. La velocidad de diseño (V).
3. La sección transversal definida.”

IV. Parámetros y elementos básicos del diseño

Neira en su estudio menciona: (4)

4.1. Parámetros básicos para el diseño

Para alcanzar el objetivo buscado deben evaluarse y seleccionarse los

siguientes parámetros que definirán las características del proyecto. Según se
explica a continuación en el siguiente orden:
 Estudio de la demanda.
 La velocidad de diseño en relación al costo de la carretera.
 La sección transversal de diseño.
 El tipo de superficie de rodadura.

ACTIVIDAD N°02
 ASIGNATURA: CAMINOS

4.2. Metodología para establecer el peso de los vehículos de

carga, que es importante para el diseño de los pavimentos,
pontones y puentes

Estos estudios se concentran sólo en los vehículos pesados que son los que le
hacen daño a la carretera y, por tanto, son importantes para definir el diseño
de los pavimentos, de la superficie de rodadura y la resistencia de los pontones
y puentes.

Peso vehicular y por eje de los vehículos pesados

Para el caso de carreteras de bajo volumen de tránsito, en el capítulo 5 se
presenta la guía para el diseño de pavimentos con la metodología que permite
establecer el efecto destructivo que tendrá el tránsito sobre el pavimento y cómo
diseñar el pavimento, dándose alternativas en función de los materiales a
utilizarse.

V. Elementos del diseño geométrico

Finalmente, Baruzzi nos menciona (5):

“Los elementos que definen la geometría de la carretera son:

a) La velocidad de diseño seleccionada.
b) La distancia de visibilidad necesaria.
c) La estabilidad de la plataforma de la carretera, de las superficies de
rodadura, de puentes, de obras de arte y de los taludes.
d) La preservación del medio ambiente.
En la aplicación de los requerimientos geométricos que imponen los elementos
mencionados, se tiene como resultante el diseño final de un proyecto de
carretera estable y protegida contra las inclemencias del clima y del tránsito.

Para el buen diseño de una carretera de bajo volumen de tránsito se consideran

claves
las siguientes prácticas:
 Limitar al mínimo indispensable el ancho de la carretera para restringir
el área alterada.
 Evitar la alteración de los patrones naturales de drenaje.
 Proporcionar drenaje superficial adecuado.
 Evitar terrenos escarpados con taludes de más de 60%.
 Evitar problemas tales Como zonas inundadas o inestables.

ACTIVIDAD N°02
 ASIGNATURA: CAMINOS

 Mantener una distancia de separación adecuada con los riachuelos y

optimizar el número de cruces de cursos de agua.
 Minimizar el número de contactos entre la carretera y las corrientes de
agua.
 Diseñar los cruces de quebradas y ríos con la suficiente capacidad y
protección de las márgenes contra la erosión, permitiendo, de ser el caso, el
paso de peces en todas las etapas de su vida.
 Evitar la constricción del ancho activo de los riachuelos, ríos y cursos
de agua (ancho con el caudal máximo).
 Conseguir una superficie de rodadura de la carretera estable y con
materiales físicamente sanos.
 Instalar obras de subdrenaje donde se necesite, identificando los lugares
activos durante la estación de lluvias.
 Reducir la erosión colocando cubiertas vegetales o físicas sobre el
terreno en cortes, terraplenes, salidas de drenajes y cualquier zona expuesta a
corrientes de agua.
 Usar ángulos de talud estables en Cortes y rellenos.
 Usar medidas de estabilización de taludes, de estructuras y de obras de
drenaje conforme se necesiten y sea económicamente seleccionada.
 Aplicar técnicas especiales al cruzar terrenos agrícolas, zonas
ribereñas, y cuando se tienen que controlar las quebradas.
 Proporcionar un mantenimiento debidamente planeado y programado.
 Cerrar o poner fuera de servicio a las carreteras cuando no se usen o
cuando ya no se necesiten.”

ACTIVIDAD N°02
 ASIGNATURA: CAMINOS

CONCLUSIONES

 Todo diseño geométrico de carreteras, es fundamental situar el trazado, de la carretera o

calle en un determinado terreno, guiándonos de las condiciones del lugar como por ejemplo
la topografía del terreno, la geología, el medio ambiente y los factores sociales y
urbanísticos.

 Debemos aprender a identificar bien las carreteras, para ello clasificarlas correctamente de
tal forma que podemos identificar correctamente los parámetros a utilizar en el diseño.

 En cuanto al diseño que tendrá la carretera de bajo volumen de transito se tendrán que
considerar claves de acuerdo a la norma técnica del MTC, para evitar posibles problemas
más adelante.

ACTIVIDAD N°02
 ASIGNATURA: CAMINOS

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. Berardo M, Baruzzi A. Manual de diseño geométrico vial. Tomo I Cordoba: Editorial Brujas; 2014.

2. Sierra F. Los defectos viales y sus probables consecuencias Buenos Aires: ANI - Academia Nacional de
Ingeniería ; 2004.

3. Cardenas J. Diseño geométrico de carreteras (2a. ed.) Bogota: Ecoe Ediciones ; 2013.

4. Neira L. Diseño geométrico de viales y trazado de carreteras para técnicos de formación profesional
Madrid: Bubok Publishing S.L. ; 2013.

5. Berardo M, Baruzzi A. Manual de diseño geométrico vial. Tomo II Cordoba: Editorial Brujas ; 2017.

ACTIVIDAD N°02
 ASIGNATURA: CAMINOS

ACTIVIDAD N°02