TERMINOS DE REFERENCIA

CONTRATACIÓN DE LOS SERVICIOS PARA LA ELABORACION DE LOS

ESTUDIOS DEL EXPEDIENTE TECNICO: “REPARACIÓN DE VIAS URBANAS;
EN EL (LA) AV. LOS PAUJILES TRAMO AV. JUAN PABLO II Y AV. VÍCTOR
LARCO HERRERA, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA TRUJILLO,
DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

A. GENERALIDADES
1. Denominación de la Contratación
Elaboración de los estudios para ejecutar el proyecto de “REPARACIÓN DE VIAS URBANAS;
EN EL (LA) AV. LOS PAUJILES TRAMO AV. JUAN PABLO II Y AV. VÍCTOR LARCO HERRERA,
DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”.

2. Finalidad Pública
El objetivo principal a perseguir en el presente estudio es materializar la reparación de las
vías urbanas en la Av. Paujiles Tramo Av. Juan Pablo II y Av. Víctor Larco Herrera, Distrito de
Trujillo, Provincia de Trujillo y Departamento La Libertad, realizando los estudios básicos que
conlleven a la realización del proyecto, que a su vez permitirá mejorar la transitabilidad vial
en dicho sector.

3. Objetivos de la Consultoría
El objeto del Estudio es contar con la elaboración de los estudios para la “REPARACIÓN DE
VIAS URBANAS; EN EL (LA) AV. LOS PAUJILES TRAMO AV. JUAN PABLO II Y AV. VÍCTOR
LARCO HERRERA, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA
LIBERTAD”, ubicados en la influencia de los distritos de Trujillo y Víctor Larco, provincia de
Trujillo. Para la elaboración de los estudios, materia de la adjudicación, regirán los presentes
Términos de Referencia.

4. Ubicación Geográfica
Región : La Libertad
Departamento : La Libertad
Provincia : Trujillo
Distrito : Trujillo – Víctor Larco
Sector : Los Paujiles

B. ALCANCE Y CONTENIDO DEL ESTUDIO

La descripción de los alcances de los servicios, que se hace a continuación, no es limitada y
servirán para la complementación del Expediente Técnico.
El Consultor seleccionado será el responsable por el adecuado planeamiento,
programación, conducción de estudios básicos, diseños y, en general, por la calidad técnica
de todo el estudio, el mismo que deberá ser ejecutado en concordancia con los estándares
actuales de diseño en todas las especialidades de Ingeniería y normas técnicas vigentes
relacionadas con el presente proyecto.

1
 El Consultor será directamente responsable de la calidad de los servicios que preste así
como del cumplimiento de la programación, logro oportuno de las metas previstas y
adopción de las previsiones necesarias para el fiel cumplimiento del Contrato.
Para fines del servicio, el Consultor deberá contar con el personal de apoyo, los cuales
contarán con las instalaciones necesarias, medios de transporte y comunicación para
cumplir eficientemente sus obligaciones.

1. REVISIÓN Y EVALUACIÓN DE ANTECEDENTES

Para la preparación de su Propuesta, el Consultor deberá revisar y evaluar todos los
antecedentes que el GOBIERNO REGIONAL LA LIBERTAD ponga a su disposición y demás
documentos pertinentes que se encuentren dentro de su jurisdicción.

2. ESTUDIOS BÁSICOS Y ESPECÍFICOS

2.1. Alcances Del Estudio

2.1.1. ESTUDIO TOPOGRAFICO

Descripción
La geo-referenciación se hará estableciendo puntos de control geométrico mediante
coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 1 Km., ubicados a lo largo de
la vía. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean
afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán
monumentados de manera fija, asegurando su permanencia en el terreno.
El sistema de referenciación será único para cada proyecto y todos los trabajos
topográficos necesarios para ese proyecto estarán referidos a ese sistema. Se utilizará
coordenadas planas (topográficas) en vértices de coordenadas UTM. Las cotas o
elevaciones al nivel medio del mar.
Para efectos de la georreferenciación, debe tenerse en cuenta que el Perú está ubicado
en las zonas 17, 18, 19 y en las bandas M, L, K, según la designación UTM. El elipsoide
utilizado es el World Geodesic System 1984 (WGS-84).

Los trabajos de topografía deben considerar lo siguiente:

 Realizar el estudio topográfico mediante el Método Directo, efectuar el trazo
definitivo en campo consistente en el replanteo y estacado del eje concordante
con los planos definitivos.
 Elaborar los planos definitivos del eje trazado, secciones transversales, diseño
geométrico, obras de arte, señalizaciones (Estacado, BMs y otros), estructuras y
áreas colindantes, estructuras especiales, etc.
 El levantamiento topográfico debe considerar toda el área de intervención, y el
desnivel entre curvas debe estar entre 0.5 a 1.0 m. dependiendo del relieve del
terreno.
 Tener referencia a la Red Geodésica Nacional Horizontal, a través de un punto
Geodésico (mínimo de Orden “C”). El control vertical debe estar referido al nivel
medio del mar (m.s.n.m.). Se aceptará la altura geioidal siempre y cuando las
condiciones del lugar no permitan realizar una nivelación referida a un BM. Debe

2
 estar referenciado al sistema de coordenadas Datum WGS 84 (World Geodetic
System 84).
 Presentar el certificado de validación otorgado por el Instituto Geográfico Nacional
(IGN) del Punto Geodésico, siempre y cuando haya sido instalado por una empresa
privada (la existencia de estos hitos deben ser verificados en campo). Las curvas
de nivel no deben cruzarse entre sí, ni presentar ángulos y deben incluir todos los
detalles importantes como estructuras y/o elementos existentes, de ser el caso. El
levantamiento del perfil longitudinal de las vías, debe permitir también definir el
seccionamiento de los mismos cada 5 metros.
 Indicación de climatología del área, altitud sobre el nivel del mar, clima, vientos
(indicando dirección predominante), humedad relativa, precipitaciones pluviales,
heladas, granizadas, etc.

Instrumentación
La instrumentación y el grado de precisión empleados para los trabajos de campo y el
procesamiento de los datos deberán ser consistentes con la magnitud del área
estudiada. En cualquier caso los instrumentos y los procedimientos empleados
deberán corresponder a la mejor práctica de la ingeniería y topografía.

Documentación
La topografía de la zona del proyecto deberá documentarse mediante planos con
curvas de nivel y fotografías, registros digitales e informes.
Los informes deberán detallar las referencias preliminares consultadas, la descripción
y las características técnicas del equipo utilizado para la toma de datos, la metodología
seguida para el procesamiento de los datos de campo y la obtención de los resultados.
Si se dispusiera de estudios topográficos previos, de zonas adyacentes o que
involucren el área del proyecto, estos deberán ser revisados a fin de verificar la
compatibilidad de la información obtenida. Los planos serán presentados en láminas
de formatos A0 o A1 de las Normas Técnicas Peruanas, excepto cuando las
dimensiones del proyecto hagan indispensable el uso de un formato distinto. Los
registros digitales serán entregados en CD en un formato compatible con los
programas especializados utilizados normalmente.

2.1.2. ESTUDIOS DE MECANICA DE SUELOS (CON FINES DE PAVIMENTACION)

Descripción
Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a
desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las características físicos-
mecánicos de los suelos de fundación bajo el nivel de sub-rasante en todo el tramo en
estudio, sobre el cual se apoyará el pavimento; es decir, el estudio se ejecutará a lo
largo de la franja del trazo definitivo proyectado, incluyendo variantes y zonas de
ampliación de plataforma, de ser el caso.
En el Estudio de Mecánica de suelos deberá realizarse el estudio del perfil
estratigráfico del área de intervención, para el cual se establecerá prospecciones
espaciadas de acuerdo a lo que defina el geólogo en función a la clasificación del grupo

3
de suelos, siendo sometidas las muestras obtenidas a ensayo de mecánica de suelos,
de acuerdo al manual de ensayo de materiales para carreteras del MTC (EM-2000), y
comprenderá los ensayos estándar: Análisis Granulométrico por tamizado, Humedad
Natural, Límites de Atterberg (Limite Líquido, Limite Plástico, Índice de Plasticidad),
Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO.
La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos deberá considerar la descripción de los
suelos encontrados, condición actual de la superficie de rodadura y condición
estructural del terreno de fundación; ubicación de materiales inadecuados (suelos
orgánicos y/o expansivos), suelos débiles (si los hubiera), presencia de nivel freático,
análisis de la totalidad de los recursos de ensayos de laboratorio; con sus
recomendaciones, tratamiento, soluciones y demás consideraciones que al respecto
determine el Consultor sobre los resultados de los ensayos.

Alcances
El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya
cantidad será determinada sobre la base de la envergadura del proyecto, en términos
de su longitud y las condiciones del suelo. Los estudios deberán comprender la zona
de ubicación del proyecto.
Los estudios geotécnicos comprenderán:
 Ensayos de campo en suelo y/o rocas.
 Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extraída de la zona.
 Descripción de las condiciones del suelo, estratigrafía e identificación de los
estratos del suelo o base rocosa.
 Definición de tipos y profundidades de cimentaciones adecuadas, así como
parámetros geotécnicos preliminares para el diseño geométrico de la vía a nivel
de anteproyecto.
 Deberá determinar la presencia o no de suelos orgánicos, expansivos en cuyo caso
las calicatas deberán ser más profundas de tal forma de determinar la potencia de
dichos estratos. Se indicará claramente su ubicación, longitud y profundidad de
dicho sector y se darán recomendaciones concretas sobre el tratamiento a
realizarse durante el proceso constructivo.
 Para el caso de presentarse propuestas de variante o modificaciones, se realizarán
las investigaciones geológicas y geotécnicas necesarias, que incluye: calicatas,
sondeos y/o perforaciones, hasta una profundidad mínima de 1.50 m. por debajo
de la nueva sub-rasante propuesta; desarrollando todo lo exigido en los presentes
Términos de Referencia.
 El consultor para cada calicata efectuará y presentará un Registro de Excavación,
donde: i) Ubicará a calicata con coordenadas UTM del elipsoide WGS 84, ii)
Indicará los espesores y descripción (tipo de material, color, humedad,
compacidad, etc.) de cada uno de los estratos encontrados y iii) Presentará vistas
fotográficas de cada una de las calicatas, donde se aprecie los estratos
encontrados y la profundidad de cada excavación.
 Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluación y estar definitivamente
referidas a la poligonal del eje de la protección para su ubicación. Por seguridad

4
 las calicatas serán debidamente rellenadas y compactadas una vez que haya sido
concluido la evaluación y el muestreo de cada uno de los estratos encontrados en
cantidades suficientes para la ejecución de los correspondientes ensayos de
laboratorio.
 Presentación de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras viales.
 El consultor efectuara ensayos de Proctor Modificado y California Bearing Ratio
(CBR) del terreno de fundación por i) Cada tipo de suelo y ii) Como control de su
permanencia de éste, cada dos (02) kilómetros como máximo.
 Con la finalidad de establecer el CBR DE Diseño, se efectuará el análisis de los
suelos desde el punto de vista de capacidad de soporte para el pavimento
proyectado, el cual concluirá en la sectorización de la carretera de ser posible, El
CBR de diseño, para la estructuración del pavimento, es el valor de la mayor
incidencia en el sector, por lo que su cálculo obedece a la estadística de todos los
ensayos de CBR efectuados y de la totalidad de suelos encontrados; luego dicho
CBR de diseño se empleará para establecer el Módulo Resiliente de Diseño, de
acuerdo a correlaciones matemáticas que cuenten con aceptación mundial,
debiendo indicar su procedencia.
 La cantidad de material muestreado debe ser tal que permita efectuar ensayos de
verificación, en especial en los estratos seleccionados para la ejecución de los
ensayos Proctor y CBR.

Sondajes
La profundidad de las exploraciones y sondajes estará definida considerando un pre-
dimensionamiento de la cimentación y las condiciones locales del subsuelo. Si las
condiciones locales del subsuelo lo requieren, se requerirá extender la profundidad de
los sondajes, por debajo del nivel de cimentación, 01 metro bajo el nivel inferior de la
cimentación de ser el caso.

Ensayos de Campo
Los ensayos de campo serán realizados para obtener los parámetros de resistencia y
deformación de los suelos o rocas de fundación así como el perfil estratigráfico con
sondajes que estarán realizadas en función de la longitud del proyecto. Los métodos
de ensayo realizados en campo deben estar claramente referidos a prácticas
establecidas y normas técnicas especializadas relacionadas con los ensayos
respectivos. Pueden considerarse los ensayos de acuerdo al Manual de Ensayos de
Materiales para Carreteras del MTC (EM-2016) y los que serán básicamente los
siguientes:
a) Ensayos en Suelos
 Ensayo de Penetración Estándar (SPT)
 Ensayo de Cono Estático (CPT)
 Ensayo de Veleta de Campo.

Ensayos de Laboratorio

5
Los métodos usados en los ensayos de laboratorio deben estar claramente referidos a
normas técnicas especializadas relacionadas con los ensayos respectivos. Pueden
considerarse los ensayos que se listan a continuación:
a) Ensayos en Suelos
 Contenido de humedad.
 Gravedad especifica
 Distribución granulométrica.
 Determinación del límite líquido y límite plástico.
 Ensayo de corte directo.
b) Ensayos de Materiales
 Análisis granulométrico por tamizado
 Humedad natural
 Límites de Atterberg (Límite Líquido, Límite Plástico, índice de Plasticidad)
 Clasificación de suelos por los métodos SUCS y AASHTO.
c) Ensayos en Roca
 Ensayo de Abrasión (Los Ángeles).
 Otros que considere adecuado el Consultor para determinar la dureza adecuada
de la roca a utilizar en el enrocado.

Canteras
De ser el caso, es importante ubicar las canteras delimitando aproximadamente su
área de explotación y sus propiedades mediante prospecciones, evaluando su
capacidad y volumen para proporcionar los diferentes tipos de materiales a ser usados
en la intervención. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera
serán sometidas a los ensayos estándar (según EM-2000), analizándose como mínimo
clasificación de suelos, CBR y abrasión, a fin de determinar sus características y
aptitudes para los diversos usos que sean necesarios (enrocados de cimentación,
rellenos, y concreto). De igual manera se deberán determinar la ubicación y distancia
al proyecto bajo los alcances siguientes:
 Identificación del material de préstamo para los rellenos a utilizarse en la
construcción de los pavimentos (rígido y flexible), de corresponder.
 Identificación de botaderos para el transporte y eliminación de los excedentes de
la obra, provenientes del movimiento de tierras y demoliciones, de corresponder.
 Inclusión de los planos de ubicación y disposición general de canteras y botaderos,
así como el panel fotográfico respectivo.

2.1.3. ESTUDIOS DE TRAFICO

Descripción
El estudio de tráfico es la herramienta fundamental de la ingeniería aplicada al
conocimiento del tráfico (ingeniería de tráfico) para conocer su comportamiento. Para
ello realizan medidas sistematizadas sobre las diferentes variables que definen el

6
comportamiento de la circulación. El Estudio de trafico nos proporciona una estadística
de transito existente en determinado sector de la vía, con la cual se podrá efectuar los
diseños requeridos.
El conteo de tráfico se realiza para tener una estadística real del volumen de tránsito
vehicular diario en un tramo determinado, de acuerdo a la clasificación según su
capacidad de carga.
 Para el conteo vehicular se deberá considerar los vehículos ligeros, definidos como
vehículos libres con 10 asientos como máximo, comprende: automóviles,
camionetas rurales y microbuses.
 Asimismo se preverán como vehículos pesados, los vehículos destinados para
transporte de personas y de carga, que sobrepasan los 4000 kg. Entre ellos tenemos
ómnibus, camiones, semitrayles y trylers.

Alcance
El desarrollo del programa o estudio de tráfico deberá considerar lo siguiente:
 Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda. Identificación de los nodos
y su naturaleza, que generan estos tramos homogéneos.
 La ubicación de las estaciones de tráfico (así como de cobertura, en caso de ser
necesario, deberá ser acordado con la Entidad y/o el Evaluador. Los conteos de
tráfico en estaciones cuyo número mínimo por cada tramo homogéneo será de
uno. El conteo se realizará durante un mínimo de 7dias consecutivos y durante 24
horas por cada estación, los que serán volumétricos y clasificados por tipo de
vehículo, según horas, días, periodo; complementariamente, de ser el caso, se
analizará y evaluará la información existente en otras estaciones de conteo que se
encuentre dentro del área del proyecto.
 Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se
obtendrá el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda al tramo
o sub tramo, por tipo de vehículo y total.
 Encuesta de origen y destino (O/D) por un mínimo de 36 horas en la estación más
representativa de cada tramo y durante 12 horas por día (3 días consecutivos). La
encuesta incluirá tipo de carga transportada, número de pasajeros, combustible
utilizado, detalles sobre el vehículo (tipo, marca, modelo, año, número de asientos,
número de ocupantes, tipo de combustible, peso vacío, peso seco, carga útil; y
configuración de matrices de viaje por origen y destino y por tipo de vehículo.
 Censo de carga por tipo de vehículo pesado y por eje (camiones y buses). El censo
se efectuará durante 4 días y un mínimo de 12 horas cada día (turno día y noche)
hasta completar dos días, a los efectos de obtener las cargas, factores de carga
reales actuantes sobre el pavimento, la presión de llantas para obtener el factor de
ajuste a los factores de carga y el factor carril y direccional de carga que permita
determinar, para el diseño de pavimentos, el número de ejes equivalentes de 8.2
Ton., y el número de repeticiones de EE para el periodo de diseño así como la

7
 composición del tráfico. Se incluirá un análisis de los problemas de sobrecarga. Para
calcular los factores de carga se debe emplear el método AASSHTO.
 Velocidad promedio de circulación por tipo de vehículo, por tramo homogéneo;
análisis del impacto que diversas velocidades de diseño tendrían sobre la demanda,
por tipo de vehículo.
 Se analizará la posibilidad de cambios cualitativos en la composición de la demanda
vehicular, debido a la nueva velocidad proyectada.
 Tiempos de viaje origen – destino, por tipo de vehículo.
 El estudio de tráfico incluirá, además, el análisis de la demanda del tránsito público
y tránsito no motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado), identificación de
centros de demanda como escuelas, mercados, paraderos, zonas de carga y
descarga de mercadería, etc.
 Situación existente en zonas urbanas y sus accesos.
 Suficiencia y capacidad de la infraestructura vial existente y proyectada para
atender la demanda esperada.
 Seguridad de viaje y de la población. Impacto de la condición de viaje en zona
urbana respecto de la funcionalidad de la vía.
 Diferenciará los flujos locales de las regionales, estableciendo tasas de crecimiento
para cada categoría de vehículo y para todo el periodo bajo análisis, debidamente
fundamentado según corresponda, en tendencia histórica o proyecciones de
carácter socioeconómico (PBI, tasas de motorización, proyección de población,
evaluación del ingreso, etc.).
 Proyección de la demanda de tráfico por cada día de vehículo, considerando la tasa
anual de crecimiento calculada y debidamente fundamentada, según corresponda
a la tendencia histórica o proyecciones de carácter socioeconómico (PBI, tasas de
motorización, proyección de población, evaluación del ingreso, etc.) y el tráfico que
se estima luego de la pavimentación, identificando el transito normal o existente,
el generado o inducido y el trafico derivado o desviado por tramos homogéneos del
tránsito. El consultor presentará las metodologías, criterios o modelos empleados
para el cálculo y proyecciones del tránsito normal, generado y derivado.

3. PLAZO Y PROGRAMACIÓN DE EJECUCIÓN DE LOS ESTUDIOS

El Estudio se ejecutará en un plazo máximo de Treinta (30) días calendarios iniciando un día
(01) después de haber firmado el contrato por parte del Consultor.

*En este plazo NO incluye el período de revisión de los estudios ni la revisión de la

subsanación de observaciones de los Informes que presente el Consultor.
*La Oficina del Consultor seleccionado será dentro del Distrito de Trujillo y el horario de
atención será de lunes a viernes con el horario de 7:30am a 4.15pm, para la recepción de
cualquier notificación por parte de la Entidad.

8
3.1 PRODUCTOS O ENTREGABLES
A) Presentación de Informes
Durante la ejecución del estudio, se presentarán dos tipos de Informes:
- Informe Parcial: Se presentará Original y una copia + versión digital.
- Informe Final: Se presentará Original y una copia + versión digital.
El incumplimiento de los plazos establecidos para la prestación del servicio
(presentación de Informes), dará lugar a la aplicación de penalidades y multas según el
Contrato.

B) Informes Parciales
Corresponderá al avance de cada una de las etapas y/o actividades del Estudio y tienen
carácter de obligatorio. Estos informes se ponderarán para el trámite de los pagos a
cuenta correspondientes.
En caso que el Consultor no presente los Informes Parciales dentro del plazo estipulado,
la Entidad podrá aplicar una penalidad respectiva de acuerdo al Art 133° de la Ley Nº
30225, Ley de Contrataciones del Estado – Todos informes estarán en compatibilidad
con el Perfil del Proyecto.

INFORME Nº 01 (INFORME PARCIAL)

Se presentará a los 15 días calendarios de iniciado los servicios (firma del contrato) y
comprenderá los siguientes aspectos:
 Estudio Topográfico
 Estudios de Suelos (Con Fines de Pavimentación)

El Informe Nº 01 será revisado y evaluado por la Sub-Gerencia de Estudios Definitivos.

El informe N° 01 será sustentado al día siguiente de la presentación del Entregable por el
jefe del equipo técnico con el evaluador del estudio. Esta reunión de sustentación se
realizará en las instalaciones del Gobierno Regional La Libertad.
El Informe N° 01 deberá ir firmado y visado por los especialistas. Su presentación será en
medio físico y en versión digital CD.

INFORME Nº 02 (INFORME FINAL)

Se presentará a los 15 días calendarios de haberse notificado la aprobación y conformidad
del Informe Nº 01, en original y comprenderá:
 Estudio de Trafico.

El Informe Nº 02 será revisado y evaluado por la Sub-Gerencia de Estudios Definitivos.

El informe N° 02 será sustentado al día siguiente de la presentación del Entregable por el
jefe del equipo técnico con el evaluador del estudio. Esta reunión de sustentación se
realizará en las instalaciones del Gobierno Regional La Libertad.
El Informe N° 02 debe ir firmado y visado por los especialistas. Su presentación será en
medio físico y en versión digital CD.

9
Lo indicado se ilustra en el siguiente cuadro:
INFORME ACTIVIDADES PLAZO
 Estudio Topográfico
 Estudios de Suelos y
Informe N° 01 – Informe A los 15 días calendarios después de
Canteras
Parcial haber firmado el contrato
 Estudio Geológico y
Geotécnico
Informe N° 02 – Informe  Estudio Hidrológico e A los 15 días calendarios de Aprobado el
Final Hidrológico Fluvial Informe N° 01

3.2 DE LA PRESENTACIÓN DE LOS INFORMES:

El Consultor presentará los Informes directamente en el despacho de la Sub Gerencia
de Estudios Definitivos, del Gobierno Regional de La Libertad, dentro de los plazos y/o
en las fechas señaladas en el Plan de Trabajo y Cronograma de Actividades.
La presentación de los informes parciales y final es obligatoria, por ningún motivo o
justificación se aceptará que el Consultor, presente un informe de la siguiente etapa de
ejecución del estudio sin antes haber presentado el anterior, las moras e
incumplimientos injustificados de los plazos de presentación de los informes, está sujeto
a la aplicación de las penalidades/multas que se especifican en las Bases y el Contrato.
Para que los informes sean aceptados y considerados como presentados, como mínimo,
deberán incluir todos los contenidos que se indican en los presentes Términos de
Referencia; de lo contrario serán devueltos por el Evaluador al Consultor, a través de un
documento, considerándolo como no presentado.
Toda la documentación que se presente deberá tener un índice y numeración de
páginas, asimismo mostrarán el sello y visación del consultor en todas sus páginas; cada
Especialista visará, en señal de conformidad, los documentos de su especialidad, de no
realizar dicha acción el Consultor estará sujeto a la aplicación de las penalidades y
multas por mora establecidas en el Contrato.
Los planos tendrán una presentación y tamaño uniforme, debiendo ser entregados
debidamente protegidos en porta planos que los mantengan unidos pero que permitan
su fácil desglosamiento.
 El consultor además presentaran un (01) CD con toda la información que contengan
los estudios.

3.3 DE LA REVISION Y APROBACIÓN DE LOS INFORMES:

El Gobierno Regional revisará y aprobará los Informes a través del Evaluador, quedando
claramente establecido que los tiempos que dure la evaluación del estudio por parte de
la Sub Gerencia de Estudios Definitivos no será contabilizado para el plazo contractual y
por lo tanto no será materia de requerimiento de ampliación de plazo por el consultor
por esta causal.
El Consultor tiene diez (10) días calendarios siguientes a la recepción de las
observaciones para realizar el levantamiento con las subsanaciones y/o aclaraciones
requeridas. La demora en el levantamiento de las observaciones fuera del plazo indicado
está sujeta a la multa por moras indicada en el Contrato. Por cada día de atraso se

10
 aplicará la penalidad correspondiente señalada en el Artículo 133.- Penalidad por mora
en la ejecución de la prestación, del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
*Los plazos de revisión y aprobación de los Informes no modifican el cronograma de
presentación de informes.
La reincidencia en las observaciones, es decir en caso el Consultor reincida en las mismas
observaciones que se le hizo luego de la revisión de los Informes, dicho profesional
estará sujeto a la aplicación de las penalidades y multas por mora establecidas en el
Contrato.
Los Informes sólo serán aprobados cuando el Evaluador del estudio exprese su
Conformidad mediante Informe escrito.
EL GOBIERNO REGIONAL LA LIBERTAD dará por aprobado el Informe Final una vez que
se emita el correspondiente pronunciamiento de aprobación.
La documentación que se genere durante la ejecución del Estudio constituirá propiedad
del GOBIERNO REGIONAL LA LIBERTAD y no podrá ser utilizada para fines distintos a los
del Estudio.

4. VALOR REFERENCIAL
El costo del servicio objeto del presente Contrato, bajo el Sistema de Suma Alzada, asciende
a la suma de S/. 37,901.60 (Treinta y siete mil novecientos uno con 60/100 Soles), que
incluyen los impuestos de Ley, con precios vigentes al mes de Agosto del 2019.
Dicho monto, comprende: el personal profesional y técnico calificado, personal de apoyo,
materiales, equipos y todo cuanto de hecho y de derecho es necesario para el cabal
cumplimiento del objeto del contrato.
La modalidad de contratación es de Suma alzada, entendiendo que los términos de
referencia no son limitativos, entendiendo que el monto contratado abarcara todo lo
necesario para obtener un servicio eficiente y óptimo para la ejecución de la obra.

11
 VALOR REFERENCIAL DEL SERVICIO
CONTRATACIÓN DE LOS SERVICIOS PARA LA ELABORACION DE LOS ESTUDIOS DEL EXPEDIENTE TECNICO:
“REPARACIÓN DE VIAS URBANAS; EN EL (LA) AV. LOS PAUJILES TRAMO AV. JUAN PABLO II Y AV. VÍCTOR
LARCO HERRERA, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA TRUJILLO, DEPARTAMENTO LA LIBERTAD”

CANT DESCRIPCIÓN Unidad CANT. MES Unit. Total S/.

1 ESTUDIO TOPOGRÁFICO 12,250.00
Personal profesional y técnico
Topógrafo (Operador de Estación total) und 1 1 3,000.00 3,000.00
Asistente de Topógrafo und 1 1 1,800.00 1,800.00
Ayudante y/o prismeros und 3 1 900.00 2,700.00
Asistente Cadista und 1 1 1,800.00 1,800.00
Bienes y Servicios
Estación Total und 1 1 2,000.00 2,000.00
Nivel de Ingeniero incl. Miras und 1 1 300.00 300.00
Prismas und 3 1 150.00 450.00
GPS Diferencial punto 1 1 200.00 200.00

2 ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS 9,340.00

Personal profesional y técnico
Especialista en Geología y/o Mecanica de Suelos y/o
global 1 1 6,000.00 6,000.00
Geotecnia
Tecnico Laboratorista global 1 1 2,200.00 2,200.00
Bienes y Servicios
Apertura y sellado de calicatas de observación en eje punto 3 1 60.00 180.00
Apertura y sellado de calicatas en canteras punto 3 1 60.00 180.00
Levantamiento de discontinuidades global 1 1 150.00 150.00
Diseño de Mezclas punto 3 1 150.00 450.00
Muestreo inalterado de suelos y ensayos en eje punto 3 1 60.00 180.00

3 ESTUDIO DE TRAFICO 10,530.00

Personal profesional y técnico
Especialista en Estudio de Trafico global 1 1 5,000.00 5,000.00
Tecnico (conteo) global 1 1 2,200.00 2,200.00
Bienes y Servicios
Gastos de desplazamiento (ida y retorno) global 1 1 80.00 80.00
Gastos por permanencia en las zona de ejecucion global 1 1 500.00 500.00
Camioneta Pick 4x4 und 0.25 1 5,000.00 1,250.00
Computadora o Laptop und 1 1 1,500.00 1,500.00
TOTAL COSTO DIRECTO 32,120.00
IGV (18%) 5,781.60
TOTAL 37,901.60

El valor total incluye todos los tributos, seguros, transporte, inspecciones, pruebas y de ser el caso
Nota.- los costos laborales respectivos conforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto
que le sea aplicable y que pueda incidir sobre el valor del servicio.

CUMPLIMIENTO CON LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA SI

12
A. SISTEMA DE CONTRATACIÓN: A SUMA ALZADA
B. MODALIDAD DE CONTRATACION: POR CONTRATA
C. TIPO DE MONEDA: SOLES

5. PROPIEDAD INTELECTUAL
La Entidad tendrá todos los derechos de propiedad intelectual, incluidos sin limitación, las
patentes, derechos de autor, nombres comerciales y marcas registradas respecto a los
productos o documentos y otros materiales que guarden una relación directa con la
ejecución del servicio de consultoría o que se hubieren creado o producido como
consecuencia o en el curso de la ejecución del servicio.
A solicitud de la Entidad, el consultor tomará todas las medidas necesarias, y en general,
asistirá a la Entidad para obtener esos derechos.

6. FORMA DE PAGO
El calendario de pagos se efectuará de acuerdo a lo siguiente:
 A la aprobación del Informe Nº 01 : 30% del monto del Contrato
 A la Conformidad del Informe Final por parte de la SGED: 70% del monto del Contrato

En el presente caso siendo un servicio de consultoría de obra cuyo tipo de moneda es en

soles, el pago se sujeta a la aplicación de la formula (1) la misma que debe estar prevista en
los documentos del procedimiento de selección.

Formula (1):
Primer Informe Parcial == 30% X = P
Informe Final == 70% X = S
Donde:
X = Monto de Contrato en Soles
P = Primer Pago en Soles
S = Pago Final en Soles
*Si existiera penalidad por el ART. 133° y/o ART 134° de la ley del Reglamento de
Contrataciones con el estado serán calculados por el área correspondiente (Gerencia de
Contrataciones), Quien tendrá los antecedentes de los evaluadores del Proyecto.

7. CONFIDENCIALIDAD
Reserva absoluta en el manejo de información y documentación a la que se tenga acceso y
que se encuentre relacionada con la prestación, pudiendo quedar expresamente prohibido
revelar dicha información a terceros.

8. OTRAS PENALIDADES
Por efectos de la contratación el GOBIERNO REGIONAL LA LIBERTAD, aplicara al consultor
otras penalidades señaladas en el Art. N°134 del Reglamento de la Ley de Contrataciones
del estado, según el cuadro siguiente.

13
 ITEM SUPUESTOS DE APLICACION DE PENALIDAD Forma de Calculo
Por no contar con firmas y sellos de los
especialistas responsables del expediente técnico
Aplicación por constatación y
en sus entregables (Informes parciales y final) que
1 por caso ocurrido 1.50% del
son de su responsabilidad, se considerara como
monto del Contrato
informe no entregado y será devuelto al consultor,
estando sujeto a penalidad por mora.

Causales de resolución de contrato: por efectos de la contratación EL GOBIERNO REGIONAL

LA LIBERTAD, aplicara al consultor RESOLVER EL CONTRATO señaladas en el Art. N°135 del
Reglamento de la Ley de Contrataciones del estado, según el cuadro siguiente.

ITEM SUPUESTOS DE APLICACIÓN DE CAUSAL DE NULIDAD O

Observación
RESOLUCIÓN DE CONTRATO
Por presentar información técnica falsa, inexacta o Causal de nulidad de
1
adulterada durante la elaboración del expediente técnico. contrato.
Por no cumplir con las exigencias técnicas indicadas en los Causal para resolver
2
Términos de Referencia. contrato.

9. SUPERVISIÓN Y CONFORMIDAD
El Área encargada a supervisar el servicio es la Oficina de la Subgerencia de Estudios
Definitivos, así como también es la encargada de dar conformidad.

10. RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR

A) El CONSULTOR asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios profesionales
prestados para los estudios solicitados.
B) La revisión de los documentos y planos por parte de EL GOBIERNO REGIONAL LA
LIBERTAD, durante la elaboración del Estudio, no exime al CONSULTOR de la
responsabilidad final y total del mismo.
C) El CONSULTOR deberá trasladar al evaluador a fin de verificar los trabajos de campo
cuantas veces sea necesario en concordancia con los presentes términos de referencia,
a fin de lograr el levantamiento de observaciones. Dicho costo está considerado en la
estructura de costos del valor referencial.
D) El consultor está obligado a asesorar al GOBIERNO REGIONAL LA LIBERTAD, en la etapa
de ejecución del Proyecto, si ésta lo requiere, y absolverá las consultas cuando el
postor, contratista, Inspector o Supervisor, o quien la Entidad designe los soliciten, con
la diligencia del caso, de tal forma que la Entidad no incurra en atrasos de
pronunciamiento según lo indicado en el Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado; esta obligación deberá quedar sustentada en el Contrato a suscribir con el
Consultor.

14
11. REQUISITOS DEL PERSONAL
11.1 Personal para la ejecución de la prestación
- Especialista en Geología y/o Estudio de Mecánica de Suelos
- Especialista en Estudio de Trafico
- Topógrafo
11.2 Equipamiento necesario para la ejecución de la prestación
a. Equipos de Ingeniería
b. Equipos de Informática
c. Movilidad para realizar visitas de campo
d. Habilitación (Obligatorio)
e. Registro Nacional de Proveedores
El consultor deberá tener Inscripción como proveedor de Servicios

11.3 Experiencia del Personal

Especialista en Geología y/o Estudio de Mecánica de Suelos y/o Geotecnia: Un (01)
Ingeniero Civil o Ingeniero Geólogo, colegiado y habilitado, con experiencia mínima
de un (01) año como especialista en Geología y/o Estudios de Mecánica de Suelos
y/o Geotecnia, en elaboración de estudios definitivos o expedientes técnicos de
pavimentación, vías urbanas, carreteras, asfaltados, infraestructura vial y/o similares.
Especialista en Estudio de Trafico: Un (01) Ingeniero Civil, colegiado y habilitado, con
experiencia mínima de un (01) año como especialista en Estudio de Trafico en
elaboración de estudios definitivos o expedientes técnicos de pavimentación, vías
urbanas, asfaltados, obras de infraestructura vial y/o similares.
Se considera servicios similares la elaboración de estudios definitivos y/o expedientes
técnicos para la Instalación y/o Construcción y/o Mejoramiento y/o Rehabilitación y/o
Reconstrucción y/o Reparación de: Carreteras, Intercambios Viales y Pasos a desnivel.

Acreditación:
La experiencia del personal se acreditará con cualquiera de los siguientes documentos: (i)
copia simple de contratos y su respectiva conformidad o (ii) constancias o (iii) certificados
o (iv) cualquier otra documentación que, de manera fehaciente demuestre la experiencia
del personal clave propuesto.

15