MAQUINA ASINCRONA

I. OBJETIVO
 Demostrar en forma práctica los ensayos del motor y a partir de ellos determinar los
parámetros del circuito equivalente de sustitución en estado estacionario. Además
conocer las características de operación de esta máquina.
II. II.-MATERIALES Y EQUIPO
 Motor de inducción trifásico tipo jaula de ardilla
 Voltímetros AC
 Pinza amperimétrica analógica
 Pinza amperimétrica digital
 Secuencíometro digital
 Tacómetro
 Llave cuchilla
 Cables de conexión
 01 medidor de energía 3F
 02 medidores de energía 1F
 Multímetro digital
 01 Fuente trifásica regulable 0-240v

III.-FUNDAMENTO TEÒRICO

Máquinas asíncronas. Contrariamente a las máquinas síncronas empleadas normalmente

como generadores, las máquinas asíncronas han encontrado su principal aplicación como
motores, debido a la sencillez de su construcción. El motor asíncrono trifásico es hoy el motor
usual de accionamiento en todas las redes de distribución. Se llama máquina de inducción o
asincrónica a una máquina de corriente alterna, en la cual la velocidad de rotación del rotor es
menor que la del campo magnético del estator y depende de la carga. La máquina asincrónica
tiene la propiedad de ser reversible, es decir, puede funcionar como motor y como generador.
El motor asincrónico tiene dos partes principales: Estator y rotor. El estator es la parte fija de la
máquina en cuyo interior hay ranuras donde se coloca el devanado trifásico que se alimenta
con corriente alterna trifásica. La parte giratoria de la máquina se llama rotor y en sus ranuras
también se coloca un devanado. El estator y el rotor se arman de chapas estampadas de acero
electrotécnico de 0,35 a 0,5 [mm] de espesor. Según la construcción, los motores asincrónicos
pueden ser de rotor de jaula de ardilla o de rotor bobinado. Los motores asincrónicos se
dividen en: sin colector y con colector. Los motores sin colector se utilizan donde se necesita
una velocidad de rotación aproximadamente constante y no se requiere su regulación.
El estator.Es la parte fija del motor. Esta constituido por una carcasa en la que esta fijada una
corona de chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras. Los bobinados están
distribuidos en estas ranuras y forman un conjunto de devanados que contienen tantos
circuitos como fases de la red de alimentación.

Funcionamiento del rotor.

Él es la parte móvil del motor. Está situado en el interior del estator y consiste en un
acoplamiento de chapas de acero que forman un cilindro solidario con el árbol del motor. El
rotor del motor trifásico es atravesado por el campo giratorio engendrado en el estator. El
arrollamiento rotórico puede ejecutarse como el estatórico en forma repartida, con las
bobinas unidas en serie (rotor bobinado o con anillos rozantes); o también a base de barras
(rotor de jaula o en cortocircuito). Estas barras, de aluminio inyectado a presión (las aletas de
refrigeración hechas en la misma operación hacen masa con el rotor) están conectadas en
paralelo y al mismo tiempo puestas en cortocircuito por medio de dos aros extremos. Dichos
aros suelen fundirse conjuntamente con la aleación de aluminio que rellena las ranuras del
rotor.

III. PROCEDIMIENTO:

1.Tomar los datos de la placa de características de la máquina

2. Armar el circuito de la figura 3

PARA EL ENSAYO EN VACÍO:

 Arrancar la máquina y esperar un tiempo prudencial para que las condiciones de

lubricación se estabilicen
 Luego por medio del Variac Trifásico de 5KVA, regular la tensión al 120% de la tensión
nominal.
 Tomar los datos requeridos en esta prueba
PARA EL ENSAYO A ROTOR BLOQUEADO

 Haciendo uso del tornillo de banco, que se encuentra fijado a la base de concreto de
motor, aplicar un freno al eje de la máquina(ver figura 2)
 Arrancar la máquina y regular la tensión hasta producir el 120% de la corriente
nominal de la máquina.
 Tomar los datos requeridos para esta prueba

IV. CUESTIONARIO: