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1300 KG/M
1200 KG/M
DIAGRAMA DE CARGA AXIAL
0 KG/M
22124.09 KG
DIAGRAMA DE
CORTANTE
9969.12 KG
KG/M
0 KG KG/M
893.21 KG
KG/M
-13430.88 KG
KG/M
DIAGRAMA DE MOMENTOS
-31155.84 KG.M
KG/M
-31155.84 KG.M
KG/M
-893.21KG.M
9969.12 KG KG/M
22124.09 KG.M
KG/M
DATOS DE ENTRADA
ACERO ESTRUCTURAL A-36
El acero estructural tiene una gran firmeza, una característica que permite que sea
utilizado para estructuras con una gran eficacia. El acero estructural es capaz de
soportar grandes pesos, sin que su forma sea dañada o modificada.
La semejanza es otra de las características que hacen del acero estructural un
material óptimo para la construcción. La semejanza se refiere a que, por mucho
tiempo que pase, el acero estructural no cambia de apariencia, y es que las
condiciones climatológicas o de otro tipo apenas inciden en este material. Por el
contrario, el fuego sí que puede deteriorarlo en gran medida.
Otro de los principales beneficios del acero estructural es su durabilidad. Con un
mantenimiento correcto, simplemente pintando su parte exterior para evitar la
corrosión, podemos hacer que una estructura de este tipo dure un tiempo indefinido.
En el caso de grandes puentes construidos con acero estructural, esta característica
es especialmente ventajosa.
La ductilidad es también muy importante cuando hablamos de materiales de
construcción. La ductilidad es la capacidad de los materiales para soportar grandes
deformaciones sin fallar, estando sometidos a grandes esfuerzos de tensión. El
acero estructural puede sufrir grandes presiones, que incluso lleguen a influir en
buena medida en su forma original, sin que la estructura llegue a colapsar y
romperse.
Por último, otra de las principales ventajas de utilizar acero estructural en
construcción es su tenacidad. La tenacidad es una característica que hace
referencia a la resistencia, siendo un material capaz de absorber energía en grandes
cantidades. En condiciones de impacto, este material es capaz de soportar su forma
sin llegar a sufrir roturas.
CONCRETO ARMADO
Propiedades (físicas y mecánicas)
Dependen de la cantidad y calidad de los componentes y del cuidado en las fases.
Físicas: En lo que respecta a los tiempos, hay dos: el de fraguado y el de
endurecimiento.
Hay que señalar también que el concreto puede dilatarse y contraerse a la misma
velocidad con la que se dilata y se contrae el acero, razón por la cual el uso de
ambos en la construcción es muy frecuente, siempre y cuando se produzca de
manera simultánea.
Concreto armado
DISEÑO DE CIMENTACIÓN
DIMENSIONAMIENTO DE ZAPATA DE CIMENTACIÓN CON CARGA AXIAL.
Carga actuante: 24 ton.
Dado con sección trasversal de: 50 cm X 50 cm
Carga admisible de suelo: 2 kg/cm2
Peso volumétrico de suelo: 1600 kg/m3
Peso volumétrico de concreto armado: 2400 kg/m3
Tomando en cuenta los anteriores datos se calcula:
𝑃
= 𝑞𝑎𝑑𝑚
𝐴
24,000 𝑘𝑔
= 2 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝐴
A= 12,000 cm2 por lo tanto 𝐵 = √12,000 𝑐𝑚2 =109.54 cm ≈ 115 cm
Por lo tanto, zapata cuadrada de 15 cm x 115 cm
Calculo de Peralte mínimo
𝑘𝑔
(0.6)(0.076)(1.90 𝑐𝑚2)(4200 )
Ldh= 𝑐𝑚2
=23.01 cm ≥ 20 cm
√250 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝑈𝑣 ≤ 𝑈𝑐𝑟 se acepta.
Tensión diagonal
L=115-50/2=32.5 cm
W=2.54 kg/cm2(100 cm)=254 kg/cm
Vu= (32.5 cm)(254kg/cm)=8255 kg
Si B≥4d
Si d≤60 cm
entonces 115≥100 cumple
Si 30≤60 cm cumple por lo tanto no depende del acero
Ucr=(0.5)(0.7)(b)(d)(√𝑓 ∗ 𝑐)
254𝑘𝑔
( )(32.5 𝑐𝑚)2
𝑐𝑚
MomentoMax(Mu)= = 134,143.75 𝑘𝑔 ∗ 𝑐𝑚
2
𝑀𝑢 134,143.75 𝑘𝑔 ∗ 𝑐𝑚
= = 2.14 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝑏(𝑑2 ) (100 𝑐𝑚)(252 )
@ de 2.14 kg/cm2=0.001 por lo tanto se diseña con @ min=0.0024
Acero por flexión=(0.0024)(100 cm)(25 cm)=6 cm2
Acero por cambios Volumétricos= (0.003)(100 cm)(30 cm)= 9 cm2
Por lo tanto se requiere 9 cm2 de acero longitudinal para la zapata.
Se propone barra de ½¨diametro.
(100)(1.27 𝑐𝑚2)
Separación mínima= = 14.11 𝑐𝑚 ≈ 10 cm
(9 𝑐𝑚2)
Criterios de adherencia
𝑘𝑔
((0.076)(1.27 𝑐𝑚2)(4200 )
𝑐𝑚2
Ldh= =25.63 cm
√250 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
SACAR LA RESULTANTE
1. PESO DE LOSA: 567 KG/M2 X (4/2) X 1MT = 1134 KG
2. PESO DE CADENA: 2400 KG/M3 X 0.15M X 0.20 MTS X 1 MT = 72 KG
P X PX
PESO LOSA 1134 5 5670
PESO CADENA 72 0 0
SUMATORIA DE P = 1206 KG
SUMATORIA DE PX = 5670 KG X CM
DETERMINAR LA EXCENTRICIDAD
REVISIÓN DE COMPRESIÓN
e < L/6 4.70 < 20/6 = 3.33 POR LO TANTO EXISTE TENSIÓN
CALCULAR LAS PRESIONES EJERCIDAS “qs”
qs: 2P/b’B= 2(1206)/(15.90)(20) = 7.58 kg/cm2
b’ = 3(L/2 – e) = 3(20/2 – 4.70)=15.9 cm
CALCULAR Q ULTIMA
qu: FC qs = (1.40)(7.58) = 10.61 KG/CM2
DETERMINAR Q RESISTENTE
qr: FR x Fe x Fm
qr: (0.60)(0.70)(40) = 16.80 KG/CM2
P X PX
RESULTANTE R1 1206 4.70 5668.20
PESO DEL MURO 603.75 0 0
PESO CADENA 2 72 0 0
SUMATORIA PX = 5668.20 KG X CM
EXCENTRICIDAD
X = 5668.20 / 1881.25 = 3 CM
L/6 = 20 / 6 = 3.33 CM
CALCULANDO QS
CALCULANDO QU
CALCULANDO QR
P X PX
PESO LOSA #2 1134 -5 -5670
PESO CADENA 72 0 0
RESULTANTE 2 1881.75 3.01 5664.07
SUMATORIAS DE P = 3087.75 KG
SUMATORIA DE PX = -5.93
EXCENTRICIDAD
CALCULO DE qs
CALCULO DE qr
CALCULO DE QU
qu: 2.16 kg/cm2 < 16.80 kg/cm2 POR LO TANTO EL MURO DE BLOCK RESISTE A LAS CARGAS
APLICADAS.
CALCULANDO LA MAMPOSTERÍA DE PIEDRA
PESO DEL MURO DE BLOCK = 15 X 12.5 X 4.30 X 1 = 806.25
PESO DEL ACABADO = 2000 X 0.05 X 4.30 X 1 = 430
PESO TOTAL DEL MURO = 1236.25 KG
P X PX
RESULTANTE 3 3087.75 -5 -3082.75
CADENA 72 -5 -375
P MURO 1236.75 -5 -6180
SUMATORIA DE P = 4396 KG
SUMATORIA DE PX = -21993.75
EXCENTRICIDAD
X = -21993.75/4396 = 5CM
L/6 = 30/6 = 5 CM POR LO TANTO SE TRANSMITE PURAA COMPRESIÓN
AZOTEA
Para un claro de 4.00 mt, se propone usar vigueta 12-5 y bovedilla de 15x25x56 cm, wr = 723
kg/m2
LOSA DE AZOTEA
467 KG/M2
CARGA VIVA
WR ≤ WT
Con todo esto dicho queremos nuestra conclusión personal: creemos que la
Ingeniería Civil no es una ciencia aislada por que, para que sea posible
complementar y facilitar su estudio y aplicación, es muy necesario buscar y utilizar
los conocimientos utilizados en otras ramas. Como es el caso del presente
proyecto donde se usaron conocimientos de informática para obtener diagramas
de diseño estructural.
BIBLIOGRAFÍA.
Reglamentos de Construcciones.
o DDF (Reglamento De Construcciones Para El Distrito Federal)
o ACI (Requisitos De Reglamento Para Concreto Estructural)
o CFE (Reglamento de la Ley de la Comisión Federal de Electricidad)
o AISC (Reglamento de Institute of Steel Construction)
o AASTHO (Asociación Americana de Oficiales de Carreteras
Estatales y Transportes)