Вы находитесь на странице: 1из 48

Воздушные отопители Руководство по ремонту

Air Top Evo 3900


Air Top Evo 5500

Модель Air Top Evo 3900/5500 ST B


(бензин)
Модель Air Top Evo 3900/5500 ST D
(дизель)

04/2008
1313560R
1
Содержание:

1 Введение 4

1.1 Назначение воздушных отопителей 4


1.2 Предписания по установке отопителя на транспортное средство 5
1.3 Автоматическая система контроля отопления 6

2 Общее описание 9

2.1 Нагнетатель воздуха 10


2.2 Теплообменник 10
2.3 Горелка с камерой сгорания 10
2.4 Блок управления 11
2.5 Штифт накала / датчик пламени 11
2.6 Датчик перегрева 11
2.7 Дозирующий насос 11

3. Описание работы отопителя 12

3.1 Органы управления 12


3.2 Включение и запуск 12
3.3 Режим горения 12
3.4 Регулировочный режим 13
3.5 Регулировочная пауза 13
3.6 Выключение 13
3.7 Работа отопителя на а/м перевозящих опасные грузы 13
3.8 Аварийное отключение 14
3.8.1 Обзор ошибок 15
3.8.2 Снятие блокировки отопителя 15

4 Технические характеристики 16

5 Поиск и устранение неисправностей 18

5.1 Общие замечания 18


5.2 Общие признаки неисправностей 18
5.3 Неисправности, выявляемые при проверке работающего отопителя 19
5.4 Коды неисправностей 20

6 Проверка компонентов 22

6.1 Общие положения 22


6.2 Регулировка СО2 22
6.3 Проверка отдельных компонентов 23

7 Электросхемы 24

7.1 Общие положения 24


7.2 Легенда к электросхемам 29

2
8 Сервисные работы 31

8.1 Общее положение 31


8.2 Подготовительные работы 31
8.3 Работы на отопителе 31
8.4 Пробный запуск отопителя 31
8.5 Сервисные работы 31
8.6 Визуальный контроль правильности установки отопителя. 31
8.7 Демонтаж и установка 40
8.8 Ввод в эксплуатацию 40

9 Ремонт 40

9.1 Общие замечания 40


9.2 Разборка и сборка отопителя 42

10 Упаковка, хранение и отгрузка 48

3
1. Введение
УКАЗАНИЕ:
Данная надпись употребляется в том случае,
Содержание и назначение
если следует обратить внимание на некую
руководства по ремонту
особенность.
Настоящее руководство предназначено для Дополнительная документация
обученного персонала, занимающегося
ремонтом бензиновых и дизельных
Настоящее руководство содержит всю
воздушных отопителей Air Top Evo
необходимую информацию и инструкции,
3900/5500.
касающиеся ремонта отопителей Air Top
Evo 3900 и Air Top Evo 5500. Использование
1.1 Назначение воздушных отопителей. дополнительной документации, как
правило, не требуется.
Воздушные отопители Air Top Evo 3900 и В случае необходимости можно
Air Top Evo 5500 служат для: использовать Руководство по эксплуатации,
- обогрева внутренних помещений Инструкцию по установке и Рекомендацию
автомобиля (кабины, салона, грузового по установке (на конкретную модель
отсека и груза) автомобиля)
- размораживания стекол кабины/салона
- при установке дополнительных опций – Правила техники безопасности
вентиляции внутренних помещений
транспортного средства. В целом следует придерживаться общих
Воздушные отопители Air Top Evo 3900 и предписаний по предотвращению
Air Top Evo 5500 не допускаются для несчастных случаев и действующих
обогрева грузовых автомобилей, инструкций по охране труда. Правила
перевозящих опасные грузы. техники безопасности при определенных
Отопители работают независимо от работах с отопителями приведены в
автомобильного двигателя и соответствующих разделах.
подсоединяются к топливному баку и
бортовой сети автомобиля. Законодательные предписания,
Применять данные отопители можно в касающиеся установки отопителей
автомобилях как с воздушным так и с
жидкостным охлаждением двигателя.
Для отопителя Air Top Evo 3900 и Air Top
Evo 5500 имеется типовая лицензия
Значение выделенного текста согласно директивам ЕС №72/245/ЕЕС
(EMC) и №2001/58/ЕС с лицензиями:
В данном пособии текст, выделенный
заголовками «ОСТОРОЖНО», e1*72/245*2006/28*5079*_
«ВНИМАНИЕ» и «УКАЗАНИЕ» имеет e1*2001/58*2006/119*0219*_
следующее значение: e1*2001/58*2006/119*0220*_

ОСТОРОЖНО Установка производится в соответствии с


Данная надпись употребляется в том случае, Приложением VII директивы 2001/56/ЕС
если неточное следование инструкциям и
технологии или их игнорирование могут УКАЗАНИЕ
повлечь увечья или смерть. Определения этих директив обязательны в
области действия директивы ЕС 70/156/ЕЭС
ВНИМАНИИЕ и должны также приниматься во внимание в
Данная надпись употребляется в том случае, странах, где не имеется иных специальных
если неточное следование инструкциям и предписаний!
технологии либо их игнорирование могут (Выдержка из Директивы 2001/56/ЕG
повлечь за собой повреждение узлов и Приложение VII)
деталей
4
1.7.1. Отчетливо видимая в поле зрения
пользователя индикация режима работы 1.2.3.2. В случае если топливо отопителя
должна информировать о том, включен ли отлично от топлива автомобиля, то тип
отопитель или выключен. топлива и заливная горловина должны быть
отмечены соответствующим образом.
1.2 Предписания по установке отопителя 1.2.3.3. Информационную табличку о
на транспортное средство. необходимости выключения отопителя
перед заправкой необходимо закрепить на
1.2.1. Сфера действия горловине топливного бака. В инструкцию
2.1.1. При условии соблюдения раздела 2.1.2 пользователя должна быть вложена
отопители, основанные на сжигании соответствующая страничка.
топлива, должны быть смонтированы
согласно предписаниям данного 1.2.4. Выхлоп
Приложения. 1.2.4.1. Выхлопная труба должна
1.2.1.2. В случае автомобилей класса О прокладываться так, чтобы выхлопные газы
(прицеп) с отопителями на жидком топливе выводились наружу, и исключалось их
исходят из того, что они соответствуют проникновение внутрь через вентиляцию,
предписаниям данного Приложения. систему воздуховодов или открытые окна
автомобиля.
1.2.2. Расположение отопителя
2.2.1. Детали отопителя и другие его узлы не 1.2.5 Система подачи воздуха для горения
должны подвергаться воздействию высоких 1.2.5.1. Забор воздуха для горения из салона
температур а так же загрязнениям, в том или кабины автотранспортного средства
числе топливом или маслом. запрещен.

1.2.2.2. Воздушный отопитель не должен 1.2.5.2. Впускной трубопровод должен


явиться причиной пожара даже в случае располагаться так чтобы исключить
перегрева. Данное требование достигается попадание в него мусора или посторонних
правильной установкой отопителя, предметов.
достаточной вентиляцией его а так же
применением огнестойких материалов и 1.1.2.6. Система забора воздуха для
тепловых экранов. отопления.

1.2.2.3. В транспортных средствах М2 и М3 1.2.6.1. Отверстие для забора отопительного


отопители не разрешается устанавливать в воздуха (свежего или методом
пассажирском салоне. Тем не менее рециркуляции) должны располагаться так,
установка отопителя разрешается в чтобы исключить засасывание выхлопных
монтажном ящике, соответствующем газов автомобиля и отопителя.
пункту 2.2.2.
1.2.6.2. Отверстие для забора воздуха
1.2.2.4. Оригинал либо дубликат заводской должно быть защищено решеткой или
таблички следует закрепить в подходящем другим подходящим изделием.
месте при установке отопителя.
1.2.7. Система выпуска нагретого воздуха.
1.2.2.5. При установке должны быть
предприняты все необходимые меры 2.7.1. Все воздуховоды с горячим воздухом
предосторожности во избежание серьезных должны быть изолированы во избежание
последствий для персонала и оборудования. получения травмы при прикосновении.

1.2.3. Топливный контур. 1.2.7.2. Воздуховоды не должны быть


1.2.3.1. Топливозаливная горловина не засорены или загорожены посторонними
должна располагаться в салоне и должна предметами.
иметь герметичную крышку во избежание
утечек топлива.
5
1.3. Автоматическая система контроля паров на нагревающихся деталях или
отопления. электрических устройствах.

Если двигатель заглушен, то отопитель Теплообменник отопителя может


должен автоматически выключиться - и в использоваться максимум 10 лет и по
течении 5 секунд прекратиться подача истечении этого срока должен быть заменен
топлива (при активной функции на новый производства «Вебасто» на
продолжительной работы). Если включено авторизованной сервисной станции. После
ручное управление (например с кабинного ремонта на отопитель наклеивается
терморегулятора из стандартной поставки), информационная табличка с датой продажи
то отопитель может продолжать работать. и надписью «Оригинальные запасные
части».
1.4.2. Основные меры безопасности.
При замене теплообменника обязательно
Конец выхлопной трубы должен быть заменять также установленный на нем
обращен вниз или в сторону, но не по ограничитель температуры (температурный
направлению движения. Если она проходит датчик) во избежание появления ошибок из-
под днищем автомобиля, ее нужно довести за старого датчика температуры.
до боковой или задней границы автомобиля
или кабины водителя. Воздушные отопители Air Top Evo 3900 и
Функционирование основных узлов Air Top Evo 5500 предназначены для
автомобиля не должно быть нарушено. установки непосредственно на пол или
Скапливающийся в системе вывода стенку кабины.
выхлопных газов конденсат или попавшая Для трубок забора воздуха и выхлопных
туда влага должны немедленно удаляться. труб должны использоваться только
Допустимы отверстия для отвода жидкости герметичные соединения, а так же
наружу через трубопровод, изолированный оригинальные аксессуары компании
от внутренних помещений автомобиля. «Вебасто».
Между монтажной поверхностью отопителя
Электрические провода и органы и поверхностью места установки
управления отопителя должны обязательно устанавливать уплотнение,
располагаться так, чтобы при нормальных иначе велика вероятность попадания в салон
условиях эксплуатации не нарушалась их выхлопных газов.
исправность.
Воздухозаборные и выхлопные отверстия
В соответствии с параграфом 45 и 46 должны быть расположены таким образом
лицензирующего акта транспортных средств чтобы исключить попадание воды при
убедитесь в корректной установке движении транспортного средства через
топливопровода, а так же топливного бака. водное препятствие.
Основные выдержки:
В автобусах отопители не разрешается
- Топливопроводы должны быть проложены устанавливать в кабине водителя и
таким образом, чтобы избежать контакта с пассажирском салоне во избежание
подвижными элементами автомобиля. Они получения травм от оборудования и/или
должны быть защищены от механических поломки оборудования. Если отопитель все
повреждений. же устанавливается в этих помещениях, то
- Для топливопроводов компонентов необходимо загерметизировать монтажный
отопителя должна быть предусмотрена ящик по отношению к внутренним
защита от теплового воздействия. помещениям автомобиля. Снаружи
Прокладывать топливопроводы следует так, монтажный ящик должен в достаточной
чтобы полностью исключить утечки степени вентилироваться, чтобы
топлива, а в случае если утечка все же температура в нем не поднималась выше 40
о
произойдет,- накапливание топлива или его С, иначе могут произойти нарушения
работы отопителя.
6
Отопитель должен выключаться на УКАЗАНИЕ
заправочных станциях во избежание Если обнаружены повреждения или
возникновении пожара. утечки, отопитель необходимо
А так же в местах, содержащих заблокировать (извлечь предохранитель)
воспламеняющиеся пары, угольную, и обратиться в сервисную
древесную или прочие пожароопасные авторизованную станцию «Вебасто»
материалы.
Из-за опасности отравления и удушья Перегрев
запрещается включать отопитель, в том Воздухозаборные отверстия и
числе с таймера, в закрытых помещениях, в воздухоподающие отверстия не должны
том числе гаражах и мастерских, не быть загрязнены и заблокированными
имеющих вытяжки. посторонними предметами.
Загрязненные и заблокированные
При необычном шуме во время работы воздуховоды могут явиться причиной
отопителя, появлении в выхлопе сильного блокировки и перегрева отопителя.
дыма в течение длительного времени, запаха Если отопитель заблокировался, то
топлива и необычных запахов в проверьте систему воздуховодов на
нагреваемом воздухе отопитель необходимо предмет засоров, удалите посторонние
заблокировать, удалив предохранитель, и предметы, а поврежденные элементы
проверить на авторизованной станции замените или отремонтируйте на
«Вебасто». авторизованной станции «Вебасто».
После этого блокировку отопителя
Требования «Вебасто» к установке можно снять, путем выключения, а затем
топливного бака и топливопроводов. включения отопителя. Если после
предпринятых мер отопитель
 Топливный бак нельзя устанавливать перегревается обратитесь на сервисную
в салоне или кабине водителя станцию «Вебасто».
автобуса.
 Топливозаливная горловина не Воздуховоды с дефлекторами должны
должна находиться в салоне или быть всегда открыты во избежание
кабине водителя. перегрева отопителя.
 Топливный бак не должен
располагаться непосредственно за Если отопитель установлен в
радиаторной решеткой, топливный помещении, то убедитесь, что в этом
бак следует располагать так чтобы в помещении не хранятся легко
случае аварии вытекшее топливо не воспламеняющиеся материалы, а так же
воспламенилось. Данное требование не блокирован доступ воздуха к
не относится к тракторам с открытой отопителю.
кабиной.
Воздуховоды должны быть надежно
Во избежание воспламенения закреплены на отопителе (например
топливопровод нельзя размещать вблизи хомутами), как и все остальные места
выхлопных трубок и при необходимости соединения.
обеспечить термоизоляцию.
Топливные трубки должны иметь ВНИМАНИЕ
герметичные соединения, они не должны Ниже описанных ошибок следует
быть повреждены ни при каких избегать:
обстоятельствах, а так же должны
проверяться с определенным  Не стойте рядом с отопителем (со
интервалом. стороны подачи нагретого
воздуха), не вставайте, не кладите
и не бросайте тяжелые предметы
на отопитель.

7
 Не кладите одежду, вещи и
другие материалы рядом или УКАЗАНИЕ
перед отопителем. Несоблюдение инструкции по монтажу и
 Легковоспламеняющимися содержащейся в ней указаний ведет к
материалами. не должны исключению ответственности со
располагаться возле стороны Webasto. То же самое
воздуховодов, и / или быть справедливо и в отношении
подверженными нагреву. неквалифицированно проведенного
 Легковоспламеняющиеся или ремонта без использования
взрывчатые вещества и газы не оригинальных запасных частей.
должны располагаться вблизи Следствием этого является утрата права
отопителя, горячих воздуховодов на гарантийное обслуживание
или выхлопных трубок. отопителя.
 Нельзя чистить отопитель под
давлением (как воздухом так и Перед запуском обязательно прочтите
жидкостью). инструкцию.
 Никогда не отключайте массу
при работающем отопителе, т.к.
при частом повторении данной
ошибки будет велика вероятность
появления термических
повреждений отопителя.

8
2. Общее описание.
Подача топлива осуществляется извне с
В воздушных отопителях серии Air Top Evo помощью дозирующего насоса.
3900 и Air Top Evo 5500 используется
горелка испарительного типа. При возникновении неисправности код
Основные компоненты отопителя: произошедшей ошибки выводится на
дисплее комби-таймера. На органе
- Нагнетатель воздуха управления будет мигать индикатор работы
- Теплообменник «ON». Кроме того, может быть проведена
- Горелка диагностика отопителя с помощью
- Блок управления персонального компьютера. (см.
- Внешний корпус инструкцию PC-диагностика отопителя)

Работа отопителя управляется


автоматически блоком управления согласно
показаниям с:

- органа управления и датчика температуры


- штифта накала/датчика пламени
- датчика перегрева

Воздушный отопитель Air Top Evo


3900/5500 без внешнего корпуса.

Воздушный отопитель Air Top Evo


3900/5500

9
2.1. Нагнетатель воздуха
2.3. Горелка с камерой сгорания
Нагнетатель воздуха состоит из корпуса,
мотора, крыльчатки подачи воздуха для В горелке топливо, испаряясь с
нагрева и крыльчатки подачи воздуха для испарительной прокладки, смешивается с
горения. подаваемым воздухом. В камере сгорания
Нагнетатель воздуха подает необходимый сгорает топливно-воздушная смесь,
для сгорания воздух от воздухозаборного нагревая тем самым теплообменник.
отверстия в камеру сгорания. Кроме того,
нагнетатель забирает воздух и прокачивает
его через теплообменник отопителя и
подает в отапливаемые помещения.

Нагнетатель воздуха

Горелка (дизель) и камера сгорания


2.2 Теплообменник

В теплообменнике тепло, полученное при


сгорании топлива, передается потоку
воздуха, подаваемого нагнетателем.

Теплообменник Горелка (бензин) и камера сгорания


10
2.4 Блок управления

Блок управления регулирует работу


отопителя и контролирует процесс сгорания
в соответствии с показаниями датчиков
пламени, температуры воздуха на входе и
выходе из отопителя, положения рукоятки
терморегулятора. Встроенный датчик
температуры можно заменить наружным.
При возникновении неисправности блок
управления производит диагностику
отопителя и выдает код неисправности. В Штифт накала/датчик пламени
зависимости от комплектации отопителя, на
дисплей комби-таймера (в виде цифр) или 2.6 Датчик перегрева
на индикатор переключателя (в форме блок-
кода – мигания). Кроме того, диагностику Ограничитель перегрева измеряет
отопителя можно провести, используя температуру отопителя в зоне ребер
диагностический адаптер и ПК. (см. теплообменника и предохраняет отопитель
соответствующую инструкцию) от недопустимого перегрева в процессе
работы. Он блокирует работу отопителя при
температуре нагретого воздуха более 150о и
температуре поверхности отопителя
о
(корпуса) свыше 80 , следствием чего
является прерывание подачи топлива и
отключение отопителя, перевод его в режим
продувки. На орган управления при этом
выдаётся код ошибки. Для запуска
отопителя необходимо его выключить и
включить.

Блок управления

2.5 Штифт накаливания/датчик пламени

Штифт накаливания выполняет также


Датчик перегрева
функцию датчика пламени. Штифт
накаливания представляет собой
керамический стержень, расположенный в 2.7 Дозирующий насос
горелке около испарителя. Подача тока на
Дозирующий насос представляет собой
штифт приводит к его калению. Во время
комбинированную подающую, дозирующую
пуска он зажигает топливно-воздушную
и запорную систему для обеспечения
смесь в камере сгорания. В роли датчика
отопителя топливом из топливного бака
пламени он функционирует как низкоомный
автомобиля.
резистор с положительным температурным
коэффициентом, сопротивление которого
меняется в зависимости от нагрева (наличия
пламени). Сигналы подаются на блок
управления и обрабатываются им. Датчик
пламени контролирует наличие пламени в
течении всего времени, пока отопитель
включен.
Дозирующий насос DP 30.2/3
11
3. Описание работы отопителя неисправности других компонентов
отопитель блокируется без продувки.
3.1 Органы управления
Запуск
Органы управления служат для включения и
При включении отопителя загорается
выключения отопителя, установки нужной
лампочка «ON» и включается штифт
температуры в салоне автомобиля или
накаливания. Мотор вентилятора
кабине водителя (температура впускного
нагреваемого воздуха и воздуха для
воздуха от +5 оС до +35 оС), а так же для
сгорания начинает работать с 50%
повторного запуска после ошибки.
мощностью.
Через 40 секунд включается дозирующий
С панелью управления МС04/05 возможна
насос и начинается пламеобразование. Для
активация дополнительных режимов. (Эко,
наилучшего результата запуска,
Нормальный, Форсированный, Вентиляция
дозирующий насос и нагнетатель воздуха
и Эксплуатация в горах (автоматическая
для сгорания начинают работу с разной
регулировка относительно уровня моря)
частотой и скоростью.
Через 90 сек штифт накала переключается в
Зеленый индикатор выполняет функции:
режим датчика пламени и контролирует
 Индикатор включенного состояния процесс горения.
 Сигнал о наличии неисправности
 Сервисный сигнал (индикатор Повторный запуск
мигает)
Если датчик пламени не распознает горение,
УКАЗАНИЕ то повторяется процедура запуска.
Работа на а/м перевозящих опасные грузы Включается штифт накала. Мотор
(ADR операция): вентилятора нагреваемого воздуха и воздуха
После подключения АКБ и включения для горения начинает работать с 50%
органа управления («ON») блок управления мощностью. Через 40 секунд включается
выдаст ошибку. Для повторного запуска дозирующий насос и начинается
выключите орган управления. пламеобразование. Через 50 сек штифт
накала переключается в режим датчика
3.2 Включение и запуск пламени и контролирует процесс горения.
Если и в этом случае пламя не образуется
Органом управления устанавливается (не распознается), производится продувка
желаемая температура. при максимальном числе оборотов
Отопитель включится если температура нагнетателя воздуха в течении 180 сек, а
нагретого воздуха ниже номинальной. затем – аварийная блокировка.
УКАЗАНИЕ УКАЗАНИЕ
Если измеряемая температура превышает Для разблокировки отопитель нужно
заданную на переключателе, то работает выключить и минимум через 2 секунды
только мотор нагнетателя воздуха снова включить.
(отопитель сразу переходит в режим
регулировочный паузы) Регулировочная 3.3 Режим горения (основной режим)
пауза отсутствует в BOOT исполнении (при
использовании внешнего датчика Во время горения газы, выделяющиеся в
температуры). процессе сгорания, проходят через
Проверка состояния датчика пламени. Если теплообменник. При этом тепло от них
датчик пламени дает сигнал «пламя есть», через стенки теплообменника передается
то следует продувка в течении 60 сек. Если отопительному воздуху, подаваемому
после этого с датчика пламени так же нагнетателем и далее в отапливаемое
поступает сигнал «пламя есть», то помещение. Температура воздуха,
отопитель блокируется. При обнаружении забираемого из отапливаемого помещения,
12
измеряется датчиком температуры, 3.6 Выключение
установленным на входе в отопитель
(стандартное исполнение) или наружным – С выключением отопителя гаснет индикатор
вне отопителя.(опцион). на панели управления. Если подача топлива
Если измеренная температура меньше, чем еще не начиналась, или отопитель
установленная на органе управления, находится в регулировочной паузе, то он
мощность отопителя увеличивается до выключается сразу (без продувки).
максимальной. Если подача топлива уже началась, то с
выключением отопителя она сразу
При непрерывном отоплении (длительной прекращается. При выключении
работе) дозирующий насос каждые 10 мин повторяются все операции как при переходе
в течении 10 сек работает с пониженной от регулировочного режима к
производительностью (для увеличения регулировочной паузе. Затем отопитель
срока службы горелки) выключится автоматически.
Отопительный режим прерывается каждые 8
часов (аналогично регулировочной паузе). УКАЗАНИЕ
Допустимо повторное включение отопителя
3.4 Регулировочный режим во время продувки. В этом случае продувка
будет доведена до конца, и только после
В данном режиме число оборотов этого будет произведен новый запуск
нагнетателя воздуха и производительность отопителя.
дозирующего насоса зависит от выходной
мощности. Штифт накала не работает. 3.7 Работа отопителя на автомобилях,
перевозящих опасные грузы (ADR
3.5 Регулировочная пауза исполнение).

По достижении температуры, заданной на УКАЗАНИЕ (для оборудования 24В)


органе управления, выходная мощность Только для отопителей Air Top Evo
отопителя снижается. Уменьшается частота 3900/5500 D установленных на автомобили,
вращения вентилятора нагреваемого воздуха перевозящие опасные грузы.
и вентилятора воздуха для сгорания,
уменьшается подача дозирующего насоса. Если отопитель выключается с помощью
Если и при данной минимальной мощности органа управления, то время продувки
температура превысит заданную, то остается неизменным.
дозирующий насос отключится и горение
прекратится. Для корректного удаления Краткая продувка (макс. 40 сек) начинается
пламени скорость вентилятора после 20 автоматически если
секунд падает, а затем по прошествии 15
сек. принимает первоначальное значение,  Двигатель автомобиля выключился
после чего начинается регулировочная  Включилось погрузочно-
пауза. разгрузочное устройство
При использовании внешнего
температурного датчик скорость После такого отключения отопитель
вентилятора во время регулировочной паузы находится в состоянии аварийной
равна 0. блокировки, и, чтобы снова запустить его,
Когда температура на датчике упадет ниже сначала нужно выключить его с
заданной, отопитель запустится снова. переключателя или таймера.

УКАЗАНИЕ
Изменения параметров на органе
управления воспринимаются блоком
управления и отопителем с задержкой.

13
3.7.1 Выдержки из директивы 2001/56/ЕС 3.3. Транспортные средства категории
FL.
Пункт IX
3.3.1. Выключение отопителей производится
3 Технические аспекты. следующими методами:
3.1 Основные (т.с. категории ЕХ/II,
EX/III, AT, FL и OX) а.) непосредственно вручную из кабины
3.1.1. Отопители и их система выхлопа водителя
должны быть спроектированы, размещены и
быть теплоизолированны так, чтобы б.) автоматически при выключении
исключить любой неоправданный риск двигателя; в этом случае запуск возможен
перегрева или возгорания груза. Данные вручную из кабины водителя.
требования считаются выполненными при
соответствии топливной системы и системы с.) автоматически при включении
выхлопа пунктам 3.1.1.1 и 3.1.1.2 топливного насоса автомобиля,
перевозящего опасные грузы.
3.1.1.1. Топливные баки для отопителей
должны удовлетворять следующим 3.3.2 продувка при выключении отопителя
требованиям: допустима по нормам ЕС. В случаях
отраженных в пунктах в) и с) –
а.) при утечке топливо не должно (автоматическое отключение) подача
скапливаться в одном месте и не должно воздуха для горения должна прекратиться в
попадать на нагретые детали а/м или груза. течении 40 сек.
Должны использоваться такие отопители, у
б.) бензиновые баки должны оснащаться которых теплообменник не получает
пламегасителями на заливной горловине тепловых и прочих повреждений при работе
или механизмами запора, обеспечивающими с сокращенным временем продувки в
герметичное закрытие. нормальных условиях эксплуатации.

3.1.1.2. Система выхлопа, а так же


выхлопные трубки должны быть проложены
таким образом, чтобы исключить нагрев
или возгорание груза. Элементы выхлопной
системы, расположенные непосредственно
под топливным баком (дизель), должны
иметь тепловой зазор не менее 100 мм или 3.8 Аварийное отключение
быть снабжены термоизоляцией.
В процессе пуска и все время работы
3.1.2. Отопитель должен включаться только отопителя блок управления проверяет его
вручную. Автоматическое включение с компоненты на наличие неисправностей.
программируемым органом управления При следующих неисправностях он
недопустимо. выключает (блокирует) отопитель:

3.2. Транспортные средства категории  Отсутстивие горения или ошибка при


ЕХ/II и EX/III запуске
 Повреждение температурного
Эксплуатация отопителей, работающих на датчика
газе, запрещена к применению на данных  Прерывание (обрыв) или короткое
транспортных средствах. замыкание датчика перегрева
 Неправильная установка датчика
перегрева
 Прерывание или короткое замыкание
штифта накала/датчика пламени.

14
 Прерывание или короткое замыкание пока отопитель либо не запустится, либо
в цепи мотора нагнетателя воздуха количество повторений цикла не достигнет
либо неправильное число его 3.
оборотов При обрыве пламени (FAZ) происходит
 Прерывание или короткое замыкание автоматическое повторение цикла (ZWZ).
в цепи дозирующего насоса При повторении цикла (ZWZ) более 3 раз
 Пониженное напряжение ниже 10/21 отопитель блокируется (HGV).
В на протяжении более 20 секунд.
 Повышенное напряжение выше 16/32 Автоматическое обнуление:
В на протяжении более 6 секунд После каждого запуска отопителя счетчик
 Неисправность самого блока повтора циклов ZWZ обнуляется.
управления Счетчик неисправностей в процессе
 Перегрев нормальной работы становится равным
При перегреве отопителя прекращается нулю, а счетчики обрыва пламени FAZ,
топливоподача. перегрева UHZ, неудачных запусков FSZ
Выключение отопителя при аварийном после корректной работы в режиме горения
отключении происходит так же как и более 6 мин обнуляется.
обычное.
После выключения отопителя на орган
управления выдается код неисправности.
Код неисправности при перегреве – 10
миганий индикатора.
Для снятия блокировки отопитель нужно
выключить как минимум на 2 сек и снова
включить.
3.8.2 Снятие блокировки отопителя.
3.8.1 Обзор ошибок
Включение после аварийного отключения:
Ошибки, такие как перегрев, ошибка при
запуске и обрыв пламени заносятся в память Выключить отопитель не менее чем на 2
блока управления и по достижении секунды и включите отопитель снова.
максимально возможного количества могут
явиться причиной блокировки отопителя. Снятие блокировки отопителя:

Ошибка при запуске (FSZ) считается Включите отопитель с органа управления.


каждый раз при неудачном запуске Высветится ошибка F12.
отопителя. При количестве данных ошибок Извлеките силовой предохранитель
равном 9 отопитель блокируется (HGV). отопителя.
Выключите отопитель с органа управления.
При повторении одной и той же ошибки Вставьте предохранитель не менее чем
(SZ) более 5 раз отопитель через 2 секунды.
блокируется.(HGV) Включите отопитель с органа управления.

При повторении перегрева (UHZ) более 5


раз отопитель блокируется (HGV) Расшифровка сокращений
ZWZ – счетчик повтора циклов
После обрыва пламени (FAZ) повторный FAZ – обрыв пламени
запуск осуществляется автоматически. UHZ – перегрев
Причиной этого является то, что перед этим FSZ – неудачный старт
отопитель находился в регулировочном HGV – блокировка отопителя
режиме. В течение повторного запуска SZ – счетчик неисправностей
осуществляется повторение цикла (ZWZ).
Данный процесс повторяется до тех пор,

15
4. Технические характеристики Топливо для Air Top Evo 3900/5500 D
(дизель/биодизель)
Приведенные в нижеследующей таблице
технические характеристики понимаются Используется топливо, предписанное
при температуре окружающей среды +20 оС, изготовителем автомобиля и отвечающее
при номинальном напряжении и параметрам ГОСТа. Может применятся
номинальных условиях, и кроме (кроме также мазут, но только соответствующий
значений, указанных как максимальные) с характеристикам германского стандарта
обычными для отопителей ±10% DIN 51603 «сверхтекучий» - EL. Присадки
отвечающие параметрам ГОСТа не
Электрические детали: оказывают вредного воздействия на работу
отопителя.
Блок управления, нагнетатель воздуха, При переходе на зимнее дизельное топливо
дозирующий насос, таймер*, штифт отопитель нужно запустить примерно на 15
накаливания/датчик пламени, лампа мин, чтобы вся его система
накаливания для таймера и переключатель топливообеспечения наполнилась новым
рассчитаны на напряжение 12 В или 24 В. топливом.
Датчик температуры от напряжения не Для AT Evo 3900/5500 возможна
зависит. эксплуатация на биодизельном топливе.
Значения в скобках в таблице приведены
*Не для т.с., перевозящие опасные грузы. для AT Evo 5500

Топливо для Air Top Evo 3900/5500 B


(бензин)
Используется топливо, предписанное
изготовителем автомобиля и отвечающее
параметрам ГОСТа

16
Отопитель Air Top Evo 3900(5500) B Air Top Evo 3900(5500) D

е1*72/245*2006/28*5079*_
Соответствие стандартам е1*2001/56*2006/119*0219*_
е1*2001/56*2006/119*0220*_

Модель воздушный отопитель с испарительной горелкой

Производительность (тепловой
поток) (диапазон 1.7 – 3.9 (5.5) кВт 1.5 – 3.9 (5.5) кВт
регулирования)

Топливо Бензин Дизель (биодизель)

0.17 – 0.39 (0.57) кг/ч 0.15 – 0.39 (0.55) кг/ч


Потребление топлива
(диапазон регулирования)
(0.19 – 0.51 (0.73) л/ч) (0.18 – 0.47 (0.66) л/ч)

Номинальное напряжение 12 В 12 В 24 В

Рабочий диапазон напряжения 10.5 – 16 В 10.5 – 16 В 21 – 31 В

Номинальная потребляемая
мощность (диапазон 15 – 45 (116) Вт
регулирования)
Диапазон допустимых
температур:
- 40 оС…+40 оС
Отопитель
- 40 оС…+85 оС
(эксплуатация/хранение)
- 40 оС…+20 оС
Дозирующий насос
- 40 оС…+85 оС
(эксплуатация/хранение)
- 40 оС…+75 оС
Органы управления
- 40 оС…+85 оС
(эксплуатация/хранение)
Допустимая температура
забираемого воздуха для -40 оС…+20 оС
горения
Диапазон регулирования
температуры в отапливаемом +5 оС…+35 оС
помещении
Максимальный объемный
поток отопительного воздуха макс. 132 (200) м3/ч для АТ Evo 3900 (5500)
при противодавлении 0,5 бар
Допустимый уровень СО2 в 1.7 кВт: 5.0…8.0% 1.5 кВт: 5.0…8.0 %
выхлопе 3.5/5.0 кВт: 9.0…12.5% 3.5/5.0 кВт: 9.0…12.5 %
Длинна 423 ± 2 мм
Габариты отопителя Ширина 148 ± 1мм
Высота 162 ± 1 мм
Вес отопителя 5.9 кг
17
5. Поиск и устранения Следующие причины отключения
неисправностей. отопителей не учтены в настоящем разделе,
и отопители необходимо всегда проверять
на наличие этих причин, или,
5.1 Общие замечания
соответственно, нужно быть уверенным, что
неисправность произошла не по одной из
Данный раздел описывает способ
них.
нахождения и устранения неисправностей
воздушных отопителей Air Top Evo 3900 и  Коррозия штекера
Air Top Evo 5500/  Плохой электрический контакт
 Деформация в результате усадки
При возникновении неисправности штекера
срабатывает самодиагностика, и код  Коррозия проводов и
произошедшей неисправности выводится, в предохранителей
зависимости от комплектации отопителя, на  Коррозия клемм аккумулятора
дисплей комби-таймера (в виде цифр) или Если какой-либо компонент нужно
на индикатор переключателя (в форме проверить отдельно, перед проверкой
блинк-кода – мигания). штекер его кабельного жгута необходимо
Кроме того, может быть проведена вынуть из гнезда на блоке управления.
диагностика отопителя при помощи После устранения каждой неисправности
персонального компьютера, специальной и/или установки отопителя на автомобиль
программы и адаптеров (программа и необходимо проверить правильность
адаптеры поставляются «Вебасто») (см. функционирования отопителя, выключив и
соответствующую Инструкцию) включив его.

ВНИМАНИЕ 5.2 Общие признаки неисправностей


Поиск неисправностей и их устранение
предполагают точные знания конструкции и Приведенная ниже таблица содержит
принципа действия отопителя и его перечень наиболее вероятных причин
компонентов. Проводить указанные работы возникновения неисправности и их
разрешается только обученным устранения
специалистам. В сомнительных ситуациях
следует исходить из описанных в разд. 2 и 3
функциональных взаимосвязей компонентов
отопителя.

УКАЗАНИЕ
Только для автомобилей, перевозящих
опасные грузы.
В автомобилях для перевозки опасных
грузов отопитель автоматически (с
последующей продувкой) при отключении
двигателя автомобиля и при включении
погрузочно-разгрузочного устройства для
перевозимых грузов.
Чтобы снова запустить отопитель после
такого отключения, его сначала нужно
выключить с органа управления, а затем
включить.

ВНИМАНИЕ
Распознание неисправностей
ограничивается как правило, определением
того, какие компоненты вышли из строя.

18
Возможная причина Устранение
Неисправность: Отопитель автоматически отключается
Нет горения после первого и повторного запуска Выключить отопитель на короткое время и
либо горение прекращается во время работы. затем один раз включить
Проверить воздуховод на проходимость,
Отопитель перегревается, индикатор работы охладить отопитель, ненадолго выключить его,
мигает. затем один раз включить. Выключить
отопитель на короткое время и затем один раз
включить.
Бортовое напряжение слишком низкое. Зарядить АКБ, выключить, включить
Индикатор мигает отопитель
Неисправность: Отопитель дымит черным дымом
Забиты трубопроводы подачи воздуха для горения Проверить трубопровод воздуха для горения и
и/или выхлопной трубопровод выхлопной трубопровод на проходимость.

Рис. 501. Общие признаки неисправности.

5.3 Неисправности, выявляемые при


проверке работающего отопителя Если наблюдаемого симптома нет в
приведенной таблице или не обнаружена та
В приведенной ниже таблице во временной неисправность, которая следует из
последовательности перечислены признаки наблюдаемого симптома согласно этой
неисправностей, которые могут возникнуть таблице, то обратитесь к нашим
в процессе работы отопителя, в т.ч. и без техническим специалистами.
выдачи кода неисправности.
УКАЗАНИЕ
При появлении неисправности нужно с Об отказе или неисправности
помощью таблицы определить, какой свидетельствует мигание светодиода на
компонент неисправен, и заменить его или органе управления после продувки.
устранить неисправность. При этом очень Возможной причиной любой неисправности
важно однозначно идентифицировать отопителя может являться, если все
симптом неисправности. остальные его компоненты в порядке,
неисправность блока управления.

Неисправность Момент возникновения Способ устранения

Нет запуска и не мигает Неправильное подключение,


индикатор работы отопителя сразу неисправный
предохранитель.

Сразу при включении


Нет запуска и индикатор мигает сразу активируется регулировочная
пауза, при выносном датчике
температуры регулировочная
пауза не активна.

Рис. 502 Неисправности в процессе работы.

19
5.4 Коды неисправностей ВНИМАНИЕ
Если отопитель укомплектован комби- Если отопитель укомплектован обычным
таймером, то код ошибки высветится на органом управления (не комби-таймер), то
дисплее, после появления неисправности. код ошибки будет представлять собой
блинк-код - мигание индикатора включения.
После 5 секунд быстрых миганий, появится
код ошибки, представляющий собой черед
длинных миганий. Например F04 – 4
длинных мигания.

Код Сопутствующая информация


Ошибка Метод устранения
ошибки во время РС-диагностики
F 00 Ошибка блока 01 Неисправность блока Заменить блок управления
управления/неправильная управления
установка параметров/ 81 Ошибка суммы EOL
(контрольной суммы конца
строки)
11 Ошибка блока управления
или неправильная установка
отопителя (тип топлива)
91 Нейтральный код или
заблокирован блок управления
(в этом случае отопитель не
работает)
92 Провал основного сигнала
(в этом случае отопитель не
работает)
18 Неисправна клиентская
шина (can)
F 01 Нет старта (после двух 02 Даже после повторного Проверить подачу топлива
попыток), нет запуска нет пламени (пустой бак, засор
распознавания пламени 82 Нет запуска через топливопровода)
диагностику Почистить горелку,
заменить датчик пламени.
F 02 Обрыв пламени (более 03 Обрыв пламени в процессе Проверить подачу топлива
трёх раз) работы и далее его отсутствие (пустой бак, засор
при повторном запуске топливопровода)
83 Обрыв пламени (FAZ) в Почистить горелку,
течении работы более 3 раз. заменить датчик пламени
F 03 Пониженное или 84 Напряжение было менее 10,5
повышенное напряжение В или 21 В в течении 20 секунд.
04 Напряжение было более 16
В или 32В в течении 6 секунд
F 04 Преждевременное 05 Датчик пламени распознает Заменить датчик пламени
распознавание пламени пламя до его появления
F 06 Отказ или короткое 14 Замыкание температурного Проверить проводку,
замыкание выносного датчика на массу (31) заменить температурный
датчика температуры датчик
94 Замыкание температурного Проверить проводку и
датчика на +(30) нагрузочный резистор,
заменить температурный
датчик.

20
Код Сопутствующая информация
Ошибка Метод устранения
ошибки диагностики
F 07 Отказ или короткое 88 Поломка или короткое Проверить проводку,
замыкание дозирующего замыкание на + (30) заменить дозирующий
насоса 08 Короткое замыкание на насос.
массу (31)
F 08 Отказ мотора 89 Поломка или замыкание на + Заменить мотор
вентилятора либо (30)
короткое замыкание либо 09 Замыкание проводки Выявить и устранить
перегрузка либо вентилятора на массу или причину блокировки
блокировка мотора перегрузка мотора. мотора
вентилятора. 15 Мотор вентилятора
заблокирован. Сработала Заменить мотор
блокировка.
95 Мотор вентилятора
вращается с усилием
F 09 Отказ или замыкание 8А Поломка или замыкание Заменить штифт
штифта накала штифта накала/датчика накала/датчик пламени
пламени на + (30)
19 Замыкание жгута штифта Заменить штифт накала
накала на массу (31) датчик пламени
F 10 Перегрев 06 Перегрев, сработала Найти и устранить
блокировка причину перегрева
17 Неправильная установка ВНИМАНИЕ!
(например высокий Причиной перегрева так
коэффициент же может явиться
аэродинамического слишком большое
сопротивления воздуховодов) аэродинамическое
сопротивление или
засорение фильтра
заборного воздуха (если
установлен).
F 11 Отказ датчика перегрева АВ Отказ или замыкание Заменить датчик
или короткое замыкание датчика перегрева на + (30) перегрева
1В Замыкание проводки
датчика перегрева на массу.
F 12 Блокировка отопителя 07 Отопитель заблокирован Отопитель включен.
Высвечивается код F 12
Вытащить предохранитель
Выключить отопитель с
органа управления
Вставить предохранитель
не менее чем через 2
секунды
Включить отопитель с
органа управления
УКАЗАНИЕ
Данная ошибка появляется
в следующих случаях:
Повторение одной и той
же ошибки более 5 раз
Некорректный старт 9 раз
или перегрев более 5 раз.

21
Код Сопутствующая информация
Ошибка Метод устранения
ошибки диагностики
F 14 Некорректное положение 97 Некорректное положение Установить датчик
датчика перегрева датчика перегрева (слишком правильно
низкий градиент д.п.)
F 15 Обрыв в цепи органа 9В Обрыв в цепи органа упр. Проверить проводку,
управления или замыкание на + (30) заменить элементы
управления

Рис. 503 Выявление и устранение неисправностей.

6. Проверка компонентов

6.1 Общие положения УКАЗАНИЕ

Данный раздел описывает тестирование Если отопитель готов к регулировке, то


установленных или снятых с т.с. индикатор работы мигает, как при появлении
отопителей, с целью определения их неисправности.
работоспособности.
3. Путем поворота ручки регулировки
ОСТОРЖНО температуры против часовой стрелки
Отопитель нельзя запускать в закрытых содержание СО2 уменьшается, а при
помещениях, включая гаражи и мастерские, повороте по часовой стрелки содержание
если в них нет вытяжки. СО2 увеличивается. Содержание СО2
измеренное в режиме частичной
6.2 Регулировка СО2 мощности, должно лежать в пределах от
5.0% до 8.0%
6.2.1 Алгоритм регулировки СО2 4. Если уровень СО2 находится в пределах
нормы, то отсоедините контакт
Регулировка содержания СО2 регулируется регулировки СО2 от массы, тем самым
путем вращения поворотной ручки органа сохранив параметры настроек.
управления (переключателя). Регулировка
производится при постоянной частоте УКАЗАНИЕ
вращения мотора вентилятора, путем Теперь отопитель работает в нормальном
изменения количества топлива, подаваемого режиме и может быть выключен со
дозирующем насосом. штатного органа управления. Новые,
поставляемые отопители имеют
ВНИМАНИЕ выставленное значение СО2 при
Газоанализатор должен быть откалиброван. изготовлении.
Отопитель должен быть выключен.
6.3 Проверка отдельных компонентов
1. Подключить специальный контакт
регулировки «СО2» к массе через ВНИМАНИЕ
подходящий переходник. При проверке любого компонента
2. Установить поворотную ручку отопителя, снятого с него как правило,
переключателя в среднее положение. нужно отключать проверяемый компонент
Отопитель запустится автоматически в от блока управления.
режиме частичной мощности.

22
6.3.1 Диагностика штифта накала 6.3.2 Диагностика датчика перегрева

УКАЗАНИЕ При проверке сопротивления датчика


Диагностику проводить следует перегрева мультиметром, полученные
мультиметром (омметром). значения необходимо сравнить с данным
графиком.
Измерение сопротивления не точным
мультиметром может быть недостаточным.
В качестве образца можно использовать
новый штифт накала.

При проверке мультиметром у штифта


накала электрические параметры должны
лежать в следующих пределах:

Напряжение 12 В (красн.) 24 В (зелен)


Сопротивление при 0.19-0.25 Ом 0.74-0.94 Ом
25 оС
Проверочный ток < 5 мА < 5 мА Характеристики температурного датчика РТ
2000 лежат в пределах от 10 оС до 30 оС

23
7. Электросхемы  С терморегулятором и подключением к
штатному вентилятору автомобиля
 Для автомобилей перевозящих опасные
7.1 Общие положения грузы
 С комби-таймером и подключением к
Отопители Air Top Evo 3900 и Air Top Evo 5500 штатному вентилятору автомобиля
могут оснащаться терморегулятором, комби-  С комби-таймером, на автомобили с
таймером, либо панелью управления МС04/05. электрическим выключателем
На рисунках 702-707 приведены Электросхемы аккумулятора
подключения отопителей на 12 В и 24 В,  С подключением панели управления
в исполнениях: МС04/05 и подключением к штатному
вентилятору автомобиля
 С подключением панели управления
МС04/05 для автомобилей, перевозящих
опасные грузы

Х1 = Нагнетатель воздуха
Х2 = Штифт накаливания/датчик пламени
Х3 = Датчик перегрева
Х4 = Дозирующий насос
Х5 = Выносной датчик температуры или нагрузочной сопротивление
Х6 = D+ и дополнительное устройство (как правило ADR исполнение)
Х7 = Кабельный жгут блока управления

24
Рис. 702 Схема подключения отопителей (12/24 В) с терморегулятором и подключением к штатному
вентилятору а\м

Рис. 703 Схема подключения отопителей (24 В) с терморегулятором, на автомобилях для перевозки
опасных грузов.

25
Рис. 704 Электросхема подключения отопителей (12/24 В) с комби-таймером и подключением к
штатному вентилятору а\м

Рис. 705 Электросхема подключения отопителей (12/24 В, дизель) с комби-таймером. (акб с


электровыключателем)

26
Рис. 706 Электросхема подключения отопителей (12/24 В, дизель) с панелью управления МС04/05.
И подключением к штатному вентилятору а\м

Рис. 707 Электросхема подключения отопителей (24 В, дизель) с панелью управления МС04/05, на
автомобилях для перевозки опасных грузов.

27
Рис. 708 Схема подключения комби-таймера

Рис. 709 Схема подключения панели управления МС04/05

28
7.2 Легенда к электросхемам 5. УКАЗАНИЕ:
Серый и фиолетовый провода
1. При подаче «+» от клеммы (15/75) на предназначены для обеспечения функций,
контакт 10 комби-таймера – требуемых правилами эксплуатации
непрерывное отопление (отопитель транспортного средства для перевозки
работает, пока включено зажигание) опасных грузов
Контакт 10 не занят – работа в течение 6. Выносной датчик температуры
времени, установленного на таймере (10 7. Штатные предохранители т.с.
мин – 120 мин), заводская настройка 120 -PIN 7 активация форсированного режима
мин.

2. Подключение Telestart*/ThermoCall*/ W-
bus диагностика. Сечение проводов
(*только при использовании панели < 7.5 м 7.5 – 15 м
2
МС04/05). 0.75 мм 1.0 мм2
1.0 мм2 1.5 мм2
2
3. Регулировка СО2 1.5 мм 2.5 мм2
2.5 мм2 4.0 мм2
4.0 мм2 6.0 мм2
4. УКАЗАНИЕ:
Если подключить отопитель к клемме 30,
режим непрерывного отопления возможен и
при выключенном зажигании! В этом случае Цвета проводов
запрещается подключать отопитель к bl голубой
клеммам 75/15!
br коричневый
ge желтый
gn зеленый
gr серый
or оранжевый
rt красный
sw черный
vi фиолетовый
ws белый

29
№ Наименование Примечание
А1 Отопитель AirTopEvo3900/5500
А2 Блок управления
В2 Датчик температуры В блоке управления
В3 Датчик перегрева Защита от перегрева
В4 Датчик температуры Выносной
Е Штифт накала/датчик пламени
F1 Предохранитель 24В 15А/12В 20А Плоский SAE J 1284
F2 Предохранитель 20 А Плоский SAE J 1284
F4 Предохранитель 1А Плоский SAE J 1284
F3 Предохранитель макс. 15А Плоский SAE J 1284
H1 Зеленый индикатор
H3 Красный индикатор (в поз. Р) Подсветка кнопки непосредственного вкл.
H4 Символ «отопление» на дисплее таймера Индикатор подачи упр. сигнала
H5 Лампочка Подсветка дисплея и кнопок
H6 Лампочка (не менее 1.2 Вт) Погрузочного устройства
K Реле Для вентилятора автомобиля
M1 Мотор Нагнетателя воздуха
M3 Мотор Вентилятор автомобиля
P Комби-таймер (1531) С регулятором температуры
R1 Сопротивление 620 Ом Только при внутреннем датчике температуры
S Панель управления МС04/05 С регулятором температуры и
дополнительными функциями
S1 Переключатель Орган управления
S2 Переключатель 1 или 2-полюсный Аварийный
S3 Выключатель Подающего груз устройства
S5 Выключатель Регулировка СО2
S6 Выключатель Для форсированного режима
S7 Кнопка дистанционного включения Непосредственное вкл. с дистанционного устр.
S8 Выключатель аккумулятора
V1 Диод
V12 Диод
X1 Штекерный разъем 2-полюсной
X2 Штекерный разъем 2-полюсной
X3 Штекерный разъем 2-полюсной
X4 Штекерный разъем 2-полюсной
X5 Штекерный разъем 2-полюсной
X6 Штекерный разъем 2-полюсной
X7 Штекерный разъем 12-полюсной
X8 Штекерный разъем 1-полюсной
X9 Штекерный разъем 4-полюсной На № S1
X10 Штекерный разъем 2-полюсной
X11 Штекерный разъем 2-полюсной На № Y1
X12 Штекерный разъем 12-полюсной На № P
Y1 Дозирующий насос
Y2 Магнитный клапан Для погрузочного устройства

30
8. Сервисные работы. отопительного сезона проверять его
работоспособность:
8.1 Общее положение После наработки 3000 часов на орган
управления будет выведен сигнал
Данный раздел описывает сервисные (блинк-код – мигание с интервалов в одну
работы, которые проводятся на снятом с секунду) о необходимости проведения
автомобиля отопителе. сервисных работ. Данный сигнал будет
появляться при каждом запуске
8.2 Подготовительные работы отопителя на 10 сек и может быть удален
Перед началом любых работ на отопителе с помощью диагностики «Вебасто»
обязательно отсоедините главный кабель от
автомобильного аккумулятора. Запрещено Для поддержания работоспособности
снимать клеммы с аккумулятора при отопителя на нем следует проводить
работающем отопителе из-за опасности следующие профилактические работы:
перегрева отопителя и связанного с ним
срабатывания защиты от перегрева, пока  Проверять воздуховоды и
отопитель работает или находится в фазе выхлопную трубу на герметичность и
продувки. Для проведения большого объема загрязненность (если нужно,
работ целесообразно полностью разобрать прочистить – загрязненные
отопитель. При ремонтных работах, трубопроводы могут привести к
требующих изменения места установки перегреву);
отопителя, следует руководствоваться  Проверять электрические контакты
Инструкцией по установке и, если они есть, на наличие коррозии и жесткость
рекомендациями по установке на посадки;
конкретную модель автомобиля.  Проверять топливопроводы на
герметичность;
8.3. Работы на автомобиле  Заменять топливный фильтр;
ВНИМАНИЕ  Очищать отопители снаружи (при
Температура вокруг отопителя не должна этом избегать попадания в отопитель
превышать 85 оС (например при покраске) воды)

8.4 Пробный запуск отопителя. 8.6 Визуальный контроль правильности


Даже на короткое время нельзя вкл. установки отопителя.
Отопитель в закрытых помещения (гараж,
сервис) не имеющих приточно-вытяжной См. также законоположения по установке
вентиляции. (разд. 1.5)
ВНИМАНИЕ
Не допускается эксплуатация отопителя без 8.6.1 Отопительный воздуховод
крышки блока управления – это ведет к его
перегреву. ВНИМАНИЕ
Интегрирование отопителей в штатную
8.5 Сервисные работы систему отопления автомобиля не
разрешается ввиду высокого давления в
УКАЗАНИЕ автомобильной системе.
Во избежание потери подвижности В отопителе (в блоке управления) встроен
механических деталей в неотопительный температурный датчик; показания с
сезон необходимо раз в месяц включать которого сопоставляются с заданной на
отопитель примерно на 10 минут. органе управления температуре и блок
управления регулирует работу отопителя,
Отопители не требуют специального изменяя его мощность так, чтобы
техобслуживания. Тем не менее, в целях максимально быстро достигнуть заданной
повышения надежности необходимо температуры в отапливаемом помещении, а
регулярно, перед началом каждого затем поддерживать ее на заданном уровне.

31
Отопители Air Top Evo 3900/5500 могут так
же оснащаться выносным датчиком
температуры (см. пункт 9.1.2). При использовании воздушного фильтра,
убедитесь, что выполняются следующие
УКАЗАНИЕ условия:
Для отопительного воздуха могут  В потоке воздуха не должно
использоваться только материалы с содержаться пожароопасных или
термостойкостью минимум 130 оС других вредных частиц.
 Материал фильтра должен
Перепад давления воздуха между точками выдерживать температуру не
забора и выхода отопительного воздуха не менее 60 оС.
должен превышать 2,0 мбар (20 мм вод. ст.)  Фильтр должен быть устойчив к
у Air Top Evo 3900 и 3, мбар (30 мм вод. ст.) веществам, которые могут
– у Air Top Evo 5500. выходить из отопителя вместе с
горячим воздухом (например
При превышении этих значений возможен влага, пары топлива и т.д.)
перегрев отопителя; возможно уменьшить  Сопротивление фильтра должно
аэродинамическое сопротивление за счет учитываться при расчете системы
использования воздуховодов большего воздуховодов.
диаметра или снижения мощности
отопителя. 8.6.2 Забор топлива
На местах забора и выхода воздуха Топливо должно забираться
обязательно устанавливать защитные непосредственно из топливного бака
решетки, следует принять меры против автомобиля или дополнительного
замыкания воздушного потока (когда топливного бачка или из топливопровода (с
нагретый воздух забирается в отопитель использованием специального
неподалёку возле выхода из него). топливозаборника фирмы «Вебасто».
Расположение насоса-дозатора, допустимые
Внутренний диаметр отопительного длины топливных магистралей не должны
воздуховода Air Top 3900 должен быть не превышать указанные значения (Рис 801).
меньше 80мм, Air Top 5500 – 90 мм.
Шланги отопительного воздуха необходимо
зафиксировать в местах соединений. Данные по допустимым значениям давления в
месте забора топлива приводиться в таблице
ВНИМАНИЕ
В транспортных средствах, перевозящих При избыточном
людей выход горячего воздуха должен Допустимая высота давлении в
находится на расстоянии не менее 20 см от забора топлива (м) топливопроводе
частей тела. максимум (бар)
0.00 0.20
Отопитель каждый раз при запуске измеряет 1.00 0.11
внутреннюю температуру и если она 2.00 0.03
превышает нормативные параметры, При разряжении в
отопитель выключается и выдает код Допустимая высота
топливном баке
ошибки - F10. Для обеспечения более забора топлива S, (м)
максимум (бар)
стабильной работы отопителя следует
0.00 -0.10
уменьшить количество соединений в
0.50 -0.06
системе отопительного воздуха, уменьшить
1.00 -0.02
сопротивление в нем.

32
8.6.2.1 Забор топлива

Транспортные средства с дизельными


двигателями.

Топливо должно забираться


непосредственно из топливного бака
автомобиля или из отдельного топливного
бачка. (Рис. 802, 803 или 804).
При использовании отдельного, бака следует
исключить возможное влияние давления.

Рис. 801 Система подачи топлива.

При заборе топлива из штатного бака а.м.


всегда предпочтительней использовать
отдельный топливный заборник (рис 802,
803, 804), но и возможно применение
тройника для врезки в имеющийся
топливопровод при условии выполнения
требований монтажа.

33
Карбюраторные двигатели

На данных машинах топливо может


забираться только специальным
топливозаборником (тройником) компании
«Вебасто» (например № 9001344), как
можно ближе к баку. Подключение можно
осуществить как в прямую так и в обратную
топливную магистраль. Но при условии, что
обратная магистраль доходит почти до дна
топливного бака. В противном случае
использование обратной магистрали Рис. 802 Расположенный на баке «грузовой»
запрещено. При необходимости обратную топливозаборник «Вебасто»
магистраль можно продлить.
Топливозаборник должен обеспечивать
герметичность топливного бака.
Топливная магистраль должна
прокладываться так, что бы воздушные
пузырьки не скапливались и не застаивались
в ней. (по возможности снизу вверх без
перегибов)
Топливозаборник, топливная магистраль,
насос-дозатор не должны быть расположены
в местах подверженных нагреву свыше 400С
для дизельного топлива и 200С для бензина
(например в подкапотном пространстве).
Перегрев топлива в топливной трубке
приводит к появлению пузырьков и как
следствие нестабильной работе отопителя.
Инжекторные двигатели
При установки отопителя на инжекторные Рис. 803 Отбор топлива из пластмассового бака.
двигатели, необходимо правильно
определить где располагается топливный
насос: в баке или за пределами бака.
Если топливный насос располагается в баке,
то топливо можно забирать
непосредственно из бака или из обратной
магистрали используя топливозаборник
фирмы «Вебасто» (например № 9001344), в
этом случае следует так же убедиться, что
обратная магистраль доходит до дна бака, в
противном случае использование обратной
магистрали запрещено.
Если топливный насос установлен вне бака,
то подсоединение с помощью тройника
можно осуществить между баком и
топливным насосом, но только используя
оригинальные запчасти компании
«Вебасто». (например № 9001344) Уплотнение должно быть металлическое!
Рис. 804 Отбор топлива из пластмассового бака
через арматуру.

Шаблон.
34
8.6.2.2 Топливопроводы
8.6.3 Дозирующий насос
Для топливопроводов разрешается
использовать только стальные или медные Дозирующий насос является
трубы, а также пластмассовые – из мягкого комбинированной системой подачи,
светостабилизированного и дозировки и блокировки подачи топлива.
температуроустойчивого полиамиада РА 11 При его установке необходимо соблюдать
или РА 12 (например, меканила RWTL), определенные параметры. (Рис. 806)
соответствующие стандарту DIN 73378. На схеме приведено монтажное положение
Поскольку чаще всего топливопроводы дизельного насос-дозатора с рабочим
невозможно проложить таким образом, напряжение 12 или 24В
чтобы подача топлива осуществлялась снизу
вверх, их внутренний диаметр не должен
превышать определенных размеров. Уже
при диаметре 4 мм происходит скапливание
пузырьков, приводящее к различным
нарушениям, если топливопровод провисает
или проложен сверху вниз. Применение
топливопроводов с диаметрами, указанными
на рисунке 801, предотвращает образование
пузырьков воздуха.
Следует избегать прокладывания 8.6.3.1 Место установки
топливопроводов, ведущих сверху вниз от Желательно устанавливать дозирующий
дозирующего насоса к отопителю. насос в прохладном месте, но (как и
Свободно висящие топливопроводы топливопроводы) ни в коем случае не
необходимо закрепить. В местах вблизи деталей автомобиля, излучающего
соединений топливопроводы также тепло – в противном случае должна быть
зафиксировать шланговыми хомутами. предусмотрена теплоизоляция! Допустимая
При установке отопителя необходимо температура около насоса-дозатора и
следить за тем, чтобы трубопроводы были топливной магистрали не должна
защищены от ударов камней и превышать +20 С для бензиновых и +40 оС
о

температурного воздействия выхлопных для дизельных отопителей.


труб. Топливопроводы должны быть
соединены с помощью резиновых патрубков 8.6.3.2 Требования к установке.
и зафиксированы хомутами. Правильное Дозирующий насос необходимо крепить на
соединение топливопроводов показано на виброамортизирующей подвеске, в
рис. 805. положении, показанном на рис. 806. чтобы
обеспечить хороший самостоятельный
выход воздуха (деаэрацию). Ввиду
опасности коррозии разрешается применять
только поставляемые фирмой «Вебасто»
штекерные соединения между дозирующим
насосом и его кабельным жгутом.

Рис. 805 Соединение топливопровод шлангом

35
8.6.4 Топливный фильтр для AT EVO 3900\5500) при длине трубки
менее 0,6м должен применяться глушитель
В системе топливоснабжения отопителей
разрешается использование только фильтр 8.6.6 Отвод выхлопных газов
компании «Вебасто» (№ 487 171)
Для отвода выхлопных газов должны
Фильтр устанавливается по возможности использоваться негибкие трубы из
вертикально; допускаются отклонения от нелегированной или легированной стали с
вертикального положения не более 90о (до толщиной стенок минимум 1,0 мм или же
горизонтального положения) При установке гибкие трубы, но только из легированной
учитывать направление потока. стали. Выхлопная труба должна
фиксироваться на отопителе, например, с
помощью силового хомута (например №
20965А).
Использование глушителя на выхлопном
трубопроводе желательно, но
необязательно. Глушитель предпочтительно
устанавливать вблизи отопителя,
направление потока может быть любым.
(рис. 808)

Рис. 807 Топливный фильтр

8.6.5 Подача воздуха для горения Рис. 808 Глушитель

Ни в коем случае нельзя забирать воздух для


горения из помещений, где находятся люди. 8.6.7 Трубы забора воздуха для горения и
Отверстие забора воздуха для горения ни в отвода выхлопных газов.
коем случае не должно быть направленно по Указание.
движению автомобиля. Оно должно быть Длина труб забора воздуха для горения и
расположено так, чтобы его закупоривание отвода выхлопных газов должна составлять
в результате скопления грязи было не более 5,0 м, а при наличии глушителя –
исключено. 2,0 м.
Указание Оба трубопровода следует прокладывать по
Забор воздуха для горения должен нисходящей от отопителя. Если это
осуществляться из прохладного, невозможно, то в самой низкой точке
защищенного от загрязнений месте с необходимо сделать отверстие для стока
использованием воздухозаборной конденсата, диаметром 4 мм.
магистрали. Если отопитель монтируется в Внутренний диаметр заборного воздуховода
закрытом помещении, то воздух для горения должен составлять 25 мм, выхлопной трубы
должен забираться извне и выхлопные газы – 24 мм.
выводиться наружу. Отверстия должны Указание
быть расположены таким образом, что бы не Если длина выхлопной трубы больше 2 м,
происходило подсасывания выхлопных она должна иметь термоизоляцию (иначе
газов в салон и трубку забора воздуха для образуется конденсат) Минимальный
горения. радиус изгиба трубопроводов – 50 мм,
Если предвидеться засасывание максимальный суммарный изгиб – 270о
загрязненного воздуха, то возможно
использование воздушного фильтра (только
36
8.6.8 Электрические соединения

8.6.8.1 Подключения отопителя, органа


управления
Электрические соединения выполняются в
соответствии с электросхемами.
(см. раздел 7)

Для подсоединения кабельного жгута нужно


снять крышку отопителя (см. 9.2.1.1) и
вставить штекер кабельного в гнездо на
блоке управления.

Перед первым вводом отопителя в


эксплуатацию следует плотно закрыть
крышку блока управления, чтобы
предотвратить перегрев отопителя. Крышка
может устанавливаться гнездом для прохода
жгута как на правую так и на левую
сторону.
Рис. 809 Конец выхлопной трубы

Чтобы обеспечить угол изгиба в 90о+ 10о,


закреплять выхлопную трубу нужно не
далее 150 мм от ее конца.

ОСТОРОЖНО
При установке конца выхлопной трубы в
положении, отличающемся от показанного
на Рис. 809, возникает опасность пожара.

37
8.6.8.2 Силовое подключение УКАЗАНИЕ
Питающее напряжение предпочтительно Световод должен быть плотно посажен в
подключать от АКБ автомобиля. поворотной ручке терморегулятора и быть
Для защиты электрических цепей отопителя заподлицо с поверхностью рукоятки.
нужно установить колодку
предохранителей, входящую в комплект. Вынимая штекер, тянуть его только за
Колодку предохранителей разрешается корпус (Рис. 813); если тянуть за кабельный
устанавливать только в салоне автомобиля. жгут, то штекерный корпус стопорится и
жгут вырывается из разъёма.

Рис. 810 Снятие колодки предохранителей с


монтажной пластины

Рис. 811 Колодка предохранителей,


установочное положение.
Рис. 813 Как вынимать штекер
8.6.8.3 Подключение органа управления
Кабельный жгут, входящий в комплект
отопителя, рассчитан на подсоединение к
терморегулятору.

38
1 Орган управления
2 Отопитель
3 Дозирующий насос
4 Топливный фильтр (заказывается дополнительно)
5 Баковый топливозаборник
6 Глушитель на выхлопной трубе
7 Колодка плоских предохранителей

Рис. 814 Пример установки отопителя, работающего в режиме рециркуляции

39
8.7 Демонтаж и установка 8.8 Ввод в эксплуатацию

ВНИМАНИЕ После установки отопителя тщательно


Замена каких бы то ни было удалить воздух из топливопровода.
компонентов, находящихся внутри
кожуха отопителя, и любые другие УКАЗАНИЕ
работы, связанные с его разборкой, Поскольку отопитель потребляет немного
допускаются только на отопителе, снятом топлива, для наполнения всего
с автомобиля! топливопровода, ведущего к нему, при
8.7.1. Отопитель, демонтаж и установка первом запуске необходимо многократное
8.7.1.1 Демонтаж включении отопителя (что приводит к
накоплению неисправности «нет старта»).
1. Снять клеммы автомобильного Или принудительно прокачивать топливную
аккумулятора. магистраль с помощью диагностического
2. Снять крышку с верхней части кожуха оборудования.
отопителя согласно 9.2.1.1
3. Отсоединить штекер кабельного жгута Во время пробного запуска отопителя все
от блока управления соединения необходимо проверить на
4. Отсоединить штекер кабельного жгута герметичность и прочность посадки. Если
дозирующего насоса. отопитель автоматически выключается
5. Отсоединить воздуховоды (аварийное отключение), необходимо найти
6. Заборный топливопровод от отопителя. неисправность.
7. Отсоединить заборный воздуховод и
выхлопной трубопровод от отопителя.
8. Снять 4 гайки и стопорные шайбы 9 Ремонт
9. Снять отопитель и удалить
изоляционную прокладку. 9.1 Общие замечания

Установка В этом разделе описаны допустимые работы


по ремонту отопителей Air Top Evo 3500 и
1. Отопитель с новой изоляционной Air Top Evo 5500 в демонтированном
прокладкой привести в нужное для состоянии. В случае дальнейшей разборки
установки положение и закрепить с отопителя владелец утрачивает все
помощью 4 гаек (применять только гарантийные права.
оригинальные гайки фирмы «Вебасто») При ремонте и сборке отопителя можно
и стопорных шайб. использовать только оригинальные
2. Гайки затянуть ключом с моментом 6 + 1 запчасти.
Нм.
3. Подсоединить заборный топливопровод 9.1.1 Работы со снятыми компонентами
к отопителю и закрепить.
4. Подсоединить заборный воздуховод и ВНИМАНИЕ
выхлопной трубопровод к отопителю и Все уплотнения между снятыми деталями. А
закрепить также изоляционную прокладку на выходе
5. Подсоединить кабель дозирующего выхлопных газов обязательно заменять
насоса к отопителю новыми.
6. Штекер кабельного жгута подсоединить
к блоку управления 9.1.1.1 Очистка
7. Закрыть отопитель крышкой согласно
9.2.2.5 и закрепить ее.  Все снятые детали промыть не
8. Подсоединить воздуховоды этилированным бензином, затем
9. Подключить клеммы автомобильного просушить сжатым воздухом.
аккумулятора.  Остатки прокладки и загрязнений на
10. Удалить воздух из системы топливного деталях осторожно удалить
обеспечения. подручным средством
40
9.1.1.2 Визуальный контроль
Установка
 Все детали проверить на наличие
повреждений (трещины, Установка производится следующим
деформацию, износ и пр.) и, если образом:
нужно, заменить.
 Штекеры и провода проверить на 1. Выбрать место установки для наружного
наличие коррозии, износ контактов, датчика температуры.
нарушения в результате усадки и пр.
и, если нужно, отремонтировать или УКАЗАНИЕ
заменить.  Датчик температуры на должен
устанавливаться так. Чтобы его
9.1.2 Переоборудование отопителя непосредственно обдувал поток
теплого воздуха, и не вблизи
УКАЗАНИЕ источников тепла (например,
Фирма «Вебасто» непрерывно штатного отопителя автомобиля)
совершенствует свои отопители,  Его следует устанавливать на
минимизирую вероятность их выхода из средней высоте в кабине
строя или неправильного автомобиля и на поверхности
функционирования и продлевая срок максимально приближенной к
эксплуатации. вертикальной
Улучшения, которые «Вебасто» внесла в  Место установки не должно
конструкцию отопителей, выпускаемых в находиться в зоне действия
настоящее время, могут быть произведены и прямых солнечных лучей
на отопителях, выпущенных ранее. Для  Датчик температуры не следует
этого «Вебасто» предлагает специальные устанавливать за занавесками и
комплекты для переоборудования. т.п.
.
В ходе ремонта или текущего тех. 2. Снять крышку и вынуть нагрузочное
обслуживания отопителей могут быть сопротивление из блока управления
дополнительно произведены следующей (5 рис. 902)
работы по переоборудованию: 3. Закрепить наружный датчик
температуры в нужном месте и
 Установка наружного датчика проложить кабель к отопителю
температуры (см 9.1.2.1) 4. Подключить штекер наружного датчика
температуры в разъём Х5 и надеть
9.1.2.1 Установка дополнительного крышку
датчика температуры 5. Провести пробный пуск и проверить
Общая информация работу

Отопители оптимально поддерживают


желаемую температуру, если температура
воздуха, обтекающего датчик температуры,
близка к температуре воздуха в тех
помещениях, которые нужно отапливать. Но
это не всегда возможно, прежде всего из-за
особенностей места установки отопителя. В
таком случае используется внешний датчик
температуры который устанавливается
непосредственно в соответствующей части
помещения.

41
9.2 Разборка и сборка отопителя  Изоляционные проставки
устанавливайте так чтобы расстояние
9.2.1 Снятие деталей кожуха отопителя между верхним кожухом или
крышкой забора воздуха и корпусом
9.2.1.1 Снятие крышки штекеров теплообменника было не менее
Крышку (1, Рис.901) можно снять, поддев ее половины ширины изоляционной
с двух сторон инструментом с тупым проставки.
лезвием в местах, обозначенных «Х».  Перед установкой верхней части
кожуха (2) убедитесь, что
9.2.1.2 Решетки на заборе и выходе изоляционные проставки надежно
отопительного воздуха закреплены.
Обе решетки (6, Рис.901) можно снять  Если изоляционные проставки
повернув их и потянув на себя. жесткие или имеют трещины, то
замените их.
9.2.1.3 Крышки на заборе и выходе 1. Убедитесь, что изоляционные
отопительного воздуха проставки (7) установлены на
Обе решетки (3 и 5, Рис 901) можно снять со теплообменник правильно.
стопора нажав на дорожки сверху и снизу.
ВНИМАНИЕ
9.2.1.4 Верхняя часть кожуха При установке нижний части кожуха (4),
соблюдайте осторожность, чтобы не
УКАЗАНИЕ повредить датчик перегрева (9, Рис 902)
Крышки забора и выхода воздуха должны
быть сняты. 2. Легко потяните за нижнюю часть
После того как сняты решетки на входе и кожуха пока он не войдет в
выходе отопительного воздуха, можно снять фиксаторы.
верхнюю часть кожуха отопителя (2, Рис 3. На монтажной поверхности
901), подняв ее. установить новое уплотнение.

9.2.1.5 Нижняя часть кожуха 9.2.2.2 Верхняя часть кожуха


Удалить резиновое уплотнение с монтажной
поверхности отопителя (около выхлопного и Установите верхнюю часть кожуха (2, Рис.
воздухозаборного патрубков). 901) отопителя и защелкните ее .

УКАЗАНИЕ 9.2.2.3 Крышки на заборе и выходе


Изоляционные проставки (7, Рис. 901) отопительного воздуха.
удерживаются кожухом.
Легко потянув с двух сторон за нижнюю УКАЗАНИЕ
часть кожуха (4) в местах, обозначенных Крышки забора и крышка выхода
«Y», можно снять стопор и отсоединить отопительного воздуха различаются, не
нижнюю часть кожуха от корпуса мотора перепутайте при установке. (1, Рис 901)
нагнетателя воздуха. Снять изоляционные 9.2.2.4 Решетка на входе и выходе
проставки (7). нагреваемого воздуха из отопителя
Решетка устанавливается на заборную и
9.2.2 Установка деталей кожуха выходную крышки и фиксируется при
отопителя вращении
9.2.2.5 Указания для подключения жгута
9.2.2.1 Нижняя часть кожуха Указание
Кабельный жгут может быть выведен при
ВНИМАНИЕ монтаже на правую или левую сторону
Для обеспечения стабильной работы отопителя сквозь крышку (1, рис 901) при
отопителя и датчика перегрева, при установке крышки в верхнею часть корпуса
установке деталей корпуса отопителя нажать на неё до характерного щелчка
соблюдайте следующие рекомендации:
42
1. Крышка штекеров
2. Верхняя крышка
3. Крышка выхода воздуха
4. Нижняя крышка
5. Крышка забора воздуха
6. Решетка
7. Изоляция (4)

Рис. 901 Снятие/установка деталей кожуха

43
9.2.3 Замена блока управления 9.2.4.2 Установка
1. Измерить сопротивление датчика
9.2.3.1 Демонтаж перегрева (9, Рис.902) (см 6.3.2)
2. Установить датчик перегрева (9)
1. Снять отопитель (см. 8.7.1.1) 3. Убедитесь, что датчик установлен
2. Разобрать корпус (см. 9.2.1) правильно, сенсорным элементом к
3. Отсоединить все штекеры на блоке теплообменнику
управления (3, Рис 902) 4. Подсоединить штекер Х3 к блоку
4. Вывинтить саморезы (4) управления (3).
5. Сдвинуть блок управления (3) в 5. Собрать корпус (см. 9.2.2)
направлении нагнетателя воздуха и 6. Установите отопитель (см. 8.7.1.2)
вынуть вверх его.
6. Провести работы со снятыми
компонентами (см. 9.1.1) 9.2.5 Замена нагнетателя воздуха
(привод)
УКАЗАНИЕ
Блок управления ремонтным работам не ВНИМАНИЕ
подлежит. Следить за тем, чтобы нагнетатель воздуха
заменялся только на нагнетатель с такой же
производительностью и идент-номером.
9.2.3.2 Установка УКАЗАНИЕ
Нагнетатель воздуха может быть заменен
1. Надеть блок управления (3, Рис. 902) на только целиком, ремонту не подлежит.
нагнетатель воздуха (1), сдвинуть в
направлении теплообменника и 9.2.5.1 Демонтаж
закрепить винтами (4) 1. Снять отопитель (см. 8.7.1.1)
2. Затянуть саморезы с моментом 3.0+0,3 2. Разобрать корпус (см. 9.2.1)
Нм. 3. Снять блок управления (см. 9.2.3.1)
3. Подключить все штекеры на блоке 4. Вывинтить винты (2)
управления (Рис. 701) 5. Снять нагнетатель воздуха (1)
4. Собрать корпус (см. 9.2.2). 6. Удалить плоскую прокладку (6)
5. Установить отопитель. (см. 8.7.1.2) 7. Провести работы со снятыми
6. Проверить уровень СО2 и компонентами (см. 9.1.1)
отрегулировать при необходимости.(см.
6.2) 9.2.5.2 Установка
1. Убедитесь, что поверхность
нагнетателя (1, Рис 902) и плоскость
9.2.4 Замена датчика перегрева теплообменника (7) не повреждены
2. Надеть новое плоское уплотнение (6)
9.2.4.1 Демонтаж на фланец теплообменника (1)
3. Установить нагнетатель воздуха (1) и
9.2.4.1 Снять отопитель (см. 8.7.1.1) закрепить винтами (2).
9.2.4.2 Разобрать корпус (см. 9.2.1) 4. Затянуть винты с моментом 6,0 ±
9.2.4.3 Отсоедините штекер Х3 от блока 0,6Нм
управления (3, Рис.902) 5. Установить блок управления (см.
9.2.4.4 Датчик перегрева (9) демонтировать 9.2.3.2)
из корпуса отопителя подходящим 6. Собрать корпус (см. .9.2.2)
инструментом (см. поз. А) 7. Установить отопитель (см. 8.7.1.2)
8. Проверить СО2 м при необходимости
отрегулировать.
ВНИМАНИЕ
Не тяните за электропроводку
5. Демонтировать датчик (9)

44
1. Нагнетатель воздуха (привод)
2. Саморез (8)
3. Блок управления
4. Саморез (2)
5. Нагрузочное сопротивление (возможна замена на внешний датчик температуры)
6. Плоская прокладка
7. Теплообменник
8. Датчик перегрева

Рис. 902 Отопитель в разборе


Замена блока управления, датчика перегрева и нагнетателя воздуха

45
9.2.6 Замена горелки и штифта
накаливания/датчика пламени Замена жаровой трубы и теплообменника

9.2.6.1 Демонтаж 9.2.7.1. Демонтаж

1. Снять отопитель (см. 8.7.1.1) 1. Снять отопитель (см. 8.7.1.1)


2. Снять прокладку. (см. 9.2.1) 2. Разобрать корпус (см. 9.2.1)
3. Демонтировать блок управления (см 3. Снять блок управления (см. 9.2.3.1)
9.2.3.1) 4. Снять датчик перегрева (см. 9.2.4.1)
4. Снять нагнетатель воздуха (см. 9.2.5.1) 5. Снять нагнетатель воздуха (см. 9.2.5.1)
5. Вывинтить два самореза (1, Рис 903) и 6. Снять горелку (см. 9.2.6.1)
снимите удерживающую пластину (2) 7. Вывинтить 2 самореза (1, Рис. 903) и
6.Вынуть резиновое уплотнение жгута извлечь жаровую трубу (4) из
штифта накаливания/датчика пламени (8) из теплообменника (6)
теплообменника (6), нажав на нее. 8. Удалить круглое уплотнение (5) и из
7.Нажать на резиновое уплотнение теплообменника и проверить его
испарительного элемента (3 или7) в состояние (см. 9.1.1)
теплообменнике (6).
8.Осторожно вытащить испарительный
элемент (3 или 7) из трубки забора воздуха 9.2.7.2. Установка
(4), а затем из блока теплообменника (6).
9. Снять фиксирующую скобу (9) и 1. Поместить новое уплотнение (5, Рис
вытащить штифт накаливания/датчик 903) в паз теплообменника (6).
пламени (8) из горелки (3 или 7) 2. Установить жаровую трубу (4) и
10. Провести работы со снятыми закрепить 2 винтами с внешней
компонентами (см. 9.1.1) стороны (1).
3. Затянуть саморезы с моментом 4+0,4
Нм.
9.2.6.2 Установка 4. Установить горелку (см. 9.2.6.2)
5. Установить нагнетатель воздуха (см.
1. Вставить штифт накаливания/датчик 9.2.5.2)
пламени в горелку (8, Рис 903) (провод 6. Установить блок управления (см.
напротив отверстия для уплотнения) и 9.2.3.2)
закрепить фиксирующей пластиной (9). 7. Установить датчик перегрева
2. Вставить горелку (3 или 7) в (см.9.2.4.2).
теплообменник (6) и в жаровую трубу 8. Собрать корпус (см. 9.2.2).
(4) 9. Установить отопитель (см 8.7.1.2)
3. Установите прижимную скобу (2) и два
фиксирующих самореза (1)
4. Затянуть саморезы с моментом 4±0.4 Нм.
5. Установить уплотнение топливной
магистрали в теплообменнике.
6. Провода штифта накала/датчика
пламени поместить в соответствующем
отверстии теплообменника (6)
7. Установить уплотнение штифта
накала/датчика пламени в корпус
теплообменника. Убедитесь, что провода
не образует петли и не имеет провиса
8. Установить нагнетатель воздуха (см.
9.2.5.2).
9. Установить блок управления (см 9.2.3.2.)
10. Собрать корпус (см. 9.2.2.)
11. Установить отопитель (см. 8.7.1.2)
46
1. Саморез (4)
2. Фиксирующая пластина
3. Дизельная горелка.
4. Жаровая труба
5. Уплотнительная прокладка
6. Теплообменник
7. Бензиновая горелка
8. Штифт накаливания/датчик пламени
9. Фиксирующая скоба.

Рис. 903 Замена горелки, штифта накаливания,


датчика пламени, жаровой трубы и теплообменника.

47
10 Упаковка, хранение и отгрузка

Отопитель или его детали, которые


отсылаются фирме ООО «Вебасто Рус» для
проверки или ремонта, необходимо
очистить и упаковать, чтобы они при
погрузке, транспортировке и хранении на
складе были защищены от повреждений.
При хранении отопителя на складе нельзя
допускать превышения температур
окружающего воздуха, указанных в разд. 4
(+85 оС и – 40 оС)

48