UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS

MECÁNICA DE PATIO
Nombre: Erick Simbaña

NRC: 4523

Tema: Sistema de suspensión

1. Funcionamiento:
La función del sistema de suspensión del vehículo es de sostener el peso del
mismo, absorber las sacudidas de marcha, permitir al conductor dirigir el vehículo
eficientemente y proporcionar confort y seguridad a sus ocupantes. Los
elementos básicos de las de la suspensión son tres y funcionan de la siguiente
manera.

 Resortes o muelles:

Son artilugios colocados entre bastidor y lo más próximo a las ruedas, que
recogen directamente las irregularidades del terreno, absorbiendo en forma
de deformación. Tienen buenas propiedades elásticas y absorben la energía
mecánica, evitando deformaciones indefinidas.

 Amortiguadores:

La deformación del medio elástico, como consecuencia de las irregularidades

del terreno, da lugar a unas oscilaciones de todo el conjunto. Cuando
desaparece la irregularidad que produce la deformación y de no frenarse las
oscilaciones, haría balancear toda la carrocería. Ese freno en número y
amplitud, de las oscilaciones se realiza por medio de los amortiguadores. Los
amortiguadores transforman la energía mecánica del muelle en energía
calorífica, calentándose un fluido contenido en el interior del amortiguador al
tener que pasar por determinados pasos estrechos. Pueden ser de fricción o
 hidráulicos, a su vez pueden ser giratorios, de pistón o telescopio; aunque
todos están basados en el mismo fundamento.

 Barra estabilizadora:

Al tomar las curvas con rapidez el auto inclina, hacia el lado exterior,
obligando por la fuerza centrífuga. Para contener esa tendencia a inclinarse
se emplean los estabilizadores, que están formados por una barra de acero
doblada abiertamente. Por el centro, se une al chasis mediante unos puntos
de apoyo sobre los que puede girar; por sus extremos se une a cada uno de
los brazos inferiores de los trapecios. La estabilidad del material trata de
mantener los 3 lados en el mismo plano. Al tomar una curva, uno de los lados
recibe más peso que el orto y trata de aproximarse a la rueda; la barra se
torsiona por este peso y ese mismo esfuerzo se transmite al otro brazo,
tratando de mantener ambos lados de la carrocería a la misma distancia de
las ruedas, con lo que se disminuye la inclinación al tomar las curvas.

2. Importancia:
La importancia del sistema de suspensión es la seguridad y comodidad del
vehículo.

Un sistema de suspensión en mal estado puede hacer que el automóvil salga

despedido a pesar de que sus neumáticos estén en un estado óptimo para la
circulación.
Si el muelle trabaja de forma individual, este iría rebotando hasta disipar toda la
energía acumulada, lo que se supondría un excesivo balance el cual resulta muy
incómodo para los ocupantes del vehículo. Para finalizas con ese rebote del
muelle se utiliza un amortiguador, el cual se expande y se comprime a la vez que
el muelle. Por lo general el desgaste del sistema viene dado por el
envejecimiento progresivo de los amortiguadores, haciendo que el fluido pase
rápidamente de una cámara a otra, el melle bota y rebota haciendo que el
vehículo tenga serias dificultades para mantener en contacto firme de los
neumáticos con la vía .El envejecimiento prematuro se debe por circular por vías
sin asfaltar y en mal estado, pasar a gran velocidad por badenes o resaltos e ir
por una carretera llena de baches sin aminorar la velocidad, contribuirá en gran
medida al desgaste prematuro de los muelles y amortiguadores suponiendo así
el riesgo y la incomodidad de los ocupantes por eso es importante
mantener en perfectas condiciones los elementos de la suspensión

3. Misión:
La misión del sistema es de hacer más cómoda la marcha a los pasajeros,
evitando que las oscilaciones del terreno se transmitan a la carrocería,
contribuyendo también a la estabilidad del vehículo, mejorando la adherencia y
la respuesta de la dirección.

La suspensión debe cumplir dos propiedades: elasticidad y amortiguación,

La primera con el fin de evitar que las irregulares del terreno se transmitan al
vehículo en forma de golpes secos y de la segunda para impedir un balanceo
excesivo de la carrocería manteniendo los neumáticos en contacto con el
terreno.