Вы находитесь на странице: 1из 5

Двигатель ROTAX 912 ULS

Диаметр цилиндра: 84 мм
Ход поршня: 61,0 мм
Рабочий объем: 1352 см3
Степень сжатия: 10,5:1
Мощность:
взлетная (со входным ресивером) 73,5 кВт (100 л.с.) при 5800 об/мин
крейсерская (со входным ресивером) 69 кВт (95 л.с.) при 5500 об/мин
Крутящий момент:
взлетный 121,0 Нм при 5800 об/мин
крейсерский 119,8 Нм при 5500 об/мин
Расход топлива:
часовой взлетный 27,0 л/ч
часовой крейсерский 25,0 л/ч
часовой при 3/4 нагрузки 18,5 л/ч
удельный при максимальном крутящем моменте 285 г/кВт ч
Максимально допустимая частота вращения KB 5800 об/мин
Минимальная частота вращения KB 1400 об/мин.
Направление вращения KB левое (против часовой стрелки),
если смотреть со стороны отбора
мощности
Диапазон эксплуатационных температур: –25…+50° С
Температура головки цилиндра:
минимальная 50° С
максимальная 135° С
допустимая разница по цилиндрам 20° С
Температура выхлопных газов:
нормальная 800° С
максимальная 850° С
допустимая разница по цилиндрам 45° С
Температура охлаждающей жидкости:
минимальная 60° С
максимальная определяется по максимальной
температуре головки цилиндра
Температура масла
нормальная 90... 110° С
максимальная 130° С
минимальная 50° С
Давление масла:
нормальное 0,2...0,45 МПа
максимальное 0,5 МПа
максимальное кратковременное при холодном запуске 0,7 МПа
минимальное 0,08 МПа
Генератор:
условное обозначение P12W250
тип однофазный, переменного тока
напряжение 13,5В (эффективное)
мощность 85 Вт при 2000 об/мин, 250 Вт при
5500 об/мин
Система зажигания:
тип дублированная электронная
бесконтактная конденсаторная с
магнето-генератором, со встроенной
системой подавления помех
опережение зажигания 4° до ВМТ при запуске
26° до ВМТ - рабочее
порядок работы цилиндров 1-4-2-3
зазор между датчиком и триггером магнето 0,3. ..0,4 мм
допустимое падение частоты вращения KB при до 300 об/мин, при частоте
выключении одного из контуров вращения KB 3850 об/мин
допустимая разница падения частоты вращения по 115 об/мин
контурам
Свечи зажигания:
условное обозначение NGK DCPR8E
количество на двигатель 8
зазор между электродами свечи 0,7.. .0,8 мм
Система газораспределения:
тип с нижним расположением
распределительного вала, с
гидрокомпенсаторами зазоров
привод распредвала пара шестерен
впускной клапан
диаметр 38 мм
открытие в ВМТ
закрытие 48° после НМТ
выпускной клапан: - диаметр 32 мм
открытие 48° до НМТ
закрытие в ВМТ
Система смазки двигателя
тип закрытая принудительная с «сухим»
картером
масло
название Высококачественное синтетическое,
полусинтетическое или
минеральное масло для
автомобильных бензиновых
двигателей
спецификация API не ниже «SF» или «SG»
вязкость в зависимости от климатических
условий
объем масла:
нормальный 2,5.. .2,75 л
максимальный 3л
минимальный 2л
нормальный объем циркуляции 16 л/мин, при 5500 об/мин
предельно допустимый расход 1 см3/час
ВНИМАНИЕ: Применение любых добавок или
присадок к маслу
ЗАПРЕЩЕНО.
Карбюратор:
условное обозначение BING 64/32
тип постоянного разрежения
двухпоплавковый с горизонтальным
диффузором переменного сечения
количество на двигатель 2
Топливный насос:
условное обозначение PIERBURG 720.971.55
тип мембранный механический с
приводом от эксцентрика на валу ВВ
давление топлива
номинальное 0,03 МПа
максимальное 0,04 МПа
минимальное 0,015 МПа
Топливный фильтр грубой очистки:
тип сетчатый
тонкость фильтрации 0,30 мм
место установки заборная магистраль топливного
бака
Топливнй фильтр тонкой очистки:
тип сетчатый
тонкость фильтрации 0,10 мм
место установки в топливной магистрали между
насосом и топливным расходным
баком
Топливо: авто/бензин с октановым числом не
менее 95 по исследовательскому
методу (85 по моторному), с
содержанием спирт/добавок до 5%.
ПРИМЕЧАНИЕ: Применение этил/бензина
НЕЖЕЛАТЕЛЬНО
ВНИМАНИЕ: Если для смазки двигателя
применяется масло на
синтетической основе, то
использовать этилированный в
качестве топлива
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
Редуктор:
тип интегрированный одноступенчатый
с цилиндрическими прямозубыми
шестернями внешнего зацепления
со смещенными валами
передаточное число i = 2.4286
предельный момент инерции ВВ 6000 кг см2
демпфер крутильных колебаний торсионного типа с тарельчатыми
пружинами
противоперегрузочная муфта многодисковая фрикционного типа
для ULS 2 и ULS 4 может быть
установлена, для ULS 3 является
обязательной
Система смазки редуктора Общая с системой смазки двигателя
Направление вращения вала ВВ левое (против час/стрелки), если
смотреть со стороны фланца ВВ
Стартер:
тип электрический с редуктором
обгонной муфтой внешним силовым
реле
напряжение 12В
мощность 0,6 кВт
Система охлаждения:
тип:
для головок цилиндров жидкостная закрытая с
принудительной циркуляцией
для цилиндров воздушная свободная
охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с
антикоррозионными,
антивспенивающими и
смазывающими добавками
объем системы охлаждения двигателя 1,41 л
Время непрерывной работы двигателя:
на взлетном режиме не более 5 мин
на максимально допустимой частоте вращения KB не более 5 мин
на режиме малого газа не более 5 мин
на других режимах не ограничено
Приемистость «МГ - ВР»: не более 3 с.
Продолжительность площадки перед увеличением не менее 3 с.
частоты вращения KB после ее снижения или перед
снижением после увеличения
Предельно допустимая перегузка:
вертикальная:
положительная 10g
отрицательная -0,5 g не более 5 с
горизонтальная 3g
ВНИМАНИЕ: Эксплуатация двигателя при
отрицательных перегрузках
ЗАПРЕЩЕНА, т.к. системы
двигателя не расчитаны для
работы при отрицательных
перегрузках. Кратковременные
околонулевые перегрузки,
связанные с турбулентностью
атмосферы, допускаются
Максимально допустимое отклонение оси «Z» 40°
двигателя от вертикали
Гарантийный ресурс 100 часов наработки или 6 месяцев с
даты первого запуска, или 1 год с
даты покупки
Ресурс до 1-го капитального ремонта 2000 часов или 15 лет эксплуатации
Межремонтный ресурс 2000 часов или 15 лет эксплуатации
Назначенный ресурс 6000 часов или 45 лет эксплуатации
Количество капитальных ремонтов за назначенный 2
ресурс
ПРИМЕЧАНИЕ: При расширении списка 100%
заменяемых деталей при
выполнении ремонта, количество
капитальных ремонтов и
назначенный ресурс в газочасах
не ограничены