INTRODUCCION

Las transiciones son estructuras que empalman tramos de canales que tienen
secciones transversales diferentes en forma o en dimensión. Por ejemplo un tramo de
sección rectangular con uno de sección trapezoidal, o un tramo de sección
rectangular de ancho b1 con otro rectangular de ancho b2, etc.

Las transiciones funcionan mejor cuando los tramos que se van a empalmar son de
baja pendiente, con régimen subcrítico; en este caso las pérdidas hidráulicas por
cambio de sección son relativamente pequeñas.

Cuando la transición se coloca en tramos de alta pendiente, en régimen supercrítico,

las pérdidas hidráulicas son altas y no son cuantificables con buena precisión, lo cual
hace que los cálculos hidráulicos no resulten aceptables. En esta circunstancia es
recomendable diseñar la transición con ayuda de un modelo hidráulico.

La transición en un canal es una estructura diseñada para cambiar la forma o el área

de la sección transversal del flujo. En condiciones normales de diseño e instalación
prácticamente todos los canales y canaletas requieren alguna estructura de transición
desde los cursos de agua y hacia ellos. La función de una estructura de este tipo es
evitar pérdidas de energía excesivas, eliminar ondas cruzadas y otras turbulencias y
dar seguridad a la estructura y al curso del agua.

USOS

Las transiciones se emplean en las entradas y salidas de acueductos, sifones

invertidos y canalizaciones cerradas, así como en aquellos puntos donde la forma de
la sección transversal del canal cambia repentinamente.

Cuando se cambia de una sección a otra, se tienen pérdidas de carga, si ese cambio se
hace bruscamente las pérdidas son muy grandes. Algunas de las causas que
ocasionan las pérdidas de carga, son: la fricción, el cambio de dirección, el cambio
de velocidad y el cambio de pendiente.

La variación del perfil trae como consecuencia la variación de las velocidades para el
agua y por lo tanto la forma de las paredes, del fondo o ambos. Hinds propone que el
perfil calculado de la superficie del agua sea regular y sin quiebres en todo lo largo
de la transición, en su principio y fin.
OBJETIVOS :

 Conocer los tipos de transiciones de una canal .

 Perdidas de carga de un canal.
 Coeficientes de perdida de un canal.

2.- TIPOS DE TRANSICIÓN

De acuerdo a su forma, las transiciones se pueden considerar de tres tipos:

1) Transiciones biplanares o a base de planos

2) Transiciones regladas

3) Transiciones alabeadas

TRANSICIONES BIPLANARES

Las transiciones biplanares, denominadas también a base de planos, son aquellas que
están formadas por dos planos, que según la figura, uno de ellos es el que va de la
iniciación de la transición (Talud del canal, línea AB), hasta terminar en un punto (C)
en la parte inferior del término de la transición, este plano es ABC. El otro plano es el
que principia en un punto (A) al inicio de la transición y termina en la línea formada
por uno de los lados de la transición (línea DC) al final de ésta, el plano es ADC, Para
su trazo este tipo de transiciones no requiere de cálculo alguno.
En las transiciones biplanares se hace un cálculo hidráulico sencillo para obtener las pérdidas
de carga:

Perdida de carga por transición de entrada

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por entrada = 𝐾𝑡𝑒 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

Dónde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de perdida de carga en transición de entrada = 0.3

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por entrada = 0.3 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

Perdida de carga por transición de salida

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por salida = 𝐾𝑡𝑠 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

Dónde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de perdida de carga en transición de entrada = 0.5

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por salida = 0.5 ( 2𝑔 − 2𝑔 )
 TRANSICIONES REGLADAS

La transición reglada es aquella que está formada por líneas rectas, colocadas a igual
distancia desde el inicio hasta el fin de la transición, estas líneas van tomando su
verticalidad a medida que disminuye la sección, según se observa en la figura. Para su
trazo, este tipo de transiciones no necesita de cálculos complicados.

Perdida de carga por transición entrada

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por entrada ℎ𝑓𝑒 = 𝐾𝑡𝑒 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

Dónde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de pérdida de carga en transición de entrada = 0.2Perdida de carga por

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
entrada ℎ𝑓𝑒 = 𝐾𝑡𝑒 ( 2𝑔 − 2𝑔 )
 𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por entrada ℎ𝑓𝑒 = 𝐾𝑡𝑒 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por entrada = 0.2 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

Perdida de carga por transición de salida

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por salidaℎ𝑓𝑠 = 𝐾𝑡𝑠 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

Donde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de perdida de carga en transición de entrada = 0.3

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por salida = 0.3 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

TRANSICIONES ALABEADAS

La transición alabeada es aquella que está formada por curvas suaves, generalmente
parábolas, por lo que requiere un diseño más refinado que las anteriores, siendo ésta la
transición que presenta las mínimas pérdidas de carga.
Perdida de carga por transición entrada

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por entrada = 𝐾𝑡𝑒 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

Donde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de pérdida de carga en transición de entrada = 0.1

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por entrada = 0.1 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

Perdida de carga por transición de salida

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por salida = 𝐾𝑡𝑠 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

Donde:

Ve = carga de velocidad en la estructura

Vc= carga de velocidad en el canal

Kte = coeficiente de pérdida de carga en transición de entrada = 0.2

𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
Perdida de carga por entrada = 0.2 ( 2𝑔 − 2𝑔 )

DISEÑO DE TRANSICIONES:

Como una aplicación del concepto de energía específica vamos a estudiar el perfil de
la superficie libre en un canal en el que hay un cambio en la sección transversal. Este
cambio puede originarse en una pequeña grada de fondo, positiva o negativa, según
que el fondo ascienda o descienda.

Las transiciones se originan también por un cambio en el ancho del canal y se llaman
contracciones si el ancho disminuye y expansiones si aumenta. Para el estudio del
perfil de la superficie libre en una transición suponemos que la pérdida de carga es
despreciable. En consecuencia cualquiera que sea la transición se tendrá que entre
dos secciones 1 y 2 la ecuación de la energía es:

𝑉12 𝑉22
𝑑1 + = 𝑑2 +
2𝑔 2𝑔

En ambas secciones debe cumplirse la ecuación de continuidad.

𝑉1 𝐴1 = 𝑉2 𝐴2 = 𝑄

Para el diseño hidráulico de las transiciones, adicionada a las pérdidas de carga,

obtenidas de acuerdo a lo especificado en cada uno de los tipos, se determina la
longitud de la transición.

ASPECTOS IMPORTANTES EN EL DISEÑO:

A. PROPORCIONAMIENTO: para tener una transición bien diseñada deben

considerarse las siguientes reglas para el dimensionamiento.

a. El ángulo máximo optimo entre el eje del canal y la línea que conecte
los lados del canal entre las secciones de entra y salida es de 12.5º

b. Evítense los ángulos agudos en la superficie del agua o en la

estructura, ya que estos inducirán ondas estacionarias extremas y
turbulencia.

B. PERDIDAS: la perdida de energía de una transición está compuesta por

perdidas de fricción y perdidas de conversión, las perdidas por fricción
pueden estimarse por cualquier ecuación de flujo uniforme, como la ecuación
de manning. Esta pérdida a menudo tiene un efecto muy pequeño en el perfil
del flujo de la transición y puede ignorarse el diseño preliminar. La perdida
por conversión generalmente se expresa en términos del cambio en la altura
de velocidad entre las secciones de entrada y salida.

C. BORDE LIBRE: pueden utilizarse reglas aproximadas ara la estimación del

borde libre en canales revestidos y no revestidos, para profundidades de flujo
 superiores a 12 pies. Debe darse especial consideración el borde libre en la
transición.

D. ELIMINACION DEL RESALTO HIDRAULICO: la existencia de un

resalto hidráulico en una transición puede objetarse si obstaculiza el flujo y
consume energía útil. Cuando la transición viene desde un flujo supercritico a
un flujo subcritico, el resalto hidráulico puede eliminarse mediante
proporciona miento cuidadoso de las dimensiones de la transición.

CRITERIOS PARA HALLAR LA LONGITUD DE TRANSICIÓN:

La longitud de la transición se obtiene de acuerdo al criterio de J. Hinds, que consiste

en considerar que el ángulo que deba formar la intersección de la superficie con el
eje de la estructura sea de 12°30'. Según experiencias obtenidas desde la
antigua Comisión Nacional de Irrigación, el ángulo puede ser aumentado hasta
22°30', sin que el cambio de secciones en la transición sea brusco y con el cual se
reduce ligeramente el costo de las mismas.

CRITERIOS DE HINDS:la longitud queda dada por la formula

𝑇 − 𝑇¨
𝑇 −𝑇𝑇¨− 𝑇¨
tan 𝛼 = 2 𝐿 = ( ) cot 𝛼
𝐿 2 2
¨ α

L
La longitud de la transición se obtiene de acuerdo al criterio de J. Hinds, que
consiste en considerar que el ángulo que debe formar la intersecion de la
superficie del agua y la pared en el principio y fin de transicion con el eje de
la estructura en 22°30.
a) OTROS INVESTIGADORES
Recomiendan α=12°30
Para que el coeficiente “k” de la pérdida de carga por transición sea mínima:
ℎ𝑓1−2 = 𝑘(ℎ𝑣2 − ℎ𝑣1 )

b) USANDO PLANTILLA: en algunos casos se cumple.

𝐵−𝑏
𝐿=(
) cot 𝛼
2
B=PLANTILLA DE CANAL MAYOR

B=plantilla de canal menor

 Según U.S.B.R, manifiesta:

En conductos que funcionen parcialmente llenos o
en canales abiertos, las variaciones angulares de las superficies que
confinan el flujo, no deben exceder a la siguiente ecuación:
∝ 1
𝑇𝑔 =
2 3𝐹

Dónde:
∝
 : Angulo que forman las paredes laterales respecto al eje
2

central del canal y proporciona transiciones aceptables.

𝑉
 𝐹=
√𝑔𝐷

V: velocidad promedio al principio y fin de la transición.

D: promedio de diámetros.
EJERCICIO DE APLICACIÓN:

1.- Determinar la longitud de transición para el siguiente cambio de sección de un canal

Q = 15 m3/s

1
2

2
1

Sección 1: Sección 2:

Tirante = 1.3 Tirante = 1.3

Ancho solera = 4.5 Ancho de solera = 3.5

Talud = 2 Talud = 0

DESARROLLO

Calculo de espejos de agua para las dos secciones:

Sección 1:

T = 4.5 + 2x1.3x2 = 9.7

Sección 2:

T = 3.5

 Calculo de la longitud de transición por Hinds. α= 22.5

9.7−3.5
L= ( ) 𝑐𝑡𝑔 22.5 = 7.48
2

Calculo de la longitud de transición por A.N.A. α= 11

9.7−3.5
L= ( ) 𝑐𝑡𝑔 11 = 15.95
2

Calculo de la longitud de transición por Angulo optimo α= 12.5

9.7−3.5
L= ( ) 𝑐𝑡𝑔 12.5 = 13.98
2
2.- Un canal que conduce 20 m3/seg. Pasa a través de una transición de 20 m. de
longitud, de una sección rectangular de ancho 3m. a otra trapezoidal de 4m. de base y
talud 1:1, se desea calcular el tirante en la sección rectangular, si la transición no tiene
pendiente y el tirante en la sección trapezoidal es 3m.

DESARROLLO

Según el problema: 𝑦1 = 3𝑚.

𝑏1 = 4𝑚

𝑏2 = 3𝑚

𝑇1 = 10𝑚

𝑇2 = 3𝑚

𝑣1 = 0.95 𝑚/𝑠

De otro lado:

∝ 𝑇1 − 𝑇2
𝑡𝑔 =
2 2𝐿

𝑇1 = 𝑏 + 2𝑧𝑦 = 4 + 2 ∗ 1 ∗ 3 = 10𝑚.

Luego:

∝ 10 − 3
𝑡𝑔 = = 0.175
2 2 ∗ 20

∝
= 10°
2
 ∝= 20°

3.- Por un canal de sección rectangular, fluye un caudal de 6.5 m3/s. pasando por una
sección de ancho de 3m. a otra de 5m. en forma gradual sin que el fondo varíe de cota,
el tirante en la sección de 5m. es 1.20m y en la de 3m es 1.045; se pide calcular:

a) El ángulo apropiado que debe tener el eje del canal con los aleros de la transición,
según USBR.

b) La pérdida de la energía en la transición.

Solución:

a) El ángulo apropiado será:

∝ 1
𝑇𝑔 =
2 3𝐹
Se calcula el N° de froude en cada sección y se obtiene el promedio
6.5
𝑣1 = = 2.073
3 ∗ 1.045
2.073
𝐹1 = = 0.647
√9.81 ∗ 1.045
6.5
𝑣2 = = 1.083
5 ∗ 1.2
1.083
𝐹1 = = 0.316
√9.81 ∗ 1.2
𝐹(𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜) = 0.4815
∝ 1
𝑇𝑔 = = 0.6923
2 3 ∗ 0.4815
∝
= 34°47′ Por medidas tomamos:
2
 ∝
= 35°
2
b) La pérdida de carga se calcula dependiendo del tipo de transición con la que se
trabaje, para este caso trabajaremos con una transición del tipo biplanar (Kte =
0.3).
𝑉𝑒 2 𝑉𝑐 2
ℎ𝑓𝑒 = 𝐾𝑡𝑒 ( − )
2𝑔 2𝑔
2.0732 1.0832
ℎ𝑓𝑒 = 0.3 ( − )
2 ∗ 9.81 2 ∗ 9.81
ℎ𝑓𝑒 = 0.0478

BIBLIOGRAFIA / WEBGRAFIA

 http://es.scribd.com/doc/57302432/HIDRAULICA-RUIZ
 http://www.manizales.unal.edu.co/gestion_riesgos/descargas/ponencias/Manual_est
ructuras_vertimiento.pdf
 Manual: Criterios De Diseños De Obras Hidraulicas Para La Formulacion De
Proyectos Hidraulicos Multisectoriales Y De Afianzamiento Hidrico
 Hidraulica de canales abiertos - Ven Te Chow.