Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y

Eléctrica
Unidad Ticomán

Ingeniería Aeronáutica

Ingeniería de Materiales

“Determinación del tipo de corrosión”

Índice
Introducción ............................................................................................................. 3
Corrosión ................................................................................................................. 4
Determinación de la corrosión ................................................................................. 5
Acciones para combatir la corrosión. ...................................................................... 7
Conclusión............................................................................................................... 8
Introducción
La corrosión es una de las características que sufren diversos materiales y es muy
evidente en muchos de ellos y en su mayoría son los metales, ya que la corrosión
es un deterioro químico que sufren los metales, algunos sufren más la corrosión que
otros, eso depende de sus características moleculares; es de suma importancia
tratar y erradicar lo mayor posible este deterioro en las estructuras, como es sabido,
el factor número uno en la aviación es la “seguridad” y por este importante concepto,
se basa la gran parte de toda la operación de los aviones, en conjunto con todos
sus sistemas y partes que interactúan en todo el proceso.
Corrosión
La corrosión no es más que una reacción química producto de la unión del metal
con el oxígeno, es decir, la corrosión es un deterioro observado en un objeto
metálico a causa de un alto impacto electroquímico de carácter oxidativo y la
velocidad degenerativa de dicho material dependerá de la exposición al agente
oxidante, la temperatura presentada, si se encuentra expuesto a soluciones
salinizadas (conjugadas con sal), y por ultimo de las propiedades químicas que
posean estos agentes metálicos; el proceso de corrosión es totalmente espontaneo
y natural, también pueden presentar este proceso materiales que no sean metálicos.
La corrosión es un problema que afecta directamente a las industrias, ya que puede
producir lesionas al personal obrero en cuanto a la ruptura por corrosión de un
material, y el costo de la reposición de dicho elemento es elevado. La corrosión
ocurre en muchas y muy variadas formas, pero su clasificación generalmente se
basa en uno de los tres siguientes factores:
1.- Naturaleza de la substancia corrosiva. La corrosión puede ser clasificada como
húmeda o seca, para la primera se requiere un líquido o humedad mientras que
para la segunda, las reacciones se desarrollan con gases a alta temperatura.
2.- Mecanismo de corrosión. Este comprende las reacciones electroquímicas o bien,
las reacciones químicas.
3.- Apariencia del metal corroído. La corrosión puede ser uniforme y entonces el
metal se corroe a la misma velocidad en toda su superficie, o bien, puede ser
localizada, en cuyo caso solamente resultan afectadas áreas pequeñas.
La clasificación por apariencia, uniforme o localizada es muy útil para una discusión
preliminar que, en caso de requerirse en forma más completa, necesita del
establecimiento de las diferencias entre la corrosión localizada de tipo macroscópico
y el ataque microscópico local.
En el ataque microscópico, la cantidad de metal disuelto es mínima y puede
conducir a daños muy considerables antes de que el problema sea visible.
Determinación de la corrosión

-Al revisar la estructura del avión, en muchas de las partes se visualizó corrosión
Debido a la clasificación de la corrosión, la que presenta el B-727, es corrosión del
tipo galvanica, la cual se caracteriza por tener un ánodo y un cátodo, donde el
cátodo es el que se reduce y este es menos negativo, el ánodo se oxida ya que es
más negativo.
Fig. 1 Intrado del ala derecha. Corrosión en los pernos tornillos.

Fig. 2 Tornillo con corrosión, Corrosión galvanica.

La corrosión que esta deteriorando al B-727 se ha producido por el ambiente al que

está expuesto, mucha humedad, exposición a la luz solar, agua, frío y
posicionamiento estático duradero.
Corrosión galvanica en intradós de ala derecha vista superficial.

Corrosión galvanica.

Acciones para combatir la corrosión.

Uno de los primeros pasos a seguir, es consultar el SRM (Structural Repair Manual),
en esté se especifica el procedimiento pertinente para atacar y corregir el deterioro
que están sufriendo los tornillos pernos que se encuentran en le intrado alar del lado
derecho.
Es evidente que existe una corrosión en los tornillos pero cabe mencionar que si
nos se supiera o no fuera evidente la corrosión existen pruebas para clasificar el
tipo de corrosión o si existe corrosión, una de las pruebas es el DYE CHECK, que
es una prueba no destructiva que está en el rubro de líquidos penetrantes.
-Quitar la pieza dañada por corrosión, usar AMM, SRM y el IPC
-Buscar el número de parte en el IPC para poder reemplazarlo
- Analizar la profundidad de corrosión en la estructura
-Eliminar la costra que está aderida a la piel estructural, mediante lijamiento
-Usar líquidos para atacar los residuos oxidantes
-Emplear una semejanza a primer
-Recubrir el área con pintura
-Pintar con el color dominante de la estructura
-Colocar tornillo en su posición.

Conclusión

Es muy importante tener el conocimiento de las causas que generan corrosión en

los elementos metálicos que se unen, ya que se podrá evitar exponer a esas
condiciones ambientales o a las que no podemos acceder a controlar, para
aumentar la vida de nuestros elementos y piezas, generando un uso menor de
consumibles, optimizando el funcionamiento de la aeronave y reducción de costos
para la empresa, esto en su caso aplicables, también implica saber las medidas
necesarias para corregir el deterioro, grave, moderado y casi nulo que puedan tener
nuestros elementos estructurales, ya estos expuestos a las diferentes formas de
corrosión que se pueden generar.