OPTIMIZACION DE TIEMPO Y COSTO EN PROYECTOS VIALES MEDIANTE

LA METODOLOGIA BIM

El método BIM (bulding information modell) es un procedimiento de trabajo que

usa la información de manera continua y ordena con el fin de usar o construir
edificios u otras obras de ingeniería.
El objetivo principal BIM es utilizar y producir un único modelo de información del
edificio mediante la utilización y colaboración de todas las disciplinas, para llevar a
cabo una base de datos tan completa como tener información gráfica y técnica de
todos los elementos presentes La utilización de esta metodología proporciona
muchos beneficios a corto plazo, de los que podemos destacar:
 Único modelo de datos en el que se comparte toda la información
 Integración de múltiples disciplinas
 Mejora continua en los procesos de trabajo
 Detección y solución de interferencias entre disciplinas
 Realización de presupuestos y mediciones con mayor precisión
 Modelización y Visualización 3D
Se realizó estudios de la implementación de BIM en proyectos viales en REINO
UNIDO y LONDRES el cual demostró una mejora en la planeación y monitoreo
del proyecto; esto logro mejorar la seguridad vial al lograr reducir los peligros
viales dando una mejora en el costo de la obra a largo y corto plazo.
CONCLUSIONES:
 Se evidencio una disminución total de 24 días en el proyecto modelado con
la metodología BIM.
 Las partidas con mayor incidencia en proyectos de infraestructura vial
pertenecen a transporte de material y desechos, movimiento de tierras y
conformación del pavimento, base y sub base lo que corresponde al 72%
del total de costo directo del proyecto.
 Optimización total de costos del costo con BIM de 1,65%.
EVALUACION DE LOS PROCESOS A DESARROLLAR EN LOS PROYECTOS
DE INFRAESTRCTURA DE INSTITUTO COLOMBIANO AGRPECUARIO ICA.

Los principales problemas a desarrollar un proyecto de infraestructura es la

deficiencia en la gestión de proyectos puesto que en diferentes casos se carece
de metodologías y herramientas de seguimientos a los procesos de formulación
que garanticen la aplicación de buenas prácticas y herramientas en la gerencia de
los proyectos.
Para disminuir las eficiencias a llevar a cabo dichos proyectos se debe evaluar
previamente los procesos de desarrollo y actividades en los proyectos de
infraestructura del INSTITUTO COLOMBIANO AGROPECUARIO ICA.
Al analizar los procesos y actividades desarrolladas en la planeación, formulación
y control de proyectos de infraestructura del ICA, se evidencia la existencia de
fallas importantes en la etapa de formulación.
Dichos proyectos se planean actualmente bajo criterios personales sin tener en
cuanta La disposición, documentos, guías o formatos que unificaran aspectos
técnicos especial de cada proyecto.
 INTRUDUCCION CONCEPTOS TECNICOS PROYECTO METRO BOGOTA
Para llevar a cabo el proyecto tan controversial como lo es el metro de Bogotá
D.C. Se debe tener en cuenta algunos conceptos técnicos importantes para
desarrollar esta obra tan grande como lo es:
1) ASPECTOS GEOLOGICOS: Se debe seguir las recomendaciones de la
normativa CDS-PUENTES, NSR Y NORMA DE ESXCAVACIONES BOGOTA.
Ya que el terreno de la ciudad de Bogotá es un suelo arcilloso el presenta más
complicación al momento de realizar cimentación que otros tipos de ciudades,
también puede presentar licuación el suelo al momento de presentarse un
sismo.
2) NORMATIVIDAD: la normatividad que se debe cumplir principalmente debe
ser las siguiente:
 Edificaciones: reglamento colombiano sismo resistente
 Puentes: código colombiano de fuente CCP 14
 ENTRE OTROS.

3) AMENASAS SISMICAS: los puentes del metro se deben diseñar bajo la

consideración de “puentes críticos” que corresponde a la categorizada
importancia máxima para ello diseña con un periodo de retorno pr de 2500
años.
4) CONDICION GEOTECNICA Y DE AMENZAS: se requiere hacer una
exploración para cada pila donde esta debe alcanzar una profundidad mayor
a la de los pilotes de la cimentación y también se debe de tener en cuenta las
condiciones de amenaza por fenómenos de remoción en masa e inundación y
otros riegos de acuerdo a los mapas.
5) SEGURIADAD HUMANA: se debe realizar y adecuar los espacios donde los
usuarios van a transitar con medios de evacuación, señalización, iluminación
de emergencia, extinción resistencia al fuego y manejo de humo entre otros.
6) REVICIONES, PERMISOS Y LICENCIAS: se debe dejar claro los criterios, las
normas y tiempos con las que se aprobaran y licenciaran cada una de las
construcciones.