SISTEMA DE

ENCENDIDO
BUJÍAS
 DEFINICIÓN
Dispositivo de un motor de combustión interna donde se produce la chispa eléctrica que inflama la mezcla explosiva
comprimida; contiene dos hilos separados entre los que la corriente de alto voltaje produce un arco voltaico que genera la
chispa que enciende el combustible dentro del cilindro.
 FUNCIONAMIENTO
-Inflamar la mezcla de aire y combustible;
-Disipar el calor generado en la cámara de combustión hacia
el sistema de refrigeración del motor (rango térmico).

● Estanca a la presión: a pesar de las distintas condiciones de funcionamiento no debe permitir el paso de gases
desde el interior del cilindro al exterior del mismo.
● Resistencia del material aislante a los esfuerzos térmicos, mecánicos y eléctricos: no debe ser atacado por los
hidrocarburos y los ácidos que se forman durante la combustión. Debe mantener sus propiedades de aislamiento
eléctrico sin partirse por las exigencias mecánicas.
 FUNCION
La bujía participa en el inicio de la tercera fase

(combustión-expansión) del ciclo de cuatro tiempos

PARTES
RANGOS TÉRMICOS
 BOBINAS
La bobina de encendido es un elemento del sistema de
encendido que tiene como finalidad incrementar 1000
veces el voltaje suministrado por una batería, para lograr
la chispa en la bujía.
 FUNCIÓN
cumple con la función de elevar el voltaje
normal de a bordo (6, 12 o 24V, según los casos)
en un valor unas 1000 veces mayor con objeto
de lograr el arco eléctrico o chispa en la bujía
para permitir la inflamación de la mezcla
aire/combustible en la cámara de combustión.
 CARACTERÍSTICAS Y MARCAS
28000 volts de tensión máxima 28(kv)

18.000 chispa/minuto

MARCAS

Beru

Standard Motors

Denso
 TIPOS
Bobinas fijas
Núcleo de aire
Núcleo sólido
Núcleo de hierro
Núcleo ferrita
Bobinas toroidales
Bobinas variables
Bobina de cilindros
Bobinas de encendido de doble chispa
Bobinas de encendido con distribuidor electrónico
Bobinas de encendido de doble bobina
Regletas de bobinas de encendido
 BOBINA DE ENCENDIDO INDEPENDIENTE
las bobinas de encendido de chispa simple-

también conocida como bobinas de encendido con

conector/receptáculo tipo lápiz o varilla o bien con
conector inteligente-me monta sobre la bujía

encendido independiente: utiliza una bobina por

cada cilindro

encendido simultáneo: utiliza una bobina por cada

dos cilindros se conecta con un cable de alta tensión
 PARTES

● Arrollamientos (Primario y secundario)

● Dos conexiones (La de la batería y la
del ruptor)
● Fondo aislante
● Envoltura metálica
● Capa magnética
● Núcleo magnético
● Toma de alta tensión
 PARA QUÉ SIRVE

Las bobinas electromagnéticas en general tienen diversas aplicaciones, entre ellas se encuentran:

Las que son usadas en los autos y forman parte del encendido del mismo, también son utilizadas en
otras maquinarias y equipos dedicados a la construcción.

los imanes que se usan en altavoces, generadores y motores de imán permanente. En la actualidad se
han empezado a utilizar imanes en diferentes situaciones como, por ejemplo, en el ahorro de
combustible.

Las bobinas también son utilizadas en fuentes de alimentación para poder filtrar equipos de
corrientes alternas y conseguir corriente continua en la salida.

Otra aplicación es la disminución de cal en el agua, puesto que el campo magnético generado por la
bobina diluye la cal. Se puede utilizar en plantas de tratamiento de aguas.
 TIPOS DE VOLTAJE

cuenta con tres tipos de voltaje:

1. Voltaje requerido.

2. Voltaje Disponible.

3. Y voltaje de reserva.

El voltaje requerido es aquel que necesita la bujía para generar la chispa cuando el auto está en
marchas minimas o bajas revoluciones y es aproximadamente la mitad del voltaje total o
disponible de la bobina de encendido, por otro lado, cuando al auto se le pisa el acelerador, el
régimen del motor aumenta, y, por ende, la chispa de la bujía se excita con mayor rapidez, para
ese adicional de velocidad se utiliza el voltaje de reserva
 CÓMO PROBAR UNA BOBINA
Realizar la prueba de la chispa de la bobina de Realizar la prueba de resistencia de la bobina de
encendido encendido ("banco de pruebas")

Apaga el vehículo y abre el capó Retira la bobina de encendido del vehículo

Quita un cable de la bujía de su tapón Busca las especificaciones de resistencia para tu bobina de
encendido
Saca la bujía usando una llave de dados.Vuelve a adherir
la bujía al cable de la bujía
Coloca los terminales del ohmímetro en los polos de la
bobina primaria
Toca la parte roscada de la bujía para buscar cualquier
metal expuesto en el motor Saca el relé de la bomba de
combustible o fusible. Coloca los terminales del ohmímetro en los polos de la
bobina secundaria
Haz que otra persona "encienda" el motor
Determina si las lecturas que has registrado caen dentro
Busca chispas azules Con mucho cuidado, vuelve a de las especificaciones de tu vehículo.
instalar la bujía y conecte su cable
 REFERENCIAS

Bobinas de encendido: requisitos electroquímicos, térmicos, mecánicos y eléctricos Intervalo de temperatura de

-40 °C a +180 °C Tensión secundaria de 45.000 V Corriente primaria de 6 a 20 A Energía de la chispa de 10 mJ
a aproximadamente 100 mJ (en la actualidad) o 200 mJ (en un futuro) Intervalo de vibraciones hasta 55 g
Resistencia a la gasolina, el aceite y el líquido de frenos
Especificaciones y características de las bobinas de encendido

I1 Corriente primaria 6 a 20 A T1 Tiempo de carga 1,5 a 4,0 ms U2 Tensión secundaria 25 a 45 kV TFu Duración
de la chispa 1,3 a 2,0 ms WFu Energía de la chispa 10 a 60 mJ para motores «normales» y hasta 140 mJ para
motores «DI» IFU Corriente de la chispa 80 a 115 mA R1 Bobinado de resistencia primario 0,3 a 0,6 ohmios R2
Bobinado de resistencia secundario 5 a 20 ohmios N1 Número de vueltas en el bobinado primario 100 a 250 N2
Número de vueltas en el bobinado secundario 10.000 a 25.000