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Introducción

Parte importante de mi formación como Ingeniero de Ejecución Mecánica en la

Universidad de La Serena consiste en realizar una práctica profesional, la cual abarca un
periodo de dos meses, y en donde, como alumno que se encuentra a puertas de egresar
de la carrera, debo de aplicar todo lo aprendido durante mis estudios. Mi práctica
profesional la realicé en la empresa MT Diesel, la cual se enfoca en la mecánica
automotriz, más específicamente, presta servicios, tanto a particulares como a empresas,
de reparación y mantenimiento de todo tipo de vehículos, automóviles, camiones y
maquinaria pesada.

El principal objetivo que se busca al realizar la práctica profesional es permitirle al alumno

tener un primer contacto con el mundo laboral, para que de este modo obtenga
experiencia y esté preparado para el momento en que tenga que ejercer su profesión.

Si bien estudié Ingeniería de Ejecución Mecánica, no considero que la mecánica

automotriz sea mi fuerte, por lo que esta fue una oportunidad para adquirir nuevos
conocimientos y experiencia.
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Descripción general de la entidad

MT Diesel es una pequeña empresa dedicada al rubro de la mecánica automotriz, más

específicamente, se encarga de realizar trabajos de reparación y mantenimiento a
automóviles, camiones y maquinaria pesada. MT Diesel presta sus servicios tanto a
personas particulares como a empresas, entre las cuales destacan Amffal, Mountain
Drilling, Major Drilling, Barrick, Coca Cola, Celta, Aguas Río Cristal, Aqua Drill, Disal,
Imopac, Treck, entre otras, por lo que cuenta con la confianza de muchas empresas de
renombre, lo que da garantía de la calidad de los servicios prestados.

Entre los servicios que ofrece están:

- Reparación y ajuste de motores

- Reparación de transmisiones mecánicas
- Reparaciones electromecánicas
- Reparación estructural
- Servicio de asistencia a terreno desde la región de Antofagasta hasta la de
Coquimbo
- Mantención y reparación de equipos, flota, maquinaria pesada y vehículos livianos
- Servicios de scanner
- Venta de repuestos

La empresa está ubicada en Avenida Nueva cinco, Barrio industrial, Coquimbo, allí
cuenta con sus oficinas y talleres mecánicos.
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Estructura de la organización

Como se mencionó anteriormente, MT Diesel es una pequeña empresa, la cual cuenta

con un total de 15 trabajadores distribuidos entre las distintas áreas. Al ser una empresa
con un número reducido de trabajadores, no posee un organigrama de gran tamaño, lo
cual es una ventaja, pues no existe una jerarquización tan marcada, por lo que se trata
de una organización con estructura horizontal. Este tipo de estructura tiene una serie de
beneficios, como un flujo de información más eficiente que permite adaptarse de una
mejor forma a los cambios imprevisto, también permite que los trabajadores tengan un
mayor grado de libertad, lo que permite que puedan desarrollar sus labores de una forma
más eficiente.

Jefatura de
Mecánicos
taller

Administración
Gerencia
Gestión

Area de aseo
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Descripción del grupo humano con cual trabajó el alumno

El grupo de personas que conforman el equipo de trabajo de MT Diesel es muy variado,

tanto en lo social, profesional y cultural. Además de los trabajadores, había un grupo de
cinco alumnos en práctica, incluyéndome.

En lo cultural, el equipo de trabajo está conformado por personas de diversas

nacionalidades, chilena, colombiana, venezolana y haitiana. Al principio me tomo unos
días integrarme al grupo, pues, además de ser nuevo, hay muchos aspectos culturales a
los que puede ser difícil adaptarse, sin embargo, una vez adaptado al grupo las
relaciones, tanto personales, como profesionales, fueron bastante buenas y de mucha
confianza. Desde el punto de vista socioeconómico, el grupo de personas está
compuesto por personas de distintos estratos sociales, desde clase media, hasta clase
alta.

En lo profesional, tanto el dueño de la empresa, como el jefe de taller, quien fue mi guía
durante la práctica, cuentan con estudios superiores en Ingeniería mecánica. Mientras
que las personas que se desempeñan como mecánicos en su mayoría cuenta con
formación técnica, o en su defecto se han formado gracias a capacitaciones que han
tenido durante su vida laboral; los alumnos en práctica eran estudiantes de Ingeniería en
Mecánica Automotriz y Técnico en Mecánica Automotriz, de CEDUC e INACAP, además,
tuve la oportunidad de intercambiar y complementar conocimientos, pues si bien mi
carrera es ingeniería de ejecución mecánica, esta no se enfoca totalmente en la mecánica
automotriz, lo cual si hace la carrera de los demás alumnos que se encontraban
realizando su práctica profesional.
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Descripción de las actividades desarrolladas durante la práctica

Inducción

Durante el primer día se me realizó una inducción en la empresa, en donde se me

presentó al personal que trabaja en la empresa, y conocí los espacios de trabajo con los
que cuenta MT Diesel, se me indicó las normas de seguridad que hay que cumplir, así
como el reglamento interno con que cuenta. Se me entregó mi indumentaria y los
elementos de protección personal correspondientes, y se me hizo un recorrido guiado por
el taller mecánico, esto para conocer el espacio de trabajo, así como las maquinarias con
las que cuenta.

Durante la primera semana me encontré en un período de capacitación, durante el cual

se me enseñó lo fundamental para realizar mis labores durante el periodo de práctica,
tanto administrativo, como trabajo dentro del taller, durante este periodo asistí a realizar
las labores antes mencionadas.

Ingreso y recepción de vehículos

Una vez terminada la semana de inducción, la primera labor que se encomendó fue la de
realizar la ficha de ingreso de cada vehículo que entra al taller. En esta ficha se registran
los datos del vehículo, del cliente y el trabajo que se le debe realizar al vehículo, luego
de esto se prepara la documentación para realizar el trabajo, carta Gantt y procedimiento
de trabajo seguro, en caso de requerirse.

Elaboración de informes

El objetivo de este informe es llevar un control de cada vehículo que sale del taller. Este
informe tiene el objetivo de llevar un registro del todo el trabajo realizado, en él se lleva
un registro todos los datos del vehículo, patente, kilometraje, estado en cual ingresó, entre
otros, el trabajo que se le va realizar, los insumos utilizados, el nombre de los mecánicos
que trabajaron en el vehículo y las horas trabajadas, también se deben registrar todos los
contratiempos y, en caso de ser necesario, trabajos adicionales que no se tenía
estipulados, también se elabora un registro fotográfico de todo el trabajo realizado.
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Si se llegase a encontrar una avería que no estaba contemplada, se le debe de informar

al cliente y este decidirá si se repara o no, en caso de que decida que se realice dicha
reparación se calcula un presupuesto y el tiempo de trabajo extra, en caso contrario se
le debe de informar todas las consecuencias que podrían suceder al dejar la avería sin
atender, todo esto se realiza con el objetivo de mantener la trasparencia en todo
momento.

Este informe es muy importante, pues con la información que contiene se puede
determinar el costo total del servicio, de garantizar que el trabajo realizado sea de calidad
de acorde con los requerimientos del cliente,

Desmontaje y montaje de piezas.

Al familiarizarme más con él trabajo, lo primero que hice dentro del taller empecé fue
aprender a desarmar componentes, principalmente motores y cajas de cambio. Empecé
por aprender cuales son las herramientas adecuadas para el desmontaje, así como su
correcta manipulación para evitar accidentes.

Al desmontar estos componentes pude ver cómo están construidos, la forma en la que
interactúan cada una de las piezas que lo componen. Esto me permitió aprender
bastante, pues previamente no contaba con este tipo de experiencia, por lo que solo
conocía estos componentes a través de diagramas y planos.

Parte de esta tarea consistía también en limpiar cada una de las piezas desmontadas,
para lo cual se cuenta con un lavadero con desengrasante el cual tiene un sistema de
circulación para limpiar las piezas, una hidro lavadora y un compresor de aire. Para la
limpieza hay que tener precaución de no dañar las piezas y de utilizar los implementos
se seguridad necesarios, gafas, mascarillas y guantes.

Una vez desmontadas y limpias las piezas se procede dejarlas de forma de ordenada
sobre el mesón de trabajo, esto para tener un mejor acceso a cada una de las piezas y,
posteriormente facilitar el trabajo de montaje. Durante este paso se realiza una inspección
visual de cada uno de las piezas para asegurarse de que estén en perfectas condiciones.
También se me enseñó a reconocer cuando un componente necesita ser reparado o
cambiado, para esto se buscan indicios como signos de desgaste por abrasión, fisuras o
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deformaciones, haciendo especial énfasis en aquellas piezas más propensas a esto,

como rodamientos, cojinetes, retenes, varillas, entre otros.

Tanto a la hora de desmontar, como al realizar el montaje se deben de seguir los pasos
acordes a los procedimientos para evitar accidentes y contratiempos

Selección de repuestos

También se me enseñó a seleccionar piezas para repuestos, principalmente correas y

rodamientos, los cuales son de los elementos que sufren más desgaste. Para esto se
debe se seleccionar estos elementos mediante los catálogos del vehículo, y en caso de
no poder seleccionarlo por este medio se debe de seleccionar mediante las
características del vehículo y el trabajo al que estará sometida, temperatura, cargas,
tiempo de funcionamiento, entre otros.

Elaboración de procedimientos de trabajo seguro

Una vez me adapté al trabajo realizado por la empresa se me enseñó acerca de los
procedimientos de trabajo seguro, la empresa ya contaba con una serie de estos
procedimientos, los cuales son de los trabajos que se realizan con mayor frecuencia.

Lo primero fue aprender para que se realizan los procedimientos, así como leer y
aprender los procedimientos con los que ya se contaba. Después se me encomendó
realizar procedimientos nuevos para los trabajos que llegaban al taller. Para crear un
nuevo procedimiento se identifica el trabajo a realizar, los pasos que se deben realizar
para ello, se identifican los tipos de riesgos a los que está expuesto el trabajador y las
formas de minimizarlo o eliminarlo, en caso de ser posible.

Una vez aprendí a realizar los procedimientos se me encomendó revisar los

procedimientos ya existentes y actualizar los que lo requieran. Para la actualización de
los procedimientos le pregunté a los mecánicos acerca de los riesgos que ellos corrían al
realizar su trabajo, así como las necesidades que tienen a la hora de trabajar. Una vez
realizado esto se agregan la información nueva al procedimiento. Realizar esta labor es
muy importante porque existe la posibilidad de que se haya pasado algún riesgo por alto,
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el cual puede traer consecuencias si no se identifica a tiempo, por eso la colaboración

entre supervisores y trabajadores es vital para realizar los procedimientos de trabajo
seguro.

Una vez elaborados los procedimientos de trabajo seguro comencé a realizar las charlas
de seguridad a los trabajadores antes de realizar cada trabajo, al principio me
acompañaba el Ingeniero mecánico para supervisar el cómo realizaba la charla,
guiándome y corrigiéndome cuando era necesario.

Planificación

Dentro del taller es muy importante tener un control y orden con los tiempos y empleados
usados en la realización de los trabajos que se están llevando a cabo, por lo que se debe
de tener una planificación acorde.

Para llevar a cabo esta planificación se me enseñó a hacer una carta Gantt, la cual
permite tener una estimación del tiempo que tomará realizar cada trabajo. Para hacer
esta carta consulté a los mecánicos cuanto es el tiempo que requerían para realizar cada
uno de los pasos del trabajo en cuestión, a este tiempo le agregué un tiempo estimado,
esto para considerar el tiempo perdido por contratiempos que son comunes en estos
trabajos.

Esta carta solo se realiza en trabajos que abarquen una gran extensión de tiempo, pues
en trabajos sencillos o rutinarios no es necesario puesto que estos no toman más tiempo
del previsto.
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Trabajo en taller

Durante mi práctica alterné el trabajo administrativo con el trabajo dentro del taller, por lo
que en este último realicé una serie de trabajos en conjunto con los demás mecánicos.

Al empezar en trabajar dentro del taller comencé realizando trabajos sencillos, y

progresivamente se me confió la realización de actividades cada vez más complejas.
Entre las actividades que realicé dentro del taller están:

- Cambio de aceite de motor

- Cambio de aceite de transmisión
- Cambio de repuestos
- Desmontaje y montaje de motores y transmisiones
- Ajuste de frenos
- Asistir en ajuste y puesta en punto de motores

Durante la realización de totas estas actividades tanto el ingeniero mecánico, como los
demás trabajadores me brindaron su ayuda para aprender a realizarlas de forma correcta
y segura.
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Análisis de relaciones de autoridad entre operarios y jefes

La relación profesional entre los trabajadores y jefes es bastante buena, pues a pesar de
existir una jerarquía, esta demuestra que hay bastante confianza entre las partes, gracias
a esto existe un muy buen flujo de comunicación, lo que permite que cualquier hecho que
suceda en el taller sea informado directamente al jefe, lo que agiliza mucho la toma de
decisiones. También, en caso de requerirse alguna toma de decisión, en la cual no se le
pueda informar directamente al jefe, los demás trabajadores cuentan con la suficiente
confianza por parte del jefe para poder analizar las problemáticas que puedan surgir y
tomar las decisiones pertinentes para seguir adelante con el trabajo.

Programas de entrenamiento

Al ser una empresa pequeña, MT Diesel no cuenta con planes de entrenamiento ni

capacitación, pues está lejos de sus posibilidades económicas y técnicas, sin embargo,
tanto el ingeniero mecánico como los demás mecánicos del taller están dispuestos a
enseñar y entrenar a sus demás compañeros de trabajo.
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Conclusiones

El realizar la práctica profesional me permitió conocer con mayor profundidad cual es el

trabajo que realiza un ingeniero, las labores que realiza, sus responsabilidades, así como
las cualidades con las que debe contar. La experiencia obtenida me ha sido de gran
ayuda, no solo en lo profesional, sino que también en lo personal, pues me ha enseñado
una serie de valores como la responsabilidad de estar a cargo, puntualidad, liderazgo.
Todo lo aprendido en esta práctica me permitirá estar preparado una vez deba
enfrentarme al mundo laboral.

Como dije anteriormente, la mecánica automotriz no es mi fuerte, por lo que al realizar

esta práctica profesional tuve que salir de mi zona de confort y adentrarme en un campo
prácticamente nuevo para mí, por lo que tomé esta experiencia como un desafío, y si bien
al principio me costó bastante adaptarme, finalmente pude lograrlo, también pude
desarrollar mis aptitudes y adquirir otras totalmente nuevas.

Algo que valoro mucho de mi práctica profesional fue el hecho de que no solo realicé las
labores propias de un ingeniero, planificación y resolución de problemas, sino que
también trabajé en conjunto con los mecánicos del taller, realizando desde los trabajos
más básicos hasta los más complejos. Todo esto me permitió conocer la forma en la que
trabaja cada uno, así como las cosas que se podrían mejorar para que hagan su labor de
una forma más eficiente

También aprecio bastante todo el apoyo que me brindaron los mecánicos de MT Diesel,
pues todos estaban dispuestos a enseñarme y ayudarme en lo que necesitaba. Gracias
a ellos aprendí mucho de distintos tipos de maquinarias, así como sus principios de
funcionamiento, también me compartieron mucho de su experiencia.