Mantenimiento

Industrial

Bomba de engranajes externos

Integrantes: Diego Betanso, Ranieri Correa, Yerko Sáez, José Muñoz

Carrera: Ing. Mecánica en Mantenimiento Industrial
Asignatura: Mantenimiento Electrohidráulico
Docente: Rodrigo Muñoz
Fecha: 24/09/2019
 Introducción

Una bomba hidráulica en un elemento que impulsa el fluido a través

de un sistema, por lo general son accionadas mediante un motor eléctrico, y
conducen un líquido incompresible.

Mayormente asocian el funcionamiento de la bomba con generar

presión, siendo que esto no es así, si no que más bien solo suministra el
caudal, y la presión se genera cuando el caudal que es entregado tiene que
pasar por algún tipo de resistencia al paso del mismo.

Hoy en día existe una gran variedad de bombas y usos para las
mismas, ya que se escoge el tipo de bomba dependiendo al uso que se le
quiera dar, en este informe se va a tocar más en profundidad sobre la
bomba de
 Tipos de Bombas

La bomba tratada en este Informe se encuentra entre las bombas de

desplazamiento positivo rotatorias, la ya antes mencionada Bomba de engranajes
externos.

Tipos de bomba de engranajes externos

 Bombas de aluminio con rodamientos

 Bombas de aluminio con cojinetes
 Bombas de fundición con rodamientos
 Bombas de fundición con cojinetes
 Bombas para camiones
 Características Generales y uso

Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricación, y casi siempre
tienen un componente de vibración fuerte en la frecuencia del engranaje, que es el
número de dientes en el engrane por las RPM. Este componente dependerá fuertemente
de la presión de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de manera
significativa, y hay una aparición de armónicos o de bandas laterales, en el espectro
de vibración, este podría ser una indicación de un diente cuarteado ó dañado de otra
manera.

Características:

Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea.

 Divisores de caudal rotativo.

 Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.
 Alto rendimiento y altas temperaturas.
 Bajo nivel sonoro. Larga duración en condiciones extremas.
 Excelente versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones.
 Diseño compacto. Alta fiabilidad.
 Presiones y caudal de trabajo

Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones de
operación hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de
hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnología de sellado especial con
una alta eficacia.

Según su presión

 Bombas de engranajes externos de baja presión: Lo que sucede es el origen de un

vacío en la aspiración cuando se separan los dientes, por el aumento del volumen en
la cámara de aspiración. En el mismo momento los dientes se van alejando,
llevándose el fluido en la cámara de aspiración. La impulsión se origina en el extremo
opuesto de la bomba por la disminución de volumen que tiene lugar al engranar los
dientes separados.
 Bombas de engranajes externos de alta presión: El tipo de bomba más utilizado son
las de engranajes rectos, además de las helicoidales y bihelicoidales. En condiciones
óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento volumétrico.
 Principio de funcionamiento

Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiración) de la bomba

debido a la depresión creada al separarse los dientes de uno respecto a los del otro
engranaje. El aceite es transportado a través de los flancos de los dientes del engranaje
hasta llegar al orificio de salida de la bomba donde, al juntarse los dientes del eje
conductor con los del conducido, el aceite es impulsado hacia el orificio de salida
(presión).

Partes de la Bomba

Uno de los principales elementos de las bombas hidráulicas es el par de engranajes

acoplados. Está formado por el eje conductor (el que es accionado por el eje del motor)
y el eje conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo el principio del
desplazamiento provocado por el contacto entre los dientes de los engranajes de los
ejes.
 Componentes
General

Bomba Doble Bomba Simple

Tapa trasera Engranaje Largo (Motriz)

Engranaje Corto (Conducido) Carcasa

Cojinete Seguro Seeger

Pernos 15 mm Materiales Utilizados

 Componentes

Tapa trasera: Es de aluminio o fundición, sella y evita que salga el aceite.

Engranaje Largo (Motriz)- Engranaje Corto (Conducido): Generan el caudal de la bomba
por medio de un motor eléctrico, son de acero, la zona de los dientes tiene un
tratamiento sementado.
Carcasa: Es de aluminio (hasta 170 bar) y fundición (más resistente). La parte de la
carcasa de entrada se desgasta más por lo general.
Cojinete: Tiene sello tipo 3, son de aluminio, y tiene un buje o casquete.
Seguro Seeger: Sujeta o retiene una pieza.
Pernos: Son de 15 mm, de acero.

Materiales utilizados

 Martillo de goma
 Pie de metro 0.05
 Rallador de metal
 Llave punta corona de 15 mm

Código de limpieza (ISO 4406)

Presión <140 Bar <210 Bar

Engranajes 20/18/15 19/17/15
 Cilindrada de la bomba

𝑫𝟐 −𝒅𝟐
𝑪 = 𝝅𝒙 𝒙𝑳
𝟒
Datos de la bomba:
D= 3.81 cm
L= 1 cm
d=2.5 cm
Resultado: 6,5 cm3/rev
Bomba Original (2PB 6.2D G82 P1)
 Bomba para recambio

Dado que posee una cilindrada muy similar a la bomba original, es perfecta para
reemplazarla en caso de que se requiera. La específica es la AB2A-10RCF
Mantenimientos y reparaciones
Aplicaciones
Conclusión