International Slurry Surfacing Association

LINEAMIENTOS RECOMENDADOS PARA A105(revisada)

ASFALTO EMULSIFICADO SLURRY SEAL MAR. 1998
1200 19th Street, N.W., Suite 300, Washington, D.C. 20036-2401

AVISO
No es la intención ni se recomienda que estas directrices se utilicen como especificaciones. Esperamos que sirvan como
una ayuda para que las dependencias y usuarios establezcan sus propias especificaciones. Los usuarios deberán
comprender que todas las zonas varían en cuanto a la disponibilidad de agregados y emulsiones. Deberán de hacerse
esfuerzos para determinar que materiales se encuentran disponibles y que tan compatibles son éstos. Sientase libre de
comunicarse con ISSA para recibir respuesta a cualquier pregunta y para obtener además una lista de contratistas de
ISSA y empresas que le puedan ayudar.
AASHTO T59 Residuo después de 60 % mínimo
1. ALCANCE ASTM D244 la destilación

La intención de estas directrices es ayudar en el diseño, los PRUEBAS DEL RESIDUO

métodos de pruebas, el control de calidad, la medición y los Prueba Calidad Especificación
procedimientos de pago para la aplicación de Asfalto AASHTO T49 Penetración a *40 - 90
Emulsificado Slurry Seal. ASTM 2397 77° F (25° C)
* Deben tomarse en cuenta las condiciones del clima cuando se
2. DESCRIPCION establece este rango.

El Slurry Seal debe de consistir en una mezcla de asfalto Cada carga de asfalto emulsificado deberá estar acompañada de
emulsificado aprobado, agregado mineral, agua y aditivos un certificado de análisis/cumplimiento para garantizar que es el
especificos, proporcionados, mezclados y distribuidos mismo que el que se utilizó en el diseño de la mezcla.
uniformemente sobre una superficie preparada adecuadamente de
acuerdo con un Representante Autorizado del Comprador 4.2 AGREGADOS
(Buyers Authorized Representative - B.A.R.). El Slurry Seal
terminado deberá dejar una superficie homogenea, deberá 4.2.1 GENERALIDADES. El agregado de minerales que se
adherirse firmemente a la superficie preperada, y deberá tener utilice deberá ser del tipo y grado especifico para el uso particular
una superficie con textura libre de fricción durante su vida útil. del Slurry Seal. El agregado deberá estar fabricado con piedra
triturada como granito, escoria, piedra caliza, chat (subproducto
de las minas de Zinc y Plomo que se usa en pavimentos de
3. ESPECIFICACIONES APLICABLES hormigón), u otro agregado de alta calidad, o una combinación de
los mismos. Para garantizar que el material esta completamente
3.1 GENERALES triturado, el 100% del agregado original deberá ser de mayor
tamaño que la piedra más grande en la gradación que se utilice.
Hay organismos y métodos de pruebas en la lista contenida en el
Anexo (ver Anexo A) la cual forma parte de estas directrices. 4.2.2 PRUEBAS DE CALIDAD. Cuando se prueba conforme
a las siguientes pruebas, el agregado deberá cumplir con estos
Normalmente no se exige que se corran todas las pruebas en cada requisitos:
proyecto. Algunas de las pruebas son costosas y requieren una Prueba Calidad Especificación
cantidad de tiempo considerable para realizarlas. Si los AASHTO T176 Equivalente de 45 mínimo
materiales que se utilizaran en el proyecto tienen antecedentes de ASTM D2419 Arena
buen rendimiento, los requisitos de pruebas podrán ser menores.
Las autoridades de pavimentación locales con frecuencia están AASHTO T104 Firmeza 15% máximo
familiarizados con los materiales locales y deben poder ASTM C88 usando Na2SO4 o
proporcionar información que minimizaría la cantidad de pruebas 25% máximo
necesarias. usando MgSO4

AASHTO T96 Resistencia a la 35 % máximo

ASTM C131 Abrasión
4. MATERIALES
Debe correrse la prueba de abrasión en el agregado antes de ser
4.1 ASFALTO EMULSIFICADO
triturado.
El asfalto emulsificado deberá estar de acuerdo con el Grado ___
(SS-1,SS-1h, CSS-1h, CQS-1h, Grado de Mezclado de Fijación El agregado deberá cumplir con los valores de pulido aprobados.
Rápida)como se especifica en ___ (ASTM D977, D2397, 4.2.3 GRADACION. Cuando se prueba de acuerdo a
AASHTO M140 y M208). La prueba de mezclado de cemento se AASHTO T27 (ASTM C136) y AASHTO T11 (ASTM C117), la
puede pasar por alto. gradación de agregado objetivo (mezcla diseño), incluyendo el
relleno de mineral, deberá de estar dentro de los siguientes rangos
(o un rango reconocido actualmente por las autoridades de
4.1.2 PRUEBAS DE CALIDAD
pavimentación locales).
Prueba Calidad Especificación

© 1996 por International Slurry Surfacing Association. No deberá realizarse reproducción alguna de ninguna índole sin permiso de ISSA.
 ISSA
% % % Tolerancia 5.1 GENERALIDADES
Tamaño de de Pase de Pase de Pase de Reserva
Criba Tipo I Tipo II Tipo III de Materia Antes de que inicie el trabajo, el contratista presentará un diseño
Prima de mezcla que abarque los materiales específicos que se
3/8 (9.5 mm) 100 100 100 utilizarán en el proyecto. Este diseño deberá ser realizado por un
laboratorio con experiencia en diseño superficies con asfalto
# 4 (4.75mm) 100 90 – 100 70 – 90 ± 5%
emulsificado Slurry Seal. Después de que se apruebe la mezcla
# 8 (2.36mm) 90 – 100 65 – 90 45 – 70 ± 5% diseño, no se permitirá sustitución alguna, a menos que sea
#16 (1.18mm) 65 – 90 45 – 70 28 – 50 ± 5% aprobada por el B.A.R. (Representante Autorizado de
Compradores).
#30 (600m) 40 – 65 30 – 50 19 – 34 ± 5%
#50 (330m) 25 – 42 18 – 30 12 – 25 ± 4% ISSA puede proporcionar una lista de laboratorios
15 – 30 10 – 21 7 – 18 ± 3% experimentados en pruebas para diseño de mezclas con
#100(150m) materiales Slurry Seal.
#200(75m) 10 – 20 5 - 15 5 - 15 ± 2%
5.2 DISEÑO DE LA MEZCLA
La gradación de la mezcla para el trabajo (gradación objetivo)
El contratista presentara al B.A.R. para su aprobación un diseño
deberá estar dentro del rango de gradación para el tipo deseado.
de mezcla completo, preparado y certificado por un laboratorio.
Después de que la gradación que se busca se ha presentado (esta
En el diseño de la mezcla se deberá verificar la compatibilidad
deberá ser la gradación en la que se basa la mezcla diseño)
del agregado, la emulsión, el relleno mineral, y cualquier otro
entonces el pase de porcentaje de cada criba no deberá variar por
aditivo. La mezcla diseño se hará con la misma gradación de
más de la tolerancia de la reserva de materia prima que aparece
agregados que el contratista utilizará en el proyecto. Las pruebas
en la tabla anterior, y aún permanecer dentro del rango de
y los valores recomendados son los siguientes:
gradación.

El agregado se aceptará en la pila o almacén de materia prima del Prueba Descripción Especificación
lugar de trabajo. El almacén de materia prima se aceptará con ISSA TB106 Consistencia del
base a cinco pruebas de gradación de acuerdo a AASHTO T2 Slurry Seal
(ASTM D75). Si el promedio de las cinco pruebas esta dentro de ISSA TB-139 Cohesión Mojada
las tolerancias de gradación, entonces se aceptaran los @ 30 minutos 12 kg-cm mínimo
materiales. Si las pruebas demuestran que el material se mínimo (asentado)
encuentra fuera de especificación, el contratista tendrá la opción @ 60 minutos 20 kg-cm mínimo
de retirar el material o mezclar otros agregados al almacén de mínimo
materia prima para que cumpla con las especificaciones. ISSA TB-109 Exceso de Asfalto 50 g/pie2 máximo
(para áreas de por LWT (538 g/m2 máximo)
Los materiales utilizados en el mezclado deberán cumplir con las tráfico pesado Adhesión de Arena
pruebas de calidad antes de su incorporación y deberán solamente)
mezclarse de una manera en que produzcan una gradación
consistente. Esto podría requerir un diseño nuevo de la mezcla. ISSA TB-114 Desprendimiento en Pass (90% mínimo)
Mojado
Se requerirá cribar la materia prima si hay problemas ISSA TB-100 Pérdida de Abrasión
ocasionados por el tamaño de material (tamaños más grande) en en Rodada en
la mezcla. Mojado
Remojamiento de 50 g/pie2 máximo
4.3 RELLENO MINERAL
Una Hora (807 g/m2)
Si es necesario por el diseño de mezcla, se deberá utilizar ISSA TB-113 *Tiempo de Controlable a
cemento Portland, cal hidratada, polvo de piedra caliza, ceniza o Mezclado 180 seg. mínimo
algun otro material de relleno que cumpla con los requisitos de
ASTM D242. *La prueba de mezclado y la prueba de timepo de asentamiento
deberán hacerse a la temperatura más alta que se esperará tener
4.4 AGUA durante la construcción.

El agua deberá estar libre de sales solubles dañinas y Las pruebas de abrasión de rodada en mojado se utiliza para
contaminantes. determinar el contenido mínimo de asfalto

4.5 ADITIVOS La prueba de mezclado es utilizada para pronosticar cuanto

Pueden utilizarse aditivos para acelerar o retardar el puto de
quiebra del Slurry Seal, o para mejorar el resultado final de la
superficie. El uso de aditivos en la mezcla de Slurry (o en
materiales individuales) se deberá hacer inicialmente en
cantidades predeterminadas por el diseño de mezcla, con ajustes
en el campo si es necesario, y con autorización previa del B.A.R.
5. EVALUACION DE LABORATORIO
tiempo se puede mezclar el material en la máquina antes de que
se empiece a separar. Esto es más que nada para fines
informativos usados por el contratista y no para la calidad del
producto final. Es, sin embargo, una buena prueba de campo para
verificar la consistencia de los materiales, tanto para el asfalto
emusificado como para el agregado.
Además, el laboratorio deberá reportar los efectos cuantitativos
causados por el contenido de humedad sobre el peso unitario del
agregado (efecto volumétrico). El reporte deberá señalar
claramente las proporciones de agregado, relleno mineral
(mínimo y máximo), agua (mínima y máxima), aditivo(s) (su
uso), y emulsión asfaltica basada en el peso del agregado seco.
Todos los materiales componentes utilizados en el diseño de la
mezcla deberán ser representativos de los materiales propuestos
por el contratista para uso en el proyecto.
Los porcentajes requeridos de cada material individual se
mostrarán en el reporte de laboratorio. En base a las condiciones
de campo podrán ser necesarios ajustes durante la construcción.
El B.A.R. dará la aprobación final de dichos ajustes.
5.4 TOLERANCIAS
Las tolerancias para los materiales individuales asi como para
para la mezcla de Slurry Seal son las siguientes:
a. Después de que se determina el contenido de asfalto residual,
se permitirá una variación de más ó menos uno porciento.
b. El porcentaje de agregados que pasa por cada criba deberá de
estar dentro del rango de tolerancia determinado para el
almacén.

El B.A.R. deberá aprovar, antes de su uso, el diseño de mezcla y c. El porcentaje de agregados que pasa no deberá ir desde el
todos los materiales y métodos del Slurry Seal. Los materiales límite superior hasta el límite inferior de un rango específico
que componen la mezcla deberá ester dentro de los siguientes durante dos cribados consecutivos.
límites:
d. La consistencia del slurry no deberá veriar más de ±5cm de la
fórmula de la mezcla para cada trabajo una vez hechos los
Asfalto Residual Tipo I – 10% – 16% ajustes en campo.
Tipo II – 7.5% – 13.5%
Tipo III – 6.5% – 12% e. Una vez determinada la velocidad de aplicación por el B.A.R.,
Basados en el peso del no deberá variar más de ± 2 #/yd2, manteniéndose dentro de la
agregado seco velocidad de aplicación de diseño.

Relleno Mineral 0.5% a 2.0% 6. EQUIPO

Basados en el peso del
agregado seco 6.1 GENERALIDADES

Aditivos Según sea necesario Todo el equipo, herramientas, y máquinas utilizadas para realizar
el trabajo se deberán mantener en condiciones de trabajo
Agua Según sea necesario para obtener satisfactorias en todo momento, para garantizar un producto de
la consistencia apropiada de la alta calidad.
mezcla.
(Los líquidos totales de la mezcla 6.2 EQUIPO DE MEZCLADO
no deberán excederse como para
soltar agregados. Se deberá La máquina deberá estar diseñada y fabricada para aplicar Slurry
utilizar ISSA T106 para verificar el Seal. El material deberá mezclarse en una máquina mezcladora
líquido óptimo) para Slurry Seal autoimpulsada ya sea en un diseño de montadura
en un camión o de corrida contínua. Las máquinas de corrida
contínua son aquellas equipadas con cargadores contínuos de
materiales durante el proceso de aplicación de Slurry Seal.
5.3 INDICE DE APLICACIÓN Cualquier tipo de maquinaria deberá ser capaz de entregar con
precisión y en la proporción adecuada
La mezcla de Slurry Seal deberá tener una consistencia adecuada
en todo momento, con el fin de proporcionar el índice de
aplicación que exigen las condiciones de la superficie. El índice el agregado, el asfalto emulsificado, el relleno mineral, el aditivo
de aplicación promedio, según lo mide el B.A.R., deberá estar de para controlar el asentamiento y el agua hasta la mezcladora y
acuerdo con la siguiente tabla: descargar de manera continua el producto mezclado. La máquina
deberá tener suficiente capacidad de almacenamiento para el
agregado, el asfalto emulsificado, el relleno mineral, el aditivo de
Indice de Aplicación Sugerido control y el agua para mantener un suministro adecuado que
TIPO I Estacionamientos, 8 – 12 #/yd2 controle las proporciones de la mezcla.
Calles Urbanas (4.35 – 6.52 kg/m2) El B.A.R. deberá decidir el tipo de equipo que mejor se acopla a
y Residenciales, cada proyecto en específico, y si ese tipo de equipo se tiene
Pistas de Aeropuerto disponible y se utiliza en el área. Generalmente, las máquinas
montadas en camiones o las máquinas de corrida contínua pueden
TIPO II Calles Urbanas 12 – 20 #/yd2 utilizarse en proyectos similares. En algunos casos, las
y Residenciales, (6.52 – 10.8 kg/m2) máquinas de montadas en camión son más apropiadas; por
Pistas de Aeropuerto ejemplo: cul-de-sacs, calles angostas pequeñas, estacionamientos,
etc. En autopistas principales, interestatales, etc., la máquina de
TIPO III Carreteras Primarias 18 – 30 #/yd2 corrida contínua puede ser la mejor opción debido a la
e Interestatales (9.78 – 16.3 kg/m2) continuidad de mezclado y la reducción de juntas provocadas por
inicios de trabajo.
Los índices de aplicación se ven afectados por el peso unitario
del agregado, la gradación del agregado y las demandas de la Si se utiliza equipo de corrida contínua la máquina debe estar
superficie en la que se aplicará el Slurry Seal. El boletín técnico equipada para permitir que el operador tenga control total de la
ISSA 112 proporciona métodos para determinar las velocidades velocidad hacia adelante y de reversa durante la aplicación del
de aplicación esperadas. Slurry Seal. Debe estar equipada con un dispositivo de auto-
carga, estaciones de conductor de lados opuestos, y controles de
velocidad de avance y de reversa.
6.3 DISPOSITIVOS DE PROPORCIONAMIENTO
El volumen individual o control de peso para proporcionar cada
material que será agregado a la mezcla (por ejemplo: agregado,
relleno mineral, asfalto emulsificado, y aditivo) deberá ser
determinado y marcado adecuadamente.
Estos dispositivos de proporcionamiento usualmente son
contadores de revoluciones y se utilizan en la calibración del
material y para determinar la cantidad de salida de material en
cualquier momento.
6.4 EQUIPO PARA EXTENDER
La mezcla deberá extenderse uniformemente en la superficie por
medio de una caja de distribución convencional que este sujetada
a la mezcladora y equipada para agitar y distribuir el material de
una manera uniforme a lo largo de la caja. Se deberá
proporcionar un sello frontal para garantizar que no se pierda
mezcla en el punto de contacto con la calle. El sello trasero
actuara como enrazador final (rastra) y deberá ser ajustable. La
caja de distribución y el enrazador trasero deberán diseñarse de
tal manera que durante su operación se obtenga una consistencia
uniforme y haya un flujo libre del material hacia el enrazador
trasero (rastra).
La caja de distribución deberá tener medios apropiados para
desplazar lateralmente la caja con el fin de compensar las
variaciones en la geometría del pavimento. Para proporcionar
una superficie uniforme y de gran textura se puede sujetar un
trapo para textura u otro producto aprovado a la parte trasera de
la caja de distribución.
6.5 EQUIPO AUXILIAR
El contratista suministrara equipo para preparación de la
superficie, equipo para control de transito, herramientas de mano,
y cualquier otro equipo de soporte que sea apropiado para realizar
el trabajo.
7. CALIBRACION
Antes de la construcción, cada unidad de mezclado que se utilice
en el desarrollo del trabajo deberá ser calibrada en presencia de el
B.A.R. Podrá ser aceptable documentación de calibraciones
anteriores que abarque los materiales exactos que se van a
utilizar, siempre y cuando se hayan realizado durante el año
calendario. La documentación deberá incluir una calibración
individual para cada material a diferentes ajustes, que serán
relacionados con los mecanismos de medición de la máquina. No
se permitirá que trabaje alguna máquina en el proyecto hasta que
haya concluido su calibración y/o su aceptación.
7.1 VERIFICACION
Se harán tiras de prueba para cada máquina después de la
calibración y antes de la construcción. Las tiras de prueba
deberán ser parte del proyecto. Se tomarán muestras del Slurry
Seal y se verificará la consistencia y las proporciones de la
mezcla. También se verificará la velocidad de aplicación. Si hay
alguna falla en alguna de estas pruebas, se requeriran tiras de
prueba adicionales sin consto para el comprador, hasta que cada
unidad tenga autorización para trabajar. Si alguna unidad no pasa
las pruebas después de un tercer intento, no se le permitirá
trabajar en el proyecto. Las tiras de prueba deberán ser aceptadas
o rechazadas dentro de 24 horas después de la aplicación.
8. LIMITACIONES CLIMATOLOGICAS
El Slurry Seal no deberá ser aplicada si la temperatura del
pavimento o del aire es inferior a 50° F (10 °C) y bajando, pero
podrá aplicarse cuando tanto la temperatura de el pavimento
como a la del aire sea superior a los 45° F (7° C) y subiendo. No
se aplicará Slurry Seal cuando hay peligro de que el producto
terminado pueda congelarse en las siguientes 24 horas. La
mezcla no debe aplicarse cuando las condiciones del clima
prolonguen la apertura al transito mas allá de un tiempo
razonable.
9. NOTIFICACION Y CONTROL DE TRANSITO
9.1 NOTIFICACION
Todos los propietarios de casas y negocios afectados por la
pavimentación deberán recibir una notificación un día antes de
que se empiece el trabajo de carpeteo. Pueden ponerse
señalamientos adecuados antes de llevar a cabo el trabajo. Si el
trabajo no se realiza en el día señalado, se deberá distribuir de
nuevo la notificación.
La notificación deberá ser un aviso escrito, indicando la hora y la
fecha en que tendrá lugar el trabajo.
9.2 CONTROL DE TRANSITO
El contratista deberá utilizar los métodos para proteger el Slurry
Seal de todo tipo de transito vehicular, sin sufrir daños. La
apertura al transito no constituye una aceptación del trabajo.
Deberá notificarse a el B.A.R. los métodos que serán utilizados.
Para prevenir daños en las áreas sujetas a gran número de
vehiculos que den vueltas cerradas tal vez se necesite tiempo
adicional para que se cure completamente la capa de Slurry
Seal. Ligeras marcas de llantas pueden notarse en estas áreas
una vez abiertas, pero disminuirán con el tiempo una vez
fluyendo el tráfico. Si estas áreas no tienen rodadas severas se
deben considerar como caracteristicas normales del Slurry Seal
y deberán ser aceptadas.
10. PREPARACION DE LA SUPERFICIE
10.1 GENERALIDADES
Justo antes de aplicar Slurry Seal, se deberá despejar la superficie
de cualquier material suelto, manchas de sedimento,
vegetación y cualquier otro material objetable. Cualquier método
de limpieza estándar será aceptable. Si se utiliza agua, deberá
permitirse que sequen meticulosamente las grietas antes de
aplicar Slurry Seal. Los registros, las alcantarillas, las cajas de
válvulas y demás entradas de servicio deberán protegerse del
Slurry Seal mediante un método apropiado. El B.A.R aprobará la
preparación de la superficie antes de la aplicación.
10.2 CAPA DE RIEGO
Normalmente no se requiere una capa de riego a no ser que la
superficie este demasiado reseca y desmoronada o sea de
concreto o ladrillo. De ser necesaria la capa de riego, deberá
consistir de una parte de asfalto emulsificado y tres partes de
agua.
El distribuidor deberá tener capacidad para aplicar la dilución
uniformemente a una velocidad de 0.05 a 0.10 galones por yarda
cuadrada (0.15 a 0.35 litros por metro cuadrado). Se deberá
permitir que la capa de riego se cure lo suficiente antes de aplicar
el Slurry Seal.
10.3 GRIETAS
Es recomendable pre-tratar las grietas en la superficie con un
sellador para grietas aceptable antes de aplicar el Slurry Seal.
11. APLICACIÓN
11.1 GENERALIDADES
Cuando las condiciones locales lo exijan, la superficie se mojara
de antemano humedeciendo antes la caja de distribución.
La velocidad de aplicación de la niebla de agua se ajustará
durante el día de acuerdo con la temperatura, la textura de la
superficie, la humedad, y la resequedad del pavimento.
El Slurry Seal deberá ser de la consistencia deseada al dejar la
mezcladora. En todo momento se deberá cargar una cantidad
suficiente de material en todas las partes de la caja para obtener
una cobertura completa. Deberá evitarse sobrecargar la caja para
extender.
No se permitirá que hayan grumos, bolas o agregados no
mezclados.
No deberán quedar en la superficie terminada rayas, tales como
las ocasionadas por agregados de tamaño excesivo. Si se
presenta un exceso de agregados de gran tamaño, el trabajo se
detendrá hasta que el contratista comprueba ante el B.A.R. que ha
corregido la situación. En algunas situaciones se requerirá que se
monitoree el agregado justo antes de cargarlo en las unidades que
van desde el almacén hasta el area de operación.
11.2 JUNTAS
No se debe permitir que haya exceso de acumulación, áreas no
cubiertas, o apariencia deficiente en juntas longitudinales o
transversales. El contratista suministrará cajas con ancho
apropiado para producir una cantidad mínima de juntas
longitudinales en todo el proyecto. Cuando sea posible, las
juntas longitudinales se colocarán en las líneas de los carriles.
Las pasadas de ancho medio y las pasadas de ancho irregular se
utilizarán solamente en cantidades mínimas. Si se utilizan
pasadas de ancho medio, no será la última pasada en ningún
área pavimentada. Se permitirá un traslape máximo de 6
pulgadas (152mm) de juntas longitudinales en la línea del carril.
11.3 ESTABILIDAD DE LA MEZCLA
El Slurry Seal deberá tener suficiente estabilidad para que no
ocurra rompimiento prematuro del material en la caja de
distribución. La mezcla deberá ser homogénea durante y después
del mezclado y la extensión. Deberá estar libre de excesos de
agua y emulsión y libre de segregación de la emulsión y los
agregados finos de los agregados mas gruesos. No se permitirá
rociar agua adicional en la caja de distribución.
11.4 TRABAJO MANUAL
Las áreas que no puedan hacerse con la máquina de Slurry Seal
deberán ser cubiertas utilizando rastrillos (herramientas y
utencilios) de mano para proporcionar una cobertura uniforme y
completa. El área que se trabajará a mano deberá humedecerse
ligeramente antes de colocar la mezcla y se trabajará el Slurry
inmediatamente.
Se deberá tener cuidado de no dejar apariencia deficiente en el
trabajo manual. Será necesario lograr el mismo tipo de acabado
como el que aplica la caja de distribución. El trabajo manual
deberá terminarse durante el proceso de aplicación con la
máquina.
11.5 LINEAS
Se deberá tener cuidado de garantizar líneas rectas en los bordos
de las banquetas y los acotamientos. No se permitirán
escurrimientos en estas áreas. Las líneas en los cruceros se
mantendrán rectas para proporcionar una buena apariencia.
11.6 RODERAS (rolling)
Normalmente no es necesario aplicar roderas en las calles con
superficie de Slurry Seal. Los Aeropuertos y estacionamientos
deben ser rodados por un rodillo autoimpulsado de 10 toneladas,
con una presión de rodada de 50 lb/plg2 (3.4 atm) y equipado con
un sistema de spray de agua. Las áreas carpeteadas deberan estar
sujetas a un mínimo de dos pasadas completas con el rodillo.
Las rodadas no deberán comenzar hasta que se haya curado
suficientemente el Slurry como para que no se levante en las
llantas del rodillo.
11.7 LIMPIEZA
Se retirará el Slurry Seal de todas las áreas tales como caminos
humanos, drenajes pluviales, y cruceros, según especifique el
B.A.R. El contratista deberá retirar diariamente cualquier
escombro asociado con el desempeño del trabajo.
12. CONTROL DE CALIDAD
12.1 INSPECCION
Para asegurar la calidad, los inspectores que se asignen al
proyecto deberán estar familiarizados con los materiales, el
equipo y la aplicación de Slurry Seal.
Se deberán considerar las condiciones locales y los
requerimientos del proyecto cuando se determinen los parametros
de inspección en campo.
12.2 MATERIALES
Si el B.A.R. lo require, el contratista le permitirá tomar muestras
del agregado y la emuslión asfáltica que se utilizan en el
proyecto. Las pruebas de gradación y de equivalente de arena
pueden correrse en el agregado, y la prueba de contenido de
asfalto residual puede correrse en la emulsión. Los resultados de
las pruebas serán comparados con las especificaciones. Las
pruebas se correran a expensas del comprador.
El comprador deberá notificar inmediatmente al contratista si
alguna de las pruebas no cumple con las especificaciones.
muestren las cantidades de cada material que se entregaron en el
área de trabajo y que fueron utilizados en el proyecto.
El precio deberá ser la liquidación total que compense toda la
preparación; mezclado y aplicación de los materiales; y toda la
mano de obra, equipo, herramientas, pruebas de diseño, limpieza
e imprevistos necesarios para completar y garantizar el trabajo
según se especifique.

12.3 SLURRY SEAL

Se tomarán muestras de Slurry Seal directamente de la(s)

unidad(es) de Slurry a una distancia mínima de una muestra por
unidad de mezclado por cada día de uso. Se realizarán las
pruebas de consistencia y de contenido de asfalto residual y se
compararan con las especificaciones. Las pruebas se correran a
expensas del comprador. El comprador deberá notificar
inmediatamente al contratista si alguna prueba no cumple con las
especificaciones.

El B.A.R. podrá utilizar las grabadoras y los aparatos de

medición de la unidad de Slurry Seal para determinar la
velocidad de aplicación, el contenido de emulsión asfáltica, el
relleno mineral, y el contenido de aditivo(s) para una carga en
particular.

Es responsabilidad del contratista verificar el contenido de

humedad del almacen y preparar la máquina tomando en cuenta
el efecto volumétrico del agregado.

12.4 INCUMPLIMIENTO

El trabajo se detendrá si fallan dos pruebas sucesivas del material

de almacén. Es responsabilidad del contratista comprobarle al
B.A.R. que se han corregido las condiciones. Si fallan
cualesquiera dos pruebas consecutivas en la mezcla de la misma
máquina, se suspenderá el uso de esa máquina. Es
responsabilidad del contratista comprobarle al B.A.R. que se han
corregido los problemas y que la máquina está trabajando
adecuadamente.

13. PAGO

El Slurry Seal deberá ser medido y pagado por área unitaria o

peso de los agregados y en peso del asfalto emulsificado utilizado
en el trabajo y aceptado por el comprador. Si se paga por el peso
del agregado y la emulsión, el contratista debe presentar ante el
B.A.R. el certificado de affidavit y los talones de entrega que
 Slurry Seal
ANEXO A ISSA T115 Determinación de la Compatibi-
lidad de Slurry Seal
ORGANIZACIONES Y METODOS DE PRUEBA ISSA T139 Método para Clasificar Asfalto
Emulsificado, Prueba para Mezclas
Mezclas de Agregados por Cohesión
ORGANIZACIONES Modificada,Medición de Caracterís-
AASHTO American Association of State Highway ticas de Fijación y Curado
and Transportation Officials ASTM D3910 Diseño, Pruebas y Construcción de
ASTM American Society for Testing and Materials Slurry Seal
ISSA International Slurry Surfacing Association ASTM D2172 Extracción Cuantitativa de Bitumen
en Mezcla Bituminosa de Pavimento
AGREGADOS Y MATERIAL DE RELLENO
AASTHO T2 ASTM D75 Muestreo de Agregados Minerales
AASHTO T27 ASTMC136 Análisis de Criba para Agregados
ANEXO B
AASHTO T11 ASTM C117 Materiales más finos que No.
INSTRUCCIONES PARA EL INTERESADO
200 en Agregados Minerales
A. Esta especificación esta escrita como una guía y debe ser usada
AASHTO 176 ASTM D2419 Valor del Equivalente de Arena de Arena para Suelos y
como tal. No deberá ser copiada tal cual es. El interesado deberá
para Suelos y Agregados Finos
leer la guía y determinar que es y que no es aplicable. Siéntase
AASHTO T84 ASTM C128 Gravedad Especifica y Absor-
libre de contactar a ISSA para responder cualquier pregunta y
ción de Agregados Finos
también para una lista de contratistas y compañías miembros de
AASHTO T96 ASTM C131 Resistencia a la degradación
ISSA que podrían ayudarle.
para Agregados de Tamaño
B. Esta especificación esta escrita para cubrir con un sistema
Grueso utilizado en la
convencional de Slurry Seal. No aplica para MicoSuperficies. En
Máquina de Los Angeles.
caso de modificar el sistema favor de consultar a ISSA para
(Esta prueba puede realizarse prueba debe hacerse sobre
información.
en la piedra original utilizada
para triturar la gradación más
NOTAS TECNICAS
fina de materiales Slurry Seal)
A. 3.4 SLURRY SEAL Se deberán correr ASTM D2172, ASTM
AASHTO T37 ASTM D546 Análisis de Criba para Relleno
D95 ó ASTM D1461 para estar seguros de eliminar toda el agua
Mineral
del slurry. Algunos laboratorios han modificado ASTM D95 para
AASHTO T104 ASTM C88 Solidez del Agregado mediante
que permita remover el agua y el bitumen al mismo tiempo.
el uso de Sulfato de Sodio
B. 4.1 ASFALTO EMULSIFICADO La prueba de mezclado de
o Sulfato de Magnesio.
cemento determina la mezclabilidad de la emulsión. Sin embargo,
ASTM D242 Relleno Mineral para Mezclas
es mejor dterminada por el laboratorio utilizando materiales del
de Pavimento Bituminoso
trabajo en lugar de cemento. Además, muchas emulsiones
AASHTO T127 ASTM C183 Muestreo Cemento Hidráulico
dieñadas especialmente para Slurry Seal no pasarán la prueba de
ASFALTO EMULSIIFICADO
mezclado de cemento, más dan resultados buenos en al campo.
AASHTO T40 ASTM D140 Muestreo Material Bituminoso
C. 4.2.1 GENERAL Se recomienda utilizar material 100%
AASHTO T59 ASTM D244 Prueba de Asfalto Emulsificado
molido para pistas de aeropuerto y carreteras. El uso de arena
AASHTO M140 ASTM D977 Especificaiones para Asfalto
natural no angular da resultados pobres. Si se necesita combinar
Emulsificado
los materiales, asegurese de que el contratista proveea los medios
AASHTO M208 ASTM D2397 Especificaciones para
adecuados. Los materiales húmedos son difíciles de combinar.
Emulsificaciones Catiónicas
Los materiales con grandes diferencias en su peso específico son
ISSA T102 Prueba de Mezclado, Fijación
difíciles de combinar. Cuando se utilizan materiales combinados,
y Resistencia al Agua de Asfalto
se deberá incrementar el muestreo y las pruebas del almacén.
Asfalto Emulsificado Quick-Set
D. 4.2.3 GRADACION Seleccionar solamente una gradación. La
RESIDUOS DE LA EMULSION
experiencia ha demostrado que es mejor limitar la criba máxima de
AASHTO T59 ASTM D24 Residuos por Evaporación.
cada gradación (No. 8, Tipo I; No. 4, Tipo II; 3/8 Tipo III) a 98 -
AASHTO T49 ASTM D2397 Penetración de 100gm
100% de pase para mejorar la apariencia de la superficie. La
a 5 seg a 77° F (25° C)
siguiente es información adicional de las tres gradaciones:
DISEÑO DE MEZCLA
Tipo I. Esta combinacion de agregados se utiliza para rellenar
ISSA TB101 Guía para el Muestreo de
fallas en las superficies y para corregir condiciones moderadas de
Mezcla Slurry en la
la superficie. Da una velocidad de aplicación aproximada de 8 a
Prueba de Extracción
12 libras por yarda cuadrada (3.63 a 5.4 kg. Por m2) y un
ISSA TB106 Medición de la Consistencia
contenido teórico de asfalto de 10-16% basado en peso del
de Slurry Seal
agregado seco. Este diseño es tan fino que permite la penetración
ISSA TB109 Método de Prueba para Medir
en las grietas. Un ejemplo tipico de este tipo de superficie Slurry
el Exceso de Asfalto en Mez-
serían las áreas en donde solo se desea la protección de los
clas Bituminosas utilizando
elementos. Si se utiliza la gradación Tipo I en las calles, se
un Probador de Llanta Cargado
recomienda utilizar el libraje máximo requerido.
ISSA TB111 Guía Diseñada para Procedi-
mientos Slurry Seal
ISSA TB112 Método para Estimar la Veloci- Tipo II. Esta mezcla de agregados se utiliza cuando se desea
dad de Aplicación de Slurry rellenar las fallas en las superficies, para corregir superficies con
Seal y para Medir la Macrotex- condiciones severas, y provee una superficie sellada y desgastable.
tura del Pavimento Da una velocidad de aplicación aproximada de 12 a 20** libras por
ISSA T114 Prueba de Desprendimiento en yarda cuadrada (5.4 a 9.07 kg. por m2) y un contenido de asfalto
mojado para Mezclas Curadas de teórico de 7.5 a 13.5% basado en peso del agregado seco. Un
ejemplo tiipico de este tipo de superficie Slurry serían los
pavimentos con texturizados medianos que requierirían este
tamaño de agregado para rellenar las grietas y dar una superficie de
desgaste mínimo. Otro ejemplo sería el aplicar primero un Slurry
general en una base flexible, una base estabilizada, o suelo de
cemento como sellador al pavimento final.
Tipo III. Esta mezcla de agregados se utiliza para dar una
resistencia máxima al derrape y mejorar el desgaste de la superfice.
Se aplica a una velocidad de 18** libras por yarda cuadrada (8.16
kg por m2) ó más y un contenido terórico de asfalto de 6.5-12.0%
basado en peso del agregado seco. Un ejemplo tipico de este tipo
de superficie slurry es como primera o segunda capa de un
tratamiento de slurry de múltiples capas en una base flexible, en
base estable ó en suelo de cemento. Otro ejemplo de este tipo de
superficie Slurry sería en pavimentos con superficies muy
texturizadas y que requieran este tamaño de agregado para rellenar
las fallas y para proporcionar una mejora en el desgaste de la
superficie.
**Para agregados de ASG#2.65
E. 4.3 RELLENO MINERAL La mayoría de los agregados
requieren relleno mineral. Su uso normalmente es de 0.5 a 2.0% y
se considera como parte del agregado. El relleno mineral se utiliza
principalmente para mejorar la homogeneidad del Slury Seal.
F. 4.5 ADDITIVOS Existen varios tipos de aditivos que se tratan
y se utilizan en el Slurry Seal para controlar el rompimiento y la
fijación del Slury. Cualquier aditivo que se utilize debe de ser
aprovado por el laboratorio en el diseño de la mezcla. El equipo de
Slurry debe contar con los medio necesarios para medir
correctamente el producto que va a la mezcla y contar con
instrumentación para medir la cantidad de material que ha sido
agregado durante un período particular.
G. 5.2 REPORTE DE LABORATORIO ISSA T109, La
prueba de llanta cargada para medir el exceso de asfalto, es la que
mejor se aplica cuando el Slurry Seal se utiliza en áreas que
reciven altos volúmenes de tráfico. Para trabajos en dónde el
Slurry se aplica en áreas de poco tránsito se puede eliminar esta
prueba.
ISSA TB136 describe algunos detalles en los que se debe tener
precaución al realizar la prueba de abrasión de rodada en mojado.
ISSA TB139 Describe un método para clasificar sistemas de
asfalto emulsificado / mezclas de agregados para las características
de fijación y curación por medio de un probador de cohesión
modificada.
ISSA Boletín de Operación 128 describe el método para
determinar el efecto volumétrico del agregado y como se relaciona
con la calibración de la máquina.
H. 6.2 EQUIPO DE MEZCLADO PARA SLURRY Los
instrumentos más comunmente utilizados en las máquinas son
contadores, medidores de flujo, y medidores totales. Deberán
mantenerse en un buen orden de trabajo.
International Slurry Surfacing Association
1200 19th Street, N.W.
Suite 300
Washington, D.C. 20036-2401
(202) 857-1160
I. 6.4 EQUIPO PARA DISTRIBUIR SLURRY Algunas cajas
de distribución están equipadas con una o más paletas para
mejorar la distribución del Slurry Seal en la caja de dsitribución.
En algunos sistemas de fijación rápida, estás paletas también
ayudan a impedir que se quiebre la mezcla. Lo importante es tener
el Slurry Seal de la consistencia adecuada cuando deja la
mezcladora y no agregar agua a la mezcla después de esto.
Cualquier trapo que se arrastre detrás de la caja de distribución si
esta tieso debido al slurry o asfalto duro es ineficiente.
J. 7. CALIBRACION ISSA Boletín Operativo 128 describe el
método para calibrar una máquina. Los contratistas y/o fabricantes
de máquinas ISSA han aprovado métodos para calibración de
máquinas que pueden ser proporcinados.
K. 7. VERIFICACION La prueba de consistencia aveces es
difícil de evaluar en el campo, especialmente si el slurry se esta
fijando rapidamente. Si se corre la prueba en el campo se deberá
hacer inmediatamente después de que se tome la muestra. Un
métod utilizado para medir la consistencia es tomando un palo y
dibujando un linea a través del slurry inmediatamente detrás de la
caja de distribución. Si permanece la línea, el slurry tiene la
consistencia adecuada. Si se llena (se borra) la línea, la mezcla no
es correcta.
Mantener la consistencia adecuada debe ser una de las áreas que
más le importen al inspector. Una mezcla inapropiada puede
causar un número de problemas. Si la mezcla es demasiado seca,
se presentarán rompimientos, bordes y asperezas en la superficie.
Las mezclas que se aplican muy mojadas se correrán demasiado,
no mantendrán lineas rectas y causarán una superficie rica en
asfalto con separaciones evidentes en la superficie.
L. 10.2 CAPA DE RIEGO Cuando se aplica Slurry sobre
ladrillo, concreto, u otra superfice lubricada o con alta
absorbencia, se recomienda utilizar una parte de emulsión y tres
partes de capa de riego de agua de la misma emulsión asfáltica (si
es posible) tipo y grado como se especificó para el slurry. Esto
puede aplicarse con un distribuidor de asfalto. La velocidad de
aplicación normal de la emulsión diluida es 0.005 a 0.10 gal/yd2
(0.15 a 0.35 pies/m2).
M. 11.5 LINEAS En el comienzo y final de las intersecciones
muchos contratistas utilizan papel black roofing de 15 lbs. Esto
asegura una linea recta y deja algo para mantener el exceso de
slurry para su fácil remoción.