Carrera de Ingeniería Civil

Cátedra: PUENTES marzo 2018

Trabajo Práctico 2

“DISEÑO DE PUENTES - ESTUDIO COMPARATIVO UTILIZANDO DISTINTAS

TIPOLOGÍAS ESTRUCTURALES”

Objetivo: Desarrollar un estudio comparativo de puentes, tanto desde el punto de vista

económico, de consumo de los materiales más representativos, de la complejidad constructiva
e incluso desde el punto de vista estético, para distintas variantes de superestructura e
infraestructura, a partir del uso de diferentes formas o soluciones estructurales como las
propuestas más adelante, para una determinada luz total a cubrir.

Se incluye la posibilidad de evaluar cómo incide el diseño hidráulico en el estudio de

alternativas, por el comportamiento frente a la erosión y otros factores asociados.

Herramientas: además del cálculo de las cantidades de materiales necesarios, el alumno

deberá expresar - mediante un gráfico de incidencia de costos -, los costos en Infraestructura
y en Superestructura respectivos en base a los precios unitarios indicados.

Las condiciones topográficas del emplazamiento serán elegidas por el alumno dentro de las
topografías de la zona central (llanuras, serranías bajas – cuchillas-) del centro-este de nuestro
país.

Actividades:
 Establecer las dimensiones para cada uno de los tipos de secciones presentadas anteriormente;

 Establecer la luz de tramo individual según cada tipología y en función de la luz total a cubrir;

 Computar la cantidad de hormigón necesaria para cada caso;

 Estimar el costo del puente completo para cada tipología;

 Realizar un gráfico comparativo de la relación Luz/Costo para las distintas secciones, para la luz
total;

 Teniendo en cuenta los valores obtenidos, efectuar consideraciones sobre las facilidades y/o
dificultades constructivas estimando su incidencia en el Costo Final. En base a ello, otorgar órdenes de
prioridad según costos, construibilidad (complejidad constructiva), cantidad de hormigón necesario,
otros;

 Seleccionar dos tipologías y sus respectivos entornos de implantación del proyecto (urbano o
rural), realizando esquemas en 3D a color, y efectuar una crítica respecto al valor estético de la obra en
cada caso. Formular consideraciones sobre posibles mejoras estéticas en cada caso.
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Generalidades:
Se dan a continuación algunas relaciones dimensionales entre los elementos que definen la geometría
de distintos tipos de superestructura. Las mismas se utilizarán para el desarrollo de los distintos puntos
del trabajo práctico.

 Puente de Losa maciza:

D / L = 1 / 20, donde D: espesor de la losa, L: luz entre apoyos.

 Puente de vigas simplemente apoyadas de hormigón armado:

 Puente de vigas continuas de hormigón armado:

Los valores restantes son similares a los del punto anterior.

 Puente de vigas simplemente apoyadas de hormigón pretensado:

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 Puente de viga cajón continua de hormigón pretensado:

Los valores restantes son similares a los de la sección de vigas simplemente apoyadas de
hormigón pretensado.

Datos generales de la obra: (actualización 2017 sobre fondo amarillo)

 Luz total = La longitud inicial ó de tanteo será de 120,00m.

 SIN EMBARGO SE TENDRÁ COMO CONDICIÓN ESPECIAL QUE LA EROSIÓN TOTAL EN

LOS ESTRIBOS DEBERÁ SER MENOR Ó A LO SUMO IGUAL QUE EN LAS PILAS.

Atención: Bajo la condición indicada, podrían resultar LUCES TOTALES DIFERENTES según la
tipología de tramo parcial utilizado.

DATOS BASICOS

 La luz total se obtendrá usando tramos de igual longitud.

 Ancho de Calzada: 13,30 m
 Ancho de Veredas: no hay veredas; tránsito no automotor por banquinas
 Defensas tipo TL-5 (FHWA) – ver página CIRSOC Proyecto Reglamento 800 - Puentes
 Precio promedio del hormigón armado: 20.000,00 $/m3.
 Precio promedio del hormigón pretensado: 27.000,00 $/m3.
 Precio promedio de excavación para fundación: 550,00 $/m3.
 Precio promedio de relleno de excavación para fundación: 650,00$/m3.
 Precios a Junio/2018 (tentativos)

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Infraestructura. Se podrá adoptar alguna de las dos posibilidades:

 un tipo de fundación DIRECTA como la que se indica en el gráfico, según las siguientes
condiciones geométricas:

 Cota de Fundación: -10,00m;

 Cota de fondo de cauce: -7,00m; Ancho de cauce: 100,00m;
 Cota del Terreno Natural adyacente: -4,00m;
 Cota de Fondo de Superestructura: -10,00 + 9,00 = -1,00m;
 Cota de Rasante del camino: +0,20m sobre cota resultante superior de Superestructura según la
tipología adoptada en cada caso;
 Taludes laterales de Accesos: pendiente 1:3.-

 Un tipo de fundación INDIRECTA mediante PILOTES, a razón de dos (2) por cada PILA y
ESTRIBO, con las siguientes dimensiones ESTIMADAS:

 Cota de Fundación: -20,00m (APROX.; dependerá de la socavación máxima);

 Cota de fondo de cauce: -7,00m; Ancho de cauce normal: 100,00m;
 Cota del Terreno Natural adyacente: -4,00m;
 Cota de Fondo de Superestructura (inicial): -10,00 + 9,00 = -1,00m; SIN EMBARGO, UNA VEZ
ADOPTADA LA LUZ TOTAL EN FUNCIÓN DE LOS VALORES DE EROSIÓN TOTAL ALCANZADOS,
LA COTA DE FONDO DE SUPERESTRUCTURA DEBERÁ QUEDAR 1,50 MTS POR ENCIMA DE LA
COTA DEL PELO DE AGUA UBICADO A POR LO MENOS TRES (3) LONGITUDES DE PUENTE
AGUAS ARRIBA DEL MISMO (OBTENER EL DATO DE LA SALIDA FINAL HEC-RAS)
 Cota de Cabezal de pilotes: de -2,50m a -1,00m (aprox.)– Largo del cabezal s/necesidad
 Cota de Rasante del camino, en el puente: +0,20m sobre cota resultante superior de
Superestructura según la tipología adoptada en cada caso;
 Taludes laterales de Accesos: pendiente 1:3.-
 Los falsos estribos requieren muros laterales y frontal de contención, pudiendo adoptar para los
mismos: espesor =0,30 mts; largo de ALAS =10,00 mts; otras dimensiones según geometría del tablero.

NOTA ESPECIAL:

EN TODOS LOS CASOS LA COTA DE RASANTE DE LOS TRAMOS DE APROXIMACIÓN DE

LA RUTA AL PUENTE (FUERA DE LA ZONA DE PUENTE Y SUS RAMPAS DE ACCESO), LA
RASANTE DE LA MISMA DEBERÁ QUEDAR A 0,60 MTS (APROX.) POR ENCIMA DE LA
COTA ADOPTADA DE PELO DE AGUA PARA LA DEFINICIÓN DE LA COTA DE FONDO DE LA
SUPERESTRUCTURA. ESTA MEDIDA ES PARA PREVENIR EL CASO DE QUE UN CAUDAL
MAYOR AL MÁXIMO PREVISTO SE EMBALSE CONTRA EL PUENTE ANTES DE SUPERAR
LOS TRAMOS DE APROXIMACIÓN.

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CROQUIS PARA FUNDACION DIRECTA:

CROQUIS PARA FUNDACION INDIRECTA:

Diámetro de pilotes: variable .

Longitud de pilotes: variable.

Cantidad de pilotes por Pila: adoptar 3 por pila.

Cantidad de pilotes por Estribo: adoptar 8 unidades para cada estribo (4 frontales y dos en cada ala).
EN CLASE SE EXPLICARÁN LOS CRITERIOS UTILIZADOS PARA EL PREDIMENSIONAMIENTO DE ALGUNOS
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE FUNDACIONES.

CONDICIONES HIDRÀULICAS EN EL DISEÑO DE PUENTES SOBRE CURSOS DE AGUA

Se proveen archivos de aplicación del software “HEC RAS” de amplia difusión entre los especialistas,
para su utilización en casos sencillos.

DATOS PARA LAS CORRIDAS CON HEC-RAS:

1) Archivos:

UTN2015: archivo con los datos del puente original (obra real en la provincia de Santa Fe)

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UTN201510my60m: archivo con la geometría del terreno del caso anterior, con datos de un puente de
120 metros con dos proyectos de tramos: uno de 12 tramos de 10m y otro con 2 tramos de 60 metros.
SE DEBE UTILIZAR ESTE ARCHIVO PARA LA EVALUACIÓN DE LOS CINCO CASOS, SIN
MODIFICAR LA GEOMETRÍA DEL TERRENO.-

2) Datos básicos de los distintos tipos de obras, a saber: PARA CORRIDA INICIAL

(en todos los casos la luz total es de 120,00 metros)

a) 12 tramos isostáticos – luz parcial 10 metros

b) 6 tramos isostáticos – luz parcial 20 metros
c) 4 tramos isostáticos – luz parcial 30 metros
d) 3 tramos isostáticos – luz parcial 40 metros
e) 2 tramos continuos – luz parcial 60 metros

3) FUNDACIONES: en la actualidad los costos de las fundaciones directas de puentes en cursos de

agua se ha incrementado notoriamente, a punto tal que en la mayoría de los casos – aún en obras de
menor envergadura (alcantarillas de 5,00 mts de luz, p.e.) – los contratistas de obras prefieren ejecutar
fundaciones indirectas mediante pilotes excavados.

Desde el punto de vista de la seguridad en la construcción, la ejecución de pilotes excavados presenta

menos riesgos en obras de mediana envergadura, en las que sería aplicable también la fundación
directa.

Desde el punto de vista del proyecto ejecutivo, al evaluar que la inestabilidad climática actual es un
factor de incertidumbre importante, desde hace algunos años se prefiere resguardar la seguridad de las
fundaciones dando un cierto margen adicional de seguridad a las mismas adoptando fundaciones
indirectas.

Se adoptarán tres (3) pilotes por pila – para carga de datos (longitud de la pila) se tomará una
separación entre ejes de pilotes de 4 (cuatro) diàmetros.

En todos los casos se dan longitudes máximas recomendadas para pilotes excavados, bajo la condición
de esbeltez (Long/Diámetro < 25), desde nivel inferior del cabezal hasta la cota de punta. (no es un dato
para HEC RAS pero sí para un cálculo real):

Para el caso 1) se adoptará diámetro INICIAL de pilotes 0,60 mts, con una longitud de hasta 12,00
metros.

Para el caso 2) se adoptará diámetro INICIAL de pilotes 0,90 mts, con una longitud de hasta 22,00
metros.

Para el caso 3) se adoptará diámetro INICIAL de pilotes 1,10 mts, con una longitud de hasta 25,00
metros.

Para el caso 4) se adoptará diámetro INICIAL de pilotes 1,30 mts, con una longitud de hasta 30 mts.

Para el caso 5) se adoptará diámetro INICIAL de pilotes 1,50 mts, con una longitud de hasta 40,00 mts.

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En todos los casos se supone que los pilotes están alineados.

También se ha considerado que no hay oblicuidad del cauce con respecto al eje longitudinal del puente
para los caudales dato (200 m3/s y 400 m3/s).

En clase se indicó cómo descargar el software así como el uso de algunas de las muchas herramientas
que posee, a los efectos de introducir los siguientes datos, SIN MODIFICAR LOS YA CARGADOS, en el
archivo que contiene el caso de “un solo puente”:

Cantidad de pilas (de 11 a 1)

Diámetro de pilas (según lo enunciado más arriba) – se ingresa el diámetro de pilote;

Largo de pilas – ver “AYUDA” del HEC RAS

Para el material de fondo se adoptará un único tipo en toda la profundidad (el software no permite otras
variantes).
NOTA: con un poco de experiencia, en caso de existir estratos uniformes de diferentes características en profundidad, se
podría ir probando con los tamaños D50 y D90 de los distintos estratos analizando en cuál de ellos la erosión alcanza su
máxima cota (por equilibrio en el proceso de erosión). Sin embargo debe tenerse mucho cuidado y corroborar este tipo de uso
del sofware, comparando resultados con otras herramientas de cálculo (cálculo manual o software de mayor precisión para el
cálculo de erosiones).

Como referencia se adjuntan tres archvos de salida de cálculo de erosión para el archivo “Base” y las variantes 12x10m y
2x60m (verificar largo de pilas…).-

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