Ensaio de Tração - Metais

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA
SETOR DE CIÊNCIAS AGRÁRIAS E DE TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE MATERIAIS
EDUARDO ALEXANDRE GANASSOLI

JOÃO PEDRO CORRÊA GIROTO
MATHEUS GABRIEL JORGE
RAUL SCHIAVETTO MARTURANO
ENSAIO DE TRAÇÃO EM AMOSTRAS DE AÇO SAE 1006, 1020 E AISI 304
PONTA GROSSA
2019
EDUARDO ALEXANDRE GANASSOLI
JOÃO PEDRO CORRÊA GIROTO
MATHEUS GABRIEL JORGE
RAUL SCHIAVETTO MARTURANO
ENSAIO DE TRAÇÃO EM AMOSTRAS DE AÇO SAE 1006, 1020 E AISI 304
Relatório apresentado à disciplina de

Ensaios e Caracterização de Materiais 2
como parte dos requisitos necessários à
obtenção do título de engenheiro de
materiais na Universidade Estadual de Ponta
Grossa.
Professor: Robson Couto da Silva
PONTA GROSSA
2019
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Gráfico de tensão versus deformação ........................................................ 5

Figura 2 - Cotas para o corpo de prova cilíndrico........................................................ 8
Figura 3 - Amostras de teste com comprimento de bitola quatro vezes o diâmetro. ... 8
Figura 4 - Cotas para o corpo de prova retangular...................................................... 9
Figura 5 - Dimensões para o corpo de prova retangular. ............................................ 9
Figura 6 - Método offset para determinação da tensão de escoamento. .................. 11
Figura 7 - Curva tensão-deformação de engenharia para aço SAE 1006. ................ 14
Figura 8 - Logaritmo da tensão verdadeira menos a tensão de escoamento versus
logaritmo da deformação verdadeira para o aço 1006 .............................................. 15
Figura 9 - Curva tensão-deformação de engenharia para aço SAE 1020. ................ 17
Figura 10 - Determinação da tensão de escoamento pelo método offset para o aço
SAE 1020. ................................................................................................................. 17
logaritmo da deformação verdadeira para o aço 1020. ............................................. 19
Figura 12 - Curva tensão-deformação de engenharia para aço AISI 304. ................ 20
Figura 13 - Determinação da tensão de escoamento pelo método offset para o aço
AISI 304..................................................................................................................... 21
logaritmo da deformação verdadeira para o AISI 304. .............................................. 22
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Dimensões do corpo de prova para o aço SAE 1006............................... 13

Tabela 2 - Dimensões do corpo de prova para o aço SAE 1020............................... 16
Tabela 3 - Dimensões do corpo de prova para o aço AISI 304 ................................. 20
Tabela 4 - Dados obtidos para aço SAE 1006, 1020 e AISI 304 ............................... 23
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ................................................................................................................ 5
2. OBJETIVOS .................................................................................................................... 7
3. MATERIAIS E MÉTODOS ............................................................................................. 8
3.1 MATERIAIS ........................................................................................................... 8
3.2 MÉTODOS ............................................................................................................ 8
4. RESULTADOS E DISCUSSÃO .................................................................................. 13
4.1. AÇO SAE 1006 .................................................................................................. 13
4.2. AÇO SAE 1020 .................................................................................................. 16
4.3. AÇO AISI 304 ..................................................................................................... 19
4.4. COMPARAÇÃO DOS VALORES OBTIDOS PARA OS AÇOS SAE 1006, 1020 E
AISI 304 .................................................................................................................... 23
5. CONCLUSÃO ............................................................................................................... 25
REFERÊNCIAS ................................................................................................................. 26
5
1. INTRODUÇÃO
Os projetos de engenharia são realizados para atender as necessidades da
sociedade, e os materiais utilizados nos projetos devem atender à características
específicas, sendo uma delas a de apresentar propriedades mecânicas apropriadas a
cada projeto. 1,2
As propriedades mecânicas de um material podem ser determinadas através
de diferentes ensaios, sendo que os mais comuns para os materiais metálicos são os
ensaios de dureza, impacto, fadiga, fluência e o de tração, sendo este o que será
tratado no presente trabalho. 1,2,3
O ensaio de tração consiste na aplicação de uma carga de tração uniaxial
crescente em um corpo de prova padronizado, fazendo com que o mesmo deforme
na direção da força aplicada, geralmente até a sua ruptura. O resultado obtido no
ensaio normalmente é computado em um gráfico de força versus deformação,
possibilitando avaliar o comportamento do material ensaiado, e para sua análise a
força é convertida em tensão. Um exemplo de uma resultado de uma análise obtida
em um ensaio de tração está apresentado na Figura 1. 1,2,4,5
Figura 1 - Gráfico de tensão versus deformação
Fonte: GARCIA (6)

A deformação de um material pode se dar de duas maneiras conforme a
magnitude da tensão aplicada: uma deformação elástica ou uma deformação plástica.
1,3
A deformação elástica é tida como uma deformação reversível, ou seja, quando

retirada a aplicação da carga sob o material, esse volta ao seu estado inicial, uma vez
6
que ocorre apenas uma elongação das ligações atômicas na célula unitária. A
deformação plástica corresponde a região onde a tensão é proporcional a
deformação, obedecendo a Lei de Hooke. Nos projetos de engenharia, é desejável
que a deformação permaneça apenas dentro do regime elástico. 1,2,3
Já a deformação plástica corresponde a uma deformação irrecuperável, uma

vez que ocorre o escorregamento dos planos de máxima densidade atômica através
do movimento das discordâncias, e a deformação deixa de ser proporcional à tensão
aplicada, sendo que, se retirada a tensão, o material ainda apresentará uma
deformação residual. A direção do deslizamento dos planos atômicos na deformação
plástica se dá nos planos de máxima densidade atômica linear. Assim, é possível
montar sistemas de deslizamentos, que consistem em um conjunto de planos e
direções os quais a estrutura pode se deformar. Um metal com estrutura cúbica de
face centrada (CFC) apresenta 12 sistemas de deslizamento, enquanto que um que
apresente uma estrutura cúbica de corpo centrado (CCC) apresenta 48 sistemas de
deslizamento. No entanto, um metal com estrutura CFC é mais dúctil que um que
apresente uma estrutura CCC, uma vez que neste não existem planos de máxima
densidade atômica, dificultando o escorregamento dos planos. 1,3,4,5,6,7
O início da deformação plástica é caracterizado por uma transição heterogênea

denominada escoamento, onde ocorre um aumento significativo na deformação sem
que haja uma variação na tensão aplicada. Isso ocorre pois as discordâncias se
acomodam na interior da estrutura cristalina do material, criando assim o serrilhado
característico na curva tensão-deformação. 3,4,5,6
Após a região de escoamento, há uma necessidade de que se aumente a
tensão para que o material continue a deformar-se, uma vez que durante o movimento
das discordâncias, essas encontram obstáculos ao seu movimento, como impurezas,
solutos e contornos de grão, impedindo o movimento livre das mesmas. Assim,
conforme mais discordâncias são criadas no interior do material que vão se
acumulando nos obstáculos, maior é a força necessária para deformar o material,
fazendo com que a resistência mecânica aumente a partir do aumento da densidade
de discordâncias, fenômeno esse conhecido como encruamento ou trabalho a frio,
uma vez que tal processo ocorre à temperatura ambiente. O encruamento do material
faz com que se eleve também o limite de escoamento e o de resistência, porém
acarreta na diminuição da ductilidade do material. 3,4,5,6
7
2. OBJETIVOS
Determinar a partir do ensaio de tração dos aços SAE 1006, 1020 e AISI 304 a
curva tensão-deformação, possibilitando os cálculos e obtenção da tensão de
escoamento, porcentagem de trabalho a frio, limite de resistência à tração (LRT),
tensão de ruptura, módulo de elasticidade, porcentagem de alongamento e estricção
e os valores de K e n para cada amostra.
8
3. MATERIAIS E MÉTODOS
3.1 MATERIAIS
Os materiais utilizados para a realização da prática foram: Máquina
SCHIMADZU AG-1, Paquímetro de precisão 0,05mm, dois corpos de prova de aço
1020 em formato cilíndrico, dois corpos de prova de aço AISI 304 em formato
cilíndrico, um corpo de prova de aço 1006 em formato retângular.
3.2 MÉTODOS
Primeiramente para este ensaio realizou-se a escolha dos corpos de prova, que
de acordo a norma E8/E8M − 16a tem-se os padrões a serem seguidos. Na Figura 2
é apresentado como deve ser o corpo de prova cilíndrico com as cotas e na tabela
apresentada na Figura 3 as dimensões padrão para os corpos de prova cilíndricos.
Figura 2 - Cotas para o corpo de prova cilíndrico.
Fonte: ASTM E 8M -16ª (8)
Figura 3 - Amostras de teste com comprimento de bitola quatro vezes o diâmetro.
Porém ao realizar este ensaio não foi possível denotar um procedimento em

um equipamento padrão para corpos de prova metálicos, necessitando-se de cálculos
proporcionais para diminuir as dimensões do corpo de prova até um ponto onde fosse
possível a realização de seu rompimento na máquina SCHIMADZU AG-1, mais
comumente utilizada para materiais poliméricos.
9
Posteriormente obtiveram-se as dimensões dos corpos de prova, tanto para os

dois corpos cilindros de 1020 e AISI 304, quanto para o corpo retangular do aço 1006.
Efetuando-se dois ensaios para o aço 1006 e nenhum ensaio para os dois aços 1020
e AISI 304, pois estes já estavam previamente preparados necessitando apenas de
suas medidas, que foram aferidas com auxílio de um paquímetro com precisão de
0,05 mm.
Entretanto o corpo metálico retangular também apresenta um padrão de
medidas determinado pela norma, sendo apresentado na Figura 4 as cotas no corpo
de prova e na tabela da Figura 5 as dimensões padrão para os corpos de prova
retangulares.
Figura 4 - Cotas para o corpo de prova retangular..
Figura 5 - Dimensões para o corpo de prova retangular.
Obtendo-se os valores das medidas dos três corpos de prova definindo:

Largura, espessura, comprimento útil e largura da gravata medindo antes e depois do
ensaio.
Assim para a realização do ensaio, pegou-se o corpo de prova (que
apresentava um formato de gravata, semelhante aos corpos de prova poliméricos) e
prendeu-se nas garras da máquina SCHIMADZU AG-1. Logo uma delas seria móvel
para “estirar” o material e a outra ficaria como uma referência imóvel.
10
Justamente o equipamento realizaria uma deformação no material com uma

taxa de velocidade de 2mm/min estipulados pela norma, formando um começo de um
comportamento de “taça”, porém sutil pela característica das dimensões do corpo de
prova. Deste modo após o ensaio e rompimento do corpo de prova, retiram-se as
partes presas e realiza-se as medidas dos corpos novamente, todavia nas áreas
próximas ao rompimento deste material.
Enfim com o auxílio de um software, gerou-se uma curva de força por variação
de comprimento para uma análise posterior. Calculando os valores de tensão de
escoamento, porcentagem de trabalho a frio, limite de resistência à tração (LRT),
tensão de ruptura, módulo de elasticidade, porcentagem de alongamento e estricção,
e os valores de K e n.
Convertendo-se os valores obtidos a partir do gráfico inicial, pois os mesmos
eram fornecidos em força e variação de comprimento necessitando da conversão para
tensão e deformação. Primeiramente na equação 1 temos a tensão, que envolveria a
força obtida no ensaio, contendo-se apenas pela divisão desta força pela área inicial
do corpo de prova, levando em conta as unidades utilizadas na fórmula, assim se
fosse necessária a conversão de Pa, N ou m² deveria ser realizada.
𝜎 = 𝐹 / 𝐴𝑜 (1)
[𝑃𝑎] = [N] / [m²]
Em seguida utilizamos da segunda equação para converter os valores
fornecidos de variação de comprimento para valores de deformação, dividindo os
valores da variação de comprimento pela área útil, aplicando-se sempre as
conversões se necessárias de unidades.
𝜀 = 𝛥𝐿 / 𝑙𝑜 (2)
[ ] = [m] / [m]
Finalizando com a última fórmula para descobrir o valor do módulo elástico a
partir de seu isolamento na equação, substituindo-se os valores de tensão e
deformação na fórmula.
𝜎 = 𝐸 .𝜀 (3)
[𝑃𝑎] = [𝑃𝑎] . [ ]
Logo mediu-se a tensão de escoamento a partir do método de offset, que
constitui-se na projeção de uma reta paralela a curva de tensão-deformação até a
mesma atingir um ponto desta curva (começando sempre a uma distância de 0,002
no eixo da deformação) produzindo este ponto no eixo da tensão para descobrir o
11
valor resultante da tensão de escoamento, de acordo a Figura 6 demonstrando o

método offset.
Figura 6 - Método offset para determinação da tensão de escoamento.
Quando a curva tensão-deformação apresentar o serrilhado devido ao

escoamento, é determinado o módulo elástico a partir do limite inferior do serrilhado.
Em seguida calculou-se a porcentagem de trabalho a frio (encruamento) a partir
da equação 4, onde Ao seria a área inicial do material testado e Ad a área instantânea
do limite de resistência.
𝐴𝑜 − 𝐴𝑑 (4)
%𝑇𝐹 = 𝑥 100
𝐴𝑜
Obtendo-se o limite de resistência à tração a partir do ponto de maior tensão
no gráfico de tensão-deformação. Assim projeta-se este ponto no eixo da tensão para
ter em mãos o valor de LRT. Logo a tensão de ruptura também pode ser obtida, porém
esta tensão é caracterizada como o ponto final da curva do gráfico de tensão-
deformação.
Realizando também o módulo de elasticidade para a curva obtida, onde este
processo se baseou na inclinação da curva a partir de um triângulo, logo traçamos a
reta paralela assim como o método do offset, porém era averiguada a inclinação da
curva.
Determinaram-se também os valores de K e n, a partir da tensão e deformação
verdadeira, onde se usou a deformação momentânea do corpo de prova ao invés da
12
deformação inicial para as curvas verdadeiras. Portanto até a região da formação dos
pescoços podemos relacionar as duas curvas verdadeira e de engenharia pelas
equações 5 e 6.
𝜎𝑣 = 𝜎 (1 + 𝜀) (5)
𝜀𝑣 = 𝑙𝑛 (1 + 𝜀) (6)
Primeiramente pegamos a curva verdadeira e visualizamos a sua linearização

depois da tensão de escoamento, criando-se um gráfico de log da tensão verdadeira
menos a tensão de escoamento por log da deformação verdadeira. Depois da criação
deste gráfico realizamos a linha de tendência e com esta linha de tendência geramos
a equação da reta, e com a equação da reta obtemos os dois coeficientes, o angular
e o linear que nos fornecem respectivamente n e K.
Medindo-se a ductilidade do material principalmente a partir de dois
parâmetros, sendo descritos por duas equações: a primeira sobre a porcentagem de
alongamento e a segunda sobre a porcentagem de redução de área (estricção).
𝑙𝑓 − 𝑙𝑜 (7)
%𝐸𝐿 = ( ) 𝑥 100
𝑙𝑜
𝐴𝑜 − 𝐴𝑓 (8)
%𝑅𝐴 = ( ) 𝑥 100
𝐴𝑜
Portanto para a porcentagem de alongamento temos ℓf sendo o comprimento
final, e para ℓ0 o comprimento inicial. Já para a porcentagem de estricção tem-se que
A0 é referente a área inicial e Af a área final.
13
4. RESULTADOS E DISCUSSÃO
4.1. AÇO SAE 1006
Utilizando um paquímetro foi aferido o comprimento útil, a largura e espessura

e as dimensões da gravata do corpo de prova antes de depois de ser fraturado, esses
dados são necessários para o equipamento que realiza o teste de tração. A Tabela 1
apresenta as dimensões do corpo de prova antes e depois da fratura e as dimensões
fornecidas pela norma E 8M.
Tabela 1 - Dimensões do corpo de prova para o aço SAE 1006
Amostra Comprimento Largura Espessura Largura da

útil (mm) (mm) (mm) gravata (mm)
Antes da 40,55 7,6 1,9 23,05

ensaio
Depois do 51,10 5,8 1,475 23,05

ensaio
Norma 50 ± 0,1 12,5 ± 0,2 0,5 ±0,01 20

Fonte: os autores
Ao comparar as dimensões fornecidas pela norma E 8M com as dimensões do

corpo de prova antes do ensaio, pode-se observar que esse não foi feito seguindo a
norma uma vez que todas as dimensões analisadas fogem dos padrões da norma.
Com as amostras já ensaiadas, foi obtido os valores de força aplicada no ensaio
e os valores de variação do comprimento (∆ l). Com os valores de força e a área inicial
obtida através da largura e espessura do corpo de prova, foi possível utilizando a

Equação 1 determinar as tensões aplicadas. Já com os valores de variações do
comprimento e o valor aferido do comprimento útil, foi possível utilizando a Equação
2 calcular as deformações.
Com os valores de tensões e deformações foi possível construir um gráfico de
tensão por deformação, o qual também é conhecido como curva de engenharia. O
gráfico da Figura 7 representa a curva de engenharia do aço 1006.
14
Figura 7 - Curva tensão-deformação de engenharia para aço SAE 1006.
Fonte: os autores.
A curva de engenharia é uma ferramenta importante na análise do material pois

através desta pode-se obter algumas informações sobre seu comportamento. O ponto
1 do Gráfico 1 é o ponto mais alto da curva é esse fornece o limite de resistência a
tração do aço 1006, que é de 438,86 MPa o qual segundo a literatura fica por volta de
330 Mpa. O ponto 2 é o ponto final da curva, onde o ensaio acabou, e este fornece a
tensão de ruptura do corpo de prova, que foi de 312,2 MPa. Já os pontos 3 e 4 são
respectivamente o limite superior e inferior, onde através do limite inferior é possível
determinar a tensão de escoamento, que é de aproximadamente 339 MPa segundo a
literatura esse deveria estar próxima a 285 MPa.
Utilizando da Equação 3, foi possível isolar o módulo elástico (E), e determinar
o mesmo através das tensões e deformações obtidas antes do limite de escoamento
ou seja as tensões e deformações no regime elástico do material, assim obteve-se um
módulo elástico igual á 12 GPa, tal valor variou bastante dentro do regime elástico o
que não deveria acontecer uma vez que a módulo elástico é uma constante do
material. Ao compararmos esse valor obtido com o valor da literatura que para o aço
1006 varia de 190 a 210 GPa pode-se concluir que o valor obtido está totalmente
incoerente com a realidade, isso se dá por uma falha no equipamento, uma das
hipóteses para essa falha é a falta de um extensômetro no equipamento. 9,10
Uma vez determinado o limite de resistência à tração do material é possível

determinar a área instantânea no limite de resistência utilizando da Equação 1. Com
15
a área instantânea no limite de resistência e a área inicial, foi possível utilizando a

Equação 4 determinar a porcentagem de trabalho a frio, que é de 17,17%.
Utilizando as equações 5 e 6, foi possível determinar respectivamente a tensão
e a deformação verdadeira para os valores até o LRT. Com os valores de tensão e
deformação verdadeira foi possível montar a curva tensão por deformação verdadeira,
onde se analisou o momento no qual a curva verdadeira ficou linear após a tensão de
escoamento que foi em uma tensão de 381,61 Mpa. A partir do momento que a curva
ficou linear construiu-se um gráfico do logaritimo da tensão verdadeira menos a tensão
de escoamento pelo logaritmo da deformação verdadeira, o qual está representado
na Figura 8.
Figura 8 - Logaritmo da tensão verdadeira menos a tensão de escoamento versus logaritmo da

deformação verdadeira para o aço 1006
Fonte: os autores.
Assim temos que Log de K é nosso coeficiente linear ou seja 3,1135, assim K
vai ser igual a 1297,18 MPa, e n é nosso coeficiente angular que é de 1,0847, tais
parâmetros estão fora dos dados a literatura, o valor de n deveria estar em torno de
0,21.
Através do comprimento útil antes e após ensaio foi possível calcular a
porcentagem de alongamento utilizando a equação 7, e essa foi de 28,36%.
Com a espessura e a largura do corpo de prova antes e após o ensaio foi
possível determinar respectivamente a área inicial e final, e essas áreas aplicadas na
equação 8 nos deram a porcentagem da redução da área que foi de 40,75%.
16
Após o corpo de prova ser fraturado foi analisado a superfície da fratura, essa
não apresentava brilho e era rugosa caracterizando assim uma fratura dúctil.
4.2. AÇO SAE 1020

Utilizando um paquímetro foi aferido o comprimento útil, e o diâmetro do corpo
de prova antes de depois de ser fraturado, esses dados são necessários para o
equipamento que realiza o teste de tração. A Tabela 3 apresenta as dimensões do
corpo de prova antes e depois da fratura.
Tabela 2 - Dimensões do corpo de prova para o aço SAE 1020
Amostra Comprimento útil (mm) Diâmetro (mm)
Antes do ensaio 23 3,45
Depois do ensaio 27,20 2,75

Fonte: os autores.
O corpo de prova utilizado possuía um formato cilíndrico, e para se adequar a

máquina de ensaio disponível suas dimensões acabaram sendo muito inferiores, às
dimensões especificadas pela norma.

gráfico da Figura 9 representa a curva de engenharia do Aço 1020.
17
Figura 9 - Curva tensão-deformação de engenharia para aço SAE 1020.
Fonte: os autores.
A curva de engenharia é uma ferramenta importante na análise do material

tração (LRT) do aço 1020, que é de 741,49 MPa, e segundo o ASM Handbook esse
deveria estar entre 380 a 420 Mpa, sendo assim o valor encontrado é muito superior
ao valor da literatura. O ponto 2 é o ponto final da curva, onde o ensaio acabou, e este
fornece a tensão de ruptura do corpo de prova, que foi de 609,01 MPa. 9,10
A tensão de escoamento foi determinada a partir do método de offset. O gráfico

da Figura 10 apresenta a aplicação do método de offset para o Aço 1020.
Figura 10 - Determinação da tensão de escoamento pelo método offset para o aço SAE 1020.
Fonte: os autores.
18
O ponto 1 do gráfico 4 e o ponto onde as duas retas se interceptam, e esse

ponto fornece a tensão de escoamento do material que é de 474 MPa, segundo o
ASM Handbook esse valor deveria estar na faixa de 380 a 420 Mpa, porém o valor
está um pouco acima da faixa teórica. 9,10
módulo elástico igual a 7 GPa, tal valor varia bastante dentro do regime elástico o que
não deveria acontecer uma vez que a módulo elástico é uma constante do material.
Ao compararmos esse valor obtido com o valor da literatura que para o aço 1020 que
é de aproximadamente 205 GPa pode-se concluir que o valor obtido está totalmente
incoerente com a realidade, isso se dá por uma falha no equipamento, uma das
hipóteses para essa falha é a falta de um extensômetro no equipamento. 9,10
Umas vez determinado o limite de resistência à tração do material é possível
utilizando da Equação 1 determinar a área instantânea no limite de resistência. Com
deformação verdadeira foi possível montar a curva tensão x deformação verdadeira,
escoamento que foi em uma tensão de 526 Mpa. A partir do momento que a curva
ficou linear construi-se um gráfico do logaritmo da tensão verdadeira menos a tensão
de escoamento pelo logaritmo da deformação verdadeira, o qual está representado
na Figura 11.
19

deformação verdadeira para o aço 1020.
Fonte: os autores.
parâmetros estão fora dos dados a literatura.
porcentagem de alongamento utilizando a equação 7, e essa foi de 28,2%.
equação 8 nos deram a porcentagem da redução da área que foi de 36,46% essa está
abaixo dos valores fornecido pela literatura que vão de 40% a 50%.
4.3. AÇO AISI 304

O aço AISI 304 é um aço de cromo-níquel, sendo que o elemento de liga
principal dessa composição é o cromo. Esse aço possui uma estrutura cúbica de face
centrada (CFC) e sua microestrutura é ferrita em austenita.
Utilizando um paquímetro foi aferido o comprimento útil, e o diâmetro do corpo
de prova antes de depois de ser fraturado, esses dados são necessários para o
equipamento que realiza o teste de tração. A Tabela 3 apresenta as dimensões do
corpo de prova antes e depois da fratura.
20
Tabela 3 - Dimensões do corpo de prova para o aço AISI 304
Amostra Comprimento útil (mm) Diâmetro (mm)
Antes do ensaio 24 3,45
Depois do ensaio 34,65 2,275

Fonte: os autores
O corpo de prova utilizado possuía um formato cilíndrico, e para se adequar a

máquina de ensaio disponível suas dimensões acabaram sendo muito inferiores as
dimensões especificadas pela norma ASTM E 8M.

gráfico da Figura 12 representa a curva de engenharia do aço AISI 304.
Figura 12 - Curva tensão-deformação de engenharia para aço AISI 304.
Fonte: os autores.
21
A curva de engenharia é uma ferramenta importante na análise do material

tração (LRT) do aço AISI 304, que é de 809,95 MPa, segundo o ASM Handbook o
valor de LRT em temperatura ambiente está na faixa de 515 a 1035 MPa, sendo assim
o valor encontrado está dentro da faixa especificada pela literatura. O ponto 2 é o
ponto final da curva, onde o ensaio acabou, e este fornece a tensão de ruptura do
corpo de prova, que foi de 459,78 MPa. 9,10
A tensão de escoamento foi determinada a partir do método de offset. O gráfico

da Figura 13 apresenta a aplicação do método de offset para o aço AISI 304 para a
determinação da tensão de escoamento.
Figura 13 - Determinação da tensão de escoamento pelo método offset para o aço AISI 304.
Fonte: os autores
O ponto 1 do gráfico 4 e o ponto onde as duas retas se interceptam, e esse

ponto fornece a tensão de escoamento do material que é de 688 MPa, segundo o
ASM Handbook o valor da tensão de escoamento medida em temperatura ambiente
está na faixa de 205 a 760 MPa, sendo assim o valor obtido está na faixa esperada.
22
módulo elástico igual a 9 GPa, tal valor varia bastante dentro do regime elástico o que
não deveria acontecer uma vez que a módulo elástico é uma constante do material.
Ao compararmos esse valor obtido com o valor da literatura que para o AISI 304 varia
de 180 a 210 GPa pode-se concluir que o valor obtido está totalmente incoerente com
a realidade, isso se dá por uma falha no equipamento, uma das hipóteses para essa
falha é a falta de um extensômetro no equipamento. 9,10
Uma vez determinado o limite de resistência à tração do material é possível
utilizando da Equação 1 determinar a área instantânea no limite de resistência. Com
deformação verdadeira foi possível montar a curva tensão x deformação verdadeira,
escoamento que foi em uma tensão de 872 Mpa. A partir do momento que a curva
passa a ser linear construiu-se um gráfico do logaritmo da tensão verdadeira menos
a tensão de escoamento pelo logaritmo da deformação verdadeira, o qual está
representado na Figura 14.

deformação verdadeira para o AISI 304.
Fonte: os autores.
23
parâmetros estão fora dos dados a literatura, o valor de n fornecido pelo ASM
Handbook foi de 0,45 e o valor de K foi de 1275 MPa.
porcentagem de alongamento utilizando a equação 7, e essa foi de 57,9%, o valor
teórico fornecido pelo ASM Handbook é entre 10 a 76%, sendo assim o valor obtido
está dentro da faixa esperada pela literatura. 9,10
equação 8 nos deram a porcentagem da redução da área que foi de 56,52%, o valor
teórico fornecido pelo ASM Handbook é entre 55 a 82%, sendo assim o valor obtido
está dentro do esperado. 9,10
4.4. COMPARAÇÃO DOS VALORES OBTIDOS PARA OS AÇOS SAE 1006, 1020 E
AISI 304
Os resultados obtidos anteriormente para as amostras de aço AISI 304, SAE
1006 e 1020 estão representados na Tabela 4.
Tabela 4 - Dados obtidos para aço SAE 1006, 1020 e AISI 304
Aço SAE 1006 Aço SAE 1020 Aço AISI 304
LRT 438,86 741,49 809,95
Tensão de 339 474 688

escoamento (MPa)
TF % 17,17 17,73 32,53
Modulo Elástico 12 7 9
(GPa)
EL% 23,36 28,20 57,9
RA% 40,75 36,46 56,52
Tensão de ruptura 312,2 609 459,78

(MPa)
24
Fonte: os autores
De acordo com os valores obtidos e apresentados na Tabela 4, o aço AISI 304

possui os maiores valores de tensão de escoamento, TF, EL, RA, LRT, tensão de
ruptura entre os 3 aços analisados. Isso é justificado pela estrutura cristalina dos aços,
uma vez que o aço AISI 304 possui uma estrutura CFC que é uma estrutura que
possuem sistemas de deslizamento de máxima densidade atômica e os aços 1006 e
1020 possuem uma estrutura CCC, a qual não possui sistemas de deslizamento de
máxima densidade atômica.
Ao comparar os valores de tensão de escoamento, TF, EL, RA, LRT e tensão
de ruptura para os aços SAE 1006 e 1020, o 1020 foi o que apresentou maior LRT,
tensão de ruptura e EL. Isso é justificado pelo maior teor de carbono no aço 1020.
Os valores de módulo elástico dos 3 aços se encontram extremamente fora dos
valores da literatura, e assim não podem dar nenhuma confiança para que seja
possível comparar os valores entre eles.
Em relação aos corpos de provas já fraturados os 3 apresentaram
características parecidas, onde a superfície de fratura não possuia brilho e era rugosa,
sendo todas assim caracterizadas como uma fratura dúctil.
25
5. CONCLUSÃO
26
REFERÊNCIAS
1 CALLISTER JR, W. D. Ciência e engenharia de materiais: uma introdução.
5.ed. Rio de Janeiro: Rio de Janeiro: LTC, c2002. 589 p
2 PADILHA, A. F. Materiais de engenharia: microestrutura e propriedades. São

Paulo: São Paulo: Hemus, c1997. 349 p.
3 VAN VLACK, L. H. Princípios de ciência dos materiais. São Paulo: Edgard

Blucher, 1975. 427 p.
4 GARCIA, A. SPIM, J. A. dos SANTOS, C. A. Ensaios dos materiais. 2.ed./

reimpressão. Rio de Janeiro, RJ: LTC, 2015. xvi, 365 p.
5 GARCIA, Amauri. Ensaios dos materiais. Rio de Janeiro: LTC, c2000. 247 p.
6 SOUZA, S. A. Ensaios mecânicos de materiais metálicos: fundamentos

teóricos e práticos. 5.ed. São Paulo: Edgard Blucher, 1982. 286 p.
7 MEYERS, M. A. Mechanical behavior of materials. New Jersey: Prentice Hall,

c1999. 680 p.
8 AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. E 8M – 16a:

Standard Test Methods for Tension Testing of Metallic Materials. West
Conshonhocken: ASTM 2016. 30 p.
9 ASM Handbook. Mechanical Testing and Evaluation. Volume 8, 2000.
10 ASM Handbook. Properties and Selection: Irons Steels and High Performance
Alloys. Volume 1, 1993.

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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA

SETOR DE CIÊNCIAS AGRÁRIAS E DE TECNOLOGIA

EDUARDO ALEXANDRE GANASSOLI

ENSAIO DE TRAÇÃO EM AMOSTRAS DE AÇO SAE 1006, 1020 E AISI 304

ENSAIO DE TRAÇÃO EM AMOSTRAS DE AÇO SAE 1006, 1020 E AISI 304

Relatório apresentado à disciplina de

Professor: Robson Couto da Silva

Figura 1 - Gráfico de tensão versus deformação ........................................................ 5

Tabela 1 - Dimensões do corpo de prova para o aço SAE 1006............................... 13

Figura 1 - Gráfico de tensão versus deformação

Fonte: GARCIA (6)

A deformação elástica é tida como uma deformação reversível, ou seja, quando

Já a deformação plástica corresponde a uma deformação irrecuperável, uma

O início da deformação plástica é caracterizado por uma transição heterogênea

Figura 2 - Cotas para o corpo de prova cilíndrico.

Fonte: ASTM E 8M -16ª (8)

Figura 3 - Amostras de teste com comprimento de bitola quatro vezes o diâmetro.

Fonte: ASTM E 8M -16ª (8)

Porém ao realizar este ensaio não foi possível denotar um procedimento em

Posteriormente obtiveram-se as dimensões dos corpos de prova, tanto para os

Figura 4 - Cotas para o corpo de prova retangular..

Fonte: ASTM E 8M -16ª (8)

Figura 5 - Dimensões para o corpo de prova retangular.

Fonte: ASTM E 8M -16ª (8)

Obtendo-se os valores das medidas dos três corpos de prova definindo:

Justamente o equipamento realizaria uma deformação no material com uma

valor resultante da tensão de escoamento, de acordo a Figura 6 demonstrando o

Figura 6 - Método offset para determinação da tensão de escoamento.

Fonte: ASTM E 8M -16ª (8)

Quando a curva tensão-deformação apresentar o serrilhado devido ao

Primeiramente pegamos a curva verdadeira e visualizamos a sua linearização

4.1. AÇO SAE 1006

Utilizando um paquímetro foi aferido o comprimento útil, a largura e espessura

Tabela 1 - Dimensões do corpo de prova para o aço SAE 1006

Amostra Comprimento Largura Espessura Largura da

Antes da 40,55 7,6 1,9 23,05

Depois do 51,10 5,8 1,475 23,05

Norma 50 ± 0,1 12,5 ± 0,2 0,5 ±0,01 20

Ao comparar as dimensões fornecidas pela norma E 8M com as dimensões do

e os valores de variação do comprimento (∆ l). Com os valores de força e a área inicial

obtida através da largura e espessura do corpo de prova, foi possível utilizando a

Figura 7 - Curva tensão-deformação de engenharia para aço SAE 1006.

A curva de engenharia é uma ferramenta importante na análise do material pois

Uma vez determinado o limite de resistência à tração do material é possível

a área instantânea no limite de resistência e a área inicial, foi possível utilizando a

Figura 8 - Logaritmo da tensão verdadeira menos a tensão de escoamento versus logaritmo da

4.2. AÇO SAE 1020

Tabela 2 - Dimensões do corpo de prova para o aço SAE 1020

Amostra Comprimento útil (mm) Diâmetro (mm)

Antes do ensaio 23 3,45

Depois do ensaio 27,20 2,75

O corpo de prova utilizado possuía um formato cilíndrico, e para se adequar a

e os valores de variação do comprimento (∆ l). Com os valores de força e a área inicial

obtida através da largura e espessura do corpo de prova, foi possível utilizando a

Figura 9 - Curva tensão-deformação de engenharia para aço SAE 1020.

A curva de engenharia é uma ferramenta importante na análise do material

A tensão de escoamento foi determinada a partir do método de offset. O gráfico

O ponto 1 do gráfico 4 e o ponto onde as duas retas se interceptam, e esse

Figura 11 - Logaritmo da tensão verdadeira menos a tensão de escoamento versus logaritmo da

4.3. AÇO AISI 304

Tabela 3 - Dimensões do corpo de prova para o aço AISI 304

Amostra Comprimento útil (mm) Diâmetro (mm)

Antes do ensaio 24 3,45

Depois do ensaio 34,65 2,275