INFORME VISITA CORPORATIVA U.M.

SANTA MARIA
A : Ing. Percy Chávez
Residente (e) de Obra U.M. Santa María

Cc : Ing. Samuel Liendo

Gerente de Obra U.M. Santa María

Ing. Alcides Robladillo

Residente de Obra U.M. Santa María

Ing. Félix Muñoz M.

Jefe de Mantenimiento de Obra U.M. Santa María

DE : Ing. Antonio Ocaña S.

Gerente Corporativo de Mantenimiento Tauro S.A.C

ASUNTO : Evaluación de la gestión de mantenimiento U.M. Santa María

FECHA : 18 de septiembre del 2019

Por medio del presente informe hacer de su conocimiento y considerar los puntos descritos para
mejorar las actividades de Mantenimiento de los equipos Scooptrams, Jumbos; Dumper, Scaler de la U.M-
Santa María Tauro.
A continuación, se detalla las pautas necesarias para mejorar el área de Mantenimiento U.M. Santa
María. Considerando ciclo de Mantenimiento (acciones); organización personal (Funciones), el sistema de
planificación y control (información y documentación) este último a la fecha se requiere por la flota de los
equipos (16 Unidades Scooptram, Jumbos, Dumper, Scaleer).

CICLO DE MANTENIMIENTO.

Las tareas básicas de mantenimiento no se están cumpliendo de manera efectiva (media hora de inspección
rutinaria) lubricación, verificación de niveles de aceite, filtros de aire, lavado de paneles de refrigeración y
ajustes mecánicos. Por parte de las Operaciones se debe considerar el programa de Mantenimiento de 20
Horas Mínimas mensuales para cada equipo. Estas tareas tienen efecto significativo sobre la disponibilidad,
costos de operación y mantenimiento, Justamente el resultado de esta evaluación fue los correctivos
mayores de los motores de los Scooptrams T09; T010; T011; T014; T023 también considerando la falla de
los motores del Scooptram T024 que actualmente se encuentra inoperativo por falla del motor diésel. Que
a partir de la fecha debemos determinar, cumplir y evitar reparaciones de emergencia.

ORGANIZACIÓN DE PERSONAL:

El equipo que compone el servicio de mantenimiento TAURO Santa María está compuesto por 11 técnicos
M1, M2, y un solo Electricista que a continuación se detalla, no se considera el técnico de máquinas Jackleg
debido a que el personal se encuentra netamente en la reparación, inspección y verificación de las 15
unidades Jackleg.
Durante las guardias del turno día y noche para realizar y cumplir con los trabajos de inspección,
mantenimientos preventivos, mantenimientos correctivos, no se encuentran suficientemente cubiertos con
el personal existente, se requiere para la flota de los 16 equipos incrementar dos electricistas y cubrir las
tres guardias, un E1, un E2.

PLANEAMIENTO Y CONTROL DE LOS EQUIPOS.

El crecimiento de la flota de los equipos requiere de una planificación que fije las acciones a seguir los
objetivos a corto, mediano y largo plazo considerando el Equipo como recurso (Activo fijo) y capital de la
empresa TAURO.
 Contribuir a reducir costos preservando los equipos mediante Mantenimiento adecuado, mediante
la programación de los mantenimientos
 Llevar el control y frecuencia de los trabajos importantes de mantenimiento previstos de forma
semanal y mensual (Cartillas de Mantenimientos). control de horas, control de cartillas de
mantenimientos, Backlogs.
 Control de repuestos críticos mínimos que se debe contar en almacén Tauro.
 Hacer seguimiento de los pedidos de abastecimiento, mensuales.
 Llevar los controles de los KPIs.
 Recopilación de datos.
 Preparar los informes, documentos de gestión y control de repuestos.
 Control de inventarios, mejora de registros y control de costos.

MEDIDAS DE MEJORA POR PARTE DE LOS OPERADORES DE LOS EQUIPOS.

La operación de las Maquinas juega un papel predominante y cada vez más importante, es por ello que
debemos de evitar que un equipo de tan alta inversión y complejo diseño deje de operar por descuido y
falta de cuidado como es limpieza, ajustes, lubricación, y controles mínimos de inspección, nos vemos en
la necesidad imprescindible de asignar las siguientes responsabilidades a los Operadores.
  Debe ser responsable del cuidado y reposición en caso de daños de sus dispositivos de seguridad
(tacos, conos, bastones luminosos, Kit antiderrames, circulina).
 Responsable de la limpieza, engrase lavado del equipo, Scooptrams, Jumbos; Dumper; Scaler y
mantener protegidas sus mangueras con el cobertor en caso de los Jumbos.
 Participar de forma obligatoria y responsable en los Mantenimientos preventivos y correctivos
programados de manera que se pueda eliminar fallas futuras de los equipos, evaluación de los
parámetros de cada uno de los equipos.
Cabe resaltar la deficiencia de la participación del operador, por cuanto el operador no se sienta
comprometido o no se encuentre capacitado por lo que es importante incluir su compromiso en mejora de
mantenimiento TAURO, además de cumplir con las normas de CIA Poderosa (Presencia Obligatoria del
Operador en los Mantenimientos para los movimientos y correctivos del equipo).

TALLERES DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO.

Dentro de las operaciones Santa María se tiene tres zonas de la siguiente manera; Zona Alta NV-3090;
Zona intermedia NV – 2575; Zona Baja NV – 2410, se requiere en cada una de las zonas la implementación
de los talleres para la atención de las fallas, averías, correctivos que se producen en cada Jornada tanto de
día y noche de manera oportuna, en las condiciones actuales no son resueltas al 100%. la implementación
de los talleres por parte de CIA nos ayudara a cumplir el RIMA (Reglamento Interno de Medio ambiente).

EQUIPOS TRACKLESS.

SCOOPTRAM ATLAS COPCO ST7 T009.

MARCA DEL MOTOR : CUMMINS.

MODELO : QSB6.7.
NUMERO DE SERIE : 73536256.
KW : q193.7.
HP : 259.
RPM : 2200.
HOROMETRO : 10498.17
 Se realizo el cambio de los 06 inyectores.
 Limpieza de las agujas de inyector de combustible
 Se realizo la calibración de las válvulas, admisión, escape (Válvulas de admisión 0.25mm y
válvulas de escape a 0.50mm).
 Se instala las tapas de balancines con la misma junta de unión (empaquetadura de Jebe).
 Se realiza la limpieza de los harness de los inyectores.
 Con el programa INSITE se detecta tres códigos de diagnostico activos N°0435; N° 0197 y N°
0235, además de 04 inactivos, se borra los 04 códigos inactivos presentes en el ECM con el equipo
de diagnóstico INSITE.
 Limpieza general del enfriador con desincrustante.
 Requiere cambiar el ventilador.
 PARAMETRO MINIMO MAXIMO OBSERVACION
RPM 743 2303 OK Especificado 2000 +150.
STALL HIDRAULICO(RPM) 0 2281 Ok recomendado 2100+100
STALL DE TRANSMISION (RPM) 0 2299 OK recomendado 2000+100
FULL STALL (RPM) 0 1693 Ok recomendado 1500+/-100
PRESION DE ACEITE (PSI) 25 55 Ok especificado Min. 30 Max 70PSI.
PRESION DE CARTER BLOWBY (IN
H2O) 0 10" Alto . Especificado de 4" a 10" In de H2O
 Motor en buenas condiciones superficiales y de funcionamiento.
 Su presión del Carter se encuentra en la máxima recomendada.
 Requiere reparar el circuito del sensor de nivel de refrigerante.
 Cumplir con los mantenimientos de 125 horas recomendado.
 Calibrar las válvulas a las 2500 horas.
 Realizar el siguiente cambio de inyectores a las 5000 horas.
 Limpieza constante de los filtros de aire en cada guardia.
 Cambiar las fajas a las 2500 horas.
 Cambizar el termostato a las 5000 horas.
 Limpiar de forma continua los enfriadores del sistema hidráulico y motor.

SCOOPTRAM ATLAS COPCO ST-1030 T010.

MARCA DEL MOTOR : CUMMINS.
MODELO : QSL9.
NUMERO DE SERIE :22233105.
KW :185.7.
HP : 249.
RPM : 2000.
HOROMETRO : 4655.40

 Se realizo el cambio de los 06 inyectores.

 Se realizo el cambio del turbo.
 Cambio de los empaques del múltiple de escape.
 Se realizo la calibración de las válvulas, admisión, escape (Válvulas de admisión a 0.30mm,
válvulas de escape a 0.55mm)
 Se instalo la junta de tapa de balancines nueva
 Se registro dos códigos de diagnóstico activos N° 1117; N° 0197, además de un código inactivo,
se borra el código inactivo.

PARAMETRO MINIMO MAXIMO OBSERVACION

 RPM 701 2121 OK Especificado 2000 +150.
STALL HIDRAULICO(RPM) 0 2083 Ok recomendado 2000+100
STALL DE TRANSMISION (RPM) 0 1578 OK recomendado 1500+100
FULL STALL (RPM) 0 1332 Ok recomendado 1350+/-100
PRESION DE ACEITE (PSI) 26.5 59.9 Ok especificado Min. 26 Max 60PSI.
PRESION DE CARTER BLOWBY (IN
H2O) 0 5" Alto . Especificado de 8" a 12" In de H2O
 Motor en buenas condiciones superficiales y funcionamiento.
 Requiere reparar el circuito de sensor de refrigerante por presentar código activo.
 Requiere repara el circuito de alimentación de energía.
 Requiere tapa de llenado de aceite.
 Cumplir con los mantenimientos de 125 horas.
 Reparación y/o cambio de turbo compresor, inyectores cada 5000 horas.
 Requiere limpieza del tanque de combustible.
 Cambiar la faja principal del motor a las 2500 horas.
 Limpiar continuamente los enfriadores del sistema hidráulico y de motor
 Se desmonto el paquete de frenos del mando final delantero P1, el cual es del sistema moderno
2017 y se requiere el kit de sellos, espejos originales. Se envía a Lima los sellos originales
malogrados.
 pendiente el barrenado del Z-Bar alojamiento del hueso de perro, cambio de bocinas y pin, se
coordina con operaciones la habilitación de un tablero eléctrico con chupones de 440V en el NV –
3100 para realizar el barrenado y soldadura pendiente de labio de cuchara del Scooptram.
Equipo Inoperativo.

SCOOPTRAM ATLAS COPCO ST- 2G T011.

MARCA DEL MOTOR : CUMMINS.
MODELO : QSB 4.5.
NUMERO DE SERIE :22247884.
KW :98.
HP : 109.
RPM : 2000.
HOROMETRO : 5986

 Se realizo la reparación de harness de principal de los sensores.

 Se registro tres códigos de diagnóstico activos N° 0272; 1117;0452, además de 18 códigos
inactivos, se borran los 18 códigos inactivos del ECM con el programa INSITE.
 Los códigos dan referencia a la falta de energía y/o corto circuito de voltaje en la bomba de
combustible el motor.
 El ECM queda con tres códigos activos y sin códigos inactivos.
 se encuentra instalado la bomba de alta.
 Se realizo el cambio de bomba de pilotaje.
 Se encuentra instalado los 04 inyectores.
 Se encuentra instalado turbo reparado.
  Se realizo la calibración de las válvulas, admisión, escape (válvulas de admisión a 0.25mm, y
escape a 0.50mm).
 Se realizo los cambios de los sensores enviados de Lima, presión de turbo, de temperatura de
agua, presión barométrica, presión de aceite, presión de riel, válvula check de combustible.

PARAMETRO MINIMO MAXIMO OBSERVACION

RPM 700 2160 OK Especificado 2000 +150.
STALL HIDRAULICO(RPM) 0 2100 Ok recomendado 2000+100
STALL DE TRANSMISION (RPM) 0 2056 OK recomendado 2000+100
FULL STALL (RPM) 0 1368 Ok recomendado 1350-1500
PRESION DE ACEITE (PSI) 30 60 Ok especificado Min. 30 Max 70PSI.
PRESION DE CARTER BLOWBY (IN
H2O) 0 5" Alto . Especificado de 4" a 17" In de H2O
 Se encontró el Harness de sensores seccionados (roto) entre el ECM y el actuador de combustible,
instalado en la bomba de alta.
 Se repara los cables seccionados del harness, limpieza general de los cables, se reacondiciona el
harness.
 Presenta códigos activos y requiere el cambio de harness.
 Motor en buenas condiciones superficiales y de funcionamiento.
 Presión de aceite dentro de los rangos especificados.
 Cumplir con los mantenimientos programados de 125 horas.
 Realizar el cambio de turbo a las 5000 horas.
 Limpieza de los filtros de aire de forma diaria.
 Requiere limpieza del tanque de combustible.
 Requiere la limpieza de los enfriadores del sistema hidráulico y motor.
 Se realiza la instalación de la porta filtro de aire de admisión.
 Recientemente se culminó la instalación de pines y bocinas de Boom y cuchara reparada.

SCOOPTRAM ATLAS COPCO ST-2G T014.

MARCA DEL MOTOR : CUMMINS.
MODELO : QSB 4.5.
NUMERO DE SERIE :22258293.
KW :98.
HP : 109.
RPM : 2000.
HOROMETRO : 5699.7
 Registro dos códigos de diagnostico activos N°0153, 0123, además de 17 códigos
inactivos.
 Se encontró el sensor de presión de turbo cortocircuitado y temperatura de ingreso de
aire de motor.
 Sensor de presión de turbo desconectado, con falso contacto.
  Se realizo el cambio de los sensores de presión de turbo por uno nuevo, los códigos
activos 0153 , 0123 pasan a inactivos en el ECM.
 El ECM queda sin códigos activos e inactivos.
 Se realizo el cambio de la bomba de pilotaje.
 Se realizo el cambio de empaque de la tapa de balancines
 Se realizo la calibración de las válvulas, admisión, escape (Admisión 0.25mm, Escape 0.50mm).
 Se realizo la limpieza integral del radiador saturado con lama.

PARAMETRO MINIMO MAXIMO OBSERVACION

RPM 700 2100 OK Especificado 2000 +150.
STALL HIDRAULICO(RPM) 0 2020 Ok recomendado 2000+100
STALL DE TRANSMISION (RPM) 0 1995 OK recomendado 2000+100
FULL STALL (RPM) 0 1414 Ok recomendado 1350-1500
PRESION DE ACEITE (PSI) 30 65 Ok especificado Min. 30 Max 70PSI.
PRESION DE CARTER BLOWBY (IN
H2O) 0 5-1/2" Alto . Especificado de 4" a 17" In de H2O
 Motor en buenas condiciones.
 Presión del Carter dentro de los parámetros especificados.
 Presión de aceite dentro de los rangos especificados.
 Realizar los mantenimientos de 125 horas programados.
 Calibrar las válvulas a las 250 horas.
 Cambiar el turbo, inyectores a las 5000 horas de operación.
 Limpieza de los filtros de aire de forma diaria.
 Requiere limpieza del tanque de combustible.
 Requiere la limpieza de los enfriadores del sistema hidráulico y motor.

SCOOPTRAM CATERPILLAR R1300G T024.

MARCA DEL MOTOR : CAT.
MODELO : R1300G.
NUMERO DE SERIE : LJB1300G.
KW :123.
HP : 165.
MODELO DEL MOTOR : 3306 DITA(SWIRL).
HOROMETRO : 1292.40

 Requiere reparación del Motor 3306.

 Requiere instalar los protectores de seguridad.
 Realizar el cambio de la aceleración hidráulica por aceleración electrohidráulica.
 Cambio del sistema de enfriamiento (Radiador, ventilador, polea, faja)
 Corregir y/o cambiar el harness general del equipo.
 Requiere cambio el cambio de los sensores swtich y el sistema de protección del equipo
(humedad lo ha malogrado).
 Requiere el cambio de la tubería de succión el cual se encuentra doblado.
 Cambio de crucetas y pernos del tren de potencia.
 Requiere el barrenado de Bucket, articulación central superior inferior, link, Z-bar.
  Requiere reparación de los cilindros de levante, volteo y dirección, por fuga interna.
 Requiere análisis de aceite de la caja de transmisión, caja de transferencia, convertidor, funda
delantera y posterior para verificar su vida útil.
 Requiere cambio de mangueras en general.
Para realizar un trabajo integral de reparación del equipo se recomienda bajar a Taller Lima el Scooptram
y realizar su Overhaull completo.
El equipo se ha cubierto con manga para evitar mayores daños por las goteras que presenta en la mina.

JUMBO DD-210 QUASAR

MARCA : SANDVIK.
MODELO : DD-210.
NUMERO DE SERIE : L08D4884.
AÑO DE FABRICACION : 2088.
MODELO DEL MOTOR : F4L912W.
SERIE DEL MOTOR : 08809188.
ROCK DRILL (PERFORADORA) : HLX5, 20KW.
SERIE DE PERFORADORA : UO48304.
HOROMETRO :

 Se realizo el montaje del motor DEUTZ reparado, regulación de las RPM en Mínimo y Máximo.
 Cambio de los cartuchos del block de válvulas.
 Instalación de la check del sistema de posicionamiento.
 Regulación de las presiones.
 Equipo ingresa a prueba

SCOOPTRAM CHINO SINOME T023.

MARCA : SINOME.
MODELO : ADCYL-3L.
NUMERO DE SERIE :.
MODELO DEL MOTOR :.
HOROMETRO :1924
 Equipo se realizo el montaje del motor Diesel
 Se realizo el montaje del convertidor reparado.
 Se realizo la reparación del cilindro de levante lado izquierdo.
 Requiere la compra de la bomba de freno y dirección.
 Requiere la instalación de la válvula Mico.
 Requiere la compra del pedal de freno

JUMBO ATLAS COPCO J002

MARCA : ATLAS COPCO.
MODELO : J1BT.
NUMERO DE SERIE : AVO17F1335A.
AÑO DE FABRICACION : 2017.
ROCK DRILL (PERFORADORA) : COP 1838.
HOROMETRO PERCUSION : 2550.
 Equipo se realizó el montaje del compresor del TAURO ROCK y viene presentado desgaste de
los anillos y paso de aceite a la cámara de compresión
 Se requiere un compresor.
 Requiere estandarización de las mangueras del brazo (Todos los tramos).

JUMBO ATLAS COPCO J005

MARCA : ATLAS COPCO.
MODELO : BOOMER T1D.
NUMERO DE SERIE : TMG18URE022.
AÑO DE FABRICACION : 2018.
ROCK DRILL (PERFORADORA) : COP 1838.
HOROMETRO PERCUSION :1095.

 Requiere estandarización de las mangueras del brazo (Todos los tramos).

JUMBO ATLAS COPCO J007

MARCA : ATLAS COPCO.

MODELO : BOOMER S1D.
ROCK DRILL (PERFORADORA) : COP 1838.
HOROMETRO PERCUSION :520.
 Se realizo la soldadura de las bridas de sujeción de postizos al porta centralizador delantero.
 Se realizo el cambio de 03 postizos de la viga inferior.
 Se realizo el cambio del cilindro de avance de viga nuevo.
 Se realizo el cambio de la válvula de divergencia y regulación de las presiones.
 Requiere la estandarización general de las mangueras y protección de las mangueras con el
Cover.

DUMPER SANDVIKI EJC 417 D001:

 Requiere instalar el radiador.
 Requiere la instalación de la válvula Mico.
Equipo Inoperativo

DUMPER SANDVIKI EJC 417 D002:

 Presenta fuga de aceite por el retén del Carter.
 Presenta fuga de aceite por el Carter de aceite de motor.
 Presenta fuga de aceite de la tapa de balancines.
 Requiere el servicio del sistema eléctrico del motor, harness y conexiones
Se solicito el servicio del motor, en espera de confirmación de la subida del técnico del motor Detroit.

DUMPER YANTAI XIGIE MACHINERY D003:

  Ya cuenta con las llantas nuevas enviadas de Lima.
 En su mantenimiento programado se realizará la instalación del porta filtro separador de agua,
bomba de cebado de combustible.
Equipo operativo.

SCALER LORENZANA MODELO SCL 071803:

 En su mantenimiento programado se realizará la instalación del porta filtro separador de agua,
bomba de cebado de combustible.
 Realizaron la instalación de las mangueras hidráulicas.
Equipo Operativo.
LANZADOR DE CONCRETO OCMER OCM -036.
Esta pendiente la atención de los repuestos de los Items 3,5,6 para el día 05, 06 de octubre de acuerdo a
la información de Raúl Berrospi, con respecto a la caja de arranque estará saliendo el día 24 de septiembre
de Lima con destino a la Mina con el camioncito de despacho de materiales, considerar que el DISPLAY
del Ocmer fue prestado por Residencia a CIA Poderosa no devuelve a la fecha, estos inconvenientes
obligan a Residencia a tomar en alquiler un equipo OCMER
SSOMAC
REQUIRIMIENTOS PARA LA OCMER (OCM 036 UNICA -DOSA) Cod: PG-LOG-1-F1
Ver: 1
Fecha: 13/09/19 Responsable de lo solicitado: Felix Muñoz Area Solicitada: MANTENIMIENTO
Proyecto: PODEROSA SANTA MARIA Aprobado por : ALCIDEZ ROBLADILLO N° 472
REFERENCIA
ITEM CANT. UNIDAD DE
N° PARTE DESCRIPCION STOCK PRIORIDAD OBSERVACIONES
. N° PEDIDA MEDIDA EQUIPO
ACTUAL DE (Detalles)
1 0´120111 1 UN. TUBO PERISTÁLTICO 0 OCMER ALTA MANGUERA INTERNA DE LA BOMBA DE ADITIVO
ABRAZADERA PARA MANGUERAS DE LA BOMBA DE
2 0´120107 2 UN. ABRAZADERA 0 OCMER ALTA
ADITIVO
MANGUERA DE DESCARGA DE LA BOMBA DE
3 0´120108 1 UN. MANGUERA 0 OCMER ALTA
ADITIVO
4 1 GALON GLICERINA 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

5 0´360202 1 UN. TORNILLO A "T" 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

6 0´360204 1 UN. SOPORTE 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

7 0´360411 1 UN. RELLENO 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

8 0´360412 1 UN. CAMARA DE ESCAPE 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

9 0´360413 1 UN. RELLENO DE GOMA 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

10 0´360838 2 UN. JUNTO A PALANCA 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

11 0´360840 2 UN. JUNTA 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

12 0´360848 2 UN. ORING 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

13 0´360850 1 UN. DIFUSOR DE AIRE 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

14 0´360853 1 UN. CUERPO DIFUSOR 0 OCMER ALTA PARA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN

U.O. PARAISO
SCOOPTRAM YANTAI XINGIE MACHINERY XYWJ-2 T022.

HOROMETRO : 2020.
 Equipo requiere la bomba de freno.
 Requiere la válvula de rebose, no realiza la descarga a tanque.
Equipo Inoperativo.

Atte.
Ing. Antonio Ocaña S.
GERENCIA CORPORATIVA DE MANTENIMIENTO
MINERA TAURO SAC

Cc. Felix Muñoz M.

Michael Arzapalo M.
Residencia
Archivo