Escobar (2016) En su tesis doctoral: Propuesta de un modelo de gestión para el

mantenimiento-de la Av.-Venezuela, Presentado por el departamento de ingeniería civil de

la universidad de granada; Cuyo objetivo principal contribuir a resolver un contexto mediante
una propuesta de un modelo de gestión para organizaciones responsables de la ampliación y
mantenimiento de la red de carreteras; la gestión y conservación de las redes viales han sido
indicados como aspectos necesarios de evaluar al considerar las causas fundamentales de su
deterioro.[...] los presupuesto destinados para la reparación de carreteras son afectados por la
situación socio económico debido a esto se incrementa las exigencias y rendiciones.

Rodríguez, (2015). En su trabajo de investigación titulado: Modelo de Gestión de

Conservación Vial para reducir los costos de Mantenimiento Vial y Operación Vehicular en
los Caminos Rurales de las Poblaciones de Riobamba, San 16 Luis, Puní, Flores, Cebadas de
la Provincia de Chimborazo. (Tesis de maestría). Universidad Técnica de Ambato, Ecuador.
Utilizó como muestra a la vía Riobamba – San Luis – Punín – Flores – Cebadas, que tiene
una longitud de 35.20 km, para lo cual tuvo como instrumentos las guías de revisión que
permitió levantar información básica, para generar un inventario vial, y evaluar de las
condiciones de la vía. El estudio concluye con la presentación de una propuesta de un modelo
de gestión de conservación vial, en el cual se administre de manera que las redes viales
ofrezcan niveles de servicio óptimo, con rapidez, seguridad y comodidad, permitirá que los
costos de operación vehicular disminuyan en relación a los costos que se generen, al transitar
en una red vial sin mantenimiento y en pésimas condiciones, lo cual es beneficiosos para los
usuarios viales.

Rubio (2014) en su investigación de tesis para optar por el grado de ingeniero civil:
Conservación de carreteras con pavimento flexible, realizado en la Universidad Nacional
Autónoma de México-México, sostiene que el objetivo es la conservación de la vía mediante
un conjunto de actividades de preservación, para mantener en un estado óptimo, cumpliendo
con las norma de calidad, comodidad, seguridad y economía. Por lo tanto si no se hace una
conservación adecuada la inversión que se hizo en su construcción será en vano; pero si se
hace una conservación adecuada, a tiempo, con buenos diseños, materiales de buena calidad
con procedimientos de mantenimiento que cumplan con las especificaciones técnicas
adecuadas, con un control de calidad adecuado, los recursos que se invertirán serán menores
que cuando se deje en abandono éstas vías. El impacto negativo en la economía por la
deficiente conservación de las vías conlleva a una pérdida en el crecimiento del país. Por ello

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se deben tener estrategias y planes para evitar y hacer énfasis en el financiamiento, planeación
y uso de tecnologías para su mantenimiento

Tapia, (2016). En su trabajo de investigación titulado: Evaluación ex–post de la

implementación del programa de mantenimiento vial por niveles de servicio en 15 la red vial
estatal del Ecuador. (Tesis de Maestría). Pontificia Universidad Católica del Ecuador. Toma
como muestra de estudio a las vías que conforman la Red Vial Estatal del Ecuador, concluye
que, Durante muchos años, el patrimonio vial del país se ha visto deteriorado debido a la falta
de atención oportuna por parte de los actores responsables de su conservación y
mantenimiento, especialmente durante los períodos de lluvias. Es necesario contar con un
plan de Conservación Vial de la Red Estatal, a fin de que se apliquen las medidas correctivas
pertinentes, evitando incurrir en costos innecesarios o el incremento de los mismos.

Antecedentes Nacionales

Apolinario (2016) En su tesis para optar el grado de maestro en ciencias con mención
en ingeniería de transportes: Innovación del método en estrategias de conservación y
mantenimiento de carreteras con bajo volumen de tránsito, Realizado en la universidad
nacional de ingeniería-lima –Perú, presenta un objetivo, el cual consiste en una propuesta
para desarrollar una evaluación total de las condiciones que poseen los pavimentos, ello se
desarrolla en un nivel bajo de tránsito vehicular. En este caso, se está presentando una
alternativa para realizar la evaluación de las condiciones de la carretera, denominado
ESBVT, en esta alternativa se considera todo tipo de deterioro que presenta. En estos tipos
de carreteras de bajo tránsito vehicular no se produce la decisión esencial para poder darle
un mantenimiento eficaz y mucho menos el poder ejecutar reparaciones funcionales, igual
manera se debe desarrollar un mantenimiento tipo rutinario, ya que estas vías no poseen
daños de niveles altos o aceptables, es por ello que en efectuar la rehabilitación no se toma
la importancia necesaria.

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