Вы находитесь на странице: 1из 68

MH9_OBl_2019 19.08.

2019 15:18 Page 1

9 (219) 2019
СЕНТЯБРЬ

www.m-hobby.ru

М-ХОББИ № 9 (219) СЕНТЯБРЬ 2019

В номере:
– Чертежи: Мотоцикл «ИЖ-Юпитер»
и «ИЖ-ЮК»
– Окраска учебно-тренировочных
истребителей МиГ-21У/УМ/УС
П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9 12+
MH9_OBl_2019 19.08.2019 15:19 Page 2

«Бронетанковый календарь.

БИБЛИОТЕКА МОДЕЛИСТА 513 памятных событий в истории отечественных танковых войск


и танкостроения».
Авторы: А.Солянкин, И.Желтов, Д.Попов.
Хочешь собирать модели, но не знаешь с чего начать?
Ответы на свои вопросы найди в книгах издательства «Цейхгауз»!

Книжная серия «Секреты технологий»


За основу каждой из этих книжек взяты материалы, ранее опубликованные в журнале, ко-
торые потом были значительно расширены и дополнены новыми данными. Книги предна-
значены в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержат практические
рекомендации по освоению технологий моделистского творчества. Вместе с тем мате-
риалы серии будут интересны и моделистам с большим стажем практической работы, же-
лающим повысить уровень своего мастерства.

635
руб
480
руб
325
руб
325
руб

Книга представляет собой издание, в котором впервые по типу календаря систематизированы сведения:
• о танкистах, особо отличившихся в боях за Родину;

На правах рекламы
• о руководителях, обеспечивавших создание и совершенствование танковых войск и оснащение их современными
образцами бронетанкового вооружения и техники:
• о танкостроителях, конструкторах, испытателях и ученых, внёсших весомый вклад в создание образцов
бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
• о преподавателях, создавших фундаментальные учебники для подготовки танкистов и танкостроителей;
• о танковых объединениях и особо отличившихся соединениях танковых войск, военно-учебных заведениях,
научно-исследовательских организациях и заводах по производству и ремонту образцов БТВТ;

На правах рекламы
Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. • о большинстве серийных и наиболее оригинальных опытных образцов БТВТ;
Интегральный переплёт. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.
Бумага мелованная. • о наградах, воинских знаках различия, эмблемах и нагрудных знаках танкистов.
635
руб
325
руб
325
руб
635
руб
При составлении календаря авторы использовали информацию, полученную при изучении документов и материа-
лов Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Центрального архива Министерства обороны Рос-
сийской Федерации (ЦАМО РФ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского
государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива экономики
(РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), государственного бюд-
жетного учреждения культуры города Москвы «Музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34»; исто-
рико-документальной и специальной технической литературы, а также чертежно-конструкторской документации.

Объём книги: 320 страниц.


Формат: 197 х 255 мм.
Твердый переплет.
Цена: 1600 руб.
(без учета затрат на доставку)

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.

Купить книги можно следующими способами:


1. Через интернет-магазин www.zeughaus.ru
2. Наложенным платежом, заказав книги простым письмом по адресу:
117534, Москва А/Я 25, издательство «Цейхгауз»
3. Наложенным платежом, заказав книги по телефону: +7 (499) 450-72-12
Приобретайте книгу на сайте издательства
www.zeughaus.ru
MH9_2019 19.08.2019 16:52 Page 1

В НОМЕРE:

9 (219)/2019
Новости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

ИЗ КОРОБКИ
Николай ПОЛИКАРПОВ
Первый массовый трактор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Ежемесячный журнал. Выходит с 1993 г.
(Пахотный трактор СХТЗ 15/30 в 1/72
от «Газойлер»)
Главный редактор Сергей ВИШНЯКОВ
Н.Поликарпов Миниатюрный трудяга. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Polikarpov-N@yandex.ru
(Трактор ДТ-75 в 1/72 от A-Miniatures)
Зам. главного редактора Вячеслав ДЕМЧЕНКО
Э.Чукашев «Буря» после «Тайфуна» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Eddy-M@yandex.ru
(Истребитель Hawker Tempest Mk.V Series 1 в 1/48
Фотографы от Eduard)
А.Малышев Эдуард ЧУКАШЕВ
Е.Поликарпова
Верстка, обработка иллюстраций
Фракталы моделизма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
(Американские водители (1917-1918), английские
Страница 8
и допечатная подготовка
А.Гусев
противогазы (1917), автомобиль Форд Model T 1917
и грузовик Standart B Liberty Series в 1/35 от ICM)
Учредитель и издатель:
ООО «Издательство Антон ФИНИЦКИЙ, Николай ШЕДЬКО
«Цейхгауз» Пополнение в семействе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Генеральный директор (Истребитель танков СУ-85 в 1/35 от «Звезды»)
А.Егоров Михаил ФЕДОТОВ
«Четверка» на четверку . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Адрес редакции и издателя: (Средний танк Pz IV Ausf. G в 1/35 от «Звезды»)
117534, Москва, а/я 25
Тел. (499) 450-72-12
Александр СЧАСТНЫЙ
http://www.m-hobby.ru Универсал для армейских нужд. . . . . . . . . . . . . . . . 30
http://www.zeughaus.ru (Грузовик ЗИЛ-135ЛМ в 1/43 от AVD)
http://www.facebook.com/MHobbi Дмитрий КОЛЕСНИК
Клипер пятого океана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
(Авиалайнер Боинг 737-700/С-40В в 1/144
Тираж: 10 200 экз.
от «Звезды»)
Отпечатано в типографии ООО «Типографский
комплекс «Девиз»
195027, Санкт-Петербург, ул. Якорная, д. 10,
корпус 2, литер А, помещение 44. Заказ № ТД-4825. МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП
Сергей ШЕКУНОВ
Свидетельство о регистрации средства «Юпитер» – это такая «Планета» . . . . . . . . . . . . . 34
массовой информации ПИ№ФС77-21925
выдано «Росохранкультурой» 14 сентября
2005 г.
(Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» и «ИЖ-ЮК» в 1/35 от
Balaton Modell с чертежами в 1/18) Страница 11
Данное издание не может быть воспроиз-
ведено полностью или частично без пись- ОКРАСКА
менного разрешения издателя. Зураб ГВИМРАДЗЕ
При цитировании ссылка обязательна. Разноцветная парта пилотов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
(Окраска учебно-тренировочных истребителей
МиГ-21У/УМ/УС)
Подписка через редакцию: (499) 450-72-12
support@zeughaus.ru
КРЫЛЬЯ
По каталогу агентства «Роспечать»
Владимир БЛИНОВ
«Газеты-журналы»: индекс 79979
Летающие крейсера YB-40/TB-40 . . . . . . . . . . . . . . 46
(Американские бомбардировщики и с усиленным
Published by Zeihgaus Publication. оборонительным вооружением)
Editorial office:
P.O.Box 25, Moscow, 117534, Russia
Phone: (499) 450-72-12
ДИОРАМЫ
Иван КРАСНЮК
Родной горячий снег . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
All rights reserved. This publication may not be re-
produced in part or in whole without prior written (Фигура бойца РККА в 1/6)
permission of the publishers.

© ЦЕЙХГАУЗ, 2019 КОЛЛЕКЦИЯ


ISSN 0236-0586
Дмитрий БОГДАНОВ
Автомобиль «выходного дня». . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Страница 24
(Автомобиль Citroen 2CV Fourgonnette в 1/24
По вопросам размещения рекламы звоните от Ebbro)
по тел. (499) 450-72-12 или пишите
support@zeughaus.ru
СЛОВО МАСТЕРУ
Уважаемые товаропроизводители!
Алексей МИГУНОВ
Если вы хотите, чтобы информация о производимых
вами моделях и акссесуарах была опубликована в
журнале, присылайте образцы продукции по адресу:
Трофей из «большой семерки» . . . . . . . . . . . . . . . . 58
(ЗСУ 23-4В1 «Шилка» в 1/72 от ARMO)
Страница 14
117534, Москва, а/я 25.
Цена свободная

ВЫСТАВКИ
Парад Красной Армии в Бейруте . . . . . . . . . . . . . . 60
(Выставка Red Army Model Show Parade 2019
в Ливане)
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 2

Modelcollect, Китай Bronco Models, Гонконг Dream Model, Китай


1/72
Звезда, Москва

Модель: DM720010 J-20 «Mighty


Модель: UA72338 First of war series Dragon» (In Service)
German P300/4 Panzerkampfwagen
und Trager heavy anti-air ver Sword, Чехия

Модель: GB7011 Cinese DF-1


Модель: 7283 Советский пикирую- Ground-to-Ground Missile
щий бомбардировщик Пе-2
Aoshima, Япония

Модель: UA72332 German WWII E-


100 Waffentrager & Jagdpanzer-E-100
Модель: 72124 Kawasaki Ki-
102A/Ki-102B, Ko/Otsu (Randy)
Модель: 7319 Су-57 Российский
многофункциональный истреби- Модель: 056844 JGSDF Type 16 MCV
тель пятого поколения «Rapid Deployment Regiment»
Абсолютно новые модели собст-
венной разработки. Amodel, Киев

AСЕ, Киев Модель: UA72166 USA M983 HEMTT


tractor with Pershing II missile erec-
tor launcher

Модель: 72125 Kawasaki Ki-102a


Randy and I-Go rockets
72124 – перепаковка собственной
Модель: 72375 AGM-84E AGM-84H модели 2017 года с новой декалью.
Детали отлиты по технологии В набор 72125 добавлена ракета.
Модель: 72445 French Light Tank ЛНД.
AMX-13/75 Hobby 2000, Польша
Модель отлита по технологии Модель: UA72324 Soviet/Russia Hobby Boss, Китай
литья под низким давлением MT-LB 9P149 Shturm-S AT mossile
(ЛНД). launcher

Arma Hobby, Польша

Модель: 82925 German Kanonen Модель: HOB272009 Grumman


und Flakwagen of BP42 TBF/TBD-1C Avenger
Модель: UA72328 NATO M1014 MAN Перепаковка модели Hasegawa.
tractor & BGM-109G ground Italeri, Италия
launched cruise missile new ver SBS Model, Венгрия
Модель: 70027 Yakovlev Yak-1b
Expert Set Riich Models, Китай

Модель: 1435 Harrier Gr.1 Transat- Модель: SBS7024 Loire 210


lantic Air Race 50th Ann. Модель отлита из полиуретано-
Модель: 72002S M109A2 and M992 На основе модели ESCI 1983 года. вой смолы.
Модель: 70028 Yakovlev Yak-1b in Service with Republic of China
Marine Corps

2 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 3

НОВОСТИ

UMT, Киев A-Miniatures, Москва


1/48 AMK (Avantguard Model Kits),
Китай

Tamiya, Япония

Модель: 681 Chemical Tank HBT-7

Armada Hobby, Венгрия Модель: A97 Грузовой автомобиль


1,5 тонны с короткой платформой Модель: 88007 F-14D Super Tomcat

Модель: 61120 Lockheed P-38F/G AMG, Днепропетровск


Lightning

Kitty Hawk, Гонконг

Модель: E72060 ZIS-150 truck

Модель: A98 Грузовой автомобиль


1,5 тонны с длинной платформой Модель: AMG48704 Messerschmitt
Bf 109G-12 Late

Модель: KH80168 Su-27UB Flanker-C


Модель: E72066 ZIL-164 truck
Great Wall Hobby, Китай

Модель: A103 Автомобиль первой Модель: AMG48708 Messerschmitt


помощи (пожарная служба) Bf 109G captured, USSR
Модель: E72109 BTR-40А anti air- Модели отлиты из полиуретано-
craft vechicle вой смолы.

Snake Model, Москва Модель: L4823 Su-35S Flanker-E.


Multirole Fighter Air to Surface Ver-
sion

ICM, Киев
Модель: AMG48709 Messerschmitt
Модель: E72107 BTR-40B Bf 109G-6 captured, U.S.A.
Модели отлиты из полиуретано-
вой смолы.

Dora Wings, Днепропетровск Модель: Sm72005 Советский про-


мышленный самосвал
КАЗ-ММЗ-4502

Модель: 48099 I-153, WWII China


Guomindang AF Fighter Модель: AMG48710 FiSk-199
Модели отлиты по технологии
Eduard, Чехия ЛНД.

Модель: DW72017 Percival Proctor L'Oiseau Rare, Франция


Mk.III (civil service)

Модель: Sm72007 Армейский пол-


ноприводный автомобиль К4350
«Мустанг»
«К» – это, естественно, КамАЗ.
Но «правообладатели» бдят, так Модель: 11134 P-51D-5-NA Chat-
что будем собирать модели грузо- tanooga Choo Choo
виков «К». Модели отлиты из Модель: 48001 Robin DR-400
Модель:DW720004 P-63C-5 Kingcobra полиуретановой смолы. Модель отлита по технологии
Модели отлиты по технологии ЛНД. ЛНД.

М-Хобби 9/2019
3
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 4

Aeropoxy, Сербия Takom, Китай AFV Club, Тайвань Miniart, Бровары

Модель: Bristol 138A, Britain High- Модель: 8001 Sd.Kfz. 186 Jagdtiger Набор: AG35051 U.S. 120mm Gun Набор: 35316 German rockets 28cm
est! Early/Late Production, 2 in 1 Ammo Set WK Spr & 32cm WK Flamm
Модель отлита из полиуретано-
вой смолы.

1/35
ICM, Киев

Модель: 2128 CADS-N-1 Kashtan Модель: AF35303 Centurion Mk.3, Модель: 35276 Grant Mk. I
CIWS. Russian Navy Korean War

Trumpeter, Китай Rye Field Model (RFM), Китай

Модель: 35524 ZiL-131 KShM with


Soviet Drivers Модель: 35598 German gas station
1930-40s
Модель: 01074 Airport Fire Fighting
Vehicle AA-60 (MAZ-7310) 160.01 Модель: 5030 T-34/D30 122mm Syr-
ian Self-Propelled Howitzer

Набор: 35652 Standard B «Liberty» Набор: 37033 T-34/85 Sea Star


with WWI US Infantry wheels set

Модель: 01071 Russian URAL-4320


CHZ Модель: 5020 M551A1/M551A1 TTS
Sheridan
Hobby Boss, Китай
Asuka Model, Япония

Набор: DS3503 Wehrmacht Off-road Модель: 35300 Soviet railway


Cars wagon «Teplushka»
Объединение в одной коробке
ранее выпущенных наборов 35689
US Infantry (1917) и 35650 Stan- Модель: 84532 Pz.Kpfw.VI
dard B Liberty, WWI US Army Truck. Sd.Kfz.182 Tiger II (Henschel Feb-
Wehrmacht Off-road – это уже три 1945 Production) Модель: 35047 M4A1 76mm Sher-
модели в одном наборе: Kfz.1, man
Horch 108 Typ 40, L1500A. Dragon, Китай
Master Box, Днепропетровск
Das Werk, Германия Модель: 35230 TACAM T-60 Roman-
ian Tank Destroyer

Модель: 6926 WWII German Flak-


panzer IV «Wirbelwind» Early Pro-
duction
Модель: DW35008 Borgward IV Доработка собственной модели Набор: 35198 Family Reunited – Набор: 35602 German road signs
Panzerjаger «Wanze» 2011 года. Brothers Meet Again. ww2 (Eastern front set 1)

4 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 5

НОВОСТИ

Bronco Models, Гонконг Stalingrad, Красноярск Miniarm, Ст. Петербург


Разное Масштаб: 1/35

Звезда, Москва

Набор: 35140 Sagged wheels set Vi-


203 for 9K720 Iskander, 9A52-2
Модель: CB35216 Hungarian CV- Набор: S-3180 Nashorn crew and Smerch-M
35.M / CV-35 Command Tank ( 2in1) mounted dispatch rider (Big Set) Набор: 35189 Sagged wheel set for
Carro Veloce L3/35 Italian Tankette Фигуры отлиты из полиуретано- Pantsir S1 Air Defense missile gun
(with Twin 34/37M Gebauer MG) вой смолы. system SA-22
Масштаб: 1/43
Bravo-6, Ростов-на-Дону Airfix, Великобритания Модель: 43002 УАЗ «3909» Ава-
рийно-спасательная служба

ICM, Киев
Масштаб: 1/32 Набор: 35190 Turret Berezhok (met-
all gun barrel) for BMP-2 and IFV
Bumerang
Набор: 35191 Commander cupola
for T-34 (two types)
Модель: A1351 Panzer IV Ausf.H, Детали отлиты из полиуретано-
Набор: B6-35312 Lazy Afternoon mid version вой смолы.
Набор: B6-35314 Vietcong. ACE of
Spades-2 Arkona Miniatures, Москва
Фигуры отлиты из полиуретано- Набор: 32105 British Pilots (1939- Масштаб: 1/24
вой смолы. 1945) Набор: AR24-001-1
Mikhail Kalashnikov
Танк, Москва Фигура отлита из
полиуретановой
смолы.
Модель: A1360 M10 GMC

Trumpeter, Китай

Модель: 32005 I-16 Type17 WWII


Soviet fighter

Набор: T-35250 Советские бойцы Бегемот, Ростов-на-Дону


разведроты ВДВ (Афганистан,
1979-1989 гг.) II (2) Модель: A1364 Tiger-1, late version
Набор: T-35248 Немецкие артил-
леристы 88 мм пушки Flak-18 в бою
(Африканский корпус 1941-43 гг.) Масштаб: 1/24
III (2) Модель: 02421 Junkers Ju-87B-2
Stuka

Масштаб: 1/72
Декаль: 72-063 Микоян
Модель: A1358 M3 Stuart «Honey» МиГ-31БМ/БСМ и МиГ-31К
Декаль формата А-4 на 28 вариан-
тов окраски, а также на весь
спектр подвесного вооружения.
Масштаб: 1/350
Набор: T-35249 Немецкие артил- A-Resin, Москва Модель: 05352 HMS Kent
леристы 88 мм пушки Flak-18 со Масштаб: 1/35
снарядами в бою (Африканский
корпус 1941-43 гг.) (2)
Набор: T-35247 Немецкие артил- Модель: A1362 German Light Tank
леристы 88 мм пушки Flak-18 в бою Pz.Kpfw.35(t)
(Африканский корпус 1941-43 гг.) Перепаковки моделей Academy
II (2) 2002 года Набор: 35023 СМК. Внешние детали
Фигуры отлиты из полиуретано- Набор: 35024 ЗиС 5В. Колеса с
вой смолы. внедорожной резиной (Ленд-лиз) Масштаб: 1/700
Детали отлиты из полиуретано- Модель: 06716 USS John F. Kennedy
вой смолы. CV-67

М-Хобби 9/2019
5
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 6

Николай ПОЛИКАРПОВ (г. Москва)


Фотографии автора

Первый массовый трактор


Модель: Советский трактор СХТЗ 15/30
Масштаб: 1/72
Производитель: «Газойлер», Москва
Характеристика: 34 детали из полиуретановой
смолы.

Рейтинг: ★★★★

осковские фирмы взялись невозможно, ведь точно воспроизвести вруч- крюке для буксировки прицепных сельскохо-
за первые советские пахот- ную сложные детали с размерами порядка зяйственных орудий в лошадиных силах, а 30
ные трактора, выпустив миллиметра крайне сложно. Чего стоит одна – мощность на шкиве для ременного привода
пару моделей из смолы в масштабе 1/72. Пер- только заводская эмблема с читаемыми бук- различных внешних механизмов. С октября
вый появился «Фордзон-Путиловец» от Mod- вами «ХТЗ» на водяном бачке радиатора! 1931 года производство этого же таратора
elstroy – мы рецензировали его в «М-Хобби» В качестве прототипа советского трактора начал Харьковский тракторный завод им.
1/2016. В начале этого года вышел и второй – послужил McCormick-Deering 15/30 компа- С.М. Кирова (ХТЗ). Эти тракторы несли на
вот этот ХТЗ 15/30, разработанный в програм- нии International Harvester. У нас первый радиаторе аббревиатуру ХТЗ. Радиаторные
ме 3D моделирования конструкторами фирмы трактор массового производства сошел с значки заводов СТЗ и ХТЗ несколько отлича-
«Газойлер». К слову, без новых компьютер- конвейера Сталинградского тракторного лись по форме: У Сталинградского завода –
ных технологий выращивания мастер-моде- завода имени Ф.Э. Дзержинского (СТЗ) 17 квадрат со скругленными углами, а у Харьков-
лей на трехмерных принтерах создание таких июня 1930 года. Назывался он СТЗ-1 или СТЗ ского тракторного – прямоугольник.
ажурных малышей было бы совершенно 15/30. В цифровом индексе 15 – мощность на Поскольку конструкция тракторов обоих
заводов была аналогичной, в литературе их
частенько называли СТЗ/ХТЗ или вообще СХТЗ
15/30. До завершения производства в 1937
году два завода построили 397 тысяч таких
неприхотливых машин. Работал СХТЗ на керо-
сине с добавлением воды в цилиндры двига-
теля в соотношении примерно 2:1 (топливный
бак вмещал 70 литров керосина, а водяной –
32 литра воды). Для пуска двигателя (исклю-
чительно «кривым стартером», и никак иначе)
был нужен еще бензин, но совсем немного –
цилиндрический бачок емкостью 3,5 литра
крепился на торце керосинового бака прямо
перед трактористом. Зажигание от магнето,
У модели совсем не на месте глушитель и выхлопная труба (стрелка 2). Почему-то выхлоп здесь фары (если они устанавливались) питались от
происходит прямо под капот мотора, в то время как у прототипа выхлопная труба проходила генератора. Никаких аккумуляторов кон-
через моторную перегородку. Стрелкой 1 указан патрубок от воздушного фильтра (высокая
струкция не предусматривала.
труба над капотом – это как раз его воздухозаборник, а вовсе не выхлопная труба). У прототипа
он проходит через моторную перегородку и идет, естественно, к карбюратору. У модели же он Несмотря на слабенький двигатель (всего
обрывается, упершись в эту перегородку. Неудивительно, ведь он оказался настолько выше 32,5 л.с.), колесные трактора применялись и
имитации карбюратора, что решись разработчик модели выполнить продолжение этой трубы, в Красной Армии. Правда, преимущественно
она пошла бы вот по такой лихой диагонали (пунктир). Причина, очевидно, в чрезмерной высоте
цилиндра воздухоочистителя – где-то 1,5 мм тут лишние. Патрубок системы водяного охлажде-
в качестве мобилизованных средств механи-
ния обрывается, не доходя до радиатора (стрелка 3). Обратите внимание на отверстия на боко- ческой тяги – довоенные попытки превратить
вине радиатора у прототипа – они предназначены для крепления левой фары головного света. их в штатные буксировщики артиллерийских
При необходимости сюда можно было переставить фару с правого крыла, предназначенную для
систем успехом не увенчались.
освещения прицепных сельскохозяйственных орудий.

6 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 7

Модель поражает тонкостью деталиров-


ки. Порой в буквальном смысле слова «тон-
костью» – например, в наборе есть длинная
рулевая тяга, отлитая из смолы (деталь 10).
Ее, очевидно, следует заменить проволокой,
поскольку прямым такой смоляной «воло-
сок» быть не может в принципе. Но, все же,
ажурность малыша, без всякой иронии, дей-
ствительно производит впечатление – это
несомненный успех «Газойлера». Одни толь-
ко ведущие колеса с гребнями уже заслужи-
вают аплодисментов. Основные размеры
модели соответствуют прототипу, а вот в
деталях есть досадные промашки, которые
местами нарушают конструкторскую логику.
Они показаны в подписях к фотографиям.
Сборка модели не то чтобы сложная, но
микроскопические размеры ажурных деталей
заставляют работать исключительно с бино-
кулярной лупой. Начинающим моделистам
никак нельзя рекомендовать этот набор.
Самостоятельно можно добавить проводку от
магнето к свечам зажигания на двигателе,
всевозможные тяги и трубки на нем же. Но это
уже вовсе ювелирная работа. В комплект вхо-
дят тончайшие смоляные боковины капота.
Их сильно повело, но после приклеивания на
место они, вероятно, выровнялись бы. Замки
на них придется делать самостоятельно.
Указаний по окраске модели инструкция
не содержит, но это беда не большая. Разнооб-
разием цветов СХТЗ 15/30 не отличались,
разве что, на ремонтных и послевоенных трак-
торах московского завода ВАРЗ уже не краси-
ли колеса красной краской, оставляя их в том
же сером цвете, какой имел и весь трактор. Слева: Если переднюю ось приклеить без доработки, то ее распорная вилка упрется в середину
кронштейна шарового шарнира (стрелка). Справа: Пришлось вилку отрезать от оси, укоротить ее
Модель предоставлена фирмой «Газойлер». «рога» и приклеить обратно, но уже правильно.

Слева: Вот это выступ (стрелка) предназначен для крепления рычага включения шкива. В центре: В наборе рычага нет по очень простой причине –
его просто невозможно было бы поставить на место, так как из-за ошибки при проектировании он оказался бы перед опорой для баков (деталь 19)
под этим баками, а не со стороны тракториста (стрелка). Справа: А вот так выглядит взаимное расположение рычага включения привода и задней
опоры баков у прототипа. Второй стрелкой указан сектор и рычаг фиксированного газа – их у модели нет.

Слева и в центре: На правой стороне двигателя модели сымитировано только магнето системы зажигания. Фары же питались от генератора (указан
стрелкой), который приводился во вращение ременной передачей от шкива на валу магнето. Впрочем, фары, и, соответственно, генераторы,
стояли не на всех тракторах. Справа: На крыле фара устанавливалась на таком же кронштейне, как и фара на боковине радиатора. Для одного из
болтов использовалось отверстие в крыле и его кронштейне, так что стояла фара ближе к краю крыла. Она могла поворачиваться и светить как
назад, так и, при необходимости, вперед.

М-Хобби 9/2019
7
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 8

Сергей ВИШНЯКОВ (г. Москва)

Миниатюрный трудяга
Модель: Трактор ДТ-75
Масштаб: 1/72
Производитель: A-Miniatures, Москва
Характеристика: 54 детали из полиуретановой
смолы, 6 деталей из прозрачной смолы, фототрав-
ление, пленка для имитации стекол.

Рейтинг: ★★★★★
мягкого поролона, практически исключаю-
щие их поломку, а фототравление упаковано
в отдельный пакет с замком. Смоляные моде-
ли нельзя рекомендовать начинающим моде-
листам из-за особенностей этого материала,
но моделисты с опытом получат много при-
ятных впечатлений. Работа со смолой не
намного сложнее, чем с обычным полистиро-
лом, а вот деталировка на порядок подроб-
нее.
Несмотря на свои миниатюрные размеры
(длина готового трактора чуть более 6 см),
модель воспроизводит бульдозер буквально
во всех подробностях. Детали ходовой части
одели строительной и зем- настолько ажурны, что я реально опасался
леройной техники доволь- что-нибудь нечаянно сломать в процессе
но редкие гости в каталогах сборки. Это, в первую очередь, относилось к
фирм-производителей и, следовательно, на подарок, выпустив модель отечественного тележкам опорных катков (дет. 9/10) и креп-
полках у моделистов. А в масштабе 1/72 их трактора ДТ-75 в варианте бульдозера. лению направляющих колес (дет. 7/8) с
вообще можно пересчитать по пальцам. В небольшой коробке аккуратно уложены механизмом натяжения гусеничных лент
Поэтому московская фирма A-Miniatures смоляные детали, небольшая плата фото- (дет. 21/22). Здесь потребуются особенные
(Alexminiatures) решила исправить эту травления, пленка с отпечатанными на ней внимание и аккуратность. Гусеничные ленты
несправедливость и сделала всем любителям «стеклами» кабины и инструкция по сборке. отлиты из мягкой резиноподобной смолы и
техники в 72-м масштабе великолепный Все детали традиционно уложены в ячейки из достаточно эластичны. Для облегчения уста-

Слева: «Сердце» трактора – дизель А-41 – хоть и имеет довольно скромные размеры, выполнен копийно. В центре: Дизель А-41 Алтайского мо-
торного завода легко узнается по скошенной сзади форме поддона картера. Справа: Трансмиссия установлена на раму. Несмотря на миниатюр-
ность, детали встают на свои места буквально «на щелчке».

Слева: Двигатель установлен на раме и соединен с трансмиссией карданным валом. Стыкуемость деталей практически идеальная. В центре: Не-
большая плата фототравления, которой укомплектована модель, помогает существенно повысить деталировку. Есть альтернативные детали,
позволяющие собрать «потрепанный жизнью» бульдозер. Справа: Гусеничные ленты отлиты из резиноподобной смолы. Для облегчения натяги-
вания на ходовую часть их придется нагреть в кипятке.

8 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 9

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Рама понемногу обрастает деталями. Подвеска выглядит очень ажурно и требует повышенного внимания и аккуратности при сборке.
В центре: Кабина на начальном этапе сборки. Остается лишь приклеить на свои места «начинку», и можно будет красить. Справа: Бульдозерный
отвал ДЗ-42 собран и установлен на раму для примерки. Все в порядке. Однако на свое место отвал надо будет приклеить лишь в процессе
окончательной сборки.

Слева: После установки кабины и капота трактор понемногу приобретает законченный вид. В центре и справа: На капот приклеены выхлопная
труба и воздушный фильтр, а в кабину установлены детали интерьера. Осталось приклеить несколько мелких деталей, и модель можно отправ-
лять в покраску.

новки на ходовую часть их надо немного


подержать в горячей воде, после чего они
довольно просто встают на свои места. Было
бы очень неплохо в ленты необходимо доба-
вить еще по одному траку, что дало бы воз-
можность сымитировать провис гусениц,
который часто можно видеть на настоящих
тракторах. Устанавливать гусеничные ленты
лучше на полностью собранную и окрашен-
ную модель.
Сердце трактора – дизельный двигатель,
воспроизведенный достаточно копийно.
Конечно, любители супердеталировки могут
еще самостоятельно изготовить из проволо-
ки или тянутого литника различные трубо-
проводы. Эти доработки имеют смысл – ведь
боковые панели капота (дет. 33/34) выпол-
нены отдельными деталями, и готовый двига-
тель будет, что называется, как на ладони.
Полностью собранный двигатель окрашива-
ется вместе с ходовой частью и тонируется.
Отложим пока в сторону ходовую и присту-
пим к сборке кабины трактора и его рабочего
органа – бульдозерного отвала. Сложностей
здесь не много, но внимание и аккуратность
понадобятся и здесь. Внутреннее убранство
кабины представлено во всей красе. Серьезно
облегчить процесс сборки помогает плата
фототравления, которым производитель
укомплектовал набор. После установки фото-
травленых деталей интерьера, на свои места
приклеиваются отопитель кабины (дет. 30), а
затем сиденья водителя и пассажира (дет.
28/29). Дверцу кабины (дет. 26) можно при-
клеить в открытом положении, что, несомнен-
но, добавит готовой модели зрелищности. Из
приятных бонусов отмечу наличие на плате
фототравления двух вариантов радиаторной
облицовки: заводской (дет. 54) и «колхоз-

М-Хобби 9/2019
9
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 10

за ассоциаций со знаменитой «сумкой на


ремне» в народе ДТ-75 с такой кабиной окре-
стили «почтальоном», и именно такую кабину
воспроизводит модель. Двигатель модели
имеет скошенный сзади поддон картера – из
всех дизелей, которые ставились на различ-
ные модификации ДТ-75, такой был только у
А-41 Алтайского моторного завода. Вкупе с
типом кабины, с видом выхлопной трубы и
воздухозаборника, с «треугольной» формой
отверстий в направляющих колесах, этот дви-
гатель позволяет предположить модифика-
цию трактора – видимо, имеется в виду ДТ-
75МВ и именно Волгоградского, а не Павло-
дарского, завода. С бульдозерным оборудо-
ванием ДЗ-42. Такие машины выходили с
завода в красно-оранжевой окраске. Крыша
кабины с климатической установкой в левом
заднем углу – белая.
Степень «убитости» трактора зависит уже
исключительно от желания моделистов.
Окраска внутреннего интерьера кабины была
выполнена по фотографиям прототипов.
После окончания окраски модель была
покрыта несколькими слоями лака, на свои
места были приклеены предварительно окра-
шенные мелкие детали, а затем нанесены
следы эксплуатации при помощи сухих пиг-
ментов и специальных составов от Wilder.
Декаль в наборе, к сожалению, отсутствует,
но для большинства моделистов это не про-
блема, так как всегда можно подобрать что-
либо из запасов. Часто бульдозеры не несли
вообще каких-либо обозначений, хотя встре-
ной» (дет. 58) – такие часто самостоятельно Приступим к окраске. Здесь у моделистов чаются номера на двери кабины и топливном
делали из металлического листа, прожигая в буквальном смысле развязаны руки. В баке, эмблемы мехколонн или предприятий.
вентиляционные отверстия в нем газовым Интернете множество фотографий ДТ-75, что Модель, несомненно, удалась. Небольшие
резаком. Такая «самодельная» деталь приго- позволяет выбрать любой понравившийся недочеты, конечно, есть, но для их устране-
дится тем, кто решит собрать «потрепанный вариант окраски бульдозера. Правда, нужно ния не придется прилагать значительных
жизнью» бульдозер. Из небольших нюансов сначала разобраться, какую именно его усилий. Конечно, новичкам эта модель не по
отмечу, что для удобства окраски интерьера модификацию изображает модель. С 1979 зубам, но опытные моделисты оценят ее по
кабины крышу лучше приклеить в процессе года трактора Волгоградского тракторного достоинству и с удовольствием пополнят
окончательной сборки уже окрашенной завода (ВгТЗ) комплектуется новой кабиной, свои коллекции интересным образцом отече-
модели. Также в процессе окончательной которую для улучшения обзора сместили ственной строительной техники.
сборки на модель устанавливаются передние вправо от оси трактора, а топливный бак уве-
и задние фонари (дет. 48-50), которые отлиты личенной до 315 литров вместимости устано- Модель предоставлена интернет-магазином
из прозрачной смолы, а также номерной знак вили не сзади, а с левой стороны кабины. Из- «Стендовые модели V-T-M».
(дет. 37). Цифры и буквы на нем уже отпеча-
таны, так что его придется лишь аккуратно
покрасить. Ну и на сладкое – бульдозерный
отвал. Собирается он буквально за несколько
минут. Единственная доработка, которую
придется выполнить – самостоятельно
согнуть из проволоки или тянутого литника
гидравлические шланги высокого давления,
которые устанавливаются на механизме под-
нятия/опускания отвала. Проволоку жела-
тельно предварительно отжечь на огне для
придания ей мягкости.
Отдельно остановлюсь на «стеклах». Они
уже отпечатаны на небольшом куске про-
зрачной пленки и имеют имитацию резино-
вого уплотнения. Так что их надо просто
аккуратно вырезать по контуру и после при-
мерки вклеить в проемы стенок и двери каби-
ны. Приклеивать стекла необходимо на пол-
ностью окрашенную модель, воспользовав-
шись для этого специальным клеем.

10 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 11

Вячеслав ДЕМЧЕНКО (г. Анапа)


Фотографии автора

«Буря» после «Тайфуна»

Модель: Hawker Tempest Mk.V Series 1


Масштаб: 1/48
Производитель: Eduard, Чехия.
Характеристика: пластиковая, литая, 172 детали
(43 не используется), 16 деталей из прозрачного
пластика фототравление, окрасочные маски, де-
каль на 3 варианта.
одернизация конструкции мм автоматических пушек, улучшились и лет-
самолета в процессе про-
изводства иногда приводит
ные данные. Максимальная скорость, напри-
мер, превышала таковую у первых модифика-
Рейтинг: ★★★★
к созданию новых моделей, имеющих мало ций реактивного «Метеора». Это позволило с
общего с предшественником и несущих иные успехом применять «Темпесты» для перехвата Сам по себе этот самолет не лишен изящ-
названия, а, иногда, и имеющих другое немецких «летающих бомб» Фау-1 и в воздуш- ности, в его облике чувствуется мощь и сила.
назначение. Для этого даже существует ных боях с реактивными Ме 262, где британ- Даже громадный зев воздухозаборника
такой термин, как «глубокая модернизация». ские пилоты достигли больших успехов. Еще радиатора системы охлаждения не портит
Можно вспомнить немало примеров: таковы одной специализацией, как, впрочем, и у «Тай- вид, а добавляет «злости». «Темпест» остался
советские ЛаГГ-3 и Ла-5 или японские Ki-61 и фунов», стали удары по наземным объектам. в тени своего более известного предшествен-
Ki-100. Сейчас речь пойдет о похожем эпизо- Вариант Mk.II с двигателем «Центаурус» ника «Тайфуна» и не так известен и популя-
де в истории британского самолетостроения. задержался из-за затянувшейся доводки, рен. Сказалось это и на предложениях рынка
Проект модернизации истребителя поэтому серийные самолеты не успели при- сборных моделей, в частности, в популярном
Typhoon фирмы Hawker изначально пред- нять участие в боях Второй мировой войны. масштабе 1/48. Из существующих до недав-
усматривал замену крыла с довольно толстым Но им довелось «понюхать пороху» в кон- него времени я могу вспомнить только два
профилем на более скоростное «тонкое». фликте между молодыми государствами набора от фирм АМТ (новинка 1977 года) и
Планировалась и установка различных мощ- Индией и Пакистаном в конце 1947 года. Eduard. Уровень их деталировки и собирае-
ных двигателей: Napier Sabre и Rolls Roys Grif- Бывшие некогда единой британской колони- мости не соответствует нынешнему времени,
fon водяного охлаждения и «воздушника» ей, они получили независимость и разделили но альтернативы не было. Но тот же чешский
Bristol Centaurus. По результатам испытаний в доставшееся от метрополии наследство, Eduard в прошлом 2018 году выпустил совер-
производство был запущен вариант с «Сейб- включавшее и самолеты Tempest Mk.II в шенно новую модель Tempest Mk.V, разрабо-
ром», получивший индекс Mk.V. Самолет числе прочего вооружения и военной техни- танную на современном уровне. И, конечно,
настолько отличался от «Тайфуна», что полу- ки, оставленной бывшими колонизаторами. она вызвала огромный интерес у моделистов.
чил другое имя. По традиции компании, оно В самой Великобритании после оконча- Посмотрим, что собой представляет чешская
было «погодным», точнее, «непогодным» – ния боевых действий «Темпесты» постепенно новинка.
«Темпест» (Tempest – буря). Увеличилась выводились в резерв, переоборудовались в Комплектация серии ProfiPac традицион-
длина фюзеляжа, стало иным крыло, форма и буксировщики мишеней. Последние же на – пластиковые детали, небольшой набор
площадь оперения тоже отличали «Темпест» «бури» сняли с вооружения в 1950 году, а в фототравления, окрасочные маски и высоко-
от прародителя. Возрос боезапас четырех 20- Индии и Пакистане – в конце 1950-х годов. качественная декаль. Проработка и качество

Слева: Кабина в сборе выглядит неплохо, но большую часть этой красоты после установки в фюзеляж, к сожалению, не будет видно.
В центре: Собранный радиатор, кабина и ниша хвостовой стойки шасси установлены в фюзеляж, и миниатюрный истребитель готов к сборке.
Справа: Ниши основных стоек шасси сделаны отлично, собираются легко и смотрятся очень здорово!

М-Хобби 9/2019
11
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 12

литья пластика на довольно соединении их с фюзеляжем пришлось


высоком уровне: показаны повозиться. Дело в банальных зазорах,
все заклепки, причем, не толь- которые необходимо устранить.
ко заклепки «впотай», но и Тонкой кистью осторожно нанес
полукруглые в хвостовой части шпаклевку и максимально акку-
фюзеляжа. Есть в наборе очень ратно зачистил. После чего вос-
мелкие детали, имеющие не только становил расшивку скрайбером, а
отличную проработку, но, правда, и пропавшую (увы, но без этого никак)
небольшой, микроскопический облой по имитацию заклепок – притуп-
линии стыка частей пресс-формы. Общее ленной иглой.
впечатление – модель изготовлена на Удивило то, что линия
уровне великолепной серии «Спит- разделения плос-
файров» этого же чешского костей стаби-
производителя.

да декальных шкал и фототравленый


многослойный «сэндвич» из уже окрашен-
ных металлических деталей. Я выбрал третий, лизатора и фюзеляжа спроектирована не
как самый простой и эффектный. Фототрав- совсем удачно, что потребовало и шпаклева-
лением даются также привязные ремни, педа- ния, и выведения поверхностей в «ноль» – по
ли и элементы боковых пультов. стыкам не должно быть расшивки. Посадоч-
Окрашивал интерьер краской C364 BS283 ные выступы рулей высоты оказались слиш-
Aircraft Gray Green от Gunze. После смывки и ком толстыми, пришлось немного их подтачи-
окраски отдельных элементов кистью, с вать. То же самое относится и к элеронам.
Декаль напечатана знаменитым итальян-
помощью сухой кисти осветлил выступающие Руль же направления устанавливается без
ским производителем Cartograf, что априори
части и грани. Помимо кабины, необходимо проблем. Еще раз шпаклевать пришлось по
означает высочайшее качество. Фототравле-
предварительно собрать и окрасить радиа- периметру выреза кабины пилота. Он образу-
ние и окрасочные маски изготавливаются
тор охлаждения и нишу хвостовой стойки ется отдельной деталью, которая вставляется
той же фирмой Eduard, что и пластик, так что
шасси. Подготовленные узлы устанавли- в фюзеляж, поэтому здесь практически
и с этими элементами набора проблем не
ваются на места, половины фюзеляжа соеди- неизбежен заметный стык.
предвидится.
няются между собой. При этом по стыкам Аэронавигационные огни отлиты отдель-
Разработчиками изначально заложена
универсальность форм для последующего
образуются небольшие зазоры, которые при- ными прозрачными деталями, надо только КЛ
ходится шпаклевать и аккуратно зачищать, аккуратно их установить. Для посадочной
выпуска других модификаций «Темпеста»,
чтобы не повредить ажурный рельеф прора- фары сделал отражатель из зеркальной
поэтому довольно велико количество неис-
ботанных поверхностей. пленки, что оживило внешний вид.
пользуемых деталей. Первой ласточкой
Фирма «Эдуард», по своей традиции,
стал вариант Mk.V первой производ-
одновременно с моделью выпустила и допол-
ственной серии, для которого
нительные наборы для деталировки из смолы
используются соответствующие
и фототравления. Собственно, и модель, и
детали, а предназначенные для
наборы разрабатываются одновременно и
будущих вариантов и ненужные в
взаимно увязываются, поэтому никаких про-
этом случае отмечены на схеме в
блем не возникает, если моде-
инструкции.
лист захочет установить
Сборка кабины прошла без проблем,
афтермаркетные «довес-
конструкция получилась насыщенной дета-
ки». Я использовал смоля-
лями, весьма ажурной, но, и, соответственно,
ные выхлопные патрубки и
хрупкой. Настолько, что несколько раз лома-
колеса шасси, выпускае-
лись прутки боковых ферм. Так что необхо-
мые под брендом Brassin.
дима максимальная аккуратность в процессе
Пластиковые аналоги тоже
сборки и окраски.
неплохи, но в патрубках
Приборная доска предлагается сразу в
необходимо рассверливать
трех вариантах: рельефные пластиковые
выходные отверстия
детали для самостоятельной прорисовки при-
овальной формы, а это
боров, гладкие детали без рельфа для перево-
не так просто сде-

Ниши основных стоек шасси удивили


деталировкой и продуманностью разбивки
на детали и подсборки. Надо только все сде-
лать аккуратно и, по желанию, добавить ими-
тацию шлангов и трубок. Детали крыла скла-
дываются потом без проблем, а вот при

12 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 13

ИЗ КОРОБКИ

лать одинаково и аккуратно. Смоляные же Геометрические размеры Hawker Tempest Mk.V


детали полностью избавляют от необходимо- Прототип М 1/48 Модель
сти прикладывать дополнительные усилия и Длина фюзеляжа, мм 10260 213,8 212,5
тратить время. Размах крыла, мм 12500 260,4 259
Защитные маски предназначены для
окраски остекления и колес шасси, очень капотов и съемных панелей требуют особого Итоговую оценку дать сложно. Прора-
удобны, отлично подходят к своим местам и внимания и тщательного приваривания, но ботка, деталировка, качество литья, ком-
прекрасно держатся. При этом не повреж- количества их не хватает для всех шлицевых плектация набора, возможность приобрете-
дают ранее нанесенную краску. В комплекте замков, сымитированных на модели. Недо- ния дополнений – все хорошо или очень
есть и маски для накрашивания черных доро- стающие метки сделал сам, вооружившись хорошо. Но досадные мелкие недоработки
жек на крыле – мелочь, а приятно. самой тонкой кистью. Получилось настолько немного портят эту идеальную картину.
В качестве грунта я использовал состав удачно, что пожалел о том, что не стал изна- Местами «хромает» стыковка, в паре мест
Mr.Finishing Surfacer 1500 Black от Gunze. чально рисовать их возле всех замков. После есть небольшие, но неприятные усадки пла-
Основные цвета британского камуфляжа смывки установил детали шасси (колеса, стика. Но более всего неприятно удивили
взял из набора AK 2010 RAF Camouflages от AK стойки, створки, механизмы уборки), патруб- торцы деталей, прилегающие друг к другу
Interactivе. Глянцевый лак – С46 от Gunze. ки, винт с коком, окрашиваемые отдельно. при склеивании – вместо ровных плоско-
Лак замечательный, ложится ровным тонким Антенны, вопреки инструкции, не использо- стей имеются непонятные, хоть и неболь-
слоем, дает идеальную поверхность для пере- вал из набора фототравления. Нижнюю шие, продольные бугорки и ступеньки, легко
несения декалей и работы со смывкой. Мину- антенну установил пластиковую из набора. устраняемые парой движений наждачной
сов только два – очень резкий химический Верхнюю штыревую изготовил из обрезка бумаги. Тем не менее, странно это видеть на
запах и требовательность к соблюдению про- тянутого литника. Указатели выпущенного модели 2018 года разработки. Все-таки,
порции разведения для работы аэрографом. положения основных стоек шасси (дет. Е8) новинка от Eduard совсем чуть-чуть не дотя-
Декали перевелись отлично, как и предпо- окрасил в красный цвет и приклеил в отвер- гивает до уровня модели Spitfire этой же
лагалось. Надо только осторожно приглажи- стия в крыле. фирмы, которую многие считают идеалом
вать крупные элементы, поскольку из-за пла- После завершения окраски и высыхания модели поршневого самолета в масштабе
стичности изображений есть риск растянуть декалей нанес матовый лак Revell. В завер- 1/48. Несмотря на это, с удовольствием
картинку. Для полного прихватывания дека- шение очистил крыльевые АНО от грунта, соберу еще одну (а, может, и не одну!) такую
лей и облегания ими рельефа использовал краски и лака с помощью ножа (просто модель. Посмотрим, какие варианты пред-
жидкость Micro Sol. Элемент S47, имитирую- соскоблил) и окрасил цветными лаками с ложит производитель. Tempest Mk.V 2 серии
щий метки для запирания замков лючков, помощью кисти. уже появился в продаже.

КЛУБ-МАГАЗИН «ТЕХНИКА МОЛОДЕЖИ» В СК «ОЛИМПИЙСКИЙ»

ПЕРЕЕХАЛ!
Наш адрес: Хорошевское шоссе д.16 стр.3
«Торговый Центр на Беговой», 3-й этаж.
Работаем с 10.00 до 22.00 без перерывов и выходных.
Проезд: метро «Беговая», 1-й вагон из центра.
Бесплатная подземная парковка
Тел./факс: (495) 933-64-41; (925) 505-40-37.
E-mail: post@club-tm.ru
Почтовый адрес: 107014. а/я 112. Сумарокову Борису Юрьевичу.

Интернет-магазин
www.club-tm.ru
Открыт круглосуточно!

Магазин «Техника-молодежи» Наши консультанты помогут советом в выборе и


на Лубянке постройке моделей, подберут к ним аксессуары и
литературу.
Москва, метро «Лубянка», «Кузнецкий
мост», 5 этаж, ЦДМ на Лубянке
У нас более 150 000 наименований товара!
Ежедневно с 10.00 до 22.00
Розничная продажа! Рассылка по почте!
Телефон: 8-926-871-40-14
Открыт и работает! Доставка по Москве курьером!
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 14

Эдуард ЧУКАШЕВ (г. Москва)


Фотографии автора

Фракталы моделизма
Фрактал (лат. fractus – дробленый) – множество,обладающее свойством само-
подобия (объект, в точности или приближенно совпадающий с частью самого
себя, то есть целое имеет ту же форму, что и одна или более его частей).

Набор: British Infantry in Gas Masks (1917)


ножество Мандельброта в Набор: US Drivers (1917-1918) Масштаб: 1/35
мире науки считается клас- Масштаб: 1/35 Производитель: ICM, Киев
сическим образцом фрак- Производитель: ICM, Киев Характеристика: пластиковый литой, + 12 новых
тала, а в нашем с вами хобби классическим Характеристика: пластиковый, литой, 14 деталей. деталей к набору 35684.
образцом «модельных фракталов» могут слу-
жить, к примеру, ВСЕ чешские производители
моделей самолетов, серии танков Т-54/55
Рейтинг: ★★★★ Рейтинг: ★★★★
украинской фирмы Miniart или некоторые
новинки фирмы ICM. В такой оценке нет Модель: Standart B Liberty Series 2 WWI US Army Модель: Model T 1917 Touring WWI Australian Army
какого-то особенного негатива, а только Truck Staff Car
лишь констатация того факта, что в настоя- Масштаб: 1/35 Масштаб: 1/35
щее время у большинства небольших про- Производитель: ICM, Киев Производитель: ICM, Киев
изводителей моделей (наличие в этой группе Характеристика: пластиковая, литая, 192 детали Характеристика: пластиковая, литая, 112 деталей
(20 не используются), декаль на 2 варианта. (31 не используется), декаль на 2 варианта.
фирмы Dragon только подтверждает прави-
ло) основополагающей стала маркетинговая
политика, направленная не на создание пол- Рейтинг: ★★★★ Рейтинг: ★★★★
ноценных новинок, а на частичную модифи-

Слева: Казалось бы, изготовление «новой» модели «старого» грузовика, достоинства и недостатки которого тщательно разобраны и на страни-
цах нашего журнала (см. «М-Хобби» 2/2019) должно подвигнуть изготовителей на исправление хотя бы части ошибок, но, увы, законы совре-
менного бизнеса беспощадны к совестливым производителям. Посему на 41-м этапе сборки вы наткнетесь на указание клеить шкив (В 54)
ремня крыльчатки радиатора в указанное стрелочкой место. Но, увы и ах – туда эта деталь не встает, зато охотно клеится так, как показано на
снимке. И в этом вы убедитесь, посмотрев на изображения мотора на сборочном этапе 45. В центре: Кстати об этапе 45. На нем изображается,
как надо крепить выхлопную трубу с коллектором. И если в месте крепления к двигателю все в порядке, то к силовой раме художник, ничтоже
сумняшеся, велит клеить трубу в неположенном месте. Причем, на соседнем рисунке, изображая оную трубу уже приклеенной, он рисует все
правильно. Стрелочкой мы показываем, какую именно точку рамы имел в виду, мастер, ненароком сбивая нас с панталыку. Справа: В прошлый
раз мы построили модель грузовика марки «Свобода» с брезентовым тентом на кузове. Но множить сущности (как и старик Оккам) мы не же-
лаем. И вообще, мы за максимально свободное от застывших канонов хобби! Поэтому решили сделать в этот раз обычный бортовой грузовик,
чтобы модели максимально отличались друг от друга. Стрелками указаны посадочные отверстия для деталей дуг тента, которые пришлось за-
шпаклевать. Если пойдете по такому пути, постарайтесь сделать это максимально аккуратно, так как деталировка бортов кузова (в частности,
там есть прекрасная имитация досок) отлита очень тонко, а пластик ICM очень мягкий и легко повреждается.

14 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 15

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Срезая с дополнительной платы с новыми деталями пластиковые ацетиленовые фонари, обратите внимание, что конструкторы очень
умно подвели питатели к тому месту, где должна быть расположена стеклянная линза. Нам остается только срезать детали, рассверлить голов-
ную часть под имитацию отражателя (указано стрелками) и спокойно установить на модель. В центре: Превращение в полноценное устройство
для освещения начнется только после покраски и тонировки модели. Сначала тонкой кистью наносится имитация зеркального отражателя с по-
мощью любой краски типа «хром», но это может быть и приклеивание продавленной стальным шариком фольги, вырубленной пробойником со-
ответствующего диаметра. Любой вариант сгодится. Далее вы оказываетесь опять как витязь на распутье. Можно вырезать или взять из старых
запасов и вклеить на глянцевом лаке «стеклышки» нужного диаметра, а можно поступить проще и с помощью прозрачной двухкомпонентной
смолы-пятиминутки имитировать выпуклую линзу (указано стрелками). Справа: Задние фонари изготавливаются аналогичным образом за ис-
ключением одной особенности – их еще надо покрыть глянцевым прозрачным цветным лаком. Рекомендуем немецкие лаки для создания вит-
ражей – они гораздо «живучей» фирменных модельных. У меня они служат уже более пяти лет, и все как новые без малейших признаков
высыхания, а «тамиевские» высыхают после пяти-шести применений и их постоянно надо разводить.

Слева: Обращаем ваше внимание на такую технологическую особенность при окраске колес модели грузовика «Либерти», как очередность нане-
сения красок и лака. После сборки колеса рекомендуем целиком окрасить его в оливково-зеленый цвет, затем нанести краску, имитирующую
резиновую грузошину (в палитре Tamiya это могут быть XF-69 NATO Black или XF-85 Rubber Black). Теперь сбоку видимую часть резины вы по-
крываете жидкой маской любого типа, а поверхность качения укрываете любой маскировочной лентой. Далее вы наносите глянцевый лак на
ступицу, спицы и обод, а после высыхания удаляете маски и спокойно тонируете колеса. При этом резина у вас остается матовой, а само ко-
лесо слегка глянцевым (как задние колеса на снимке слева). Справа указан стрелкой короткий декоративный колпачок ступицы (В 64) на перед-
нем колесе. Дело в том, что предлагаемый инструкцией в качестве альтернативы длинный вариант колпачка (В 51) отлит в единственной
экземпляре и в дело пущен быть не может. В центре: Согласно инструкции (пункт номер 8), двигатель автомобиля надежно крепится в трех точ-
ках. Но, как известно, нет пророка в своем Отечестве, поэтому… Справа: …моторчик при сборке буквально повисает на одной точке склейки в
районе радиатора. Необходимых ему опор на силовую раму (места указаны стрелками) он оказывается полностью лишен. Чтобы можно было
спокойно собирать модель и дальше, я приклеил коробку передач (в районе присоединения карданного вала) к полу салона. Сказать по чести,
на сборочных этапах 13 и 14 мы видим, что помимо радиатора двигатель модели должен висеть еще и на карданной передаче к заднему мосту и
на Л-образной балке (В 44). Правда, эти детали на надежность крепления никак не влияют.

Слева: Собирая модель штабной легковушки АНЗАК, я лишний раз убедился, насколько права народная мудрость о том, что мы сами кузнецы
своего счастья. Вопреки идеологии рубрики, я не удержался и изготовил самодельную винтажную заводную рукоятку (указана стрелкой) из ку-
сочка медной проволоки. Утолщение рукояти сымитировано капелькой циакринового клея. Кстати, обратите внимание, что покрышки у «Фор-
дика» светло-серого цвета. Это не ошибка – при изготовлении скатов неограниченно использовался натуральный каучук (как известно,
имеющий именно такой цвет). Ошибочное утверждение, что резина всегда имеет черный цвет основано на плохом изучении химии в школе. Ре-
зина имеет цвет наполнителя, в качестве которого чаще всего используется сажа. Черный цвет – это и есть сажа, а ныне красители. В центре и
справа: Надо сказать, что парочка водитель и старшОй команды получилась очень неплохо. Они отлично садятся в кабины обоих вариантов гру-
зовика «Либерти». Думается, что при определенной сноровке их можно будет приспособить и для других автомобилей, но, похоже, только для
грузовых, ибо их позы уж слишком вольготны для тесных легковушек. О качестве подгонки мастер-моделей говорит тот факт, что ноги водителя
отлично встают на педали.

М-Хобби 9/2019
15
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 16

Слева: При окраске колес «Форда» действуем по аналогии с колесами грузовика. Согласно закону «от светлого к темному» красим шины в цвет
каучука, затем оливковой краской окрашиваем внутреннюю часть колес, защищаем скаты маскировочной жидкость. Наносим ее как краску с
помощью зубочистки. На снимке «замаскированные» колеса желтого цвета, слева готовое колесо. Затем настает очередь лака и тонировки. В
центре: Значок с изображением пальмовой ветви и бумеранга на левой дверце почему-то оказался отзеркален для правой. Насколько мне пом-
нится, эмблемы и знаки не зеркаляться, так как тогда нарушается идеологический смысл всей композиции. Хватит нам перевернутых гвардей-
ских значков на моделях китайского производства. Обратите внимание на попытку усадить в автомобиль американского «драйвера». Он просто
не помещается в отведенное ему пространство и буквально повисает в воздухе (указано стрелкой). На переднем сиденье ситуация еще хуже.
Для антиподов в дальнейшем планируется отдельный набор «водителей», тоже состоящий из двух фигурок. Справа: Вот так выглядит плата с га-
зовыми масками, головами (видимо, оказалось, технологически невозможно отлить их вместе) со срезанной лицевой частью и противогазными
сумками. Все четыре комплекта сгруппированы каждый на своем литнике. Скульптор очень точно воспроизвел самый надежный и распростра-
ненный британский противогаз SBR type 1(Small Box Respirator – малый коробчатый противогаз тип первый), изобретенный в 1916 году. SBR
производился также и в США. Американская армия несколько лет использовала противогазы такого типа. На этом положительные моменты за-
кончились и начались недостатки. Противогазные сумки не очень точно подогнаны к торсам фигурок. Они выпущены отдельно для расширения
ассортимента наборов, о чем свидетельствует и отсутствие отлитых на мундирах брезентового сумочного ремня. И в инструкции на этот счет
нет указаний типа «сделать самому». Поэтому мы в дальнейшем столкнемся при сборке с невозможностью вооружить наших бойцов.

кацию уже вышедшей продукции. Отчасти


это неплохо, ибо расширение ассортимента
играет на руку не только самому производи-
телю, но и моделистам, раздвигая рамки их
виртуального модельного мира. Но как пред-
ставишь себе, сколько еще интереснейших
прототипов пока не воплощено в пластике,
становится немного жалко, что за оставшееся
время жизни собрать их уже не успеешь…
Кстати, именно по причине фрактального
размножения ранее выпущенных образцов,
производители такого рода продукции очень
редко и в очень малом ассортименте представ- Слева: При выборочной склейке двух пехотинцев из набора в «химзащитном варианте», выясни-
лены в сетевых и иных магазинах масс-маркета. лась не очень приятная вещь. Во-первых, противогазные сумки инструкция и рисунок с лицевой
части коробки рекомендуют располагать на груди солдат каждый по-своему, инструкция клапа-
Для товароведа, допустим, условной торговой ном наружу (на фотографии слева), рисунок – соответственно, внутрь (на фотографии справа).
сети «Кадетский мир», нет никакой разницы В принципе, оба варианта имеют право на жизнь, но левый вариант полностью соответствует
между моделью танка Т-555 early, Т-555 late, Т- уставу. Во-вторых, у левого бойца в инструкции еще и перепутали номера газовой маски (В 6) с
сумкой (В 4). И, наконец, противогазная сумка мешает вложить бойцам в руки оружие (указано
555 cappuccino или Т-555 mocaccino. Для него стрелкой). Для того чтобы это стало возможно сделать, нужно долго и ОДНОВРЕМЕННО менять
это «танк Т-555» и точка. Поэтому такие круп- положение рук, сумки и оружия. И все равно в некоторых случаях (как у фигуры слева) оружие
ные производители, как Trumpeter, «Звезда» вложить не удастся без специальной подгонки (типа стачивания лишнего пластика). Справа:
или Meng без особой нужды не злоупотребляют Учитывая, что американский экспедиционный корпус в Европе активно пользовался британ-
скими новинками в вооружении и защите, то вполне допустимо использовать такое замеча-
«размножением» моделей или делают это тельное подспорье, как противогазные маски и в комплекте с американским грузовиком
дозировано – по модификации в год, не чаще. (допустим, везущим боеприпасы на передовую или эвакуирующим раненых) и американскими
На этом заканчиваем с философией моде- же водителями. Противогазы и идущие с ними в комплекте британские головы вполне орга-
нично смотрятся на американцах. Но при сборке следует учитывать тот факт, что шеи англий-
лизма и переходим непосредственно к прак- ских пехотинцев больше в диаметре, и их придется слегка подгонять к более узким воротникам
тике. Соединяя в одну статью четыре новинки американских мундиров.

16 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 17

ИЗ КОРОБКИ

На представленных снимках хорошо видны различия в двух моделях. Для дотошного моделиста указанные особенности имеют первостепенную
важность, а для подавляющего большинства коллекционеров эти (в общем и целом, минимальные различия) не представляет особого интереса.
И, тем не менее, перечислим новые детали набора, отмеченные стрелками, начиная с передних крыльев упрощенной конструкции (1). Далее
следует новая запорная крышка заливной горловины радиатора (2), двойная стрелка указывает на новые ацетиленовые фонари (3), следом идет
новая лицевая часть кабины (4), затем стрелка указывает на домкрат (5) и, наконец, новые колеса с литыми металлическими спицами (6).
И еще один прискорбный, но не бросающийся в глаза момент – на обеих моделях в связи с нехваткой времени автор не воспроизвел очень за-
метные натяжные ремни, с помощью которых передняя кромка брезентового тента водителя крепится к торпедо (их хорошо видно на рисунке с
коробки). Постарайтесь по мере сил избежать подобного недочета, так как подобные мелочи здорово украшают модели. Место крепления рем-
ней на передней части кабины находится снаружи и посередине таких своеобразных черточек (это скобы, за которые цепляется ременная
петля), расположенными над ацетиленовыми фонарями (см. стрелку номер 4).

от киевской фирмы, мы руководствовались плодить сущности сверх необходимого. это утверждение крайне сомнительное:
тем соображением, что абсолютно новым Кстати, машина обозначается как «автомо- вспомните хотя бы обзор на британский
среди них является только набор американ- биль второй серии». На мой взгляд, это грузовой автомобиль II МВ W.O.T.6 той же
ских шоферов, а у прочих изменения базовых послевоенная серия, о которой я писал в ICM – там очень невнятная «резина» полу-
наборов крайне невелики. Например, оче- предыдущей рецензии, а здесь же мы имеем чилась. Да, пластик может тоже, бывает, не
редной представитель замечательной семьи всего лишь упрощенную модификацию воен- шибко точно воспроизводит прототип, зато
«фордовских» автомобилей является четвер- ной поры. работать с ним гораздо удобнее и значи-
той реинкарнацией базовой модели. Причем, И знаете, что откровенно радует в киев- тельно проще.
не самой «навороченной». Это уже фирмен- ских наборах моделей автомобилей Первой Интересно, почему набор несколько пре-
ный знак ICM. Так, в 35-м масштабе появилась мировой войны, так это полистироловые тенциозно назван «Водители США»? Ведь на
третья модификация «Опеля Кадета». Две колеса. Надо признаться, что за исключени- самом деле из двух фигурок шофера грузови-
первые отличались торпедо и площадкой под ем признанных грандов модельного рынка, ка изображает только одна, а вторая являет
аккумулятор. остальные отнюдь не великие в области тех- собой, как говаривали у нас в Советской
У нового варианта грузовика появилась нологий производители в погоне за модель- армии, «старшего машины» в звании вор-
дополнительная плата с 24 новыми деталя- ной модой дружно принялись изготавли- рент-офицера (чин вроде нашего прапорщи-
ми, обозначенными в инструкции жуткова- вать «резиновые» покрышки. Ну, а как же: ка). Может, конечно, пластиковый солдат по
тыми номерами В1-14 или В1-15. Интересно, «Пойдите на Кузнецкий, там все в резино- замыслу разработчиков «служит» в кавале-
а почему нельзя было поименовать эту плату вых…». И почему-то считается, что такие рийской части, но у меня его «за особые
как L или K? Видимо, производитель не хочет колеса получаются как бы копийнее. А вот заслуги» перевели в медики.

М-Хобби 9/2019
17
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 18

Надо сказать, что рисунки в инструкциях дятся, обладают отличной адгезией, улучшить
(особенно это касается американских шофе- которую можно и специальными средствами,
ров) очень примитивные, как будто детские и простым столовым уксусом. Дело слегка
каракули. И дело даже не в том, есть там портят «зеркальные» дубли и отсутствие в
ошибки или нет и насколько анатомически инструкции по окраске указаний о нанесении Да, в рассмотренных наборах есть недо-
верно выполнены рисунки – для схемы декалей на противоположные стороны моде- статки, одни исправимы с разной степенью
окраски, в принципе, этого достаточно. Дело лей. Не критично, но не этично. Маркировка легкости, вторые можно вообще не исправлять,
в профессиональной этике. Уважаемая грузовика показалась мне скучной, и я пре- но главное, что известная киевская фирма идет
фирма в данном случае не хвастается дости- вратил его в такой фантазийный грузовой своим путем, развивая оригинальное и от этого
жениями юных рисовальщиков из детского медицинский автомобиль при помощи остав- безумно интересное (с точки зрения даже
сада, а ПРОДАЕТ нам некий товар, сам по себе шихся от сборки «санитарок» декалей. искушенного моделиста) новое направление.
вполне качественный, и снабжать его такого Поэтому пожелаем им поменьше фрактальных
рода почеркушками – это, как минимум, повторов на этом нелегком пути.
некорректно по отношению к моделистам.
Зато с декалями у киевских производите- Модели и наборы предоставлены фирмой ICM.
лей дело пошло на лад. Переводные картинки
очень прилично отпечатаны, легко перево-

Покупайте электронные версии «М-Хобби»


Магазин Сборных Моделей
На правах рекламы

в интернет-киосках App Store и Google play


«Плацдарм»
рад предложить вам сборные модели из пластика
и дерева, в наличии также инструменты и модельная химия,
необходимые для сборки и окраски моделей.

Наш адрес: г. Москва,


м. «Севастопольская»,
ул. Азовская, д. 35, корп. 3.
Тел.: 8 (495)-722-79-67.
www.platcdarm.ru
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 19

Антон ФИНИЦКИЙ, Николай ШЕДЬКО (г. Москва)


Фотографии Антона Финицкого

Пополнение в семействе

одели советской техники модель Т-34 обр. 1943 г. завода УЗТМ (ката- Модель: Советский истребитель танков СУ-85
времен Великой Отече- ложный номер 3689, рецензия в «М-Хобби» Масштаб: 1/35
Производитель: Звезда, Москва
ственной войны делят с 6/2019), от которой можно взять целый ряд
Характеристика: пластиковая, литая, 322 детали
американскими боевыми машинами того же деталей для самоходки, было бы странно не (39 не используются), декаль на 2 варианта.
времени второе по популярности место в расширить ею ассортимент. Но и для модели-
нише масштаба 1/35. После немцев, разуме-
ется. Те остаются хитами продаж на все вре-
стов появление новинки очевидно выгодно:
на российском рынке СУ-85 от Miniart в самом Рейтинг: ★★★★★
мена – даже когда кончаются действительно простом варианте стоит чуть больше трех
существовавшие танки, начинают придумы- тысяч рублей, а с интерьером – даже и под с момента своего рождения на свердловском
вать новые, каких никогда и не было даже в четыре. У модели «Звезды» цена ниже втрое заводе УЗТМ в августе 1943 года и до оконча-
чертежах, не то что в металле. А что, покупают – меньше тысячи рублей. Уже неплохо. ния производства в августе 1944 уже под
же, значит, нравится… С претендентами на Теперь хорошо бы разобраться с точностью обозначением СУ-85А.
второе место сложнее – с одной стороны, соответствия прототипу и, для начала, нужно Самая сохранная в историческом смысле
ассортимент моделей меньше, так что всегда бы понять, какую именно модификацию СУ- (то есть, не поврежденная произвольными
остаются никем доселе не воплощенные еще 85 воспроизводит модель. реставрациями или попытками восстановле-
в пластике прототипы. С другой, работает Наиболее актуальной публикацией по СУ- ния) самоходка находится в экспозиции мос-
принцип «неуловимого Джо», который был 85 сегодня является подготовленная по ковского музея Вооруженных сил. Это СУ-85А
«неуловим» по той единственной причине, архивным материалам статья Юрия Пашолока с заводским номером СУ406407А, построен-
что никому не был нужен. Так иных машин мы в недавних «М-Хобби» 6 и 7/2019 с чертежа- ная на УЗТМ в июне 1944 года. В музей она
в виде массовых моделей можем и вовсе ми Николая Поликарпова. В ней рассмотрены попала с НИИБТ полигона в Кубинке, куда
никогда не увидеть. и наглядно показаны основные внешние была отправлена с Урала для прохождения
Однако к этой категории определенно не изменения, которые самоходка претерпевала ресурсных испытаний. Так что это самая
относятся некоторые «счастливчики», такие
как танк Т-34 и самоходки на его базе. На СУ-
85 первой обратила внимание японская
фирма Tamiya, выпустившая модель этой
машины еще в 1975 году. После этого был
долгий перерыв аж до 2016 года, когда укра-
инская Miniart начала целую серию СУ-85 –
ранние, поздние, средние, как они это себе
представляли. Еще китайская компания Drag-
on в 1998 сделала SU-85M – но это уже скорее
СУ-100, от СУ-85 там лишь орудие. Соответ-
ственно, самой новой на сегодняшний день
является модель Miniart. И вот, прямо в Слева: Несмотря на обширную унификацию с моделью Т-34, конструкторы ответственно подо-
самый разгар их серии, в этот «праздник шли к делу и днище корпуса для самоходки сделали заново: здесь отличное от танка располо-
жизни» вклинивается «Звезда» со своей жение эвакуационного люка и сливных пробок топливных баков. Стрелкой указана имитация
дренажного отверстия. Справа: Люк механика водителя тоже новый – с характерной для само-
такой же самоходкой. Зачем это нужно про- ходок литой буквой «С.» («самоход»), расположенной по центру, как и должно быть на поздних
изводителю понятно – имея уже в каталоге СУ-85 и всех СУ-85А.

М-Хобби 9/2019
19
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 20

Слева: Для облегчения открывания створок люка панорамы с 20 ноября 1943 года служили торсионы (указаны стрелкой), а петли этого люка с 20
февраля 1944 г. ставились вот такие – с четырьмя шарнирами гребенки (то есть, на всех СУ-85А). В центре: У модели на крыше рубки отлиты
крепления торсионов, но сами эти стержни делать не стали. И правильно – отлитые на крыше рубки их имитации у того же Miniart смотрятся не-
важно, гораздо лучше их самостоятельно согнуть из тонкой проволоки (тем, кому это вообще важно, конечно). Miniart такими подробностями,
как ранние/поздние петли вообще не озабочивается. Справа: Броневой колпак (в обиходе просто «корыто») с люком над двигателем у всех СУ-85
и этой ее модели раннего типа – такие ставили на УЗТМ до ноября 1945 г. Отличие от послевоенного вида этой же детали состоит в расположен-
ной на 90 мм ближе к кормовой бронеплите рубки передней кромке люка и более широкой «площадке» самого колпака перед ней. К слову, у
всех самоходок Miniart это «корыто» послевоенного вида.

Слева и в центре: На решетках над радиаторами самоходки приварены пластинки для крепежных болтов, которых у модели нет. Впрочем, те, для
кого это важно, все равно будут пластиковые решетки менять на фототравление. Справа: Петли люков рубки собираются из двух частей – то
есть, «гребенка» шарнира разделена так же, как и у прототипа. Это потенциально дает возможность просверлить петли и, вставив ось из тонкой
проволоки, сделать открывающиеся люки.

Слева: Командирский купол июньской СУ-85А из ЦМВС. В центре: Командирский купол СУ-85А с серийным номером СУ405323А мая 1944 года.
Как и в предыдущем случае, форма этой литой детали не слишком четкая, с сильно скошенными сторонами. Фотографии Ю. Пашолока.
Справа: У модели боковые стенки командирского купола почти вертикальные. Деталь оказалась неожиданно сложной для воспроизведения в
пластике.

20 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 21

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Верх корпуса у модели самоходки новый, но жалюзи над вентилятором отлиты точно так же, как у модели танка – вместе с корпусом в за-
крытом положении. Строго говоря, это не важно – под покрывающей их защитной сеткой практически невозможно увидеть, в каком положении
находятся створки жалюзи. В центре: Литник с прозрачными деталями универсальный – такой был и в наборе Т-34. Хуже от этого стекло фары с
имитацией рисунка рассеивателя не стало ничуть. Это типичная «грузовая» фара, какую ставили на большую часть СУ-85 и СУ-85А. Справа: А вот
это уже уникальный элемент именно и только для всего семейства СУ-85. Решетчатая площадка для очистки обуви от грязи при посадке эки-
пажа в машину на левой надгусеничной полке. Фотография Ю. Пашолока.

Слева и в центре: Ствол орудия проходит через круглый щит маски отнюдь не по центру, и эта особенность верно отражена в пластике. Справа:
Видно, что разработчики модели имели в виду именно ствол орудия Д5-С-85А, а не раннего Д5-С-85. Но все-таки в пластике он получился не
очень внятно, хоть претензий к нарушению круглой формы сечений или к качеству литья тут быть не может.

обычная машина массового производства, а тектор» будет уже анахронизмом. Впрочем, на Конечно, построить из нового набора
никак не единичный опытный экземпляр с фронтовых фотографиях встречаются самые можно не только исключительно июньскую
малопонятными доработками, которых в причудливые варианты, поскольку войсковой СУ-85А, типа той, что стоит в ЦМВС. Без всяких
Кубинке ой как немало. Разработчики «Звез- ремонт выполнялся с использованием любых переделок модель будет соответствовать
ды» совершенно разумно взяли за образец подходящих катков. самоходкам периода производства с февраля
эту машину из ЦМВС, разработав модель по ее
обмерам и архивным чертежам. При этом,
естественно, применялась унификация с дру-
гими наборами новой «тридцатьчетвероч-
ной» серии. Так, здесь литниковые рамки B, C,
D, E, F и G уже знакомы нам по Т-34 обр. 1943 г.
И сеточка для вклеивания под колпак над
жалюзи вентилятора, и буксирный трос из
веревочки, и вклеиваемые боковые решетки
над радиаторами, и отлитые вместе с корпу-
сом верхние решетки этих же радиаторов –
все абсолютно аналогично тем, появившимся
чуть ранее, моделям. Заново спроектирована
лишь рамка А с деталями боевой рубки, ство-
лом орудия и днищем корпуса – у самоходки
иное, чем у танка, расположения эвакуацион-
ного люка и пробок на днище. Соответствен-
но, балансиры, гусеницы, опорные катки,
ведущие и направляющие колеса остались от
модели танка, что, в целом, соответствует
исторической действительности. Не зря же в
качестве танка-прототипа на «Звезде» выбра-
ли машину того же самого свердловского
УЗТМ, который выпускал и все самоходки на
базе «тридцатьчетверки». Промашка вышла,
пожалуй, только с грузошинами катков – как и
у модели танка, их тут два вида: шесть сдвоен-
ных катков с отверстиями в боковых поверх-
ностях и еще четыре с отверстиями и «протек-
тором» на беговой поверхности грузошины.
Есть обоснованное подозрение, что если для
Т-34 и ранних самоходок любые сочетания
таких катков непротиворечивы, то для вопло-
щенной в виде модели поздней СУ-85А «про-
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 22

Слева и в центре: Приказом-извещением №382/34 от 15 июля 1943 г. на заводе №183 введены контровочные прямоугольные планки под голов-
ками болтов крепления «блинов» опорных катков. Примерно с этого же времени ставят их и на машинах в Свердловске, так что все СУ-85 уже
имели именно такие катки. Самопроизвольное отворачивание болтов предотвращали загнутые уголки планки (указан стрелкой). В пластике же
вместо планки вообще не имеют углов. Справа: В наследство от модели Т-34 самоходке достались литники с катками двух типов, на одном из
которых сымитирован «протектор» на беговой поверхности резиновой грузошины. В принципе, вот такой каток с СУ-85А из ЦМВС, но тут не сле-
дует забывать о ее кубинском происхождении – не факт, что этот каток остался с завода. К моменту появления на свет этой «ашки» в июне 1944
года такие катки уже ушли в прошлое, оставались до июля 1944 года лишь вентиляционные сквозные отверстия для охлаждения массива шины.
Кстати, неглубокие полусферические углубления в боковинах бандажей катков модели не слишком удачно их имитируют. Сквозные, понятно,
технология отлить не позволяет, но все же явно имеет смысл каждое отверстие самостоятельно углубить и сделать более четким, поработав
сверлом.

Слева: С сентября 1943 года на СУ-85 начали ставить усиленные ведущие колеса с коническими гайками крепления осей роликов и литыми
окантовками отверстий облегчения. Именно такое и выполнено в пластике. Справа: На всех СУ-85 применялся ранний тип крепления дополни-
тельных топливных баков лентами со стяжными болтами-тендерами посредине. Такое крепление и у баков на модели.

по июнь 1944 года. Нижняя временная рамка поздних СУ-85А неизвестна, но достоверно давно уже изучены и описаны – в этом плане
обусловлена тем, что именно в феврале можно говорить о июле-августе 1944 года. ничего нового не появилось. В интерьере
начался выпуск СУ-85А с орудием Д5-С-85А Путем самостоятельных переделок, разу- есть только шахты пружинных амортизаторов
(конфигурация его ствола отличается внешне меется, из набора «Звезды» можно построить подвески катков. В боевом отделении нет
от Д5-С-85) и несколько изменилась форма и любые другие СУ-85 – как самые ранние, так даже казенника орудия, который та же фирма
подвижной маски орудия. С этого же месяца и самые поздние. Поскольку, несмотря на Miniuart предлагает и в самой простой ком-
появляются и другие внешние изменения: декларируемые на коробках названия, с плектации своих СУ-85 «без интерьера». В
петли люка панорамы с четырьмя шарнирами характерными признаками самоходок разно- принципе, подход «Звезды» понятен и
вместо маленьких петель раннего типа; го периода производства у линейки моделей обусловлен требованием максимального
короткие гнутые поручни на рубке и МТО; Miniuart большие проблемы, то их пришлось снижения цены модели. С другой стороны, на
перемещение амбразуры на правом борту бы точно так же дорабатывать. Анахрониз- фоне отсутствия любых иных деталей внутри,
рубки для стрельбы из личного оружия мов там хватает. и казенник орудия мало чем помог бы. Но и, с
командира машины; сливные пробки на Качество литья модели не отличается от третьей стороны, люк механика-водителя,
днище корпуса с головками под обычный такового у новых СУ-100 (каталожный номер панорамы и посадочный люк рубки (он же
рожковый ключ вместо ранних под специ- 3688), Т-34 (3689) и Т-34-85 (3687). Все люк заряжающего) даются отдельными дета-
альный торцевой ключ. Все эти признаки ото- плюсы и минусы членения унифицированных лями, что предполагает возможность прикле-
бражены в пластике. Верхний же временной с теми моделями подсборок деталей тоже ить их в открытом положении, а то и вовсе
рубеж может быть определен появлением сделать открывающимися, просверлив петли
вытяжного вентилятора в правом заднем углу под ось (половинки «гребенки» петель отли-
крыши боевой рубки под бронеколпаком. ты отдельно друг от друга, так что эта опера-
Точная дата появления этого признака самых ция с последующим вставлением проволоч-

22 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 23

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Отбойник головок соединительных пальцев траков на СУ-85А. Эти довольно сложной Г-образной формы детали сохранились только на
машине из ЦМВС, на всех же прочих доживших до наших дней СУ-85 их заменили при послевоенной модернизации отбойниками того же позд-
него типа, что ставили на СУ-100. В центре: В пластике отбойники используются с литниковой рамки от Т-34 обр. 1943 г. Деталь не самая замет-
ная после сборки модели, но все же не той формы. Справа: Для установки пальцеотбойника у модели предполагается срезать три головки
болтов крепления картера бортовой передачи (замена им отлита на самом пальцеотбойнике), а головки заклепок послужат задающими поло-
жение «штифтами». В жизни же болты оказывались в вырезе Г-образного отбойника, а вот как раз заклепки под ним ставили с потайными голов-
ками.

Слева и в центре: Первый вариант окраски с декали «Звезды». По инициативе артели старателей треста «Хакасзолото» на собранные ими сред-
ства свердловский завод УЗТМ построил весной 1944 года более 21 СУ-85А. Самоходками из колонны «Советский старатель» был укомплекто-
ван 251-й гвардейский самоходно-артиллерийский полк. Справа: Предлагаемый набором вариант окраски. СУ-85 с бортовым номером 843 и
надписью «Смерть немецким оккупантам» из 1047-ого Калинковичского самоходно-артиллерийского полка 1-го Прибалтийского фронта. 1944
год. Любопытно, что на фотографии виден замененный при ремонте третий опорный каток правого борта – вместо «родного» штампованного
катка УЗТМ стоит литой каток завода №183.

ной оси вполне реализуема). Однако если по 1 апреля, а летом они хранились на скла- Новая модель СУ-85А безусловно пред-
открывать люки, то нужно самостоятельно дах. Из предлагаемых «Звездой» вариантов ставляет интерес. Собирается она элементар-
воспроизводить весь видимый через них окраски условно «зимний» только «Смерть но просто и доступная моделистам любого
интерьер. Либо искать где-то эти детали немецким оккупантам». Правда, неизвестно, уровня мастерства – хоть начинающим, хоть
отдельным конверсионным набором, либо была ли печка именно на этой машине. «продолжающим». То есть, это хорошая базо-
выпиливать «с нуля». Второй вариант окраски датируется вес- вая модель, деталировку которой при нали-
По правильности воспроизведения прото- ной 1944 года. Причем, трафаретные надпи- чии желания и возможностей можно усовер-
типа основательных претензий к новой моде- си «Советский старатель» несла целая колон- шенствовать различным фототравлением и
ли нет. Даже пресловутый угол наклона лобо- на из двух с лишним десятка СУ-85А, прочими дополнительными наборами. Но
вой бронеплиты, о котором было немало раз- построенных на средства, собранными даже и в исходном виде для разбирающегося
говоров на интернетных форумах, здесь работниками треста «Хакасзолото». Веро- в материальной части человека не будет при-
соблюден – честные 52 градуса, а не ошибоч- ятно, попав на фронт, эти машины получили чин сетовать на ошибки.
ные 50. На самом деле это не пустяк – от ошиб- индивидуальные тактические номера, но
ки всего в 2 градуса зависела бы длина крыши такие фотографии пока не найдены – есть Модель предоставлена фирмой «Звезда».
рубки и видимая корректность взаимного рас- лишь целая серия снимков процесса переда-
положения на ней разных элементов, но в дан- чи экипажам практически одинаковых само-
ном случае все нормально. Единственное, что ходок в Свердловске.
можно было бы сделать точнее – это форма
литого броневого колпака командира боевой
машины. В пластике форма этой детали полу-
чилась слишком уж «оквадраченная», в то
время как у прототипа этот элемент напомина-
ет, скорее, брошенную на крышу смявшуюся
«подушку», но из броневой стали, а не из наво-
лочки с пером внутри. На крыше рубки нет
торсионов люка панорамы, но это, пожалуй,
скорее преимущество – копийно отлить такие
детали невозможно, так что их все едино при-
шлось бы срезать и делать из проволоки.
По-прежнему в комплекте есть печка
(подсборка 17-а), которую рекомендуется
поместить на корму самоходки. Но тут
необходимо помнить, что это будет уместно
только при постройке модели «на зиму».
Дело в том, что печки на верхнем кормовом
бронелисте СУ-85 возили только с 1 октября

М-Хобби 9/2019
23
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 24

Михаил ФЕДОТОВ (г. Тверь)

«Четверка» на четверку

Модель: Pz IV Ausf. G немецкий средний танк


Масштаб: 1/35
Производитель: Звезда, Москва
Характеристика: пластиковая, литая, 572 деталей
ноголетний опыт изыска- рой тип они уже и заказывать для продажи не (101 не используется), декаль на 2 варианта.
ний подмосковной «Звез- будут. Все наши заморочки с модификациями
ды» не прошел даром. Про-
изводитель из подмосковной Лобни уверен-
им совершенно до лампочки, как, к сожале-
нию, и для массового покупателя. Поэтому Рейтинг: ★★★★
но продолжает развивать на новом уровне любым производителям моделей приходится
линейку моделей самого массового танка к расширению своего ассортимента подхо- Model). Вообще же модели Pz. IV и даже кон-
Вермахта во Второй мировой – Pz. IV. Линей- дить с осторожностью. Не нужно быть проро- кретно его модификации Pz. IV Ausf. G в раз-
ка эта была заявлена еще в каталоге 2013 ком, чтобы предсказать появление в 2020 и ные годы разрабатывали десятки фирм, хотя
года, но на практике первая модель из нее – 2021 годах очередных модификаций Pz. IV от и с разным уровнем качества и соответствия
Pz. IVН с каталожным номером 3620 – появи- «Звезды» – очевидно, это будут F и J. Впро- прототипу. Новая модель «Звезды» (в отли-
лась в 2017 году (рецензия печаталась в «М- чем, пока вернемся к «гешке». чие от упомянутой перепаковки италовского
Хобби» 6/2017). 2018 год ознаменовался Надо сказать, что еще в 1996 году «Звез- пластика, она имеет каталожный номер 3674)
следующим унифицированным по многим да» уже продавала в своей упаковке под создавалась не только для замены собствен-
деталям набором №3641 Pz. IVЕ (см. «М- названием «Немецкий средний танк T-IV(G)» ным продуктом одной их ходовых позиций
Хобби» 8/2018), а Pz. IVG стал новинкой теку- с каталожным номером 3566 старую модель каталога фирмы. Эта трехмерная компьютер-
щего 2019 года. Высокая степень пре- Italeri 1980 года разработки. Однако с года ная разработка современного уровня, есте-
емственности моделей теоретически позво- Московской олимпиады у итальянской «чет- ственно, оставила далеко позади старые
ляла бы выпустить все модификации «одним верки» появились серьезные конкуренты. В модели разных производителей и призвана
залпом», но это категорически противопока- частности, на сегодняшний день лучшие по конкурировать с нынешним лидером рынка –
зано с точки зрения продаж через магазины точности модели этого танка в 35-м масштабе Pz. IVG от Dragon. Во всяком случае, по цене
массового спроса: для товароведа и торгово- предлагала китайская фирма Dragon (недав- она раза в три-четыре дешевле. Хуже ли по
го менеджера все эти танки просто «Т-4», так но появились и клоны драгоновских моделей точности и качеству литья? Попробуем разо-
что, имея на полках какой-нибудь один, вто- от другой китайской же компании Border браться.

Слева и в центре: У ступицы ведущего колеса есть хорошо различимый кольцевой «бортик», который не сделан в пластике. Справа: Кронштейн
крепления «ленивца» и устройство натяжения гусеницы из-за унификации моделей осталось тут от модификации Ausf. Н. На детали есть за-
мечательные литые номера, но вот указанный стрелкой элемент для Ausf. G не типичен. Возможно, такое было на самых поздних танках при пе-
реходе к «Н».

24 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 25

ИЗ КОРОБКИ

Слева и в центре: Новое ведущее колесо для Ausf. G получилось очень неплохо. Сымитированы даже корончатые гайки. Справа: В отличие от мо-
делей Dragon, тут на бандажах катков написано CONTINENTAL.

Слева: Гусеницы модели собраны из траков Kgs 61/400/120 с шириной трака 380 мм и шириной по головкам соединительных пальцев 400 мм.
Вот только эти самые головки пальцев и их шплинтованные концы на торцах траков отсутствуют, уменьшая общую ширину.
В центре и справа: Форма бронировок смотровых приборов в люках башни у прототипа выглядит несколько иначе, чем у модели.

Слева и в центре: На днище корпуса (универсального для всей линейки «четверок» от «Звезды») в кормовой части не показаны два крупных лючка.
На чертеже они указаны стрелками. Имейте в виду, что днище здесь показано изнутри танка. Справа: Забытые в пластике лючки хорошо видны
на фотографии уничтоженного в Италии танка модификации Ausf. G.

Наборы этих танков от «Звезды» довольно ушинами и гребнями на траках, собирающиеся ширины – 400 мм в масштабе 1/35 должны
сильно унифицированы между собой. Собст- из двух больших секций, отдельных неболь- превратиться в 11,4 мм.
венно, как и сами прототипы. Так, у нового Pz. ших и единичных траков на изгибах гусенич- Pz. IVG выпускались с июля 1942 года по
IVG семь литниковых рамок остались от Pz. ной ленты. В связи с возросшей маской танка, июнь 1943, а общее количество «четверок» этой
IVН (естественно, не все детали с них исполь- начиная с модификации Ausf. F немцы ставили модификации от трех заводов – Krupp Gruson-
зуются здесь), а две совершенно новые: лит- на свои «четверки» траки Kgs 61/400/120 werk, Vomag и Nibelungenwerke – достигло 1930
ник G с бортовыми экранами без циммерита и шириной 400 мм по головкам соединительных штук. Правда, с датой начала производства есть
литник D с надгусеничными полками и веду- пальцев (откуда и цифра 400 в индексе). некоторая путаница – дело в том, что в 1 июля
щими колесами. То есть, абсолютно новых Траки модели очень похожи на этот тип. Их 1942 года приказом Управления вооружений
получается всего 27 деталей. ширина 10,8 мм – то есть, в пересчете из мас- обозначение предыдущей серии Pz.Kpfw. IV
Все литники достаточно хорошо детализи- штаба получается 380 мм (именно так и долж- Ausf. F2 было изменено на 8.Serie/B.W. или Ausf.
рованы и качественно отлиты. Следы от толка- но быть, но без учета головок соединительных G и для ранее выпущенных танков этой модифи-
телей находятся на внутренней стороне дета- пальцев). Головки соединительных пальцев и кации, так что F2 формально стали Pz. IV Ausf. G.
лей. Детали практически не имеют облоя и их шплинтованные концы на торцах траков Это позволяет отодвинуть дату начала про-
идеально стыкуются, поэтому сборка модели получились невнятно, откуда и недобор общей изводства Ausf. G даже и на март 1942 г.
особых трудностей не вызвала. Характерным
отличием новых «четверок» от «Звезды»
является более тщательное отношение про-
изводителя к деталировке отдельных узлов и
агрегатов модели. В их числе корончатые
гайки, сварные швы, точная прорисовка всех
мелочей. Так, опорные катки теперь имеют
надпись «Continental» на «резиновых» банда-
жах – к примеру, на всех моделях Pz. IV китай-
ской фирмы Dragon значится «ContinentaU». Ширина верхней бронеплиты над трансмиссионным отделением соответствует чертежу
На кронштейнах крепления тележек опорных Дойла, а вот размеры лючков для доступа к тормозам и, соответственно, расстояние между
люком к КПП и левым таким лючком нарушены довольно заметно. Можно бы усомниться в гра-
катков выполнены литьевые номера. Модель фике, но есть архивные фотографии «четверок» сверху, которые пропорции с чертежа под-
получила наборные гусеницы с полыми про- тверждают.

М-Хобби 9/2019
25
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 26

Слева: На надгусеничных полках показано мельчайшее рифление. Пружины задних грязевых щитков, естественно, пластиковые. В центре: Пла-
стиковые пружины лучше заменить самодельными, навив их из проволоки. Справа: Отлитый из полистирола буксирный трос, как обычно, усту-
пает по реалистичности настоящему тросику из проволоки.

Слева и в центре: Люк командирской башенки у модели слишком плоский – видно, что у прототипа он несколько более объемный. Справа: Для за-
мены использована аналогичная деталь от модели «четверки» Dragon.

Как обычно, танки разных месяцев выпус- (собственно, последующие чешские, поль- водителя для его перископа KFF.2. После
ка и разных заводов отличались друг от ские и отечественные авторы у них преиму- упразднения перископа перестали делать и
друга, одних только пушек на них ставили аж щественно и списывают). Серьезнейшее этот вырез.
три вида в разное время. Причем, разные исследование, особенно важное в части осо- В феврале же начали ставить новую
новшества вводились на разных предприя- бенностей изменения конструкции танка на командирскую башенку с усиленным брони-
тиях не синхронно, а благодаря использова- разных заводах, опубликовал в своих рабо- рованием и одностворчатым круглым люком.
нию задела деталей даже на одном заводе тах шотландец Крейг Эллайс. Это важнейшие С января по март 1943 г. мортирки дымовых
одновременно находящиеся в сборке маши- источники информации, все прочие вторич- гранатометов начали крепить на боках башни
ны могли иметь различия. Плюс различия во ны по отношению к ним. спереди (Крейг Эллайс дает информацию о
второстепенных элементах, являющиеся Модернизировать танк начали почти том, что Nibelungenwerke перенес дымовые
характерными признаками уже самих заво- сразу же в 1942 году. С апреля по октябрь гранатометы на башню еще с января 1943 г., а
дов, вроде замков на задних створках дверок 1942 года на машинах всех трех заводов Krupp – в феврале-марте). Важные внешние
в башенном экране и планках на передних у перестают ставить смотровые лючки на пра- изменения танк претерпел в апреле 1943
Nibelungenwerke (Krupp и Vomag крепили эти вом борту башни и на передней ее бронепли- года: появилось кольцо из брони на крыше
детали наоборот – замок на передних створ- те справа. После октября они уже не встре- башни вокруг командирской башенки, в
ках, планки – на задних). В результате абсо- чаются. Поражение лобовой брони советски- марте-апреле упразднили левый сигнальный
лютно точно установить, как должен выгля- ми 76-мм снарядами вынудило усиливать ее лючок на крыше башни. Но, самое главное, с
деть некий конкретный Pz. IV Ausf. G можно дополнительной накладной 30-мм бронепли- апреля танки получают новое орудие Kw.K.40
лишь тогда, когда известен его индивидуаль- той, укрепленной сваркой. Первые «четвер- L/48 с увеличенной с 43 до 48 калибров дли-
ный заводской номер. Во всех остальных слу- ки» с доведенной таким образом до 80 мм ной ствола. Тогда же появляется и очередной
чаях можно говорить лишь о периоде про- общей толщиной лобовой брони надстройки (уже третий на этой модификации танка) вид
изводства и, с некоторой осторожностью, о корпуса Krupp выпустил в мае 1942 года. Но дульного тормоза орудия с расширенными у
заводе производителе. все заводы на всех танках начали применять среза в стороны стенками. Хотя и предыду-
Чтобы разобраться, модель какой же дополнительную броню только с января 1943 щий вид двухкамерного дульного тормоза
именно «гешки» выпустила «Звезда», придет- года, причем, на поздних «гешках» – с апреля тоже встречается на фотографиях. В апреле
ся сделать краткий экскурс в историю. Книг 1943 года – дополнительная бронеплита кре- же начинают навешивать бортовые и башен-
по «четверкам» великое множество, но осно- пилась уже болтами, а не сваркой. До февра- ные экраны – «шурцен». Эти экраны из сталь-
вополагающей работой остается Panzer Tracts ля 1943 года в дополнительной броне делал- ных пластин толщиной 5 мм предназначались
Хилари Льюиса Дойла и Томаса Джентса ся вырез над смотровым прибором механика- для защиты боковой проекции танка от пуль
советских противотанковых ружей, так что
называть их «противокумулятивными»
совершенно неправильно. Испытания пока-
зали высокую эффективность экранировки
для защиты от ПТРС и ПТРД, поэтому был
отдан приказ на оснащения такими же при-
способлениями и всех ранее выпущенных
машин – в частях экраны навешивают по
мере получения комплектов с мая месяца. С
апреля 1943 года на многих танках перестали
Слева: Ошибка модели – отсутствие укладки запасных траков на нижней лобовой детали кор-
пуса. Справа: Самих-то траков в наборе хватает, так что с этим проблем не было. А вот все
устанавливать правую фару «Бош».
крепления пришлось делать самостоятельно из обрезков фототравления и проволоки. Заодно Май 1943 года ознаменовался переносом
уж переделал и крепление траков на трансмиссионном отделении. антенны с правого борта на левый задний

26 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 27

ИЗ КОРОБКИ

Слева: Один из вариантов окраски с декали из набора Pz. IV Ausf. G №301 с собственным именем «Гудериан» командира 3-й роты Pz.Abt 21 из 20
танковой дивизии. Стрелкой 1 указан вырез в дополнительной броне для перископа KFF.2 механика-водителя. Стрелка 2 показывает дополни-
тельное бронирование нижней лобовой детали корпуса, которой у модели нет. В центре: Тот же самый танк №301. Стрелкой отмечена защелка
на передней дверке башенного шурцена, что купно с другими признаками позволяет предположить завод производитель Vomag. Справа: Стрел-
кой отмечен стык переднего и заднего листов крыши башни со ступенькой. Вообще говоря, разная толщина брони с 16-мм передним и 25-мм
задним листами крыши башни характерна для следующей модификации Ausf. Н, но есть упоминание и про аналогичные индивидуальные дора-
ботки на некоторых «гешках». Танк с номером 301 вообще довольно необычный по части дополнительного бронирования. В пластике, разуме-
ется, этих особенностей нет.

угол корпуса. При этом стал не нужен длин-


ный деревянный короб, куда она складыва-
лась при повороте башни и в движении, а
также упразднялось ограждение на брони-
ровке противооткатных приспособлений
орудия, отклонявшее антенну при повороте
башни (впрочем, судя по фотографиям, оно и
было не на всех Ausf. G). С мая же начали
устанавливать два продолговатых цилиндра
дополнительных воздушных фильтров на
правой надгусеничной полке, что вынудило
искать новое место для уложенных там ранее
Слева: Эмблема Pz.Rgt 33 Prinz Eugen 9-й танковой дивизии в данном случае стала просто пер-
запасных траков. сональным «талисманом» командира роты и этого танка №301. Хорошо видна антенна и дере-
Анализ перечисленных конструктивных вянный короб, в который она складывалась. Справа: Второй танк со схем окраски из
признаков позволяет определить период инструкции «Звезды». 5-й рота II./SS-Pz.Rgt.1. По этой фотографии трудно сказать многое о
производства прототипа модели «Звезды» – танке, но виден открытый не как обычно влево, а назад люк командирской башенки. Такая осо-
бенность встречается изредка на некоторых «четверках». У модели же люк открывается как
апрель-май 1943 года. То есть, это довольно обычно – влево.
поздний Pz. IV Ausf. G. Уже есть шурцены на
креплениях раннего типа, орудие Kw.K.40 есть мелкие огрехи и нет, к сожалению, вида 2 мм. Ширина плиты над трансмиссионным
L/48 и другие типичные детали, но еще антен- снизу. Среди моделистов оценки новой серии отделением и размеры люка для доступа к
на на правом борту и нет воздушных фильт- звездинских «четверок» встречаются самые КПП на ней верны, а люки для доступа к тор-
ров. Сложнее с заводом производителем, противоположные: от «наконец-то достой- мозам слишком широкие, из-за чего искажа-
поскольку, с одной стороны, в пластике вос- ный конкурент китайцам» до «модель кривая, ется визуальное восприятие всей детали.
произведены детали разных производите- все размеры неверны». Складывается впе- Плита 30-мм приваренной брони по краям
лей. С другой, даже Крейг Эллайс не дает сто- чатление, что истина все же где-то посреди- должна несколько выступать за габариты
процентной гарантии при определении неко- не. Если говорить о базовых размерах, то они корпуса примерно на 50-мм у прототипа
торых черт именно в качестве характерных верны вполне: длина корпуса 5890 мм или (больше миллиметра в масштабе), что в пла-
для какого-то конкретного завода, ведь изме- 168,3 мм в 35-м масштабе, ширина 2880 мм (с стике никак не сымитировано. Такого рода
нения происходили еще и во времени. В бортовыми экранами 3330) или модели 82,3 неточностей можно наловить немало.
общем, скорее всего, разработчики «Звезды» мм и 95 мм. Общая длина для танка с длинным Деталировка в целом отличная – есть мик-
имели в виду «четверку» Nibelungenwerke. орудием Kw.K.40 L/48 – 7020 мм или 200,6 в роскопические литые надписи на кронштей-
Отдельной интересной темой остается масштабе. А вот внутри этих габа- нах крепления тележек опорных катков и
точность модели «Звезды». Поскольку черте- ритов дело обстоит по-разно- направляющих колес, мельчайший рельеф
жи чехо-поляков восходят все к тому же му. Например, ширина крыши рифления на надгусеничных полках, брони-
Panzer Tracts, разумно для оценки модели башни верна, а вот снизу ее ровка противооткатных приспособления
именно работу Дойла, хотя и в его чертежах борта расходятся на лишних предлагается в двух вариантах: с ограждени-

М-Хобби 9/2019
27
MH9_2019 19.08.2019 15:40 Page 28

масштабе 1/35 составит всего 0,14 мм отлить


невозможно в принципе. Однако любителям
масштабности придется или изрядно порабо-
тать надфилем для стачивания хотя бы кро-
мок, или заменить экраны фототравлением.
Остальные доработки модели, которые я
решил выполнить, отражены в подписях к
фотографиям.
В наборе предлагается декаль с обозначе-
ниями для двух вариантов окраски на период
операции «Цитадель»: Pz. IV Ausf. G с номе-
ром 528 из 5-й роты II./SS-Pz.Rgt.1 и танка с
номером 301 и собственным именем «Гуде-
риан» командира 3-й роты Pz.Abt 21 из 20
танковой дивизии. Забавно, что этот танк
несет изображение рыцаря с копьем на
вздыбленном коне, который вообще-то был
эмблемой другого подразделения – Pz.Rgt 33
Prinz Eugen 9-й танковой дивизии. Здесь этот
значок оказался лишь потому, что командир
этого танка как раз и служил некогда в том
33-м полку. Ностальгические, так сказать,
воспоминания, из-за которых фотографии
этой машины периодически неправильно
атрибутируют. Фотографий танка 301
довольно много, что позволяет предполо-
жить его завод производитель – Vomag.
Кроме того, это более ранний Ausf. G, чем
наша модель – как минимум, здесь есть вырез
в дополнительной броне над смотровым при-
бором водителя для перископа KFF.2, то есть,
этот танк выпущен не позднее февраля 1943
г. Сказать что-либо определенное о танке с
номером 528 по единственной известной на
сегодняшний день фотографии с левого
борта затруднительно, поэтому я покрасил
модель по снимку танка с номером 521, под-
битому во время боев в районе Курска.
ем для антенны (G12 + G6) или без него (L8), 1942 г., и вот они здесь предусмотрены). К
Резюмируя, можно отметить, что эта
есть литник с деталями из прозрачного пла- счастью, траков из набора хватает для ком-
модель не станет лишней в коллекции. Она не
стика для перископов и так далее. Но есть и плектации этой запасной секции гусеницы,
сложна в сборке и неплохо деталирована для
досадные упущения. Так, отсутствуют но крепление для них мне пришлось делать
начинающих моделистов, а для и более опыт-
довольно крупные лючки в кормовой части самостоятельно, да и в инструкции никакого
ных станет альтернативой модели Dragon,
днища, забыли про крепление запасных тра- упоминания о них нет.
тоже нуждающейся в доработках, но много-
ков на нижней лобовой детали корпуса, хотя Как обычно, толщина отлитых из полисти-
кратно более дорогой.
они были на всех Ausf. G (укладка для семи рола бортовых шурценов заметно переразме-
траков на верхней плите трансмиссионного рена. Это, конечно, издержки технологии – 5-
Модель предоставлена фирмой «Звезда».
отделения появилась только в июне-июле мм в оригинале пластины, толщина которых в

28
MH9_2019 19.08.2019 16:21 Page 29
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 30

Александр СЧАСТНЫЙ (г. Санкт-Петербург)


Фотографии автора

Универсал для армейских нужд


Модель: Грузовик ЗИЛ-135ЛМ
Масштаб: 1/43
Производитель: AVD, Кострома
Характеристика: 103 пластиковые детали (из них
11 прозрачных), металлическая рама и кабина,
«резиновые» шины колес, фототравление, трос
из резиноподобного материала, декаль.

Рейтинг: ★★★★★

9Т29 ракетного комплекса 9К52 «Луна-М»,


системы залпового огня 9К57 «Ураган» (и
заряжающей машины 9Т452). Были и граж-
данские версии – трубовозы, бортовые гру-
зовики, пожарные машины, тягачи.
Выпускался автомобиль не на московском
ЗиЛе, а на Брянском автомобильном заводе
БАЗ, где сначала предложили свою альтерна-
отивом для разработки ЗИЛ- бюро во главе с Виталием Андреевичем тивную модель БАЗ-930, но по итогам испыта-
135 послужила необходи- Грачевым пришли к ряду своеобразных ний московский вариант был признан лучшим.
мость создания надежных решений, ранее никем не применявшихся. Однако при развертывании массового про-
платформ для перевозки ракетных устано- Под капотом установили пару мощных двига- изводства в Брянске было внесено одно важ-
вок, что было весьма актуально во время телей ЗИЛ-375, каждый из которых приводил ное изменение: на Брянском заводе отказа-
«холодной войны». Кроме того, не хватало в движение колеса своего борта, что обес- лись осваивать производство автоматической
грузовиков и для других нужд армии: те, что печивало дополнительную надежность. гидромеханической трансмиссии, в результа-
на тот момент существовали, сильно устаре- Кроме того, ЗИЛ-135 оснастили независимой те чего ЗИЛ-135ЛМ выпускались с обычными
ли. Поэтому было решено разработать авто- торсионной подвеской и гидроамортизато- механическими коробками передач.
мобиль, призванный заполнить обе эти ниши. рами крайних мостов. При этом два средних ЗИЛ-135 строили с 1963 по 1993 год
Новый автомобиль должен был отвечать сле- моста были жестко закреплены на раме. (согласно некоторым источникам – по 1995-
дующим требованиям: высокая проходи- В результате в начале 1960-х годов появи- й) год, а в ряде стран эти машины до сих пор
мость, прочность шасси и кузова, хорошая лась модель, подходящая практически для стоят на вооружении.
маневренность. любых целей. ЗИЛ-135 использовали в каче- В буклете, вложенном в коробку с набором
В процессе создания такого универсала стве базового шасси для пусковой установки ЗИЛ-135ЛМ, можно увидеть изображения
инженеры Специального конструкторского 9П113, транспортно-заряжающей машины нескольких машин на базе ЗИЛ-135, модели

Слева: Рама модели отлита из металла, а рулевые приводы и элементы силовой передачи – пластиковые. В центре: На загрунтованной под
окраску металлической кабине хорошо видна мелкая деталировка – уровень проектирования AVD определенно повышается. Справа: Интерьер
кабины и деталировка моторного отделения с радиатором системы охлаждения

30 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 31

ИЗ КОРОБКИ

которых AVD выпустит в будущем. Есть там и


«Луна», и «Ураган», и даже несколько ЗиЛов-
ских вездеходов. Таким образом, создается
новая линейка моделей, которая порадует
любителей 43-го масштаба. Но пока остано-
вимся на бортовом грузовике ЗИЛ-135ЛМ,
который стал одной из новинок этого лета. В
коробке, большей по размеру, чем обычно,
лежат металлические кабина и рама, доволь-
но много рамок с пластиковыми деталями из
полистирола обычного для моделей AVD чер-
ного цвета, а также непривычно много фото-
травленых элементов.
Осмотр деталей вызвал противоречивые
эмоции. С одной стороны, виден явный про-
гресс в проектировании: очень тонко и под-
робно отлита кабина, внутренние и внешние
ее элементы наконец-то получили приемле-
мую толщину. Ходовая часть, двигатели и,
особенно, система охлаждения также выпол-
нены очень хорошо и собираются из множе-
ства элементов. С другой стороны, на рамках
не было нескольких мелких деталей, в том
числе рулевого колеса, взамен которого я не, даны в виде фототравленых элементов. только в наиболее логичных местах. Декаль
использовал аналогичное из набора ЗИЛ- Можно только поблагодарить фирму за эти использовать не стал: на прототипе были
130. Но главным разочарованием стала недо- детали, облегчающие труд моделистам. только номера государственной регистра-
литая ступица переднего правого колеса. Как Окраска модели производилась акрилом ции, которые я позаимствовал из набора
мне кажется, я столкнулся с явным техноло- Mr.Hobby, на более темный базовый цвет фототравления от севастопольской фирмы
гическим браком, но из-за невозможности наносились высветления. После выравнива- «Микродизайн».
быстро поменять набор пришлось решать ния слоев краски полуматовым лаком я Некоторым любителям наземной военной
вопрос самостоятельно. В итоге менять саму выполнил тонировку модели смывками от техники модель грузовика ЗИЛ-135 может
ступицу я не стал, вместо этого просверлил фирмы AMMO MIG. После сборки основных показаться не особо важной и интересной.
отверстие и на толстую проволоку насадил агрегатов – ходовой части, двигателей с Однако даже с обычным бортовым кузовом
колесо. радиаторами, кабины и кузова – покрыл их этот монстр выглядит очень зрелищно и спо-
Как и при постройке предыдущих автомо- матовым лаком и нанес сухие пигменты. Тут собен украсить любую коллекцию моделей
билей от AVD, сборку и окраску агрегатов я следует напомнить, что излишнее увлечение автомобилей 1/43. А ведь уже не за горами и
производил отдельно – и уже после полного тонировкой модели, пусть даже военного появление новых наборов AVD на базе этого
завершения, включая тонировку, собирал все автомобиля, ездившего по бездорожью, интересного универсала.
«в кучу». Как и раньше, сборка «на винтах» может испортить даже очень качественную
достаточно проста и не требует больших покраску. Я постарался добавлять пигменты Модель предоставлена фирмой AVD.
навыков. У ЗиЛ-135 довольно сложная транс-
миссия и ходовая часть в целом, поэтому
нужно собирать эти узлы строго в соответ-
ствии с инструкцией. Моторы лучше дорабо-
тать: выполнены они средне и частично “про-
глядывают” через кабину. Выхлопные трубы
на автомобиле расположены таким образом,
что их очень сложно покрасить, поэтому я
ограничился лишь небольшим количеством
пигментов. Брызговики имеют излишнюю
толщину, лучше сточить ее наждачной бума-
гой. Решетку радиаторов охлаждения двига-
телей AVD дает в виде латунной сетки, уже
подогнанной под нужный размер, а много-
численные решетки, установленные на каби-

М-Хобби 9/2019
31
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 32

Дмитрий КОЛЕСНИК (г. Москва)

Клипер пятого
океана

Модель: Авиалайнер Боинг 737-700/С-40В


орское название Clipper и ров, современными инерциальными и спутни-
Масштаб: 1/144
военное обозначение С-40А ковыми средствами навигации, системами Производитель: Звезда, Москва
Boeing 737-700 получил в TCAS и TAWS и т.д. С-40В служит летающим Характеристика: пластиковая, литая, 96 деталей
начале двухтысячных годов, когда Корпус офисом – с двумя кухнями, спальной каютой, плюс подставка, декаль на 2 варианта.
морской пехоты Соединенных Штатов зака- бизнес-салоном и рабочим помещением, обо-
зал грузопассажирскую версию гражданско-
го самолета Boeing 737-700 на смену мораль-
рудованным всеми видами офисной оргтех-
ники, интернетом, широкополосной и защи-
Рейтинг: ★★★★★
но и физически устаревшему С-9 на базе щенной системами голосовой связи, которые
McDonnel Douglas DC-9. Примеру ВМФ США позволяют использовать самолет как мобиль- гражданских Boeing 737-700 (кроме количе-
последовали и ВВС, заменившие свои С-135 и ный штаб для офицеров и чиновников высше- ства окон), а затем они проходили доработку
С-22s (Boeing 707 и Boeing 727, соответствен- го звена. Всего на сегодняшний день эксплуа- и оснащение спецсистемами. В Интернете
но). Для них версии Boeing 737 назывались тируется четыре таких самолета. С-40С, по можно найти недавние фотографии этих
С-40В и С-40С, не носили названия «Клипер» сути, просто пассажирский самолет с возмож- машин, в частности, неплохой волкэраунд на
и были уже чисто пассажирскими, без грузо- ностью быстрой трансформации салонов для №05-4613, уже обвешанный всевозможными
вого люка. размещения от 42 до 111 пассажиров – в экс- антеннами, обтекателями и датчиками. Ход,
Небольшой по размерам, с достаточной плуатации семь машин. на мой взгляд, разумный: кто хочет построить
для нужд военных грузоподъемностью и даль- На упаковке модели от «Звезды» написа- самый современный вариант, может дорабо-
ностью и менее требовательный к аэродро- но «Авиалайнер Боинг 737-700/С40В», одна- тать модель в соответствии с фотографиями.
мам Boeing 737-700 Next Generation оказался ко декаль дана на два варианта: Boeing C- В то же время, «из коробочный» пластик с
удобнее и дешевле предшественников. К тому 40B, №05-0730 ВВС США, 2010 год и Boenng C- декалями от сторонних производителей поз-
же, он «по умолчанию» уже был оснащен 40C, №05-4613 ВВС США, 2008 год. Годы ука- воляет собрать обычный самолет в соответ-
«стеклянной» кабиной с многофункциональ- заны не случайно: именно тогда эти самолеты ствующей окраске, в том числе, и в цветах ВВС
ными дисплеями вместо стрелочных прибо- внешне почти не отличались от серийных США.

Слева и в центре: «Лишние» окна лучше заглушить заранее, а в оставшиеся вклеить «стекла» после предварительной окраски половинок фюзе-
ляжа. Справа: Двигатели, благодаря удачной конструкции модели, просты в сборке и окраске.

Слева и в центре: Шасси можно собрать отдельно и вклеить уже в готовую модель. Справа: Очень украшают модель серебристые рамки остекле-
ния пилотской кабины и окон пассажирских салонов, напечатанные на декали.

32 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 33

ИЗ КОРОБКИ

двигателей Mr. Metal Color: «хром», «темный


металл» и «сталь». Части корпусов горячего
контура – Mr. Color Dark Yellow с добавлением
серебрянки.
Декаль от «Бегемота» очень качественная,
достаточно тонкая, чтобы хорошо ложиться
на поверхность почти без «ступеньки», и при
этом достаточно толстая, чтобы не рваться и
не скручиваться при нанесении. «Технички»
немного, зато есть защитные спиральки на
коки вентиляторов. Необходимо только не
терять бдительность при нанесении декалей –
несколько номеров неверно указаны в
инструкции, а декали с окантовкой окон и
надписью «UNITED STATES OF AMERICA»
необходимо разрезать на части и переводить
по отдельности: даже в сухом виде на полоске
декали с серебристыми окантовками окон
Еще при закладке первой модели На работу с моделью вместе с
они разбегаются от середины на половину
семейства 737 «Звезда» предусмотрела просушкой, декалями и прочим
ширины окна к носу и хвосту. Нарезка окон по
возможность заменой одной-двух литни- ушло всего три дня. Никаких осо-
4-6 и сдвиг декали строго вниз без растяжки
ковых рамок расширять ассортимент. Так, бенностей сборки не выявлено,
по горизонтали решает проблему. Надпись
после Boeing 737-800 (см. рецензию в «М- даже типичная для лайнеров от
при этом переводится отдельно. Переплет
Хобби» 5/2017) вышла сначала модель 737-8 «Звезды» «шагрень» на фюзе-
фонаря кабины экипажа для лучшей адгезии
MAX (см. «М-Хобби» 12/2018), а затем 737- ляже из-за технологии элек-
переводил на мокрый слой лака «Футура».
700, новым в которой были только половинки троэрозионной фрезеровки
Резюме: «Звезда» оперативно и с неболь-
фюзеляжа, так как даже литник с прозрачны- пресс-формы здесь практи-
шими затратами пополнила свой каталог
ми деталями уже в первой модели содержал чески отсутствует. В ком-
отличной моделью.
дополнительные полоски с окнами под уко- плекте есть вся «мелочевка» –
роченный Boeing 737-700. антенны, сливные патрубки и турбу-
Модель предоставлена фирмой «Звезда».
Как я уже отмечал выше, С-40 отличаются лизаторы – посадочные фары хоро-
от Boeing 737-700 количеством окон: у шо ложатся в вырезы на крыле. Как и
«мобилизованных» самолетов 9 окошек на на Boeing 737-800, очень хороши в
левом борту и 4 на правом закрыты заглушка- сборке двигатели: воздухозаборник,
ми. Поэтому сборку я начал с выкусывания из отлитый без шва одной деталью, а,
полосок со «стеклами» окон, подлежащих более всего, возможность отдельно
заглушению, и вклейке их на места с после- собрать и покрасить мотогондолу с вен-
дующей шпаклевкой и шлифовкой. Именно тилятором и горячий контур двигателя с
соответствующих, так как шаг окон по длине
фюзеляжа неодинаков, и во избежание про-
блем проще соблюсти соответствие сразу.
Остальные окна вклеил после того, как
задул половинки фюзеляжа грунтовкой
Tamiya и белым «Мотипом» №202.Такая тех-
нология сборки исключает возню с масками
для каждого отдельного иллюминатора –
после склейки половинок фюзеляжа надо
лишь заклеить весь ряд окон тонкой поло-
ской тамиевской ленты и прокрасить шов по
линии соединения половин фюзеляжа.

пилоном – они прекрасно состыковывают-


ся вместе на заключительном этапе сбор-
ки, что чрезвычайно упрощает процесс
окраски.
При окраске модели в качестве
основных цветов я использовал Motip
белый 202, светло-серый Lada 671и
Tamiya TS-10 French Blue. Для частей

М-Хобби 9/2019
33
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 34

Сергей ШЕКУНОВ (г. Могилев)


Фотографии и чертежи автора

«Юпитер» – это такая «Планета»


Мотоциклами в 35-м масштабе сегодняшнего моделиста не удивишь. Еще в далекие 1990-е годы в прода-
жу поступали модели немецких мотоциклов времен Второй мировой войны, которые выпускала «Звезда».
Теперь же модельные фирмы предлагают широкий спектр копий всевозможных мотоциклов довоенного и
военного периода в масштабе 1/35. Любой желающий может приобрести пластиковые и смоляные мото-
циклы практически всех стран-участниц ВМВ: Германии, СССР, США, Италии, Японии и др.

Модель: IZH Jupiter


Масштаб: 1/35
Производитель: Balaton Modell, Венгрия
Характеристика: 54 детали из полиуретановой
смолы, 2 детали из прозрачной полиуретановой
смолы, 31 деталь фототравления, прозрачная
пленка для изготовления ветрового стекла.

Рейтинг: ★★★★
Александром I был подписан указ о создании
в Ижевске ружейной фабрики, которая затем
расширилась за счет присоединения железо-
делательного завода. Предприятие выпуска-
ло оружие для русской армии, а в художе-
ственной мастерской создавались охотничьи
ружья. Специалистов же готовили в оружей-
ной и ремесленной школах. В 1885 г. госу-
дарственным оружейным заводам разреши-
ли выполнять частные заказы. С этого момен-
та в Ижевске появилось множество мелких
оружейных мастерских, изготавливавших
охотничьи ружья. Стволы и полуфабрикаты
при этом покупались на Ижевских оружей-
ных и сталеделательных заводах. Самой
крупной частной мастерской в Ижевске счи-
талась фабрика Березина. К началу 20 века

Н
екоторые производители, наряду с Modell выпустила смоляной кит в масштабе удмуртский городок стал одним из центров
армейской модификацией, предла- 1/35 очень популярного в 1960-70 гг. совет- отечественного оружейного ремесла.
гают нам и гражданские версии моде- ского мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с коляской. После Великой Октябрьской социалисти-
лей мотоциклов. Несмотря на такой большой Прежде чем приступать к обзору модели, ческой революции все частные оружейные
ассортимент, наборов советских послевоен- попробуем вспомнить историю и разобраться предприятия Ижевска были национализиро-
ных мотоциклов до недавнего времени не с конструкцией данного прототипа, что, несо- ваны, а оружейный завод после Гражданской
было. Сейчас же дело немного сдвинулось с мненно, поможет построить достоверную войны продолжил свою деятельность. Основ-
мертвой точки. Венгерская фирма Balaton модель. В далеком 1807 г. императором ным направлением его деятельности остава-

Слева: Остов мотоцикла. Дополнительно проведены проволочные тросики, провода и топливопровод. Фоторавленый рычаг кикстартера заме-
нил более объемным самодельным из листового пластика и тянутого литника. В центре: Передняя вилка изобилует тросиками и проводкой, сде-
ланными из проволоки. Правая рукоятка срезана – здесь будет рука фигурки, отлитая для повышения реализма с рукояткой-дублером. Для
надежного крепления просверлил в деталях отверстия диаметром 0,4 мм и вклеил проволоку. Справа: Рама коляски. Проволочная имитация
проводки, кроме декоративной функции, служит еще и для усиления крепления крыла бокового прицепа. В кронштейнах крепления к мотоциклу
просверлены маленькие отверстия для проволочного усиления. Такие доработки значительно увеличивают прочность ажурной конструкции.

34 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 16:41 Page 35

МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

Слева: Колеса модели с фототравлеными спицами смотрятся довольно хорошо для своего масштаба. Справа: Узлы модели после покраски.
Такая методика сборки значительно облегчает малярные работы.

лось производство стрелкового оружия. А руководством А.А. Модзелевского. Основ-


вот на бывшей фабрике Березина было реше- ным приоритетом в проектировании стало
но организовать опытное производство использование самых последних техниче-
мотоциклов. Занимался разработкой первых ских новинок мирового мотоциклостроения.
мотоциклов П.В. Можаров. Следует заметить, В первую очередь, это была трубчатая рама
что Петр Владимирович, в отличие от много- вместо ранее применявшихся штампован-
численных для того времени крестьян-само- ных. Такие рамы были чуть раньше испробо-
учек, был дипломированным инженером, до ваны на спортивных мотоциклах ИЖ-54 и
революции закончившим Лейпцигский уни- ИЖ-55.
верситет. В Германии будущий инженер Мощность одноцилиндрового двигателя
впервые увидел мотоцикл и «заразился» нового мотоцикла, получившего обозначе-
этим транспортным средством. Инициируя ние ИЖ-56, была увеличена. Карбюратор с
производство мотоциклов в СССР, Можаров в воздухофильтром закрыли алюминиевым
1927 г. вновь посетил Германию для озна- кожухом, по бокам в нише рамы появились
комления с производством и для закупки инструментальные ящики. Часть деталей с
мотоциклов и их агрегатов. целью упрощения перехода на новую модель
В 1928-29 гг. были изготовлены опытные использовалась от ИЖ-49.
образцы мотоциклов ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ- Параллельно конструкторы начали вести
4 и ИЖ-5. Это была линейка легких и тяжелых работы по созданию мотоцикла с двухци-
мотоциклов, разработанных с учетом послед- линдровым двигателем. В этом им немного
них достижений немецких коллег, и базиро- помогали чешские коллеги, выпустившие к
вавшихся на комплектующих, привезенных тому времени Яву-350 с двухтактным двухци-
Можаровым из заграничной командировки. линдровым двигателем. При проектировании
Несмотря на хорошие результаты, показан- ижмашевцам необходимо было унифициро- Загрунтованная фигурка дизельпанкерши,
ные в ходе Второго Всероссийского мотопро- вать свой мотор с ковровским К-175. За базу входящая в комплект набора.
бега, ни одна из моделей не пошла в серий- взяли мотоцикл ИЖ-56, внеся в конструкцию жать путаницы, дорожный мотоцикл пере-
ное производство. Самого же Можарова множество улучшений. Новый мотоцикл именовали в ИЖ-Юпитер.
направили в Ленинград для участия в про- появился на свет в 1957 г., а уже в следующем Для упрощения конвейерного производ-
ектировании мотоцикла по документации году пошел в массовое производство под ства и увеличения ресурса необходимо было
DKW Luxus 300. Производство нового мото- обозначением ИЖ-58. полностью унифицировать модель ИЖ-56 с
цикла наладили в Ленинграде под наимено- В то же самое время появился и спортив- ИЖ-Юпитер. В результате проделанной
ванием Л-300 и в Ижевске с индексом ИЖ-7. ный мотоцикл ИЖ-58, не имевший отношения работы с 1962 года начали производить
После смерти П.В. Можарского в 1934 г. ору- к дорожному. Дело в том, что индекс указы- модернизированный ИЖ-56, который теперь
жейный завод продолжал выпуск усовершен- вал на год начала производства. Чтобы избе- назывался ИЖ-Планета.
ствованных моделей ИЖ-8 и ИЖ-9.
После Великой Отечественной войны,
когда требовалось в кратчайшие сроки вос-
становить экономику страны, к производству
новых моделей мотоциклов подошли прагма-
тично. Из Германии было вывезено оборудо-
вание, документация и оснастка для про-
изводства мотоцикла DKW NZ-350. В 1946 г. с
небольшими изменениями эта машина пошла
в серию под обозначением ИЖ-350. На ее
базе разработали спортивную модификацию
с телескопической передней вилкой и задней
свечной подвеской. Вскоре эти нововведе-
ния перекочевали и на гражданскую версию,
известную как ИЖ-49.
А теперь мы вплотную подошли к винов-
нику сегодняшней статьи – мотоциклам «кос-
мического» семейства ИЖ-Юпитер и ИЖ-
Планета. Для создания нового поколения
ижевских мотоциклов было создано ЦКБ под

М-Хобби 9/2019
35
MH9_2019 19.08.2019 16:30 Page 36

мерностью 3,25-19. Тормоза колодочные,


расположенные в ступице переднего колеса
и в кожухе задней передачи. Тормозным
барабаном при этом была ступица колеса.
Привод переднего тормоза осуществлялся
рычагом на правой стороне руля, а заднего –
педалью на правой стороне рамы. Передача
крутящего момента от коробки передач к зад-
нему колесу производилась с помощью цеп-
ной передачи, помещенной в защитный
кожух. Боковой прицеп не имел привода на
колесо.
Электрообоудование мотоцикла было
рассчитано на работу при напряжении 6 В и
включало в себя генератор, реле-регулятор,
аккумулятор, систему зажигания, систему
Этапы сборки колеса. Цифрами обозначены: 1 – шина (дет. 30), 2 – ступица (дет. 12), 3 – освещения и звуковой сигнал. В свою оче-
спицы (дет. РЕ1), 4а – половинка обода с литником (дет. 24), 4б – половинка обода без лит- редь, система освещения состояла только из
ника (дет. 24), 5 – колпаки ступицы (дет. РЕ2 и РЕ3)
фары и габаритных фонарей мотоцикла и
Внешне «Планета» и «Юпитер» практиче- эксплуатации с коляской, отличались от коляски.
ски не отличались. Разницу можно было своих двухколесных собратьев передаточ- Для моделиста большое значение имеет
заметить только по более широкому двухци- ным отношением главной передачи и наличи- внешний вид прототипа и отличия в зависи-
линдровому двигателю «Юпитера», мощность ем кронштейнов крепления коляски. Эти мости от года выпуска. «Космические» мото-
которого составляла 18 л.с. против 13 у «Пла- модификации получили обозначение ИЖ- циклы, сошедшие с конвейера в разное
неты». Надо заметить, что и поршневые груп- ЮК и ИЖ-ПК. время, сильно отличались друг от друга. Пер-
пы у них были разные, ведь двигатель ИЖ- Рама, сваренная из стальных труб, одина- воначально на мотоциклы устанавливали
Юпитер проектировался, как было сказано ковая у «Планеты» и «Юпитера» – разли- топливные баки емкостью 15 л. С 1962 г.
ранее, унифицированным с К-175. Также чаются лишь задние точки крепления двига- перешли на более вместительный 18-литро-
отличались четырехступенатые коробки теля. На рулевую колонку рамы устанавлива- вый. По виду он стал заметно более выпук-
передач: по передаточному отношению и лась передняя телескопическая вилка с гид- лым с горловиной, расположенной на про-
механизму переключения. У «Планеты» пере- равлическими амортизаторами, а на задние дольной оси симметрии. До этого заправоч-
ключение производилось носком ноги вверх кронштейны навешивалась маятниковая ная пробка была смещена влево. Также с
или вниз, в зависимости от передачи. На вилка заднего колеса с пружинно-гидравли- середины 1962 г. перешли на сдвоенное
«Юпитере» же был установлен двуплечий ческой амортизацией. В нижней части рамы сиденье. Ранее же устанавливались два раз-
рычаг, приводимый в действие носком или были приварены кронштейны выхлопных дельных сиденья: качающее (или называе-
пяткой. Полуавтоматическое сцепление ИЖ- труб и установлены подножки водителя и мое тогда «кавалерийским») для водителя и
Юпитер позволяло не выжимать рычаг сцеп- пассажира (складные регулируемые). На каркасное для пассажира.
ления на руле при переключении на ходу. верхних трубах рамы монтировался топлив- Щиток переднего колеса на первых маши-
Часть мотоциклов оборудовалась боко- ный бак и сиденье. нах был закреплен на подвижной части вилки
вым прицепом БП-62 производства ВМЗ (Вят- Колеса мотоциклов серии «Планета» и и перемещался вместе с колесом. После 1961
скополянский механический завод «Юпитер» спицованные, переднее с задними г. его перенесли на корпус вилки, сделав по
«Молот»). Мотоциклы, адаптированные для полностью взаимозаменяемые. Шины раз- форме более глубоким. В 1966 году на перед-
нем крыле появились пять поперечных
выштамповок вместо четырех. Число
выштамповок менялось и на инструменталь-
ных ящиках с трех (изначально) до семи (с
1962 г.).
Общее количество «Планет» и «Юпите-
ров» к моменту прекращения их производ-
ства в 1966 году достигло 405 303 и 447 747
штук соответственно. Кроме того, в 1955-62
гг. с конвейера сошли 677 428 ИЖ-56. Сле-
дующим поколением, пришедшим на смену,
стали «Планета-2» и «Юпитер-2». Упомянуть
о них тоже необходимо, поскольку произведя
незначительные доработки балатоновской
модели можно получить и модель мотоцикла
второго поколения. Выпускалась эта серия с
1965 по 1971 год. Основным отличием нового
«Юпитера-2» стало повышение мощности
двигателя до 19 л.с. за счет изменения систе-
мы питания и выхлопа. Вместо заднего габа-
ритного фонаря ФП-66 устанавливался ФП-
220. Модификация ИЖ-Ю-2К комплектова-
лась боковым прицепом БП-65. Важным для
моделиста фактором будет отличие в схеме
окраски «Юпитера» и «Юпитера-2». Но об
этом поговорим чуть позже, а сейчас перей-

36 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 37

МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

дем непосредственно к обзору смоляной базовый цвет. Такая расцветка хоть и выгля- Для желающих сделать из «Юпитера»
модели. дит эффектней, но характерна для более «Юпитер-2» придется изготовить новые
В наборе содержится небольшое количе- поздних моделей, таких как «Юпитер-3». С габаритные фонари и удлинить хвостовую
ство деталек, плата фототравления и про- завода же коляски БП-62 выходили одно- часть глушителей. Хотя глушители можно и не
зрачная пленка, позволяющие собрать цветными. Цветовая гамма ИЖей тех лет трогать, срезав с них только цилиндрические
модель мотоцикла ИЖ-ЮК периода 1962-66 состояла из серо-голубого цвета, светло- рассеиватели. Ведь в таком масштабе разни-
гг. Сборка особого труда не представляет, коричневого, бирюзового и, возможно, чер- ца в длине будет не особо заметна. А вот на
хотя и идеальным этот процесс не назовешь. ного. При этом цвет базы имели глушители, окраску следует обратить внимание. «Юпите-
Во-первых, необходимо рассверливать обода и ступицы колес. Хромировались ры» и «Планеты» второй серии имели хроми-
отверстия под центрирующие выступы на выпускные патрубки, задние амортизаторы, рованные глушители и обода колес. Ступицы
ответных деталях. Еще пришлось сделать из скользящие трубы передней вилки, пробка при этом сохраняли базовый цвет. В любом
проволоки кронштейн щитка коляски, кото- бензобака, руль, колпак коробки передач, случае, при желании достичь исторической
рый оказался непролитым. Кстати, «прово- декоративные щитки ступиц колес и съемный достоверности необходимо запастись как
лочных» работ здесь хватает: прототип богат ободок фары. Сама фара была черной. можно большим количеством фотографий
различными тросиками, проводами и тягами. Передний и задний щитки, топливный бак и прототипа.
По доброй традиции я усилил проволокой крышки инструментальных ящиков имели Говоря об исторической достоверности,
соединения деталей, воспринимающих боль- отделку в виде тонких линий (цировок) свет- нельзя не упомянуть о фигурке, входящей в
шие нагрузки, такие как раскосы и узлы ло-серого цвета. Нарисовать такие миниа- набор. Название на коробке в переводе на
крепления коляски к мотоциклу, ось колеса тюрные элементы в 35-м масштабе очень русский язык, звучит как «ИЖ Юпитер с
коляски. сложно, поэтому пришлось пропустить этот фигуркой в стиле дизельпанк». Для начала
Первый раз пришлось работать со спицо- этап. Двигатель, кожухи карбюратора и зад- надо разобраться, что за панк такой и зачем
ванными колесами. Спицы в этом наборе ней передачи – неокрашенный алюминий. он нужен. Обращение к Интернету немного
изображены фототравлением, так что сборка Окраска модели производилась акрило- проясняет ситуацию. Термин появился в
особых трудностей не вызвала. Ускорить выми красками и проблем не вызвала. Слож- начале 21 века и характеризует одно из
процесс центрирования спиц относительно нее оказалось с многочисленными хромиро- направлений альтернативной истории,
обода колеса можно с помощью половинок ванными деталями. Опыта подобных работ у прочно вошедшее в моду, в том числе и в
обода, не обрезая литник. Затем, после меня не было, а эксперименты с имеющимися моделизме. Но так как с альтернативной
обрезки литника, вклеить их на свои места. у меня «хромовыми» красками желаемого историей не приходилось сталкиваться,
Декоративные накладки на ступицы колес результата не дали. Поэтому пришлось обра- решил быть подальше от панка и ближе к
имеют выпуклую форму. Поэтому фототрав- щаться к интернетам. В видеороликах реалиям.
леным деталям необходимо будет придать посмотрел на использование различных кра- Фигурка представляет собой девушку в
соответствующую форму. Предварительно сок и пришел к выводу, что наилучшим реше- плаще, брюках и высоких сапогах, сидящую
нагрев их докрасна над пламенем и охладив, нием будет приобретение маркера марки на мотоцикле и протягивающей конверт с
выдавил с помощью колпачка от ручки Molotow. Действительно, результат превзо- письмом. На голове у нее однозначно совет-
необходимую «сферичность». При этом надо шел все ожидания. ский мотоциклетный шлем послевоенного
помнить, что отжигать надо не всю травленую В процессе работы совершил много периода и мотоциклетные очки марки ТЮ.
пластинку, а только нужные детали. Не слу- оплошностей, и одна из них заключалась в Также в комплекте есть респиратор, респира-
шайте тех гуру, которые советуют перед утрате прозрачного литника, на котором рас- торная сумка и планшет. Одежда и обувь,
использованием обязательно отжигать всю полагались стекло фары, лампочка и рассеи- вроде, не характерны для советского перио-
плату! Некоторым деталям все-таки нужна ватель переднего габарита коляски. Поэтому да, в какой-то мере соответствует моде в СССР
жесткость. использовал эльфовскую фару, найденную в а период 1960-х годов. С трудом верится, что
Для облегчения процесса окраски модель запасах. обычная почтальонка того времени могла
собиралась до уровня следующих узлов: В руководстве по эксплуатации мотоцикла быть так одета. Но дизельпанкершу в респи-
остов мотоцикла с двигателем, сиденьем, зад- говорится, что запасное колесо располагает- раторе делать тоже не хотелось. Поэтому рас-
ним щитком, глушителями и инструменталь- ся между мотоциклом и коляской на специ- красил ее под этакую стилягу.
ными ящиками; передняя вилка; колеса; альном кронштейне. Из фотографий, под- В заключение хочется отметить, что
детали коляски (верхняя часть, нижняя часть, тверждающих такой способ перевозки запас- модель мотоцикла от Balaton Modell можно
рама, крыло, сиденье); прочие детали (зерка- ки, удалось найти только одну, заводскую. использовать как самостоятельно, так и в
ло, подкосы коляски). Здесь следует отме- Даже на рекламных буклетах запасное колесо составе диорамы советской тематики
тить, что при окраске мною было допущено демонтировано, видимо, с целью более ком- периода 1960-80 гг. А любители постапока-
некоторое художественное отступление, а фортного размещения пассажира. «Балатон» липсиса тоже смогут найти применение
именно: верх бокового прицепа окрашен не в также не дает в наборе этой ненужной детали. этому набору.

М-Хобби 9/2019
37
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 38

Технические характеристики мотоциклов


ИЖ-Юпитер
ИЖ-Юпитер ИЖ-ЮК
Масса, кг 160 255
Длина, мм 2115 2180
Ширина, мм 780 1650
Высота, мм 1025 1170
База, мм 1360-1400 1360-1400
Двигатель Двухтактный двухцилиндровый
Рабочий объем, см. куб. 347
Максимальная мощность, л.с. 18
Число оборотов при макс.
мощности, об/мин 4700-5100
Шины 3,25-19
Грузоподъемность бокового
прицепа, кг – 100
Максимальная скорость, км/ч 100 80

Приобретайте журнал «М-Хобби»,


книги по моделизму,
другую продукцию издательства «Цейхгауз»
Редакция журнала «М-Хобби» приглашает
со скидкой до 15 процентов
к сотрудничеству моделистов для рецен-
(и больше!) от указаной цены зирования новых моделей в рубриках «Из
в интернет-магазине «М-Хобби» коробки», «Крупным планом», «Модель и
https://zeughaus.ru прототип».
E-mail: polikarpov-n@yandex.ru
На правах рекламы

Приглашаем на нашу площадку – офици-


альный сайт журнала «М-Хобби». Здесь вы
сможете подробно познакомиться с
содержанием свежего номера, оставить
свои комментарии, а также читать опера-
тивные новости из мира нашего хобби.

www.m-hobby.ru

Познакомиться с политикой скидок магазина Модельные новости и не только!


можно по данному адресу в интернет:
https://zeughaus.ru/skidki/ www.facebook.com/MHobbi
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 39

МОДЕЛЬ И ПРОТОТИП

М-Хобби 9/2019
39
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 40

Разноцветная парта пилотов


Зураб ГВИМРАДЗЕ
Закончил Грузинский политехнический институт
по специальности самолетостроение. Работал
Учебно-боевой вариант знаменитого истребителя
на Тбилисском авиационном заводе, инжене- МиГ-21, выпускался Тбилисским авиационным заво-
ром-технологом, начальником техбюро, веду- дом с 1962 по 1985 год. За этот период было построено
щим инженером по летным испытаниям, 1660 машин в трех модификациях: МиГ-21У (Е6У, «тип
начальником службы объективного контроля. 66»), МиГ-21УС (Е6УС, «тип 68») и МиГ-21УМ (Е6УМ,
Увлекается стендовым моделизмом и историей «тип 69»). Любителям стендового моделизма будет
техники. г. Тбилиси, Грузия) интересна информация по окраске этого самолета.
Рисунки автора

П
ервые серии самолетов были серебри- состоял из комбинации пятен пяти цветов так пятен. Менялось расположение пятен, но
стые, цвета натурального алюминия. С называемой «не дешифрируемой» матовой площадь каждого цвета в вариантах остава-
ноября 1975 года, или с машины эмали АК-5178. Для верхних и боковых лась примерно одинакова. Камуфляжная
№ 55031, начали сдавать «спарки», покрытые поверхностей применялись следующие окраска каждого последующего самолета
целиком серой эмалью АС-1115. цвета: «защитная» №7, «бурая» №6, «светло должна была отличаться от предыдущего.
С декабря 1977 года, с машины № 95041, зеленная» №2 и «светло песочная» № 3. Ниж- Размеры и расположение пятен задавались
для ВВС СССР была введена камуфлирующая ние поверхности для всех типов фонов чертежом весьма приблизительно. Да и сам
окраска, различная для четырех типов клима- покрывались «серо-голубой» эмалью №4. чертеж скорее напоминал эскиз от руки. Так
тических зон или доминирующих фонов Конус воздухозаборника и обтекатели же приблизительно наносили пятна маляры,
местности. Соответственно, именовались антенн имели покрытие радиопрозрачной поскольку коллектив бригады был женский,
типы камуфлирующей окраски: «фон расти- краской ЭП-255 зеленного цвета. надо полагать, мысли их были заняты пробле-
тельный», «фон лесостепной», «фон песчано- Для каждого типа фона было предусмот- мами иного рода: «что лучше приготовить на
пустынный» и «фон снежный». Каждый тип рено 10 вариантов расположения цветовых обед, харчо или борщ»?

МиГ-21У (изд.66) первых серий


Самолет окрашен пентафталевым лаком 170А с добавлением 10% алюминевой пудры

МиГ-21УС (изд.68)
С изделия № 55031 самолеты стали окрашивать в серый цвет эмалью АС1115

40 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 41

МиГ-21УМ (изд.69) с изделия № 95041


Камуфлирующая окраска – «Фон растительный» вариант 1

Хвостовые коки форсажной


камеры и створки контейнера
тормозного парашюта
не окрашивалась

Обечайка воздухозабор-
ника не красилась Эмаль КО-814 алюминевая

Защитная № 7

Бурая № 6

Светло-зеленая № 2

Песочная № 5

Серо-голубая № 4

Эмаль КО-814 алюминевая

ЭмальЭП-255 зеленая

М-Хобби 9/2019
41
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 42

МиГ-21УМ (изд.69) с изделия № 95041


Камуфлирующая окраска – «Фон растительный» вариант 3

Защитная № 7

Бурая № 6

Светло-зеленая № 2

Песочная № 5

Серо-голубая № 4

Эмаль КО-814 алюминевая

ЭмальЭП-255 зеленая

МиГ-21УМ (изд.69) с изделия № 95041


Камуфлирующая окраска – «Фон растительный» вариант 6

42 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 43

Противоореольное пятно наносилось на


все варианты камуфляжа, в том случае
если участок не покрывался защитной
эмалью №7 согласно схеме окраски.

МиГ-21УМ (изд.69) с изделия № 95041


Камуфлирующая окраска – «Фон лесостепной» вариант 1

Защитная № 7

Бурая № 6

Светло-зеленая № 2

Песочная № 5

Серо-голубая № 4

Эмаль КО-814 алюминевая

ЭмальЭП-255 зеленая

М-Хобби 9/2019
43
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 44

МиГ-21УМ (изд.69) с изделия № 95041


Камуфлирующая окраска – «Фон песчанно-пустынный» вариант 1

Защитная № 7

Светло-зеленая № 2

Песочная № 5

Светло-песочная № 3

Серо-голубая № 4
Эмаль КО-814 алюминевая

Эмаль КО-814 алюминевая

ЭмальЭП-255 зеленая Обечайка воздухозабор-


ника не красилась

Противоореольное пятно наносилось на


все варианты камуфляжа, в том случае
если участок не покрывался защитной
эмалью №7 согласно схеме окраски.

44 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 45

МиГ-21УМ (изд.69) с изделия № 95041


Камуфлирующая окраска – «Фон снежный» вариант 1

Защитная № 7

Бурая № 6

Светло-зеленая № 2

Белая АС-1115

Серо-голубая № 4

Эмаль КО-814 алюминевая

ЭмальЭП-255 зеленая

МиГ-21УМ (изд.69) № 51699393

В общем, двух одинаковых самолетов не рок» № 51699393 осталась на заводе и то особо близкому, родному. Как к старому
было. Напрашивается аналогия с зебрами – несколько лет использовалась для трениров- автомобилю, который с годами становится
вроде все они в стаде одинаковы, но если ки летчиков-испытателей. По инициативе почти членом семьи. Ведь многие годы эти
присмотреться повнимательней... Для при- начальника ЛИС Н.Ш. Мжаванадзе машину машины кормили и их, и завод. Еще несколь-
мера мною приведены три варианта окраски выкрасили в ярко голубой цвет и нанесли на ко лет после снятия с производства завод
для растительного фона и по одному для борт надпись ЛИС. Через некоторое время к производил запасные части и ремонты в
остальных. машине прилипло название «Челленджер» местах эксплуатации этой замечательной
Последние годы производства самолеты в по имени печально известного космического учебно-боевой машины.
основном делались на экспорт, и окраска челнока. В 2002 году весь коллектив ЛИС с грустью
была самая разнообразная, в зависимости от Надо сказать, что к «спаркам» у техников провожал наш «Челленджер» в далекую жар-
пожелания заказчика. Одна из крайних «спа- было какое-то особое отношение, как к чему- кую Африку.

М-Хобби 9/2019
45
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 46

Владимир БЛИНОВ (г. Тирасполь)


Фотографии предоставлены автором

Летающие крейсера YB-40/TB-40


В конце 1930- начале 1940-х годов в умах военных и конструкторов многих стран витали идеи создания и
боевого применения «летающих крейсеров». Такие самолеты создавались на основе серийных бомбарди-
ровщиков и представляли собой те же бомбардировщики, но лишенные бомбардировочного вооружения и
с усиленным оборонительным вооружением. Совершая боевые вылеты в одном строю с обычными бом-
бардировщиками, они должны были их защищать от истребителей противника. Например, в Японии соз-
давали проект G6M1 на базе бомбардировщика G4M, в СССР – проект ЦКБ-51 на базе бомбардировщика
ДБ-3. На основе бомбардировщика B-17 также создавался проект воздушного крейсера YB-40/TB-40.

П
роект летающего крейсера на основе
бомбардировщика B-17 был пред-
ставлен фирмой «Боинг» в 1941 году.
Первый прототип летающего крейсера XB-40
был переделан из второго серийного B-17F-
1-BO с заводским номером 41-24341, выпу-
щенным заводом фирмы «Боинг» 30 мая
1942 года. 11 июня она была передана в
модификационный центр в Шайенне (штат
Вайоминг), где на него установили оборудо-
вание и макет подфюзеляжной дистанцион-
но управляемой турели «Бендикс» в носовой
части. После кратких испытаний 2 августа
1942 года самолет передали на фирму «Лок-
хид». Здесь макет носовой установки «Бен-
Летающий крейсер YB-40 42-5737.
дикс» с двумя пулеметами «Браунинг» 50-го
калибра был заменен настоящей установкой, далеку от города Вальпараисо в штате Флори- 17F-35-VE 42-5926 получили названия TB-40
у радиста появилась верхняя башенная да. Девять дней спустя самолет вернулся на (учебный вариант летающего крейсера).
турель Martin 250 с двумя пулеметами «Брау- фирму «Локхид» для переделки. Там был уда- Переоборудование было выполнено вес-
нинг» 50-го калибра, одиночные боковые лен участок гаргрота, который примыкал к ной 1943 года и, в целом, повторяло доработ-
пулеметы «Браунинг» того же калибра в верхней башенной установке «Мартин 250». ки XB-40, но были и отличая. Одно из самых
боковых стрелковых установках заменили В результате улучшился обзор и сектор заметных и значимых – смещение пулемет-
спаренными. Подфюзеляжная шарообраз- обстрела. ной амбразуры правого борта вперед. В
ная установка «Сперри» была заменена уби- 19 ноября 1942 года самолет опять был результате этого стрелки бортовых пулеме-
раемой внутрь фюзеляжа шарообразной передан на авиабазу «Эглин». Испытания тов правого и левого бортов не мешали друг
пулеметной установкой «Бригте» с двумя продолжались шесть дней. В процессе другу. Были разработаны разные проекты по
пулеметами «Браунинг» 50-го калибра. В выяснилось, что по сравнению с обычным оснащению летающих крейсеров еще боль-
кабине хвостового стрелка была немного бомбардировщиком B-17F вес воздушного шим количеством пулеметов и пушек. Напри-
увеличена площадь остекления, в ней оста- крейсера сильно вырос и составлял 28880 мер, один из проектов предусматривал уста-
вили два пулемета 50-го калибра. Верхнюю килограммов против 25270 у обычного бом- новку аж тридцати пулеметов «Браунинг» 50-
башенную турель с двумя пулеметами, уста- бардировщика. Максимальная скорость XB- го калибра, но они так и не были реализова-
новленную за кабиной пилотов, оставили 40 составляла 470 км/ч, а у B-17F – 510 км/ч, ны.
без изменений. В боковых окнах кабины дальность полета составляла, соответствен-
штурмана пулеметы и яблочные установки но, 3800 и 4600 км. Также снизилась скоро- Боевое применение
для них установлены не были. Бронезащиту подъемность: если B-17F набирал высоту Было принято решение опробовать
экипажа усилили дополнительными сталь- 2000 м за 25 минут, то XB-40 для подъема на летающие крейсера в реальной боевой
ными листами. Боезапас всех пулеметов эту же высоту требовалось 48 минут. Сниже- обстановке. Для этого в марте-апреле 1943
составлял 11135 патронов, хотя по проекту ние летных характеристик стало платой за года тринадцать экипажей YB-40 прошли
запас мог быть увеличен до 17265 патронов. больший летный вес и увеличение аэродина- обучение на базе Монтбрук (штат Флорида).
Экипаж увеличили на одного человека – мического сопротивления от новых стрелко- Им были переданы 13 летающих крейсеров с
подносчика боеприпасов. Он должен был во вых установок. заводскими номерами от 42-5732 до 42-
время полета подносить к стрелковым уста- Как бы там ни было, но армия заказала 5744. 28 апреля 1943 года 12 YB-40 прибыли
новкам ящики с дополнительными патрон- переоборудование двадцати четырех серий- на авиабазу Alconbury в Англии (при переле-
ными лентами, хотя в дальнейшем от него ных «крепостей» в вариант летающего крей- те один YB-40 с заводским номером 42-5732
отказались. Также по проекту воздушные сера. Эти бомбардировщики были ранее из-за нехватки топлива совершил вынужден-
крейсера сохраняли возможность подвески выпущены на заводе «Локхид», однако их ную посадку на одном из Шотландских остро-
бомб в бомбовый отсек – в других странах переоборудование производилось на заводе вов и получил повреждения, в дальнейшем он
«крейсера» не имели возможности брать фирмы «Дуглас» в городе Талса (штат Окла- был отремонтирован, но не принимал участия
бомбовую нагрузку. Хотя, конечно, и YB-40 хома). Двадцать «крепостей» имели серий- в боевых вылетах). Они вошли в состав 327-й
должны были нести бомб меньше, чем обыч- ные номера B-17F-10-VE от 42-5732 до 42- бомбардировочной эскадрильи 92-й бомбар-
ные бомбардировщики. Также в бомбовый 5744, B-17F-30-VE 42-5871, B-17F-35-VE 42- дировочной группы. Эти 12 летающих крей-
отсек можно было вместо бомб помещать 5920, 42-5921, от 42-5923 до 42-5925 и 42- серов совершали боевые вылеты в течении
дополнительные топливные баки. 5927. Они получили названия YB-40. Четыре весны-лета 1943 года. Остальные YB-40 и TB-
9 сентября 1942 года самолет был пере- крепости с серийными номерами B-17F-25- 40 в боевых вылетах участия не принимали, а
дан на испытание на авиабазу «Эглин» непо- VE 42-5833, 42-5834, B-17F-30-VE 42-5872, B- летали в составе учебных групп на террито-

46 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 16:47 Page 47

КРЫЛЬЯ

Слева: Прототип XB-40. Гаргрот примыкает к башенной установке радиста. Кабина заднего стрелка с окнами увеличенного размера. Подфюзе-
ляжная установка убрана. Справа: Рисунок Микки Мауса на XB-40. Опознавательные знаки позднего типа с окантовкой красного цвета.

рии США. В ходе боевых вылетов по одному- ман и бомбардир. Таким образом, с ними 10 июля пять YB-40 сопровождали В-17 во
два YB-40 придавались разным бомбардиро- общее количество пулеметов на YB-40 было время налета на немецкие аэродромы Кан и
вочным группам, в основном их ставили в доведено до 16. Карпике.
ведущее звено – они летели за ведущим груп- Следующий вылет с участием YB-40 был 14 июля пять YB-40 сопровождали обыч-
пы и обеспечивали его защиту. Бомбовой совершен 15 июня 1943 года. Четыре летаю- ные бомбардировщики во время налета на
нагрузки воздушные крейсера не несли. В щих крейсера сопровождали обычные бом- немецкий аэродром в Вильякубле.
случае потери ведущего группы YB-40 не ста- бардировщики во время налета на француз- 17 июля два YB-40 сопровождали обыч-
новились на его место, а продолжали лететь ский город Ле-Ман. ные бомбардировщики во время налета на
позади нового лидера группы, так как их 22 июня одиннадцать YB-40 сопровожда- немецкий город Ганновер.
главная задача состояла в усилении оборо- ли бомбардировщики во время налета на 24 июля один YB-40 сопровождал обыч-
ны. К тому же у них не было бомбового при- завод производящий синтетический каучук в ные бомбардировщики во время налета на
цела и бомб, а группы «крепостей» над Евро- немецком городе Хюльсе. Один YB-40 с норвежский город Берген.
пой сбрасывали бомбы по команде ведущего заводским номером 42-5735 был сначала 28 июля два YB-40 сопровождали обыч-
группы. поврежден зенитной артиллерией, а потом ные бомбардировщики во время налета на
Первый боевой вылет был совершен 29 сбит немецким истребителем. авиазавод в немецком городе Касселе.
мая 1943 года. Семь YB-40 были отправлены 25 июня семь YB-40 участвовали в налете 29 июля два YB-40 сопровождали обыч-
сопровождать обычные бомбардировщики на немецкий город Ольденбург. Два YB-40 ные бомбардировщики во время налета на
во время налета на немецкую военно-мор- прервали выполнение задания из-за неис- немецкую военно-морскую базу в городе
скую базу во французском городе Сен-Назер. правностей и вернулись домой. В ходе выле- Киль.
В первом же вылете обнаружился главный та стрелками YB-40 были сбиты два немецких Таким образом, в боевые вылеты YB-40
недостаток YB-40 – если до сброса бомб бом- истребителя. отправлялись 62 раза. Сорок восемь боевых
бардировщиками воздушные крейсера 26 июня пять YB-40 вылетели со своей вылетов были зачтены их экипажам, как
поспевали за ними, то после того, как бомбар- базы, но не смогли найти бомбардировочные выполненные. Три раза задания были пре-
дировщики освобождались от бомб, воздуш- группы, которые должны были сопровож- рваны из-за технических неисправностей и
ные крейсера начинали отставать. В резуль- дать. В результате они все вернулись домой, их экипажам эти вылеты не были зачтены.
тате вся группа должна была снижать ско- не выполнив задания. Одиннадцать боевых вылетов также не были
рость и, тем самым, дольше оставаться над 28 июня шесть YB-40 сопровождали В-17 зачтены их экипажам из-за того, что основ-
территорией противника, подвергаясь во время налета на немецкую военно-мор- ная группа, с которой летели воздушные
ненужному риску. Также выяснилось, что скую базу в французском городе Сен-Назер. крейсера, во время полета отзывалась обрат-
надо изменить подачу патронных лент в пуле- В ходе вылета стрелками YB-40 был сбит один но на базу, не выполнив задания. Это про-
меты бортовых и кормовой установок. В немецкий истребитель. исходило по разным причинам, например,
срочном порядке все летающие крейсера 29 июня два YB-40 сопровождали бомбар- если командованию, становилось известно,
были модернизированы. Также в правом и дировщики во время налета на немецкий что над целью плохие погодные условия. А
левом борту носовой части на месте передне- аэродром в Вильякубле. Один YB-40 прервал также из-за того, что один раз крейсера не
го маленького окна правого борта и среднего выполнение миссии из-за технической неис- могли найти свою группу и вернулись домой,
маленького окна левого борта были выреза- правности. не выполнив задания. В ходе этих вылетов
ны большие окна, в которые были вставлены 4 июля три YB-40 участвовали в налете на один YB-40 был сбит. Стрелками YB-40 были
яблочные шарниры с пулеметами «Браунинг» авиационные заводы в французских городах сбиты пять немецких истребителей, еще два
50-го калибра, которые обслуживали и штур- Нант и Ле-Ман. им засчитали, как вероятно сбитые.

Слева: Прототип XB-40 после переделок – гаргрот не примыкает к башенной установке радиста. Справа: Первые YB-40 на заводе фирмы Дуглас.
Происходит их переделка в летающие крейсера. Часть гаргротов срезаны, хвостовые установки демонтированы.

М-Хобби 9/2019
47
MH9_2019 19.08.2019 16:40 Page 48

Слева: YB-40 42-5734 рулит по аэродрому. Справа: YB-40 42-5736 на показе британским детям. На носу под большим окном видны отметки бое-
вых вылетов в виде трех пулеметов. На хвосте треугольник. Буква в нем закрашена. На правом борту бортовая стрелковая установка смещена
вперед. Опознавательный знак из-за этого перенесен за бортовую стрелковую установку ближе к хвосту. Сам знак позднего типа с красной
окантовкой. Звезда в знаке приглушена серой краской.

Возвращение домой Особенности конструкции вовнутрь. В носовом блистере в нижней


После этого большая часть YB-40 верну- Хотя проект летающей крепости и оказал- части была форточка.
лась в США. Там они поступили в тренировоч- ся неудачным, но как бы там не было, такие XB-40 имел по три маленьких окна по обоим
ные группы, где на них и на других YB-40, изменения как подфюзеляжная дистанцион- бортам носовой части. Яблочных шарниров
которые не воевали, учились пилоты и буду- но управляемая установка «Бендикс» в носо- для пулеметов в них не было. Тринадцать YB-
щие стрелки «летающих крепостей». При вой части и смещение вперед бортовой 40, поступившие в состав 327-й бомбардиро-
этом для обучения стрелков была придумана стрелковой установки правого борта были по вочной эскадрильи 92-й бомбардировочной
оригинальная программа обучения – они опыту использования на YB-40 внедрены на группы, сначала также имели по три маленьких
стреляли специальными пулями, а целями В-17 модификации G. Также на модификации окна по бортам носовой части, яблочных шар-
служили модификации истребителя «Кинг- G установили новую хвостовую стрелковую ниров в них также не было. Однако после пер-
кобра», которые имели броню и имитировали точку с увеличенной площадью остекления, вого боевого вылета двенадцать крейсеров
атаки бомбардировщиков. На них также хотя она была и не такой конструкции, как у направили на модернизацию, в том числе, у них
были установлены датчики, которые реги- воздушных крейсеров. установили большие окна на месте переднего
стрировали попадания пуль в самолет. У XB-40/YB-40/TB-40, кроме дополни- окна правого борта и среднего окна левого
YB-40 с заводскими номерами 42-5733, 42- тельного вооружения, были разные детали, борта. В этих больших окнах установили
5734, 42-5741 в июле 1943 года поступили в которые присутствовали на одних крейсерах яблочные шарниры с пулеметами. В переднем
91 бомбардировочную группу; YB-40 с завод- и отсутствовали, или были другими у других. окне правого борта яблочный шарнир мог рас-
скими номерами 42-5736, 42-5737, 42-5739 в Подобные детали присутствовали на некото- полагаться в верхнем правом углу или посере-
июле 1943 года поступили в 303 бомбардиро- рых сериях крепостей. Все это делало их дине правого края окна, сам яблочный шарнир
вочную группу. Чуть позже, в августе 1943 внешний вид индивидуальным. Носовой был утоплен в глубине и не выступал за наруж-
года, YB-40 с заводскими номерами 42-5736, блистер у всех воздушных крейсеров был без ную сторону окна. В среднем окне левого
42-5739 из 303-й бомбардировочной группы рам переплета. Он выдавливался из пяти борта яблочный шарнир ставили посередине
были переданы, соответственно, в 379 и 384 кусков плексигласа. Места их соединения левого края окна, сам яблочный шарнир также
бомбардировочные группы. Но в 91-й, 303-й, были прозрачными, что обеспечивало хоро- был утоплен и не выступал за наружную сторо-
379-й и 384-й бомбардировочных группах YB- ший обзор. В носовом блистере воздушных ну окна. Также, как минимум, один из этих
40 не совершали боевых вылетов, а использо- крейсеров отсутствовали яблочные шарни- крейсеров с заводским номером 42-5743 вме-
вались в качестве учебных. Позже они также ры и короба, в которые можно было бы сто больших окон получил спонсоны с пулеме-
были отправлены в США, где использовались вставлять пулеметы. Также носовые блисте- тами, установленные на месте переднего окна
в тех же целях. После окончания войны все ры воздушных крейсеров не имели вдавле- правого борта и среднего окна левого борта.
YB-40/TB-40 были переданы на базы хране- ний, тогда как у обычных бомбардировщиков У бомбардировщиков серий от B-17F-25-
ния снятой с вооружения военной техники, а оснащенных яблочными шарнирами, в месте VE до B-17F-35-VE по выходе с завода на пра-
еще позже разрезаны на металлолом. их установки носовой блистер был вдавлен вом борту большое окно ставили на месте

Слева: Еще один летающий крейсер. Справа: YB-40 42-5737.

48 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 49

КРЫЛЬЯ

Слева: YB-40 42-5743. В носовой части на месте переднего окна правого борта виден спонсон с пулеметом. Между спонсоном и средним окном
видна изогнутая трубка Пито. Справа: YB-40 42-5925. За ним летят специальные модификации истребителя «Кингкобра», которые имели броню
и на которых тренировались воздушные стрелки. Кабина хвостового стрелка обычного типа. В носовой части виден спонсон. Среднее окно пра-
вого борта в носовой части меньшего размера, чем заднее. Вокруг среднего окна и спонсона обшивка окрашена краской другого оттенка. Под-
фюзеляжная шарообразная установка демонтирована. На правом борту бортовая стрелковая установка смещена вперед. Опознавательный
знак из-за этого перенесен за бортовую стрелковую установку ближе к хвосту. Сам знак позднего типа. Вокруг знака и окна стрелковой уста-
новки видны участки некрашеной обшивки.

среднего маленького окна, а на левом борту M-2 Colt-Browning первого или второго типа. У всех летающих крейсеров боковые
большое окно ставили на месте переднего Башенная установка второго типа была иден- стрелковые установки в хвостовой части
маленького окна. Большое окно на левом тична первому типу и отличалась отсутствием были квадратной формы и закрывались
борту было большего размера, чем на правом, одной горизонтальной полосы переплета сдвижными створками. В центре створок
и имело каплеобразный блистер. При пере- остекления – эта полоска переплета мешала было окно. Створки сдвигались по рельсам
оборудовании их в YB-40 и TB-40 на них ста- стрелку прицеливаться, так как располага- вдоль внутренней поверхности борта фюзе-
вили спонсоны с пулеметами на месте перед- лась между двумя пулеметами, как раз перед ляжа по направлению к носовой части. После
него окна правого борта и среднего окна лицом стрелка. Остальные YB-40 и TB-40 того, как створка была сдвинута, в проем
левого борта. Места, где были большие окна, также получали их, но в процессе эксплуата- выдвигался спаренный пулемет. У XB-40
закрывались металлической обшивкой, и на ции на них ставили в учебных подразделе- боковые стрелковые установки располага-
их месте были вырезаны окна, меньшего раз- ниях остальные четыре типа башенных туре- лись симметрично друг другу – как и у серий-
мера, чем соседние маленькие окна, выре- лей, которыми вооружались поздние серии ных крепостей. Однако при стрельбе стрелки
занные на заводе. На фотографиях такая «крепостей» модификаций F и G. часто мешали друг другу, сталкиваясь спина-
модернизация окон заметна по окраске крас- На XB-40 между передним и средним ми. На всех YB-40/TB-40 стрелковую уста-
кой другого оттенка металлической обшивки, окнами носовой части обоих бортов стояли новку правого борта немного сместили впе-
которую устанавливали на место больших по две длинные трубки Пито. На YB-40, пере- ред – теперь стрелки не мешали друг другу
окон. деланных из B-17F-10-VE, трубка Пито на вести огонь. Место, где ранее располагалось
Дрифметр – прибор указателя сноса на левом борту стояла между передним и сред- окно правого борта, закрывалось обшивкой.
воздушных крейсерах устанавливали на пра- нем окном ниже их нижнего края. На правом На лобовых стеклах кабины пилотов и на
вом борту, под средним маленьким окном. борту трубка Пито стояла между передним и плоской прозрачной секции носового бли-
У YB-40, переделанных из B-17F-10-VE, в средним окном и была изогнутой. У осталь- стера стояли дворники.
потолке носовой части были четыре окна. ных YB-40 и TB-40 трубка Пито стояла только На YB-40 и TB-40 устанавливалась подфю-
Переднее окно у носового блистера и заднее на левом борту ниже среднего окна, и она зеляжная шаровая установка Sperry с двумя
возле кабины пилотов располагались по оси была короткой. 12,7-мм пулеметами, внутри которой сидел
самолета. Между ними было два средних Начиная с серии B-17F-30-VE в наружных стрелок. На некоторых летающих крейсерах,
окна, расположенных по бокам потолка. У консолях обоих крыльев были установлены которые служили в учебных группах на тер-
остальных YB-40/TB-40 и у XB-40 в потолке по девять дополнительных топливных баков. ритории США, их снимали, а место закрывали
носовой части ставили одно переднее окно и Эти баки получили название «токийских». металлической заплатой. Также иногда сни-
астрокупол. В верхней части фюзеляжа за Были они и у крейсеров, переделанных из мали боковые прозрачные обтекатели, при-
кабиной пилотов устанавливали башенные крепостей этих и более поздних серий. Внеш- крывающие механизмы поворотов турели.
установки с электрогидравлической систе- не наличие этих баков проявилось наличием На летающих крейсерах в хвостовой уста-
мой управления горизонтальной и верти- двух заливных горловин, расположенных новке было немного увеличена площадь
кальной наводкой двух 12,7-мм пулеметов ближе к законцовкам крыла. остекления, но некоторые YB-40/TB-40 имели

Слева: Носовая часть летающих крейсеров. В центре: Спаренные пулеметы бортовых стрелков. Справа: Пулеметная батарея левого борта.

М-Хобби 9/2019
49
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 50

Летающий крейсера YB-40 на земле и в небе.

стекла в кабине заднего стрелка обычных ны отходил ввод, входящий в фюзеляж. Дан- и круга наносилась окантовка красного
размеров, как у бомбардировщиков. Иногда ные антенны были частью системы Marker цвета. С 17 сентября 1943 года окантовка
на стволы пары кормовых пулеметов M-2 Colt- Beacon – маркерного радиомаяка, предна- стала голубого цвета. Всю эту эволюцию опо-
Browning калибра 12,7 мм ставили насадки со значенного для определения расстояние до знавательных знаков претерпевали и крейсе-
срезом на концах, который был обращен взлетно-посадочной полосы при посадке в ра. Так что один и тот же YB-40 в разные
наружу. Они были нужны для того, чтобы сложных метеоусловиях. Эти антенны прини- периоды своей службы мог иметь разные
конус пороховых газов при стрельбе одного мали сигнал от радиомаяка, установленного опознавательные знаки. Опознавательные
пулемета не отклонял пули, вылетающие из возле взлетно-посадочной полосы, далее знаки, нанесенные на борта фюзеляжа на
ствола соседнего. Насадки же рассеивали и радиоприемник, установленный в самолете, заводе Lockheed были большего размера, чем
направляли пороховые газы наружу, не в сто- включал систему оповещения, информирую- нанесенные на заводах Boeing и Douglas.
рону соседнего пулемета. Казенная часть щих пилотов, на каком расстоянии находится Кроме того, в связи с тем, что на правом борту
пулеметов хвостовой турели и механизм самолет от торца полосы. передвинули вперед боковую стрелковую
поворота прикрывались брезентом. Часто В районе подфюзеляжной шаровой уста- установку, опознавательный знак перенесли
этот брезент снимали стрелки, так как он, по новки на левом борту у крейсеров стояла – здесь он располагался между этой установ-
их мнению, мешал движению пулеметов. выпускная тросовая антенна. Во время поле- кой и стабилизатором. На левом борту опо-
Шины на колесах шасси бомбардировщи- та ее выпускали, раскручивая катушку, уста- знавательный знак располагался перед боко-
ков всех модификаций имели разный рису- новленную внутри фюзеляжа. У крейсеров, вой стрелковой установкой. В некоторых
нок протектора. Например, были протекторы попавших в Европу, на нижней поверхности бомбардировочных группах восьмой воздуш-
в виде ромбов, квадратов, линий. Рисунок носовой части стояла тонкая антенна систе- ной армии звезды опознавательных знаков
протектора был разным из-за того, что шины мы ADF. Также у них на верхней поверхности закрашивали светло-серой краской для сни-
поставляли разные поставщики. Было иногда носовой части позади переднего окна стояла жения заметности – белые звезды ярко выде-
так, что рисунок протектора на одном колесе тонкая антенна системы GEE. лялись. На летающих крейсерах, которые
был одного типа, а на другом – другого. Так На крейсерах, сделанных из бомбарди- воевали, звезды также закрасили светло-
нередко получалось при замене изношенных ровщиков от B-17F-25-VE до B-17F-35-VE, серой краской.
или поврежденных шин. Подобная картина установили внизу носовой части две мачты На некоторые крепости завода фирмы
наблюдалась, естественно, и на летающих антенны. Передняя мачта отходила от обте- Lockheed на левом борту фюзеляжа в районе
крейсерах. На диски колес шасси были уста- кателя дистанционно управляемой стрелко- радиорубки были накрашены рисунки муль-
новлены колпаки, но их часто снимали в вой установки, задняя находилась почти у типликационных героев и Cтратосэма. Стра-
строевых частях. бомболюка. Между этими антеннами была тосэм – это выдуманный мультипликацион-
На передних кромках крыльев, стабилиза- натянута тросовая антенна. ный герой, рабочий завода, выпускающий
торах и вертикальном оперении были уста- крепости. Рядом с ним писали текст, который
новлены резиновые накладки антиобледени- Окраска и маркировка он «говорил». Эскизы рисунков и художни-
тельной системы Гудрич. При образовании Летающие крейсера окрашивались в ков, которые рисовали эти рисунки на заводе,
льда во время полета в эти накладки-камеры цвета, принятые на тот период в ВВС США. предоставила компания Уолта Диснея. У
нагнетался воздух, они раздувались и скалы- Верхние и боковые поверхности – в оливко- некоторых летающих крейсеров также были
вали лед. Однако иногда в процессе боевых вый цвет, нижние – в нейтрально-серый цвет. эти рисунки. У XB-40 на левом борту фюзеля-
вылетов самолеты получали боевые повреж- На многих из них можно увидеть участки, жа в районе радиорубки нарисовали Микки
дения, в том числе, и в районе резиновых окрашенные краской другого оттенка или не Мауса с пистолетами.
накладок. Тогда их приходилось снимать, а окрашенные вовсе. Это следы переделок и На крейсера, служащие в Англии, накра-
места, где крепились снятые накладки, сияли доработок, после которых самолет и был под- сили на фюзеляжи буквенные коды, обозна-
после этого голым металлом. И так как с крашен краской другого оттенка. Кроме того, чающие код эскадрильи и индивидуальную
запасными частями было туго, то самолеты воевавшие крейсера получали боевые букву самолета. Эта же буква была продубли-
продолжали вылетать на боевые задания в повреждения, и при ремонте заплатки под- рована на вертикальном оперении ниже
таком виде. Очень редко места, с которых крашивали в ближайший по оттенку подходя- серийного номера. Выше серийного номера
были сняты накладки, закрашивали краской в щий цвет. На верхних поверхностях крыльев красили белый треугольник (знак первой
цвет камуфляжа. у летающих крейсеров наносили пунктирные бомбардировочной дивизии 8-й воздушной
На форкиле летающих крейсеров устанав- линии черного цвета для обозначения уча- армии), внутри которого наносили букву чер-
ливали мачту УКВ-антенны. У воздушных стков крыла, по которым можно было ходить ного цвета, обозначающую группу. На крей-
крейсеров обтекатель радиополукомпаса техникам. Опознавательные знаки по выходу серах, служащих на территории США, красили
крепился внизу носовой части, за дистан- с завода наносили в виде синих кругов с буквенно-числовые номера на вертикальном
ционно управляемой стрелковой установ- белой звездой. Знаки красили в четырех оперении и на носу. В носовой части экипажи
кой. Между хвостовым шасси и подфюзеляж- позициях: по бокам фюзеляжа, один сверху иногда писали собственное имя самолета.
ной шаровой установкой на некотором рас- левого крыла и один снизу правого крыла. 29 Известен один случай обозначения боевых
стоянии друг от друга стояли две маленькие июля 1943 года к опознавательному знаку вылетов на носу YB-40 42-5736 – у него под
антенные мачты. Между ними была натянута добавили по два белых прямоугольника по большим передним окном правого борта
тросовая антенна. От центра тросовой антен- бокам синего круга, вокруг прямоугольников были нарисованы три пулемета.

50 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 51

Иван КРАСНЮК (г. Москва)


Фотографии автора

Родной горячий снег


Интересен путь создания всякой композиции. Однако не менее интересен момент возникновения первой
мысли о будущей работе. Творчество – загадка. Внезапно рождается ход мыслей, который, объединив,
как нитка бусинки, технологии и материалы, связывает порой далекие, казалось бы, вещи. Каждая
модель до материализации возникает в воображении. Иногда все возникает сразу, а иногда один штрих
проявляется первым и вытягивает за собой всю картину.

В
этой работе таким «штрихом» стала Небольшое основание (сугробы) вылепил кодисперсная смесь застывшей белой шпак-
голова 1/6 известного зарубежного из белой самозастывающей глины Jovi. Асси- левки и соды (1:1). Технология укладывания
актера, точнее, выражение его оска- метричная подставка из массивной глины снега: с высоты 20 см из распылителя на осно-
лившегося лица, которое проще описать фра- хорошо удерживает от падения высокую вание и веточки наносил водно-спиртовой
зой «крыша поехала». Именно за этим фигуру. Полусогнутая широкая стойка солда- раствор (смачивание), потом раствор ПВА
«неунывающим отчаянием» и «понеслась» та снижает центр тяжести, придает устойчи- (адгезив), потом через сеточку сыпал поро-
вся работа. Следом возникла коричневая вость и ощущение «загнанности». Снег – мел- шок «снега». И так несколько раз подряд. В
ушанка РККА (Dragon). Во избежание процессе сушки снег на ветках пожелтел –
популярного за рубежом на эту тему «трэша» из-за водно-спиртовой экстракции из расти-
сразу оговорюсь: это лицо отлично подходит тельного материала. Пришлось аккуратно
к ожесточению рукопашной схватки. Мане- подкрасить желтые участки белым акрилом
кен взял от Dragon, а кисти рук (нужно только №17 от «Звезды». Для получения голубого
рассверлить запястья) – от Soldier Story. За снежного оттенка центр основания и края
ушанкой появилась великолепного качества сугробов задул водным раствором синей
«модель шинели» РККА от «Шестого масшта- акварели фирмы «Белые ночи». Форма
ба» (ШМ). С металлическими пуговицами и основания и кровавая полоска подчер-
самодельными красно-малиновыми петлица- кивают направление фигуры, вышед-
ми. Под шинелью скрыты гимнастерка и шей «из глины в белый свет» – из
шаровары (Dragon) разных оттенков. С гим- воронки или окопа (схематическая
настерки срезаны погоны (у меня еще зима выемка на краю основания, тониро-
1941 года) и вместо «пуговиц-страз» на рас- ванная пигментами MIG).
пахнутый ворот супер-клеем посадил смоля-
ные пуговки со звездой (ШМ), окрашенные
зеленым Humbroll 105. Ботинки РККА – Sol-
dier Story. Обмотки, вещевой мешок, чехол
для лопатки, противогазная сумка – все это
сшито самостоятельно с применением фур-
нитуры от ШМ. Ремень можно взять от ШМ
или Dragon. Отличные фляги есть у ШМ, Sol-

dier Story и Dragon. Чехол фляги и перекра-


шенные пластиковые подсумки – от Dragon.
Лопатка самодельная, окрашена анало-
гично каске. Черенок – светло-корич-
невый акрил №15 от «Звезды».
Общая тонировка всей фигуры
проведена пигментами MIG.
Варежку (Soldier Story) оставил
одну – на менее анатомичном
захвате руки. Пинцетом более
реалистично выровнял складки
одежды и «посадил» амуни-
цию. После высыхания всю
фигуру покрыл водным раство-
ром клея ПВА – с помощью чего
зафиксировал в развевающемся
динамичном положении полы
шинели – и оставил до полного
высыхания. Зафиксированные
таким образом одежда и аму-
ниция играют роль «внешнего
скелета» надежно удержива-
ясь фигуру в необходимом
положении.

М-Хобби 9/2019
51
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 52

Ушанка, посаженная на термо-клей, удачно скрывает «обструганные»


ножом кудри фирменной головы, а коричневая смывка Dark Wash и Наилучшая из существующих в 1:6 каска СШ-40 – 3D-копия настоя-
пигмент Gun Metal (MIG) подчеркивают рельеф и имитируют копоть. щей, уменьшенная в шесть раз и отлитая из смолы фирмой ШМ. Под-
Красная краска Tamiya Х-7 Red и немецкий красно-коричневый акрил шлемник можно купить, а можно сшить самому из черной кожи и
№48 («Звезда») изображают свежую и засохшую кровь. Прозрачный белой толстой нити. Каска, кружка и котелок окрашены по одной
лак для ногтей – слезы, и пот. Звезда на ушанке заменена отличной схеме. 1. Грунтовка – аэрозоль Tamiya. 2. Зеленая краска наносилась
звездочкой от «Шестого масштаба» (ШМ), окрашенную зеленым аэрографом: для котелка и кружки – Humbroll 105 или зеленый акрил
Humbroll 105 и потертую простым карандашом. №35 «Звезда»; для каски – Humbroll 155. 3. Сколы и царапины наносил
кусочком поролона. Для котелка – «алюминий» акрил № 6 «Звезда».
Для каски – вороненая сталь акрил №8 и немного кирпичного акрила
№44 или «немецкого красно-коричневого» акрила №48. 4. Копоть на
котелке – аэрографом черный акрил №20. Им же ободок у кружки. 5.
Внутри котелок и кружка окрашены смесью акрилов (2:1) алюминий
№6 и серо-голубой №2. Чистый металлик будет излишне блестеть. 6.
Ненавязчиво потер весь металл пигментом Gun Metal. 7. В завершение
нанес аэрографом глянцевый лак №62. Зимой глянец металлу не по-
меха – в снегу пыли нет.

Петлицы масштабировал и распечатал на прин-


тере. Вырезал трафарет и перенес на красный
бархат дополнительно «замалиненный» ядре-
ным перманентным маркером Faber-Castell.
Черная окантовка – капиллярная ручка Stabilo
Point 88. Изнанку бумаги заранее покрыл
термо-флизелином, на который и приварил Походная кружка РККА 1:6 – еще одна незаменимая ме-
утюгом (через прокладку) петлицы к вороту ши- лочь от ШМ. На донышке у кружки даже есть клеймо
нели. В конце наклеил вырезанные и окрашен- «Луганск»!
ные золотым маркером Col.053 (Edding 753)
знаки различия рядового пехотинца от ШМ.

Винтовка Мосина (Dragon) тоже полностью перекрашена акриловыми красками от «Звезды».


Дерево – «немецкий красно-коричневый» акрил № 48, затвор – «алюминий» акрил № 6,
остальные металлические детали – акрил Tamiya XF-47 Olive Drab (JGSDF). После нанесения
Шинель РККА (ШМ) с металлическими пуговицами –
Dark Wash все цвета станут темнее. Потом gun metal и глянцевый лак № 62. В завершение
единственная в своем роде рукодельная модель в
можно еще раз потереть Gun Metal или простым карандашом, но только по металлу (А). Пиг-
1:6! Сшить такую самому очень сложно.
мент, попавший на дерево до лака (Б), будет реалистично темнеть, как загрязнение, а после
лака – неестественно блестеть. Лак при застывании хорошо имитирует фактуру дерева (В).

Подсумки окрасил акрилом № 27 (кожа) и выделил металли-


ком заклепки. Смывкой Dark Wash и сухой кистью, выделил Все, что видно на этой фотографии – отечественный са-
швейные строчки. модел. Круглый котелок РККА сделан из бумаги, глины
(ушки) и скрепки (ручка). Фигура на 60% собрана «с нуля».
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 53

Еще в мягкое основание воткнул сухие травинки и несколько пучков


пакли. Замаскировал пленкой (в кружке) места для ног и следы, чтобы
снег не попал в эти ямки. Белое основание удачно теряется под «снегом».

Точно нельзя сказать, атакует или оборо- Снег на одежду сажал на ПВА. Из пульверизатора вся фи-
няется солдат на своем родном клочке гура смачивалась этиловым спиртом, и хаотично наноси-
земли, но стоить эта пядь снега, посягнув- лись водно-спиртовые взвеси и кашицы нескольких
шему на нее, будет очень дорого. пигментов. Я использовал 3-4 глиняно-землистых от-
тенка. Особенно на локтях, коленях и ягодицах. Увеличи-
вая общее загрязнение сверху-вниз по фигуре.
Во-первых, это именно грязь, во-вторых, на мой взгляд,
пигменты на фигуре (в этом масштабе) играют ту же роль,
что фильтры на бронетехнике – устраняют монотонность
и выравниваются переходы цветов. Dark Wash и черный
акрил № 20 имитируют копоть на ткани. Ножницами «об-
карнал» нижний край шинели и сделал пару дырок.

Не имеющий аналогов по копийности в 1:6


ами – трехгранный штык с отдельной кнопкой – ве-
ль в ликолепная металлическая разработка ШМ.

М-Хобби 9/2019
53
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 54

Дмитрий БОГДАНОВ (г. Липецк)


Фотографии автора

Автомобиль «выходного дня»


Знаменитый Citroen 2CV по прозвищу «две лошадки» ведет свою историю с 1948 года, когда после Второй
мировой войны компанией было налажено серийное производство гражданских автомобилей. Более под-
робно об истории этой машины и о причинах ее популярности можно прочитать в статье Олега Блинова
«Гадкий утенок фирмы Citroen» («М-Хобби» 7/2016).
В 1951 году появился новый вариант фургона Citroen 2CV. У 2CV в исполнении «выходного дня», как его
назвали, были разборные части кузова и остекления, позволяя владельцу использовать свой автомобиль в
качестве семейного транспортного средства в выходные дни, а в будни – для перевозки грузов. Данная
версия выпускалась до 1977 года, всего было произведено 640 тысяч таких автомобилей.

Половинки двигатели никак не хотели


соединяться друг с другом. Тем не менее, уда-
лось избавиться от перекоса и щели между
деталями без особых потерь. Гофрирован-
ные элементы пришлось прорезать обратной
стороной лезвия модельного ножа и таким
способом избавляться от облоя (Фото 2).

К
о мне в руки попала коробка с моделью модель фургона, выпущенного в период с Стык крыла и боковой панели над ним
Citroen 2CV Fourgonnette в масштабе 1971 по 1975 год. Получить информацию обо потребовал небольшого количества шпак-
1/24 японского производителя Ebbro, всех этих мелочах, указывающих на период левки, зазор получился великоват, а вот
который предлагает собрать одну из модифи- производства автомобиля, удалось, переведя зазор по краю капота вполне соответствует
каций, выпущенных после 1960 года. После описание основных модификаций с француз- настоящим 2CV, хотя и пришлось подгонять
1960 года автомобиль получил капот с пятью ского. А вот на английском и, тем более, на посадочные места капота (Фото 3).
ребрами жесткости взамен рифленого старо- русском языках информации по фургонам Двери совпадают по форме и размерам с
го и уменьшенную радиаторную решетку, найти не удалось, хотя, общих сведений о Cit- дверными проемами кабины практически иде-
колесные диски были окрашены в один цвет с roen 2CV в Интернете предостаточно. ально. Тем не менее, после приклеивания
кузовом, окна в задних дверях кузова стали Начнем сборку этого маленького, но, по- дверных петель при установке внешний край
квадратными вместо овальных, боковые своему, харизматичного фургона. H-образ- двери снизу начинает слегка выпирать. Хоро-
панели кузова лишились продольных ребер ная рама по бокам имела довольно заметный шо видно зашпаклеванные утяжины и следы
жесткости. Двери кабины в конце 1964 года шов по линии стыка половин пресс-формы: толкателей внутри и снаружи дверей (Фото 4).
стали открываться вперед, а не назад, как так как эту ее часть может быть видно из-под Крыша фургона (если смотреть сверху)
раньше – в соответствии с новыми стандарта- кузова на собранной модели, боковая имеет форму, близкую к трапеции, вместо
ми безопасности. В 1971 году бампера начали поверхность была зашпаклевана и отшлифо- прямоугольной. В результате она ставится на
окрашивать в серый цвет, что мы и видим на вана. На рычагах также были зашлифованы свое место с заметными зазорами непосто-
боксарте. Забегая немного вперед, скажу, что швы, и сами рычаги с помощью винтиков и янной ширины. Изучив фотографии фурго-
передние фары модели круглые – такие уста- крепежных элементов прикручены к раме. нов, я не заметил явного стыка или шва в этом
навливались до 1975. Следовательно, приняв Пластиковые имитации головок болтов я сре- месте, поэтому с помощью двухкомпонентной
во внимание все изложенное выше, делаем зал, использовав взамен более четкие смоля- эпоксидной шпаклевки от Tamiya избавился
вывод, что из набора Ebbro можно собрать ные болты от Master Club (Фото 1). от ненужной щели. Створки задней двери ста-

54 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 55

КОЛЛЕКЦИЯ

1 2 3

4 5 6

7 8 9

10 11 12

новятся на свое место довольно туго. Пробле- сложна – лишь немного клея и работы с наж- результаты, ведь в отличие от нарисованных
ма решается путем обработки надфилем внут- дачной бумагой. кистью сколов, ржавчина будет прогляды-
реннего края каждой из створок (Фото 5). Пора перейти к окрасочным работам. Пер- вать из-под слоя базовой краски, как это и
Внутри все очень просто и незатейливо. В вым делом, грунтуем фургон. Для этого я бывает на самом деле. Лучше всего, на мой
целом, кузов фургона собирается довольно использую акриловый грунт Pacific 88 – он взгляд, подходит мелкая соль «экстра».
хорошо, не считая указанных выше проблем. сразу готов к работе с аэрографом и не требу- Кистью увлажняем водой поверхность кузова
Тем не менее, по причине необходимости ет разбавления (Фото 8). Грунт проявил неза- в нужных местах и аккуратно присыпаем
шпаклевать стык крыши не получится склеить метные ранее мелкие утяжины в месте, где солью мокрые участки. Дожидаемся высыха-
детали после окрашивания. Красить внутрен- стенка фургона переходит в крышу. Для устра- ния, при необходимости добавляем или уби-
ности кузова будет не очень удобно, несмот- нения быть достаточно просто шлифовки. раем кристаллики соли, где это необходимо
ря на то, что панель пола я еще не приклеил Теперь нужно добавить немного эффек- (Фото 10).
(Фото 6). тов. Сначала я произвольно наношу с помо- После того, как вся вода на поверхности
Радиаторная решетка отлита отдельной щью аэрографа три разных оттенка ржавого модели высохла и соль надежно закрепилась,
деталью. После нескольких примерок и от темного к наиболее яркому в местах, где в наносим базовый цвет тонкими сухими слоями.
частичного срезания бортика в посадочном дальнейшем появятся сколы (Фото 9). Для кузова я выбрал пастельный бело-зеленый
месте на капоте, зазор по всему периметру Непосредственно сколы краски я буду оттенок, а для шасси – черный (Фото 11).
получается ровным и одинаковой толщины имитировать с помощью соли. Этот метод Жесткой кистью или щеткой удаляем соль с
(Фото 7). Подготовка к окраске элементов довольно прост, работает с любыми видами дисков колес, шасси и кузова, проявляя сколы.
интерьера и прочих оставшихся мелочей не краски и дает довольно реалистичные Там, где соль держится слишком крепко,

М-Хобби 9/2019
55
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 56

13 14 15

16 17 18

19 20 21

56 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:41 Page 57

КОЛЛЕКЦИЯ

22 23 24

можно удалить ее, слегка смочив поверхность. Как вы заметили, я уже перевел декали с высыхания. Излишки или неудавшиеся поте-
Между делом был окрашен в базовые цвета и логотипом гаража. Вырезал их с подложки ки при необходимости можно убрать этим же
установлен на место двигатель (Фото 12). таким образом, чтобы прозрачной пленки растворителем (Фото 22-24).
На светло-зеленом сколы получились вокруг изображений осталось как можно Установка стекол в двери кабины оказа-
слегка однотонными, но это не беда. На сле- меньше. Переводил прямо на окрашенную лась делом нелегким. Как и в случае с кузо-
дующем этапе создания эффектов я порабо- матовой крской поверхность, открыв для вом, прозрачные детали оказались чуть боль-
таю над текстурой коррозии и избавлюсь от себя небольшую хитрость. Перед тем, как ше проемов. Кроме того, способ установки
однообразия, а на данный момент получи- разместить декали, нанес кистью глянцевый открытой форточки совершенно не продуман
лись довольно живописные сколы (Фото 13). лак (на водной основе) на кузов в нужных – нам предлагают приклеить ее в таком поло-
Немного поработал над интерьером. Он областях, затем практически сразу же прило- жении с помощью двух крошечных выступов,
минималистичен, большая часть деталей жил декали, ватной палочкой выгнал из-под чего явно недостаточно для надежного
будет в черном цвете (Фото14). них и собрал излишки лака, а также разгла- соединения. Покрасить уплотнитель на этих
Возвращаясь к двигателю и выхлопу – дил сами декали на поверхности. В итоге стеклах тоже оказалось не так уж просто – в
попробовал новые металлики Pacific 88 для декаль прекрасно прилегает к поверхности и отличие от лобового стекла, проблема даже
аэрографа. Металлики имеют достаточно нигде не серебрится. не в том, что уплотнитель здесь тонкий: он
мелкое зерно и хороший блеск, для лучшего Покрыл кузов парой тонких слоев матово- «замылен» и местами вовсе пропадает. На
эффекта их можно наносить на глянцевую го лака. Затем пролил коричневой смывкой этом сборку и тонировку модели можно счи-
краску, но на данном этапе это не принципи- Pacific 88 рифление панелей кузова, крыши и тать завершенной. От финальной фотосессии
ально – мотор и выхлоп тоже «обрастут» сле- все прочие углубления, чтобы подчеркнуть ее теперь отделяет лишь установка колес и
дами эксплуатации (Фото 15). рельеф, кроме того, темная смывка имитирует боковых зеркал.
Приближаясь к финальной сборке, окра- остающуюся в углублениях грязь (Фото 18, Набор, в целом, неплох, но, несмотря на
сил салон. Перед тем, как вклеить салон в 19). кажущуюся простоту, имеет ряд недостатков,
кабину, необходимо установить лобовое Недостающий финальный штрих – потеки связанных, прежде всего со стыковкой дета-
стекло (Фото 16). Кроме того, установил стек- ржавчины на кузове. Для их создания я нано- лей кузова. Кит вряд ли подойдет для нович-
ла в кузове. Здесь меня ждал небольшой сюр- шу вертикальными движениями мягкой кисти ка, однако, если с ножом и шпаклевкой вы
приз – оконные проемы по габаритам на 1-1,5 смывку Light rust (светлая ржавчина) от обращаетесь уверенно, то преодолеть слож-
мм меньше, чем предназначающиеся для них AMMO MIG (Фото 20, 21). Слегка смоченной ности, пусть и не без труда, удастся.
детали с прозрачного литника. Пришлось уайт-спиритом кистью такими же вертикаль-
ножом на уже окрашенном кузове срезать ными движениями, как и при нанесении, рас- Модель предоставлена Toy Gear Magazine.
лишний пластик. тушевываю смывку, не дожидаясь ее полного
Добавил немного разнообразия сколам
оттенками средней и свежей ржавчины. Для
этого тычками жесткой кисти нанес пооче-
редно небольшое количество каждой краски
на уже имеющиеся сколы (Фото 17).

М-Хобби 9/2019
57
MH9_2019 19.08.2019 15:42 Page 58

Алексей МИГУНОВ (г. Москва)

Трофей из «большой семерки»


Модель: ЗСУ 23-4В1 Шилка
Масштаб: 1/72
Производитель: ARMO, Польша
Характеристика: Полиуретановая смола, порядка
50 деталей.

Рейтинг: ★★
семерки был гораздо опаснее африканских
альтер-эго, да и при столкновении с этими
машинами куда чаще трофеями становились
сами охотники.
В этой семерке «Шилку» можно назвать
одной из самых брутальных боевых машин.
Ее история создания и различные модифика-
ции были описаны в статьях Алексея Бобкова
(«М-Хобби» 6/2010) и Олега Желтоножко
(«М-Хобби» 5/2010). Однако, несмотря на
распространенность по миру и участие во
множестве конфликтов, в модельной реин-
карнации прототипу повезло не очень. Если в
35-м масштабе до выхода моделей от Meng
Model и Hong Model правила бал единствен-
ная старая модель Dragon, то в 72-м масштабе
до текущего момента прототип был представ-

Н
есколько лет назад мне попался пла- «Шилка». Фотографии, схемы, характеристи- лен лишь смоляной моделью польской
кат, который, на первый взгляд можно ки, комментарии – казалось бы, ничего фирмы ARMO.
было бы назвать обычным примером необычного, но лаконичное название «Что нам стоит из смолы «Шилку»
пропаганды НАТО времен «холодной войны». «Советская большая семерка» четко намека- построить!». Примерно с таким девизом в
На плакате были изображены семь самых ло на традиционное название семи видов 2007 году я заказал эту модель, а конкретно
массовых образцов техники СССР/ОВД: танк млекопитающих, считающихся наиболее вариант ЗСУ-23-4В1. Если бы я только знал,
Т-72, БМП-1, самоходки «Гвоздика» и «Ака- почетными трофеями в африканских охот- насколько долго растянется эпопея с превра-
ция», вертолет Ми-24, ЗРК «Оса» и ЗСУ-23-4 ничьих сафари. Вот только каждый из нашей щением этого набора во что-то, хоть отдален-

Слева: Так пропагандисты НАТО представляли объекты для «сафари против СССР». Советская «большая семерка». В центре: Штанги держателей
радара вырезаны из полистирола штанги, добавлен точеный из латуни антенный ввод Zedval, кабели – из проволоки и тонкого припоя, фото-
травленные перископы от «Армори». Справа: Над радиатором МТО сеточка, вырезанная из чайного пакетика. Прозрачные габаритные огни ГСТ-
64 – смола от «ОКБ Григоров».

Слева: Стволы пушек RBModel для немецкой FLAK 2 cm с похожим раструбом стволов, что было самым главным. Утолщение на стволах были сы-
митированы с помощью фольги, трубки охлаждения – согнутые антенны (2m aerial) в 72-м масштабе от того же производителя, различные
трубки и кабели из проволоки. В центре: Фары витебской фирмы Elf со светомаскировочными насадками от Northstar Models, буксирные крюки
вырезаны из полистирола, мелкие рымы – фототравленые, габаритные огни – «ОКБ Григоров». Брызговики вырезаны из тонкого листового по-
листирола, который используется в качестве прокладки между ломтиками мягкого сыра в пачках (например, таким переложен мягкий литов-
ский сыр «Сваля», но и не только он). Справа: Люки с корпуса срезаны и заменены фототравлеными. Катки, ведущие и направляющие колеса из
смолы, плюс эластичные гусеничные ленты – конверсионный набор для доработки готовых моделей, продающихся в журнальных сериях.

58 М-Хобби 9/2019
MH9_2019 19.08.2019 15:42 Page 59

СЛОВО МАСТЕРУ

но похожее на прототип, мой энтузиазм


заметно поубавился бы.
Тот, кто знаком со смоляными моделями
ARMO в 72-м масштабе, поймет всю глубину
моего разочарования, когда я открыл завет-
ную коробочку. Я, конечно, ожидал, что будет
все непросто, но, все-таки, не до такой же сте-
пени. Отлитый вместе с корпусом шанцевый
инструмент, переразмеренные и оплывшие
детали, кривые элементы ходовой части со
многими утратами, прозрачные гусеницы из
хрупкой смолы, но, самое главное… в чем-то
кривом и торчащим в разные стороны не
сразу удалось идентифицирован пушечный
блок. Это сейчас мы разбалованы 3D техноло-
гиями, а это модель 1990-х годов, по сути,
один из первенцев смоляных моделей техни- антенный ввод Zedval, фототравленные пери- В качестве окраски рассматривалось два
ки в масштабе 1/72. Собственно, уныние от скопы от «Армори», фары Elf с насадками от варианта – что-то близкое к защитному зеле-
увиденного заставило отложить модель до Northstar Models, заклепки и болты Master Club ному цвету 1950-60-х годов или более совре-
лучших времен и начать неспешно думать, и габаритные огни от «ОКБ Григоров», места- менная стандартная зеленая окраска.
как ее улучшить, а улучшать нужно было ми добавлена детализация, изготовленная как Камуфляж, искажающий контуры объекта,
практически все. из подручных материалов, так и из различных был сразу отметен, и в итоге я решил остано-
Визитной карточкой «Шилки» можно счи- наборов фототравления. Кусок оранжевой виться на стандартном зеленом цвете, приня-
тать четыре пушечных ствола, подымающиеся смолы, чем-то изначально похожий на мыло, том в войсках. Грунт, акрил от «Акана»
почти вертикально и хищно озирающиеся в постепенно превращался в модель. (73017), лаки, легкий везеринг – все по уже
поисках жертвы. Как уже указал выше, в набо- Но до приемлемого уровня было еще давно ставшей привычной для большинства
ре они ужасны и сразу заслуженно были далеко. Рассматривая модель и прототип, моделистов схеме. Далее декаль, подобран-
отправлены в мусорное ведро. Сейчас с их обдумывая, что еще можно доработать и ная от другой модели, огнетушитель от моде-
заменой проблемы не было бы – аж два отече- улучшить, я постоянно вспоминал про недо- ли «Урал» от ICM, различный фототравлен-
ственных производителя начали выпускать стающие рымы, что словно клыками оскали- ный шанцевый инструмент, буксирные тросы.
стволики для «Шилки» в 72-м масштабе (Zed- вались на прототипе. Взять неоткуда, а изго- Что в итоге получилось – судить вам, дорогие
val и «Димок 72»), но, вернувшись к модели в товить самому такие мелкие и тонкие детали, коллеги, но трофей для модельной коллекции
2011 году, необходимо было искать альтерна- для меня, увы, пока недостижимый уровень. действительно оказался не простым.
тиву. Для замены были выбраны стволики Тогда было принято решение заказать у Эту статью можно было бы смело отнести в
RBModel FLAK 2 cm в аналогичном масштабе с «народных производителей» отдельное рубрику «Ретроспектива», если бы таковая
похожим раструбом стволов, что было самым фототравление, но список одними рымами не была в журнале. Ведь и сама модель одна из
главным. Утолщение на стволах были сымити- ограничился, и к нему были добавлены тех- самых старых на рынке, и прототип, уже в
рованы с помощью фольги, трубки охлажде- нические люки и выштамповки. войсках встречается редко, да и сама
ния – согнутые антенны (2m aerial) в 72-м Стачивание «родных» оплывших и кри- постройка модели затянулась почти на 10
масштабе от того же производителя, различ- веньких люков на модели и замена на фото- лет. К сожалению, время этой модели безвоз-
ные трубки и кабели из проволоки. Получи- травление сильно приблизила модель к вратно ушло, и даже существенные доработ-
лось весьма привлекательно, а сравнивая спу- желаемому виду. Собственно, здесь мой внут- ки с трудом могут ее вывести на базовый для
стя время с появившимися в продаже точены- ренний голос начал настойчиво просить меня современных моделей уровень. К тому же,
ми стволиками, то даже и весьма аутентично. остановиться и переходить к окраске, ведь буквально перед завершением работы, будто
Далее, был сточен и с нуля изготовлен перфекционизм – это хорошо, но с такой по «закону Мэрфи», один из производителей
погон, срезаны с корпуса шанцевые инстру- заготовкой он увеличит время работы до бес- анонсировал выпуск «Шилки» снова в смоле,
менты, на МТО добавлена сетка (от пакетика конечности. но уже по новым технологиям. Что ждет нас
чая – универсальное решение). Нужно было там, пока неизвестно, но чувствую, что моя
переходить к ходовой части, в которой поче- «охота» на «Шилку» будет продолжена.
му-то отсутствовали некоторые катки, а неко-
торые были отлиты с браком. Попытавшись
скопировать существующие, я понял, что это
не вариант, и снова взял паузу на несколько
лет.
Второй подход к модели состоялся в
конце 2017 года, и ожидание было не напрас-
ным. За это время большое распространение
получили так называемые «журналки», к
моделям из которых «народные про-
изводители» выпустили очень хорошие
катки из смолы и гусеницы из резинос-
молы. Проблема была только в том, что
необходимо было изготовить каждый
балансир по отдельности, но и это было
сделано за пару дней из различных набо-
ров полистирола.
Затем были вырезаны из полистирола
штанги держателей радара, добавлен

М-Хобби 9/2019
59
MH9_2019 19.08.2019 15:42 Page 60

Парад Красной Армии в Бейруте


С
ама по себе выставка моделей – отнюдь Самиром Кассисом. Значительную поддерж- казе и в Сирии и, разумеется, участие совет-
не редкость. Но когда в Ливане прохо- ку также оказали Российский культурный ской военной техники в арабо-израильских
дит выставка, посвященная Красной центр и аппарат военного атташе при войнах. Нельзя не отметить тот факт, что
Армии, это, согласитесь, вызывает некоторое Посольстве России в Ливане. В выставке была строго выдержана тематика заявленной
приятное удивление. приняли участие более 20 опытных и десятки выставки – 100 процентов моделей представ-
Итак, в столице Ливанской Республики начинающих моделистов из России, Ливана ляли именно боевую технику, произведён-
городе Бейруте 22 июня состоялась модель- и Сирии (!). На суд жюри и зрителей было ную в нашей стране в разное время. Не было
ная выставка под названием «Red Army представлено свыше 200 работ, подавляю- ни завсегдатаев – «мессеров» с «тиграми»,
Model Show Parade 2019» (Парад Красной щая часть которых – копии бронетанковой ни столь популярного на Ближнем Востоке
Армии – 2019), посвящённая началу Великой техники. «железа» англо-саксов. Отдельные модели-
Отечественной войны и победе советского Необходимо отметить высокий уровень сты выставили целые коллекции, насчиты-
народа в ней. Первоначально планирова- показанных моделей, также приятно увидеть вающие более десятка (а то и двух-трёх
лось провести мероприятие 9 мая, но по при- подлинный интерес и любовь арабских кол- десятков) экспонатов.
чинам организационного характера при- лег-моделистов к истории нашей страны. Для Призёры получили дипломы и ценные
шлось перенести его на 22 июня. Мероприя- государства, где многие годы прививались подарки – модели, предоставленные С. Кас-
тие было организовано большим энтузиа- ценности Запада с его «особенным» видени- сисом, и сувенирную продукцию Армии Рос-
стом и любителем советской и российской ем итогов Второй мировой, это несомненное сии. А победителю выставки была вручена
бронетехники, владельцем магазина-клуба достижение. Не были обойдены вниманием миниатюра президента РФ В. Путина верхом
Hobby Shop Lebanon (пожалуй, самого боль- конфликт на КВЖД, войны в Корее и Вьетна- на медведе с приятным дополнением в виде
шого в арабских странах Ближнего Востока) ме, борьба с терроризмом на Северном Кав- танка Т-90 от Meng.

Выставочный зал. Бейрут, Ливан 22 июня 2019 года.


Призеры выставки. В центре организатор выставки Самир Кассис – владе-
лец магазина-клуба Hobby Shop Lebanon.

БТС-3 (1/35, Panzershop). Джихад Кассуф. 2 место в номинации «Бронетехника».

БМ-8-24 «Катюша» (1/35, Miniart). Райан Ассаф и Джина Хазаль. Спец-


приз за лучшую модель выставки.

МиГ-21МФ (1/32, Trumpeter). Мохаммед Бахари. Спецприз Т-72М1 и Т-55А (1/35, Tamiya). Усама Исмаил.
MH9_2019 19.08.2019 15:42 Page 61

МС-1 (1/35, Trumpeter). Джозеф Шайя.

СУ-152 (1/35, Trumpeter). Халиль Сфейр.

ЗРК С-75 «Двина» (1/35, Trumpeter). Имад А.Табш. Cпецприз в номинации


диорамы

МиГ-3 (1/32, Trumpeter). Имад А.Табш. 1 место в номинации авиация.

И-16 и пилоты РККА (ICM 1/32). Д.Хитрый. 2 место в номинации авиация.

Т-55А (1/35, Tamiya и Miniart). Набил Сайах. 1 место в номинации бронетехника.

Советские бронебойщки (Dragon 1/35 ). Халед Эль-Адем. Коллекция современной российской военной техники. Фираз Мухамммед.
1 место в номинации военно-историческая миниатюра. Спецприз.
MH9_2019 19.08.2019 16:20 Page 62

На правах рекламы
MH9_2019 19.08.2019 15:42 Page 63

Где купить журнал «М-Хобби»


Москва Пермь
4 Книжная ярмарка на ВДНХ. ул. 1-ая Останкинская, 4 «Мир Моделей»,ул. Екатерининская, 98
дом 55. Торговый центр «ВДНХ», второй этаж, & 8 (912) 789-84-12
место 104, Владимир Федоров,& 8 (916) 568-5507 www.m-models.ru
4 «Модельная Лавка». Станция метро «Комсомольская»,
Комсомольская площадь, д.6, Универмаг «Московский», Липецк
центральный вход, 2 этаж (эскалатор в центре зала), 4 «Школьный мир»
правое крыло, сектор 2Б, павильон №23, ул. Филипченко д.9/1;
& 8 (495) 780-79-37. http://model-lavka.ru ул Бунина д.3;
4 «Лейбъ-компания», ул. Нижняя Сыромятническая,
д. 11, корпус 1, 2-й этаж, оф.2-7, & 8 (474) 233-62-15
Центр дизайна и современного искусства «Артплэй» http://www.kanctovar48.ru/catalog/sbornye_modeli/
(метро «Курская»/«Чкаловская»,& 8 (965) 284-30-90 .
4 «Плацдарм». Станция метро «Севастопольская», Новосибирск
ул. Азовская, д. 35, корп. 3. & 8 (495) 722-79-67. 4 Магазин «Все для моделиста», ул. Гоголя, 38
E-mail: sales@platcdarm.ru ТЦ «Маршал», & 8 (913) 927-11-36
4 «Мир увлечений» на Братиславской, дом 31 к. 1. www.stendmodel.ru
& 8 (495) 346-9977. www.hobbyforyou.ru 4 «Мир Моделей», Линейная улица, 41А
4 Клуб-магазин «Техника-молодежи». Станция метро & 8 (953) 886-33-67
«Беговая», 1-й вагон из центра, «Торговый Центр www.m-models.ru
на Беговой», 3-й этаж. Хорошевское шоссе д.16 стр.3
Ежедневно с 10.00 до 22.00 Самара
& 8 (495) 933-64-41, E-mail: post@club-tm.ru 4 «М3 – Мир Масштабных Моделей»,
4 Магазин «Техника-молодежи на Лубянке». пр. Ленина, дом 5.
Станция метро «Лубянка», «Центральный Детский & 8 (846) 212-9576, www.m3-hobby.ru
На правах рекламы

Магазин», 5 этаж. Ежедневно с 10.00 до 22.00


& 8 (925) 871-40-14 4 «Самара-Хобби», ул. Корабельная, 5, офис 106
4 Магазин «Звезды» на Милашенкова, 22. & 8 (846) 342-6923, www.s-hobby.ru
& 8 (495) 610-88-71 Екатеринбург
4 «ARMOR35», интернет-магазин,
& 8 (909) 645-63-22. http://armor35.ru/ 4 «Мир Моделей», ул. 8 Марта, 14
4 Магазин «Arma-models.ru». Станция метро & 8 (963) 047-00-48
«Новые Черемушки», ул. Профсоюзная 56, http://mir-models.ru
ТЦ «Черемушки», павильон 2Б-37,2Б-39, 2 этаж.
& 8 (499) 110-45-03 , E-mail: info@armata-models.ru Вологда
4 «Масштабный мир», ул. Челюскинцев, 5. ТЦ «Пассаж»
Электросталь & 8 (931) 501-18-81
4 Интернет-магазин «Я-Моделист», http://r35.modelchoice.ru/
МО, г.Электросталь, ул.Восточная, дом 3..
& 8 (499) 322-14 -09, 8 (496) 575-01-67. Кострома
Е-mail: zakaz@i-modelist.ru, www.i-modelist.ru 4 Интернет-магазин www.ritmonexx.ru
Санкт-Петербург & 8 (800) 333-78-69
4 «Мир Моделей», ул. Гражданская, 8
& 8 (921) 422-35-36 Краснодар
www.m-models.ru 4 магазин «Моделист»
4 «Ритмонекс». Станция метро «Московская», ул. Стасова, 178/1, ТК «Медиаплаза»
ул. Ленсовета, д.10 (перекресток с ул. Гастелло). & 8 (918) 444-14-19
& 8 (800) 333-7869
Нижний Новгород
Иваново 4 Магазин "Навигатор"
4 «Коллекция», ул.10 Августа, д.37. ТЦ «Чкалов», 4 этаж, ул. Чкалова, 1В,
& 8 (4932) 40-59-28 ; 8 (910) 668-7352, станция метро «Московская»
E-mail: mail: d4059@rambler.ru & 8 (951) 901-04-45
Ижевск Рязань
4 IzhCars, ул. К. Маркса, 244, ТЦ «Леон». 4 «Магазин – клуб «Улисс»
& 8 (912) 870-30-79. ул. Татарская дом 14.
https://vk.com/izhcars24 & 8 (910) 579-59-62
www.ulysses77.ru
Иркутск
4 Хобби-магазин «Моторика», ул. Фурье, 4А, павильон 2
(второй этаж). & 8 (902) 176-7156. Красноярск
E-mail: motorika@mail.ru 4 Магазин ARTHOBBY24, ул. Шумяцкого, дом 2-А,
ТЦ «Махаон», 2 этаж
Тверь & 8 (391) 294-44-35
4 «Армада», ул. Мусоргского дом 4/53 E-mail:arthobby24@mail.ru
(на площади Мира), & 8 (906) 552-9905 www.arthobby24.ru

Рубрика издается за счет средств редакции «М-Хобби» в помощь магазинам и предпринимателям, занимающихся распростра-
нением нашего журнала. Для того, чтобы разместить информацию о магазине или точке продажи, достаточно предоставить
информацию по телефону издательства «Цейхгауз» +7 (499) 450-72-12 или на электронный адрес support@zeughaus.ru.
MH9_OBl_2019 19.08.2019 15:19 Page 2

«Бронетанковый календарь.

БИБЛИОТЕКА МОДЕЛИСТА 513 памятных событий в истории отечественных танковых войск


и танкостроения».
Авторы: А.Солянкин, И.Желтов, Д.Попов.
Хочешь собирать модели, но не знаешь с чего начать?
Ответы на свои вопросы найди в книгах издательства «Цейхгауз»!

Книжная серия «Секреты технологий»


За основу каждой из этих книжек взяты материалы, ранее опубликованные в журнале, ко-
торые потом были значительно расширены и дополнены новыми данными. Книги предна-
значены в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержат практические
рекомендации по освоению технологий моделистского творчества. Вместе с тем мате-
риалы серии будут интересны и моделистам с большим стажем практической работы, же-
лающим повысить уровень своего мастерства.

635
руб
480
руб
325
руб
325
руб

Книга представляет собой издание, в котором впервые по типу календаря систематизированы сведения:
• о танкистах, особо отличившихся в боях за Родину;

На правах рекламы
• о руководителях, обеспечивавших создание и совершенствование танковых войск и оснащение их современными
образцами бронетанкового вооружения и техники:
• о танкостроителях, конструкторах, испытателях и ученых, внёсших весомый вклад в создание образцов
бронетанкового вооружения и техники (БТВТ);
• о преподавателях, создавших фундаментальные учебники для подготовки танкистов и танкостроителей;
• о танковых объединениях и особо отличившихся соединениях танковых войск, военно-учебных заведениях,
научно-исследовательских организациях и заводах по производству и ремонту образцов БТВТ;

На правах рекламы
Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. • о большинстве серийных и наиболее оригинальных опытных образцов БТВТ;
Интегральный переплёт. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.
Бумага мелованная. • о наградах, воинских знаках различия, эмблемах и нагрудных знаках танкистов.
635
руб
325
руб
325
руб
635
руб
При составлении календаря авторы использовали информацию, полученную при изучении документов и материа-
лов Государственного архива Российской Федерации (ГАРФ), Центрального архива Министерства обороны Рос-
сийской Федерации (ЦАМО РФ), Российского государственного военного архива (РГВА), Российского
государственного военно-исторического архива (РГВИА), Российского государственного архива экономики
(РГАЭ), Российского государственного архива социально-политической истории (РГАСПИ), государственного бюд-
жетного учреждения культуры города Москвы «Музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34»; исто-
рико-документальной и специальной технической литературы, а также чертежно-конструкторской документации.

Объём книги: 320 страниц.


Формат: 197 х 255 мм.
Твердый переплет.
Цена: 1600 руб.
(без учета затрат на доставку)

Стр. 96. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 48. Формат 175Х245 мм. Стр. 96. Формат 175Х245 мм.
Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная. Бумага мелованная.

Купить книги можно следующими способами:


1. Через интернет-магазин www.zeughaus.ru
2. Наложенным платежом, заказав книги простым письмом по адресу:
117534, Москва А/Я 25, издательство «Цейхгауз»
3. Наложенным платежом, заказав книги по телефону: +7 (499) 450-72-12
Приобретайте книгу на сайте издательства
www.zeughaus.ru
MH9_2019 19.08.2019 15:42 Page 64

Подписка на 2019 год


Подписку на журнал «М-Хобби» можно оформить двумя способами.

Способ №1: на почте по каталогу «Газеты. Журналы» агентства «Роспечать»

Индекс журнала в каталоге: 79979.


Подписавшись в Роспечати, вы будете получать журнал в свой почтовый ящик (не упакован-
ным в конверт).

Важный комментарий: Агентство Роспечать, являясь по сути покупателем нашего журнала, перепро-
дает его вам. Поэтому цена на журнал в разных регионах при подписке на почте может отличаться от
указанной в данном рекламном объявлении.

Способ №2: через редакцию. Вы платите непосредственно нам, мы отправляем вам журнал в конверте
заказной бандеролью с получением на почте по ценам, указанным в данном рекламном объявлении.

Для подписки через редакцию воспользуйтесь одним из данных способов:

Почтовым переводом по реквизитам* с указанием назначения платежа: «За под-


писку на журнал М-Хобби №№ . Подписчик: ФИО, адрес доставки журнала.»

Банковским переводом по реквизитам* из вашего личного кабинета в Сбербанк-он-


лайн (а также онлайн-системы любого другого банка) или непосредственно из офиса
любого банка с указанием назначения платежа: «За подписку на журнал М-Хобби
№№ . Подписчик: ФИО, адрес доставки журнала.»
* Наши реквизиты:
ООО «Издательство «ЦЕЙХГАУЗ» ИНН: 7726513799 КПП: 772601001
Расчетный счет: 40702810900000012279 в ФИЛИАЛЕ № 7701 БАНКА ВТБ (ПАО) г. МОСКВА,
Кор. счет: 30101810345250000745 БИК: 044525745

Важный комментарий: если у вас возникнут проблемы при оформлении платежа в Сбербанке (вы можете услышать от опера-
тора, что «такого предприятия не существует», «нет такого расчетного счета» и прочая) не пытайтесь доказывать против-
ное, просто обратитесь в любой другой банк. Причины данных «недоразумений» лежат в плоскости недобросовестной, на наш
взгляд, конкурентной борьбы СБ и не имеют отношения к нашей редакции и функционированию издательства «Цейхгауз».

Банковской картой. Картой можно воспользоваться при оформлении подписки у нас


на сайте https://zeughaus.ru/biblioteka-modelista/podpiska-na-zhurnaly/, выбрав «Бан-
ковская карта» из списка возможных способов оплаты нашего интернет-магазина.
Кроме того, картой можно оплатить, получив от нас счет по смс или электронной почте.
Для этого необходимо сообщить нам номер вашего мобильного телефона и период под-
писки (на полгода, на год, конкретные номера) по телефону или в письме.
Цены на журнал при подписке через редакцию:
(действительны до 30 сентября 2019 г.)

3795 рублей: Подписка на 12 (двенадцать) выпусков журнала «М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором
совершена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже
включен в стоимость.

1962 рубля: Подписка на 6 (шесть) выпусков журнала «М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором совер-
шена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже вклю-
чен в стоимость.

999 рублей: Подписка на 3 (три) выпуска журнала


«М-Хобби», начиная с номера, следующего за месяцем, в котором совершена оплата. Журналы высылаются по мере выхода в
конверте издательства заказной бандеролью. Почтовый тариф уже включен в стоимость.

Почтовый адрес редакции: 117534, г. Москва, а/я 25, издательство «Цейхгауз». Тел. +7(499)450-72-12
www.zeughaus.ru
MH9_OBl_2019 19.08.2019 15:18 Page 1

9 (219) 2019
СЕНТЯБРЬ

www.m-hobby.ru

М-ХОББИ № 9 (219) СЕНТЯБРЬ 2019

В номере:
– Чертежи: Мотоцикл «ИЖ-Юпитер»
и «ИЖ-ЮК»
– Окраска учебно-тренировочных
истребителей МиГ-21У/УМ/УС
П О Д П И С Н О Й И Н Д Е К С 7 9 9 7 9 12+

Оценить