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Mantenimiento

Industrial

Caso análisis de aceite

NOMBRE: PATRICIO BARRIA, HARDY OYARZUN, CESAR SUAZO, SERGIO PROVOSTE.


CARRERA: MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
ASIGNATURA: TECNICAS DE ANALISIS PREDICTIVOS
PROFESOR:
FECHA:
1 INDICE

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2 INTRODUCCIÓN

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3 OBJETIVO GENERAL

 El objetivo general de este caso a resolver es poder identificar las causas de desgaste
de algunos metales presentes en los motores, como también poder identificar cuáles
de éstos metales son los que están expuestos a mayor desgaste producto del
funcionamiento mismo del motor.

 Otro objetivo igual de importante y relevante es poder identificar las causas de la


disminución de la viscosidad del aceite, y cuál es su efecto en los componentes del
motor si sucede.

 Y por ultimo poder tomar conocimiento como futuros profesionales del área la
importancia de la realización de estos análisis y saber interpretar dichos resultados
de una manera efectiva, para así, detectar anticipadamente algún evento que pueda
generar problemas en los equipos y/o procesos.

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4 Desarrollo

Caso de análisis de aceite

Las instalaciones de todas las industrias cuentan con una gran cantidad de equipamiento
de diferentes características, tanto en capacidad de producción, tipo o función que realiza,
no ajeno a ello se encuentra la industria Petroquímica “Petrolera nacional LTDA.” Esta
industria cuenta con una gran cantidad de activos que están relacionados directamente con
la elaboración, refinación, traslado de combustibles y químicos, en su gran mayoría son
maquinarias y equipos rotativos tales como moto-reductores, moto-bombas, sistemas
oleohidraúlico etc. De acuerdo con el estricto plan de mantenimiento que ejecuta la
mencionada industria, toda la maquinaria trabaja bajo los parámetros normales de
producción, a pesar de estar sometidos a una alta carga de trabajo, como medida de
precaución se envían a un laboratorio las siguientes muestras de aceite:

a) Muestra de aceite del motor de combustión interna de un generador, activo físico que
se considera de alta criticidad, el objetivo es realizar un análisis en un equipo de
espectrometría, para prevenir alguna eventualidad o fallo.
b) Muestra de aceite lubricante que se utiliza en un sistema oleohidraúlico para verificar
la viscosidad cinemática y conteo de partículas.

Los informes técnicos de laboratorio entregan mucha información, pero llama mucho la
atención los siguientes comentarios técnicos:

1.- Se realiza una prueba de espectrofotometría de absorción atómica a muestra de aceite


de motor de combustión interna, la muestra es entregada por supervisor de mantenimiento
de “Petrolera nacional LTDA” y se observa lo siguiente:

 Se detecta una presencia importante de cobre, plomo y estaño, expresados en


PPM.

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2.- Se realiza una prueba de viscosidad cinemática a una muestra de aceite de sistema
oleohidraúlico, la cual fue entregada por supervisor de mantenimiento de “Petrolera nacional
LTDA” y se observa lo siguiente:

 Se detecta una baja de la viscosidad cinemática expresada en centiStoke (cSt). De


acuerdo con el siguiente gráfico:

3.- Se realiza una prueba de espectrofotometría de absorción atómica a una muestra


de aceite de sistema oleohidraúlico, la muestra es entregada por supervisor de
mantenimiento de “Petrolera nacional LTDA” y se observa lo siguiente:

 Se detecta una presencia importante de hierro y de silicio, expresado en PPM. De


acuerdo al siguiente gráfico:

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Tomando en cuenta la situación descrita y el resultado del análisis de laboratorio, cada
grupo de estudio debe entregar respuesta justificada a las siguientes interrogantes,
redactando un informe:

1.- Para punto 1 de informe de laboratorio, si los resultados de la muestra están por sobre
los límites establecidos por fabricante.

¿Cuál es la fuente posible de estos elementos de desgaste?

2.- Para punto 2 de informe de laboratorio.

¿Cuál o cuáles podrían ser las causas posibles del problema?

3.- Para punto 3 de informe de laboratorio.

¿Cuál sería la posible causa de falla del problema presentado?

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5 Respuestas al caso

5.1 Respuesta al punto 1

Tomando en consideración que los resultados de los análisis de aceites en donde


se presentan una presencia importante de cobre, plomo y estaño están por sobre los
parámetros establecidos por el fabricante según aparece en el caso descrito en el
presente informe presentamos las posibles fuentes de estos elementos de desgaste:

 COBRE: la presencia de este componente se puede deber a que el motor puede


estar siendo sometido a fuertes aceleraciones o fallas en el enfriador del motor.

 PLOMO: la alta presencia de plomo en el análisis se puede deber a varios factores


entre ellos se encuentran los siguientes; aceleraciones fuertes, también largos
periodos sin utilizar el motor y también se puede deber a la falta de viscosidad del
aceite utilizado en el motor del generador.

 ESTAÑO: al igual que el plomo, la presencia alta de estaño en los análisis de aceite
se puede deber a aceleraciones fuertes durante su funcionamiento o la mala
viscosidad del aceite utilizado en el motor.

5.2 Respuesta al punto 2

Una vez realizada la prueba de viscosidad cinemática la cual arroja una baja de esta misma
como se puede apreciar en el grafico las posibles causas de este problema pueden ser las
siguientes:

Recordemos que la disminución de viscosidad es de 30.70 a 30.60 centiStoke, ésta


disminución se ve graficada en la muestra Nº 2001107042 según nos muestra el grafico
expuesto en éste informe.

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 En primer lugar la causa más probable en las pérdidas de viscosidad esta la
exposición del aceite a altas temperaturas, esto debido a que se ve perjudicado
gracias a la degradación del índice de viscosidad.

 Otra causa puede ser cuando el aceite se ve contaminado accidentalmente por algún
solvente o combustible diesel. Si esto llegase a suceder lo mejor es cambiar por
completo el aceite contaminado.

 Otra forma en que un aceite puede perder su viscosidad es a través de la degradación


por corte del mejorador de índice de viscosidad (MIV). Esto se puede deber poa la
acción de corte o cizallamiento.

5.3 Respuesta al punto 3

Los resultados también arrojan cantidades considerables de hierro y silicio, como se puede
aprecia en el grafico que representa éste análisis el aumento se ve reflejado en la muestra
Nº 2001107042:

- El silicio se ve aumentado de 1 (ppm) a 3 (ppm)


- El hierro por su parte aumenta de 1 (ppm) a 2 (ppm)

Según nuestro criterio las posibles causas de éste problema son las siguientes:

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 SILICIO: la presencia de éste componente se puede deber a varias causas, las mas
concurrente y perjudicial en cuanto a desgaste se debe a la introducción de polvo
atmosférico que penetra en los motores en funcionamiento por la admisión (debido a
la utilización de filtro de aire ineficaces, sucios o rotos), a través de respiraderos,
varillas del nivel de aceite, etc.

 HIERRO: por otro lado tenemos presencia elevada o considerable de hierro,


normalmente éste hierro proviene de la fricción de las paredes de los cilindros (sean
camisas o el bloque mismo) y los anillos. Pero también puede ser del árbol de
levas, el cigüeñal, las válvulas, el cojinete, la bomba de aceite, las guías de las
válvulas y bielas.

El hierro puede provenir del desgaste o herrumbre. Un motor que tiene aceite
contaminado por tierra, falta de viscosidad, o alto hollín tendrá desgaste por
contacto o falta de lubricación hidrodinámica. Si el aceite esta con agua, todas las
piezas de hierro son sujetas a herrumbrarse.

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