CHEVRON SEPARACION DE FASES

Estimada Sra,

Reciba mis cordiales saludos.

He leído con interés y a la vez preocupación su reciente comunicación fechada …. Y en la cual se afirma
que … He desconocido el… trabajo de FIBRATANK. Me siento en la obligación de precisar que me refería
a que no estaba en conocimiento (No es lo mismo que desconocer ) de un protocolo que se presentó por
parte de nuestro personal, durante la reunión via electrónica que sostuvimos en…y por eso solicité la
oportunidad de revisarlo para poder emitir una opinión.

También me sorprendió su comentario que la reunión NO ERA DE CARÁCTER TECNICO sin dar mayores
explicaciones, yo tampoco las solicité. Pero si considero aclarar que nuestras reuniones y opiniones son
de carácter técnico y que sus correspondencias siempre utilizan el término cumplir con la garantía,
término sólo utilizado por Uds. Pero es oportuno ratificar que para poder tratar cualquier otro tema (no
aclarado) consideramos que deberíamos partir de la aclaratoria de los aspectos técnicos y no de la
prematura conclusión de que somos nosotros los obligados a cumplir con una obligación que no ha sido
lo suficientemente comprobada. En éste sentido y siendo tan puristas como se pretende deberíamos
entonces partir del hecho que los referidos tks NO CUENTAN CON NINGUNA GARANTÍA porque Uds. No
cumplieron con las condiciones primarias establecidas en nuestro manual de instalación.

Pero debo ser preciso también cuando le confirmo que no es pretensión nuestra desatender los
requerimientos de ninguno de nuestros clientes, independientemente de si tiene la razón o no. Ha sido y
será política de nuestra empresa actuar con la debida y oportuna diligencia ante cualquier solicitud de
apoyo o servicio requerido y consideramos que en el caso específico de uds. y dada la larga relación
existente pueden Uds. mismos dar fe de que hemos cumplido con estos principios. También es preciso
aclarar que tal diligencia o respuesta no pude ser interpretada como una aceptación de culpa o
responsabilidad. Como les hemos dicho en diferentes ocasiones: Si la falla es atribuible a nosotros
honraremos nuestro compromiso caso contrario estamos obligados a facturar los costos relacionados
con el servicio prestado.

Dadas estas aclaratorias quisiera entrar en la materia específica y voy a entrar en el tema que Uds.
pretenden obviar, digo pretenden porque hasta esta fecha Chevron no ha entregado ni rebatido
técnicamente ninguno de nuestros argumentos.

1.- EL PROTOCOLO:

Este PROTOCOLO es simplemete un procedimiento para ingresar al tanque de manera segura, no

pretende ser una prueba definitiva para concluir o desconocer un daño y me permito aclarar:

a.- Personal nuestro cumpliendo con el PROTOCOLO DE SEGURIDAD ingresó al tanque para
tomar unas muestras de las condiciones existentes en el referido tanque, con el espíritu de colaborar en
la búsqueda de las razones por las que se presentaba una inconformidad.

Durante este proceso y así se le informó al personal de Uds en el correo adjunto, se

observó que por instrucciones de Uds. el tanque había sido lavado, se había retirado el combustible
contenido y se había llenado con un nuevo combustible. Indudablemente esas condiciones eran
totalmente distintas a las originales.
 Uds afirman que nosotros pretendemos desconocer los resultados de las muestras
obtenidas y que dieron resultados negativos ante la presencia de agua, nadie las ha desconocido,
nosotros mismos las suministramos pero la muestra obtenida es de un producto totalmente distinto al
original.

Pero también es necesario precisar que el daño causado no es consecuencia de una

acción puntual es el resultado de diferentes factores:

1.- La presencia de agua en los tanques.

2.- La ausencia de normas de limpieza adecuadas y oportunas.

3.- La estabilidad de los productos.

Desde el mismo momento que tuvimos conocimiento de inconformidades en los tanques manifestadas
por algunos de nuestros clientes nos abocamos a investigar sus posibles causas y en éste sentido
tomamos las siguientes acciones:

1.- REVISION INTERNA

a.- Revisión de lotes de fabricación.
Resultados: Los tanques no correspondían a los mismos lotes de fabricación y
otros tanques fabricados en el mismo lote no presentaban inconformidades.
b.- Revisión de procedimientos y materias primas.
Resultados: Todos los tanques fueron fabricados con materias primas
certificadas, de proveedores autorizados y cumpliendo con los procedimientos de fabricación
certificados. Todas las pruebas exigidas en nuestros procedimientos para la evaluación y
aceptación de las materias primas fueron ejecutadas y aceptadas.
c.- Solicitud de información a los proveedores de materias primas.
Resultados: Confirmaron que ninguno de los lotes de materias primas
suministrados había presentado inconformidades por parte de las oficinas certificadoras.
d.- Revisión de los procedimientos internos y pruebas a las materias primas.
Resultado: Ninguna presentó inconformidad.
e.- Recopilación de información sobre los tks afectados:
Resultado: Los tks afectados almacenaban gasolina extra (baja rotación. Tks bi
compartidos, fabricados el mismo día, con las mismas materias primas, en condiciones
ambientales iguales, por el mismo personal presentan un comportamiento dispar. El
compartimiento que almacenaba gasolina corriente no presentaba inconformidad, no así el
compartimiento que almacenaba gasolina extra.
2.- REVISION EXTERNA:
a.- Solicitud de servicios a diferentes laboratorios y organismos reconocidos para realizar
un estudio a las muestras físicas obtenidas de los tks y al combustible almacenado en los
mismos.
Resultados: a.1.- Pruebas físicas a los residuos encontrados en el tk. Fuimos
informados de que no existía un laboratorio nacional con la debida certificación para poder
emitir una opinión sobre un composite.
 Resultados: a.2.- Pruebas al combustible. Un laboratorio nacional, de los varios
consultados, aceptó realizar las pruebas. Encontrando presencia de agua en niveles
superiores a los permitidos por las normas.
b.- Revisión del conocimiento y aplicación de los procedimientos para la certificación de
productos recibidos en las EDS.
Resultados:
b.1.- El personal responsable no aplica con regularidad las pruebas
exigidas por la normativa. Muchos las desconocen .
b.2.- El combustible se descarga indiscriminadamente en los tks sin haber
sido limpiados a fondo.
b.3.- El personal responsable presenta un elevado índice de rotación.

3.- BUSQUEDA DE DOCUMENTACION:

Resultados: Encontramos innumerables trabajos realizados por reconocidos
organismos internacionales referidos a la evolución de los combustibles desde los netamente
renovables como el alcohol, la sustitución de éste por combustibles fósiles (Gasolinas) y su
reciente evolución hacia los bio-combustibles, mezcla de combustibles fósiles con
combustibles de origen vegetal (Alcoholes) tal cambio viene promovido por la necesidad de
disminuir los efectos contaminantes de los combustibles fósiles, disminuir su dependencia y
contribuir al desarrollo rural.
Sin embargo esta evolución ha traído como consecuencia que la mezcla gasolina/alcohol sea
inestable ante la presencia de agua, generando un proceso químico denominado
SEPARACIÓN DE FASES (ver: Motor Gasolines Technical Review elaborado por CHEVRON y el
cual afirma en la página introductoria del referido estudio lo siguiente: “… en la última
década del siglo 20 y como una preocupación ambiental se iniciaron los cambios tanto en el
diseño de los motores como en las características de las gasolinas.” Y aborda el documento
técnico el tema de la Separación de Fases, en las páginas 45, 58, 59 del estudio referido.
El término separación de fases es ampliamente conocido y estudiado por diferentes
organizaciones y profesionales de reconocido prestigio que concluyen en lo siguiente:
a.1.- Ante la presencia de agua el alcohol se separa de la gasolina conformando
una mezcla de agua/alcohol que puede ser altamente corrosiva. Puede alcanzar
concentraciones hasta del 70% de alcohol.
a.2.- La separación de fases es inestable, es decir puede aparecer y desaparecer
de allí que la manera recomendada para la distribución de las llamadas gasolinas
oxigenadas sea la de transporte dedicado
a.3.- Se presenta con mayor frecuencia en aquellos combustibles almacenados
que presentan baja rotación o movilidad.
a.4.- Para evitar su presencia deben aplicarse estrictas normas internas de
supervisión de la presencia de agua y remoción de la misma.
a.5.- La separación de fases genera una disminución del octanaje de la gasolina.
a.6.- La utilización indiscriminada de los contenedores para almacenamiento de
diferentes combustibles sin la debida, oportuna y detallada limpieza a fondo genera
fangos, bacterias y altos niveles de corrosión afectando a todo el sistema de distribución
y consumo.
 a.7.- Recientes estudios que han evaluado el conocimiento, eficiencia y
formación de los responsables del manejo de los combustibles han determinado que los
niveles de aplicación de sanos procedimientos de prevención y mantenimiento presentan
notables fallas.
a.8.- La Separación de fases y la acción corrosiva que ella implica ataca a aquellos
tanques fabricados en Fibra de vidrio reforzada cuyas resinas son resistentes hasta el
10% de concentración de alcohol cuando no son aplicadas de manera eficiente los
programas de mantenimiento y remediación para evitar la presencia de agua. Si las
prácticas adecuadas se aplican estos tanques no deben presentar problemas. Los
tanques de fibra de vidrio reforzada fabricadas con resinas resistentes al 100% de alcohol
no han presentado fallas de ningún tipo aún en aquellos casos en que no sean eficientes
las prácticas de mantenimiento y prevención.
a.9.- Los tanques de acero revestidos son sujetos a la acción corrosiva dado que
este efecto que antes se generaba en las paredes externas por su contacto con el
ambiente, ahora se presenta también en el interior de los mismos.

4.- CONCLUSIONES.

Sus tanques en fibra de vidrio fabricados con resinas resistentes hasta el 10% de
concentraciones de alcohol pueden tener una larga vida, mas allá de la garantía otorgada
si se cumplen a cabalidad con todas las normas y recomendaciones exigidas por los
procedimientos de las empresas petroleras y las autoridades ambientales.
Otras soluciones:
La tendencia en el mercado de los bio combustibles es hacia la incorporación de
porcentajes de alcohol superiores al 10%. Para aquellos tanques fabricados a partir de
2008 con resinas resistentes al 100% de alcohol estos cambios no deberían afectarlos. Sin
embargo para los tks fabricados con resinas resistentes a mezclas del 10% las opciones
son:
Aplicar estrictos sistemas de detección y remoción del agua para evitar la
separación de fases y así la acción corrosiva.
Sustituir los tks existentes por tanques resistentes a las nuevas formulaciones.
Recertificar los tks existentes enterrados con resinas resistentes certificadas por
personal altamente entrenado.

y la elevada acción corrosiva generada por esto en los diferentes equipos y

materiales utilizados en el sistema de distribución de combustibles. Concluyendo que
el agua está presente desde el mismo inicio de los procesos de producción de los bio-
combustibles, de allí la implementación de procedimientos de mantenimiento y supervisión
de la presencia de agua, sin embargo esta ingresa por diferentes vías: Condensación, cambios
de temperatura bruscos, fallas de mantenimiento, limpieza inadecuada de contenedores,
filtración externa, etc. De hecho era una práctica común dejar una pequeña capa de agua al
fondo del tanque

Desde … hemos sotenido con Uds. reuniones relacionadas con las fallas encontradas en algunos tks
suministrados por nosotros a Uds y se ha podido comprobar que algunos de los casos están relacionados
con fallas propias de una instalación inadecuada, sin seguir el procedimiento de instalación suministrado
por nosotros.

En el caso específico de los TKS correspondientes a la estación: …. Presentan una falla de los
procedimientos al no suministrar Uds. Los formularios y protocolos exigidos para poder emitir la garantía
correspondiente,tal como se establece en el Manual de Instalaciones.

En conclusión:

El tk de la materia no está protegido por la garantía por las razones siguientes:

1.- No se cumplieron los procedimientos establecidos en nuestras garantías. Esto se ha

informado y es del conocimiento de Uds.

2.- El daño causado se origina en un proceso denominado separación de fases y que se refiere a
un comportamiento anormal de la mezcla de combustible. No contemplado en nuestra garantía.

3.- Las fallas presentadas pueden ser evitadas si se aplicaran los procedimientos y normas
establecidos para el mantenimiento y manejo de la presencia de agua en el sistema de distribución de los
combustibles. Estas fallas están ampliamente documentadas por calificados estudios de reconocidos
organismos nacionales e internacionales. De aplicarlas no se presentarían las fallas y no podemos asumir
una responsabilidad que no está en nuestro control.

4.- Las muestras tomadas fueron alteradas y así consta en el correo enviado a Uds.

5.- Fibratank tiene la información de que el referido tk sigue en operación a pesar de la falla
presentada y es nuestra obligación informarles que no somos responsables por las fallas ni las
consecuencias ambientales, ni de ningún tipo, que se generen como consecuencia de una mala
operación del mismo. El tk presenta una falla, FIBRATANK ha propuesto una recertificación del mismo
para que pueda operar de manera eficiente y sin riesgos y la única razón para que este trabajo no se
haya hecho hasta éste momento es que CHEVRON no quiere asumir el costo de esta certificación.
Nuestra sugerencia es que el referido tanque y todos aquellos que hayan sido fabricados con
anterioridad al año 2008 y que estén presentando problemas similares deben paralizar operaciones de
manera inmediata, realizarles las correspondientes pruebas de hermeticidad para garantizar que no
presentan fugas y proceder a su inmediata recertificación para garantizar una operación segura.

La única responsabilidad por daños ambientales o de cualquier tipo es de aquellos que en pleno
conocimiento de la situación continúan operando esas instalaciones.

6.- Lo que se ha modificado es el contenido, la gasolina fósil ha evolucionado a las gasolinas

llamadas oxigenadas y esto ha generado, ante la presencia de agua, un proceso químico conocido como
separación de fases y ésta genera niveles corrosivos por encima de los establecidos en nuestros
productos.

7.- Aquellos tanques que presentan altos niveles de rotación del producto almacenado, que son
mantenidos con correctas normas de mantenimiento y limpieza, que son trasladados con transporte
dedicado, que se realizan todas las pruebas para detectar la presencia de agua, según lo establecido en
las normas, que la misma es removida continuamente, que los tanques son limpiados a fondo y con
regularidad. Estos tks no están presentando problemas.
 8.- Los tks fabricados antes del 2008 con resinas resistentes hasta el 10% de alcohol deben ser
objeto de una recertificación certificada y garantizada en sitio para ser adecuados a los cambios en las
concentraciones de alcohol en las mezclas de los bio-combustibles.