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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA UNIVERSIDAD PRIVADA DECIVIL

INGENIERÍA TACNA

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

NOMBRE DE INFORME: INVETARIO VIAL

CURSO: CAMINOS II

DOCENTE: ING. MONICA V. VALCARCEL A.

INTEGRANTES:

FECHA DE ENTREGA:

TACNA-PERÚ

2016

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INTRODUCCION

El inventario vial es un proceso que nos permite conocer las características del camino en
una determinada área, asimismo los componentes y el estado de conservación de los
mismos.

El presente informe contiene la metodología del campo para la recopilación de información


del tramo Ticaco-Tarata el cual nos permite conocer las características de las vías que
componen la red vial de la zona en estudio, así mismo los componentes, su estado de
conservación y las características geométricas, resultados obtenidos, conclusiones y
recomendaciones.

El viaje académico a Tarata se realizó un domingo 29 de mayo del presente año,


comenzando la inspección a las 9:40 terminando a las 14:00 horas.

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ÍNDICE

INVENTARIO VIAL..................................................................................................................... 4
CUNETAS, CANALES Y ALCANTARILLADOS .................................................................... 9
SEÑALIZACIONES Y TRÁNSITO VEHICULAR ................................................................. 15

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INVENTARIO VIAL

PROGRESIVA DESCRIPCION OBSERVACIONES VISTA FOTOGRAFICA

Inicio de tramo de Se encontró una


carretera Ticaco- grieta en el tramo vial
Tarata observando la de un espesor de
sección vial de la 5mm y una distancia
carretera de doble de 6.25m
sentido.
Las características de
la carretera son:
Km 90+300
Sección vial
comenzando del talud
1.5m, cuneta
trapezoidal de 0.52m,
berma de 0.70m, ancho
de carretera doble
sentido de 6.80m

Tachas reflectivas: Se observó en


Han sido desarrollados algunos casos en el
para delinear de trayecto de la vía el
manera efectiva la ruta mal estado de las
en condiciones de baja tachas y en algunos
visibilidad o de noche. tramos no se
Han sido creadas para presenciaba con
Km 90+310 ser detectadas estos elementos.
fácilmente a la vista de
los conductores.

Cuneta: canal que se Se pudo apreciar


abre a los lados de una falla estructural
las vías terrestres de (levantamiento)
comunicación y que,
debido a su menor
Km 90+400 nivel, recibe las aguas
pluviales y las conduce
hacia un lugar que no
provoquen daños
o inundaciones.

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En el proceso de la vía Se encontró una


grieta en el tramo
Ticaco-Tarata se
vial de un espesor de
encontró otra grieta 0.15m y una
distancia de 2.15m
con un mayor espesor

Km 90+500

Cunetas cubiertas
por vegetación.

Cuneta en el proceso
de la vía
Km 90+500

Obstruye el paso del


agua en la cuneta
produciendo
Desprendimiento de desbordamiento del
talud agua en la vía.
Km 90+550

Señalización: La señalización se
encuentra obstruida
Surge por la necesidad
visualmente por los
de mantener
arbustos.
informado al conductor
del vehículo acerca de
Km 90+550
las características de
la vía por la que
circula.

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Se apreció
Cuneta en el proceso
desprendimiento del
de la vía.
concreto
Km 90+600

Contención metálica Se observó que en la


en la carretera Ticaco, carretera solo se
tiene un largo de tuvo una contención
38.53m y una altura de metálica de la
0.80m carretera.
Km 90+655

Inicio de falla
geológica.
Km 90+700

Adoquines en el Se visualizó en un
trayecto de la carretera estado regular.
con un largo 73.4m
con una dimensión en
los adoquines de
Km 90+720 9.3x19.5cm.

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Defensa ribereñas Se observó con un


compuesto de buen estado.
gaviones, el cual
sostiene el terraplén
de la carretera.
Km 90+720

En el proceso de la vía
Ticaco-Tarata se
Km 90+750 Grieta con espesor
encontró otra grieta
de 5mm.
con el mismo espesor
de inicio.

Muro de contención Se encuentra en un


para talud hecho de estado conservable.
pedraplen .

Km 90+750

Desvió de cuneta Se observa que en el


trayecto de la
carretera solo tendrá
una cuneta en uno
Km 90+800
de los lados.

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Falla en el terreno La falla tenía un


(asentamiento) que ya largo de 7.22m con
está en observación una profundidad de
debido que se 38.67cm
encuentra con la cinta
de seguridad.

Km 90+850

Falla en la cuneta Con un


(levantamiento) levantamiento de
30cm.

Km 90+850

Puente Chacawuira Con una longitud de


ubicado al final de 13m y una carga
nuestro tramo. máxima de 36tn.

Km 90+880

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CUNETAS, CANALES Y
ALCANTARILLADOS

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1. CUNETAS

Estac. (Km) Descripción Observaciones Vista fotográfica

Cuneta en
funcionamiento Medianamente
Tipo: Concreto azolvada, con
Km 90+300
Sección Transversal: ligera
Triangular vegetación

Cuneta en
Medianamente
funcionamiento
azolvada, con
Km 89+900 Tipo: Concreto
ligera
Sección Transversal:
vegetación
Triangular

Cuneta en
funcionamiento
Km 89+400 Tipo: Concreto Cuneta limpia
Sección Transversal:
Triangular

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Cuneta en Cuneta
funcionamiento azolvada,
Km 88+100 Tipo: Concreto rellena de
Sección Transversal: piedras y
Triangular vegetación

c
CR: Cuneta Revestida CN: No Revestida
Cuneta izquierda Cuneta derecha
Estac (Km)
Medianamente Medianamente
Azolvados (A) Limpios Azolvados (A) Limpios
Azolados (MA) Azolados (MA)
km 90+300 CR
km 90+200 CR
km 90+100 CR CR
km 90+000 CR
km 89+900 CR
km 89+800 CR
km 89+700 CR
km 89+500 CR
km 89+400 CR
km 89+300 CR
km 89+200 CR
km 89+100 CR
km 89+000 CR
km 88+900 CR
km 88+800 CR
km 88+700 CR
km 88+400 CR
km 88+300 CR
km 88+200 CR
km 88+100 CR
km 88+000 CR
km 87+900 CR
km 87+800 CR

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2. Canales

Estac.
Descripción Observaciones Vista fotográfica
(Km)

Cuneta en
funcionamiento Medianamente
Tipo: Concreto azolvada, con
Km
Sección ligera
89+600
Transversal: vegetación
Trapezoidal

Cuneta en
funcionamiento
Tipo: Concreto
Km
Sección Cuneta limpia
89+200
Transversal:
Trapezoidal

Cuneta en
funcionamiento
Km Tipo: Concreto Cuneta
89+200 Sección azolvada
Transversal:
Trapezoidal

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Canal
CR: Canal Revestida CN: No Revestida
Canal izquierda Canal derecha
Estac (Km)
Medianamente Medianamente
Azolvados (A) Limpios Azolvados (A) Limpios
Azolados (MA) Azolados (MA)
km 89+600 CR
km 89+500 CR
km 89+400 CR
km 89+300 CR
km 89+200 CR
km 89+000 CR
km 88+900 CR
km 88+600 CR
km 88+500 CR

3. Alcantarillas

Estac. Observacione
Descripción Vista fotográfica
(Km) s
Alcantarilla
en
funcionamie
nto
Tipo: Alcantarilla
Km
Concreto azolvada en
90+300
Sección un 80%
Transversal:
Circular con
80 cm de
diámetro
Alcantarilla
en
funcionamie
nto
Tipo: Alcantarilla
Km
Concreto azolvada en
89+900
Sección un 0%
Transversal:
Circular con
80 cm de
diámetro

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Alcantarilla
en
funcionamie
nto
Tipo: Alcantarilla
Km
Concreto azolvada en
89+200
Sección un 0%
Transversal:
Circular con
90 cm de
diámetro

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SEÑALIZACIONES Y TRÁNSITO
VEHICULAR

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ROGRESIVA DESCRIPCION OBSERVACIONES VISTA FOTOGRAFICA

Señal informativa (I),


que indicaba la
ubicación de las Cuevas Se encontró las barras
de Quala Quala. de acero corroídos.
Señal de acero o Cant. de veces: 1
metálica (MA), porque
eran de esos
materiales.

Señal informativa (I),


que indicaba la La señal se
ubicación el Camino encontraba en buen
Inca. estado.
Señal de acero o Cant. de veces: 2 (en
metálica (MA) pintado ambos lados de la vía)
de blanco

La visibilidad de la
señal no es la
correcta ya que
Señal Reglamentaria podría causar
(R), que indicaba la accidente durante la
velocidad máxima de
noche al no verla.
la vía.
Borde rojo, fondo
blanco y letra negra. Estaba en buen
estado.

Cant. de veces: 1

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Señal Preventiva (P),


que indica que hay una
curva pronunciada a la Se encontró en buen
estado, y con la
izquierda.
visibilidad necesaria.
Cant. de veces: 1
De color amarillo con
símbolos y letras
negras

Señal Preventiva (P),


que indica que hay una Se encontró en buen
curva peligrosa a la estado, y con la
derecha o izquierda visibilidad necesaria.
Cant. de veces: 8
De color amarillo con En ambos lados de

símbolos y letras la vía

negras

Señal informativa (I), Se encontró en buen


que indicaba el inicio estado, y con la
de la Falla Geológica visibilidad necesaria.
Señal de acero o Cant. de veces: 2
metálica (MA) pintado En ambos lados de
de blanco.
la vía.

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Señal informativa (I), Se encontró en buen


que indicaba el fin de estado, y con la
la Falla Geológica visibilidad necesaria.
Señal de acero o Cant. de veces: 2
metálica (MA) pintado En ambos lados de
de blanco.
la vía.

Señal informativa (I),


con fin ambiental.
Se encontró en buen
Señal de acero o
estado, y con la
metálica (MA) pintado
visibilidad necesaria.
de blanco.
Cant. de veces: 1

Señal Preventiva (P),


que indica que hay una Se encontró en buen
curva regresiva estado, y con la
derecha o izquierda. visibilidad necesaria.
Cant. de veces: 2
De color amarillo con En ambos lados de

símbolos y letras la vía

negras

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Señal Preventiva (P),


que indica que hay un Se encontró en buen
puente angosto. estado, y con la
visibilidad necesaria.
De color amarillo con Cant. de veces: 2
símbolos y letras En ambos lados de la
vía.
negras

Señal informativa (I), Se encontró en buen


que indica el comienzo estado, y con la
del puente visibilidad necesaria.
chacawuira. Cant. de veces: 2
Señal de acero o
metálica (MA) pintado En ambos lados de la
de blanco.
vía.

Se encontró en buen
Señal Reglamentaria estado, y con la
(R), que indicaba la visibilidad necesaria.
derecha en la vía. Cant. de veces: 2
Borde rojo, fondo En ambos lados de la
blanco y letra negra.
vía.

TRAFICO VIAL DIARIO

 CAMIONETA : 30
 BUS :2
 COMBI :4
 MOTOS : 27
 MOTOTAXI :2

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