Analisis Estructural de Un Puente Mediante Metodo de Carga Unitaria

"Año de la lucha contra la corrupción e impunidad"
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
Asignatura: Análisis Estructural 1
TEMA: Trabajo Escalonado Análisis Estructural 1
Profesor: Ing. Roy Reyna
ALUMNOS
 Quispe Flores, Mario Anderson …………….15160291

 Manrique Valverde , Joel……………………….15160115
 Concepción Oliveros, Raúl Martin………….15160094
 Falcón Pérez, Kyle David………………………..15160315
Cuidad Universitaria 2017
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil
TRABAJO ESCALONADO
HALLAR LA DEFLEXION MAXIMA: “PUENTE DE LA ATARJEA”
ANÁLISIS ESTRUCTURAL 1 2
1. INTRODUCCION
En el siguiente informe encontraremos el análisis entre los nudos de los tramos del
puente Atarjea, el cual se realizó 21 de marzo del presente.
Para complementar el avance de los temas abarcados del curso, Analisis Estructural I y
tener un punto de vista práctico con los conocimientos adquiridos en las clases teóricas.
Este informe ha sido dividido en seis partes, donde detallaremos como se hallaron las
longitudes y sus resultados, más un conjunto de anexos, del panel fotográfico.
El puente peatonal Atarjea
 Región: Lima
 Provincia: Lima
 Distrito: El Agustino
 Referencia: Frente al peaje para el ingreso a la avenida Ramiro Priale.
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO ESPECIFICO
 Hallar la deflexión mayor en el puente Atarjea
2.2 OBJETIVO GENERAL
 El objetivo del presente trabajo es realizar el análisis estructural en el
“PUENTE PEATONAL DE LA TARJEA”, que se apoya sobre 2 columnas de
concreto armado en cada tramo, y se unen mediante personas a la
cimentación.
3. METODOLOGIA Y PROCEDIMIENTO
3.1. METODOLOGIA
Se inició las medidas de las Estructuras propias de del puente de la Atarjea, para la cual
se utilizó.
a) WINCHA
Se utilizó para medir las longitudes entre los tramos de la estructura del puente.
b) ESCUADRAS
Se utilizó para darnos una referencia de los ángulos entre las barras de acero, los cuales
posteriormente se hallaron en base a las medidas calculadas de los lados.
3.2. PROCEDIMIENTO
a) Se midió la luz del puente
b) Se midió la loza del puente
c) Se midió y se determinó las secciones de las barras de acero de las secciones del
puente Atarjea.
o Sección de 13x13
o Sección de 15x15
o Sección de 15x20
o Sección de 20x25
4. MARCO TEORICO
El Puente Atarjea es un puente diseñado con armadura metálica y lozas de concreto,

para el desarrollo y cálculo de la deflexión hicimos uso del método del Trabajo Virtual
que se aplican a armaduras, para determinar los desplazamientos de un nodo que será
el desplazamiento máximo en el nodo que en el caso de nuestro puente armadura se
encontrará desplazamiento máximo en 2 nodos para lo cual usamos la siguiente
formula:
Cuando se quiere conocer el desplazamiento de un punto se debe aplicar una carga

imaginaria o virtual, P’ sobre el punto en específico, esta carga es aplicada antes de que
el cuerpo sea estudiado con las cargas reales. La carga P’ es de valor unitario, es decir,
P’=1 se denomina virtual para caracterizarla como una carga imaginaria que no existe
en el mundo real. Formula primera para el cálculo de trabajo virtual.
Y por consiguiente la ecuación de trabajo virtual para el cálculo de desplazamientos en

armaduras resulta:
La cual la usamos en nuestro trabajo teniendo en cuenta las áreas y las propiedades del
material.
Teniendo unas deformadas de este tipo:
Para nuestro trabajo calculamos la carga de cada nodo usando la siguiente formula:
Ys*V= P
Ys: Peso Especifico

V= Volumen
P=Carga en el nodo
Buscamos información del Acero Deck para nuestro cálculo de la distribuida:
Para estas propiedades de la sección de acero usamos la de Peso/Área de 10.88 de

calibre 20.
Para nuestras propiedades del concreto elegimos el de espesor de 15 cm.
Con lo cual tenemos un cuadro definitivo de uso para calcular las cargas admisibles
distribuidas que estarán en nuestra armadura:
Con estos datos del acero DECK y la utilización de la fórmula del peso específico
obtendremos las cargas que recibirán cada nodo así como la distribuida que afectara a
toda la armadura teniendo así el uso del método del trabajo virtual anteriormente
mencionado para el cálculo de la deflexión máxima.
5. CALCULOS
 Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒 = (𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)𝑥(𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)
= (1.6𝑚)𝑥(22𝑚) = 35.52 𝑚2
 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑜 𝐷𝑒𝑐𝑘 = (𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑚2 )𝑥(á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)𝑥(9.81)
= 10.88 𝑥 35.52 𝑥 9.81
= 3.79 𝐾𝑁
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑜 𝐷𝑒𝑐𝑘

 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑜 𝐷𝑒𝑐𝑘 = 2(𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)
3.79
=
2(22.2)
= 0.085 𝐾𝑁⁄𝑚
 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 =

(Á𝑟𝑒𝑎 𝑝𝑖𝑠𝑜 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)𝑥(𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑜 𝐷𝑒𝑐𝑘)𝑥(𝜌𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 )
= 35.52 𝑥 0.115 𝑥 2400 𝑥 9.81
= 96.172 𝐾𝑁
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜

 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎 𝑙𝑜𝑠𝑎 = 2(𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)
96.172
=
2(22.2)
= 2.17 𝐾𝑁⁄𝑚
 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 0.085 + 2.17

= 2.255 𝐾𝑁⁄𝑚
1
ANÁLISIS ESTRUCTURAL 1
0
CALCULO DE LOS PESOS PROPIOS DE LAS BARRAS
 Peso específico del acero = 7850 Kg / m3
Barras Sección Sección hueca Longitud KN/m Peso (KN)

AB 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 2.22 0.955 2.120
BC 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 4.44 0.955 4.240
CD 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 4.44 0.955 4.240
DE 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 4.44 0.955 4.240
EF 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 4.44 0.955 4.240
FG 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 2.22 0.955 2.120
AH 0.20 x 0.25 0.16 x 0.21 2.22 1.263 2.804
HI 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 4.44 0.955 4.240
IJ 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 4.44 0.955 4.240
JK 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 4.44 0.955 4.240
KL 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 4.44 0.955 4.240
LM 0.20 x 0.15 0.16 x 0.11 4.44 0.955 4.240
HB 0.15 x 0.15 0.11 x 0.11 3.14 0.801 2.514
BI 0.15 x 0.15 0.11 x 0.11 3.14 0.801 2.514
IC 0.15 x 0.15 0.11 x 0.11 3.14 0.801 2.514
CJ 0.15 x 0.15 0.11 x 0.11 3.14 0.801 2.514
JD 0.15 x 0.15 0.11 x 0.11 3.14 0.801 2.514
DK 0.15 x 0.15 0.11 x 0.11 3.14 0.801 2.514
KE 0.15 x 0.15 0.11 x 0.11 3.14 0.801 2.514
EL 0.15 x 0.15 0.11 x 0.11 3.14 0.801 2.514
LF 0.15 x 0.15 0.11 x 0.11 3.14 0.801 2.514
FM 0.15 x 0.15 0.11 x 0.11 3.14 0.801 2.514
MG 0.20 x 0.25 0.16 x 0.21 2.22 1.263 2.804
1
1
Barras
Sección Sección Hueca Longitud KN/m Peso (KN)
transversales
AA' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
BB' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
CC' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
DD' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
EE' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
FF' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
GG' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
HH' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
II' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
JJ' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
KK' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
LL' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
MM' 0.13 X 0.13 0.09 X 0.09 1.6 0.678 1.084
Nudos Barras Carga(KN)

A (AB+AH+AA')/2 3.00
B (BA+BC+BH+BI+BB')/2 6.24
C (CB+CD+CI+CJ+CC')/2 7.30
D (DC+DE+DJ+DK+DD')/2 7.30
E (ED+EF+EK+EK+EE')/2 7.30
F (FE+FG+FL+FM+FF')/2 6.24
G (GF+GM+GG')/2 3.00
H (HA+HB+HI+HH')/2 5.32
I (IH+IJ+IB+IC+II')/2 7.30
J (JI+JK+JC+JD+JJ')/2 7.30
K (KJ+KL+KD+KE+KK')/2 7.30
L (LK+LM+LE+LF+LL')/2 7.30
M (ML+MG+MM')/2 5.32
1
2
ARMADURA DEL PUENTE:
NODOS DE ARMADURA CON CARGA REAL
 NUDO A
ΣFy = 0 → 3kN = 0 → AH = 3kN
ΣFx = 0 → AB = 0kN
 NUDO B
ΣFx = 0 → 73.276. cos(45) + 64.451. cos(45)

= BC → BC = 97.388kN
ΣFy = 0 → BI. sen(45) = BIsen(45) + 6.24 = 0

→ BI = 64.451kN
 NUDO C
ΣFx = 0 → 39.969. cos(45) + 97.388 + 29.645 cos(45) + 𝐶𝐼. cos(45) − 146.612 = 0 → CI

= 39.969kN
ΣFy = 0 → 39.969. sen(45) − CJ. sen(45) − 7.3 = 0 → CJ = 29.645kN

 NUDO D
ΣFx = 0 → 5.162. cos(45) − 5.162. cos(45) + 146.612 − DE → DE = 97.388kN
ΣFy = 0 → 7.3 − 5.162. sen(45) − DK. sen(45) = 0 → DK = 51.162kN
 NUDO E
Por simetría:
ΣFx = 0 → EF = 97.388kN
ΣFy = 0 → EL = 64.451kN
 NUDO F
Por simetría:
ΣFx = 0 → FG = OkN
ΣFy = 0 → FM = 73.276kN
1
5
 NUDO G
Por simetría:
ΣFy = 0 → 3kN = 0 → GM = 3kN
ΣFx = 0 → FG = 0kN
 NUDO H
ΣFx = 0 → 101.04 − 49.224 − HI − HB. cos(45) = 0 → HI = 49.224kN
ΣFy = 0 → 65.14 − 17.312 − HB. cos(45) = 0 → HB = 49.224kN
 NUDO I
ΣFx = 0 → −IC. cos(45) + IJ + 49.224 + 24.612 − BI. cos(45) = 0 → IJ
= 42.612kN
ΣFy = 0 → 64.451. sen(45) − IC. sen(45) − 17.312 = 0 → IC = 39.969kN
1
6
 NUDO J
ΣFx = 0 → −24.612 − 29.645. cos(45) + 5.162. sen(45) + JK = 0 → JK
= 49.224kN
ΣFy = 0 → 29.645. sen(45) + JD. sen(45) − 17.312 = 0 → JD = 42.612kN
 NUDO K
Por simetría :
 ΣFx = 0 → JK = 49.224kN
 ΣFy = 0 → KL = 42.612kN
 NUDO L
Por simetría :
 ΣFx = 0 → KL = 42.612kN
 ΣFy = 0 → LE = 39.969kN
 NUDO M
1
7
Por simetría:
 ΣFx = 0 → ML = 49.224kN
 ΣFy = 0 → MG = 3kN
NODOS DE ARMADURA CON CARGA UNITARIA

 Nudo A.
nAB = 0 kN
nAH = 0 kN
 Nudo B
nBI sen 45 = 0.849 sen 45
nBI = 0.849 kN
nBC = 2 x (0.849 cos 45)
nBC = 1.2 kN
1
8
 Nudo C
nCJ sen 45 = 0.849 sen 45
nCJI = 0.849 kN
nBC = 2 x (0.849 cos 45) + 1.2
nBC = 2.4 kN
 Nudo D
nDK sen 45 = 0.566 sen 45
nDK = 0.566 kN
nDE = 2.4 -2 x (0.566 cos 45)
nDE = 1.6 kN
 Nudo E
nEL sen 45 = 0.566 sen 45
nEL = 0.566 kN
nEF = 1.6 -2 x (0.566 cos 45)
nEF = 0.8 kN
1
9
 Nudo F:
nFM sen 45 = 0.566 sen 45
nFM = 0.566 kN
nFG = 0.8 -2 x (0.566 cos 45)
nFG = 0 kN
 Nudo G
nFG = 0 kN
nGM = 0 kN
 Nudo H
nHB sen 45 = 0.6
nHB = 0.849 kN
nHi = 0.6
2
0
 Nudo I
nIC sen 45 = 0.849 sen 45
nIC = 0.849 kN
nIJ =2x (0.849 cos 45) -0.6
nIJ = 0.6 kN
 Nudo J
nJD sen 45 = 1 - 0.849 sen 45
nJD = 0.566 kN
nJK = (0.849 cos 45 + 0.6) - 0.566 cos 45
nJK = 0.8 kN
 Nudo K
nKE sen 45 = 0.566 sen 45
nKE = 0.566 kN
nKL = 0.8 -2 x (0.566 cos 45)
nKL = 0 kN
2
1
 Nudo L
nLF sen 45 = 0.566 sen 45
nLF= 0.566 kN
nLM = 2 x (0.566 cos 45)
nLM= 0.8 kN
 Nudo M
nMG = 0.566 kN
nLM = 1.2 - (0.566 cos 45)
nLM= 0.8 kN
2
2
TABLA DE TRABAJO VIRTUAL
BARRA N (KN) n l(m) EA (GN) Nnl/EA

AB 0 0 2.22 2.55 0
BC 97.388 1.2 4.44 2.55 0.000203484
CD 146.612 2.4 4.44 2.55 0.000612666
DE 146.612 1.6 4.44 2.55 0.000408444
EF 97.388 0.8 4.44 2.55 0.000135656
FG 0 0 2.22 2.55 0
GM 3 0 2.22 3.38 0
LM 49.224 0.8 4.44 2.55 6.85661E-05
KL 24.612 0 4.44 2.55 0
JK 49.224 0.8 4.44 2.55 6.85661E-05
IJ 24.612 0.6 4.44 2.55 2.57123E-05
HI 49.224 0.6 4.44 2.55 5.14246E-05
AH 3 0 2.22 3.38 0
HB 73.276 0.849 3.14 2.14 9.1282E-05
BI 64.451 0.849 3.14 2.14 8.02885E-05
IC 39.969 0.849 3.14 2.14 4.97905E-05
CJ 29.649 0.566 3.14 2.14 2.46231E-05
JD 5.169 0.566 3.14 2.14 4.29278E-06
DK 5.169 0.566 3.14 2.14 4.29278E-06
EK 29.645 0.566 3.14 2.14 2.46198E-05
EL 39.969 0.566 3.14 2.14 3.31937E-05
LF 64.451 0.566 3.14 2.14 5.35257E-05
FM 73.276 0.566 3.14 2.14 6.08547E-05
0.002001282
Finalmente, por el método de la Carga Unitaria:
𝑁𝑛𝑙
1. 𝐷𝐽 = ∑
𝐸𝐴
𝐷𝐽 = 0.002 𝑚
𝐷𝐽 = 2𝑚𝑚
2
3
6. RESULTADOS
2
4
COMPROBACION CON SAP:
El análisis para nuestra estructura se realiza utilizando el Programa SAP2000 v.10,

el cual realiza un análisis tridimensional desarrollando el método de los elementos
finitos. Análisis de tipo lineal.
 Como se observa la deformada de la armadura:
 Calculo de las reacciones:
2
5
 Desplazamiento máximo en la armadura:
 Diagrama de Fuerzas Normales:
2
6
7. CONCLUSION
 Los resultados de deflexión obtenidos por el método de

Carga Virtual son aproximados a las deflexiones que sufre
el puente en la vida real, la no igualdad entre estos
resultados se debe a los factores que no se consideraron
para facilitar el proceso de cálculo.
 Los resultados de deflexión obtenidos por el método de

Carga Virtual son aproximados a las deflexiones que sufre
el puente en la vida real, la no igualdad entre estos
resultados se debe a los factores que no se consideraron
para facilitar el proceso de cálculo.
8. BIBLIOGRAFIA
2
7
 Acero Deck: “https://www.acero-deck.com/”

 Wikipedia: “https://es.wikipedia.org/wiki/Acero”
 Trabajo virtual: “Hibbeler, R.C, (2012), Análisis Estructural octava edición, México,
Pearson”
9. ANEXOS
 Medidas de las barras en los tramos el puente
 Columnas del puente

2
8
 Apoyo del puente
 Unión entre la simetría del puente
2
9
 Superficie debajo de la loza
3
0

Analisis Estructural de Un Puente Mediante Metodo de Carga Unitaria

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Analisis Estructural de Un Puente Mediante Metodo de Carga Unitaria

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"Año de la lucha contra la corrupción e impunidad"

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Asignatura: Análisis Estructural 1

TEMA: Trabajo Escalonado Análisis Estructural 1

Profesor: Ing. Roy Reyna

 Quispe Flores, Mario Anderson …………….15160291

El puente peatonal Atarjea

 Referencia: Frente al peaje para el ingreso a la avenida Ramiro Priale.

b) Se midió la loza del puente

El Puente Atarjea es un puente diseñado con armadura metálica y lozas de concreto,

Cuando se quiere conocer el desplazamiento de un punto se debe aplicar una carga

Y por consiguiente la ecuación de trabajo virtual para el cálculo de desplazamientos en

Teniendo unas deformadas de este tipo:

Ys: Peso Especifico

Buscamos información del Acero Deck para nuestro cálculo de la distribuida:

Para estas propiedades de la sección de acero usamos la de Peso/Área de 10.88 de

Para nuestras propiedades del concreto elegimos el de espesor de 15 cm.

𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝐴𝑐𝑒𝑟𝑜 𝐷𝑒𝑐𝑘

 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 =

𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑙𝑜𝑠𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜

 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 0.085 + 2.17

CALCULO DE LOS PESOS PROPIOS DE LAS BARRAS

 Peso específico del acero = 7850 Kg / m3

Barras Sección Sección hueca Longitud KN/m Peso (KN)

Nudos Barras Carga(KN)

ΣFy = 0 → 3kN = 0 → AH = 3kN

ΣFx = 0 → 73.276. cos(45) + 64.451. cos(45)

ΣFy = 0 → BI. sen(45) = BIsen(45) + 6.24 = 0

ΣFx = 0 → 39.969. cos(45) + 97.388 + 29.645 cos(45) + 𝐶𝐼. cos(45) − 146.612 = 0 → CI

ΣFy = 0 → 39.969. sen(45) − CJ. sen(45) − 7.3 = 0 → CJ = 29.645kN

ΣFx = 0 → 5.162. cos(45) − 5.162. cos(45) + 146.612 − DE → DE = 97.388kN

ΣFy = 0 → 7.3 − 5.162. sen(45) − DK. sen(45) = 0 → DK = 51.162kN

ΣFy = 0 → 3kN = 0 → GM = 3kN

NODOS DE ARMADURA CON CARGA UNITARIA

nBI sen 45 = 0.849 sen 45

nBC = 2 x (0.849 cos 45)

nCJ sen 45 = 0.849 sen 45

nBC = 2 x (0.849 cos 45) + 1.2

nDK sen 45 = 0.566 sen 45

nDE = 2.4 -2 x (0.566 cos 45)

nEL sen 45 = 0.566 sen 45

nEF = 1.6 -2 x (0.566 cos 45)

nFM sen 45 = 0.566 sen 45

nFG = 0.8 -2 x (0.566 cos 45)

nHB sen 45 = 0.6

nIC sen 45 = 0.849 sen 45

nIJ =2x (0.849 cos 45) -0.6

nJD sen 45 = 1 - 0.849 sen 45

nJK = (0.849 cos 45 + 0.6) - 0.566 cos 45

nKE sen 45 = 0.566 sen 45

nKL = 0.8 -2 x (0.566 cos 45)

nLF sen 45 = 0.566 sen 45

nLM = 2 x (0.566 cos 45)

nLM = 1.2 - (0.566 cos 45)

TABLA DE TRABAJO VIRTUAL

BARRA N (KN) n l(m) EA (GN) Nnl/EA

Finalmente, por el método de la Carga Unitaria:

COMPROBACION CON SAP:

El análisis para nuestra estructura se realiza utilizando el Programa SAP2000 v.10,

 Como se observa la deformada de la armadura:

 Calculo de las reacciones:

 Desplazamiento máximo en la armadura: