Análisis de ingeniería inversa a un sistema
mecánico
Trabajo final
Autor: Esteban Toro Orozco
Estudiante de Ingeniería Mecánica
Universidad EAFIT
Medellín, Colombia
22 de mayo de 2019
Introducción
Con lo aprendido durante el semestre, se realizará el
análisis a una estructura física tipo chasis, comenzando
desde la toma de medidas de cada elemento que la
compone, pasando por la representación del objeto en
Solidworks, hasta llegar finalmente a obtener predicciones
de las deformaciones y desplazamientos luego de aplicada
cierta carga. El objetivo de este trabajo, es evaluar las
herramientas vistas en el área de elementos finitos durante
todo el semestre, de forma que después de realizado el
análisis, se puedan comparar los resultados, con los
obtenidos en el objeto real mediante una galga
extensiométrica.
¿Qué factores pueden hacer que el análisis se acerque o se
aleje de los resultados reales?
Materiales y métodos
Para esta práctica, se debió realizar el levantamiento o
toma de medidas del objeto a escala real para reconocer la
geometría, procesos de formado y posible tipo de material.
Con las medidas encontradas, se procede a realizar por
separado cada uno de los componentes de todo el chasis y
posteriormente se realiza un ensamble para formar el
chasis de su forma original. Ver figura 1.
Figura 1. Piezas realizadas a partir de las medidas
tomadas del diseño real.
De izquierda a derecha se encuentra primero un tubo que
sirve como soporte de pedales, y se pudo identificar ya que
este tiene una caja-centro de bicicleta, siguen los ángulos
que unen la parte central del chasis formando una especie
de caja con las dos platinas siguientes a él. El tubo rolado
es la pieza de mayor proporción que se encuentra en el
modelo y es de donde van sujetadas el resto de los
componentes, las platinas y cartelas que son las dos últimas
imágenes, se unen formando un soporte que va unido a la
tubería, en dos partes, uno de estos dos soportes se
encuentra sujeto con tornillos para dar fijación al chasis.
Por simetría del chasis, algunas de las piezas, como los
ángulos, y los tubos rolados, solo se realizan una vez en la
modelación y en el ensamble se colocan completas. Luego
del ensamble se colocan las cargas correspondientes con la
opción de medidas metric del programa para mayores
aproximaciones en las medidas de cargas. En los tubos
curvos, las cargas colocadas fueron de 13,16 Kg y 13,61
Kg, para la caja central la carga fue de 36,78 Kg en todas
las superficies, y para la parte de la caja centro fue de 36,3
Kg. Ver figura 2.
Figura 2. Condiciones de frontera
Las se colocan dos apoyos de geometría fija, uno donde se
encontraba unido con tornillos la platina trasera, y otro en
la caja central donde estaba apoyado con dos soportes
externos al chasis.
El material definido para el análisis en todos los
componentes del ensamble fue el Acero AISI 1010
laminado en caliente, es seleccionado ya que comparando
el esfuerzo de fluencia que manejan los materiales de este
tipo de tubos en Colombia, se aproxima en un 90% al del
material de la biblioteca seleccionado.
Para el mallado del elemento, inicialmente se realiza un
mallado estándar en cual arroja errores debido a la
interferencia entre dos elementos dentro del ensamble, se
ajusta este problema, colocando un contacto global sin
penetración entre componentes. Luego se realiza un
control de mallado basado en curvatura y por último se
refinan las partes de las platinas donde se puede presentar
algún concentrador de esfuerzos.
La cantidad de nodos y elementos necesarios para la
realización de un análisis aproximado fue de 52.021 y
24.773 respectivamente, esto debido a que a partir de esta
cantidad se aumentó la calidad del mallado ya los
resultados convergían al mismo valor.
Resultados
Los resultados en cuanto a esfuerzos y deformaciones del
elemento en la ubicación seleccionada serán mostrados en
tablas y posteriormente se darán las distribuciones de cada
uno de los esfuerzos principales.
Tabla 1. Deformaciones unitarias principales.
Tabla 2. Esfuerzos principales en el lugar de la roseta.
Grafica 1. Distribución de los esfuerzos de tensión en la
sección de la galga
Grafica 2. Distribución de los esfuerzos de compresión
Grafica 3. Distribución de los esfuerzos en P3
Discusión
Para el desarrollo de esta práctica, como se menciona
anteriormente se debe realizar una toma de medidas de las
piezas reales por lo que, si no se cuenta con experiencia
suficiente para este tipo de actividad, posiblemente las
bajas aproximaciones a los resultados reales. En este caso
en particular, se presentaron dificultades para medir el
radio de curvatura que tenían los dos tubos centrales que al
final con la longitud de arco con varios puntos de
referencia hacia los extremos se pudo encontrar
matemáticamente. Otro factor importante que traerá
errores es la selección del material, ya que no se conocía el
material original de la estructura.
Conclusión
Para realizar un análisis de ingeniería inversa, es
importante tener el conocimiento suficiente sobre la pieza
o conjunto de piezas a las que se les va a desarrollar este
tipo de análisis, ya que, debido a esa cantidad de
información, se puede disminuir las incertidumbres
mejorar las aproximaciones a los resultados reales.
Referencias
Colmena, T. (2019). Tubos colmena consorcio
metalurgico nacional S.A.S. Obtenido de
http://tuboscolmena.com/colmena/