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Energía
URE en Motores eléctricos
Los motores de inducción tipo jaula de ardilla son los motores eléctricos más
URE en Motores eléctricos
Solo presentaban hasta hace algunos años dos características que en algunas
aplicaciones los
dejaban en desventaja frente a otros tipos de motores eléctricos:
6 Tmáx
NOMENCLATURA
Tarr
T = Par (LRT)
Tn = Par nominal 5
Tarr = Par arranque a rotor 2 Tmin
bloqueado
Tarro = Par de arranque en 4
vacío
Tmin = Par mínimo
Tmáx = Par máximo Tarro
I = Corriente 3 Tn
In = Corriente nominal
Iarr = Corriente arranque 1
Io = Corriente vacío 2
s = deslizamiento
sn = deslizamiento nominal In
(FLA)
1
s sn Io
0 0
1 0,5 0
Wper
Wen
Wsal
h = 94,74 %
Documentos internacionales:
Diseño
Selección Proceso de
(aplicación) fabricación
PÉRDIDAS
Instalación Alimentación
eléctrica eléctrica
Instalación
mecánica
1. DISEÑO:
2. PROCESO DE FABRICACION:
a. Automatización de procesos
b. Control de Calidad
c. Precisión de maquinados
d. Fundición
e. Balanceo
f. Materia Prima
3. ALIMENTACION ELECTRICA:
a. Calidad en la señal
b. Tensión
c. Frecuencia
4. INSTALACION MECANICA:
a. Acoplamientos (ajustes)
b. Tensión en bandas
c. Sujeción mecánica
d. Alineación
e. Ventilación
5. INSTALACION ELECTRICA:
a. Conexión eléctrica
b. Tierras
6. SELECCION:
a. Nivel de carga
b. Tipo de operación
c. Temperatura ambiente
d. Altitud
Eficiencia
(h)
hnom 94,5%
hminasoc 93,6%
Eficiencia
100
80
60
40
20
0
compresor motor motor motor motor
Diesel automóvil 75kW 75kW
ef std ef alta
1. Instalaciones nuevas
2. En la compra de equipo nuevo como: bombas
compresores, ventiladores, etc...
3. En el reemplazo de equipo viejo y en mal estado
4. En lugar de reembobinar
5. Como parte de un programa de ahorro de
eficiencia energética
D A
% del par de plena carga
250
C B
200
150
100
50
0
0 20 40 60 80 100
% de velocidad síncrona
Laminaciones
de rotores C D
Pull Up Torque
Starting torque
s = deslizamiento, pu
0.9 Breakdown Torque
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.8
0.7
1
0
% del par de plena carga
300
250
Full Load Torque
200
150
100
50
0
0 20 40 60 80 100
% de velocidad síncrona
15º
ventilador
externo
aire
aire
aire
Totalmente cerrada enfriada con
Armazón abierta a prueba de goteo
ventilador externo
ODP = Open Drip-Proof TEFC = Totally Enclosed Fan Cooled
– Aire
– Gas
– Líquido
Temperatura ambiente (Estándar AIEE No. 1, 1947) :
es la temperatura del medio empleado para enfriamiento, directo o indirecto, esta
temperatura se resta de la temperatura medida en la máquina para determinar el
aumento de temperatura bajo condiciones específicas de prueba
El aumento máximo permisible de temperatura es sobre éste estándar de 40 ºC
La elevación o el aumento de temperatura es un cambio de temperatura en el motor,
desde una temperatura ambiente con el motor apagado y frio, hasta que el motor opere a
plena carga de manera continua para alcanzar estado estable térmico.
100
70 R R
2 1
0 20
0 0.2 0.4 0.6
-100
-200 Resistencia
-234.5
-300
•Phase = # de fases = 3
•Frame = tamaño de armazón = 445T
•Insulation class = aislamiento clase F
•Enclosure = tipo de carcasa = TEFC
•Power factor = factor de potencia de
•Design = Clase de diseño = B
plena carga = 89.7%
•RPM = 1785
•Guaranteed efficiiency = eficiencia
•Code = Código de rotor bloqueado
garantizada a plena carga = 95.8%
•AMPS = Corriente de plena carga = 163 A
•Max Corr KVAr = Cantidad máxima de
•SF = Factor de servicio = 115 %.
capacitores que se han de instalar si se
desconectan a la vez que el motor.
Facultad de Ingeniería – Ingeniería en Energía - UNAB
Máxima corrección de kVAr
M M M
URE en Motores eléctricos
IEEE Std 141 1993, IEEE Red Book Facultad de Ingeniería – Ingeniería en Energía - UNAB
Los Datos de Placa
Eficiencia
URE en Motores eléctricos
P
URE en Motores eléctricos
P/3
hp
746
P hp
Pérdidas de
Pérdidas de fricción y
Pérdidas de Pérdidas decobre en elventilación
cobre en el rotor
núcleo en
estator
estator y rotor
0.8 1.6
fp y eficiencia
eff
0.6 1.2 fp
I1 y P
URE en Motores eléctricos
I1/Inom
0.4 0.8
P/(746*hpnom)
0.2 0.4
0.0 0 Sobredimensionamiento es el
villano y el área de oprtunidad
0 0.5 1 1.5
hp out (pu) = fc
• La eficiencia es casi constante en 0.85 con una carga de 0.5 a 1.5 pu hp nominales y cae
abruptamente con cargas menores a 0.5 pu, la eficiencia es cero con el motor sin carga.
• El factor de potencia es muy bajo (< 0.7) para cargas inferiores a 0.6, es del 10% sin carga y
aumenta a 82% a plena carga.
• La corriente es 0.5 pu con motor en vacío, sube a 1 pu a plena carga.
• La potencia de entrada es del 8% en vacío y aumenta a 1.2 a plena carga de forma casi lineal.
350/sqrt(2)/40 = 6.2 pu
1745 RPM
Fluke 434
1745 RPM
Fluke 434
Kc: Factores de corrección que consideran que el motor opera con carga
distinta de la nominal
: Eficiencia Nominal
Factor de Degradación
vs
Porcentaje de Desbalance de Voltaje
Desbalance de Voltaje
Facultad mayor
de Ingeniería a 5% “INACEPTABLE”
– Ingeniería en Energía - UNAB
Desbalance de Voltaje
URE en Motores eléctricos
Ejemplo:
1.00
0.95
Factor de Degradación
0.90
0.85
0.80
0.75
0.70
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0
Porcentaje de desbalance en voltaje
*Fig 20; Energy Efficient Electric Motor Selection Handbook; DOE January 1993 (pag 37)
Potencia de salida, hp
5
URE en Motores eléctricos
40 8
Tint, Nm
30 6 4
5
20 4 3
10 2
2
0 0
0 450 900 1350 1800 1
velocidad rotor, rpm 1720
0
1700 1720 1740 1760 1780 1800
velocidad rotor, rpm
1.00 0.75 0.50 0.25 0.00
deslizamiento = s
Velocidad Síncrona
Velocidad de Plena Carga
• Mejores rodamientos
hp
armónica y va en fase
con el voltaje
Aunque el voltaje
Corriente (A)
Voltaje (V)
información:
Datos de Placa Mediciones en Condición Normal de Operación
Vn= 440V Vrs= 432 V Irs= 56,97 A
In= 63 A Vst= 428 V Ist= 57,49 A
Speed= 1760 rpm Vtr= 433 V Itr= 56,84 A
Eff= 0,913 Vel= 1771,2 rpm P= 29,84 kW
PF= 0,8
SF= 1,15
A. Elija adecuadamente un motor para mover dicha carga a una velocidad entre 1700 y 1800 rpm, a una
tensión de 440V con arranque por autotransformador.
B. Establezca conductores, canalizaciones, protecciones (Interruptor automático y térmico) del circuito ramal
y del alimentador, si este motor comparte el alimentador con un motor de 25 hp (del catálogo Siemens)
operando a la misma tensión, con arranque directo y a plena carga.
C. Si el momento de inercia de la carga es de 2,1 kg.m2, cuánto tiempo dura el motor en llevar a la carga a su
velocidad en equilibrio
D. Si la carga se reduce a un 40% cual será la eficiencia del motor seleccionado
E. Si Vab=440, Vbc=435 y Vca=450. Cuál será la eficiencia del motor operando en condiciones nominales
líquido:
agua Q = 0,024 m3/s
Condiciones de operación durante el día
Q
1 1
0,6
H = 54 m
0,3
2 4 6 8 hrs
hb = 0,86
tiempo de uso = 8 hrs diarias
Velocidad de giro
n = 3600 min-1
H = 54 m como PR = PM
Velocidad de giro
hb = 0,86 n = 3600 min-1
C - Deslizamiento (%)
100 1,0 0,0
C
90 0,9 1,0
A
80 0,8 2,0
B
URE en Motores eléctricos
70 0,7 3,0
60 0,6 4,0
50 0,5 5,0
40 0,4 80
60
A - Eficiencia
40
D
20
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
B - Corriente (Ip/In)
C
4,5 9,0
A
4,0 8,0
B
3,5 7,0
URE en Motores eléctricos
B
3,0 6,0
2,5 5,0
A
2,0 4,0
1,5 3,0
1,0 2,0
A - Par (T/Tn)
D
0,5 1,0
0,0 0,0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Velocidad (%)
H
1,15H
líquido:
Q 1,1H
agua
1H
H Q
0,3Q 0,6Q 1Q
líquido: a. h = 90,0 %
agua Q b. h = 86,0 %
c. h = 90,0 %
d. h = 89,0 %
H
líquido:
agua Q
1H
0,5H
0,45H
H
v3 v2 v1
0,3Q 0,6Q 1Q Q
tiempo de uso = 8 hrs diarias Nuevamente acudimos a la curva del motor para obtener la demanda de energía
Del motor a la red.
a. h = 90,0 %
URE en Motores eléctricos
líquido:
Q b. h = 73,5 %
agua
c. h = 90,0 %
d. h = 84,5 %
DATOS
Volumen tanque (VTa) 1 m3
Volumen tubería (VTu) 1,07 m3
Presión atmosférica (Patm) 84,5 kPa
Tempertura ambiente (Tamb) 29,7 °C
Presión estándar (Pest) 101,3 kPa
Temperatura estándar (Test) 15,5 °C
Potencia nominal (Pnom) 63,4 kW
Capacidad nominal (Cnom) 350 scfm
Costo de energía (Cene) 163,9 $/kW*h
MEDICIONES
Potencia real media (Preal) 57 kW
Presión inicial (Pi) 593 kPa
Presión final (Pf) 696 kPa
Tiempo de llenado (t) 15 seg
Facultad de Ingeniería – Ingeniería en Energía - UNAB
Ejemplo Sistema de Aire Comprimido
URE en Motores eléctricos
DATOS
Volumen tanque 1 m3
Volumen tubería 1,07 m3
Presión atmosférica 84,5 kPa
Tempertura ambiente 29,7 °C
Presión estándar 101,3 kPa
Temperatura estándar 15,5 °C
Potencia nominal 63,4 kW
Capacidad nominal 350 scfm
Costo de energía 475 $/kW*h
MEDICIONES
Potencia real media 57 kW
Presión inicial 593 kPa
Presión final 696 kPa
Tiempo de llenado 15 seg
DATOS
Potencia nominal 100 bhp
Potencia nominal 74,6 kW
Eficiencia compresor 1 85% %
Eficiencia compresor 2 95% %
Horas de operación anuales 4500 h/año
Tarifa eléctrica promedio 475 $/kW*h