Procedimiento adecuado para diagnosticar

consumo irregular de aceite en los motores

4 tiempos

Circular No. 150 - 18

Socios Comerciales y Centros de Servicio Autorizado
Para
(CSA)

Fecha 19 de diciembre de 2018

Apreciada red de Socios Comerciales y Centros de Servicio Autorizado

(CSA):

Mediante la siguiente circular les queremos dar a conocer información

sobre los consumos de aceite en los motores 4 tiempos y el
procedimiento adecuado para diagnosticar un consumo irregular de
aceite.

Los invitamos amablemente a compartir esta información con sus

equipos de trabajo.

Cualquier duda con gusto será atendida por el personal de Servicio

Posventa al número 3137464093 o vía WhatsApp.

Cordialmente,

Servicio Posventa
PROCEDIMIENTO PARA EL DIAGNÓSTICO DE CONSUMO IRREGULAR DE
ACEITE

Con el objetivo de brindar un mayor conocimiento y dar una mejor

claridad en los conceptos, le informamos que, todo motor de
combustión consume aceite. Es un concepto errado pensar que un
motor de 4 tiempos no consume aceite. En el recorrido ascendente de
los pistones, una pequeña cantidad de aceite será barrido a la cámara
de combustión y quemado en el siguiente ciclo de encendido. Adicional
el aceite que lubrica las áreas de los balancines de válvulas y sus guías
será drenado en pequeñas cantidades por los vástagos de las válvulas
de admisión o de escape. La suma de esas cantidades de aceite es
pequeña, pero explica por qué el motor debe consumir aceite. Si no
hubiese consumo, el desgaste de las paredes de los cilindros, de los
impulsadores (balancines), de las guías de válvulas y de otras áreas del
motor, sería excesivo.

Otras variables que afectan el consumo de aceite son: la calidad y

viscosidad del aceite utilizado, su volatilidad, la velocidad típica de
conducción, revoluciones del motor y la dilución de combustible en el
aceite. Por ejemplo en operación de ciudad y sin excesos de peso, una
motocicleta puede recorrer muchos kilómetros sin que se note una
pérdida de aceite, debido al efecto compensador del combustible diluido
en el mismo, mientras que si la misma motocicleta es conducida por una
vía rápida y durante un día cálido a alta velocidad, el motor tendrá un
mayor consumo de aceite debido a que el combustible que estaba
diluido en el mismo, se evaporará con mayor facilidad, debido a la alta
temperatura que se genera en su normal funcionamiento.

En conclusión, todo motor debe consumir aceite para funcionar

correctamente y es normal que consuma hasta un 30% de su contenido
durante 2500 km de recorrido, lo cual no significa que el motor está
presentando fallas.

Por eso es necesario revisar y completar el nivel de aceite del motor

frecuentemente, de acuerdo con lo indicado en el manual de garantías y
mantenimiento de la motocicleta, usar únicamente aceites de alta
calidad y utilizar el índice de viscosidad recomendado por el fabricante.

Recuerde no mezclar diferentes marcas y tipos de aceites como:

minerales, semi sintéticos y sintéticos; esto puede afectar sus
propiedades.

DIAGNÓSTICO DE CONSUMO DE ACEITE

Cuando el cliente argumenta alto consumo de aceite en el motor y no se

evidencia la presencia de humo, le recomendamos inicialmente antes de
realizar cualquier desarme del motor, realizar el siguiente análisis del
porcentaje de consumo el cual consta de 3 pasos:

1. Medición cantidad de aceite:

Inicialmente caliente el motor durante un recorrido de 5 kilómetros,

luego, en un recipiente limpio libre de aceite y polvo drene el aceite de
motor durante un tiempo de 10 minutos. En una probeta limpia mida la
cantidad de aceite a depositar en el motor según lo especificado en el
manual de servicio correspondiente, luego deposite el aceite en el motor
y observe el visor de aceite en el cual el nivel debe estar entre el
máximo y el mínimo, tome nota de la cantidad de kilómetros con los que
cuenta la motocicleta al momento del llenado del aceite; después de
realizar este procedimiento, recomiende al cliente realizar un recorrido
mínimo de 2500 kilómetros.

En el visor de aceite el nivel debe

estar entre el máximo y el mínimo.
 2. Verificación del consumo

Cuando el cliente retorne con la motocicleta, en un recipiente limpio,

libre de aceite, drene el aceite de motor durante unos 10 minutos.

En una probeta limpia mida la

cantidad de aceite que fue drenado
del motor.

3. Medición

Luego realice la siguiente operación:

El resultado obtenido es el % de aceite que se consumió el motor en los

2500 kilómetros que recorrió el usuario. El consumo máximo de aceite
es el 30% de la cantidad aplicada por cada 2500km recorridos.

Ejemplo:

Según el ejemplo anterior el consumo de aceite se encuentra dentro del

rango normal.

Tenga en cuenta que en el mercado se encuentran cuartos de aceite que

tiene 946cm³.

Si luego de realizar la medición anterior, el consumo de aceite es mayor

al 30%, le recomendamos realizar el siguiente procedimiento:

EVIDENCIAS DE CONSUMO IRREGULAR DE ACEITE:

Una buena forma de identificar el consumo irregular de aceite es la

presencia de humo en la emisión del mofle.

Humo negro: su presencia

evidencia un alto consumo de
combustible debido a fallas en el
reglaje del carburador o al filtro de
aire obstruido.

Humo blanco o gris: la presencia

constante de este, evidencia
combustible contaminado o un
consumo irregular de aceite.

Nota:

 Cuando se presente el humo negro se recomienda revisar el

carburador y el filtro de aire, pues es una evidencia de alto
consumo de combustible.

 Cuando se presente el humo blanco o gris puede ser que el

combustible esté contaminado con aceite o ACPM (por
contaminación de los surtidores de combustible en las estaciones
de servicio), para lo cual antes de desarmar el motor, le
recomendamos inicialmente realizar el siguiente procedimiento:
Cerrar la llave de paso de
combustible ubicada en el tanque.

Drenar la cantidad de combustible

que se encuentra en la taza del
carburador.

Instalar un recipiente auxiliar con

combustible totalmente limpio al
carburador de la motocicleta.

Encienda el motor y realice una

prueba de ruta validando la
presencia del humo constante en la
emisión del mofle.
Nota:
Si no se observa humo blanco o gris Tenga en cuenta que la mezcla de
en el mofle durante la prueba, retire aceite con combustible puede
la cantidad de combustible que contaminar el mofle.
tenga el tanque y renuévelo, ya que
este debe estar contaminado con
aceite.

Nota: Si luego de realizar el procedimiento anterior se determina que el

combustible se encuentra contaminado por aceite, ACPM o agentes
externos, esta mano de obra debe ser asumida por el usuario.

Si el aceite no se encuentra contaminado y hay evidencia de un

consumo irregular de aceite, usted debe registrar una solicitud con la
mano de obra: T000025 Diagnóstico consumo irregular de aceite.

Si después de realizar el procedimiento anterior la presencia de humo

continúa, realice la siguiente revisión:
Partes del motor por las cuales se puede presentar un consumo
de aceite:

En la siguiente información, se puede ver el listado y la forma correcta

de diagnosticar cada una de las 6 principales partes del motor por las
cuales se puede presentar un consumo irregular de aceite, también se
puede apreciar en las imágenes las características que se presentan
cuando cada una de ellas está ocasionando el consumo irregular de
aceite.

Les recomendamos revisar detalladamente cada uno de los

componentes y reemplazar solo la parte que presente la anomalía.

1. Sellos de válvulas:

Los sellos de válvulas tienen como

función retener el aceite y a su vez
garantizar la lubricación de los vástagos
de las válvulas.

El consumo de aceite por los sellos de

válvulas se identifica por la alta Cuando los sellos están
acumulación de carbón en la parte desgastados hay evidencia de
interior de las válvulas. humo blanco cuando el motor esta
frio.
 2. Válvulas Admisión y Escape:

Los vástagos de las válvulas por su uso

a lo largo del kilometraje recorrido
pueden presentar desgates o rayones, lo
cual permite el paso de aceite a través
de los sellos. Para reemplazar las
válvulas por desgaste en los vástagos se
debe medir con un micrómetro el
espesor del vástago de las válvulas y
comparar los resultados con la
información suministrada en manual de
servicio.
En caso que las válvulas se encuentren
en buen estado se debe realizar una
limpieza retirando el carbón acumulado Nota: unas válvulas mal asentadas
con precaución de no afectar el vástago, no generan consumo de aceite,
realizar un proceso de asentamiento de generan perdida de compresión en
válvulas y reemplazar los sellos de el motor.
válvulas por otros nuevos.
 3. Culata:

El consumo de aceite por la culata, se puede producir por el desgaste

anormal generado en las guías de las válvulas. Esto sucede a los
largo de muchos kilómetros de recorrido.

Para realizar el diagnóstico de la

culata se debe medir el interior de la
guía con un calibrador vernier como
lo muestra la imagen.
Luego se debe restar el valor
obtenido al medir el espesor del
vástago de la válvula.
Compare el resultado obtenido con
los valores que muestra el manual de
servicio de cada una de las Si los valores están por fuera del
motocicletas. rango se debe reemplazar la culata
completa.

4. Pistón

Se evidencia consumo de aceite

por el pistón cuando al retirar la
culata se observa la parte superior
del pistón con acumulación de
carbón con una terminación
brillante.
Se debe verificar que el pistón no
presente rayas que ocasionen
consumo de aceite y el pasador de
pistón no presente desgaste (en caso
tal de tener desgaste se debe revisar
la biela dl cigüeñal).

En caso de presentarse rayas se debe

reemplazar el kit de cilindro (pistón,
anillos y cilindro).
Desgaste normal
Actualmente algunos pistones tienen
una capa protectora llamada
Molykote (para reducir la fricción en
los primeros kilómetros), debido al
movimiento interno del pistón, es
normal que esta capa se vaya
desgastando, dicho desgaste no
afecta el funcionamiento normal del
pistón ni es motivo para
reemplazarlo.
Los desgastes en la falda del pistón
En caso que el pistón presente (reducción del diámetro) generan
marcas superficiales y el cilindro se ruido o golpeteo, no generan
encuentre en buen estado, estos no consumos de aceite.
deben ser reemplazados.
 5. Cilindro
Después de retirar el cilindro se
debe realizar una inspección
inicialmente de forma visual para
descartar la presencia de rayones
que puedan generar un consumo
de aceite.
En caso de presentarse rayones
profundos se debe reemplazar el
cilindro al igual que el pistón y los
anillos.
Si no se evidencia rayones
profundos en el cilindro, realice la Diámetro interno del cilindro
prueba de metrología que
recomiendan los manuales de
servicio de cada motocicleta o
motocarro.
La diferencia entre el diámetro del
pistón y el diámetro del cilindro se
conoce como holgura.

Nota: Para solicitar un cilindro se En la imagen se puede ver los puntos

debe argumentar la holgura donde se recomienda realizar la
encontrada respectiva medición.

6. Anillos de pistón:

Las 3 funciones principales de los

anillos son:
 Sellar la cámara de
combustión/expansión.
 Colaborar en la transferencia
de calor desde el pistón a la
pared del cilindro.
 Regular el consumo
de aceite del motor
Para medir el desgaste de los anillos
del pistón, realice el siguiente
procedimiento: Retire los anillos del
pistón, luego instale los anillos uno a
uno en el interior del cilindro a 10
milímetros de la parte inferior,
asegúrese que queden bien
alineados, para esto puede utilizar el
pistón, luego mida la distancia entre
puntas de anillos utilizando un
calibrador de laminillas como lo
muestra la imagen.

Compare los valores obtenidos con el

manual de servicio. Notas:

 Tenga precaucion de no dañar

Verifique que el anillo de lubricación
los anillos y el piston durante el
no presente ningún daño en la
ensamble.
secuencia y en las puntas.
 No confunda los anillos,
Si los resultados obtenidos están por generalmente el superior es
fuera del rango se deben remplazar cromado y el segundo es de
el kit de anillos. color negro, esto se debe a los
materiales con los cuales estan
fabricados y a las
caracteristicas de
funcionamiento de cada uno.
 Verifique, los anillos despues de
estar instalados deben girar
libremente.
Validando si en realidad existe un consumo irregular de aceite y
realizando detalladamente el anterior procedimiento, podrá efectuar un
mejor diagnóstico y solicitar las partes indicadas para la reparación.

Tenga en cuenta al momento de solicitar un repuesto por garantía se

debe argumentar la solicitud con todos los datos y medidas
correspondientes, así mismo, a la fecha de la garantía, la motocicleta o
motocarro debe haber realizado todas las revisiones dentro de los
rangos establecidos y haber realizado los ajustes de nivel de aceite tal
como lo indica el manual de garantía y mantenimiento.

Es importante recomendar a sus usuarios verificar diariamente el nivel

de aceite de motor en la motocicleta o el motocarro y realizar el ajuste
de nivel de ser necesario.