UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE INGENIERÍA ELT-276 TALLER ELÉCTRICO

CARRERA DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Ing. Vidher W. Bustillos D.

INFORME TÉCNICO No 8/2018

Para: Ing. Vidher W. Bustillos Durán

DOCENTE DE LA MATERIA DE TALLER ELÉCTRICO

De: Quispe Ramos Eulogio, Ancasi Laura Ronald Nelson, Limachi Ochoa Cristian y
Teran Bernal Pablo Rodrigo

Estudiantes del: Séptimo semestre de la carrera de: Ingeniería Eléctrica

Referencia: Arranque estrella-triangulo de un motor asíncrono trifásico

Fecha de entrega: 30/11/2018

Señor docente:
Una vez realizado y culminado la práctica No 8 referido a: " Arranque estrella-
triangulo de un motor asíncrono trifásico ", presentamos ante usted el
resumen de las actividades técnicas, para su correspondiente valoración de
acuerdo a los siguientes puntos:

 Resumen de actividades técnicas

 Equipos, Herramientas y Materiales utilizados
 Ecuaciones y cálculos que se realizaron
 Diagrama eléctrico de las Instalaciones o circuitos completos
 Explicación técnica detallada del funcionamiento.
 Medidas obtenidas de acuerdo a los resultados esperados.
 Las Conclusiones a las que se llegó.
 Las Recomendaciones.
 La hoja de datos

1. RESUMEN DE ACTIVIDADES TÉCNICAS:

En el taller lo primero que se hizo es la verificación del estado de los cables de

conexión, esto se lo hizo midiendo con un multímetro la continuidad de los
mismos, se verifico el estado de los contactos de fuerza y control de los
contactores midiendo la continuidad de los contactos, se verifico el estado de la

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bobina de los contactores midiendo su resistencia con el multímetro, se verifico

el estado de los contactos NO-NC del temporizador, se verifico el estado del
contacto NC del relé térmico, se verifico el funcionamiento del interruptor
termomagnetico trifásico midiendo la apertura y cierre del mismo, se midió la
resistencia de cada devanado del motor para verificar que no esté abierto
alguno de ellos, se verifico si los contactos de fuerza del relé térmico están
cerrados esto se lo realizo midiendo la continuidad con un multímetro.
Una vez realizada estas tareas se procedió a armar el circuito de fuerza y
control.
El circuito de fuerza se armó utilizado un tablero de madera donde están los
componentes que ese utilizaran, se armó el circuito desde el interruptor
termomagnetico hasta el motor eléctrico pasando antes por dos partes por un
contactor que habilitara a la conexión estrella en el motor en el arranque y
después por un contactor que habilita la conexión delta cuando ya arranca el
motor eléctrico y para lograr ambas conexiones Y - ∆ en tiempos diferentes se
debe tener un contactor principal que desde el instante de arranque del motor
se habilita.

El circuito de control se armó utilizado un tablero de madera donde están los

componentes que ese utilizaran desde el contacto NC del relé térmico pasando
por los pulsadores NC-NO y la autorretención con el contacto NO de KM1
hasta llegar a la primera bobina del contactor -KM1 así habilitando a todo el
circuito que hará la conversión de la conexión Y - ∆, lo primero que se conecta
en este circuito es la bobina del temporizador KMT así habilitando los contactos
NO-NC que se conectan en serie con las bobinas de la conexión Y - ∆ - KME y
KMD una vez realizada la conexión se habilita las bobinas de los contactores
KME y KMD, y por último en la rama de los contactores KME y KMD se armó el
circuito de enclavamiento para que no exista ningún corto circuito en el cambio
de la conexión Y - ∆.

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2. EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES UTILIZADO:

2.1 . MATERIALES Y COMPONENTES ELÉCTRICOS

 1 Guarda Motor Trifásico (Interruptor Termomagnetico Trifásico –

Relé Térmico)
 1 Interruptor Termomagnetico Unipolar
 3 Contactores
 1 Temporizador
 1 Relé Térmico
 1 Motor trifásico de inducción
 1 Pulsador NC
 2 Pulsadores NO

2.2 . INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

 Voltímetro
 Amperímetro
 Vatímetro

2.3 . HERRAMIENTAS

 Destornillador plano
 Destornillador estrella
 Alicate de Fuerza
 Alicate de Punta
 Cinta Aislante

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3. DIAGRAMA ELÉCTRICO DE LAS INSTALACIONES O CIRCUITOS

COMPLETOS:

3.1. CIRCUITO DE FUERZA

FIG. (1) ESQUEMA DE CIRCUITO DE FUERZA

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3.2. CIRCUITO DE CONTROL

FIG. (2) ESQUEMA DE CIRCUITO DE CONTROL

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4. EXPLICACIÓN TÉCNICA DETALLADA DEL FUNCIONAMIENTO:

El circuito de fuerza y de control montados en este laboratorio, funcionan de la

siguiente manera:
La conexión en estrella - triangulo es un circuito para un motor que se emplea
para lograr un rendimiento óptimo en el momento del arranque.

En la figura podemos observar que el cambio de estrella a triángulo debe

realizarse en el instante en que el par motor en estrella es igual al par
resistente, de lo contrario el motor conectado en estrella no tendría fuerza
suficiente para vencer el par resistente y seguir acelerando el motor. La
diferencia entre par motor y par resistente se traduce en aceleración del motor.
Es decir, cuando el motor alcanza una velocidad y deja de acelerar es cuando
debe hacerse el cambio a triángulo o delta.

Tener en cuenta que para poder realizar este sistema de arranque el motor
deberá estar bobinado en triángulo para la tensión nominal. Es decir, debe
aguantar la tensión de red en triángulo.

Deberemos cambiar las conexiones de estrella a triángulo a los pocos

segundos

5. MEDIDAS OBTENIDAS DE ACUERDO A LOS RESULTADOS ESPERADOS:

5.1. DATOS MEDIDOS EN CONEXIÓN ESTRELLA:

Tensión:
𝑉𝐴𝐵 = 404 𝑉
𝑉𝐵𝐶 = 406 𝑉
𝑉𝐶𝐴 = 407 𝑉
Corriente:
𝐼𝐴 = 0.45 𝐴
𝐼𝐵 = 0.49 𝐴
𝐼𝐶 = 0.48 𝐴
Potencia:
𝑃𝑇 = 190 𝑊

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5.2. DATOS MEDIDOS EN CONEXIÓN DELTA

Tensión:
𝑉𝐴𝐵 = 402 𝑉
𝑉𝐵𝐶 = 407 𝑉
𝑉𝐶𝐴 = 404 𝑉
Corriente:
𝐼𝐴 = 2.58 𝐴
𝐼𝐵 = 2.72 𝐴
𝐼𝐶 = 2.69 𝐴
Potencia:
𝑃𝑇 = 1065 𝑊

5.3. DATO MEDIDO AL MOMENTO DEL ARRANQUE DEL MOTOR

ASÍNCRONO

Corriente de arranque :
𝐼𝐴𝑅𝑅𝐴𝑁𝑄𝑈𝐸 = 8 𝐴

6. CONCLUSIONES:

Durante el desarrollo del laboratorio se llegó a las siguientes conclusiones:

Se logró realizar el arranque estrella-triangulo, mediante el cableado el cual
duró un tiempo "t”, con la ayuda de un temporizador retardo a la conexión y
contactores que son los principales componentes.
Este método nos permite el arranque suave de los motores ya que cuando está
configurado en estrella la corriente de arranque es reducida debido a la
reducción de tensión, posteriormente cuando el motor ya está alcanzando su
velocidad nominal esta engancha a la configuración triangulo.
Se tomó las lecturas de las corrientes de línea y la potencia tanto en la
configuración de estrella como triangulo.
El tiempo de seteo del temporizador se la debe de realizar durante las pruebas
de arranque.

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Otro aspecto importante que se debe de rescatar de esta práctica es que este
método de arranque solo es posible cuando se tiene el acceso a todas las
terminales de las bobinas del motor es decir principios y finales.

7. RECOMENDACIONES:

Se tendría las siguientes recomendaciones:

Sería interesante que en nuestras instalaciones dispongamos de distintos

motores y además de ello estén conectadas a una carga, es decir que no estén
funcionando en vacío. De esta manera se notaría el efecto que se tiene cuando
se la realiza el arranque estrella-triangulo.
Este método de arranque se sigue utilizando en algunas industrias debido a
que es económica y por la facilidad de conseguir los componentes de este
modo se la debe de seguir estudiando.
Con el pasar de los años la electrónica fue avanzando y hoy en día existen los
arrancadores suaves que reemplazaron a estos sistemas, el único
inconveniente es el elevado precio a comparación del arranque estrella
triangulo con contacto

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Es cuanto podemos informar sobre las actividades desarrolladas en esta

práctica, para verificación de todo lo expuesto se adjunta la hoja de datos.

Estudiante: Quispe Ramos Eulogio Estudiante: Ancasi Laura Ronald N.

C.I.: C.I.: 7029311 L.P.

Estudiante: Limachi Ochoa Cristian. Estudiante: Teran Bernal Pablo R.

C.I.:6800986 L.P. C.I.: