MTU brush seal team – это узкоспециализированный экспертный центр MTU Aero

Engines, ведущего немецкого производителя авиационных двигателей. Его специалисты

уже более тридцати лет разрабатывают инновационные уплотнения турбомашин. Их
специализация берет свое начало в военном двигателестроении. До недавнего времени
динамические компоненты были изолированы от газового потока двигателя с помощью
лабиринтных уплотнений, которые характеризовались относительно высокими
показателями потерь на перетекание газа. Поэтому в 1983 году MTU Aero Engines начала
экспериментировать с щеточными уплотнениями и вскоре, в 1985 году, подала патент на
свою новую технологию. Сегодня компания является мировым лидером в этой области.

Тем временем MTU расширила свою деятельность по производству щеточных

уплотнений далеко за пределами области двигателя, найдя клиентов в различных отраслях
промышленности. Щеточные уплотнения все чаще используются также в промышленных
газовых и паровых турбинах, а также в компрессорах и для машиностроения. Его
специалисты тесно сотрудничают с заказчиками на различных площадках, чтобы внедрить
эту технологию в самые разные отрасли. Они также непосредственно извлекают выгоду из
опыта производства двигателей MTU, имея доступ к передовым испытательным стендам
компаний и участвуя в ключевых программах исследований и разработок. В ходе этого они
создали новые типы уплотнений, таких как кевларовые щетки и уплотнения, изготовленные
с использованием аддитивных технологий.

Щеточные уплотнения содержат уплотнительный элемент и корпус.

Уплотнительный элемент включает сердечник, проволочную или щетинную пачку и
зажимную трубку. Эта конструкция обеспечивает безопасное удержание и позволяет
использовать неметаллические щетинки. Корпус содержит кольцевую крышку для защиты
проводов или щетинок и опорное кольцо, для их поддержки под давлением.

Кольцевой корпус
Кольцевой корпус служит для значительной ликвидации неблагоприятного воздействия
потока газа на передние ряды щетины.

Корпус
Внешний контур корпуса может быть спроектирован свободно, что позволяет
адаптировать щетки к конкретной установке

Уплотнительный элемент
Уплотнительный элемент предназначен для надежного удержания щеток в корпусе.
Зачастую выполняется кольцом с круглым сечением, возможно применение любой другой
трехмерной геометрии.

Зажим
Провода механически зажаты в рабочее положение, устраняя необходимость в их сварке.
Данный способ фиксации обеспечивает надежное соединение, обладающее большим
ресурсом.

Опорное кольцо
Опорное кольцо предотвращает изгиб щеточного пакета в осевом направлении.
Канал снижения давления
Давление внутри камеры почти такое же, как и в верхней части уплотнения. Это позволяет
сбросить давление, действующее на верхнюю часть щеточного пакета, и, в свою очередь,
увеличивает срок службы уплотнения.

Угловая ориентация щеток

Провода или щетина обычно расположены под углом 45 ° или 20 ° по направлению
движения ротора. С их упругостью, они компенсируют все роторные колебания,
неизменно возвращаясь в исходное положение.

Материалы
Помимо металлических проводов, таких как Haynes 25, можно использовать и щетину из
арамидов или полимеров. Их уплотняющий эффект даже лучше, чем у металлических
проводов.

Технология создания щеточных уплотнений достаточно проста. Тысячи проводов

или щетинок надежно фиксируются с помощью зажимной трубки с использованием
проволоки с сердечником для формирования гибкого уплотнения. Входящие газа давит на
проволочный пакет относительно опорного кольца, сжимая его еще дальше и так сводя к
минимуму потери на перетекание.

Являясь ведущим производителем двигателей в Германии и признанным

мировым игроком в отрасли, MTU устанавливает высокие стандарты в отношении
своих продуктов, процедур и процессов. Эти стандарты качества и безопасности
также применяются к щеточным уплотнениям, которые изготавливаются с
использованием уникального метода петлеобразования и зажима.
По завершении производственного процесса каждое отдельное щеточное
уплотнение проходит тщательную проверку и проверку с использованием сложных
методов для обнаружения любых несоответствий. Например, жесткость щеточных
уплотнений измеряется двумя различными методами: либо на машине для испытания
на сжатие-растяжение, либо на скручивание. Компания MTU разработала метод
оптических измерений для проверки внутреннего диаметра уплотнения (щеточной
пачки), для которого камера используется для проведения измерений с максимальной
точностью. Это обеспечивает высочайшее качество компонентов, вплоть до
мельчайших деталей.
Новые материалы, способные выдерживать даже более высокие температуры,
уже находятся в стадии разработки. Эти материалы позволят использовать щеточные
уплотнения MTU при высоких температурах, превышающих 650 градусов Цельсия,
например, в горячей части авиационного двигателя. Кроме того, проходят испытания
уплотнения с еще более гибкой конструкцией, которая лучше учитывает осевое и
радиальное расширение ротора. Таким образом, повышается износостойкость
уплотнений.
MTU достигла определенных успехов в альтернативных концепциях
производства щеточных уплотнений. Новые аддитивные процессы, в которых
компоненты изготавливаются непосредственно из данных трехмерной модели CAD-
систем путем нанесения слоя порошка расплавленного металла слой за слоем с
помощью лазера, являются особенно экономически эффективными и в настоящее
время испытываются экспертами в области щеточных уплотнений для изготовления
корпуса уплотнения. Первые опытные образцы уже были успешно изготовлены с
использованием этих аддитивных методов.

Щетки характеризуются улучшенной радиальная гибкостью. Благодаря

высокой эластичности уплотнительный элемент чрезвычайно устойчив к износу в
течение длительного времени.
Защитное кольцо, встроенное в корпус, защищает пакет щетины от
турбулентности и делает его устойчивым к завихрениям в потоке газа, характерным
для турбомашин. Еще одно важное преимущество, предоставляемое щеточными
уплотнениями, позволяет использовать различные металлические провода, а также
неметаллическую щетину. Все они производятся одним и тем же методом, который
обеспечивает высокую стабильность процесса.
По сравнению с лабиринтными уплотнениями щеточные уплотнения MTU вдвое
сократили потери охлаждающего воздуха во всех положениях установки в двигателе. В
результате повышается эффективность, а сжигание топлива и выбросы углекислого газа
снижаются.
Одним из новшеств, разработанных экспертами MTU, является полустатическое
щеточное уплотнение. В этой области применения щеточные уплотнения MTU
используются для герметизации не вращающихся или неподвижных частей машины при
работе путем компенсации движений в несколько миллиметров в основном в горячей
части до 700 градусов Цельсия.