INTEGRANTES:

-PABLO ANDRÉS CARLOS AQUIÑO

-JACKELYN PAMELA QUISPE OLIVERA

-JHORDI JONATHAN CIRILO CHUMPITAZ

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL
PERÚ

HISTORIA Y TEORIA DE LA
ARQUITECTURA II

AULA204

TURNO:4:30-6:15PM

19 DE JULIO DEL 2017

FRANK LLOYD Y LA UTOPÍA
AMERICANA EN LA ESTETICA
INDUSTRIAL DEL FUTURISMO
URBANO
EL FUTURISMO URBANO
Su plan urbanístico es una ciudad preparada para
grandes aglomeraciones de gente, donde la medida
para diseñarla, no es el edificio, sino la estructura
urbana, ya que tenían como concepto una ciudad, que
se rija por la verticalidad.
El dinamismo buscado, radica en la arquitectura
efímera y el movimiento de la ciudad con distintas
vías de comunicación. El futurismo exigía la
constitución de un nuevo concepto artístico basado
en la velocidad, que entendían como característica
fundamental de la vida moderna. Los integrantes del
Movimiento Futurista presentaban en arquitectura un
proyecto utópico, apoyado en la Ciudad Nueva, donde
la medida ya no sería dada por el edificio, sino por la
estructura urbana, apostando por las nuevas
tipologías arquitectónicas, como estaciones de tren y
aeropuertos, centrales eléctricas, casas escalonadas
con ascensores. Pensaban un nuevo mundo vertical y
mecánico, que se conectaría mediante redes de
ascensores de hierro y cristal. El problema de la
arquitectura futurista no se centra en cambiar los
detalles constructivos, de diferenciar el edificio
antiguo del moderno, sino de crear una casa futurista
adoptando todos los recursos que la ciencia y la
tecnología ofrecen. Crear nuevas formas, y líneas, una
armonía en los contornos y volúmenes. Se trata de
crear una arquitectura cuya única justificación esté en
las condiciones de la vida moderna.
URBANISMOS INDUSTRIAL
La idea de la ciudad industrial, supondrá un avance en
el planteamiento urbanístico moderno, atiende a las
principales funciones de la ciudad: la producción, las
viviendas y la sanidad en cuanto a la organización de
la ciudad.
El plan era:
-Una exhaustiva distribución de las áreas de trabajo y
viviendas
-Una separación entre industrias limpias y aquellas
con más riesgo
-Proporciona zonas verdes que pueden controlar los
gases nocivos
En el urbanismo industrial tenemos como ejemplo a
Garnier ya que es destacable la intención de crear una
ciudad sin propiedad privada, sin iglesias ni cuarteles,
sin comisaría de policía ni tribunales de justicia; una
ciudad donde toda la superficie no construida era
parque público.
Dentro de la zona construida estableció una tipología
residencial variada y completa, con trazados
generados que estaban modulados mediante una
jerarquía de calles arboladas de diversas anchuras.
De nuevo se utilizó el módulo como generador de
espacios repetitivos y organizados en base a
dimensiones coherentes, que responden a unas
necesidades concretas.
Las escuelas estaban colocadas en los barrios
residenciales para dar servicio a distritos específicos,
mientras que las instalaciones para la formación
técnica y profesional estaban situadas entre los
sectores residencial e industrial.
LA UTOPIA AMERICA DE FRANK LLOYD
La relación entre la ciudad y el arquitecto Frank Lloyd
Wright (1867-1959) fue, durante su vida profesional,
muy compleja. Por un lado, fue uno de los mayores
exponentes de la expansión suburbana posterior a la
Segunda Guerra Mundial en Estados Unidos y, por
otro, fue también precursor de la carrera por
conquistar el cielo que más tarde se jugaría en las
principales urbes del mundo.
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Esta dualidad es el eje de la exposición 'Frank Lloyd
Wright y la Ciudad: Densidad vs. Dispersión', y que se
centra en el que, para muchos, es el maestro de la
“arquitectura orgánica”.
La preocupación de Lloyd Wright por el crecimiento
de las ciudades estadounidenses entre los años 20 y la
década de los 50, trabajó simultáneamente en
proyectos de creación de rascacielos de formas
radicalmente nuevas o un diseño “utópico” de
desarrollo urbanístico denominado Broadacre City.
Lloyd Wright, convencido de que los avances
tecnológicos habían dejado obsoletas las densas urbes
creadas por la industrialización y la inmigración a
finales de los siglos XIX y XX, concibió esta ciudad con
un bajísimo índice de densidad urbanística en la que
las viviendas se combinarían con centros
comunitarios, agricultura local, pequeña manufactura
y zonas verdes. La idea del arquitecto de la Casa de la
Cascada o del Museo Guggenheim de Nueva York era
la integración total de la ciudad en el entorno natural.
Rascacielos de 1.600 metros
Paradójicamente, Lloyd Wright diseñó Broadacre City
a la par que estudió la introducción de nuevas
estructuras y formas en sus rascacielos, experimentos
que tenían como objetivo la construcción de la ciudad
vertical, aunque en ella también buscaría liberar e
iluminar el paisaje urbano.
Comenzó proyectando en 1913 un edificio de 24
plantas, el San Francisco Call Building, y en 1956, ideó
The Illinois, un rascacielos de una milla de altura
(unos 1.600 metros) y en la que cabría toda la
población de Broadacre City, que nunca llegó a
construirse al tratarse de un nuevo plan utópico.
Una visión única de la vida en la ciudad
La torre Illinois refleja la paradójica actitud de Lloyd
Wright hacia las metrópolis americanas, ya que
pretende concentrar la vida urbana y el trabajo dentro
de una figura telescópica única, liberando el suelo
para la realización de Broadacre City.
Una oportunidad excepcional para conocer cómo
sería la ciudad ideal de una de las piezas
fundamentales de la historia de la arquitectura del
siglo XX cuya obra es más sensible al paisaje e
inclusiva de la naturaleza a través de sus formas y
materiales.
COMPARACION DE LA ESTETICA URBANA
INDUSTRIAL Y FUTURISTA CON LA
UTOPIA DE FRANK LLOYD
La importancia que tuvo el futurismo fue al comienzo
del siglo XX fue la de recrear una estética desde cero,
una renovación espectacular de los principios y
técnicas artísticas, que aún tiene consecuencias,
incluso, en la actualidad; Frank Lloyd Wright estuvo
metido en el movimiento futurista dando comienzos a
los rascacielos e incluso realizo un plan urbano para
dichos rascacielos. El futurismo Fue el primero de las
vanguardias artísticas y su valor como movimiento
rupturista allanó el camino a las demás corrientes que
refrescaron el panorama artístico en los albores del
Siglo XX. Mientras que en el urbanismo industrial
daba orden mediante módulos y atendía a las
principales funciones de la ciudad al cual exigía alargar
más el territorio, dado que de esta manera ayudo a
entender y hacer un mejor planteamiento urbanístico
en la época futurismo uno de las mejoras o cambios
fue el inicio de ciudades verticales ,teniendo esto en
cuenta el futurista presentaba un proyecto utópico,
apoyado en la ciudad, pero ellos tenían el plan de
hacer una ciudad vertical, a cual hacia limitar la
expiación territorial por un delimitado tiempo.
Frank Lloyd Wright pensó más en la importancia del
automóvil al igual que el urbanismo industrial,
acomodaban, diseñaba los sectores con módulos
repetitivos dando como resultado un diseño
urbanístico muy ortogonal, Garnier y Lloyd se
preocupan también en los espacios verdes pero no
mucho en los espacio público, Frank pensaba en los
problemas de la humanidad, Él quería que sea una
ciudad en movimiento al cual todo deba fluir y así
minimizar la pérdida de tiempo, el reinado del
automóvil era la clave para Frank y el movimiento
futurista pero lamentablemente no era lo suficiente
para ser un buen planteamiento urbanístico.
LA UTOPIA AMERICANA DE FRANK LLOYD
WRITH, BROADACRE CITY:
Frank Lloyd Wright era arrogante, obstinado y
brillante. Pero sobre todo, era un hombre de negocios
astuto que entendía la importancia del espectáculo
para mantener su negocio a flote. Wright puso
muchos espectáculos a lo largo de su vida, pero sin
duda ninguna actuación fue mayor que su plan
utópico para crear la comunidad perfecta: Broadacre
City.
La comunidad ideal de Wright fue un rechazo total de
las ciudades americanas de la primera mitad del siglo
XX. Según él, las ciudades ya no estarían centralizadas;
Ya no estar en deuda con el peatonal o el distrito
central de negocios. Broadacre City era un
experimento de pensamiento tanto como una
propuesta seria, en la que el automóvil reinaría de
manera suprema. Era una visión verdaderamente
profética de la América moderna.
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Wright vio muchos de los problemas de la humanidad
reflejados en las ciudades anticuadas a su alrededor.
"Mirar el plan de una gran ciudad es mirar algo como
la sección transversal de un tumor fibroso", escribió
en 1945. La ciudad era un flagelo; Una idea anticuada
que puede haber sido útil en el pasado, pero que fue
completamente obsoleta por la nueva tecnología.
Pero lo que propuso en su lugar, Broadacre City, era
en gran medida una fantasía romántica, ideada por un
narcisista que se sirvió a sí mismo. Distribuido en un
número de diferentes artículos y charlas, así como
tres libros, La ciudad que desaparece (1932), Cuando
la democracia construye (1945), y La Vida de la ciudad
(1958), la utopía de Wright fue en última instancia,
una extensión de las cosas que lo hicieron
Personalmente cómodo: espacios abiertos, el
automóvil, y no es de extrañar, el arquitecto como
controlador maestro.
Leyendo los libros en orden cronológico, se ve la
progresión del futurismo estadounidense durante tres
décadas -desde la Gran Depresión de los años treinta
con la difusión de la electricidad doméstica y las
nuevas tecnologías de comunicación hasta los ideales
tecno-utópicos de la posguerra de los años cincuenta,
Coches y máquinas voladoras.
En 1935, Wright escribió un artículo para el registro
arquitectónico que describe las tecnologías
emergentes detrás de su visión para esta nueva
utopía. Sería una hazaña de la tecnología moderna,
basada en algunas de las mayores fortalezas de
América:
1. El automóvil: movilización general del ser
humano.
2. Radio, teléfono y telégrafo: la interconexión
eléctrica se completa.
3. Producción normalizada de máquinas-talleres:
invención de la máquina más descubrimiento
científico.
¿Quién necesitaba apresurarse en la ciudad para el
trabajo, el comercio o el entretenimiento, cuando las
maravillas de la radio y el teléfono hicieron cosas
como teletrabajo y conciertos remotos disponibles? Al
menos para la clase media de cuello blanco. La gente
podía refugiarse en algo que no era urbano, y no rural,
una extensa colección de casas, negocios y centros
gubernamentales de la escala de un moderno
condado americano.
Y así, Wright y su equipo de aprendices (que cada uno
pagaba por el placer de trabajar para él) se
propusieron a hacer un modelo de esta utopía de
Broadacre desde su propio puesto mini-utópico en
Arizona.
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Wright y su equipo llevaron el modelo a Nueva York,
esa repugnante metrópolis que representaba todo lo
que Wright pensaba que estaba mal con Estados
Unidos. El modelo fue exhibido en el Rockefeller
Center y fue visto por cerca de 40.000 visitantes,
según una estimación del New York Times . A partir de
ahí, iría de gira por diferentes ciudades americanas, expandirán en varios centros de distribución de
difundiendo el evangelio de Broadacre. mercancías de todo tipo. Ya lo están haciendo en el
suroeste en gran medida.

En la década de 1950, los dibujos de Wright para

Broadacre parecían haber sido arrancados de un
cómic de ciencia ficción de pulp de alt-universe. Los
vehículos eran elegantes y modernos, pero se les
mostraba flotando a través de escenas pastorales y
exuberantes de amplios espacios abiertos y campos
verdes.

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El bálsamo para lo que aflige a América

Según Wright, la tecnología y la planificación eran

herramientas en la gran lucha por la reforma social.
Como el Dr. Mark Lapping de la Universidad del Sur de
Maine me explicó por teléfono, Frank Lloyd Wright
creía que al diseñar una ciudad mejor, los fracasos
sociales de Estados Unidos simplemente se
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disolverían.
Wright estaba imaginando "renovación urbana",
"Se imaginó a sí mismo como alguien que podía
mucho antes de que el término se convirtiera en una
resolver una gran cantidad de problemas sociales y
locura entre los planificadores de los años cincuenta y
problemas sociales a través del diseño", dice Lapping.
sesenta. Pero a diferencia de esos diseñadores, la
"Pero no todos los problemas sociales pueden
visión de Wright de la renovación urbana era destruir
resolverse por diseño, incluso un diseño muy bueno".
completamente la parte "urbana" de la ciudad. A
partir de cero, como hacen tantos utopistas,
La clave de la utopía de Wright, por supuesto, fueron
proporcionó el más sencillo de los lienzos en blanco.
los tremendos avances tecnológicos realizados en los
albores del siglo XX, quizás ninguno más importante
"Es una noción muy atractiva tener un pedazo de
que el coche. "Creo que él, como mucha gente
tierra cruda", dice Lapping. "Y en esa tierra usted
durante esa época, estaba realmente luchando por
puede arreglar los espacios y los sistemas de
entender la naturaleza revolucionaria del automóvil y
transporte y los nodos y las redes que usted piensa,
cómo iba a cambiar la vida americana para siempre",
agregarán a la felicidad humana que era también
dijo Lapping. "Broadacre City es realmente una visión
endémica en la mayor parte de la arquitectura y la
de la vida como gasolinera".
planificación soviéticas." Esto es lo que es mejor para
la gente. ' Y es un tipo muy distintivo de alta
Esa descripción no es exagerada. En su libro de 1932
modernidad ".
The Disappearing City , Wright explicó que la
respuesta al problema de cómo la gente de esta
comunidad utópica podría comprar bienes. La
gasolinera se convertiría en el mercado más
importante de Broadacres:

En la estación de servicio de gasolina se puede ver el

inicio de un importante agente avanzado de
descentralización por vía de distribución y también el
inicio del establecimiento de la Ciudad de Broadacre.

Donde quiera que la estación de servicio se encuentre

naturalmente, estas unidades, ahora crudas y https://unamaquinalectoradecontexto.files.wordpress.com/2011/09/a2-frank-lloyd-
wright-broadacre-city-3.jpg
aparentemente insignificantes, crecerán y se
La democracia gobernada por los arquitectos
La visión de Wright era tanto política como estética -y
reflejaba los ideales progresistas de una América de
los años 30, paralizada por la Gran Depresión. Para
algunos, una reestructuración radical de la sociedad
parecía ser la única salida del enorme agujero
económico que envuelve al país.
Wright vio la propiedad de la tierra como una fuerza
de democratización, y parte de su plan para
Broadacres era dar a cada familia un acre de tierra.
diseñó puedes encontrar allí", dice Lapping. Broadacre
era un campo de pruebas para la perfección, o por lo
menos algo más civilizado que el caos que parecía
definir la vida del siglo XX.
Wright previó que su modelo para la comunidad
perfecta probablemente nunca sería construido de
acuerdo a sus especificaciones. Creía que tal vez
América estaba demasiado quebrada para
recuperarse de la degradación de la ciudad;
Demasiado ciego a las posibilidades de lo que él veía
como una mejor forma de vida.

En su artículo de 1977 Frank Lloyd Wright y la Ciudad

Americana: The Broadacres Debate , Stephen Grabow
pone a Broadacre City en el contexto político de la
época:

En la esfera política, la plataforma progresista del

partido de Wisconsin de 1934 favoreció la propiedad
de la tierra y de la tierra para cada americano; La
propiedad pública de todas las utilidades, incluyendo
transporte y comunicaciones; Educación gratuita y
atención médica; Cooperativas agrícolas y
alimentarias; Y la nacionalización de las instituciones
bancarias y de crédito. Casi todas estas propuestas http://2.bp.blogspot.com/-
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aparecieron en Broadacre City. oad_machine_1958.gif

Pero como señala Lapping, Broadacre City no era
exactamente una visión democrática. Si bien puede
haber imaginado abolir los terratenientes y
proporcionar muchas oportunidades para la
democracia directa, fueron los arquitectos locales -los
"intérpretes esenciales de la humanidad de América"
como Wright los llamó- quienes finalmente tuvieron la
última palabra sobre lo que se permitía en cada
desarrollo.
Tenemos los coches; La expansión; Las gasolineras.
Ciudades tan diversas como Los Ángeles y Houston y
Janesville, Wisconsin son en cierto modo versiones del
sueño de Wright Broadacre. Pero al final, para bien y
para mal, América nunca vio el ascenso de ese rey
arquitecto.

Una visión sin construir: todo está a nuestro

alrededor

Por desgracia, al menos para Wright, su versión del

arquitecto como gobernante no llegaría a pasar. Pero
casi todo lo demás en su plan se convirtió en una
parte aceptada del paisaje americano.

"Broadacre City es la realidad que es hoy", dice

Lapping. "Creo que en cierta medida las autopistas
interestatales, el aumento de los centros comerciales
masivos, los desarrollos de cortadores de galletas en
los suburbios - son Broadacre, y Broadacre es de
muchas maneras, no es necesario planeado, más de
manera fragmentada".

"Si miras la ciudad de Broadacre pieza por pieza y

dibujando dibujando, seguro que casi todo lo que
Citas:
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Wright, L. and PATERNA, M. (2017). La ciudad ideal de

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frank-lloyd-wright-moma-nueva-york/864180.shtml