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PLANCHAS DE LA CARROCERIA

Se trata únicamente de los principales paneles exteriores bajo


a ellos hay varias planchas embutidas que soldadas entre si
constituyen la base de la carrocería
Metal para la fabricación de piezas de carrocerías

Para fabricar los diferentes elementos de los talleres de


estampación de carrocerías se reciben el metal en forma de
grandes rollos

 ACERO.- El acero es una variante del hierro que


contiene porcentajes de carbono un metal que tiene
mayor carbón es duro y resistente
 ALUMINIO.- Algunos fabricantes de automóviles
utilizan aleaciones de aluminio ya que ofrece una
buena resistencia
Embutición de piezas para carrocerías

La embutición de planchas se utiliza en prensas de estampación. Las


piezas utilizan unos trónqueles compuestos de punzón y matriz
PROPIEDADES DE LAS PLANCHAS A EMBUTIR

La mayor parte de los elementos que componen la


carrocería están fabricados con acero suave o bajo
contenido de carbono. El acero debe tener la
composición adecuada para poder mecanizar sin que
se produzcan figuras, arrugas, etc.
La composición de acero va a variar dependiendo de
donde va a ir ubicada la plancha pudiéndose poner
en paneles exteriores, paneles interiores, u otros
elementos ocultos. Las piezas interiores deberán ser
resistentes, el acabado superficial de estas piezas no
importa.
Al examinar los elementos interiores nos daremos
cuenta de que suelen estar arrugados lo cual no
importa ya que en estos elementos importa la
resistencia, en la parte exterior esto no es permitido.
La plancha de los paneles exteriores ha de ser lo mas
lisa posible al salir de la prensa, el metal debe
admitir la soldadura y la pintura sin problemas.
Las propiedades que permite darles diferentes formas, mediante
el prensado recibe el nombre de plasticidad, los aceros suaves
tienen mas plasticidad que los aceros con alto contenido de
carbón o aceros duros. Cuando una plancha de acero se somete
a embutición en una prensa se dice que sufre una deformación
plástica, es decir que se ha deformado porque posee plasticidad
El limite elástico es el punto donde
se produce la rotura del metal en vez
de seguir deformándose.
La deformación plástica del metal
puede producirse por:

Tensión Compresión

Si al estirar un metal Si al metal se le


lo somete a tensión y aprieta, se le esta
se alargara o estirara. sometiendo a
Esta capacidad de compresión, y se
estirado se la conoce deformara mas o
como ductilidad menos según su grado
de maleabilidad, un
ejemplo de este seria
las maquinas de
fabricar pernos
TAPA DE MALETERO

Se ha empleado
duroplástico,
termoplástico y
pegamentos especiales.
La naturaleza de estos
materiales evita las
soldaduras, que siempre
son más pesadas.
PARACHOQUE

Los parachoques eran


hechos de caucho,
posteriormente se
hicieron de metal y
caucho, existe también
de plástico acero o
aluminio derivados del
plástico
TECHO

Los materiales
empleados que se
emplean para el techo
son acero de bajo
contenido de carbono
suaves, fibra de carbono
TECHO PRACTICABLE
CAPÓ O COFRE

Acceso al
compartimento Líneas de
Cubre el motor
del motor aerodinámica
Matariles utilizado para su elaboración

Acero endurecidos al horno, Aluminio ligero


 Aumenta su limite elástico
 Mejor resistencia a la deformación
 Reducción del espesor de la chapa
PANEL FRONTAL

Es lamina de chapa metálica situado en la parte frontal del


Electro ventilador vehículo.
Radiador

Componentes
eléctricos

Mascarilla
Matariles utilizado para su elaboración

Aceros
 Planchas de acero de 3 a 5 mm
 material muy tenaz
 Este tipo de aceros se caracterizan por una
elevada absorción de energía acompañada de una
alta resistencia a la deformación
PARA CHOQUE ANTERIOR

Se encuentra ubicado en la parte frontal del vehículo. Y, absorbe


la energía cinética en caso de colisión
Matariles utilizado para su elaboración

acero, aluminio, caucho o derivados del plástico.

ACERO ALUMINIO PLASTICO


PARILLA

Estructura
En automoción la parrilla es
una apertura (real o simulada)
en la carrocería de un vehículo
con el propósito original de Forma rectangular
permitir la entrada de aire  constituida por múltiples alambres o barritas
longitudinales
 transversales que, entrelazándose, forman una
malla
 La parrilla puede estar formada también por una
chapa perforada.
GUARDA BARROS

 Guardabarros o también guardafangos o salpicadera es la


parte de la carrocería del vehículo automóvil, motocicleta o
de otro tipo que en marca una rueda.
 Su objetivo principal es evitar que la aspersión de arena,
lodo, rocas, líquidos y otros residuos del camino sean
lanzados al aire por el neumático al rotar
PILAR DE PARABRISAS Y PILAR CENTRAL
• CONCRETAMENTE DOS, TRES O CUATRO. TODO DEPENDERÁ DE LA LONGITUD Y EL
DISEÑO DEL MODELO.
• LA FUNCIÓN QUE TIENEN ES LA DE UNIR EL TECHO CON EL RESTO DE LA
CARROCERÍA
• PILAR A: ES EL QUE SUELE SOPORTAR EL PARABRISAS DEL COCHE A AMBOS
LADOS.
• PILAR B: ES EL QUE SUELE ESTAR SITUADO EN LA PARTE CENTRAL DEL COCHE, A
LA ALTURA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD.
• PILAR C: ES EL QUE SOPORTA LA VENTANILLA TRASERA EN UN TRES VOLÚMENES
CLÁSICO.
• PILAR D: ES EL ÚLTIMO PILAR Y SÓLO ES VISIBLE EN LOS COCHES FAMILIARES,
LOS QUE SUELEN SER MÁS LARGOS.
PILAR B
PUERTAS

Las puertas, el techo y los paneles de la carrocería están hechos de


acero.
Las puertas mayormente están fabricadas de planchas metales de
cero ,como puede ser aluminio
Para la fabricación de las puertas debemos tener en consideración
todos los componentes que van ancladas en la puertas ,como son las
los vidrios ,manillas de abrir la puerta, rieles que guían los cauchos .
ESTRIBO

 Los estribos son fundamentales en la construcción de


carrocerías: su material de fabricación son de laminas de
plancha de acero
 Tiene que soportar posibles golpes o colisiones por lo cual
en estos elementos se le implementa refuerzos el cual ayuda
a disminuir el impacto de golpe hacia el habitáculo.
 Otra función también es disipar o impedir el paso de polvo o
agua hacia el interior del habitáculo, ya que este nos ayuda
sellar por medio de cauchos la unión entre puertas ,parantes
y estribo.
SI ES POSIBLE EL CAMBIO DE LOS ESTRIBOS
ASIENTOS
Los metales en las sillas de auto se utilizan para las estructuras
de las mismas en la mayor o menor medida necesaria según el
diseño y conceptualización estructural de las mismas.
Igualmente para el aluminio. También se utilizan metales
aleados para los sistemas de unión; Tornillos, tuercas, roblones,
remacharía, etc.
ESTRUCTURA DEL ASIENTO