Practica 1

CIRCUITOS MAGNÉTICOS, CICLO DE HISTÉRESIS Y CORRIENTE DE

EXCITACIÓN.

OBJETIVOS:

1. Analizar la distribución de flujos en circuitos magnéticos de tres columnas.

2. Estudiar el ciclo de histéresis.
3. Analizar la forma de onda de la corriente de excitación de un transformador monofásico.

Procedimiento:

A. Para el circuito magnético de la figura:

a Lado de Baja Tensión

b c
Lado de Alta Tensión.
A B C

Fig 1. Transformador Trifásico de tres columnas.

1. Conecte los devanados de forma tal que se pueda obtener una tensión nominal de 127V
en el devanado de baja y 220V en el devanado de alta.
2. Alimente con una tension alterna de 127V por el devanado b.
3. Mida VA, VB, VC, Va y Vc.
4. Cortocircuite el devanado c y mida VA, VB, VC, Va y Vc.

B. Para el circuito de la figura:

Fig 2. Circuito empleado para obtener el ciclo de histéresis de un transformador monofásico.

 1. Alimente por el lado de alta (220V) y dibuje el ciclo de histéresis para V=0.2Vn ,
V=0.5Vn y V=Vn.
2. Alimente por el lado de baja (110V) y dibuje el ciclo de histéresis para: V=0.2Vn,
V=0.5Vn , V= Vn y V=1.2Vn.

C. Para el circuito de la figura:

Fig 3. Transformador Monofásico en vacío.

1. Alimente por el lado de baja tensión, con una tensión de 0,5Vn, mida I Φ y dibuje las
formas de onda de I Φ y E2.
2. Realice el mismo procedimiento para V= Vn y V= 1.2Vn.

Cuestionario:

VB VB
1. ¿Cuál es la relación entre ; ? Explique.
V A VC
2. Al cortocircuitar el devanado c, explique los cambios en VA y VB. (si ocurren).
3. Demuestre que en el circuito de la figura se puede observar el ciclo de histéresis.
4. Explique cómo deben ser los valores de R1, R2 y C (elevados o bajos). Indique los
valores usados.
5. Explique las formas de onda observadas y el por qué de que sean así.
6. ¿Varía linealmente I Φ con el aumento de la tensión aplicada? Explique.
 Práctica 2.

FUNCIONAMIENTO DEL TORQUÍMETRO. CARACTERÍSTICAS DE VACÍO Y

CARGA DEL GENERADOR DC A EXCITACIÓN SEPARADA.

Objetivos:

1. Estudiar el funcionamiento del torquímetro.

2. Obtener la curva de vacío de un generador DC.
3. Obtener la característica de carga del generador DC de excitación separada.

Equipos:

M: Torquímetro Eléctrico MV 100

G: Máquina DC MV120
TG: Generador tacométrico MV 153
Rmy: Reóstato Shunt TS 500/440
RB,: Carga Resistiva TB40
V: Voltímetro 240 V
S: Interruptor T0 30
A: Amperímetro 1A (Im)
A: Amperímetro 12 A (IB)

Procedimiento:

A. Funcionamiento del torquímetro.

Conecte el torquímetro como motor de acuerdo al circuito de la siguiente figura.

Fig 1. Torquímetro conectado como motor.

 1. Cierre el interruptor principal y el de voltaje DC fijo. Ajuste el reóstato de campo hasta
obtener máxima corriente de excitación.
2. Lleve el ajuste de voltaje DC variable a cero y cierre el interruptor. Lentamente varíe el
voltaje DC hasta 220V. La máquina arrancará y alcanzará una velocidad cercana al valor
nominal.
3. Ajuste el reóstato de campo hasta obtener una corriente de excitación de 0,3 A. Tome
nota de la velocidad (Control de velocidad variando la corriente de excitación). Ajuste el
reóstato de campo nuevamente para máxima corriente.
4. Varíe el voltaje aplicado al rotor hasta 100 V y tome nota de la velocidad (Control de
velocidad variando el voltaje aplicado al rotor).
5. Lleve el voltaje DC variable a cero y desconecte el interruptor. Desconecte el voltaje DC
fijo. El voltaje de campo debe desconectarse después de que se desconecte el voltaje
aplicado al rotor.

B. Característica de vacío del generador DC a excitación separada. Característica de

carga.

Realice el montaje de la figura 2, con la máquina asignada.

Fig 2. Torquímetro conectado como motor y la máquina DC como generador.

Encendido:

1. Conecte el torquímetro como motor DC y la máquina DC como generador.

2. Tome nota de los datos de placa del generador DC y no exceda estos valores durante el
experimento.
 3. Conecte el voltaje DC fijo y ajuste el reóstato del torquímetro hasta obtener máxima
corriente de excitación.
4. Ajuste el reóstato del generador hasta obtener mínima corriente de excitación.
5. Lleve el voltaje DC variable a cero y conecte el interruptor de voltaje DC variable. Lleve
el voltaje DC del rotor hasta 220 V. La máquina arrancará y alcanzará una velocidad
cercana al valor nominal.

Característica de vacío del generador con excitación separada.

1. Ajuste el torquímetro a la velocidad de 1700 r.p.m. Mantenga esta velocidad constante

durante el experimento. El interruptor S debe estar abierto. Varíe la corriente de
excitación Im en pasos de 0,1 A desde cero hasta el máximo valor tomado de los datos de
placa y para cada valor de Im tome nota del voltaje inducido V.
2. Varíe la corriente Im desde el máximo hasta cero y para cada paso tome nota de V e Im.
Mantenga la velocidad constante.
3. Grafique V vs Im
4. Repita el experimento para 1400 r.p.m.

Característica de carga.

1. Con el circuito anterior ajuste el torquímetro en una velocidad de 1700 r.p.m. Mantenga
esta velocidad constante durante el experimento.
2. Ajuste el reóstato Rmy del generador llevando el voltaje de salida del generador a 220 V
con el interruptor S abierto. Tome nota de la corriente de excitación Im del generador.
Este valor de corriente debe mantenerse constante durante el experimento.
3. Ajuste la resistencia de carga RB para mínima carga. Cierre el interruptor S y variando
RB, varíe la corriente de carga IB en pasos de 1 A hasta la corriente nominal. Tome nota
de IB y V en cada paso. En cada paso verifique la velocidad y la corriente de excitación.
4. Grafique V vs IB.

Cuestionario:

1. ¿Por qué en la práctica debe desconectarse antes el voltaje del rotor y luego el del
campo?
2. Explique con una fórmula sencilla ¿por qué cuando disminuye la corriente de excitación
aumenta la velocidad? y ¿por qué aumenta la velocidad cuando aumenta la tensión
aplicada al rotor?
3. ¿Qué representa la curva de vacío o de magnetización de una máquina DC?
4. ¿Qué cuidados deben tenerse para la obtención de la característica de vacío?
5. ¿Por qué en la característica de vacío los valores de tensión difieren para valores
crecientes y decrecientes de la corriente de excitación?
6. ¿Por qué la tensión de salida disminuye al conectar la carga?
 Práctica 3.

CARACTERÍSTICAS DE CARGA DEL GENERADOR SHUNT -

GENERADOR SERIE - GENERADOR COMPUESTO.

Objetivos:

1. Obtener la característica de carga del generador shunt.

2. Obtener la característica de carga del generador serie.
3. Obtener la característica de carga del generador compuesto.

Equipos:

M: Torquímetro Eléctrico MV 100

G: Máquina DC MV120
TG: Generador tacométrico MV 153
Rmy: Reóstato Shunt TS 500/440
RB,: Carga Resistiva TB40
V: Voltímetro 240 V
S: Interruptor T0 30
A: Amperímetro 1A (Im)
A: Amperímetro 12 A (IB)

Procedimiento:

A. Característica de Carga del Generador Shunt.

Realice el montaje de la figura con la máquina asignada.

Fig1. Máquina DC conectada como Generador Derivación ( Shunt).

 1. Con el interruptor S abierto encienda el torquímetro y ajuste la velocidad en 1700
R.P.M, manteniéndola constante durante el experimento.
2. Ajuste el reóstato de campo Rmy de manera que el generador alcance la tensión de 220
V y mantenga dicho ajuste durante el experimento. Si el voltaje de salida del generador
no aumenta, cambie la alimentación al reóstato.
3. Cierre el interruptor S y varíe la carga RB, para variar la corriente en pasos de 1 A
hasta la corriente nominal tomada de los datos de placa. Tome nota de cada valor de IB
(Corriente de Carga) y V (Tensión de salida).
4. Grafique V vs IB.

B. Característica de Carga del Generador Serie.

Realice el montaje de la figura.

Fig2. Máquina DC conectada como Generador Serie.

1. Con el interruptor S abierto encienda el torquímetro y ajuste la velocidad en 1700

R.P.M.. Esta velocidad debe permanecer constante durante el experimento.
2. Cierre el interruptor S y con la carga RB varíe la corriente de carga IB en pasos de 1 A
hasta la corriente nominal tomada de los datos de la placa. Tome nota de IB y el voltaje
de salida en cada paso.
3. Grafique V vs. IB.

C. Característica de Carga de Generador Compuesto.

Realice el montaje de la figura.

Fig3.Máquina DC conectada como Generador Compuesto.

 1. Con el interruptor S abierto encienda el torquímetro y ajuste la velocidad en 1700 R.P.M.
Esta velocidad debe mantenerse constante durante el experimento.
2. Ajuste el reóstato Rmy del generador de manera que la tensión de salida sea 220 V. Este
ajuste debe mantenerse durante el experimento.
3. Cierre el interruptor S y con la resistencia RB varíe la corriente de carga en pasos de 1 A
hasta su valor nominal, tomada de los datos de placa del generador.
4. Grafique V vs IB.
5. Repita el experimento anterior conectando el devanado D1-D2.

Cuestionario:

1. ¿ Por qué la característica de carga del generador shunt, decrece más que la característica
de carga del generador de excitación separada?
2. ¿ Qué pasaría con la tensión de salida si la conexión del devanado serie es inversa a como
se muestra en el experimento C? ¿ Cómo se llama dicha conexión?
3. En el experimento 1, ¿ Qué sucede si el campo, se conecta invertido con respecto a la
armadura? ¿ Por qué el voltaje de salida del generador no aumenta?
4. Compare las gráficas obtenidas.
 Práctica 4.

MOTOR SHUNT.
CARACTERÍSTICA DE TORQUE VS VELOCIDAD.
CARACTERÍSTICA DE EFICIENCIA VS POTENCIA DE SALIDA.

Objetivos:

1. Determinar la característica de Torque Vs Velocidad del Motor Shunt.

2. Determinar la característica de Eficiencia vs Potencia de Salida.

Equipos.

G: Torquímetro Eléctrico MV100 RB: Carga Resistiva TB40

M: Máquina DC MV120 A: Amperímetro 12A. (IB)
TG: Generador Tacométrico MV153 V: Voltímetro 240V.
Rs: Arrancador MV130 S: Interruptor TO30
Rmy: Reóstato Shunt Ts500/440 A: Amperímetro 1A. (IM)

Procedimiento:

Realice el montaje de la figura.

Fig 1. Conexión del torquímetro como generador de excitación

separada y la máquina a ensayar como motor shunt.
Encendido.
1. Conecte el Torquímetro funcionando como generador DC y la máquina DC a
ensayar como motor shunt.
2. Tome nota de los datos de placa del motor DC y no exceda de estos valores durante
el experimento.
3. Con el interruptor S abierto, el arrancador Rs, deberá estar conectado de manera
que toda la resistencia esté en serie con el inducido y el reóstato Shunt Rmy en el
límite superior para obtener máxima corriente de excitación.
4. Encienda la fuente con el voltaje DC fijo y el voltaje DC variable en cero, lleve el
voltaje DC variable hasta 220V.
5. Desconecte lentamente el arrancador Rs y observe el aumento de velocidad, al
desconectar totalmente Rs (Posición de operación) el motor habrá alcanzado
alrededor de 1.800 R.P.M.

A. Característica de Torque Vs Velocidad del Motor Shunt.

1. Ajuste el voltaje DC variable en 220V, tome nota de V, IB, torque y velocidad.

2. Ajuste la resistencia de carga RB en la posición de mínima corriente de carga y
cierre el interruptor S.
3. Varíe la carga variando RB de manera que IB varíe en pasos de 1 A, desde un valor
mínimo hasta alcanzar la corriente tomada de la placa del motor DC. La tensión
aplicada al motor debe mantenerse constante en 220V. Tome nota de V, IB, torque
y velocidad en cada paso.
4. Grafique T vs S.

B. Característica de Eficiencia vs Potencia de Salida.

Con los datos obtenidos en el experimento anterior calcular la eficiencia del motor y
grafique η Vs P salida.
P entrada = (IB+Im) x V

P salida = T x W

P Salida
η=
P Entrada
Cuestionario:

1. ¿ Por qué se conecta el arrancador Rs en el arranque del motor shunt?

2. ¿ Qué le sucede a la velocidad del motor shunt cuando se desconecta lentamente el
arrancador Rs?
3. ¿ Por que en las prácticas anteriores cuando usó un motor de excitación separada no
utilizó el arrancador Rs?
4. Analice la gráfica T vs S del motor shunt.
5. Analice la gráfica η vs Psalida del motor shunt.
 Práctica 5.

CONTROL DE VELOCIDAD EN MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA.

CARACTERÍSTICA DE TORQUE Y EFICIENCIA EN UN MOTOR SERIE.

Objetivos:

1. Obtener la curva velocidad en un motor de corriente continua al variar la corriente

de excitación.
2. Obtener la curva velocidad en un motor de corriente continua al variar la tensión
aplicada al rotor.
3. Obtener la característica de torque en función de la velocidad en el motor serie.
4. Obtener la característica de eficiencia en función de la potencia de salida en el motor
serie.

Equipos:

G: Torquímetro Eléctrico MV100 RB: Carga Resistiva TB40

M: Máquina DC MV120 A: Amperímetro 6A. (IB)
TG: Generador Tacométrico MV153 V: Voltímetro 240V.
Rs: Arrancador MV130 S: Interruptor TO30
Rmy: Reóstato Shunt Ts500/440 A: Amperímetro 0.6A. (IM)

Procedimiento.

A. Control de Velocidad Variando la Corriente de Excitación:

1. Realice el montaje de la figura 1. Conecte el torquímetro como generador y la

máquina DC como motor Shunt según el circuito mostrado.
2. Ajuste el voltaje DC variable en 220 voltios y la corriente de excitación en su
valor nominal, desconecte el arrancador RS, el motor girará a 1 700 R.P.M.
3. Ajuste la resistencia RB de manera que el torque sea de 4 N-m medido en el
torquímetro, mantenga este valor constante durante el experimento.
4. Varíe la corriente de excitación cuidadosamente con el reóstato Rmy, de forma
que la velocidad varíe en pasos de 100 R.P.M. hasta 2 .200 R.P.M, la tensión
aplicada al motor debe mantenerse constante en 220V.
5. Tome nota de V, IB, Im y S en cada paso. En cada lectura debe verificarse el valor
del torque, el cual debe mantenerse constante en 4 N-m.

Figura 1. Montaje para el Control de Velocidad de un Motor Shunt

variando la Corriente de Excitación .

7. Detenga el motor llevando el voltaje DC aplicado hasta cero.

8. Grafique S vs. Im.

B. Control de Velocidad Variando Voltaje Aplicado al Rotor.

1. Realice el montaje de la figura 2. Conecte el voltaje DC fijo de 220 V al circuito de

excitación y ajuste la corriente de excitación a su valor nominal. Esta corriente se
debe mantener constante durante todo el experimento.
2. Con el interruptor S abierto ajuste el voltaje DC variable en cero y conecte el
interruptor. Lentamente aumente el voltaje DC variable hasta 220 V . El motor
alcanzará una velocidad cercana a su velocidad nominal.
3. Cierre el interruptor S para cargar el motor y ajuste el torque en 4 N-m variando la
carga RB. Mantenga este valor constante.
4. Disminuya el voltaje DC aplicado al rotor en pasos de 20 V desde 220 V hasta cero.
5. Tome nota de V, IB y S en cada paso.
6. Grafique S vs. V.

Figura 2. Montaje para el Control de Velocidad de un Motor DC

variando la Tensión aplicada al Rotor.

C. Características de Torque y Eficiencia del Motor Serie.

1. Realice el montaje de la figura 3.

2. El motor serie no debe arrancarse sin carga. Cierre el interruptor S y conecte la carga
al torquímetro funcionando como generador. Ajuste la resistencia de carga RB para
un valor de mínima corriente de carga.
3. Ajuste el reóstato Shunt del torquímetro para máxima corriente de excitación.
4. Conecte el arrancador RS en la posición de máxima resistencia de arranque.
5. Conecte el interruptor de voltaje DC variable a 220 V.
6. Desconecte lentamente el arrancador RS. El motor alcanzará una velocidad cercana
a la nominal.
 Figura 3. Torquímetro funcionando como Generador DC y la máquina a ensayar como Motor Serie.

7. Varíe la carga (variando RB) en pasos de 1 Amp desde un valor mínimo que viene
determinado cuando el motor alcance 2200 r.p.m. y un máximo que corresponde a la
corriente nominal. Tome nota de V, IB, T y S en cada paso. Mantenga la tensión
aplicada al motor constante en 220 V.
8. Grafique T vs. S
9. Grafique η vs. P salida.

Cuestionario:

1. Describa el control de velocidad de una máquina DC variando la corriente de

excitación y variando la tensión aplicada al rotor.
2. ¿Qué método de control de velocidad usado en el laboratorio usaría usted para una
carga de par variable y potencia constante?¿Por qué?
3. A torque constante como, puede variarse la velocidad a un motor serie.
4. ¿Por qué el motor serie no puede arrancarse en vacío?
5. Analice la gráfica de eficiencia versus potencia de salida del motor serie.
 Práctica 6.

PÉRDIDAS Y RENDIMIENTO DE LA MÁQUINA DC.

Objetivos:

1. Obtener las pérdidas rotacionales de la máquina DC por el método de vacío.

2. Obtener las pérdidas rotacionales de la máquina DC por el método de retardación.

Procedimiento:

Determinación de pérdidas.

A. Método de Vacío.

Conecte la máquina asignada según el siguiente circuito.

Fig 1. Máquina DC conectada como motor de excitación separada en vacío.

1. En la máquina asignada determine la resistencia del campo y la resistencia del

inducido.
2. Ajuste la corriente de excitación del torquímetro en 0,8 A. Ajuste el voltaje
aplicado al rotor de manera que el motor alcance su velocidad nominal. Esta
velocidad se debe mantener constante durante el experimento.
3. Varíe el voltaje aplicado al rotor en pasos de 10 V hasta un valor mínimo donde se
permita mantener la velocidad constante.
4. Tome nota de V, IB e Im en cada paso.
5. Determine la potencia absorbida en vacío a partir de

PO = V × IB − IB 2 Ra
6. Grafique Po Vs. Im.

B. Método de Retardación.

Fig 2. Conexión del motor de excitación separada con un volante acoplado en su eje.

1. Con el circuito anterior lleve la máquina a la velocidad de 2 000 R.P.M. Ajuste

Im en 0,5 A.
2. Desconecte el voltaje aplicado al rotor y mida los intervalos de tiempo en que el
motor desacelera, fijando intervalos de 500 R.P.M hasta detenerse.
3. Grafique S vs. t
4. Arranque nuevamente la máquina ajustando Im en 0,5 A y lleve la velocidad a
2000 R.P.M.
7. Desconecte simultáneamente el voltaje aplicado al campo y al rotor. Tome el
tiempo en que el motor desacelera, fijando intervalos de 500 R.P.M hasta
detenerse.
8. Grafique S vs. t.
Resultados:

MÉTODO DE VACÍO MÉTODO DE RETARDACIÓN

Im = Inominal Im = 0
V(voltios) IB (Amp) Im (Amp) Po (Watts)
S (R.P.M) t (seg) S (R.P.M) t (seg)

Cuestionario.

1. Determine las pérdidas mecánicas a partir de la curva Po Vs Im.

2. ¿Cómo pueden determinarse las pérdidas magnéticas con el método del motor en
vacío?
3. ¿Por qué en el método de retardación la máquina se desacelera más rápidamente,
cuando se desconecta sólo el voltaje aplicado al rotor?
4. Determine las pérdidas mecánicas a partir de las curvas del método de retardación y
para el valor de velocidad utilizado en el método de vacío.
5. Compare las pérdidas mecánicas obtenidas con ambos métodos. ¿Cuál es más
confiable?
 Práctica 7.

CIRCUITO EQUIVALENTE Y RENDIMIENTO DEL TRANSFORMADOR

MONOFÁSICO.

Objetivos:

1. Obtener el circuito equivalente de un transformador monofásico, mediante los ensayos

de vacío y cortocircuito.
2. Obtener la curva de rendimiento en función de la corriente de carga.

Equipos:

Transformador monofásico.1KVA,220/4(0-55)V,60Hz.
RB: Carga Resistiva TB40
V: Voltímetro 300V.
S: Interruptor TO30
Amperímetro 12A.
Amperímetro 0,6A.
Vatímetro

Procedimiento:

C. Ensayos de Vacío y Cortocircuito.

Con el montaje de la figura realice los ensayos del vacío y cortocircuito del
transformador monofásico asignado.

Fig1. Transformador Monofásico en vacío.

 1. Tome nota de las características del transformador. Determine los valores nominales.
2. Mida las resistencias de los devanados.
r1: resistencia del devanado de alta tensión.
r2: resistencia del devanado de baja tensión.
3. Para realizar el ensayo de vacío, alimente con una tensión igual a la nominal el lado de
baja tensión del transformador. Tome nota de V, I y W.
4. Para realizar el ensayo de cortocircuito, alimente por el lado de alta tensión al
transformador, con un valor de tensión que haga circular una corriente igual a la
nominal. Tome nota de V, I y W.

D. Ensayo en Carga.

Realice el montaje de la figura.

Fig 2. Transformador monofásico en carga.

1. Alimente con una tensión igual a la nominal el lado de baja tensión del
transformador. Esta tensión debe permanecer constante en cada lectura.
2. Aumente la carga, variando RB, desde I2 = 0 hasta I2 = 1,2IN.
3. Tome nota de I1, P1, V2, I2, P2.
4. Grafique η vs I2.

Cuestionario:

1. Al realizar los ensayos de vacío y cortocircuito, en cuál de los devanados se

efectúan. ¿Por qué?
2. Determine el circuito equivalente del transformador referido a alta tensión y referido
a baja tensión.
3. ¿Qué es la resistencia efectiva de un devanado?
4. Calcule el rendimiento para carga nominal y fp= 0,8 inductivo y fp = 0,8 capacitivo.
5. ¿Cómo varía el rendimiento con la carga y el factor de potencia?
 Práctica 8.

REGULACIÓN DE TENSIÓN DE UN TRANSFORMADOR MONOFÁSICO.

Objetivos:

1. Obtener la regulación de tensión de un transformador monofásico para una carga

resistiva.
2. Obtener la regulación de tensión de un transformador monofásico para una carga
inductiva..
3. Obtener la regulación de tensión de un transformador monofásico para una carga
capacitiva.

Equipos:

Transformador monofásico.1KVA,220/4(0-55)V,60Hz.
RB: Carga Resistiva TB40
V: Voltímetro 300V.
S: Interruptor TO30
Amperímetro 12A.
Amperímetro 0,6A.

Procedimiento:

1. Tome las características del transformador asignado y determine los valores de I1N e I2N,
los cuales no deben excederse al hacer los experimentos.
2. Realice el montaje de la figura con los devanados del lado de baja en paralelo .

110/220V

Fig 1. Transformador monofásico.

3. Alimente el transformador en vacío con una tensión nominal V1= V1N.
4. Cierre el interruptor S y con carga resistiva ajuste la tensión primaria hasta que la tensión
y la corriente en el secundario sean nominales V2=V2N y I2=I2N.
5. A partir de este instante y manteniendo V1 constante, disminuya la carga en pasos de 1
Amp desde el valor nominal hasta la condición de vacío. Tome nota de V1, I1,V2 e I2 en
cada paso.
6. Calcule la regulación como:
V 20 −V 2 N
%R = *100
V 2N
donde:
V20: Tensión secundaria en vacío.
V2N: Tensión nominal del secundario del transformador a plena carga.

7. Repita los pasos anteriores utilizando una carga inductiva y una carga capacitiva.

Cuestionario:

1. Grafique V2 vs I2 en una sola hoja y compare las gráficas. Explique el ¿Por qué de sus
diferencias?
2. Calcule la regulación de tensión para cada carga.
3. Realice un diagrama fasorial para cada carga.
 Práctica 9.

POLARIDAD. CONEXIÓN EN PARALELO DE TRANSFORMADORES

MONOFÁSICOS. AUTOTRANSFORMADORES.

Objetivos:

1. Determinar las polaridades de las tensiones inducidas de un transformador monofásico.

2. Obtener la potencia, tensiones y corrientes de un grupo formado por dos transformadores
monofásicos conectados en paralelo.
3. Obtener la potencia, tensiones y corrientes primaria y secundaria de un transformador
monofásico conectado como autotransformador.

Equipos:

Transformador monofásico.1KVA,220/4(0-55)V,60Hz.
RB: Carga Resistiva TB40
V: Voltímetro 300V.
S: Interruptor TO30
Amperímetro 12A.

Procedimiento:

A. Determinación de las Polaridades Relativas.

1. Determine la polaridad del transformador asignado según el siguiente circuito.

Fig 1. Conexión del Transformador monofásico con el voltímetro de cuadro móvil.

2. Aplique una tensión continua en el primario de 12 V y cierre el interruptor.
3. Observe la deflexión del voltímetro y determine la polaridad correspondiente en el
devanado de baja tensión.

B. Conexión en Paralelo de dos Transformadores Monofásicos.

1. Determine las tensiones de cortocircuito de cada transformador.

2. Conecte los dos transformadores monofásicos asignados en paralelo según el siguiente
esquema.

Fig 2. Transformadores monofásicos conectados en paralelo.

3. Alimente el primario del grupo a la tensión nominal y cierre el interruptor S.

4. Varíe RB de tal manera que ninguno de los transformadores se sobrecargue.
Mantenga la tensión del secundario constante en su valor nominal V2= V2N con el ajuste
de V1.
5. Tome nota de I1, I2, IB, V1,V2.
6. Determine la potencia entregada por el grupo de transformadores a la carga.

C. Autotransformador.

1. Conecte un transformador como autotransformador aditivo elevador.

2. Alimente el primario del autotransformador a la tensión nominal y con el interruptor S
abierto tome nota de la tensión en el secundario.
3. Cierre el interruptor S y ajuste la carga de manera que la corriente I2 alcance el valor
nominal.
4. Determine la potencia entregada por el autotransformador como S=V2*I2.
5. Determine el rendimiento del autotransformador como:
 Psal
η=
Pent

6. Repita los pasos anteriores para el transformador conectado como autotransformador

sustractivo.

Fig 3. Transformador monofásico conectado como autotransformador aditivo.

Cuestionario:

1. ¿Qué representan los puntos correspondientes de un transformador?

2. Determine teóricamente la potencia del grupo de transformadores conectados en paralelo
a partir de las tensiones de cortocircuito.
3. Determine teóricamente las potencias de las conexiones como autotransformador y
compárelas con la del transformador. Determine las corrientes nominales del primario,
secundario y del devanado común.
 Práctica 10.

CONEXIONES TRIFÁSICAS.

Objetivos:

1. Estudiar la forma de onda y desfasaje de las tensiones de línea primaria y secundaria en

las conexiones trifásicas.
2. Estudiar la forma de onda de la corriente de excitación en las conexiones trifásicas.

Equipos:

Transformador monofásico.1KVA,220/4(0-55)V,60Hz.
Transformador trifásico.
RB: Carga Resistiva TB40
V: Voltímetro 300V.
Amperímetro.

Procedimiento:

A. Conexiones trifásicas.

1. Con el transformador trifásico de tres columnas realice las conexiones indicadas en la

tabla anexa.
2. Alimente con una tensión trifásica nominal.

Conexiones Trifásicas.

Fig 1. Transformador trifásico de tres columnas.

3. Observe y dibuje la forma de onda de las tensiones observadas y su desfasaje.

 4. Observe y dibuje la forma de onda de la corriente de excitación.
5. Conecte una carga monofásica al transformador de tres columnas y mida el valor de las
tensiones Vab, Vbc, Vca, Van, Vbn, Vcn.
6. Repita los pasos 1,2,3 y 4 para un banco trifásico formado por tres transformadores
monofásicos y compare los resultados. .

B. En la conexión Estrella con neutro en el primario y Delta en el secundario del

transformador trifásico de tres columnas.

1. Mida el valor de la corriente del neutro.

2. Aplique una carga trifásica equilibrada y mida In, I1, I2.
3. Repita con una carga monofásica.

Cuestionario:

1. ¿En qué conexiones se observan desfasajes entre V1L y V2L y a qué se deben?
2. Explique el ¿por qué? de las formas de onda de V1L ,V2L y de la corriente de excitación
en cada conexión.
3. ¿Qué puede concluir con respecto a la conexión estrella-delta?
4. ¿Qué ventajas tiene el conductor neutro?
 Vacío (Trans. 3 col.) Vacío (Banco Trif.) Carga Monofásica. Tres Columnas.

Conexión Forma y Forma y

Forma de Forma de
defasaje defasaje
Iexc. Iexc. Vab Vbc Vca Van Vbn Vcn
V1L y V2L V1L y V2L

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Universidad de Carabobo.