Practica 3

Arranque de un motor
trifásico marcha-paro con
señalizaciones y un inversor

Joan Bosch y Marc Moriana

Automatismos
CFGM 1ELE.
David Montiel
12/11/2013
 Índice
Pág.

Lista material…………..…………………………….…….3 - 4

Esquemas…………………………………………………..5 - 11

Fotografías………………………………………...……….12 - 14

Descripción del funcionamiento………………………...…15 - 16

Mesuras y midas…………………………………...………17

Conclusiones y aportaciones………….……………………18
LLISTA DE MATERIAL PRÀCTICA 3 - AUTOMATISMES

Símbolo Cantidad Denominación Fabricante Referencia Carac Imagen Preu

t.
1QF1, 2 Disyuntor Schneider GV2 ME08 2.5-4 A 56,10 €
1Qf2 Magnetotérmico preu
unitari

1Q1 1 Interruptor Hager SB463 63 A I 107,90 €

Tetrapolar 400 V

1QF1 1 Bloq. Cont. Aux. Schneider GVAN11 NA/N 7,08 €

C

1KM1 2 Contactor Schneider LC1D09B7 24 V 28,22 €

2S2 2 Pulsador Verde Schneider ZB4 BA3 Verde 4,03 €

2S2 2 Base Contacto Schneider ZB4B2101 Conta 5,07 €

NA cto NA

2S1 2 Pulsador Rojo Schneider ZB4 BA4 Rojo 4,03 €

2S1 2 Base Contacto Schneider ZB4B2102 Conta 10,50 €

NC cto
NC

H1 2 Base piloto + Luz Schneider XB4BVG5 Piloto 14, 90 €

naranja LED +
Base
H2 2 Base piloto + Luz Schneider XB4BVG3 Piloto 14, 90 €
verde LED +
Base

H3 2 Base piloto + Luz Schneider XB4BVG4 Piloto 14, 90 €

roja LED +
Base

1 Interruptor Schneider A9F79216 PIA 4, 87 €

magnetotérmic 16A
o

1 Selector de
marcha-paro

WEBS DONDE COMPRAR

• mx.rsdelivers.com
• ilumitec.es
• plccenter.co.uk
• electricidadbevia.es/tienda
• fegimeonline.es
 Esquema

Esquema de potencia normal:

Esquema de potencia funcionando en el sentido de las agujas del reloj:
Esquema de potencia funcionando en el sentido opuesto a las agujas
del reloj:
Esquema de mando normal:
Esquema de mando funcionando en el sentido de las agujas del reloj:
Esquema de mando funcionando en el sentido opuesto a las agujas del
reloj:
Esquema de mando con el motor apagado:
FOTOS PRÁCTICA 3
 Descripción del funcionamiento

- Cerramos el interruptor tetrapolar (1Q1).

- Cerramos el disyuntor magnetotérmico (1QF1).
- Vemos que como consecuencia del punto anterior se cierra su
contacto auxiliar 43-44.
- Cerramos el disyuntor magnetotérmico (1QF2).
- Cerramos el magnetotérmico (1QF3).
- Dando tensión al transformador (230 V/24 V), que alimenta el
circuito de mando.
- Si cerramos el pulsador de marcha (2S2), le llega corriente a la
bobina del contactor 1KM1 (A1-A2).
- Esto hace que todos los contactos del contactor 1KM1 cambien
de posición.
- Los tres contactos de potencia (1-2, 3-4, 5-6) se cierran poniendo
en marcha el motor en el sentido de las agujas del reloj.
- A la vez también se cierra el contacto auxiliar del 1KM1(13-14),
que está en paralelo con el pulsador de marcha (2S2).
- Esto genera un camino alternativo (reenganche,
autoenclavamiento, realimentación…) que permite aun dejando
de pulsar el 2S2, mantener la bobina excitada.
- Si la bobina del contactor 1KM1 esta excitada tendría que
encenderse la señalización verde (H1).
- Cuando pulsamos el pulsador de paro (2S1), abriendo su
contacto y dejando sin corriente aguas abajo.
- Entonces el contacto auxiliar NA (13-14) del 1KM1 se abre
volviendo a su posición de reposo.
- Cuando pulsamos el pulsador de marcha (2S3), le llega corriente
a la bobina del contactor 1KM2 (A1-A2).
- Esto hace que todos los contactos del contactor 1KM2 cambien
de posición.
- Los tres contactos de potencia (1-2, 3-4, 5-6) se cierran poniendo
en marcha el motor en el sentido opuesto a las agujas del reloj.
- Esto es provocado a causa de que hacemos un cambio de fases.
- A la vez también se cierra el contacto auxiliar del 1KM2(13-14),
que está en paralelo con el pulsador de marcha (2S3).
- Esto genera un camino alternativo (reenganche,
autoenclavamiento, realimentación…) que permite aun dejando
de pulsar el 2S3, mantener la bobina excitada.
- Si la bobina del contactor 1KM2 esta excitada tendría que
encenderse la señalización verde (H2).
- Cuando pulsamos el pulsador de paro (2S1), abriendo su
contacto y dejando sin corriente aguas abajo.
- Si el disyuntor magnetotérmico detecta una sobrecarga o un
cortocircuito, cambia todos sus contactos de posición.
 - Abre sus contactos de potencia (1-2, 3-4, 5-6), dejando sin tensión
el motor.
- También abre su contacto auxiliar 43-44, dejando sin tensión el
circuito de mando.
- Cuando el motor este apagado habrá una señalización roja (H3)
indicando, hasta que se alimente una de las dos bobinas.

La ventaja de un sistema de mando con pulsadores frente al contacto

permanente es que pueden establecerse tantos puntos de control,
tanto de marcha como de paro y de seguridad como se deseen. El
magnetotérmico te ayuda a tener una mayor seguridad contra
sobrecargas y cortocircuitos. También las señalizaciones sirven para
saber si las bobinas funcionan bien o si están apagadas. Por último al
tener dos contactores hacen la función de que pueden funcionar en
dos sentidos opuestos entre ellos.

CONCLUSIONES, SUGERENCIAS Y APORTACIONES DE LA PRÁCTICA 3

En esta practica, hemos podido utilizar todo lo hecho en la anterior, esta

ha ido bien, aunque ha habido algun problema (nos hemos dejado un
par de cables), error que hemos resuelto en un tiempo muy breve y gran
rapidez.

Esta vez hemos podido ver con gran claridad, gracias a las luces.