Вы находитесь на странице: 1из 404

34 бензиновые двигатели CAVA

ГЛАВА 1
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Технические характеристики двигателя
CAVA дата 1!3/'0T08J1EHIM notne04.11 .
Соответствие нормам ТО!(С14чности Евро-5
Номер двнrателя
Рабочик об�м. см' 1390
Извлечь шланг из фиксатора на адсор·
Мощность, КВr при об/м1111 110/5800
бере -стрелка-.
Коvцщий мо11ент, Н•м при об/мин 24()(1500·4000
ДиамеТD цилиНJ1Dа, 111.1 76,5
Ход поршня, 1.111 75,6
Степень сжатия 10
Кол-во клапанов на цилин,цр 4
ОктаНОi!Ое число 95 (неэтмированныи бензин)
Система впрыска/зажиrания Mo1ronic MED 17.5.10
Реrvлирование сЬаз rазоDЭСЛDеделения естъ
Смесеобразован11е rомоrенное
Реrvnирован1'8 по детонации 1 датчик
Лямбда-регуnирование 2 nямбда-зонда
Буквенное обозначение и номер двига· Рециокvnяцмя ОГ нет
теля указаны в стикере -стрелка· на корпусе Система подачи вт�чноrо воздуха нет
привода ГРМ. тvооонаrнетатель и приводной наrнетаrель
Наддув

Снятие двигателя топл., вентнляционные н вакуумные шланги что­


бы ИСl(ЛЮЧН1Ь попадание загрязнений в сист" Во
УказанlЮ: Используются блоки цнлиндров с нзбежанне бткнровкн рулевого механизма ос­
различнымн резьбовыми отверстнями. Перед тавнть ключ в заике згжиrання. Гlрн выполненн,,
монтажом на стенд следует определнть тип от­ монтажных работ, особенно в мот. отсеке нз-за
верстий и Ю10льзовать для крвплення двигателя его nлorнoii компо1Ювки, необходнио соблюдать
соответствующий кронштейн. Кронштейн для следующие IJ)8Внла: Трубопроводы всех вндов
двигателя ·Т40075· можно rю-прежнеиу приме­ (топл., rндра.влнческие. адсорбера, ОЖ. хлада·
нять, если он будет доработан описанным ниже гента, торм. жидкости, вакуумные} н эл. провода
С//ОСОбом. Порядок действнii описывает крепле­ необходимо проложить так, как онн были проло­
ние кронштейна -Т40075· н кронштейна жены нзначалыю. Чтобы нсключнть
-Т40075А- к бЛОI<}' цилиндров. повреждение шлангов, трубок нлн проводов
Доработка кронштеRна для двнrателя необходиио обвспвчить достаточное
Буквенное обозначение двигателя доп. пространство лрн работах со всеми подвнжнымн
указано в стикере с данными а/м и выбито -Т40075-
нли нагретыми узлаJ.(н.
на блоке цилиндров над КП. Номер двигате­ С помощью чертилки нанести на крон­ Перед сняn1ем двигателя опроситъ реrи·
ля состоит из девяrn символов (буквен­ штейне метки по размерам ·а- и ·Ь- как пока­ страторы собыrnй всех имеющихся 6/у
но-цифровых). Первая часть (максимально зано на рисунке. Сбросить давление в кон,уре высокого
З буквы) представляет собой "буквенное давл. том. сист.. Снять кожух двигателя
обозначение двигателя·, а вторая часть Снять возд. фильтр. Снять АКБ. (трыть
(шестизначная) ·порядковый номер•. После крышку -1- коммутационного блока и отсо­
выпуска свыше 999 999 двигателей с одина­ единить провод ·2-. Выкрутить ви1пь1
ковым бук.венным обозначением первая из -стрелки- и снять кронштейн АКБ.
40075А
шести цифр порядкового номера
заУеняется буквой.
А/м с четырехзначным буквенным обо­
значением двиrателя
Исnользуются четырехзначные буквен­
ные обозначения двигателей, которые на­ Размер -а· = 24,5 мм. Размер -Ь- = 49,0
чинаются с буквы ·с·. Первые З знака ха· мм. Накернить место для сверления. Про·
рактеризуют механическую конструкцию сверлитъ сквозное отверстие сверлом 13,0
двигателя и, как и раньше, выбиты на двига­ мм. Добавить в конце маркировки крон·
теле. Четвертый знак характеризует мощ­ штейна букву ·А·.
ность и крутящий момент двигателя и зави· Указание: Г/рн проведеннн работ следует от­
сит от б/у двигателя Четырехзначные бук· соединять провод массы АКБ. Двнгатель снима­
венные обозначения двигателя имеются на ется виесте с КП вниз. После установки двнгате·
заводской табличке, на наклейке с данными ля необходиио снова установить все кабельные
а/м и на блоке управления двигателя. СТI/Ж}(Н, снимаеuые или срезаемые при демонта·
же не прежнее место. Заглушить отсоединенные
бензиновые двигатели CAVA 35

Снять щиток водоотводящего короба.


Отсоединить разъём жгута проводов двига­
теля от б/у двигателя. Разблокировать фик­
сатор крепления жгута проводов б/у двига­
теля стрелка- и снять жгут вверх.

Открыть и закрыть крышку расшир. бач·


ка, чтобы сбросить давление в сист. охлаж­
Слегка ослабить болты -стрелки- креп­
дения. Слить ОЖ.
ления опоры КП (менее чем на один оборот}.
Указание: Отсоединить шланги ОЖ от двиrа·
теля спомощью клещей для хомутов · VAS 6340·.

Открыть фиксаторы направляющих


-стрелки-. Извлечь жгут проводов б/у -1- из
направляющих.

Аlм с МКП: Снять механизм переключе·


ния передач с КП. Снять опору ·1 ·. Открыть фиксаторы шланга -стрелки- и
отсоединить шланг ОЖ • 1 · от расшир.
бачка.

Отвести в сторону и разъединить разъём


·1·. Открыть расположенный под ним фик­
сатор направляющей ·2--стрелка·. Не разъединяя сист. трубопроводов
снять рабочий цилиндр сцемения ·стрелки·
и отложить его в сторону. Отсоединить шланг ·2· эл. магн. клапана
Осторожно! На педаль сцепления больше н е 1 адсорбера -N80.. от адсорбера. Отсоеди·
нажимать. нить напорную топливную магистраль -2-.
А/м с КП DSG: При соприкосновении с Для этого н!l)Кать на стопорное кольцо
металлическими частями может произойти вверх. Во избежание попадания грязи в
электростатический разряд. Причина этого сист. питания заглушить отверстие топл.
кроется в злектростатическом заряде, кото­ шланга. Вывернуть болты -1 •.
рый накапливает тело человека. Он спосо·
бен повредить электронные компоненты КП
при соприкосновении. Прежде чем присту·
пить к работам над эл. узлами, следует при­
9твинтить гайку -1- и отсоединить ка· коснуться к любому заземленному объекту,
бель массы -2· от точки соед. с массой. Из· например к трубе отопления или
влечь жгут проводов б/у из наоравляющей. подъемнику. Никогда не касайтесь
Прикрепить жгут проводов к двигателю контактов в эл. разъёмах. Снять трос
кабельной стяжкой. селектора.
Все
Отвинтить теплозащитный кожух над
турбонагнетателем -стрелки· и снять, не за·
Ослабить пружинный хомут и отсоеди·
девая опорными уголками за шланг ОЖ.
нить шланг -2- эл. магн. клапана 1 адсорбе-
 
   

“bÇ .,/?Ǎ Ç‰bi|—§“b…|ǐmb±|njbmm«g±Œ9 —Çbg Œ‰Œ¶‰Ç | s…s‰+ÇX…be|¤¸Ç


iÇ gwm«¯bÇ #@Ç M¶€“¬©¡¸Çg|Œ ¶Ç‚s…sŒ|¾Ç ¯‰¬ Ç ÇÁÇ|Ǎ¡€“¬ | ¸Çg|Œ¡Ç@"?Ç
‰bi|—¡“b†|Ç mb±|Ç Œbo«g±ŒjÇ gwm«¯bÇ
A#BÇ €Ç ¤¬“eŒbkŒs b s…½Ç |Ç €“«—¬Ç ‘“|gmb
NZUÇ |Ç ˜¾ ¸Ç ‰bi|—¤“b†¹Ç C#DÇ […si€bÇ —…bE
e| ¸Ç e… ¶Ç — “s…€|
€“sŠsŒ|¾Ç “¶
mg|ib s…¾Ç‰sŒssDZs‰ÇŒbǍm|ŒÇf– 

Rb ¾Œ­»Ç g—sÇ g|Œ ¶Ç ŒbÇ €–Œ³£sŒsÇ


^$)%?lj‰sŒ ‰Ç"ÇVĉ
[Œ¾ ¸Çi…«³| s…¸Çbg Œ‰ŒiÇ | ÅÇ "%.0() 0$%0'$-
0
…¾Ç W¦—sm|Œ| ¸Ç™ gs — g«½´|sÇ ‰bi|— HÇ % +)
0.0 
*/0 0
“b…|Ǘ|—¡Ǎ¯†bvmsŒ|¾Ç
'0
[Œ¾§¸Ç s“smŒ|sÇ ±bž|Ç s“smŒ|¯Ç m:
€“¶…€gÇ —†sgbÇ |Ç —“bgbÇ a— bŒg| ¸Ç ‘s; [Œ¾ªÇ’…|€‡|ŒgǓs‰sŒ¸Ç[Œ¾§¹Ç€‰<
“smŒ½½ÇŒs—¬´«½Ç‘bŒs…¸ÇgǗs“g|˜sǑ…Ž: “u—“Ç —Ç €“Œ³ sŒbÇ Œb ¾v| s…¾Ç |Ç €‰AÇ
vsŒ|sÇY—…sÇ«—¢bŒg€|Çmg|ib s…¾ÇŒse¯: 45260ÇRb€“s| ºÇ€‰“s——“ÇŒbÇ s“sm:
m|‰Ç—ŒgbÇ«— bŒg| ¹Çg—sǀbes…¸Œ¶sǝ¾v; ŒsnjsŸ´sǐbŒs…|Ç[Œ¾ ¸Ç“bg¶ǒ“|gmIÇ
€|ǗŒ|‰bs‰¶sÇ|…3ǜswbs‰¶sǐ“|Çms‰Œ¦b< ŒÇgb†ÇW¤g|Œ ~ ¹Ç…sg¶ǐ“|gmŒÇgdǍ Ç
vsnjsǑ“svŒssljs— ÇW¤™sm|Œ| ¸Çt—sǐ–; TYÇ|ǐmg¾y ¹ÇsiÇ€Ç€«zg«Ç
gmbǍ ÇTYÇlsŒs“b “bÇ|Ǘ b“ s“bÇ|Ǎ …FÇ "!.0') 0#%0($,
0
v| ¸Ç|¯ÇgǗ¦“Œ«Ç W¤—sm|Œ| ¸Ç Çmg|ib ÅÇ &+*
0.0  ).00
0
…¾Ç g—sÇ “±|sÇ “gmbÇ € “¶sÇ m…vŒ¶Ç P¾Ç«—€bŒ|¾Çmg|ib s…¾ÇTYÇ|—…¸w9
O…¾Ç«—€bŒ|¾Çmg|ib s†¾Ç—ÇTYÇ|—…¸{>
e¶§¸Ç ™sm|ŒsŒ¶Ç|Ǎ v| ºÇ|¯ÇgǗ “Œ«Ç
gbªÇ €“Œ² sŒÇ m†¾Ç mg|ib s…¾Ç DÇ\Ç$)% —Ç gb¡¸Ç€–Œ³ sŒÇn†¾Çmg|ib s…¾Ç]$)%K?ǗÇ
W šsm|Œ|¨¸Ç Çmg|ib s†¾Çgb€««‰Œ¶sÇ|ÇgsŒ: s“s¯mŒ|€b‰|Ç $EÇ %?Ç|Ç?'?Ç
s“s¯mŒ|€b‰|Ç $ Ç % |Ç 'Ç
 }…¾°|ŒŒ¶sÇ ²…bŒi|ÇW¡™sm|Œ| ¸Ç³…bŒi|Ç
WQǍ Ç“bmSb£“bÇ|Ç s‹e‰sŒŒ|€bÇW¤›=
sm|Œ|¤¸Ç“cxµ¿‰¶Ç s“‰g¶½±b s…¾Ç|ÇgsŒFÇ
 |…¾£–gÇ “bm|b “bÇ [Œb±b†bÇ  €“«§~ªÇ
g|Œ¦Ç Ç?Ç Y—…sǼ iÇ§€“«¤|¦¸Çg|Œ¥·Ç?"DÇ|Ç
#GÇ |Ç —Œ¾ ¸Ç Œ|vŒ½½Ç “«Ç —|…gi
bi“sib b

Mgs“Œ« ºÇs“s¯mŒ|€Ç]$)&$DÇ gÇ eˆ€Ç Mgs“Œ¬¡¹Çs“s¯mŒ|€Ç _$)%L$ gÇ(…7Ç


°}…|ŒrgÇmÇ«“bÇa— bŒg}§¸Ç‚Œ³ sŒÇ °|†|Œm”gÇmÇ«“bÇabŒg| ¸Ç€“Œ8 s!Ç
m†¾Çmg|ib s…¾ÇÁÇ\Ç$*% —Ç‘s“s¯mŒ|€b‰|Ç %EÇ n†¾Ç mg|ib s…¾Ç ?Ç`$)%K?Ç
Ç —Ç ‘s“s¯mŒ|€b‰ÆÇ
|Ç 'JnjbÇe…€Ç°|…|Œm“gÇ |ÇE'DnjbÇe…€Ç°|…|Œqg

[Œ¾ ºÇ4“|¿‰Œ¬½Ç ÀÇÇX…be| ¸Ç¯HÇ
‰¬ Ç #FÇ|ǗŒ¾§¸Çb “«e€ÇŒbo«g±ŒiÇhxEÇ
m¬¯bÇ "?Ç

Rb€•| ¸Ç €–Œ³ sŒÇ m†¾Ç mg|ib s…¾Ç Rbƒ|ªÇ „Œ³ sŒÇ p¾Ç mg|ib Ç


ÂÇ]Ç$)% e… ‰Ç ÀÇÇÃÇ ŒbÇ e-1Ç °}†~Œrg \$)%K?Ç f… ‰Ç ŒbÇ e…€sÇ °|…|
ggs“Œ¬ ¸Çf… Ç Ç“«€| ggs“Œ®¸Çe†§Ç Ç“¬€}
бензиновые двигатели CAVA 37

Подать силовой агрегат как можно даль­


ше вперед и медленно опустить.
Разъединение и соединение двигателя и
кп
Силовой агрегат сня,:, с а/м и установлеlj,
с помощью кронштейна·Т40075- на домкра­
те. Снять стартер. Отсоединить все эл. со·
ед. от КЛ к двигателю и высвободить прово­
да из фиксаторов. Закрепить КП с помощью
серьги -10-222 N12· на кране -VAS 6100-, но
Затянуть все винты на кронштейне пока не поднимать.
-Т40075А- моментом 20 Н•м. При установке силового агрегата еле·
Все дить за тем чтобы он не зацепился за валы
привода колес. Отрегулировать опоры сило­
вого агрегата. Установить нижнюю опору
силового агрегата. Установить приводные
валы. Установить компрессор. Установить
nоликлиновой ремень. Подсоединить эл.
разъёмы и закрепить проводку.
Nм с МКП: Установить, и при необходи·
мости отрегулировать механизм переклю·
чения передач. Установить рабочий
цилиндр сцепления.
Nм с КП DSG: Установить, и при необхо­
димости отрегулировать трос селектора.
Слегка приподнять силовой агрегат с по- Все
1.ЮЩЬЮ домкрата. При отворачивании бол· Вывернуть верхние болты крепления КП
�в крепления силового агрегата восполь­ к двигателю. Преж,де чем выкручивать по· Установить щиток водоотводящеrо ко·
эоваrься стремянкой. следние болты кремения КЛ к двигателю, роба. Проложить жгут проводов 6/у двига­
вывесить КП с помощью крана. Вывернуть теля -1- под жгутом проводов -2-слева (по
нижние болты крепления КП к двигателю. направлению движения). Установить крон·
Отжать КП от двигателя и отвести её. штейн АКБ и затянуть винты ·стрелки-. Про­
Сборка в обратном порядке. ложить провод ·2· как показано на рисунке,
и привинтить его к коммутационному блоку
Установка двигателя ·1·. Установить АКБ, подсоединить клеммы
Установка в обратном порядке. и произвести необходимые после подключе­
Указание: Устновить на соответствующие ния АКБ работы. Установить возд. фильтр.
места кабельные стяжхн. Для крепления шлан· Установить кожух двигателя. Залить ОЖ.
гов использовать новъ,е хомуты. При устновке Подключить тестер. Опросить регистрато·
38/оtеннть самосrопорящнеся rайкн и болты/вин­ ры событий всех блоков и стереть ошибки,
ты. 38/оtенить болты/винты, дотяrиваемые пово­
возникшие в результате снятия и установки
ротом на определенный угоп, а также уппотн.
кольца, манжетные уплотнения и прокладки.
двигателя. После стирания ошибок в реrист•
Вывернуть (сверху) болты крепления раторе событий 6/у двигателя заново сгене­
опоры двигателя -стрелки-. Nм с МКП: Проверить, и при необходи·
рировать ко.ц_ готовности. Совершить
мости заменить ВЫЖИМНОЙ подшипник. На·
пробную поездку. После этого nовrорить
нести на выжимной подшипник, центрирую­
диагностику систем а/� и при
щую втулку выжимного подшипника и шли­
необходимости устранить возникшие
цы первичного вала тонкий слой пластичной
ошибки.
смазки для шлицев диска сцепления -G ООО
100-. Моменты затяжки
Nм с КП DSG: Заменить игольчатый под·
Мб 10Н•м
шипник в отв�и коленвала.
М7 15Н·м
Все Болты, гаикм мв 20Н·м
Проверить наличие центровочных вту­ М10 40Н·м
лок, определяющих взаи·мное расположе­ М12 бОН•м
ние двигателя и КП. Если втулки отсутству­
Вывернуть (сверху) болты крепления ют, их необходимо установить в блок цилин·
опоры КП -стрелки·. дров. Установить промежуточную пластину
Указание: Проверить отсоединение всех на центровочные втулки фланца двигателя
шлангов, жгутов проводов и кабелей силового -стрелки·.
агреrата от кузова. Для опускания силового arpe·
гата требуется rюмощь второrо механика. Опус·
кать силовой агрегат следует осторожю, чтобы
нв допустить rювреждений.
38 бензиновые двигатели CAVA

Опоры силового агрегата


Опоры силово го
1. Нижняя опора СW10вого аrрегата: сна­ агрегата
чала nриви1m1тъ опору к КЛ, а затем к
подрамнику
2. Болты: нижняя опора силового агрега­
та к КП; заменять после каждого снятия; 50
Н•м и довернуть на 90°
3. Болты: нижняя опора силового агрега­
та к КП; заменять после каждого снятия; 50
Н•м и довернуть на 90° 19
4. Болт: нижняя опора силового агрегата
к подрамнику; заменять после каждого сня­
тия; 100 Н•м и довернуть на 90° . 20
5. Корпус ГРМ: при установке доп. ис­
пользовать силиконовый гермеr11к -О 176
1
501 А1-; для облегчения установки вкрутить
2 установочных штифта -М6х80- в корпус 1

))V·
расnредвалов и блок цилиндров; для облег­
чения установки корпуса привода ГРМ
прикрутить масл. поддон 2 болтами
617. Болт: Мб; 10 Н•м
8. Болт: М10; 50 Н•м
9. Опора двигателя 6 5 4 з
1О. Болт: опора двигателя к кузову; заме­
н.ять после каждого снятия; 40 Н·м и довер­
нуть на 90°
11. Перемычка
12. Болт: Распорка к опоре двигателя и к
кузову: заменять после каждого снятия; 20
Н•м и довернуть на 90 °
13. Болт: опора двигателя к кузову; заме­
нять после каждого снятия; 40 Н·м и довер­
нуть на 900
14. Болты: Опора двигателя к корпусу
привода ГРМ: заменять после каждого сня­
тия; 60 Н·м и довернуть на 90° Сначала выкрутить болт -1·. Затем вы­
15. Болт: Кронштейн оrюры КП к КП крутить болты ·2· и -3·. Снять нижнюю опо­
16. Болт: опора КП к кронштейну опоры ру силового агрегата.
КП; заменять после каждого снятия; 60 Н•м
и довернуть на 90°
17. Болт: опора КЛ к кузову; заменять по­
сле каждого снятия; 40 Н·м и довернуть на Выкрутить еинты -стрелки- кремения
90° кронштейна передней несущей панели сле­
18. Болт: Кронштейн опоры КП к КП; ва и сnра�а.
Резьбовое соединение с массой на КП (КП
OSG)
19. Опора КП
20. Кронштейн КЛ
Снятие опор двигателя
Снять шумоизолирующий кожух.
Два адаптера -Т10467-1· соединить ме­
ОстороЖJЮ! Не tювреднть снп,фон: Не сrн­
бать снльфон более чем на 1W. Не rюдверrать
жду собой и затянуть моментом 35 Н•м. Со­
сильфон нагрузке на растяжение. Не допускать единённые адаптеры -Т10467--1- ввернуть в
повреждения проволочной оплетки снльфона. отверстие и затянуть моментом 35 Н•м.
Во избежание повреждений сильфона Кронштейн -Т100.14· привинтить к адаптеру
снять кронштейн сист. выпуска ОГ с подрам­ -Т10467-2· и также затянуть моментом 35 На переходнике -1 О· 222 А /28- отвернуть
ника -стрелки-. Н•м. Снять кожух водоотводящеrо короба. нижние крепления и заменить на переход­
Снять возд. фильтр в сборе. Снять АКБ с ник -10-222 А /28-2· Выкрутить винты
кронштейном. -стрелки- для крепления устройетВа для вы­
вешивания на переДJ-1� несущей панели из
переходника -10-222 А '28-2·.
бензиновые двигатели CAVA 39

2. Шарнир -Т40091/3- А/11•·7-. Правый ходовой винт -1О· 222


3. Адаптер -10-222 А/18· А/11-7· удлинить с помощью переходника
4. Адаптер ·1О- 222 А/31•1· -1О- 222 АП· ·7·. Зацепить крюк от адаптера
5. Шарнир -Т40093/4- -1О- 222 А/7· ·2· за привинченный кронштейн
6. Тру6а квадратного сечения -Т40091/1- ·Т10014--1-. От руки затянуть все реэьбовые
10-222 А,?.8
7. Переходник -1О- 222 А /28· с -10·222 А соед. траверсы. При этом выставить тра­
/28·2· версу по высоте паралл.ельно над адапте­
А.цаптер ·1О - 222 А /18· надеть на че­ ром -1О - 222 А/28·. Слегка подтянуть сило­
тырехгранную тру6утраверсы -10-222 А·. вой агрегат с помощью ХОДОВЫХ винтов -1О
Затем на четырёхгранную трубу траверсы 222 А/11 -7-, но не поднимать.
•1О · 222 А· -поз 2· установить поворотный
шарнир -Т40091/3· траверсы. Болты крепле­
ния шарнира -Т40091/3-поз. 2- на -10-222 А·
направлены в сторону движения. Адаптер
-10 · 222А/31·2· и адаптер -10 · 222 А /31·1·
прикрутить к траверсе • 1О• 222 А-, но затя­
гива'l'Ъ только после установки на опоры
амортизационных стоек. Установить ·10-222
А· на чашку амортизаторной стойки и с по­
Использовать винты переходников мощью второго механика зафиксировать от
-10-222 А /28·2· для кремения переходни­ опрокидывания. Сдвинуть квадратную тру-
ков -1О222 А/28-, вместо винтов для крепле­ 6у · Т40091/1- -поз. 5- слева и справа спереди
ния кронштейнов. через -10-222 А /28--поз. 6· и установить на
каждой стороне шарнир ·Т40093/4--поз. 4·.
Сдвинуть манку с отверстиями -Т 40091/2·
-поз. 8· с кремениями -Т40093/5- -поз. 7- в
шарнир ·Т40093/4- -поз. 4-.
// Выкрутить винт -2- и отложить залиQную
1. Адаптер -1О · 222 А/31-2- горловину бачка стеклоомывателя -1·
2. Шарнир -Т40091/3- вперёд.
3. Адаптер -10-222 А/18-
4. Адаптер ·1О· 222 А/31-1·
5. Планка с отверстиями -Т40091/2-
6. Крепление ·Т40093/5-
Момент затяжки винтов -стрелки-: 8 Н•м 7. Ходовой винт -1О· 222 AJ11-
Осторожно! Для установкн траверсы -1О- 222
8. Дополнительный крюк ·1О• 222 А/2-
А- на а/м потребуется помощь второrо механика,
чтобы предотвратить опрокидывание траверсы. 9. Серьги -10-222 А/12·
Для вывешивания силового агрегата Вставить фиксирующий палец в планку с
траверсу установить следующим о6разом: . отверстиями -Т40091/2 -поз. 4- и зафиксиро­
вать шминтами. Привинтить серьгу -1О -
J 222 А/12· к креплению на КП. Зацепить доп.
1. Адаптер -1О - 222 А/31·2 крюк -1О · 222 А /2-8- за серьгу -Ю - 222
А/12--9- и за левый ходовой винт -'10 - 222

П.1
40 бензиновые двигатели CAVA

Выкрутить винты -5- и, не отсоединяя сделано ранее при установке двигателя) и AlмcKПDSG
шланги, положить расwир. бачок сист. охла­ закрутить их от руки.
ждения на двигатель. Оыкрутить болты кре­ A/мcKПDSG
пления опоры двигателя ·А-; -В-; и -С· и из­
влечь опору двигателя вверх.

Со стороны КП обеспечить параллель­


ность краёв консоли -1• и опоры КП ·2·. Раз­
Заменить один за другим винть1 опор си­ мер -х· с обеих сторон опоры должен быть
Установка лового агрегата -стрелки- (если это не было одинаковым.
Установка в обратном порядке. сделано ранее при установке двигателя) и
Все
закрутить их от руки.
Моменты затяжки Затянуть болты опор силового агрегата.
Все
1 - = 40 Н•м + довернуть на 90 °, заменить Сборка в обратном порядке.
болты
2 - = 20 Н•м + довернуть на 90 °, заменить Разборка и сборка двигателя
болты Указание: Для проведення монтажных работ
3 - = 60 Н•м + довернуть на 90°, заменить закрепить двигатель на стенде -VAS 6095-.
00/ТТЫ Ременная передача
Регулировка опор силового аrрегата Указание: Ременная передача различается в
завнснмостн от типа КП. У а/и с КП DSG устанав­
Вывесить силовой агрегат, не поднимая ливается 2 натяжнтепя (поз. В н 16), у а!м с МКЛ
его. Заменить один за другим винты опор устанаВ/IИВается один НЭ1')Эвляющнй ролнх (поз.
силового агрегата -стрелки- (если это не бы· 18} н один натяжнтет, (поз. 16).
ло сделано ранее при установке двигателя) 1. 40 Н·м, а затем довернуть на 90": при
и закрутить их от руки. выкручивании и затяжке винта крепления
удерживать вал приводного нагнетателя га­
Ослабить винты консолей справа и еле· ечным ключом; заменить
ва примерно на 2 оборота. Между кронштей­ 2. Шкив: приводного нагнетателя
ном опоры двигателя и правым лонжероном З. 23 Н•м
должно быть расстояние -а-1О мм. Край ли­ 4. Натяжитель: поликлиновоrо ремня
того кронштейна опоры двигателя -2· дол­ привода приводного наrнетателя; ослаб­
жен быть параллелен консоли размер -х­ лять гаечным ключом; стопорить
спереди и сзади должен быть одним и тем фиксатором -Т10060 А·
же. 5. 8 Н·м
Nм с МКП: Со стороны КП обеспечить 6. Насос сист. охлаждения с эл. магн.
параллельность краёв консоли -1• и опоры муфтой компрессора -N421 •
КП -2·. Размер -х- с обеих сторон опоры дол­ 7. 23 Н·м
жен быть одинаковым. 8. Натяжитель: nоликлинового ремня;
Аlмсмкп
ослаблять гаечным ключом 16 мм -Т10241-;
стопорить фиксатором -Т10060 А-. На зJм с
МКП, вместо натяжителя установлен на­
правляющий ролик, винта: 40 Н•м
9. 23 Н·м
10.Генератор
11. Шкив коленвала: с шайбой с алмаз­
ным напылением; посадочные поверхности
должны бьrгь обезжирены
12. Болт: заменить; прижимная поверх­
ность винта должна быть обезжирена; при
установке смазать резьбу; зафиксировать
шкив от проворачивания упором -3415·; до­
Заменить один за другим винты опор си­ тяжка может выполняться в несколько эта­
лового агрегата -стрелки- (если это не было пов; угол доп. затяжки можно отмерить с
помощью обычного угломера. например
бензиновые двигатели CAVA 41

13. 40 Н·м. а затем довернуть на 90° : 6. 20 Н•м, а затем довернуть на 90°: доп. затяжки можно отмерить с помощью
заменить заменить обычного угломера, например Hazet 6690
14. Компрессор климат. установки 7. Звездочка: застопорить звёздочку 23. Опорная втулка: посадочные поверх-
15. 25 Н•м упором -Т10172- ности должны быть обезжирены
16. Натяжитеnь: поnиклинового ремня: 8. Приводная цепь: перед снятием поме­ 24. Уnлотн.кольцо:заменить
осnабnять гаечным ключом; стопорить шес­ тить направление движения цепи 25. 50 Н•м
тигранником 4 мм 9. 25 Н•м 26.Прокладка
17. Поnиклиновой ремень: перед сняти­ 10. Ось крепления натяжителя цепи, 8 27. 40 Н•м, а затем довернуть на 90°: за·
ем пометить направление вращения. Обес­ Н•м фиксировать регулятор фаз ГРМ угюром
печить правильную установку nоnиклиново­ 11. Натяжитель с башмаком: привода -Т10172·: винт с левой резьбой; заменить
го ремня на шкивах и его движение в масл. насоса, 8 Н•м 28. 50 Н•м, а затем довернуть на 90°: за·
правильном направлении 12. Прижимная пластина менить; застопорить звёздочку угюром
18.Направляющий ролик: с болтом 13. Масляный поддон: перед установкой -Т10172·
19. 40 Н•м очистить nривалочную поверхность; перед 29. Башмак натяжителя: для цепи ГРМ
20. Поликлиновой ремень: приводного установкой нанести силиконовый герметик 30. Регулятор фаз газораспределения:
нагнетателя; перед снятием пометить на­ -D 176 404 А2- не разбирать
правление вращения. Обеспечить правиль­ 14. 13·Н·м 31. Цепь
ную установку nоликлинового ремня на шки­ 15. Плунжер: натяжителя приводной 32. Звездочка: расnредвала выпускных
вах и его движение в правильном направле­ цепи клапанов; застопорить звездочки упором
нии; для снятия удерживая натяжителем 16. Пружина -Т10172·
ключом установить фиксатор -Т10060 А- 17. Натяжитель цепи 33. Успокоитель: для цепи ГРМ
Блок цилиндров
18. 9 Н•м 34. Направляющие пальцы, 20 Н•м
19. Корпус регулятора: при установке 35.Опорная втулка
1. ГБЦ с корпусом расnредвалов: nрива­ доп. использовать силиконовый герметик -О Снятие полнклнновоrо ремня
лочные поверхности не обрабатывать; кор­ 176 501 А1-; для точного центрирования при
пус расnредвалов с интегрированными под­ установке ввернуть 2 шпильки -М6х80- в Указан ие: Для снятня fЮЛИl(//Иновоrо ремня
шипниками скольжения расnредвалов; уда­ корпус распредвалов и блок цилиндров; для необходимо ослабнть и зафиксировать однн илн
2 натяжнтеля.
лить остатки герметика; нанести на nрива­ облегчения установки корпуса привода
лочные поверхности корпуса расnредвалов Выкрутить винтЪI крепления -стрелки­
ГРМ, посадить масл. поддон на 2 болта.
герметик D 188 003 А1; устанавливать вер­ nереднего шумоизолирующеrо кожуха.
20.10 Н•м
тикально сверху, штифты блока цилиндров Снять переднюю часть правого переднего
21. Шкив коленвала: с шайбой с алмаз­
ДОЛЖНЫ ВОЙТИ в отверстия ГБЦ
подкрылка.
ным напылением; соблюдать порядок за·
2. Блок цилиндров тяжки; посадочные поверхности должны
3. Кронштейн навесных агрегатов: натя­ быть обезжирены; зафиксировать шкив от
жителя и компрессора проворачивания упором -3415-
4. Крышка 22. Болт: заменить; прижимная поверх­
5. Звездочка: привода масл. насоса и ность винта должна быть обезжирена; при
ГРМ; посадочные поверхности должны установке смазать резьбу; зафиксировать
быть обезжирены шкив от проворачивания упором -3415·; угол

1 2 7 8 9 10 26 27 28 29 30 31 1 2

20

Реwенн ая
передач а 22 21 20 19 18 17 16 15 14 цили ндров
17 16
42 бензиновые двигатели CAVA

Вначале установить поликлиновой ре· Снять насос ОЖ Снять компрессор с


мень на шкив коленвала. На натяжной ро­ кронштейна навесных агрегатов.Закрепить
лик ремень надевается в последнюю оче­ компрессор на передней несущей панели.
редь. Сборка в обратном порядке. По завер­ Снять кронштейн натяжителя и компрессо­
шении работ обязательно: Завести двига­ ра. Снять генератор. Снять масл. поддон.
тель и проверить движение приводного Выкрутить винтЪI •1•.
ремня.
Запасовка поликлинового ремня
Ременная передача для генератора,
компрессора и насоса сист. охлаждения
Осторожно! Сиена направления двнження
ранее эксплуаrнровавшегося лриВ()ДIЮГо ремня
иожвт Л{)Н/JВСТН К его разрушению. Перед СНЯТН·
ем 1ЮА1втить направление денження ремня с
rюмощью мела нлн фломастера.

Двигатели с 2 натяжнтелями

Ослабить пружинный зажим и отсоеди­


нить шланг ·2· эл. магн. клапана 1 адсорбе­
ра -N80· от трубопровода наддувочноrо воз­
духа -3·. Выкрутить винты кремения трубо­
провода наддуеочноrо воздуха ·3· на турбо­
1. Шкив насоса сист. охлаждения
наrнетателе и на корпусе привода ГРМ и
2. Шкив коленвала
снять трубопровод -3·. Отсоединить
3. Натяжной ролик
трубопровод вентиляции • 1 • (сжать
4. Натяжной или направляющий ролик (е
стоrюрное кольцо).
зависимости от КП)
5.Шкие rенератора
6. Шкив компрессора
Чтобы ослабить натяжение поликлино­ 7. Поликлиновой ремень
воrо ремня, с помощью рожкового ключа 16
мм Т10241· сверху повернуть натяжитель Ременная передача ffриводного нагне­
rю направлению -стрелки-. Зафиксировать тателя
натяжитель, установив фиксатор -Т10060 Указаннв: Шкив эл. магн. муфты Гf)нводlЮГо
А·. нагнетателя -N421· расположен за шкнеом насо­
са сист. охлаждвння. Попнклнновон ремень -4·
Все установлен на wю,в эл. магн. муфть, приводного
Чтобы ослабить натяжение поликлино­ нагнетателя -N421·.
еоrо реuня, с помощью рожкового ключа 16
мм онизу повернуть натяжитель по напрае·
лению -стрелки·. Зафиксировать натяжи­ Снять кронштейн ·З· адсорбера.
тель шестигранником 4 uм •1•.

1. Шкив приводного нагнетателя


2. Натяжной ролик
3. Шкив насоса сист. охлаждения, шкив
эл. магн. муфты приводного нагнетателя Выкрутить болт на горловине ·2· бачка
Снять лоликлиноеой ремень ·2-. -N421 • за шкивом насоса омыеателя. Отсоединить эл. разъем отдат­
4. Поликлиноеой ремень чика температуры ОЖ G32· и отложи
Установка
жгут проводов. Снять расшир. бачок -1• 14
Снятие кopffyca регулятора
Осторожно! Перед установкой полиl(ЛННОВ()· положить его на двигатель с присоединен­
го ремня лровернrь, чтобы все агрегаты (генера· Снять кожух двигателя. Снять шкив ными шлангами. При необходимости за
тор, компреса,р, насос снст. охлаждения) былн коленвала. пить. Вывесить двигатель в монтажном по
установлены и закреплены. Обеспечнть правиль· Осторожно! Опасность rювре)l(Дення двнrа· ложении. Слегка приподнять двигатель
ное направление движения ремня н ero теля! Чтобы звёздочка коленвала не соаrочнла с
правильную запасовку. Выкрутить болть1 •1• и ·2· и снять кро
nо1Юдка, не проворачнваrь коленвал при снятом
штейн. Выкрутить болты с ·3· по -6· и сня
шкиве.
опору двигателя.
бензиновые двигатели CAVA 43

должен обеспечить rермвтнчность сrыков -1- и


-2· корпуса привода ГРМ в местах оопряжения
деталей. Пнтна герметика должны иметь дна­
метр около 1 О мм н толщину прнмерно 1 мм. На­
носить герметик негюq,едственно перед уста­
новкой корпуса прнвода ГРМ. Нанести герметик
D 176 501 А 1 на сть1кн корпуса распредеалов!ГБЦ
-1 • н стыкн ГБЦ!блоs цилиндров -2-.

Выкрутить винты с внутренним шести­ Край литого кронштейна опоры двигате­


гранником из корпуса привода ГРМ и обо­ ля -2- должен быть параллелен консоли -1-.
значенные -стрелками· винтъ� с шестигран­ Затянуть новые болты опоры. Заменить
ной головкой. манжетное уплотнение коленвала со сторо­
ны шкивов. Сборка в обратном порядке.
Снятие кронштейна навесных агрегатов
Снять поликлиновой ремень. Снять гене­
ратор. Снять компрессор с кронштейна на­
весных агрегатов. Закрепить компрессор на
nередней несущей панели. Не допускать пе­
региба трубопроводов. Выкрутить крепеж­
ные болты -1- и снять кронштейн.
Установить новую прокладку на ШТИФ·
ты. Для более точного центрирования при
установке ввернуть 2 шпильки -М6х80· в
ГБЦ и блок цилиндров. Установить корпус
привода ГРМ на шпильки и штифты. При
Снять корпус привода ГРМ. Извлечь этом не допускать перекоса корпуса приво­
"2Ю!(етное уntЮтнение носка коленвала (со да ГРМ. Равномерно затянуть винты креп­
::'"QРОНЫ шкивов) из корпуса привода ГРМ. ления корпуса привода ГРМ крест-накрест.
Установка Винты Мб: 10 Н·м. Винты М10: 50 Н•м. Вы­
ровнять опоры двигателя следующим обра­
Тщательно очистить nриваtЮчные по- зом: Между кронштейном опоры двигателя
5ерхности. На них не должно быть масла и и правым лонжероном должно быть Установка
::wазкм. расстояние -а- не менее 1О мм.
Указание: Гlосадочныв гювврхностн шкива, Установить кронштейн навесных агрега­
IIU!f/ёЖНОГо вннта, втулкн н звАздочкн колвнвала тов на блоке цилиндров. Затянуть винты
ж:111<ны быть очнщены от шсла н смазкн.
крепления -1 · моментом 25 Н•м. Сборка в
Установить новые уnлотн. кольца
обратном порядке.
�лки- с задней стороны корпуса
реrулятора. 1 2 3 4 5 Крышки коленвала и
' маховик
1. Болт: заменить; при­
жимная поверхность вин­
та должна 6ьггь обезжи­
рена; при установке сма­
зать резьбу
2. Шкив коленвала: по­
садочные nоверхноm
должны быть обезжирены
3. Уnлотн. кольцо
4. Опорная втулка: по-
садочные поверхностм

-·- ,.... - должны быть обезжире­


ны; устанавливается бур­
9' :·' л
тиком (не изображен) к
колен валу
..,. - 1 - --·- 5. Умотн. кольцо: в

·1 ,
12
опорной втулке; заменить
Указанне: СТЫI( кoprryca привода ГРМ н двн­
Крь1wкм коnенва\:iа , 6. ГБL.Vблок цилиндров
.vеля уп лотняется с гюмощью прокладки н, доп.,
t11О118Тнка D 176 501 AI. Гермвтнк D 176 501 А1 { � .J.� �
м маховик
44 бензиновые двигатели CAVA

7. 60 Н•м, а затем довернуть на 90°: заме­ Затянуть винт крепления шкива. При
нить. Во избежание разрушения деухмассо­ этом удерживать шкив с помощью ynopa
вого маховика nри снятии запрещается вы· -3415· и ·3415/1-.
ворачивать винты nневматическмм/удар­ Центральный болт: 150 Н•м, и дотянуть
ным гайковертом. Выворачивать винты на + 180 °. Выкрутить фиксирующий болт
разрешается только вручную. ·Т10340· из блока цилиндров. Ввернуть
8. Маховик: nри снятии/установке стопо­ резьбовую пробку -стрелка· в блок цилинд­
рить с помощью фиксатора -Т10044· ров, 30 Н•1.1. Сборка в обратном порядке.
9. Проставка: должна находиться на цен·
Замена манжетного уплотнения носка
тровочных втулках; не допускать поврежде­
коленвала (со стороны шкивов)
ния и изгибания при арматурных работах
10. 10 Н•м: заменить Снять шкив коленвала. Выкрутить внут­
11. Крышка с задающим ротором и ман­ Установка реннюю часть съемника манжетного уплот­
жетным уплотнением: заменяется только в нения -3203· из наружной части на 3 оборо­
Указанне: Проконтролнровать, чтобы прн­
сборе с манжетным уплотнением и жнl.lНЫе поверхностн шкнва, внн'Та креплення н
та (примерно 5 uм) и зафиксировать с помо­
задающим ротором orюpнcil втулки былн обезЖJi{)ены. Всеrда нс· щью винта с накатанной головкой.
12. Датчик числа оборотов двигателя пользовать новыil винт.
-G28-: с несъёмным болтом, 5 Н•м Установить шкив на втулку и завернуть
Снятие датчика числа оборотов двига­ новый винт кремения от руки.
теля -G28-
Снять приводной нагнетатель. Отсоеди·
нить разъё1.1 -1• от датчика числа оборотов
двигателя -G28·. Извлечь прокладку -2· из
блока цилиндров и снять датчик числа обо·
ротов двигателя G28· с помощью торцевого
ключа ·Т10370-. Смазать резьбовой наконечник съемни­
ка, установить его в отверстие манжеты и,
сильно нажимая, вкрутить съе"8ник как
можно глубже в манжетное умотнение.
Ослабить винт с накатанной головкой и вра­
Поворотом в направлении вращения щать внутреннюю часть съемника против
двигателя привести коленвал в положение направления вращения коленвала до тех
ВМТ первого цилиндра. Выкрутить резьбо­ пор, пока не будет снято манжетное умот·
вую пробку -стрелка- из блока цилиндров. нение. Снять втулку с шейки коленвала и
очистить прижимные поверхности
звездочки коленвала и втулки.

Установка Установка
Указание: С авrуста 2009 года устанавлива­
Установить датчик числа оборотов дви­
ется шайба с алмазным напылением. Шайба�
гателя -G28- и затянуть винт его кремения пятствует проворачнванню шкива относктельно
моментом 5 Н•м. Сборка в обратно"' коленвала прн затяжке вннта креплення. Устаю·
порядке. вить шaii6y с алмазным напыленнем ·l·, еслн она
еще не бщ,а установлена на двигателе. Шaii6a
Снятие шкива коленвала
-7· устанавлнвается между оrюрной sтyll(oй -5- 11
Указанне: Чтобы 1/СКЛючнть затяжку бота звёздочкоil коленвала. Все уrюрные rювер:хносТII
крепления шкнва коленвала неq,а.внльным ио­ от вннта креплвння до звliздочки коленвала
ментом вследствне проскал/,31,/вання, доп. к уrю­ Ввернуть фиксирующий болт •Т10340- в должны быть обезжирены.
ру • ТЗООО4- следувт использовать фНl(Снрующнil блок цилиндров до ynopa. Затянуть фикси­
болт· Т/034().. Фнксирующий болт • Т10340- сто· Замена wанжетного уплотнения носка
рующий болт ·Т10340- моментом 30 Н•м. коленвала (со стороны шкивов)
порнт К1Jленвал только в направленни вращения
двнгателя.
Тщательно очистить привалочные по­
Осторожно! Опасность rюврвждення двига­
верхности. На них не должно быть следов
теля! Использсвать фнкснрующиi/ болт -Т10340-
для отворачивания бота крепления шкива ко­ масла.
ленвала запрещается. Его t,,ЮЖНО использовать
толмо "3И за1'Jirнванни болта крепления! Ввора­
чивать фнкснрующнй болт·Т10340- разрешается
только в rюложении коленвала
соответствующем ·вмr первого цилиндра.
Снять nоликлиновой ремень. Вывернуть
крепежный болт шкива. Для этого удержи­
вать шкив с помощью упора -3415-и
·341511•. Указанне: ФЮ(СИрующнй болт . Tt 034(). СТОГЮ·
рнт КlJЛВНвал только в наГJ)авленнн вращення
двигателя.
1. Болт
бензиновые двигатели CAVA 45

2. Шкив коленвала Указание: Крышка и задающий ротор снима· (измерить с помощью проволоки Plastigage):
З. Шайба с алмазным налылением (за- ются с копенвала вместе, с помощью трех винтов новый: 0,03.0,05 мм; предельно допустимая
М6х35мм
...елкивается на шкиве коленвала} величина: 0, 1 З мм; при измерении радиаль­
4. Манжетное уллотнение коленвала Вкрутить 3 винта М6х35 мм в резьбовые ного зазора коленвал не проворачивать; аlм
5. Олорная втулка отверстия крышки -стрелки·. cKПDSG
6. Уллотн. кольцо 4. Крышка с задающим ротором и ман­
7. Шайба с алмазным покрытием жетным уплотнением: с да,тчиком числа
Заменить уплотн. кольцо. Установить оборотов двигателя -G28- (не изображен);
;;улку с новым уплотн. кольцом на шейку датчика оборотов двигателя -G28-: 5 Н•м;
'IDЛенвала. Установить гильзу-Т10117/2- на заменяется только в сборе с манжетным
щлку и сдвинуть манжетное уплотнение на уплотнением и задающим ротором
rулку. Снять rильзу-Т10117/2- с втулки. 5. 10 Н•м: заменить
6. Упорные полукольца: для крышки под­
шипника З; обеспечить фиксацию
7. Вкладыш: блока цил1,1ндров
8 . Звездочка: привода масл. насоса и
ГРМ; посадочные поверхности должны
быть обезжирены
Поочерёдно вкручивая винты (не более
9. Вкладыш: крышки подшипника; ранее
18 0° каждого винта за один раз}, выпрессо­
эксплуатировавшиеся вкладыши не менять
вать её вместе с задающим ротором с
местами (пометить при снятии)
коленвала.
Коленвал
Указание: У а/м с КЛ DSG в копенвап се сто­
роны КП должен быть установлен игольчатый
С помощью оправки -Т1005З· равномер­
rюдшипник.
-'ЫМИ ударами запрессовать манжетное уп­ 1. 50 Н•м, а затем довернуть на 90 °: заме­
;Х1тнение в крышку привода ГРМ до упора. нить; для измерения радиального зазора за­
Соорка в обратном порядке. тянуть моментом 50 Н•м, не дотягивая
2. Крышка: не менять местами (поме­
тить); крышка подшипника З с .канавками
для упорных полуколец; удерживающие вы­
ступы вкладышей, устанавливаемых в по­
стели блока/крышки, должны
располагаться друг против друга
З. Коленвал: осевой зазор, в новом со­
стоянии: 0,07 ... 0,24 мм. предельно долусти­
мая величина: 0,26 мм; радиальный зазор

Коленвал

Снятие крышки с задающим ротором с


коленвала
Снять маховик. Снять переходную пла­
стину. Установить коленвал в положение
ВМТ цилиндра 1 (ОЖ не сливать, крышки 1
расnредвала не снимать}. Снять масл. под­
дон. Снять датчик числа оборотов двигате­
ля -С28·-стрелка-. Вывернуть крележные 9----f'
винть1 крышки.
46 бензиновые двигатели CAVA

Головка блока цилиндров Голо вка блока


Указание: При установке ГБЦ из обменного цилин дров
фонда, перед установкой корпуса распредвалов
следует смазать все поверхности трения опор ро­
ликовых рычагов, роликовых рычагов клапанов и
постелей распредвалов. Пластиковые подклад­
ки, защищающие оТТqJытые К11рЛаны, удалять
только непосредственно перед установкой ГБЦ.
Прн замене ГБЦ тахже следует спить старую и
запить новую ОЖ. Перед монтажными работами
смазать все опорные и рабочие поверхности.
Детали и узлы
1. 20 Н•м
2. ТНВД: сист. питания; с регулятором
давл. топлива -N276-
3. Направляющая: прикручивается к кор-
пусу распредвалов моментом 8 Н•м
4. К воздушному фильтру
5. 10 Н·м
6. Датчик Холла -G40-: уnлотн. кольцом;
заменить уnлотн. кольцо при повреждении;
действия в случае самопроизвольного отсо­
единения разъёма
7.Шпилька с шестигранником, 6 Н•м
22. Болт крепления ГБЦ: заменить; со­
8. 1О Н•м, а затем довернуть на 90 °: заме­
блюдать указания по монтажу и последова­
нить; выкручивать начиная с наружных, пе­
тельность отворачивания и затяжки
реходя в внутренним; затягивать начиная с
23. �оликовый толкатель: рабочую по­
внутренних, переходя к наружным
верхность слегка смазать маслом
9. Корпус распредвалов. Проследить,
24. Уплотн. кольцо: заменить; перед ус­
чтобы в масл. контуре ГБЦ был установлен
тановкой смазать маслом
сетчатый фильтр; удалить остатки гермети­
ка; тщательно обезжирить привалочные по­ ffроверка установки фаз ГРМ
верхности; перед установкой нанести гер­ Указание: Точки крепления фиксатора рас­
метик D 188 003 А1; устанавливать предвалов изменнлись. Применяется новый спв­
вертикально сверху на шпильки и штифты цинструмент, фиксатор распредвапов -Т10171
10. 20 Н•м А·. Прежний фиксатор распредвапов Т10171·
11. Проушина для вывешивания можно ntrпрежнему применять, еспн он будет Открыть хомуты -1· и отсоединить шлан­
12. Тур6онагнетатель доработан описанным ниже образом. ги ОЖ от трубки ОЖ -4·. Вывернуть 6олтw
13. Датчик давл. масла -F1-, 25 Н·м: при Положить шаблон · 1· на фиксатор рас­ -3- и снять трубку ОЖ -4-. Снять крышки -2
негерметичности надкусить и заменить уп­ nредвалов -Т10171- (см. рисунок). распредвалов. Выкрутить свечу зажига ...
лотн. кольцо из цилиндра 1. Использовать съеш.а
14. Прокладка ГБЦ: замен ить; металли­ в.
-Т10094 А· и свеЧ!iОЙ ключ 3122 Вверну,1.
ческая; после замены сменить ОЖ переходник для индикатора часового
15. ГБЦ. Проследить, чтобы в масл. кон­ -Т10170- в резьбовое отверстие для
туре ГБЦ был установлен сетчатый фильтр; до упора. Вставитъ·индикаторчасового
nривалочная плоскость к корпусу распред­ ·VAS 6079- с удлинителем -Т10170/1- в
валов должна быть обезжирена; после ходник до упора и зафиксировать зажи
замены сменить ОЖ гайкой -стрелка-.
16. Направляющие пальцы, 20 Н•м
17.Штифт
18. Сетчатый масл. фильтр: вставлен в
ГБЦ; заменить Накернить фиксатор расnредвалов
19. Опора: не �енять местами; с гидро- -Т10171 · на маркировке -2-. Просверлить в
комnенсатором; смазать рабочую фиксаторе распредвалов -Т10171- сквозное
поверхность отверстие сверлом 7 мм. Удалить заусенцы
20. Роликовый рычаг клапана (рокер): с обеих сторон отверстия. Добавить к мар­
проверить лёгкость вращения подшипника кировке инструмента -Т10171 - букву А.
ролика; смазать рабочую поверхность; при Порядок проведения проверки
установке зафиксировать на опоре
стопорной скобой Слить ОЖ. Снять переднюю часть пра·
21. УП110тн. кольцо. При снятии и уста­ вого переднего подкрылка. Снять кожух Вращая коленвал в направлении
новке корпуса распредвалов учитывать ис­ двигателя. Снять возд. фильтр. Открыть ния двигателя установить поршень
пользование уплот нителей различного ти­ держатели проводки -стрелки-. Отсоеди­ цилиндра в ВМТ. Отметить положе
па; 33:мен ить; 4 шт.; вставлены в ГБЦ нить разъём -5-. лой стрелки индикатора. Отверстия
бензиновые двигатели CAVA 47

в расnредвалах должны располагаться вода ГРМ-3-. Для этого воспользоваться


� как показано на рисунке. Пр11 упором -Т10172-.
-еобходимости провернуть коленвал на
w.

Для вращения коленвала установить


втулку, шкив коnенвала -2- и болт крепле­
ния шкива -3- и затянуть болт крепления (ис­ Установить регулятор фаз газораспре­
пользовать упор -3415-). Выкрутить свечу деления -1- на место. Заменить винты -2-
Указание: Еслн коленвал был повернут за зажигания из цилиндра 1. Использовать (левая резьба) и -4-. Затянуть винт -2- мо­
:JJТ более чеи на 0,01 мм (по нндихатору), то ero съемник -Т10094 А- и свечной ключ -3122 В-. ментом 40 Н·м, а винт -4- моментом 50 Н•м
..;эобходимс повернуть назад против направле- (использовать упор -Т10172-). Повернуть
вращения двигателя примерно на 45°. Затем распредвалы впускных и выпускных клапа­
рщая коленвал в направлении вращения дви· нов в такое положение, чтобы можно было
теля. установить поршень первого цнлиндра в надлежащим образом установить фиксатор
;.fТ. �rrtcmмoe оооюненне от ВМТ первоrо расnредвалов -Т10171 А-(чтобы wтифтъ�
�ндра: ± 0,01 1,11,/.
фиксатора вошли в предназначенные для
Вставить фиксатор распредвалов
них отверстия). Штифты -стрелки 1- долж·
-10111 А- в отверстия расnредвалов до
ны зафиксироваться в отверстиях -стрелки
:"'Юра. 2-. Надпись "ТОР"-стрелка 3- ;Цоnжна быть
видна сверху.

· Ввернуть переходник для индикатора ча·


совоrо типа -Т10170- в резьбовое отверстие
для свечи до упора. Вставить индикатор ча­
сового типа -VAS 6079- с удлинителем
-Т10170/1 • в переходник до упора и зафик·
сировать зажимной гайкой <rрелка·.

Штифты -стрелки 1- должны зафиксиро­


� в отверстиях -стрелки 2-. Надпись
Указанив: При вращенни запрещается сме­
-оР"-стрелка 3- должна быть видна свер- щать распредвалы в осевом направленни.
t Если фиксатор распредвалов -Т10171 А­ Для закремения фиксатора расnредва­
-.еустанавливается в отверстия распредва­ лов -Т10171 А· ввернуп, винт Мб в соответ­
"'СВ до упора, фазы ГРМ установлены не­ ствующее отверстие -стрелки- от руки, не
-оавильно и их необходимо отрегулировать. затягивать.
�зы ГРМ отрегулированы правильно, если
:;,u<еатор расnредвалов -Т10171 А- можно
�вить в отверстия расnредвалов до Вращая коnенвал в направлении враще­
'"'Ора. С6орка в обратном nор11дке. Заме­ ния двигателя установить поршень первого
-m уплотн. кольца крышек распредвалов и цилиндра в ВМТ. Отметить положение ма­
�д установкой смазать уплотнения лой стрелки индикатора. Затем повернуть
IЗСЛОМ. Залить ОЖ. Установить кожух коленвал против рабочего налравления
:з�rателя. вращения на 45 °. Отжать башмак натяжи·
�rулировка фаз ГРМ теля -1- по направлению стрелки и застопо­
рить его плунжер с помощью фиксатора
Слить ОЖ. Снять кожух двигателя.
-Т40011·. Отметить фломастером
:.ОПь возд. фильтр. Открыть держатели
налравление вращения цепи привода
-ооеодки -стрелки-. Отсоединить разъём
ГРМ-3-.
-5- Открыть хомутъ, -1- и отсоединить шлан- Указание: Винт крепления регулятора фаз га· Указание: Следует учитывать, что для фикса­
-м ОЖ от трубки ОЖ -4-. Вывернуть болты :юраспределения ·2· имеет левую резьбу. тора распрвдвалов -110171 А- имеются различ­
3- и снять трубку ОЖ -4-. Снять крышки -2- Выкрутить винты -2· и -4- и снять регуля­ ные точки крепления.
двалов. Снять корпус привода ГРМ. тор фаз rаэорасnределения -1• с цепью при-
48 бензиновые двигатели CAVA

Ослабить болть1 звездочек расnредва­ Указание: Фикснрующнй винт · Т10340- стопо­


лов. Для этого обязательно воспользовать­ рнт коленвал тольхо в направлении вращения.
ся упором -Т10172-. Удерживая упором ·Т10172· звездочки
Осторожно/ Использовать фиксатор рас­ расnредвалов -1 · и -5· в таком ПО/IОЖении,
предвалов -Т10171 А· в качестве упора затянуть болт ·2· (левая резьба) моментом
запрещается. 40 Н•м, а болт -4· моментом 50 Н•м.
Снять звездочку расnредвала. Надеть Указание: При затягнваннн болтов крепления
цепь привода ГРМ на звёздочки расnредва­ звездочек распредвалов цепь привода ГРМ
лов с учетом направления вращения, и уста· ·З·должна оставаться натянутой с обеwх сторон.
новить снятую звездочку на место. Вкру­ Снять фиксатор расnредвалов -Т10171
п�тъ болты кремения звездочек распред­ А·. Выкрутить фиксирующий болт -Т10340·
валов так, чтобы звездочки могли вращать­ из блока цилиндров. Провернув коленвал на
ся на распредвалах. Натянуть цепь привода 2 оборота в направлении вращения двигате­
ГРМ, вынув фиксатор -Т40011·. Поворотом ля установить его в положение ВМТ первого Выкрутить свечу зажигания из цилиндра
в направлении вращения двигателя привес· цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ 1. Использовать съемник ·Т10094 А· и свеч­
ти коленвал в положение ВМТ первого первого цилиндра:± 0,01 мм. Вставить фик­ ной ключ -3122 В·. Ввернуть переходник для
цилиндра. Допустимое отклонение от ВМТ сатор расnредвалов -Т10171 А· в отверстия индикатора часового типа -Т10170· в резь·
первого цилиндра:± 0,01 мм. распредвалов до упора. бовое отверсп,е для свечи до упора. Вста­
вить индикатор часового mna -VAS 6079· с
удлинителем -Т10170/1· в переходник до
упора и зафиксировать зажимной гайкой
-стрелка·.

Указание: Еслн коленвал был повернут за Если установить фиксатор расnредва·


ВМТ более чем на 0,01 мм (по ннднкатору), то его лов -Т10171 А· не удается: Повторить регу­
необходн/,IО повернуть назад протнв направле­ лировку. Если фиксатор распредвалов
ння вра.щення двнrателя прнмерно на 45 °. Затем
• Т10171 А· устанавливается до упора: Ввер­
вращая коленвал в направленнн вращвння дви· Вращая. коленвал в направлении враще­
rателя, устаноенть поршень первого цилиндра в
нуть фиксирующий болт Т10340·
· в блок ци­
ния двигателя установить поршень первого
вмт. линдров до упора и затянуть моментом 30
цилиндра в ВМТ. Отметить положение ма­
Выкрутить резьбовую пробку -стрелка­ Н•м. Снять фиксатор расnредвалов -Т10171
А·. Удерживая звездочки расnредвалов лой стрелки инд.и�щтора. Отверстия -стрел­
из блока цилиндров. ки- в распредвалах должны располагаться
упором -Т10172· довернуть болты -2· (левая
резьба) и -4- на 90° с помощью обычного так, как показано на рисунке. При
ключа. необходимости nровернуть коленвал на
Указание: ВнlfТ креnлвння регулятора фаз га­ 360°.
зораспределення ·2· имее т левую резьбу. Прн за·
тяrивании вннтов звездочки распредвалов не
должны проворачнваться относwтельно вала.
Сборка в обратном порядке.
Указание: Фикснрующий болт -Т10340- оста­
ется ввернутым в блок цнлнндров до установхи
шкива коленвапа.
Установить корпус привода ГРМ. Уста·
новить шкив коленвала. Установка поликли·
Ввернуть фиксирующий винт -Т10340- в нового ремня. Заменить уnлотн. кольца кры·
блок ЦИ11индров до упора. Затянуть фикси· шек расnредвалов и перед установкой сма·
рующий винт ·Т10340· моментом 30 Н•м. зать уплотнения маслом. Залить аж
Установить кожух двигателя.
Указание: Если коленвал был повернут за
Снятие цепи привода ГРМ и цепи прив� ВМТ более чем на 0,01 uu (по ннднкатору), то его
да масл. насоса необходнl./0 rювернуть назад против направле­
Снять кожух двигателя. Снять возд. ния вращення двигателя примерно на 45°. Затем
фильтр. Слить аж Снять шланги аж и на­ вращая колвнвал в направленин вращвння дви­
гателя, установить поршень первого цнлнндра в
правляющие проводов -стрелки-. Выкрутить
винты крепления и снять крышки расnред­
вмт.
Допустимое отклонение от ВМТ цилинд­
валов ·1·.
ра 1: ± 0,01 мм. Вставить фиксатор распред­
валов -Т10171 А· в о-тверстия распредвалов
до упора. Штифты -стрелки 1· должны за-
бензиновые двигатели CAVA 49

.....ооватъся в отверстиях -стрелки 2·. Оn.lетить фломастером направление


� -ТОР" -стрелка З· должна быть вращеtiия цепи привода ГРМ-3·.
csepxy. У,сззанме: Винт кр8fU1еННJ1 ре,улятора фаз rа­
зораспределенНR ·2· ниеет пееую резь6у.

2 3 4 5

Установка
Коленвал должен находиться в положе­
;.-= зао<ремвliия фиксатора расnредва· нии ВМТ первого цилиндра. Насадить звез·
�,а171 А· ввернуть винт Мб в соответ- Выкрутить винты ·2· и .4. и снять реrуля· дочку • 1 • движением в направлении ·стрел­
тор фаз газораспределения •1 • с цепью при· ки· на шейку коленвала до ynopa.
вода ГРМ · ·З·. Для этоrо восоользоватъся
упором ·Т10172·. Удерживая звездочку
масл. насоса с помощью упора -Т10172·, ос·
лабить затяжку винта крепления •1•

Осторожно! Лнrон высту п ·2· звездочк и +


должен ус1ё1НО8НТЬС11 в паз ·З- шенкн коленеала.
Отметмть поrожение звездочки и колен-
,;,млеw,т
'!:Мj11
вала относительно блока цИllиндров
� �opnyc привода ГРМ Снять кожух Отцепить прмжимную пружину •1• от фломастеро1.1
JВеЗдочки масл. насоса. болта ·2· с ПОLtощыо отвертки и снять пру­
жину ·1•. Выкрутить винт ·З· и снять натяжи·

Надеть цепь привода масл. насоса ·З· на


руl(ой на башмак натяжителя •1• звездочку ·1· и одновременно установить
�леtМи -сrрелки· и застоnорить ero звездочку ·2· на вал масл. насоса.
�-2-спомощьюфиксатора ·Т40011· От1.1етить фломастером напраsленvе
вращения цепи привода масл. насоса ·2·.
Выкрутить винт крепления звездочки •1• и
снять звездочки ·1· и ·З· вместе с цепью
привода масл. насоса-2·.
50 бензиновые д.вигатели CAVA

Указание: Усn11Юв«у проюеодить с учётОАt распредвалов. Снять турбонагнетатель. Ус­


метки Н8.!f)авлення вращения на цепи прнвода тановить коленвал в положение ВМТ перво­
масл. насоса. Шестерня привода масл. насоса ус­ го цилиндра, затем повернуть его примерно
танавлнвавтся на прнвод1Юй вал насоса только в
на 45° назад и снять звездочки распредва­
одном положении -стрелка-.
лов с цепью привода ГРМ. Отвинтить ка­
Удерживать шестерню '1)Ивода масл.
бель массы от корпуса расnредвалов. Снять
насоса упором -Т10172·. Затянуть новый
кат. зажигания. При этом необходимо ис­
винт крепления -1 · моментом 20 Н•м и до­
пользовать съемник -Т10094 А-. Снять на­
вернуть его на 90° . Установить натяжитель
правляющую со жгутом проводов с корпуса
на цепь привода масл. насоса, и затянуть
расnредвалов. Отсоединить напорную
винт крепления З- моментом 15 Н•м. С помо­
щью отвёртки поддеть прижимную пружину томивную магистраль -правая стрелка- от
·1• и зацепить её за болт -2·. тнвд.
Указание: Учнтывать потжение меток Проверить метки на звёздочке коленва­
-cтpe/lIOf-. Коленвал не должен проворачиваться.
ла и блоке цилиндров. Они должны распола­
Закрепить звездочку ·З· новым винтом,
гаться напротив друг друга. Затянуть винт
затянув его от руки.
·2· моментом 40 Н•м, а винт -4· моментом 50
Н•м (использовать упор Т10172-).
Указание: Винты ·2· н -4· дотяrнваются на
требуемый угол (90°} только после прове,жн ре·
гулнровкн фаз ГРМ. Винт крепления регулятора
фаз газораспределения -2· нмеет левую резьбу.
Выкрутить винт -стрелка- и снять фикса­
тор расnредвалов -Т10171 А· с корпуса рас­
nредвалов. Проверить фазы ГРМ. Если фа­
зы отрегулированы правильно: Удерживая Вывернуть винт -2- крепления направ­
звездочки расnредвалов • упором -Т10172· ляющей и снять фиксатор -4- с трубопрово­
довернуть винты -2- (левая резьба) и -4- да высокого давл"
о6ычным ключом на 90° .
Указание: Винт крепления регулятора фаз га­
зораспределення -2- имеет левую резьбу. Прн за·
4 тяrивании винтов звездочки распредвалов не
должны проворачиваться относителыю вала.
Надеть цель привода ГРМ-1• на звездоч­
Установить кожух звездочки привода
ку коленвала -4-, звездочку распредвала
масл. насоса· 1 •. Установить корпус привода
еыпуа(НЫХ клапанов ·З· и закрепить регуля­
ГРМ. Установить шкив коленвала. Устано­
тор фаз газораспределения -2· новым
вить nоликлиновой ремень. Установить ко­
винтом, затянув его от руки.
жух двигателя. Сборка в обратном порядке.
Указание: Установ«у производить с учётом
меткн направления вращения на цепн привода Снятие корпуса распредвалов
ГРМ -1-. Проверить усn1новку центрнрующвн
вту111(н между распредвалом впускных клапанов Указание: У данного двигателя распредвалы Указанне: При отворачнванни накидных гаек
н регулятором фаз газораспределення. Ежнт кре­ распотжены В отдеЛЬ//ОМ к.орпусе. Пер ед СНЯТН· удерживать штуцеры ТНВД н нижней частн впу­
пления регулятора фаз газораспрвделення -2· вм корпуса распрвдва!Юв необходимо снять кор­ СК//Ого комвктора/топл. рампы гаечным ключом.
пус привода ГРМ. Обрабатывать прнва1ЮЧныв
имеет левую резюу. От вернуть накидные гайки -3· и -1- тру­
Цепь привода ГРМ должна прилегать к rю�рхности корпуса распредватв
за,рещается. бопровода высокого давл" Отсоединить
башмаку успокоителя • 1 • и звёздочке колен­ разъём от даТУика Хома ·G40-. Извлечь
Сбросить давление в контуре высокого
вала -стрелка-. маслоизмерительный щуп. Снять нижнюю
давл. сист. питания. Снять возд. фильтр.
Слить ОЖ. Снять корпус привода ГРМ. От­ часть впускного коллектораtrопл. рампы.
крыть держатели проводки -стрелки-. Отсо­ Отвинтить левую проушину. Выкрутить бол­
единить разъём -5·. ты крепления корпуса распредвалов в
последовательности -15 ... 1-.

Установить натяжитель цепи -1- и затя­


нуть винт ·2· моментом 9 Н•м. Натянуть цепь
привода ГРМ, вынув фиксатор -Т40011· из
натяжителя цепи. Открыть хомуты -1- и отсрединить шлан­
оолть,
Указание: Болт ·9- (под ТНВд) остается в кор·
ги ОЖ от трубки ОЖ -4-. Вывернуть лусе распрвдвалов.
-3· и снять трубку ОЖ -4-. Снять крышки -2- Осторожно снять корпус рапредвалов.
бензиновые двигатели CAVA 51

Установка Указание: Не наносить толстый cлoil rермеrн­ Затянуть новые болты крепления корпу­
ка. ИзлнШIОf rер11етнка могут попасть в каналы са распредвалов в 2 этапа в указанной по­
Осторожно/ Перед установкоil корГ1fС8 рас­ снст. смазки н прнвесrн к повреждению
предвалов в ГБЦ необходимо ввернуть 2 wпнль· следовательности затяжки следующйм
двигателя.
кн (МбхВО). Шпнльхн центрируют корпус рас­ образом:
предвалов н преп ятствуют СОС1(1lЛЬЗЬ1ванню УплотнениеГБЦ с уплотн. кольцами в 1. Затянуть динамометрическим ключом
f)ОЛНJ(ОВЫХ рычагов с опор. области колодцев свечей зажигания моментом 1О Н•м.
Поршни не должны находиться в ВМТ. 2. Дотянуть обычным ключом на 90°. Не
Установить новые уплотн. кольца в пазы
Удалить остатки герметика на бооке цилин­ допускать перекоса корпуса расnредвалов.
ГБЦ. Нанести герметик на чистую привалоч­
дров и корпусе расnредвалов с помощью Указание: после установки корГ1fС8 распред­
ную поверхность корпуса расnредва/Юв тон· вапов подождать прнмерно 30 минут до высыха·
обычного шабера. Не допускать попадания
ким равномерным слоем (см. выделенные ння г ерметика.
загрязнений или остатков герметика в ГБЦ.
поверхности на рисунке). Отрегулировать фазы ГРМ. Сборка в о6·
Тщательно очистить привЗ1Ючные rюверх­
ности. На них не должно быть масла и смаз­ ратном порядке. Установить корпус привода
ки. Заменить сетчатъ�й масл. фильтр ГРМ. Установить тур6онаmетатель. Уста­
-(;lJ)елка- и установить его в ГБЦ. новить шкив коленвала. Заменить умотн.
кольца крышек распредвалов и перед уста­
новкой смазать умотнения маслом.
Установить топливопроводы.
СнятиеГБЦ

Сбросить давление в контуре высокого


давл. сист. питания. Слить ОЖ. Снять сле­
В области -стреоок- герметик не дующие узлы: Корпус термостата с ГБЦ.
наносить. Тур6онагнетатель. Блок регулирующей за·
Повернуть расnредвалы впускных и вы­ Указание: Не наносlfТЬ толстый слой гермети­ слонки -J808- и боок дроссельной заслонки
ка. Излншкн герметика моrут попасть в каналы -JЗЗ8-. В пускной комектор. Корпус привода
пускных клапанов в такое rюложение, что­
снст. смазки н прнвестн к ооврежденню ГРМ. Цепной привод ГРМ. Башмак натяжи­
бы можно было надлежащим образом уста­ двигателя.
новить фиксатор расnредвалов -Т10171 А· теля • 1· и башмак усnокоителя -2- цепи ГРМ.
(чтобы штифты фиксатора вошли в Все Снять корпус расnредва/Юв. Извлечь роли­
предназначенные для них отверстия). ковые рыча� вместе с опорами и положить
Р оликовый рычаг должен правильно ле­
их на чистую поверхность. Следить за тем,
жать на конце стержня клапана а на соот­
чтобы не перепутать рычаги клапанов и
ветствующеlit ему опоре -2· быть зафикси­
опорные элементы.
рован зажимом.

Штифтъt -стрелки 1- должны зафиксиро­


ваться в отверстиях -(;1J)ВЛКИ �-. Надпись
"ТОР"-стрелка З· должна быть видна саер·
ху. Для закрепления фиксатора распредва­
лов -Т10171 А- ввернуть винтМ6 от руки, т.е. Перед установкой корпуса распредвалов
не затягивая его. необходимо ввернуть в ГБЦ 2 шпильки
УплотнениеГБЦ без уплотнительных (М6х80). Осторожно установить корпус рас­
колец в области колодцев свечей nредвалов вертикально сверху на шпильки
зажиrания -стрелки- и штифты ГБЦ.
Ослабить винты крепления ГБЦ в ука­
Нанести герметик на чистую привалоч· занной последовательности и вывернуть их.
ную поверхность корпуса распредваоов тон· Аккуратно снять ГБЦ.
ким равномерным сооем ( см. выделенные
поверхности на рисунке).

Указание: Не допускать попадания капель


масла на лрн валочные повер хности.
52 бензиновые двигатели CAVA

Установка 1. ЗаТ!lнуть все винты моментом 30 H-w вем,_. «о,q,ессии


Поршни не должны находиться в ВМТ. 2. Затем довернуть все болты на 90° � ��гтель. 1О... 15 бар. Предель·
обычным гаечным ключом.
Умзанне: Новую ff)Окладку ГБЦ следует вы­ >wi 1'.ЗЮС: - 6ао Дооустммая ра�ица мeж­
3. После этого довернуть все болты еще
ннмать нз упакОВIО/ непосредственно перед уста· IrJ о.ие.� �-..,.n;.рами. 3 бар. Ввернуть
С� обращаться очень аюw,ат · на 90°.
1ЮВl(ОЙ. свеч11 заж1111"аюtя с nо1.1Ощью свечного клю­
но/ Е� повреждение грнвед4т к негершннчно· Установить в ГБЦ опорные элементы и
ча ·3122 В· и затянуть их моментом 30 Н•м.
стн. В рвзобовых отsерстнях болтов крепленн11 установить на н.их и на концы стержней кла.
С6ор11а в обраnюu порядке. Опросить реrи­
ГБЦ, находящнхе11 в блоке цнлиндров, не должно панов соответствующие роликовые рь,чаrи.
6wть /.1аС/1а нлн ОЖ стращ) еоое.пюi, ,ж необходиlЮС'Т\t устра·
Установить корпус расnредвалое. Устано­
Заn<Нутъ цилиндры чистой ветошью, нмть М1,181С)ЩИl!О некnравности и удалитъ
вить цепь ГРМ. Отрегулировать фазы rаэо­
чтобы между зеркалами цилиндров и nорш· ошибки 143 реrмстратора событий. После
расnределения. Сборка в обратном
нями не попали грязь и остатки абразива. очИСОО1 реrистратора событий
порядке. Заправить сист. охлаждения.
А!lкурапю очистить прмвалочные поверхно­ сгенерировать код rотовностм. Установитъ
стм ГБЦ и блока цилиндров. Прм этом не ос­ Проверка кО11прессии кожух двиrателя
тавмтъ царапин на nривалочных плоско­ Те1,1пература масла должна быть не ме­ Клапанный механизм
стях (при использовании наждачной бумаrи нее 30°С. Снять кожух двигателя. Снять
её зернистостъ должна быть не меньше кат. зажигания. Вывернуть свечи зажига­ 1. 40 H•w, а затем довернуть на 90 °: ле·
100). Тщательно удалить остаnи наждака и ния с помощью свечноrо ключа ·3122 В·. От· вая резьба заменить
шлифовальной 6умаrи, а также ветошь. Ус· соединкть разъёu 6/у том. насоса ·2·. 2. Реrулятор фаз rаэорасnределения: не
тановить поршень первого цилиндра в ВМТ, разбирать
затем слегка повернуть коленвал в обрат­ 3. Звездочка расnредвала: устанавли­
ную сторону. Установить новую прокладку вать в надлежащее положение nри установ­
ГбЦ. Надпись на прокладке (№ детали по ке цеnм привода ГРМ
каталогу) прм это1,1 должна бытъ видна. Ус· 4. Умотн. кольцо: � наличии повреж­
тановить ГбЦ. Учитывать положение цен· дений заменить; перед установкой слегка
тровочных штифтов в блоке цилиндров. смазать wаслом
Вставить новые болты крепления ГбЦ и 5. Клапан 1 регулирования фаз rазорас­
затянуть их от руки. 3аТ!lнуть болты nределения ·N205-
крепления ГБЦ в указанной 6.10 Н•м
последовательности следующим образом: 7. 1О Н•м, а затем довернуть на 90° : заме­
нить; выкручивать начиная с наружных, пе­
YIWaIOle: Оrсовдиненнв � от�ючавт реходя к внутренниu; затягивать начиная с
эл. пктаннв 6,)' том. наrоса.. внутренних, переходя к наружныw
Изuерить компрессию с помощью коu· 8. Kopnyc расnредвалов: удалить остаnи
nрессометра. Включив стартер, проворачи­ герметика; перед установкой нанести rер­
вать коленвал двиrателя до тех пор, пока t.tетик ·D 188 003 А1 ·: устанавливать верти­
nоказанкя прибора не перестанут кально сверху на шnилькм и штифты
увеличиваться. 9. 10 Н•м
7 s 1 3 9 1О. Заглушка: для расnредвала впускных
клапанов; для расnредвала выпускных
клапанов
11. Роликовый рычаг клапана (рокер):
проверить подшипник ролика; смазать рабо­
чую поверхность; при установке зафиксиро­
вать на опоре СТОПОf?НОй скобой
12. Сухари клапана
13. Маслосъёмный колпачок: заменитъ
14. Опора: проверить отверстие подачи
масла; с n�дрокомnенсатороw; не менять
местами; перед установкой проверить осе­
вой люфт расnредвала; смазать рабочую
поверхность
15. Направляющая втулка клапана
16. Пружина клапана: снятие и установка
при снятой ГбЦ с помощью nрисnособления
для замены пружин клапанов ·3362·; при
установленной ГБЦ
17. ГбЦ
18. Клаnаны: обработке не подлежат, до­
пускается только�
19. Расnредвал выпускных клапанов: не
путать с расnредвалом впускных клапанов;
КлаnанныА перед установкой смазать маслом (в т.ч. за­
wеханизм плечики упорных подшипников)
20 Центрирующая втулка
бензиновые двигатели CAVA 53

""" 0асnредвал
впускных клапанов: с ку­ Смазать рабочую кромку маслосъемного Указание: Винты крепления масл. поддона со
привода насоса высокого давл. колпачка и осторожно установить его на на­ стороны маховика отворачивать н заворачивать
--..а-; перед снятием демонтировать и правляющую втулку клапана. Установить с помощью торцевого ключа . Т10058-.
--ъ толкатель насоса высокого давл.; корпус расnредвалов. Отрегулировать фа­ Снять масл. поддон. При необходимости
� с распредвалом выпускных клапа­ зы ГРМ. Сборка в обратном порядке. Уста­ освободить поддон легкими ударами молот­
--еоед установкой смазать маслом (в новить корпус привода ГРМ. Установить ка с резиновым бойком. Удалить остатки
,,,_�чики упорных подшипников) томивопроводы. герметика на блоке цилиндров с помощью
::: fD Н·м. а затем довернуть на 90° : плоского шабера. С помощью дрели с наса­
Система смазки женной на нее мастмассовой щеткой очи­
Указание: Уровень масла не должен превы­ стить масл. картер от остатков герметика.
••Nиаслосьёмных колпачков (при Тщательно
шать метку МАХ на маслоизмерительном щупе. В очистить привалочные
•=-�:ал,енной ГБЦ) поверхности. На них не должно быть следов
противном случае может быть rювреждён ней·
�,.юрпус распредвалов. Снять рыча­ тралиэатор! Если при ремонте двигателя в мот. масла.
� с роликом и положить их на чис- масле обнаруживается большое количество ме­
таллической стружки и других продуктов износа, Установка
::-:эерхность. Р ычаги местами не ме­
�ить свечи зажигания свечным это может указывать на повреждение шатунных Указание: Герметик не должен .быть просро­
нли коренных вкладышей коленвала. Во избежа­ чен (см. срок годности). Масляный поддон дол­
•IE'iC:. -З122В-. Привести поршень соот­ ние последующих повреждений, после проведе­ жен быть установлен в течение 5 минут после на·
•-=:::.- щ�е го цилиндра в ·нмr. Привер- ния ремонтных работ необходимо: тщательно несения силиконового герметика.
::.ююсо6ление для замены пружин очистить масляные каналы; заменить масляные Отрезать носик тюбика по передней от­
-3362· с нажимным форсунки охлаждения поршней; заменить масл.
метке (диаметр отверстия примерно 3 мм).
•-=:�:х:::ооением -3362/1-. радиатор; заменить масл. фильтр нли
фильтрующий элемент. Нанести силиконовый герметик, как показа­
но на рисунке, на чистые привалочные по­
Моторное масло верхности масл. поддона. При этом полоска
Заправочная ёмкость сист. смазки с мас­ герметика должна быть: толщиной 2 - 3 мм.
ляным фильтром 3,6 л В местах отверстий для крепежных болтов
При необходимости долить до отметки наносить герметик по внутренней стороне
max на щупе. -стр�лки-.

Метки на маслоизмерительном щупе

"шланг -VW 653/3- в резьбовое Указание: Толщина rюлосхи герметика не


8•Е":1'!- .:зечи зажигания. Шла нг nодклю­ должна превышать указанное выше значенне,
-щ сжатого воздуха давлени­ 1.МеткаМАХ так как в противном случае выступнвшнн нз сты­
е,е: 6 бар и снять пружины клапа- 2.МеткаМIN ка герметик может попасть в масл. поддон н прн­
а. при уровне масла выше рифлёного по­ весrн к засорению сетки маслозаборннка.
ля и до метки max. - масло не доливать! После этого с�зу же установить масл.
Ь. при уровне масла в рифленом поле: поддон и слегка прйтянуть его 2 крепёжны­
масло можно доливать ми болтами с противоположных сторон.
с. при уровне масла от отметки min. до Указание: При установке масл. поддона на
� � стержень соответствующего рифлёного поля: долить макс. 0,5 л масла! снятом двигателе проконтролировать, чтобы со
стороны маховика край поддона установился за­
.....:-�ассовую втулку входящую в
Снятие масл. поддона подлицо с блоком цнлнн.о.ров. Прн установке бол­
8•1!!!С .о;тавки. Это предохранит новый тов креплення со стороны маховика следнть за
881Eiia&;� колпачок от повреждения. Снять шумоизолирующий кожух. Снять тем, чтобы болты устанавливались в отверстия,
8•!:!Зf::::= --овый маслосъемный колпачок nриёмную трубу. Отсоединить 3-контактный а не в зазор между блоком цнпнндров и маховн·
::.wс:u:::D6ление для напрессовки разъем от датчика уровня и температуры ком. Еслн болты крепления rюддона попали в
� -_а'Х колпачков -3365·. · масла -G266-· 1·. Слить масло. Отвернуть промежуток между блоком цнлнндров и махови­
масл. поддон. ком н нзвпечь нх не удается, следует снять мас­
ляной поддон, очистить прнвалочные
rюверхностн н jаново нанестн на них
СИЛИКОНОВЫЙ герметик.
Затем слегка затянуть оба винтаМб кре­
пления поддона со стороны маховика. Слег­
к� затянуть оба винтаМ1О крвмения поддо­
на к КП. Слегка затянуть остальные винты
крепления поддона. Затянуть болты крепле­
ния поддона требуемым моментом. Винть,
Мб: 13 Н•м, 6олть1М10: 40 Н•м.
54 бензиновые двигатели CAVA

Указание: Г1осле монтажа иасп. по�она rю­ Ослабить, а затем выкрутить винты кре­
доll(Дать примерно 30 минут до высыхания герме· пления масл. насоса -стрелки-. Извлечь
тка . То11ЫФ после зюго иожю залнваrь ШС/Ю. масл. насос из блока цилиндров.
Снятие шел. насоса Установка
Снять масл. поддон. Снять кожух ·1· со Отвёрткой отжать натяжитель цепи по
звездочки масл. насоса. -стрелке-. Установить звездочку в цепь и на
вал масл. насоса. Обеспечить правильное
положение звездочки на валу масл. насоса
-стрелка-. Ввернуть винт кремения
ззездочки.

Ввернуть манометр в ГБЦ вместо датч�


ка давл. масла. Соединить коричневый поо­
вод манометра с массой (·}. Подсоединm
про6ник-V.А.G 15278- кмюсу АКБ(+) и дат­
чику давл. масла с помощью вспомогатеmr
ных проводов из набора -V.A.G 1594С-. Се&­
Удерживать ззездочку привода масл. тодиод пробника не должен гореть. Ес;111
насоса упором •Т10172·. Ослабить винт кре­ светодиод загорается: Заменить датч111
мения звездочки. давл. масла ·F1 ·. Если светодиод не загора­
ется: Завести двигатель и медленно ув�
Удерживать звездочку упором -Т10172·. чивать обороты. При давлении масnа
Установить динамометрический ключ как 0,3...0,7 бар светодиод должен загоретЬОI,
показано на рисунке. в противном случае заменить датчик давn.
масла. Увеличить обороты двигателя. Пр.
2000 об/мин и температуре масла 80° С дав­
ление масла должно составлять не менее
2,0 бар. При более высоких оборотах
давление масла не должно превышать 7 О
бар, датчика давл. масла: 25 Н•м.

Система охлаждения
Указание: Не еыворачнваrь винт до конца. ВНИМАНИЕ! Прн открь1вании расwнр. 6а
Отжать натяжитель цепи с п�мощью от­ может пронэсйтн выброс горячего п ара.
вертки в направлении -стрелки-. Затянуть винт моментом 20 Н•м, после избежать травм таз и ожогов, следует работа
этого довернуть его на 90° . Установить на· в защнтных очках н специальной одежде. Г1рн
крыванни накрыть крышку бачка ветошью и
кладку ·1·. Установить масл. поддон.
юрожю её отвернуrь. Прн выполненнн ион
Проверк а давл. масла и датчика давл. ных работ, ОСtJ6енно в мот. отсеке нз-за его
масла нон компоновки. необходнио соблюдать еле
щне прав ила: ТР','6опроводы всех видов (то
Датчик давл. масла расположен со сто­ гндравлнческие, адсорбера, ОЖ, хладаг
роны КП ниже обе.их крышек распредвалов. торм. �ндхостн, вакуумные) н эл. провода
Отсоединить разъём от датчика давл. масла ходнмо проложить так, как они были tiролож
-F1-стрелка-. изначально. Во нз6ежан14В повреll(Дення
гов, трубок нли проводов, необходимо
чиrь достаточное пространство прн работах
всеми подвижными мн нагр етыми узлами .
горячем двигателе жндкосrь в снст. охлажд
Вывернуть болт крепления звездочки. находится под давлением. Сброснrь да
Снять звездочку с масл. насоса и с цеnи. перед проведением ремонтных работ. Для
неннR ШМН108 нспользуются ТJ)УЖНННЫе
ты. При ремонте использовать только пру
ные хомуты. Для устаювкн пружинных х
рекомендуется применять клещи ·VAS 6340-
клещн для пружинных хомутов -VAS 502
Прокладывать шланги ОЖ без натяжВНlfя
допуская нх соприкосновения с другими у
Снять датчик давл. масла -F1 • и ввин­ (учитывать маркировку на штуцерах н
тить его в манометр. ОЖ).
бензиновые двигатели CAVA 55

:;#.ЛИ и узлы сист. охлаждения, ус� 5. Термостат. Указание: Не менять тер­ При отсоединении быстросъемного шту­
:�енные на кузове моэлементы местаuи (не перепутать)! На­ цера от нижнего патрубка радиатора боль­
чало открывания: термоэлемент (на рисунке шое количество ОЖ выливается на обли­
нижний): 80°С; термоэлемент (на рисунке цовку бампера. Отсоединить шланг ОЖ
Радиатор: nрикремен к интеркулеру, верхний): 96°С -стрелка- от расwир. бачка и опустить вниз
"1)Clle замены сменить ОЖ 6. Датчик темпера-туры ОЖ-G62-: перед до конца, чтобы слить остатки ОЖ.
, -.110ni. кольцо: при наличии повреж- снятием сбросить давление в сист. охлаж­
дения (при необходимости)
_,1с!Нf сист. охлаждения, верхний: к 7. Креnёжная скоба: проверить
а
, � ГБЦ надёжность кремения
-='Ю...1'рительный бачок 8. Корпус термостата
9. Умотм. кольцо: заменить
клалан в 1 О. К расwир. бачку
� а;�'1жен открываться при давлении 11. Штуцер
12/13. Трубопровод ОЖ
14. 5 Н·м
15. От р адиатора снизу
16. К радиатору сверху
Слив и заправка ОЖ ЗалравкаОЖ
Осторожно! Для ра:щавлення G12 plus-plus Осторожно/ Для прнготовпення ОЖ разре­
ра.зрешается нспоЛоЗОВать только днстнплнро­ шается нспопь:ювать только днстнлпнрованную
ванную воду. Прн прнмененнн днстиппнрованюй воду. Вода нз скважин не обладает необходнмы­
воды достнгается оптимальная оащнта· от мн параметрами качес:rва для обеспечения
- �радиатора-V7-: с блоком
коррознн. рабочих свойсrв ОЖ.
-8!1115 з.-е--илятора радиатора -J293-
Открыть крышку расwир. бачка. Снять Указанне: Допускается смешивание концен­
-e;;..,. для разъема
шумоизолирующий кожух. Установить под­ трата G 12 plus-plus с прнменявшнмся ранее кон­
дон под двигатель. Ослабить хомут -стрел­ центратом G t2plus/ Оба концентрата можно от·
ка- и отсоединить шланг ОЖ от нижнеrо ЛНЧlfТЬ по ctf)efieвoмy цвету. Концентратыож с
скоба: проверить отмеП(Ой 'соответсrвует Тl. VW 774 G' нлн 'соот­
патрубка радиатора.
СР-"",.� ветствувт ТL VW 774 Р' препятствуют замерза­
��туры ОЖ на выходе НlfЮ ОЖ н образованню корроз11н н накнп11. Кро­
ме того, OНlf повышают те1.111ературу кнпеНlfя
..r:;:2-633-
ОЖ. По этой прнчннв снст. охлаждения вне зав11-
симостн от временн года должна быть заполнена
ОЖ на основе концентрата с антккоррозийныии
прнсадкамн. В странах с тропнчеа<11м климатом н
пр11 высоких нагрузках на двигатель охлаждаю­
щая жидкость с повышенной температурой кипе­
ния нграет существенную роль в о6еспечен1111
надёжюн э,ссплуатацнн двнгатепя. Температура
начала замерзання ОЖ должна сос-тавпять не
выше -25-С (в странах с щжтнческии кл11матом
- не выше -ЗS°С). 3а,у,ещавтся долнвать в ОЖ
воду (снижая в ней, такнм образом, долю концен-
1 2 З 4 5 6 7 2 8 9
П.11

l1rr
2 7 13 12
56 бензиновые двигатели CAVA

трата) даже в тёплов вpetJfl год а нлн в странах с Рекоиендуемые пропорции смешивания
тёпль,м климатом. Доля концентрата в ОЖ
должна быть не менее 40%. Если нз-за климати­ Температура G 12plus 11
Доля концентрата Вода 1)2)
ческих услоенй температура замерзания ОЖ замерзания G 12 Dlus·Plus
должна быть снижена, можно увепичить долю -2s•c 40% 2,25л 3,35 л
концентрата, ю не более чем до 60% (температу­
ра замерзания в таком случае будет составлять ·ЗS°С 50% 2,Вл 2,Вл
ОКО/Ю -40°С). При превышении данного предела
температура замерзаННJ1 вювь повьtСlfТС11, и,
1) Заправочная емкость сист. охлаждения может отличаться в зависимости от коммек­
кроме того, уменьшится теплоёмкость ОЖ. Для тации а/м.
определения температуры замерзания ОЖ 2) Использовать только дистиллированную воду.
рекомендуется нспользовать рефрактометр Подсоединитъ шлангОЖ к штуцеру и зафиксировать его пружинным хомутом -стрелка·.
-Т10007·_ После замены радиатора, Установить шумоизолирующий кожух. Подсоединить шланг ОЖ -стрелка- к расшир. бачку.
теплоо6менника отопителя, ГБЦ нли прокладки Постепенно залить ОЖ до метки max. на расwир. бачке. Далее для обоих вариантов, с при­
ГБЦ повторное использованне спитой ОЖ способлением для заправки сист. охлаждения VAS 6096· и без него: Закрыть расшир. бачок.
заlJ)Вщ еЮ.
Выключить кондиционер и сист. отомения.
А!м с автономным отопителем А/м без автономного отопителя: Запустить двигатель и дать ему nоработатъ примерно З
Осторожю/ АвтоноWlый отопитель можно минуть, на оборотах примерно 2000 об/мин.Оставить двигатель работать, пока не включит­
включать только е том случае, если контур ОЖ ся вентилятор радиатора ·V7 ·.
запоJ1Нен, как описано ниже.
Подключить тестер ·VAS 5051В· следую·
щим образом: Подключить диаrн. кабель к
диаrностмческому разъёму в пространстве
для ног со стороны водителя. Запустить
двигатель и дать ему поработать примерно
З минуты на оборотах около 2000 об/мин.
Нажимая кнопки на экране тестера, вы·
брать последовательно "Самодиагностика
а/м", "18 • Дополнительный/автономный
отопитель" и ·оз · Диаrностмка исполни·
тельных механизмов·. Нажимая на дисмее
Установка Отсоединить шланг -1· от магистрали
правую кнопку со стрелкой, войти в меню
Установка в обратном порядке. наддувочного воздуха. Выкрутить винты ·2·
диагностики исполнительных элементов за­
крепления магистрали подачи наддувочно­
порного клапана подачи ОЖ для отопителя Моменты затяжки (Н·мj rо воздуха и снять магистраль. Во избежа·
-N279·. Запустить диагностику исполни­
ние попадания грязи в сист. питания
тельных элементов запорного клапана по­ Вентилят к еоэдухозаборнкк 5
заглушить отверстие трубопровода.
дачиОЖ для отопителя -N279-. Далее удер­ Воздухозаборник к радиатору 5
живать в течении примерно 1 минуты 2000
об/мин двигателя. Оставить двигатель Снятие радиатора
работать, пока не включится вентилятор Снятъ возд. фильтр. Слить ОЖ. Отсо·
радиатора -V7-. единитъ шлангиОЖ от радиатора.Отсоеди­
Снятие вентилятора радиатора -V7- и нить разъёмы термовыключателя и венти­
вентилятора радиатора 2-V177- ляторов радиатора. Снять воздухозаборник
с вентиляторами радиатора. Выкрутить вин­
Выкрутить верхние винтъ, кремения ты кремения радиатора и снятъ радиатор в
воздухозаборника -стрелки-. Снять шумои­ сборе с вентиляторами вниз.
золирующий кожух.
Установка
Установка !} обратном порядке. При ус­
тановке нового радиатора заменить ОЖ. Ослабитъ хомут -1- на патрубке надду·
ЗалитъОЖ. вочного воздуха. Ослабить хомут -2· и отсо­
единить шланг Выкрутить винт крепления
Снятие насоса ОЖ патрубка наддув очного воздуха -3-. Снять
Указание: Уfl/Ютн. кольцо насоса снст. охлаж­ кронштейн -4-.
дения вклеивается. Прн повреждении этого уп­
лотн. кольца весь насос сист. охлаждения
rю длежит замене .
Слить ОЖ. Отсоединить напорную топ·
1 ливную магистраль ·2· и магистраль к ад·
сорберу -1-. Для этого сжать стопорное
Отсоединить эл. разъём -1- и выкрутить
кольцо.
нижние винтъ, крепления воздухозаборника
-стрелки-. Движением вниз снять воздухо­
заборник. Отсоединить эл. разъём -1· и от­
ложить провода в сторону. Открутить гайки
-стрелки- и снять вентиляторы.
бензиновые двигатели CAVA 57

Для этого выкрутить винтъ�, показанные Удерживать вал приводного нагнетате­


-стрелками·. Снять кронштейн -1·. ля гаечным ключом · 1 ·. Выкрутить болт кре·
пления -2· шкива и снять шкив с поликлино­
вым ремнем привода компрессора
(нагнетателя) ·З·.

Осторожно разблокировать защёлки на


Выкрутить винтъ� -стрелки- и снять дат­ корпусе шумоизолирующего кожуха при­
-u1к давл. наддува -GЗ1··1·. Снять перед­ водного нагнетателя -стрелки-, отжав их
"ЮЮ часть правого переднего подкрылка. наружу.
Сliять ПОЛИКЛИНОВОЙ ремень.
Выкрутить винты крепления насоса сист.
охлаждения с эл. магн. муфтой компрессо­
ра -N421··стрелки· с помощью торцевой го·
ловки -Т10451·. Извлечь насос сист. охлаж­
дения с эл. магн. муфтой компрессора
·N421 · из блока цилиндров.

Потянуть стопорную скобу на интеркуле-с Снять переднюю часть корпуса с шумои-


:.е з направлении -стрелки- и отсоединить "ЗОлирующим кожухом. Снять патрубок над-
�.знг -стрелка-. дувочного воздуха движением вниз.
Только а/м с автономным отопителем:
Снять шланги сист. охлаждения автономно­
го отопителя.
Все Установка
Ослабить натяжение поликлинового Указание: Уплотн. кольцо насоса сист. охлаж­
ремня компрессора, повернув натяжитель дения вклеивается. При поврежденнн этого уп­
рожковым ключом на 16 •Т 10241• по ·стрел­ лотн. кольца весь насос сист. охлаждения
ке-. Зафиксировать натяжитель, установив подлежит замене.
фиксатор ·Т10060 А·. Установка в обратном порядке. Устано·
вить насос сист. охлаждения с эл. магн.
муфтой компрессора -N421 · в блок цилинд­
ров. Затянуть болты крепления моментом 8
...акже устанавливаются шланги надду· Н•м. Установи=rь поликлиновой ремень. Ус·
ii:'--orO воздуха с винтовыми хомутами. Вы· тановить переднюю часть правого
_ rутъ винт крепления -стрелка- патрубка переднего подкрылка. Залить ОЖ.
"'!.:,...j'ВОЧного воздуха ·1 ·.
Снятие шкива насоса сист. охлаждения
Выкрутить винты крепления -стрелки­
переднеrо шумоизолирующего кожуха.
Выкрутить болты крепления натяжителя
-стрелки- и снять натяжитель. Снять крон­
штейн ·4·.

Зоu<рутить винт креnлеJ-iиЯ патрубка над­


�ого воздуха -стрелка- и снять патру·
.;. движением вниз.
Оттянуть стопорную скобу движением
по ·стрелке- и снять шланг подачи надду-
58 6енэмноаые двмгатеnм CAVA

вочноrо воздуха -1- с патрУ.бка наддувочно· Только а/м с автономным отопителем:


го воздуха. Снять шланги сист. охлаждения автономно­
го отопителя.
Все
Осторожно разблокировать защёлки на
корпусе шумоизолирующего кожуха ком­
прессора -стрелки-, отжав их наружу.

Для этого. выкрутить винты, показанные


-стрелками-. Снять кронштейн -1-.
Также устанавливаются шланги надду·
вочноrо воздуха с винтовыми хомутами. От­
вернуть винт крепления патрубка наддувоч­
ного воздуха -стрелка-..

Снять корпус с шумоизолирующим кожу­


хом и отложить в сторону. Снят1:, кожух дви­
гателя. Отсоединить напорную топливную
магистраль -1- и магистраль к адсорберу -2-.
Для этого нажать на фиксаторы.
Указание: Датчик давл. наддува -GЗf· с дат­
чиком темпераrуры воздуха на впуске 2
-G299-находнтся на обратной стороне патрубка
наддувочноrо воздуха.
Выкрутить винты -стрелки- и снять дат­
чик давл. наддува -G31··1·. Снять патрубок
Выкрутить винт крепления -стрелка- пат - наддувочноrо воздуха, потянув его вниз.
рубка наддувочного воздуха -1-.

Отсоединить шланг -1· от магистрали по­


дачи наддувочного воздуха. Выкрутить вин­
ты -2· крепления магистрали подачи надду­
вочного воз.духа и снять магистраль.

Ослабить болты_ крепления -1- шкива на­


Разблокировать и отсоединить разъём соса сист. охлаждения.
-1- от датчика уровня и температуры масла
-G266·.

Ослабитъ хомут -1- на патрубке надду­


вочного воздуха. Ослабить хомут -2· и отсо­
единить шланг. Выкрутить винт крепления
патрубка наддув очного воздуха -3·. Снять
ВНИМАНИЕ! Не выкручивать бопты крепле·
кронштейн -4-.
ння шкива, fЮСКJ)ЛМ'f поликлиновой ремень еще
Отсоединить держатель -2· провода, натянут.
идущего к датчику уровня и температуры Снять полИКJ1иновой ремень. Выкрутить
масла -G266-. болты крелл�ия -1 · и снять шкив с насоса
СИСТ. охлаждения.
бензиновые двигатели CAVA 59

Установка сбросить давленне. Снстеиа впрыска включает в 14. Трубопровод вентиляции: к адсорбе­
се6я контуры 8Ь/COl<oro (макс. око ло 120 бар) н ру; закреnлён сбоку на том. баке; прове­
Установить шкив на насос сист охлаж· ЮfЗХО(О (О/1.ОЛО 6 бар) дав/18ННЙ. Перед 8(Ж/16/ТН·
;:ения и затянуть боmъt кремения •1• от py­ рить надёжностъ соед.
ем контура выажоrо давл., напрнмер, 1'fЖ сняпtн
'\il. Установить nоликлиновой ремень. Затя·
15. Уnлотн. кольцо: заменить, устанавли·
ТНВД. топл. paunw, форсунок, топлнвоп роводов
�уrъ болты кремения моментом 24 Н•м. Ус· WJН даN11к.а давл. топлива ·G247·, необходнио вать сухим в отверстие топл. бака; только
-ановитъ кожух двигателя. Установка в с6роснn давленив топлива в контуре BWCCII.OГO при установf(е модуля подачи тоnлива смо­
обратном порядке. давл. до остато чного уровня ()/(ОЛО 6 бар. чить топливом внутреннюю поверхность
Обложить место соед. чистой ветошью и 16. Модуль подачи топлива: учитывать
Снятие циркуляционного насоса ОЖ осторо)!(НС) ослабить соединение, чтобы монтажное положение в том. баке; с дат­
-V 50- сбросить остаточное давление (около 6 чиком уровня томива-G-; при необходимо­
Выкрутить винты крепления -стрелки· бар). Не допускать разлива вытекающего сти очистить сетку
"ЕРВднего wу1.1ОИЗОЛирующеrо кожуха. томива. После завершения работ оnроситъ 17. Круглая гайка, 110 Н•м: проверить
:,итъ ОЖ. Осла6ить пружинные хоuуты регмстратор со6ьггий 6/у двигателя, удаJ1МТЬ надёжность соед.; сниuать и устанавливать
<rрелки· и отсоединить шланги ОЖ. Оrсо­ все ошибки, зарегистрированные с помощью ключа ·Т10202·
-t;,\НИть разъ�м -1- и выкруnm, винт ·2·. вследстеие отсоединения разъёма. 18. Трубопровод напорной магистрали:
C..sm. цмрt<у�ный насос ОЖ -VSO-. чёрный; закремён сбоку ка том. баке; про­
Топлквный 6вк
верить надёжностъ соед.
1. Болт 19. Трубопровод обратной магистрали:
2. Пробка: заменить уплотнение при синий; закреnлён сбоку на том. баке; прове­
повреждении рить надёжность соед.
З. Провод соед. с массой: проверить на­ 20. Лючок заливной горловины: с рези·
дежность соед. новой оболочкой
4. 10 Н·м
Монтажное поло.женке модуля подачи
5. Направляющая: для провода сист. топлнвв
ABS
6. 25 Н•1.1: заменить. Для фиксации xouy· Выступ ·2· модуля подачи топлива дол­
тов крепления том. бака допускается ис­ жен расnолаrаться между язычками ·1· и
пользовать только болты с проворачиваю­ ·З·.
lJ.IШIИСЯ ка них шайбами. При мсnольэовании
rстановка других болтов хомуты при затяжке могут
перекашиваться
Установка <з обратном порядке. Момент
7. Тоnливный бак
винта крепления. 10 Н•м.
:sri:J!\КМ
8. Зажимная шайба
-омквная система 9. Кронштейн для сист. выnуска or
10. Хомут
Qipoc дввл. в контуре ВЫсtЖОГО дввл .
11 Теnлозащмтный экран
r:tl/l. снст.
12. Трубоnровод напорной маrистраnи: к
ВНИМАНИЕ/ Топлнво в сист. пнтаННJ/ нахо­ штуцеру ТНВД; nроверитъ надежность
р-с, оод давленЖ!III Г/еред отсоедннвннем тру· соед.
-�ювод ов ивсто разь�ма нуж но обернуть вето ­ 13. Томивныйфильтр: стрелка указыва­
Q.С_ затеи, осторожно оспабляя соеднненне , ет в направлении тока топлива Указанне: ·Стрема· ука31,1вает в наff'Ввле­
нни ДВJ()l(ени� а/и. Модуль подачн тоnпнва мож•
...оnливныА бак но уста новить ТО11ЬКО в эюw поло жении.
Монтажное полоJ«ttнне топл. фкл1,трв

17

Монтажное положение: выступ ·2· на


корпусефильтра должен входит в соответ­
ствующую ему выемку-1 • в кронurгейне
фильтр,а.
Снятне топ
л. бака
Томивный бак должен быть заполнен
не более чем на 1/4 объёwа. Выключить за·
60 бензиновые двигатели CAVA

жигание. При необходимости откачать топ­ ных заrрязненнй, � нео6хо"Аtостн очнсп,ть


ливо из бака с помощью устройства для от­ бак. При необходимосn, откачать топливе нз
качки топлива -VAS 5190·. Открыть лючок и бака с помощью устройства для откачки топлива
-VAS 5190-.
отвинтить крышку заливной горловины. Вы­
вернуть винт кремения узла лючка залив­ Выключить зажигание. Снять заднее
ной горловины и снять узел лючка. Снять многоместное сидение Снять крышку •1 • с
заднее многоместное сидение. Снять блоком управления тоnл. насоса .J538-2·.
крышку •1 • с блоком управления том.
насоса .J538··2·.

Указание: а/м с автономным отопитвлвм не­


обходимо доп. отооеднннть топливопровод от до·
знрующеrо насоса -V54- к автоном1Юму отопите·
лю, разъединив бысrроразьемную муфту. Для
отсоединения трубопровода сжать стопорное
кольцо. Для дальнейших действий требуется по­
мощь второго механика, который должен
поддерживать топл. бак.
Отвинтить хомут и выкрутить болты кре­ ВНИМАНИЕ! Топливе в снст. питания нахо­
пления том. бака -стрелки-. дится под давленнем! Перед отсоедннвнием тру­
бопроводов мвсто разъёма нуж,ю обернуть вето­
Отсоединить разъём •1• от модуля пода­ шью. Затем, осторожно ослабляя соеднненив,
чи топлива. У а/м с автономным отопителем сбросить давление. Отrоедннить 5·КонтаJ(ТНЫЙ
доп. отсоединить разъем дозирующего на­ разъем наrюрную топлнэную магистраль
соса -V54-. Снять задний правый (черную) ·2· н обратную магистраль (синюю) ·3·.
подкрылок.

Поворачивая, снять тоnл. бак в сторону.


Установка
Установка в обратном порядке. Для фик­ Указанне: Для отсоединения трубопровода.
Вывернуть болты ·1· кремения тоnл. сации хомутов крепления том. бака доnус· сжать стоrюрнов кольчо. У а/м с автО1Ю1.1ным
патрубка. Извлечь электрическую проводку кается использовать только болты с прово­ отопнтвлем доп. необходимо отсоединнть ра:л,·
·2· датчика числа оборотов ABS из держате­ рачивающимися на них шайбами. При ис· еи дознрующвrо насоса -V54- и оrооеднннть
ля на том. патрубке. Снять передний глу­ пользовании других болтов хомуты при за­ топлнвопровсд.
шитель, при необходимости передний и зад· тяжке могут перекашиваться. Вентиляцион­ Отвернуть кольцевую гайку ключом
ний глушители должны быть заранее ные и тоnл. трубопроводы следует прокла­ -Т10202·.
разъединены. дывать без перегибов. Не путать напорную
и обратную uагистрали (обратная магист­
раль синяя, напорная черная). Обеспечить
надёжное соединение трубопроводов. Про·
верить соединение тоnл. бака с массой на
заливном патрубке. После установки тоnл.
бака проверить кремение магистралей в
фиксаторах на тоnл. баке.
Моменты затяжки (Н•м)

Томменый бак к к узову· Мб 10


Томмвнъ1й бак к кузову· М8: Болты
25
Извлечь модуль подачи томива с уплот­
Отсоединить трубопровод вентиляции необходимо замеюm. нением из отверстия том. бака.
(белый} ·1· и напорную топливную uагист­ Указание: Г/рн снятии модуля подачи топлива
Снятие модуля подачи топлива следнть за тем, чтобы нв погнуть рычаг поплавка
раль (черную) ·2· от мест подключения.
Осторожно! Усповне: топл. бак должен быть датчнка уровня топлнва.
заполнен на 314 объеиа. Это гарантирует, что Установка
уровень топлнэа будет находиться ннжв фланца
иодуля rюдачи топлива. При заиенв uодуля rю­ Установка модуля подачи топлива осу­
дачн топлива провернтъ нет ли в топл. бакв снль· ществляется в обраnюм порядке. Новое yn·
бензиновые двигатели CAVA 61

rс-н. кольцо модуля подачи топлива уста­ Установка на него вниз до щелчка. Установить модуль
-азливать в отверстие в тоnл. баке сухим. подачи т.оплива.
Установить датчик уровня топлива в на­
-:.--.ъко при установке модуля подачи тonлv.-
правляющие на модуле подачи топлива и Аварийное отключение подачи топлива
::z Q.IОЧИТЬ УПЛОТН. КОЛЬЦО ТОПЛИВОМ. При
нажать на него вверх до фиксации. Подсое­
-=-аnовке модуля подачи топлива следить Отключая (через соответствующее ре­
динить разъемы и проверить их надежную
за 7ем, чтобы не погнуть рычаг поплавка ле) топл. насос, сист. аварийного отключе­
фиксацию. Установить модуль подачи
��ка уроеня топлиеа. Преодолееая со­ ния подачи топлив� уменршает вероятность
топлива.
-оотмвление пружины, вдавить соедини- возгорания а/м после столкновения. Кроме
-альный фланец вниз и установить его в Снятие датчика новой конструкции того, эта сист. позволяет уменьшить время,
.wонтажное·nоложение. Модуль подачи тоn- Снять модуль подачи топлива. Оттянуть необходимое для запуска двигателя, увели­
""J4Ва
• следует устанавливать в надлежащее датчик уровня топлива -G- немного в сторо­ чивая тем самым удобство пользования а/м.
w1Онтажное положение: выступ -2· модуля ну и одновременно вверх. При открывании двери тоnл. насос включа­
-сдачи топлива должен располагаться ется на 2 секунды, что позволяет заранее
гжду язычками -1- и -3·. создать необходимое рабочее давление в
топл. сист"
Работа электронного привода газа
В электронном приводе газа отсутствует
трос привода между педалью газа и дрос­
сельной заслонкой и вообще какая-либо ме­
ханическая связь между ними. 6/у двигате­
ля получает информацию о положении пе­
дали газа от двух датчиков положения (вы­
полненных в общем корпусе потенциомет­
ров), механически связанных с педалью га­
Если датчик не удаётся отсоединить, то за. Положение педали газа (отражающее
{;трелка- указывает в направлении дви­ следует слегка отжать в сторону фиксато­ желание водителя придать а/м то или иное
·� а/м. Затянуть круглую гайку момен­ ры -стрелки-. ускорение) - один из главных критериев в
;::w , 10 Н•м. Не менять местами напорную работе 6/у. Изменение положения самой
-:"JСВную магистраль (черную) и обратную дроссельной заслонки осущесц�ляется
-,сrраль (синюю) (см. стрелки на фланце электрическим сервомотором (регулятором
,,я подачи топлива). Обеспечить надле­ положения дроссельной заслонки) в блоке
:!-'ее крепление топливных магистралей. дроссельной заслонки, во всем диапазоне
-СС""е установки модуля подачи топлива оборотов и нагрузок. Сервомотор, в свою
�. надежно ли напорная и обратная очередь, изменяет положение заслонки в
..-,.страли закреплены на тоnл. баке соответствии с командами, поступающими
из 6/у двигателя. При неработающем двига­
Е• ами.
теле и включённом зажигании б/у изменяет
� датчика уровня топлива -G· положение заслоRки в точном соответствии
.1irl.aзaю,e: Постепенное введение модуля по· При снятии зафиксировать на бумаге с положением датчика педали газа. Если,
..., ?оплива с модернюированным даrчнком расположение и цвет проводов для после­ например, педаль нажата наполовину, то и
= топлива -G-. дующей сборки. Разблокировать разъёмы сервопривод, выполняя команду 6/у, откро­
� датчика старой конструкции �1...3· и отсоединить их. Затем повернуть ет заслонку наполовину. На работающем
рычажок блокировки разъёма в прежнее же двигателе (под нагрузкой) 6/у может от­
АТЬ моду ль подачи тоnли ва. Разблоки­ положение. крывать или ЗЭКJIЫвать заслонку независи­
� разъемы -стрелки- и отсоединить эл. мо от положения педали газа. Так, напри­
:.х;sс,:щ -1,2 и 3-. Поддеть петли -4- и -5- от­ мер, дроссельная заслонка может быть уже
JЗ:!':'""",DЙ и снять датчик уровня топлива -G·, полностью открыта, хотя педаль будет на­
.:::s,r,,yв его вниз в направлении -стрелки-. жата еще только до половины. Преимуще­
ством этого является возможность умень­
шить потери при дросселировании. При
этом б/у двигателя. учитывая и потребности
доп. оборудования (например, климат. уста­
новки, АКП, систем ABS/ESP и т.п.) в крутя­
щем моменте, определяет оптимальный для
каждой ситуации угол открьггия дроссель­
ной заслонки. Кроме того, в оnределённых
Установка диапазонах нагрузок это позволяет заметно
Присоединить разъёмы -1 ...3·. Подсое­ уменьшить токсичность отработавших
динить провода в соответствии с их цветом газов и расход топлива. "Электронный
по сделанной схеме. Проверить надёжность привод газа• - это сист. охватывающая все
подсоединения, потянув за провода! Вста­ узлы, которые участвуют в управлении
вить датчик уровня топлива -G- в направ­ дроссельной заслонкой, в определении
ляющую модуля подачи топлива и нажать необходимого её положения и контроле его
правильности. Это, например, датчик
62 бензиновые двигатели CAVA

положения педали газа, блок дроссельной Отсоединить разъем от модуля педали Над !ТО8еРХНОСТЪIО находящегося в баке
заСJЮнки, контр. лампа электронного газа. топлива вcer.na ооразу-,отся пары топлива
привода газа, б/у двигателя и другие. У казаннв: У разъемов нового нспалнення от· (их ко��от температуры и

Модул1, педали газа


жать вннз фиксатор. давл.). Систеuа уr.ае114Вания паров томива
Установка предоТВРсЩае. .»'1адг..'1f'lе этих испарений,
1. Разъём: чёрный, 6-контактный состоящих из уrлеводородов, в атмосферу и
2. Датчик положения педали газа -G79· с Подсоединить разъем -2· к модулю педа­ тем cш.tbl/,1 в дь�хательные пути людей. Па­
датчиком положения педали газа 2 ·G185-: ли газа -5· и надетъ резиновую втулку -1 · ры ТОМ148а 0780:vm:я из самой высокой
не регулируется; датчик положения педали (при наличии) на разъем. Разъем должен точки том бака (заливная горловина), че­
газа передает блоку управления двигателя зафиксироваться с отчетливым щелчком. рез клалан предотвращения выливания топ­
данные о желаемой мощносn1 двигателя; лива � перевороте а/м (он закрывается
выемки ·А· для съемника при наклоне более чем 45°) и через редукци­
3. 10 Н•м онный клапан, в адсорбер. Содержащийся в
4. Заглушка адсорбере активированный уголь вnитыва·
Снять накладку рулевой колонки ет в себя том. испарения как губка. Во вре­
-стрелки-. мя движения а/м (при полностью прогретом
двигателе) 6fy двигателя управляет эл.
магн. клапаном 1 адсорбера ·N80- (называе­
мого также регенерационным клапаном) с
помощью моделированного сигнала, в зави·
симости от конкретного режима нагрузки и
числа оборотов двигателя. Время открытия
клапана определяется блоком управления
на основании сигналов, получаемых от дат­
чиков различных систем а/м. При открытом
клапане осуществляется регенерация ад­
сорбера (т.е. регенерация находящегося в
При помощи отвертки поддеть и удалить нем ЭJm1вированного угля), при этом разре­
Установить модуль педали газа на паль­
защитный колпачок. Выкрутить крепежный
цах -6·. Установить центрирующий палец -7- жение во впускном коллекторе использует­
винт. Вставить съёмник -Т10238- как пока­
в отверстие в полу а/м. Закрепить модуль ся для засасывания атмосферного воздУХа
зано на рисунке в предназначенные для это­
педали газа винтом ·З· и установить на ме­ в адсорбер через находящееся в его нижней
го выемки до упора, и снять модуль педали
сто заrлушку-4-. Установить накладку руле· части вентиляционное отверстие. Накопив­
газа.
вой колонки. После ;)ЗМены модуля педали шиеся в активированном yrле адсорбера ис­
газа адаггrировать 6/у двиr-ателя к вновь ус­ парения вместе с атмосферным воздухом
тановленному модулю. После замены моду­ добавляются таким образом к воздуху, по­
ля педали газа на а/м с КП DSG необходимо ступающему в цилиндры двигателя. Когда
адаптировать функцию Кick'1own. Модуль эл. магн. клапан открыт и во впускном кол·
педали газа к кузову 1 О Н•м. лекторе создаётся разрежение, клапан под·
держания давл. предотвращает
засасывание паров бензина
Си стема улавливания паров топлива
Указание: Для крепл ения шланг ов могут при­ непосредственно из том. бака. Этим
меняться как (f)у жннные, так и о6жнмны в XOIIY· обе(;nечивается проведение в первую
ты. Обжимные хомуты всегда следувт замен ять очередь реrенерац11и адсорбера. Эл. магн.
на пру жинны е. Для ус тановк.н пру жн11Ных хому­ клапан является нормально-закрытым, т.е.
тов реt<омендувТС11 прнменять клещи • VAS 6З<Ю-. если напряжение '.на него не подается
(например в результате
разрыва цепи) он остается
закрьrг. Вентиляция
З 4 2
П.1

1 адсорбера в таком случае


происходить не будет.

1. Абсорбер: место уста­


новки: справа в мот. отсеке
2. Редукционный клапан
с соединительным шлангом
З. Соединительный
8

шланг: проверить
надёжность соед.; от том.
бака
4. 10 Н·м
5. Эл. магн. клапан 1 ад·
сор6ера -N80-: при выклю­
ченном зажигании клапан
Модуm. педали газа закрыт; при прогретом дви-
бензиновые двигатели CAVA 63

А/м с МКП: Снять направляющий ролик.


- t двигателя Все
СJе�ительный шланг: к впускному
-""""'c:-,w; проверить надёжность соед. Снять компрессор с кронштейна натяжи·
- �uJТейн: Д11S1 адсорбера теля и компрессора. Закрепить компрессор
Ш")'*!) веtПИЛЯЦИИ на передней несущей панели. Снять rенера·
тор. Выкрутить винт -стрелка· крепления об·
�гнетатель ратного маслопровода -2· к
турбонагнетателя тур6онагнетателю.
::iС":РОЖНО! Снимать, устанавливать н заме­
�нвтатель разрешается толЬl(О в
; :ылускным коллектором и вакуумным
Еслн выявлены механичесжне дефек·
,:ь.,аrнетателя, напрнмер, разрушение ко·
Извлечь провода лямбда-зонда после
i,,Зi;ОСЮЙ СiЖЦИИ, недостаточно ТОЛЬ/(() за­ нейтрализатора -G130· и генератора из на­
'1()6окомпрессор. Во нэбежанне даль· правляющих -стрелки-.
'"ОВрежденнй ВЫГЮЛНИТЬ следующне ра·
Ъовернть корпус возд . филь rpa, фнльт­
элеменr н впускные шланги на налнчне
�. Проверить весь впускной тракт н
на наличие гюсторонннх предметов.
-щ,уженнн удалить нх нз впуооюго трак·
-Е()(jходимосrн заменить ннrеркулер. От- Снять обратный маслопровод вниз. От·
rь АКБ. Снять кожух двнгателя. винтить шланг магистрали наддувочного
теплозащитный кожух над воздуха -1• от туроонаrнетателя. Снять на·
нетателем -<:трепки- н снять. не задевая парный маслопровод. Открутить все гайки
-..--уголками за шланг ОЖ.
крепления выпускного коллектора •1-.
Снять тур6онаrнетатель с выпускным
коллектором в сборе движением вверх.
Отсоединить разъем лямбда-зонда по­ Указание: Заменять турбснаrнеrатель меж·
сле нейтрализатора -G130· и сня.ъ зонд. но ТОЛЫ(О в сборе с выпускным коллектором.

Установка
Осторожно/ Если выявлены механнческие
дефекты турбонагнетателя, например, разруше­
ние колеса насосной сехцин, недостаточно толь·
ко заменить турбонаrнетатель. Во избежание
дальнейших повреждений выполннть cлeд'ff(r
щие работы: Тщательно очистить все без нсклю­
�ытъ и закрыть крышку расшир. 6ач­ чения маслопроводы. Заменить масло и масл.
-� сбросить давление в сист. охлаж­ фнль тр. Проверить корпус возд. филь rpa. фнлы·
� Слить ОЖ. Снять шумоизолирующий рующнй элемент н шлангн забора воздуха на на­
личие загрязнений. Проверить нвт ли инородных
или защиту (в зависимости от
тел во впускном -тракте и интеркулере. При обна­
nектации}. руженин удалить их нз впуооюго тракта. при не­
,'Gзание: Отсоединнть шланги ОЖ от двиrа·
Снять nриёмную трубу •1 •. Ослабить хо­ обходимости заменить ннтеркулер. Прн установ·
спомощыокпещей для хомутов ·VAS63-W-. ке новоrо турбснаrнетатвля необходимо заме­
Оrсоединить соединительные шланги -1 • мут -3- и снять патрубок наддувочноrо воз·
н11ть напорный маслопровод. Теперь ИСt/ОЛЬЗу·
_.а_нr ОЖ ·З·. ОrеИtПИТЬ кронштейн ·2· и духа -2-. Движением вниз-снять нейтрализа­
ются новые крепежные гайки. Новые rай,(н отли­
,се,ежные гайки -4· от тур6онагнетателя. тор. Установить переднюю несущую панель чаются от прежних большей общей дли/Юil и бо­
в сервисное положение. Снять лее толстым 6уртнком. Еслн на реuонтируемом
поликлиновой ремень. двнгателе были установлены гайки старого типа,
А/м с КП DSG: Открутить винты крепле- нх необходимо заменить вместе со шпильхамн.
ния натяжителя · -стрелки- и снять Шпильки устанавливаются с нспользованнем D
натяжитель. ООО 600 А2. Шпнлькн ехручнваются к ГБЦ так,
чтобы длина выступающей части составляла 25
мм, затягивать в правильной
последовательности. После окончателыюн
за11'1ЖКН е� раз. доп. проверить момент
затяжки.

порядок н моменты затяжки крепежа


турбонагнетателя
Используя Д11S1 крепления тур6онагнета·
Выкрутить болт ·2· и снять верхний тру·
теля новые гайки нового типа, затянуть гай·
:о:ровод ОЖ.
Указание: Снять ннжннй трубопровод ОЖ ки в последовательности • 1 • до ·9- момен·
.с:,<НО только после снятия нентрализатора. том 12 Н•м. После этого дотянуть все гайки
Выкрутить винТЬI •1• и снять магистраль в той же последовательности моментом 12
--сдачи наддувочноrо воздуха.
64 бензиновые двигатели CAVA

Н•м ещё раз (прокладка ·сжимается"). Выкруnm, болты крепления вакуум


Гайка -А- нового типа. привода -стрелки- и снять nриВОА
тур6онаrнетателя.
А
. '
"·�
\
\
1
\
@\
��.\"
Снять магистраль подачи наддувочного
воздуха. Отсоединить шланг -<:Тl)елка- от
® ® вакуумного привода. Удалить застывший
фиксатор 'с контргайки -2-.
Установка в обратном порядке. Заме­
нить прокладки, уплотнения и самостопоря­
щиеся гайки. Наполнить тур6онаrнетатель Установка в обратном порядке.
маслом через штуцер напорного масоопро­ установки вакуумного привода о
вода. После установки тур6онаrнетателя вать тягу привода, крепежа вакуум
дать двигателю поработать на хооостом хо­ вода к тур6онагнетателю:1О Н·м.
ду около 1 мин, не увеличивая обороты, что­ прокладки, уплотнения и самосто
бы обеспечить надлежащую подачу масла в гайки.На патрубках и шлангах сист.
тур6онаrнетатель. На патрубках и шлангах не должно быть масла. Для к
сист. наддува не должно быть масла. При шлангов использовать новые
установке патрубков с быстроразъёмными Установить кожух двигателя.
соединениями соблюдать указания. Закре­
пить все соед. шлангов хомутами. Устано· Снять стопорную скобу -1- и ослабить Приводной нагнетатель
вить и выровнять сист. выпуска ОГ так, контргайку -2- на тяге вакуумного привода. 1. Корпус с шумоизолирующим
чтобы отсутствовали внутренние Скрутить гайку с накаткой стяrи вакуумного для глушителя
напряжения в ее элементах. Установить привода. 2. Глушитель: воздуха на впуске
кожух двигателя. 3. Впускной шланг: фиксировать с
Снятие вакуумного привода турбонаг не­ щыо пружинных хомутов
тателя 4. 7 Н•м: самонарезающий винт:
вать винт крепления шуруnовертоu
Снять кожух двигателя.Отвинтить теп­ шается только в том случае, если
лозащитный кожух над тур6онаrнетателем вращения шуруnовёрта не nревь
-стрелки·. Отсоединить шланг -1- от нагне­ об/мин и на нем установле
тающей магистрали и выкрутить винты -2- затяжки не более 7 Н•м.
кремения магистрали подачи 5. 7 Н•м
наддувочноrо воздуха. 6. 7 Н•м: самонарезающий винт.
вать винт крепления шуруnовёртоu
1 шается только в том случае, если
Приводной
нагнетатель вращения шуруповёрта не прев
о6/мин и '. на нем установле
затяжки не более 7 Н·м.
7.Уnлотн.кольцо:заменить
8. Магистраль подачи надд
воздуха
9. Шумоизолирующий кожух
10. Корпус: для шумоизо
кожуха
11 . Глушитель: шума наддувоч
духа; с манжетным уплотнением;
уnлотн. кольцо между приводным
телем и глушителем
12.Шкив:приводного наrнетат
13. 8 Н·м
14. Насос сист. охлаждения с •
муфтой компрессора -N421-
15. Поликлиновой ремень: п
нагнетателя.При установке пол
ремня обеспечить его правильное
пение движения и установку на
натяжителе
бензиновые двигатели CAVA 65

16. 23 Н•м Ослабить хомут -1 • на патрубке надду­


17. Натяжитель: nоликлиновоrо ремня вочного воздуха. Ослабить хомут ·2· и отсо·
-оивода приводного нагнетателя; ослаб­ единить шланг. Отвернуть болт крепления
�ть гаечным ключом 16 мм -Т10241-; сто­ патрубка наддувочного возду�а ·3·. Снять .
-орить фиксатором -Т10060 А· кронштейн ·4·.
18. 40 Н•м, а затем довернуть на-90° : при
:с�учивании и затяжке винта крепления
. :ерживать вал приводного нагнетателя га­
�ым ключом; заменить
19. Приводной нагнетатель
20. 25Н·м
21. Уnлотн.кольцо:заменитъ
Выкрутить винт креr�ления п�трубка над·
:юrrне приводного нагнетателя
дувочного воздуха -стрелка- и снять патру­
Выключить зажигание. Слить ОЖ. бок · 1 · движением вниз.
� кожух двигателя. Снять пружинный
r.мут со шланга забора воздуха -стрелка-.

Для этого выкрутить винты, показанные


-стрелками-. Снять кронштейн ·1 ·.

Выкрутить винт крепления -стрелка- пат­


рубка наддувочного воздуха • 1 •.

Отсоединить напорную топливную маги­


;-:гль -2· и магистраль к адсорберу · 1 ·. Для
:r:то сжать стопорное кольцо. Во из6ежа­ Выкрутить винты -стрелки- и снять дат­
-,е ;опадания грязи в сист. питания заrлу­ чик давп. наддува -G31··1·.
...-.. отверстие трубопровода.

Отсоединить оба шланга ОЖ · 1 · от теп­


лообменника отопителя. Открыть направ­
ляющие шлангов -2· и отвести шланги в
сторону.
Снять переднюю часть правого передне­
го подкрылка. Снять поликлиновой ремень.
(),-соединить шланг -1· от магистрали Снять nравый приводной вал. Снять
�чного воздуха. Выкрутить винты -2· приёмную трубу -1•.
се"'�,ения магистрали подачи наддувочно­
- зсздуха и снять магистраль.

Осторожно разблокировать защёлки на


корпусе шумоизолирующего кожуха -стрел·
ки-, отжав их наружу. Снять переднюю
часть корпуса с шумоизолирующим
Потянуть стопорную скобу на интеркуле· кожухом.
ре в направлении -стрелки- и отсоединить
шланг -стрелка-.
66 бензиновые двигатели CAVA

от ру� ?аВ1'О1Щ)ttО затянуть винты креп­


ле,1� -1- ��. 25 Н•м. Установить
шкив �лоеа:ора с установленным
полиммювьщ рашём -3-, нового болта -2-:
40 Н"),1, а эа-еu довернуть на 90°.
Удео� вал компрессора ключом -1-
на 16. Установить натяжитель. Затянуть
виНТЪ! -cтpel'IGI- моментом 23 Н•м. Удержи­
вая на:я11UПель рожковым ключом 16 мм
-Т10241· мзвлечь фиксатор -Т10060 А- Уста­
нов1111:, корпус с шумоизолирующим
кожухом на приводной нагнетатель.
Указание: Обратите вннманнв на правJtЛЬ·
Ослабить натяжение поликлиновоrо Снять глушитель наддувочноrо воздуха ность ооложенIО/ wумонзолнрующеrо кожуха в
ремня привода компрессора (нагнетателя), -2- вместе с магистралью подачи наддувоч­ корпусе.
повернув натяжитель с помощью гаечного ного воздуха движением по -стрелке-. Прижать корпус с шумоизолирующим ко­
ключа в направлении -стрелки-. Зафиксиро, жухом к компрессору, чтобы зафиксирова­
вать натяжитель фиксатором -Т10060 А·. лись защёлки -стрелки- (должен быть слы­
шен щелчок). Установка в обратном поряд­
ке. Заменить винт кремения шкива ком­
прессора, 40 Н·м и довернуть на 90°. Заме­
нить прокладки, уплотнения и самостопоря­
щиеся гайки. На патрубках и шлангах сист.
наддува не должно быть масла. При уста­
новке патрубков с 6ыстроразъёмными со­
единениями соблюдать указания. Закре­
пить все соед. шлангов хомутами. Устано­
вить и выровнять сист. выпуска ОГ так,
чтобы отсутствовали внутренние
Установка напряжения в ее элементах. Установить
ВыКРуткть болть, КРемения натяжителя Указание: Заменнть уппотн. кольца маrнстра­ кожух двигателя.
-стрелки- и снять натяжитель. пн подачн наддувсчноrо воодуха. Перед установ­
ко/1 слегка СtJаэать уппотн. кольца чистым мас­ Систе ма наддува
/ЮМ. Мап,страль подачи наддувочного воздуха 1. Интеркулер
устанавлнвается в rлуwнтель наддувочноrо воз­
2. 7Н•м
духа только в одном попоженнн {учlfТывать
положение стопора). 3. Опора: интеркулера
Установить глушитель наддувочноrо 4. Уплотн. кольцо: при наличии повре�к­
воздуха -2- вместе с магистралью подачи дений заменить
наддувочноrо воздуха движением по 5. Шланг подачи наддувочного воздуха
-стрелке- в патрубок впускного тракта. 6. Патрубок впускного комектора: с уп­
лотн. кольцами
7. Блок щюссельной заслонки .J338-:
очистка; при замене удалить значения адап­
Удерживать вал приводного нагнетате­ тации и адаптировать 6/у двигателя ,.1623·
ля гаечным ключом -1-. ВыКРуткть винт КРе­ 8. 7 Н·м \
nления -2- шкива и снять шкив с поликлино­ 9. Хомут
вым ремнем привода компрессора 10. Шланг подачи наддувочного воздуха
(нагнетателя) -3-. 11. 10 Н•м
12. Патрубок наддувочного воздуха .
13. Датчик давл. наддува -G31- с датчи­
ком температуры воздуха на впуске 2 -G299-
14. 5 Н•м
15. Шланг подачи наддувочного воздуха:
Прижать глушитель наддувочноrо воз­
к тур6онаrнетателю
духа -2- к блоку цилинщюв, чтобы обе цен­
16. Патрубок наддувочного воздуха
2 тровочные втулки -3· установились в отвер­
17. Шланг подачи наддувочного воздуха
стия. Ввернуть направляющие пальцы
-Т10341- от руки в оба нижних резьбовых от­ Быстроразъе мные соед. шлангов
з верстия до упора. Заменить умотн. кольцо Осторожно/ Уплотн. кольцо может бьtТЬ rю­
проконтролировав правильность его поло­ врвждено, если при монтаже стопорная скоба
ВЫКРУfКТЬ винтъ1 КРООЛения • 1 • привод­ жения в пазу. Установить приводной нагне­ находнлась в rюложенни для фжсацнн. Герме­
ного нагнетателя и снять его вместе с глу­ татель с глушителем воздуха на впуске на тнчность будет нарушена. Следовать указаниям
шителем воздуха на впуске. Снять глуши­ направляющие пальцы -Т10341· и ввернуть по монтажу.
тель наддувочного воздуха: верхние винты КРемения от руки. ВЫКРУ· При снятии шланга/трубки разблокиро­
тить направляющие пальцы -Т10341· ВКРУ· вать соединение, потянув за стопорную ско­
тить и затянуть нижние винты кремения -1• бу -стрелка-.
бензиновые двмгатели CAVA 67

Снять левый шланг наддувочного возду­


ха. Снять облицовку бампера. С правой сто­
роны интеркулера прикручены трубки кон­
денсатора. Выкручивание крепёжноrо вин­
та выполняется следующим образом: Изго­
товить бумажный шаблон с указанными
размерами.

60mm

Снимать шланг/трубку следует без ка­


-либо вспомогательных инструментов.
1становка
При замене уnлотн. кольца установить
7t) в канавке шланга наддувочного возду­
:з.. Следить за тем, чтобы кольцо установи­ Снятие ннтер кулера
-,хь в канавку по всей окружности и не бы- Снять радиатор. Снять правый шланг Установить шаблон на плсfстмассовую
- 1ерекрученным. Смазать nривалочную наддувочного воздуха-стрелки-. опору спереди справа так, чтобы шаблон
,:sерхность и кольцо маслом. Привести сверху и слева прилегал вплотную к краям.
--::f,y в положение для разблокировки соед. Накернить точку перекрестья на шаблоне
- Вставить шланг до упора в соединитель- -стрелка-. Высверлить в пластмассовой
- о муфту. Привести скобу в положение опоре отверстие сверлом 5 мм. Рассверлить
::J"фиксации соед. -2· и еще раз приложить или расфрезеровать это отверстие до
:,.,-.ие к шлангу no направлению к муфте. диаметра 16 мм.
-С7)!ЩВ за шланг, проверить надежность
� посадки и фиксации.

::::МСтема 1 2 3 4 6 7 8 9 10

·.:�9�. о
,саддува

Выкрутить креnёжный винт -стрелка­


трубок конденсатора.

с!:1-9
�11
,-...."""'---12
'-,..--13
'------14
-----.:::;=.;...--9

11
Выкрутить винты -1- опоры интеркулера .

i
. �9

Cf-
15

L.�9

f�1
4 17 9 11 16 11
Указание: Крепёжные болты конденсатора
труднодоступны! Снять интеркулер с нижних
68 бензиновые двигатели CAVA

опор ff)Н поиощн второго механика. Теперь, по­ запчастей "ЕТКА". Использование обжим­ контуре высокого давл. снст. питания. Топлнsо в
качнвая ннтеркупер "�уда-сюда·, иожно полу­ ных или винтовых хомутов не допускается. снст. питания находится под давлениеи/ Чтобы
ч111ъ доступ к крепежным винтам. избежать травм и ЛОГJаАання топлнва на кожу,
Провод массы от АКБ отсоединять только
Открутить конденсатор от интеркулера при выключенном зажигании. Если а/м обо­
следует работать в защитнь,х очках и перчатках.
-стрелки-. Пвред отсоединеннем шланrа место стыка обер·
рудоваН•маrнитолой с кодом для защиты от нуть ветошью. Затеи, осторожно ослабляя со­
кражи, то перед отсоединением клемм АКБ еднненне, сбросить давленне. Во нзбежанне по·
необходимо запросить код. После присоеди­ лучения травм нlllли rювреждения снст. впрыска
нения клеммы выполнить необходимые ра­ и зажиrания необходиио соблюдать следующие
боть1. Для поддержания безупречной рабо· правнла: Нельзя трогать нлн снимать высоко·
ты эл. компонентов требуется напряжение вольтные провода при работающем двигателе
не менее 11 ,5 В. Не применять силиконовый нли в момент зan)'Q(S. Отключать и подключать
провода снст. впрыска н зажигания, а также про­
герметик. Засасываемые в двигатель час­
вода нзмернrВf/ьных прнборов можно только при
тицы силиконовой массы не сгорают и вы· выключен/Юм зажигании. Топливный насос
зывают выход лямбда-зондов из строя. Ее· включается при включенин зажиrания и при ера·
ли после диагностики неисправностей, ре­ 6атыванни концевого выключателя двери води­
монта или проверки компонентов двигатель теля. Поэтому, вслн разъединеннв элементов
заводится и работает только короткое вре­ снст. питания пронсходнт без отключення клемм
Закрепить конденсатор кабельными мя и глохнет, значит, 6/у двигателя блокиро­ АКБ, то для обвспечвння 6езопас1Юстн работ
стяжками на передней несущей панели. Из­ ван иммобилайзером. В этом случае может нвобходнмо сначала отссвдинить раз�и
влечь интеркулер движением вниз. Уста­ потребоваться адаптация 6/у двигателя.
-стрелка- от БУ топл. насоса .J538- нли вынуть
новка в обраn�ом порядке. предохранитель БУ топл. насоса -J538-.
При выполнении некоторых проверок бJу
· Моменты затяжки {Н•м) может распознать и сохранить ошибку. По­
этому по окончании всех nроверок и ремонт­
5
ных работ нужно опросить и при необходи­
7 мости очистить регистратор событий. На
5 а/м, оборудованные гюдушками безопаснег
5 стм, устанавливается сист. отключения по­
дачи топлива в случае аварии. Отключая
Система впрыска топлива (через rоответствующее реле) тоnл. насос,
она уменьшает вероятность возrорания а/м
Общие указания по проведению работ с
снстемоR впрыска после столкновения. При открывании двери
тоnл. насос включается на 2 секунды, что
6/у двигателя -J623- имеет функцию са­ позволяет заранее создать необходимое
модиаrностики. Перед ремонтом, а также рабочее давление в тоnл. сист" Это Воздушный фильтр
для поиска неисправностей в первую оче­ позволяет уменьшить время, необходимое 1. 1,6 Н•м
редь следует опросить регистратор собы­ для запуска двигателя, увеличивая тем 2. Корпус возд. фильтра - верхняя часть
тий. Также необходимо проверить вакуум­ самым удобство пользования а/м. З. Вакуумный шланг. Для того, чтобы не
ные шланги и соед. (подсос воздуха через повредить штуцер и вакуумный шланг, при
·Правила техники безопасности
неnлоn�ости}. Томивные шланги в мот. от­ отсоединении шланга не использовать инст·
секе разрешается крепить только пружин­ ВНИМАНИЕ/ Строго соблюдать правнла тех­
румент с острыми гранями; при наличии ner
ными хомутами - Электронный каталог ннки безопасности при сбросе давл. топлива в вреждений заменить; от корпуса
расnредвалов
4. Пружинный хомут: снимать и устанав-
ливать с помощью клещей -VAS 6340·
5. Впускной'wланг
6. Крышка
7. Патрубок забора воздуха
8. Нижняя часть корпуса возд. фильтра:
с впускным nатрубко1о1; с резинометалличе­
скими опорами и несъёмным винтом, 8 Н•м
9. Дренажный патрубок: при установке
стрелки на нижней части корпуса возд.
фильтра и дренажном патрубке должны
располагаться на/'1ротив друг друга
10. Уnлоn�.кольцо:заменить
11.Фильтрующий элемент
Движением вверх извлечь шланг ОЖ из
фиксаторов -стрелки-. Нажать фиксаторы
· 1- и снять крыш1<у воздухопровода
8 движением вверх.

Воздушный фмm.тр
бензиновые двигатели CAVA 69

Снятие блока регулирующей заслонки Снятие блока дроссельной заслонки


.J808· .JЗЗВ·
Снять кожух двигателя. Снять возд.
фильтр. Ослабить пружинные хомуты и от­
соединить шланг -2- от эл. магн. клапана 1
адсорбера -N80- и от магистрали подачи
наддувочного воздуха -3-.

Чажать фиксаторы -стрелки- и снять


S::.."УХОnровод движением вверх.
Извлечь из зажимов шланг ОЖ -1-. От­
соединить разъем -2- от датчика температу­
ры воздуха на впуске 3 -G520- с датчиком
давл. во впускном коллекторе 3 -G583-, а за­
тем снять комбинированный датчик. Отсо­
Вывернуть винты крепления -1-. Выкру­ единить шланг подачи наддувочного возду­
тить винты крепления магистрали подачи ха -3- от блока дроссельной заслонки -JЗЗВ­
наддувочного воздУХа -3· к тур6онагнетате­ и патрубка наддувочного ВОЗдУХа. Выкру­
лю и корпусу привода ГРМ и снять магист­ тить болты крепления -стрелки- и снять
раль -3-. Отсоединить все разъемы и шлан­ блок дроссельной заслонки -J338· с
ги от патрубка впускного тракта -4- и блока патрубка впуС1<НОrо коллектора.
реrулирующей заслонки .J808-. Выкрутить
винты крепления -стрелки- патрубка впуск­
ного тракта и снять патрубок с блоком
реrулирующей заслонки -J808- движением
вверх.

Установка
Установка в обратном порядке. Проклад­
ки и уплотнения подлежат замене. На пат·
рубках и шлангах сист. наддува не должно
быть масла. Для крепления всех соедине­
�единить вакуумный шланг -3·. Oт­ Выкрутить винты крепления -стрелки-. ний шланrов испо �вать оригинальные
ЗlltHTh винт крепления -2- и движением
хомуть1, аналогичные устанавливаемым на
(ЮПЬ корпус возд. фильтра с опорных
'z:ь...es -стрелки-. заводе. Установить кожух двигателя. Если
установлен новый блок регулирующей за­
слонки или блок дроссельной заслонки: При
:rановка в обратном порядке. Устано­ замене стереть адаптационные значения и
'Щ)ПУС возд. фильтра на опорные nаль­ заново адаптировать б/у двигателя к блоку
....адавить на него сверху -стрелки-. За­ регулирующей заслонки или блоку
" ВИtfТ -2· моментом 8 Н•м и надеть дроссельной заслонки.
забора воздУХа с пружинным хому- ис ка лока дроссельноil заслонки
Оч т б
• - на патрубок возд. фильтра. Подсое- .JЗЗ8-
вакуумный шланг -3- к патрубку
Указанне: При установке нового � двнrате­
ФМЛЬтра. пя нео6ходимо адаптировать блок дроссельной
.:wrie блока регулирующей заслонки заслонки. Адаптацию разрешается проводить
..,. ,, бло«а дроссел"ноil заслонки ТОЛЫ(() с 1ЮВыи нпи очищенным бrокои дрос·
..т,. сельной заспонкн. Загрязненнwот1ЮЖвния на
концевом упоре дроссельной 3аСЛОН1(Н 1t1ОГуТ прн­
QЗаНИе: Чтобы сняn, блок дроссепыюй эа­ ввстн к неправнпьным адаптац,юнныи значени­
.JЗЗВ- вначале нео6ходиио снять патру­ ям. Прн очнсткв нв оставлять царапнн на корпусе
rуr::ююrо тракта с блоком реrупнрующеR дросселhНОН 3аСЛОН1(Н.
-J808-.
70 бензиновые двигатели CAVA

Снять блок воздушной заслонки. От· нок необходимо заменить упругий элемент
крыть заслонку от руки и зафиксировать ее -стрелка- и тефлоновое уплотн. кольцо.
в открытом положении с помощью подходя­
щего предмета (например, пластикового
или деревянного клина) -стрелка-.

Заменить уплотн. кольца между форсун­


ками и нижней частью впускного коллекто­
Привинтить к инерционному съёмнику ра/топл. рампой и слегка смазать их чистым
-Т10133/З- захваr-Т10133/15-. Затем завес­ маслом.
ти захват -Т10133/15- в канавку -стрелка- на Указание: Тефлоновое уплотн. кольцо фор·
сунки смазывать нельзя.
форсунке.
Рукой вдавить форсунку в отверстие
ГБЦ до упора. Форсунка должна вставлять­
ся легко, при необходимости подождать, по­
Тщательно очистить корпус дроссельной ка уплоrн. кольцо достаточно сожмется.
заслонки, особенно в области прилегания Следить за правильностью посадки и мон­
закрытой дроссельной заслонки -стрелки- с таж�ого положения форсунок в ГБЦ. Осто­
помощью обычного ацетона и кисточки. рожно установить нижнюю часть впускного
коллектора/топливную рампу на форсунки и
затянуть болты моментом 20 Н•м. Устано­
вить впускной коллектор. Установить блок
регулирующей заслонки -J808- и блок
дроссельной заслонки -JЗЗ8-. Установить
возд. фильтр.
Снятие б/у двиrателя
Указание: Если производится замена 6/у д•
Осторожными ударами извлечь форсун· гателя, подключить к а/м тестер и выполнкn.
функцию 'Замена б!у'.
ку из nосмочного отверстия.
Выключите зажигание. Снять кpыUJIJ
коммутационного блока в мот. отсеt8
-стрелки-.

Протереть корпус дроссельной �аслонки


салфеткой не оставляющей за собой воло­
кон. Дать ацетону полностью испариться и
установить очищенный блок дроссельной
заслонки на место. Установить блок дрос­
сельной заслонки -JЗЗ8-. Удалить адаптаци­
онные величины 6/у двигателя и
адаптировать его к блоку дроссельной Установка
заслонки.
Тщательно очистить отверстия под фор-
Снятие форсунок сунки в ГБЦ нейлоновым ёршиком
Указание: Тефлоновое уппотн. кольцо на ·Т10133/4-.
форсунке следует заменять после каждого сня­
тня форсунки.
Снять возд. фильтр. Снять блок регули·
рующей заслонки -J808- и блок дроссельной
заслонки ·JЗЗ8·. Снять впускной коллектор
и нижнюю часть впускного комектора/топ·
ливную рампу. Пальцами оттянуть уnлотн.
кольцо вверх, как показано на рисунке, и
снять его с форсунки.

Отвернуть резьбовое соединение


Проверить пластиковую опорную шайбу Снять фиксатор -5-. Раз6локи
на наличие повреждений и при необходимо­ разъёмы -1· и ·З· и отсоединить их от
сти заменить. После каждого снятия форсу-
бензиновые двигатели CAVA 71

двигателя. Вывернуть винты -6- и снять Система выпуска ОГ 11. 23 Н•м: заменить; смазать шпильки
скобу -4 -. Указанне: Снльфон грне1.1ной трубы нелЬ311
нейтрализатора смазкой "G 052 112 АЗ"
А/м без nротмвоугонной защиты: Разбло­ нзгнбаrь более, че1.1 на 10°, ввнду возwжностн 12. 23 Н•м: заменить; смазать шпильки
кировать разъёмы -1• и -3· и отсоединить их ero повреждения. Замвннть прокладl(Jf н само· тур6онагнетателя смазкой "G 052 112 дз·
от 6/у двигателя. стопорящнеся rанкн. Г1осле устаювкн элеиентов 13.Нейтрализатор -14· 25 Н•м
Все
снст. выпуска ОГ необходимо проверить отсутст· 14. Кронштейн
вне внутренних налряженнil в снст., а также на­ 15. Лямбда-зонд -G39·, 50Н·м: снимать и
лнчне достаточного расстояння между эле1.1ен­ устанавливать с помощью накидного ключа
таин снст. н кузово1.1. Прr1 нео6ходн1.1остн осла­
для ляt.1бда-зонда -3337-резьбу нового лям­
бить хО1.1уты н выровнять глуwнтелн такн1.1 обра­
зои, чтобы между деталяин выпускной снст. н ку·
бда-зонда смазать монтажной пастой; при
зово1.1 поддержнвалоа. достаточ1Юе расстоянне, повторном использовании нанестм туrо­
а подвески былн нагружены раВ1Юмерно. Снн· мавкую смазку -G 052 112 АЗ· только на
1,/ЭТЬ, устанавлнвать н заменять выпуск1Юй резьбу; не допускать попадания смазки в па·
комектор разрешается тольхо в оборе с зы лямбда-зонда корпуса; при негерметич­
турбонагнетателем н вакуумным прнводом. ности надкусить и заменить уплотн. кольцо
Нейтрализатор и навесные элементы 17.10Н•м
18. 25 Н•м: на резьбу шпилек в ГБЦ на­
1. Теплозащитный кожух нестм высокотемпературную пасту --G 052
2. 10Н·м 112 АЗ·. Т вперь используются новые кре­
Оrвёрткой -2· осторожно отжать 3. Лямбда-зонд после нейтрализатора пежные гайки. Новые гайки отличаются от
защёлки на боковых направляющих ·3· на­ --G130·, 50 Н•м; сн11мать и устанавливать с прежних большей общей длиной и более
ружу. Извлечь 6/у двигателя -1 • из боковых помощью накидного ключа для лямбда-зон­ толстым буртиком. Если на ремонтируемом
направляющих -3· движением вверх. да -3337-; резьбу нового лямбда-зонда сма­ двигателе были установлены гайки старого
Установка
зать монтажной пастой; при повторном ис­ тмnа, их необходимо заменить вместе со
пользовании нанестм туrомавкую смазку шпильками. Шпильки устанавливаются с
Вставить 6/у двигателя •1• в боковые на­ -G 052 112 АЗ· только на резьбу; не допус­ использованием D ООО 600 А2.. Шпильки
правляющие ·3· до фиксации. кать попадания смазки в пазы корпуса лям­ вкручиваются к ГБЦ так, чтобы длина вы­
А/м с nротмвоуrонной защитой: Закре­ бда-зонда; при неrерметичности надкусить ступающей частм составляла 25 мм.Затяги­
пить С1«>6у -4- винтами -6· на блоке управле­ и заменить умотн.кольцо вать в правильной последовательности.
ния двигателя, 9 Н·м. Подсоединить 4. Прокладка: заменить После окончательной затяжки ещё раз, доп.
разъёмы -1- и -3- к блоку управления двига­ 5. Промежуточная труба: насечка на пе­ проверить момент затяжки
теля и заблокировать их. Закрепить фикса· реднем фланце должна быть обращена 19. Турбонаrнетатель.При установке tJO­
тор -5- срывными винтами -2-. Затянуть вниз вoro тур6<жагнетателя необходимо заме­
срывные винты до отрыва головок. 6.Хомут, 25Н•м; резьбовые соед. затяги­ нить напорный маслопровод; снимать, уста­
М1. без противоугонной защиты: Подсое­ вать равномерно . навливать и заменять тур6онагнетатель
динить разъёмы -1• и ·З· к блоку управления 7. 25 Н•м: заменить; смазать шпильки разрешается только в сборе с выпускным
двигателя и заблокировать их. приёмной трубы смазкой "G 052 112 АЗ" коллектором и вакуумным nриводоt.е
Все 8. Подвес: при наличии повреждений 20. Кронштейн: только а/м с двигателями
заменить CAVD
Установить крышку коммутационного 9. 25Н·м
блока -стрелки-. 10. Труба сист. выпуска ОГ: с сильф)­ Глушктели с подвесаuи
ном; сильфон нель­ 1.Подвес 2-25Н•м
зя изrибать более, 3. Передний глушитель: изготавливает­
чем на 10 °, ввиду ся как единое �елое с задним глушителем;
возможностм его при ремонте t.еdЖет заменяться отдельно
повреждения 4. Эластмчная подвеска: при наличии по-
вреждений заменить

Глушители с подвесами

�\.
13
14

19 18
8__.�,
72 бензиновые двигатели CAVA

5. Ремонтный обжимной хомут: для раз·


дельной замены nереднеrо и заднегоrлуwи·
телей; резьбовые соед. затягивать
равномерно
6. Задний глушитель: изготавливается
как единое целое с передним глушителем;
nри ремонте может заменяться отдельно
7. Подвес: при наличии повреждений
заменить
8. 25Н•м
9.Поперечина
Снятие приёмной трубы
Отвернуть и отсоединить промежуточ·
Снять wумоизолирующий кожух
ную трубу -2-стрелки·. Вывернуть болты
-стрелки·. ·З·.

Снять лямбда-зонд после нейтрализато­


ра -G 1 ЗО·-1-. Для этого отсоединить разъем, расстояние -а· между краями в
извлечь провод из направляющих -стрелки-, Нажав, cмecnm, двигатель вперед, и
и выкрутить лямбда-зонд из приёмной снять приёмную трубу с сильфоном -1-дви·
трубы. жением вниз. должны проходить от верхнего Кра1
в бампере на одинаковом ра
Установка
При необходимости ослабить по
Установка в обратном порядке. Заме· го глушителя для корректировки
нить прокладки.Насечка на фланце проме­ концевых секций.
жуточной трубы должна быть обращена
вниз. Ремонт системы зажигания
Корректировка положения элементов
сист. выпуска ОГ (установка б ез
напряжений) Для поддержания безуп
Ослабить крепёж переднего хомута • 1•. эл. компонентов требуется
менее 11,5 В. При вь1полнен1М
проверок 6/у может распознать•
Открутить гайки -2· крепления приёмной ошибку. Поэтому по окончании
трубы к нейтрализатору. Выкрутить болт рок и ремо}iтных работ необ
-стрелка- из нижней опоры силового сить и очистить регистратор
агрегата. ке управления двигателя. Еслм
ностики неисправностей,
верки компонентов двигатель
работает только короткое в
значит 6/у двигателя
иммобилайзером. В этом
необходима адаптация 6/у
Установить хомут ·1• так, чтобы размер
-а· до меТ11И на трубе ·2· равнмся примерно
5 мм, и затянуть передний болт от руки.
-Стрелка- указывает в направлении движе­
ния а/м. Сдвинуть сист. выпуска ОГ вперед
настолько, чтобы размер -а· на внешней
Ослабить болты хомута -стрелки-. подвеске переднего глушителя равнялся
9-11 мм. -Стрелка· указывает в
направлении движения а/м.
бензиновые двигатели CAVA 73

1 Э 4
Ремонт смстемы 38JКмганмя

j
1. Раз�м: ч6рный, 4-коктЗКТНЪl\4; раз· П.1
бJIОЮIРОватъ nрисnосоолением -Т10118-
2. Катушка зажигания 3 с выходным кас­
кадом -N291·: Катушка зажигания 1 с вы·
ходным каскадом -N70·. Катушка зажигания
2 с выходным каскадОt.1 ·N127·. Катушка за·
жиrания 4 с выходным каскадом -N292· 13--iJ
3. Разъi!м: чёрный, 2-контактный; для
датчИ!\З детонации 1 -G61·; контакты разъе­ 12�
ма позолочены
4. Датчик детонации 1 -G61-: контакты
разъема позолочены; для снятия демокти­
роватъ кounpea:op
5. 20 Н•м: момент затяжки <ЖЗЗывает
влияние на работу датчика детонации 1
6. Разъ6м: чi!рный, 3-ксжтактный; для
датчИ!\З Холла -G40· 1,_/ А
7. Датчик Холла ·G40-
8. Уплотн. кольцо: при наличии повреж­ 10�
дений заменить
9. 10 Н•м
10. Свеча зажигания, 25 H•t.t: снятие и
установка с помощью саечного ключа ·3122
В· Уствновка
11. Нщ,авляющая: прикручивается к Надеть съемнмк -Т10094 А· на катушку с
корпусу рас:nредвалов моментом 5 Н·м выходным каскадом.
12. Провод массы
13. 10 Н•м: отворачивать или затягивать
только при вымюченном зажигании
Снятие катушек зажигания с выходны­
мн каскадами
YкaзaJlfe: Корпус 1(81. зaJl(н,alfl/JI С ВЫХОДНЫАI
каскадом был wодернюнрован . Вспе.оствне это­
го этн кат. ЗВ)l(НГSНЮ/ можно сннмап, н устанав· Отсоединмть разъем ·2· от перепускного
лнва n. только с rюмои,,ю съ.еwнн ка •Т10094 А·.
клапана турбокагнетателя -N249· и отсо­
ft),IJieНJI/JUJlfЙCJI ранее сьвwннк • Т10094- /.ЮЖНО
rю-r,рвжнему nр нЩ1Няrь, если он будет
единить патрубок ·З·. Надеть съi!мник
•Т10094 А· на катушку с выходным каскадом
доработан описанным далее обр азом.
С помощью nодходящеrо инструмента -стрелка-.
сточитъ выделенный участок ·2· до нового Присоединить разъем к катушке зажига­
ноwинаJЬНоrо размера ·В·, составляющего ния с выхоДНЫt.1 каскадом до фиксации с от­
18 мм. Добавить к маркировке съi!мника четлмвым щелчком. Вставить катушку за·
доп. букву ·д·-1- жиrания с выходнJ>IМ каскадоw по направле­
нию -стре111О4· в ГБЦ. Установка в о6раТЖ)М
порядке, момент затяжки болтов кремения
штуцеров вентиляции картера и обратного
клапана: 8 Н•м.

Слегка вытянуть катушку с выходным


каскадом. Установить присrюсо6ление
•Т10118· как показано на рисунке. Осторож­
но разбоокмроеать фиксатор разъеwа и
снять разъёt.t.

Снять кожух двигателя. Выкрутить бол·


ты �еnления ·1· из штуцера вектиляции
картер а и обратюго клапана.
74 бензиновые двигатели САХА

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
САХА
Некоторые моменты сняп1я деталей даны в
описании предыдущего двигателя.

Снятие двигателя
Указание: При дальнейших операциях провод
массы должен быть отключен от АКБ. Двигатель
снимается вместе с КП вниз. После установки
двигателя необходимо вернуть на место все ка·
бепьные стяжки, снятые или срезанные при
демонтаже.
Вывернуть крепёжные винты -1- кожуха Подтянуть адсорбер вверх и вывернуть Вывернуть крепёжные винты -стрелки· и
двигателя. винты -стрелки- к_репления кронштейна. снять с турбонагнетателя темозащитный
Снять шланги ОЖ -4·. Отпереть и отсоеди­ экран.
нить шланги ОЖ -1 • и -2- от радиатора.

Отцепить от кожуха двигателя шланги


сист. охлаждения ·2· и снять кожух движе· Отвернуть на турбонагнетателе
нием вверх. Снять возд. фильтр. Отсоеди· крелёжные гайки -стрелки-.
Отпереть и отсоединить шланги ОЖ от
нить АКБ. Снять АКБ и её кожух. Открыть и теплообменника ·стрелки-.
закрыть крышку расшир. бачка, чтобы сбро·
сить давление в сист. охлаждения. Слить
ОЖ из систем охлаждения и наддувочного
воздуха. Отсоединить напорный топливо·
провод -1 • и трубопровод, идущий к адсорбе­
ру ·2·. Для этого нажать на фиксаторы.
Снять шланг ·З·, соединяющий эл. магн.
клапаном 1 адсорбера -NBO· и адсорбер.

Характеристики двигателя
Jetta после 2011 после 0112
�:r.rъ винты крепления -стрелки­
Нормы токсичности ОГ Евро-5 -, -.,.з.:;;ю,ющего кожуха. Снять левый и
Рабочий объём, см' 1390 -..;;.::,rд -юе:-1е rюдкрылки.
Мощность, кВт при об/мин 90/5000
Крутящий момент, Н•м при об/мин 200/1500-4000
Внутренний диаметр цилиндра, мм 76,5
Ход поршня, мм 75,6 1
Степень сжатия 10
Клапанов на цилиндр 4
Октановое число, не ниже 95
Впрыск, зажигание Motron1c MED : i 5 2':)
Изменение фаз газораспределения да
Вид смесеобразования гомогенны�
Регулирование по детонации 1 датчик
_ --с-с.охлаждения сист. наддува и
'

Лямбда-регулирование 2 лямбда-зонда i сн;-= '71:оёХЗОД ОЖ -2-.


РециDКvляция ОГ нет
1,
i
Система вторичного воздуха нет
Наддув Турбонагнетатег..,.
бензиновые двигатели САХА 75

Nм с МКП: Снять с КП механизм пере­


ключения. Снять рабочий цилиндр гидро­
привода сцепления.
Указанне: На педаль сцеплення не на.жнмать.
Снятъ правый приводной вал. Отсоеди·
нить от КП и nодвязатъ левый приводной
вал.
Nм с КП OSG: Снять трос селектора.
Снять оба приводных вала.
Все

Отсоединить все провода от КП, генера­


Отсоединить разъём -1 ·от датчика уров­ тора и стартера и вывесwтъ их. Отсоединить
ня и температуры масла -G266-:Если уста­ от двигателя и вывесить все остальные эл.
новлен автономный отопитель, снять также провода, препятствующие его снятию. От­
трубопроводы ОЖ -2·. соединить от двигателя вакуумные и венти­
ляционные шланги. Отсоединитъ разъемы
от термовыключателя и вентилятора радиа­
тора. Снять щиток водоотводящеrо короба.
Отсоединитъ от 6/у двигателя разъём жгута
проводов двигателя. Раз6rюкировать
проходной фиксатор жгута проводов
двигателя -стрелка- и снятъ его вверх. Отсоединить разъём -1- от насоса цирку­
ляции OЖ·VSO-. Раскрьггь пружинные хому­
ты ·2· и отсоединитъ шланги ОЖ. Вывер­
нуть креnёжный винт -3· и снять насос с
кронштейна. Отсоединить кронштейн насо­
са циркуляции OЖ-VSO- от блока цилиндров
Установитъ переднюю несущую панель в -стрелки-.
сервисное положение. Открепить провода
-1- от основного нейтрализатора. Отсоеди­
нить разъёмы -2·. Отвернуть гайки -3- и
снять уплотнитель. Снять основной
нейтрализатор по направлению вниз.

Раа<рыть все фиксаторы кабелей


-стрелки-. Вынуть провод 6/у двигателя. За­
крепить провода на двигателе стяжкой.

Снять nоликлинщ1ой ремень. Снятъ с


кронштейна навесных агрегатов
компрессор.
Указание: Трубопроводы клнмат. установки
не отсоединяются.
Закреnитъ компрессор на передней несу­
Отсоединить nриёмную трубу с сильфо­ щей панели. Не доnускатъ nереrиба трубо­
ном -стрелки-. проводов. Обратить внимание на доп. указа­
ния и монтажные работы. Чтобы можно бы­
ло опуститъ двигатель с КП, требуется крон­
штейн -Т40075- с переходниками -/1-,-/2- и
-/3-.

Ослабить винты крепления двойного хо­


.кута -стрелки- и вынуть приёмную трубу по
..аnравлению назад.
76 f•a•cea.wP.iil
81 двигатели САХА

Ввернуть переходник Т40075,' JJ;


в блок цилиндров. Установи-,, ,:о,с
•Т40075- с nереходника!.4и · 2·
цилиндров. Вставить ме)'(Д,� _ _._.,,..., ---"'"""-·"
ров и кронштейном ·Т400-:

Указанне: При отворачивании винтов креппв· Контролировать параллельность ребер


ння 11ОЛЬ30ваться стремянкой. Во нзбежанне по­ консоли -2· и кронштейна опоры КП -1 · со
вреждений кузова прн вынимании агрегата стороны КП.
соблюдать осторожность.
Осторожно опустить силовой агрегат.
Закрепить кронштейн -Т40075- на блоке Установка двигателя
цилиндров закрученным от руки винтом
Установка в обраТЖ>м порядке.
М8х35 -1-.
Осторожно! При выполнении монтажных ра·
бот, особеню в мот. отсекв нз-за его плотной
компоновки, нвобходнмо соблюдать следующие
правила: Трубопроводы всех видов (топл., гнд­
равлнческив, адсорбера, ОЖ, хмдагента, торм.
жндкостн, вакуумные) н эл. fJЮвода необходимо
проложить так, как онн были прооожены нзна·
чалыю. Во нз6еж.3нне повреждения шлангов,
труб и проводов, необходимо следить за тем, что­
бы онн находились на досrаточюм расстоянии от
оодвижных нлн горячих деталей.
Установить нижнюю опору силового
Проверить выжимной подшипник сцеп­ агрегата.
ления, изношенный подшипник заменить А/м с МКЛ: Установить рабочий цилиндр
(при МКП). Нанести на выжимной nодшиnс сцепления. Установить механизм переклю­
Затянуть все винты на кронштейне чения передач. Установить приводные
ник, центрирующую втулку выжимноrо под­
-Т40075- моментом 20 Н·м. Слегка припод­ валы.
шипника и шлицы первичного вала тонкий
нять силовой агрегат с помощью домкрата. А/м с КП OSG: Установить трос селекто­
слой смазки G ООО 100 (при МКП). Прове­
рить наличие центровочных втулок, опреде­ ра. Установить приводные валы. Устано­
ляющих взаимное расположение двигателя вить компрессор. Установить поликлиновой
и КП. Если втулки отсутствуют, их необходи­ ремень. Подсоединить эл. разъёмы и закре­
мо установить в блок цилиндров. пить проводку. Установить шумоизолирую­
Установить nроставку на центровочные щий кожух. Установить АКБ и её кожух.
втулки фланца двигателя -стрелки-. Подсоединить АКБ. Заправить и прокачать
сист. охлаждения. Установить возд.
фильтр. Подключить.тестер -VAS 5051 -.
Стереть значения адаптации и заново адап­
тировать 6/у двигателя к блоку дроссельной
заслонки. Выполнить тестирование систем
Вывернуть сверху винты крепления опо­ а/м. Завершить тестирование а/м систем,
ры силового агрегата со стороны двигателя чтобы можно было автоматически стереть
-стрелки-. записанные в ходе монтажа ошибки.
Провести пробную поездку. Еще раз
выполнить тестирование систем а/!.4 и
устранить записанные ошибки.
Моменты затяжки (H·t.1)
Выровнять опору двигателя следующим М6 10Н·м
образом: Между кронштейном двигателя и Болты/винты, М8 20Н·м
правым лонжероном должно бьrгь расстоя­ rа14хм М10 40Н•м
ние -а- не менее 1 О мм. Край литого крон­ М12 бОН•м
штейна опоры двигателя -2- должен быть
параллелен консоли -1 •.

Вывернуть сверху ВИIПЪI кремения опо­


ры СИ1Ювоrо агрегата со стороны КЛ
бензиновые двигатели САХА 77

Разборка и сборка двигателя тегрированными подшипниками скольже­ облегчения установки корпуса регулятора
Указание: Если при ремонте дв11Гателя в мот.
ния расnредвала;удалить остатки гермети­ закрепить масл.поддон 2 винтами
1.1Sсле обнаружатся в большом количестве ме­ ка;перед установкой нанести герметик AMV 20.10Н•м
таллическая стружка и продукты нзноса, источ· 188 001 02; устанавливать вертикально 21. Шкив: соблюдать порядок затяжки;
ником которых является, например, поврежден· сверху, штифты блока цилиндров должны контактные поверхности должны быть
"ый шатунный rюдшнлЮfк, то во нзбежанне rю· войти в отверстия ГБЦ обезжирены; зафиксировать шкив от про­
следrющнх повреждений необходимо наряду с 2. Блок цилиндров ворачивания упором -3415-
'1Цательной очисткой смазочных каналов заме· 3. Кронштейн навесных агрегатов: для 22. 150 Н·м и довернуть на 180° : заме­
ю1ТЬ масл. фнль тр. Перед сборкой смазать все
натяжителя и компрессора нить;контактная поверхность винта должна
оrюрные и рабочие поверхностн. Для проведения
монтажных работ закрепить двигатель на стенде
4. Крышка быть обезжирена; перед установкой сма­
-VAS6095-. 5. Звёздочка: привода масл. насоса и зать резьбу; зафиксировать шкив от прово­
ГРМ;контактные поверхности должны быть рачивания упором -3415-; измерять угол до­
Ременная передача обезжирены ворачивания можно обычным угломером,
1. 20Н•м 6. 20 Н•м и довернуть на 90°: заменить например Hazet 6690
2. Шкив: насоса ОЖ;при отворачивании 7. Звёздочка: стопорить звёздочку упо­ 23. Втулка: контактные поверхности
и затяжке использовать ключ -V.A.G 15903 - ром -Т10172- должны быть обезжирены
40Н·м и довернуть на 90°;заменить. 8. Приводная цепь: перед сняn1ем поме­ 24.Уnлотн.кольцо:заменить
4.40 Н•м тить направление движения цепи 25. 50Н•м
5. Шайба 9. 25Н•м 26. Уnлотн.nрокладка
6.Обводной ролик 10. Ось крепления натя.жителя цепи, 8 27.40Н•м и довернуть на 90°:стопорить
7. Шайба Н•м звёздочки упором -Т10172-; винт с левой
8.Дистанционная втулка 11.Натяжитель цепи с башмаком: приво­ резьбой;заменить
9.Генератор да масл.насоса;8Н·м 28. 50 Н•м и довернуть на 90°: заменить
10.25 Н•м 12. Пружина 29. Башмак •
11. Центровочная втулка 13. Масляный поддон: перед монтажом 30. Регулятор фаз газораспределения:
12.Натяжитель очистить посадочные поверхности;устанав­ не разбирать
13. Шкив: коленвала; контактные nо­ ливается на силиконовом герметике О 176 31. Цепь ГРМ
верхНОСТ\1 должны быть обезжирены 404 А2. 32. Звёздочка: расnредвала выпускных
14.Креnёжный винт:соблюдать порядок 14.15Н•м клапанов; стопорить звёздочки упором
затяжки; заменить; контактная поверхность 15. Поршень: натяжителя приводной -Т10172-
винта должна быть обезжирена; перед ус­ цепи 33. Успокоитель: цепи ГРМ
тановкой смазать резьбу; зафиксировать 16. Пружина 34.Направляющий палец, 20Н•м
шкив от проворачивания упором -3415-; до­ 17.Натяжитель цепи 35. Втулка
ворачивать можно в несколько nриёмов;из­ 18.9 H•u
мерять угол доворачивания можно 19. Корпус регулятора: устанавливается Снятие поликлинового ремня
обычным угломером, например Hazet 6690 на силиконовом герметике О 176 501 А1. Снять шумоизолирующий кожух. Поме­
Для облегчения установки ввернуть в каче­ тить направление хода nоликлиновоrо рем­
Блок цилиндров стве направляющих 2 шпильки -М6х80- в ня. Чтобы ослqбить натяжение nоликлино­
1. ГБЦ с корпусом расnредвалов: поса­ картер расnредвалов и блок цилиндров. Для воrо ремня, повернуть натяжитель с помо­
дочные поверхности не о6рабать1ватъ;с ин- щью гаечного ключа на 16 по -стрелке-. За-

1 2 Э 4 5 6 7 8 9 26 27 28 29 30 31 1 2

14

12----'

Ременная передача
78 бензиновые двигатели САХА

фи:{сировать натяжитель ключом с 1. Шкив насоса сист. охлаждения с....,-,, оо.-;ус .ривода ГРМ.
внутренним шестигранником на 4 мм -1-. 2. Натяжной ролик
Устаяовка
3. Шкив генератора
4. Поликлиновой ремень н.ыг.;;J,tе ОбраТlfТе внимание: опорная втул-
5. Шкив коленвала 1\а о;.;,..,.;;а,,а остается в крышке коленвала. Про­
коh;-раг..-ооsа�. чтобы прижимные поверхности
Снятие корпуса регулятора u.,vsa ,:;,ег.гхюrо винта, опорной втулки и 3883·
,доч'(jl �олеrва.ла были обезжирены.
Снять возд. фильтр. Снять шумоизоли­
Т.._ателъно очистить привалочные по­
рующий кожух. Снять по,qкрылок правой пе­
верхности. На них не должно быть масла и
редней колесной ниши. Пометить направле­
смазки, Установить новые уплотн. кольца
ние хода nоликлинового ремня и снять его.
-стрелки- с задней стороны корпуса
Поворотом в направлении вращения двига­
регулятора.
теля привести коленвал в положение ВМТ
первого цилиндра. Снять шкив насоса ОЖ.
Снять поликлиновой ремень. Отвернуть полый винт подающего масло­
провода турбонагнетателя. Снять компрес­
Установка сор с кронштейна вместе с подключёнными
Сначала надеть поликлиновой ремень на магистралями хладагента. Снять крон­
шкив колен вала. На натяжной ролик ремень штейн навесных агрегатов. Снять генера­
надевается в последнюю очередь. Сборка в тор. Вывесить двигатель в монтажном
обратном порядке. положении. Слегка приподнять двигатель и
Указание: Перед установкой поликлинового вывернуть болты крепления -стрелки-.
ремня провериrь надёжность крепления всех аг­
регатов (генератора, компрессора). При установ­
ке поликлиновогd' ремня проверить, чтобы ре­
мень был надет на шкивы правильно и с
соблюдением направления вращения!
После выполнения работы обязательно:
Завести двигатель и проверить ход ремня.
Запасовка попиклинового ремня
Ременная передача с компрессором
Указание: Стык корпуса привода ГРМ и дви­
климат. установки гатвля уплотняется с помощью прокладки и, доп.,
герметика О 176 501 А1. Герметик О 176 501 А1
должен обеспечиrь герметичность стыков • 1· и
Снять масл. поддон. Ослабить болт креп­ -2- корпуса привода ГРМ в местах сопряжения
ления шкива. деталей. Пятна герметика должны иметь диа­
метр около 10 мм и толщину примерно 1 мм. На­
носиrь герметик непосредственно перед
установкой корпуса привода ГРМ.
Нанестм герметик О 176 501 А1 на сть1ки
корпуса расnредвалов/ГБЦ -1- и стыки
ГБЦ/блока цилиндров -2-.

1. Шкив насоса сист. охлаждения


2. 06водной ролик
3. Шкив генератора Удерживать шкив при помощи упора
4. Натяжной ролик -3415- и -3415/1-. Открутить болты креме­
5. Шкив компрессора ния корпуса привода ГРМ(внутренний шес­
6. Шкив коленвала тигранник) и отмеченные -стрелками- болты
Ременная передача без компрессора с шестигранными головками.

Установить новую прокладку на штиф­


ты Для облегчения установки ввернуть в
качестве направляющих 2 шпильки -М6х80·
в ГБЦ и блок цилиндров. Насадить корпус
регулятора с втулкой коленвала одновре-
L менно на шпильки, центрирующие штифты
и шейку коленвала. Равномерно затянуть
бензиновые двигатели САХА

5. Уплотн. кольцо: заменить


6. Блок цилиндров
Отвернуть центр. винт и снять шкив ко­
ленвала. Вывернуть внутреннюю часть
79

винты крепления корпуса привода 7. 60 Н•м и довернуть на 90°: заменить съёмника манжетных уплотнений -3203- из
ГРМкрест-накрест. При этом не допускать 8. Маховик: при сня;тии и установке сто­ наружной части на 3 оборота (примерно на 5
перекоса корпуса привода ГРМ, Болт М6 - порить маховик с помощью упора ·Т10044- мм) и зафиксировать с помощью винта с
10 Н•м. Болт М10 - 50 Н•м. Установить 9. Проставка: устанавливается на цен­ накатанной головкой.
шкив коленвала. Сборка в обратном тровочных втулках; при монтажных работах
порядке. не гнуть/не повреждать
Снятие кронштейна навесных агрегатов 10. 12 Н•м: заменить
11. Фланец с колесом датчика и уnлотн.
Выкрутить винты крепления -стреnки­ кольцом: Момент затяжки датчика оборо­
переднего шумоизолирующего кожуха. тов двигателя -G28-: 5 Н•м; заменяется
только в сборе с манжетным умотнением и
колесом датчика. Замена крышки
коленвала со стороны маховика
Замена манжетного уплотнения колен­
вала со стороны шкивов
Смазать резьбовую головку съёмника
Снять правый передний подкрылок. маслом, установить и, сильно надавив, вкру­
Снять поликлиновой ремень. Поворотом в тить её как можно глубже в манжетное уп­
направлении вращения двигателя привести лотнение. Ослабить винт с накатанной го­
коленвал в положение ВМТ первого цилинд­ ловкой и вращать внутреннюю часть
ра. Ослабить винт крепления шкива. Удер­ съёмника против направления вращения ко­
Снять поликлиновой ремень. Снять гене­ живать шкив с помощью упора-3415- и ленвала до тех пор, r1ока манжетное уплот­
оатор. Снять компрессор. -3415/1-. нение не будет снято. Снять вкладыш с шей·
Указание: Трубопроводы климат. установки ки коленвала и очистить посадочные
i-18 отсоединяются.
поверхности на звёздочке коленвала и
Закрепить компрессор на передней несу­ втулке.
..:�ей панели. Не допускать перегиба трубо­
,роводов. Вывернуть крепёжные винты ·1· Установка
и снять кронштейн. Указание: Посадочные поверхности шкива,
l11дви­ крепёжноrо винта. втулки и звёздочки коленеала
., доп., должны быть очищены от масла и смазки.
't501 А 1
Надеть втулку на шейку коленвала. Над­
1В -1- н
винуть манжетное уплотнение на втулку ко-
рения
п, дна­
r.а1. На-
перед 1 2 З 4 5 7
�стыки
стыки

Установка
Установить кронштейн навесных аrрега­
-ов на блоке цилиндров. Затянуть винты
�срепления -1- моментом 25 Н•м. Сборка в
:Jбратном порядке.

Крышки коленвала и маховик


1. Крепёжный винт: заменить; контакт­
-ая поверхность винта должна быть обез­
�рена; перед установкой смазать резьбу;
за.фиксировать шкив от проворачивания
':lором 3415; измерять угол доворачивания
.южно обычным угломером, например
-!azet 6690
2. Шкив: контактные поверхности долж­
-ы быть обезжирены; при снятии и установ­
� штиф· .г фиксировать от проворачивания с
�ернуть в -омощью упора 3415
к -М6х80· 3. Уплотн. кольцо: замена Крышки коленвала
rъ корпус 4. Втулка: контактные поверхности и маховик 1
одновре· :олжны быть обезжирены 11 8
80 бензиновые двигатели САХА

ленвала по втулке -Т10117/2·. Снять втулку кулачков распредвалов. Прилагаемые пластико­ 13. Прокладка ГБЦ: заменить; металли­
-Т10117/2· с втулки коленвала. вые подкладкн, защищающие открытые клапа· ческая прокладка; после замены сменить
ны, удалять только непосредственно перед уста­ ож
новкой ГБЦ. При замене ГБЦ также следует 14. ГБЦ: поверхности контакта с корпу·
слить старую и залить новуюОЖ. Перед сборкой
сом распредвалов должны быть чистыми от
смазать все опорные н рабочие поверхности.
масла и смазки; после замены сменить ОЖ
1. 8 Н·м
15. Направляющий палец, 20 Н•м
2. Насос высокого давл.: сист. питания; с
16. Центрирующий штифт
регулирующим клапаном давл. топлива
17. Опорный элемент: местами не ме­
-N276·
нять; с гидрокомnенсатором; смазать рабо­
3. Направляющая проводов: nрикручива·
чую поверхность маслом
ется к корпусу расnредвалов моментом 8
18. Роликовое коромысло: проверить
Н•м
подшипники роликов на лёгкость вращения;
4. К возд. фильтру
смазать рабочую поверхность маслом; при
5. 10 Н·м
С помощью приспособления ·Т1О117 · за­ установке закрепить фиксирующей скобой
6. Датчик Холла -G40-: с уnлотн. коль-
прессовать манжетное уплотнение равно­ цом; nовреждённое уnлотн. кольцо на опорном элементе
мерными ударами в корпус регулятора до заменить 19. Винт крепления ГБЦ: заменить; со­
упора. блюдать указания по монтажу и последова­
7. 10 Н·м и довернуть на 90° : заменить;
тельность отворачивания и затяжки
затягивать от середины к краям
20. Уnлотн. кольцо. Указание: При сня·
8. Корпус распредвалов. Перед установ­
тии и установке корпуса расnредвалов учи­
кой корпуса расnредвалов необходимо
тывать, что уплотнители могут быть разны­
ввернуть в ГБЦ шпильки {М6х80). Эти
ми; заменить; 4 шт.; вставлены в ГБЦ
шпильки направляют корпус распредвалов
21. Роликовый толкатель: рабочую по­
и препятствуют соскальзыванию роликовых
верхность слегка смазать маслом
рычагов с опор; удалить остатки герметика;
22. Уnлотн. кольцо: заменить; перед ус­
тщательно очистить посадочные поверхно­
тановкой смазать маслом
сти от масла и смазки; перед установкой на­
нести герметик О 188 003 А1; устанавливать Снятие цепи привода ГРМ и цепи приво­
вертикально сверху на шпильки и штифты да масл. насоса
9. 20 Н•м Слить ОЖ из сист. охлаждения. Вывер­
Установить шкив коленвала. Сборка в 1О. Проушина нуть крепёжные винты · 1· кожуха двигате·
обратном порядке. 11. Турбонагнетатель ля. Отцепить от кожуха двигателя шланги
12. Датчик давл. масла -F1·, 25 Н•м: при сист. охлаждения -2· и снять кожух
Головка блока цилиндров негерметичности разрезать и заменить уп­ движением вверх.
Указание: Прн установке ГБЦ нз обменного лотн. кольцо
фонда следует смазать все поверхности трения
роликовых рычагов, опор ролнковь1х рычагов н

Отсоединить разъём -1- от перепускного


клапана турбонагнетателя -N249-. Отцепить
шланги -2- от напорной трубы и раскрыть на­
правляющую провода -3·.

Головка блока 12
цилиндров
бензиновые двигатели САХА 81

Отсоединить шланги ОЖ от трубы ОЖ


-1- и отвернуть крепление трубы ОЖ к кор­
nу� распредвалов и к блок цилиндров
снизу.

1.1е­
бо-

Прижатъ башмак рукой по -стрелке- и за­


Указание: Если коленвал был повернут с пе­ стопорить поршень натяжителя цепи фик­
реходом за ВМТ более чем на 0,01 мм, то повер­
сатором -Т40011 -.
нуть его назад примерно на 45°. Затем повернуть
коленвал вперед до ВМТ цилиндра 1. Допустн1.Юе
отклонение от ВМТ цилиндра 1: :t 0,0 t мм.
Разблокировать и отсоединить разъём
Вставить фиксатор распредвалов
-2-. Снятъ датчик давл. масла -F1--1-.
-Т10171 А- в отверстия распредвалов до
упора.

no-

А ус-
Пометить фломастером направление хо­
да цепи привода ГРМ-3-.
Ухазание: Винт хреплення регулятора фаз -2-
Вывернуть винты крепления крышки имеет левую резьбу.
распредвалов ·2· и снять крышку. Вывер­
нутъ свечу зажигания цилиндра 1. Исполь· 2 З 4 5
зовать для этого съёмник ·Т10094 А· и свеч­ Штифтъ� -стрелки 1- должны попасть в
ной ключ -3122 В-. Ввернутъ переходник для отверстия -стрелки 2-. Надпись "ТОР"
индикатора часового типа -Т10170- в резь­ -стрелка 3- должна быть видна сверху. Для
бовое отверстие для свечи до упора. закремения фиксатора распредвалов
-Т10171 А- ввернуть винт Мб в соответст­
вующее отверстие -стрелки- от руки, не
затягиватъ.

Вывернуть ВИН1Ьt ·2· и -4-11 снять регуЛЯ·


тор фаз газораспределения -1- с цепью при­
вода ГРМ-3·. Использовать для этого упор
-Т10172-. Удерживая звёздочку масл. насо­
са с помощью упора -Т10172-, ослабить винт
Вставить индикатор часового типа -VAS кремения -1-.
6079· с удлинителем -Т10170/1- в переход­
ник до упора и зафиксировать зажимной
гайкой -стрелка·. Повернуть коленвал дви­ Указание: Следует учитывать, что для фЮ<са·
гателя вперёд в положение ВМТ цилиндра тора распредвалов -TtOt71 А· имеются различ·
1. Записатъ положение малой стрелки инди­ ныв точхн крепления.
катора. Отверстия -стрелки- в распредва­ Снять корпус регулятора. Снять со
лах должны располагаться так, как показа· звёздочки масл. насоса крышку ·1·.
но на ри�нке. При необходимости
провернуть коленвал на ещё 360°.

Отцепить пружину -1- от винта -2·


отвёрткой и снятъ пружину -1·.
82 бе.31 ,оаые двигатели САХА

-__.:-� _-е:�ь привода масл. насоса -3- на


:!ЕЕ=� . • - и одновременно установить
. -2- на вал масл. насоса.

Вывернуть креnё)о(� • �-- -З " о;ять Установить натяжитель цепи -1 · и затя­


натяжитель цели Поu,:.У.;'":. =-омастером нуть винт крепления -2- моментом 9 Н•м. На­
направление хо�а _е- -,:),'вода масл. тянуть цепь привода ГРМ, вынув фиксатор
насоса -2-. Указанне. Прн установке учи1Ывать оrмеП(и -Т40011- из натяжителя.
налравле11ня хода на цепи привода иасл. насоса.
Шестерня прнвода масл. насоса устанавливает­
ся на приеоджж вал насоса только в одном
положении -стрема-.
Удерживать шестерню привода масл.
насоса упором -Т10172-. Затянуть новый
винт крепления -1- моментом 20 Н•м и до­
вернуть на 90 ° . Установить натяжитель на
цепь привода масл. насоса, и затянуть винт
крепления 3- моментом 15 Н•м. С помощью
отвёртки зацепить пружину -1- за винт -2-.
Указание: Обратить внииание на меткн
-стре11КИ-. Коленвал не должен проворачиваться.
Вывернуть винт крепления звёздочки •1• Закрепить звёздочку -3- новым винтом, Проверить расположение меток на
и снять звёздочки -1· и -З- вместе с цепью затянув его от руки. звёздочке коленвала и блоке цилиндров.
привода масл. насоса-�-. Они должны находиться J)[Jyr напротив J)[JY·
Установка га. Затянуть винт -2- моментом 40 Н·м, а
винт -4- моментом 50 Н•м (использовать
Коленвал должен находиться в положе­ упор -Т10172-).
нии ВМТ цилиндра 1. Надеть звёздочку -1• Указание: 8иН1Ы -2· и -4· дотягивать на тре­
по-сrрелке- до упора на шейку коленвала. буемый угол (904) только после прове(ЖИ фаз rа­
зораспределення. Винт крепления регулятора
фаз газораспределения -2- имеет левую резьбу.
Ввернуть винт -сrрелка- и снять с корпу­
са расnредвалов фиксатор ·Т 1 О 171 А-. Про­
верить фазы ГРМ. Если фазы отрегулиро­
ваны правильно: Удерживая звездочки рас­
nредвалов уnором_-Т10172- довернуть вин­
тьt -2- (левая резьба) и -4- обычным ключом
на 90°.
Указанне: Винт крепления регулятора фаз -2-
имеет левую резьбу. Не допускать, чтобы
звёздочкн распредвалов прокручнвались при
Надеть цепь привода ГРМ-1- на звёздоч­ затягивании.
Осторожно' Прилив -2· звёздочкн -1 · должен ку коленвала -4-, звёздочку расnредвала Установить крышку звёздочки привода
сесть в шлиц -3- шейки коленвала. выпускных. клапанов-3· и закрепить регуля­ масл. насоса -1-. Установить корпус регуля­
Пометить положение звёздочки и колен­ тор фаз газораспределения -2- новым вин­ тора. Установить шкив коленвала. Устано­
вала относительно блока цилиндров том, затянув его от руки. вить nолиминовой ремень. Заправить и
фломастером. Указа1111е: При установке учитывать отметку
прокачать сист. охлаждения. Сборка в об­
направления хода цепи прнвода ГРМ-1-. Прове·
рнть, чтобы была установлена направляющая ратном порядке, датчик давл. масла -F1-: 25
втулка иежду распредвалом впускных клапанов Н•м. Установить кожух двигателя на корпус
и реrулятором фаз газораспределения. Винт кре­ расnредвалов и вставить шланги ОЖ -2- в
пления регулятора фаз -2· имеет левую резьбу. крепление. Затянуть винты крепления -1-
Цепь привода ГРМ должна прилегать к моментом 8 Н•м.
успокоителю -1- и звёздочке коленвала
-стрелка-.
бензиновые двигатели САХА 83

Gистема смазки 2 з 4 5
У"'1зание: Если при ремонте в двиrатепе обна­
"" -'i!Вается большое количество металлической
С:":!'(](И нли спедов износа, это может быть след­
-.:..�ги повреждения подшипников шатунов. Что­
еь "36ежать последующих повреждений, после
;::е,c.mi необходимо выполнить следующее: Тща­
-, ъ.-о очистить масляные каналы. Заменить
u::.� фнль тр. Уровень масла не должен превы­
,;:;а,, отметки тах · опасность повреждения ката­
�оrо нейтрализатора! Заправочные ёмко·
::-.. с /JЭСЛЯНЫМ фильтром 3,6 л.
•. Маслоизмерительный щуп: Уровень
"3С...Э не должен быть выше отметки maxl
2. Масляный радиатор
�- Уплотн. кольцо: заменить
- Труба сист. охлаждения: масл. радиа-
-::а хрепления кронштейна к блоку цилин-
:::;х:5 20 Н·м
5 8Н·м
5 Крышка: повреждённую прокладку

- Уплотн. кольцо: при наличии nовреж-


--,..,; заменить
Е Масляный фильтр, 20.Н•м: отворачи­
З...: с помощью ключа -3417 ·. Соблюдать h
к::-.гния по монтажу, приведённые на масл. 19 18 17 16 15 3 14 13 12 11
_ ъ-ре; с обратным клапаном
2
: 2�-!f
:/� /
= Корпус регулятора: При установке доп.
IС<:.-�ватъ СИЛИКОНОВЫЙ герметик ·D 176 �; �11-20 Система смазки
.:..1. Для облегчения установки ввернуть 23. 13Н·м: заменить; отворачивать и за-
.а-tестве направляющих 2 шпильки Проверка давл. масла и датчика давл .
тягивать винты только на ·стороне маховика масла
·..зо- в картер расnредвалов и блок ци­ с помощью торцевой насадки ·Т10058·
...:.:юв. Для облегчения установки корпуса 24. 40Н•м Датчик давл. масла расположен со сто-
·ятора закрепить масл. поддон 2 25. Масляный поддон: перед монтажом . роны КП ниже обеих крышек распредвалов.
очистить посадочные поверхности; устанав­
ливается на силиконовом герметике -D 176
• 150 Н•м и довернуть на 180°: заме­ 600 А1·
..-: Фнтактная поверхность винта должна 26. 25 Н•м
-,, обезжирена; перед установкой cмa­ 27. Масляный насос: заменяется то.оько
J.r: аезьбу; зафиксировать шкив от прово­ в сборе
-'SЗНИЯ упором -3415·; измерять угол до· 28. 5Н·м
.:.-i\Sания можно обычным угломером 29. Маслоотделитель
2.. Шкив: контактные поверхности шки­
;,:.1)!(Ны быть чистыми от масла и смазки; Метки на маслонзмерительном щупе
!Q)lровать шкив от проворачивания
--:::i:oou ·3415·
3 Уплотн.кольцо:заменить
Вывернуть винт • 1 · из кронштейна трубы
- Втулка: контактные поверхности
ОЖ. Отсоединить разъём датчика давл.
..,. должны быть чистыми от масла и
масла -стрелка-. Снять датчик давл. масла
-F1 • и ввернуть его в манометр -V.A.G 1342·.
5 Уnлотн. прокладка: при наличии по-
- •..:ений заменить
: Звёздочка: привода масл. насоса
- 20Н·м и довернуть на 90° : заменить
� Звёздочка: масл. насоса; стопорить 1. Отметка max
:::.;.::..r -Т10172- 2. Отметка min
= Приводная цепь: масл. наооса; перед а. Отрезок над заштрихованным полем
"еА ooмenm, направление движения цепи до отметки max:масло не доливать!
= 10Н•м Ь. Уровень масла в заштрихованном по­
: Датчик уровня и температуры масла ле: масло можно долить
- : при наличии повреждений заменить с. Отрезок от отметки min до заштрихо­
_ Резьбовая пробка отверстия для сли­ ванного поля: долить масло в количестве не
ёt:.1З., 30Н·м: с несъёмным уплотн. коль­ болееО,5 л!
заменить
84 бензиновые двигатели САХА

Ввернуть манометр в ГБЦ вместо датчи­ лн за друrне узлы (учитывать маркировку на 19 !(ро�е�н разъема
ка давл.масла.Соединить коричневый про­ шланге и месте прнсоедннення). Герметичность 20. Wr<1>-· сист охлаждения, нижний: к
сист. охлаждения проверять с помощью тестера
вод манометра с массой {-). Подсоединить
сист. охлаждения -V.AG 1274· н переходннков
1!J1YUeDi ,ермостата
пробник -V.A.G 15276- к мюсу АКБ (+) и дат­ ·V.A.G 127418· и ·V.A.G 127419-.
21 Крег:g)!(Ная ско6а: проверить
чику давл. масла с помощью вспомогатель­ надехностъ крепления
ных проводов из набора -V.А.G 1594С-. Све­ Детали и узлы сист. охлаждения, уст� 22 Датч.п< температуры ОЖ на выходе
тодиод тестера не должен гореть. Если све­ новленные на кузове ра,с;.1а�ора -G83·
тодиод горит: Заменить датчик давл. масла Указанне: Этот двнrатель оснащён дополнн­ 23. 5Н•м
-F1 •. Если светодиод не загорается:Завес­ тепьным радиатором жидкостного охлаждения Детали н узлы сист. охлаждения, уст�
ти двигатель и медленно увеличивать обо· снст. наддува.
новленные на двигателе (со стороны
роты. При достижении �авл. 0,3...0,7 бар терwстата)
светодиод должен загореться, в противном
случае заменить датчик давл. масла. Увели­ 1. Радиатор: после замены сменить ОЖ //
чить обороты двигателя. При 2000 об/мин и 2. Уплотн. кольцо: при наличии nовреж· 1.Штуцер
температуре масла 80°С давление должно дений заменить 2. Умотн. кольцо:заменить
составлять не менее 2,0 бар. При высоких 3. Шланг ОЖ, верхний:к соединительно­ 3. Пружина
оборотах давление масла не должно му штуцеру на ГБЦ 4. Толкатель: при установке не
превышать 7,0 бар, датчика давл. масла:25 4. Шланг сист. охлаждения. К расшир. перекашивать
Н•м. бачку 5. Термостат. Указание: Не путать тер­
5. Пружинный хомут: снятие и установка моэлементы местами! Начало открытия;
Система охлаждения с помощью клещей -VAS 6340- термоэлемент {нижний рисунок):83°С; тер­
Осторожно! При выrюлнвнии монтажных ра­ 6. Шланг сист. охлаж,дения:к трубе доп. моэлемент (верхний рисунок): 105°С
бот. особенно в мот. отсеке нз-за его плотной радиатора жидкостного охлаждения сист. 6. Датчик температуры ОЖ -G62·:перед
комГЮ11Овки, необходимо ссблюдаrь следующие наддува снятием при необходимости сбросить дав·
(J)Ввнла: ТJ)'/бопроводы всех вндов (топл., rнд· 7. Соединительная труба
равлнчвские, адсор6ера, ОЖ, хладагента, тори.
ление в сист. охлаждения
8. Расширительный бачок 7. Крепёжная ско6а: проверить
жндкостн, вакуумные) н эл. провода несбходнмо 9. Разъем
проложить так, как онн были проложены нзна­ надежность крепления
1О. Крышка; предохранительный клапан 8. Корпус термостата
чально. Во нэбвжание повреждения шлангов,
труб и проводов, необходимо следнrь за тем, что­ в крышке должен открываться при давле­ 9. Уплотн.кольцо:заменить
бы онн нахоДW1нео на достаточ1Юм расстоянин от нии 1,4 ...1,6 бар 10. 11Н•м
rюдвижных нлн rорячнх деталей. Прн т�м 11. 5 Н•м 11.К расшир. бачку
двигателе сист. охлаждения находится под дав­ 12. Пластиковые вставки: винтов 12. Штуцер
лением. Перед проведением ремонтных работ крепления
с6рос1,ть давлвннв. Шланговые соед. страхуют­
13/14. Труба сист.охлаждения
13.Кронштейн 15. 5 Н•м
ся пружиннымн хомутами. Гlрн ремонте нсполь· 14.Воздухозаборник
зовать только пружннные хомуты. Для установ/(Jf 16. От радиатора снизу
15. 5Н•м 17. К радиатору сверху
пружннных хомутов рекомендуется нсоользо·
вать клещи для шланговых эажнмов -VAS 634t,­ 16. Вентилятор радиатора 2 -V177-
нли клещн для пружннных хомутов -VAS 5024А·. 17. Разъём
Шланrн снст. охлаждення следует устанавлн· 18. Вентилятор радиатора ·V7·:с блоком
вать так, чтобы онн не натяrнвална. н не эадева· управления вентиляторов радиатора .J293·

П.1 1 2 1 2 З 4 5 6 7 2 8
П./1

12
22---+--.:::. 2
2--т--<;>

2 14 13
бензиновые двигатели САХА 85

-юдключення шлангов снст. охла- · Схема


подкл ючения
_.rа тель имеет 2 не зависимые друг от шлангов
� ::с. охлаждения. Система охлажде­ сист.охлаждения
-::эе7лый кон'Т)'р). Система охлаждения
�ноrо воздуха {тёмный кон'Т)'р). Рас­
::ъный бачок у обеих систем
-__:е>!ИЯ ОДИН.
?зооирительный бачок 6
_-40куnяционный насос ОЖ -V50-
.,..еркулер: во впускном коллекторе
:::.ООЗтный клапан: в шланге ОЖ, сна­
·е виден
-�бменник отопителя
·.:,опус термостата
- .:;юссель: в шланге ОЖ, снаружи не

.асляный радиатор двигателя


• =�атор 13 7 12 11 10 9 8
Jоnолнительный радиатор жидкост­
::--.·.аждения сист. наддува с арктическим климатом - не выше -35° С). За­
-:rобонагнетатель Слнв ОЖ нз сист. охлаждения надду· прещается также снижать долю концентрата в
_ -ЬЦ,бrок цилиндров: после замены вочного воздуха ОЖ в теплое время года нли при эксплуатации в
,..,.ож Отсоединить шланг ОЖ (быстро- странах с теплым климатом, добавляя в сист. ох­
Автономный отопитель: доп. лаждения воду. Доля концентрата в ОЖ должна
разъёмная муфта) -стрелка- от нижнего
быть не менее 40%. Если из·за климатических ус­
w'Т)'цера радиатора интеркулера. JЮВИй температура замерзания ОЖдолжна быть
снижена, можно увелнчить долю G 12 plus-plus,
::ж, заправка и прокачка сист. ох· но не болев чем до 60% (температура замерзания
::е-.АЯ в таком случае будет составлять ОКОJЮ -40-С}.
При превышении данного предела температура
�ьrъ крышку расwир. бачка. Снять замерзания вновь повысится, и, кроме того,
- � wумоизолирующий кожух. Под­ уменьшится теnпоемкость ОЖ. Дпя оnределвння
= "10ДДОН. температуры замерзания ОЖ рекомендуется
11.пзаме: В завнсимостн от того, какие дета· использовать рефрактометр -Т10007-. При
тся, слить ОЖ нз сист. охлаждения замене радиатора, теnлообменннка отопнтвля,
о JСТ. охлаждения наддувочноrо воздр"а, ГБЦ нли прокладки ГБЦ повторное
с :6енх систем. Если производится замена использование слитой ОЖ запрещено.
-.ео6ходнмо слить нз обенх снстем.
Рекомендуемые пропорции смешивания
:JЖ нз сист. охлаждения Заправка н прокачка сист. охлаждения
Мороза
� пружинный хомут -стрелка- и Указание: Зффектненость ОЖ существенно стойкостъ � G12
Вода 1)
зависит чистоты используемой воды. Из-за со­ � pl.Js,pш 1)
_..•.m, шланг ОЖ от нижнего W'Т)'цера ДО
держания в воде различных веществ, обуСJЮв­ ·25"С 40% 3,'4n 5,1 n
�.
ленноrо спвцнфикой страны нли местностн, ком·
пания VW уделяет большое внимание качеству
·З5"С 50% 4,25 n 4,25 n
воды, используемой для снст. охлаждения. Дис­
тнмированная вода отвечает всем тре6ованн· 1 ) Заправочная емкостъ сист. 0ХJ1ажде­
ям. Поэтому при доливке и заправке сист. охлаж­ ния может отличаться в зависимости от
дения (даже на првжннх моделях} для разбавле­ коммектации а/м.
ния рекомендуется исrюльзовать днстнллнро­ Снова подсоединить отсоединённый
ванную воду. В качестве концентрата использо­ шланг ОЖ. Установить wумоизоn11рующий
в·.
вать только G 12 plus-plus по 7l. VW 774 Для кожух. С приспособлением для заправки
долнва также разрешается использовать только сист. охлаждения -VAS 6096- Залить ОЖ с
концентрат G 12 p/us·plus. Концентрат G 12
помощью приспособления для заправки
plus-plus нельзя смешнвать с друпши концентра­
тами, даже с G 12 plusl Концентраты с пометкой сист. охлаждения -VAS 6096-. Без приспо­
•соответстеует ТL VW 774 G' препятствуют за· собления для заправки сист. охлаждения
мерзанию ОЖ, образованию коррозии и накипи. -VAS 6096- Выключить климатическую
отсоединении быстроразъёмной Кроме того, они повышают температуру кипения установку и отопление.
-мжнего штуцера радиатора боль­ ОЖ. По этой причине снст. охлаждення вне зави­ Осторожю! Что6ы снст. охлаждения надду·
·mмчество ОЖ выливается на снмостн от времени года должна быть заполнена вочноrо воздуха работала эффективно, необхо­
-f.'f бампера. ОЖ на основе концентрата с антикоррозийными димо строго ссблюсти следующие правила.
ГJ)НСЗЛКа.МН. Особенно в странах с тропическим Медленно залить ОЖ до верхней меТ!IИ
климатом прн высоких нагрузках на двигатель заштрихованного поля -стрелка- на расwир.
охлаждающая жидкость с повышенной темпера­ бачке. Подключить и запустить ведомую
турой кнпення над�жно защищает двигатель прн
функцию ·заправка и прокачка сист. охлаж­
зксплуатацни. Температура начала замерзания
ОЖдолжна составлять не выше -25°С (в странах дения·. Проверить уровень ОЖ при закры-
86 бензиновые двигатели САХА

том расшир. бачке и при необходимости до·


лить ОЖ при остывшем двигателе. При про­
гретом до рабочей температуры двигателе
уровень ОЖ должен быть у верхней метки
заштрихованного nоля -стрелка-. При хо­
лодном двигателе уровень ОЖ должен
быть примерно посредине заштрихованного
поля.
Снятие насоса ОЖ
Винты кремения шкива насоса ОЖ из­
менились, поэтому 3 закруrлённых угла
ключа необходимо расточить напильником Установка
минимум на а = 1 мм. Вывернуть креnёжный винт -3- 11 _

Установка в обратном порядке. Вставить насос с кронштейна.


насос ОЖ в блок цилиндров. Затянуть вин­ Установка
ть1 кремения моментом 9 Н•м. Затянуть
винты крепления шкива насоса ОЖ момен­ Установка в обратном порядке. М
том 20 Н·м. Установить поликлиновой ре­ затяжки креnёжного винта: 10 Н•м. За
мень. Заправить и прокачать сист. вить и прокачать сист. охлаждения.
охлаждения.
Турбонагнетатель
Снятие циркуляционного насоса ОЖ
Часть 1
Доработка ключа V.A.G 1590 -VSO-
1. Турбонаrнетатель с выпускнь"
Hacoc циркуляции ОЖ-V50- находится
лектором: Винты кремения вакУ\
под впускным коллектором. Выкрутить вин·
привода к тур6онагнетателю: 20 Н•м. �
ть1 кремения -стрелки- переднего шумоизо­
гайка на тяге вакуумного привода: 1С -
лирующего кожуха. Слить ОЖ из сист. ох·
2. Умотн. кольцо: заменить
лаждения наддувочного воздуха.
3. Перепускной клапан тур6онаг�..:
ля -N249-4-11 Н•м
5. Соедин�ельный шланг
6. Впускной патрубок 7-10 Н•м
8. Соединительный шланг
9. Пружинный хомут
1О. Эл. магн. клапан ограничеn�
наддува -N75-
Указание: Оrссединять от насоса ОЖ встро­ 11. 10 Н•м
енный уГVJОтннтель запрещено. Г/рн поврежде­ 12/13. Соедин�ельный шланг
нии и неrерметнчностн насос заменяется только 14. Кронштейн: на тру6опровс.:..
е с6оре с уплотнителем. охлаждения
Слить ОЖ из сист. охлаждения. Снять Отсоединить разъём -1· и шланги ОЖ
nоликлиновой ремень. Снять кронштейн -1-. ·2·.
Указание: Кронштейн нспользуется только на
сборочном производстве, поэтому устанавпи·
вап. ero оопьwе не нужно.
Удерживать шкив от проворачивания
ключом -V.A.G 1590·. Вывернуть винты кре­ Турбонагнетатель
пления -стрелки- шкива насоса ОЖ и снять Часть I
шкив.

Вывернуть винты кремения -стрелки­


насоса ОЖ · 1· и вынуть насос из блока
цилиндров.
бензиновые двигатели САХА 87

Часть II Турбонагнетатель 2 3 4 5 9

1. Напорный маслопровод; соблюдать Часть 11


моменты затяжки
2/3.8 Н•м
4. Труба сист. охлаждения
5. Кронштейн
6. ВН·м
7. Уплотн. кольцо: заменить
8.8Н•м
9.9 Н•м
10. 11Н·м
11. Труба сист.охлаждения
12. Уплотн. прокладка:заменитъ
13.ВН•м
14.Обратный маслопровод
15. ВН·м
16.Турбонагнетатель с выпускным кол­
-�ором: Турбонаrнетатель заменяется
"""J.1ЬКО в сборе с выпускным коллектором
17. Уплотн.прокладка:заменить
18. 12 Н•м. Указание: Для крепления ис­
""t:-:ьзуются новые гайки. У новых
с.еnёжных гаек шире буртик и больше дли­
::. Если были установлены старые гайки, Выкрутить винты -стрелки- и снять теп­
енить их вместе со шпильками.Шпильки лозащитный экран с турбонаrнетателя.
ж::--аnавливаются на герметике О ООО 600
:._ ..Jпильки вворачиваются в ГБЦ так, что­
:,чи выступали на 25 мм. Соблюдать по-
-.::овательность затяжки. После затяжки
� раз проверить момент затяжки
"9. Кронштейн
�. Пустотелый винт, 30 Н•м; заменить.
�ие: С МГ после 2009 устанавливается
-Qицированный напорный маслопро­
!С:. Учитывать различия в моментах за- Отсоединить шланги -1 · от впускного
Моменты затяжки: Пустотелый винт патрубка турбонагнетателя. Отсоединить
разъём -2- от датчика давл.наддува -GЗ1 - с Отсоединить шланги сист. охлаждения
�-. 30Н•м.Пустотелый винт на корпусе · 1 • от трубок.
--=тора: 20 Н•м датчиком температуры воздуха на впуске 2
: Уплотн.кольцо:заменить ·G299- и вывернуть креnёжные винты ·З·.

...->fe турбонагнетателя
:-::-орожно! Еслн выявлены механические
ы турбонаrнетателя, например, разруше·
,еса наrосной секции, недостаточно толь·
·...ить турбокмпрессор. Во избежание по·
:_.а повреждений выполнить следующие
очистить все маслопроводы. Заменить
масл. фильтр. Проверить корпус возд.
-:г tЬильтрующий элемент и шланги забо·
:;;а на предмет загрязнений. Проверить, Вывернуть крепёжные винты ·2· и снять
-соодных тел в 7ракте наддува и интер­ трубопровод ОЖ ·З·. Снять подкрылок пра­
'1ри обнаружении удалить их UJ Разжать фиксаторы -1• и подтянуть на­ вой передней колесной ниши. Снять nоли­
• тракта, при необходимости заменить порный трубопровод ·2· вверх. Отсоединить клиновой ремень. Снять генератор. Отвер­
·ер. напорный трубопровод -2- от
�динить АКБ. Слить ОЖ из сист. ox- нуть на турбонагнетателе крепёжные гайки
турбонагнетателя. -стрелки-.
'Q наддувочного воздуха. Вывер­

-�ежные винты -1- кожуха двигате­


�=-,1ть от кожуха двигателя шланги
·ахдения -2- и снять кожух движе­
ж.ЮХ. Отсоединить разъём -1- от пе-
-_:.-о клапана турбонагнетателя
)-цепить шланги -2- от напорной
:.аскрыть направляющую провода
88 бензиновые двигатели САХА

Открепить провода -1- от основноrо �е:+­ Отвернуть все гайки крепления выnуск­ Снятие вакуумного привода турбонаrне­
трализатора. Отсоединиrъ разъёмь -2- О;-­ ,,о·о комектора -1- и снять КjХ)нштейн ·3· со тателя
вернутъ гайки -3- и снять ynлon,re;-" �п1�1ек. Снять выпускной комектор с тур­ Отсоединить шланг ОЖ ·2· от кожуха
Снять основной нейтрализатор r.o бо...аrнетателем -2· с ГБЦ. двигателя. Вынуть маслоизмерительный
направлению вниз.
щуп. Вывернуть винты -стрелки- и снять ко­
жух двигателя. Снять корпус возд. фильтра.
Вывернуть винты -стрелки- и снять теnлоза·
щитный экран тур6онагнетателя.

Указание: Турбонаrнетатепь заменяется


Вывернуть винты -стрелки- крепления
только в с6оре с выпускным коллектором и ваку­
темозащитного экрана и снять экран по умным приводом. Для крепления используются
-стрелке- с выпускного комектора. Вывер­ новые гайки. У ж,вых креп�жных гаек wнре бур­
нуть винть1 -1- кремения напорного тик н больше длнна. Еслн были установлены ста·
Вывернуть винть1 -2- и снять скобу ·1 ·.
маслопровода -3-. рые rайкн, заменнтъ их вместе со шпильками. Отсоединить разъём ·3· отдатчика давл.
Шпильки устанавливаются на герметике D ООО наддува -G31-.
600 А2. Шпильки вворачиваются в ГБЦ так, что­
бы онн выступали на 25 мм. Соблюдать rюследо­
вателыюсть затяжхн. После затяжки ещ� раз
проверить момент затяжки,
последовательность и момент затяжки
гаек турбонаrнетателя
Тур6онагнетатель крепится новыми гай·
ками нового типа, которые затягиваются в
последовательности от -1- до -9· моментом
12 Н·м. После этого все гайки ещё раз под­
тягиваются в той же последовательности
Отвернуть от блока цилиндров полые моментом 12 Н•м (прокладка "садится").
винты -2· и снять напорный маслопровод. Гайка -А· соответствует новому типу.


Отпереть фиксаторы -стрелки- и отсо·
единить воздуховод сначала от блока дрос·
сельной заслонки -J338-, а затем от тур6о­
нагнетателя. Открв(lить от воздуховода -......
шланги. Вывернуть в1-1нт -4-, отсоединить от
тур6онагнетателя шланг вентиляции
картера -стрелка- и отвести его в сторону.
Установка
Точка крепления полого винта -2- нахо­
дится на корпусе регулятора фаз газорас­ Установка в обратном порядке. Заме­
пределения. Вывернуть крепёжный винт -4- нить прокладки, умотнения и самостоnоря­
и снять КjХ)НШТейн ·5-. Вывернуть винты -1 • щиеся гайки. Наполнить тур6онагнетатель
крепления обратного маслопровода ·2· и маслом через штуцер напорного маслопро­
снять маслопровод. вода. После установки турбонагнетателя
дать двигателю поработать на холостом хо­
ду около 1 мин, не увеличивая обороты, что­
бы обеспечить надлежащую подачу масла в
тур6онагнетатель. Закрепить все шланги
хомутами.
Закрепить шланги сист. охлаждения ·2- Позиции ·1, 2, 3· во внимание не прини­
на кожухе двигателя и прижать кожух. За· мать. Пережать шланги сист. охлаждениs­
тянуть винты -1- �<ремения кожуха момен­ зажимами -3094·, как это показано на рисун­
том 8 Н•м. Подсоединить АКБ. Заправить и ке. Вывернуть винты -1, 3, 4, 5-.
прокачать сист. охлаждения.
бензиновые двигатели САХА 89

Установка Снятие радиатора интеркулера


Момент затяжки винтов крепления теп­ Слить ОЖ из сист. охлаждения надду­
лозащитного экрана тур6онаrнетателя: 1О ВОl.fного воздуха. Отсоединить шланг ОЖ
Н•м. Установка в обраn-юм порядке. Запра­ (быстроразъёмная муфта) <трелка- от
вить и прокачать сист. охлаждения. верхнего ш;уцера радиатора интеркулера.
Установить переднюю несущую панель в
Система наддува
сервисное положение. Отсоединить все эл.
1. Радиатор интеркулера: с верхним и разъёмы, ведущие к передней несущей
нижним уплотнителями панели и её навесным элементам.
2. Уплотн. кольцо: при наличии повреж­
дений заменить
О';сое�нить от ;ур6она11-1етателя тру­ 3. Шланг ОЖ, верхний
аоды сист. охлаждения и отвести их в 4. Пружинный хомут: снятие и установка
-1 Поз.-2- во внимание не принимать. с помощью клещей -VAS 6340-
:;>� винты -2- и -3·, снять крепёжную 5.Соединительная труба
ну 6. Шланг сист. охлаждения: к расшир.
ё,),!
бачку
7. Защитная втулка
8. Шланг сист охлаждения: к
тур6онагнетателю
9. Шланг сист. охлаждения
10. Впускной коллектор Вывернуть винты радиатора интеркуле­
11. Уплотн. прокладка: при наличии по­ ра -стрелки-.
вреждений заменить
12.Уплотнение: при монтаже интеркуле­
ра проверить правильность установки
13. Интеркулер: снять для демонтажа
впускного комектора
--з -1- и -4- во внимание не принимать. 14 7 Н•м: при установке сначала равно­
-� стопорную шайбу -2- и отсоединить мерно затянуть от руки, �тем необходимым
наконечник-1- тяги от пальца моментом
15. Соединительная труба
16/17. Шланг сист. охлаждения
18/19. 10 Н•м
20. Циркуляционный насос ОЖ -V50· ВНИМАНИЕ! Контур хладагента кли мат. уста­
21. Кронштейн новк и н е открыват ь.
22. 20Н·м Выдвинуть из передней несущей панели
23. Труба сист. охлаждения и подпереть конденсатор, радиатор интер­
24.10Н·м кулера и раnиатор с вентиляторами. Снять с
25. Шланг смет.охлаждения, нижний радиатора интеркулера опоры. Вдвоём вы­
26. 5 Н·м вернуть из лонжеронов направляющие
27. Опора: радиатора интеркулера стержни -Т10093- и осторожно снять перед-

Система
наддува

!Г::Оединить от вакуумного привода ;ур­


=--етателя шланг -2-. Вывернуть винты
снять вакуумный привод -3·
-агнетателя.
90 бензиновые двигатели САХА

нюю несущую панель -1·. При снятии прове­ Установка 6. Пружинный хомут
рить, что все проВ')Да и шланги были 7. Штуцер:напорного топливопровода
Установка в обратном лорядке. Вдвоём
отсоединены. 7. Обратный клапан: сист. вентиляции
установить переднюю �несущую панель -1-.
картера
При этом ввернуть направляющие стержни
9. 8Н•м
-Т10093· в лонжероны. Заправить и прока­
10. Уплотн.кольцо:заменить
чать сист.охлаждения.
11. Штуцер: на корпусе регулятора
Моменты затяжки (Н·м) 12. Напорный трубопровод: от
5 турбонаrнетателя
Конденсатоо к радиатору инте=nера
13. Соединительный шланг: на корпусе
Радиатор к Dадиатооу интеркулера 5
расnредвалов
Радиатор интеркулера к передней 5 14. Обратный клапан
несущей nанелк
15. Соединительный шланг: на корпусе
возд. фильтра
Система впрыска 16. Соединительный шланг: на
Вывернуть винты крепления радиатора.
Отсоединить радиатор с электродвигателя· Технические характеристики адсорбере
ми от радиатора интеркулера и подпереть 17. Эл. магн. клапан 1 адсорбера -N80·
Буквенное обозначение САХА
его. Вывернуть вин�:ы -стрелки-. двигателя 18. Соединительный шланг
Проверка холостого хода.
19.Крепёж11ый хомут
Число оборотов xoJJOCтoro 600 ... 800 20. Соединительный шланг
хода, об/мин 21. Соединительный шланг: на
Motronic MED турбонагнетателе
Б/у двигателя -J62З·. Сис;ема 17.520
Часть//
Ограничение числа оборотов, с5600-6000
об/мин 1. Крепёжная скоба
2. 7Н·м
1) Не регулируется 3.Напорный трубопровод
Впускной коллектор, часть / 4. Уплотн. кольцо: заменить
5. Датчик давл. наддува -G31· с датчи-
1.Соединительный шланг ком температуры воздуха на впуске 2 -G299·
2. Топливопровод: высокое давление. 6. 5Н·м
Моменты затяжки накидных гаек:на ТНВД: 7. 7Н•м
18 Н•м; на нижней части вnускноrо комек­ 8. Переходник
Снять с радиатора интеркулера конден­ тора/тоnл.рампе: 20 Н·м 9. Впускной коллектор: с радиатором
с.атор и подпереть его. Осторожно вынуть 3. 8Н·м интеркулера
радиатор интеркулера. 4. Крепёжный хомут 1О.Датчик давл.во впускном коллекторе
5. Т оnливный шланг: Низкое давление; к -G71·
топливному насосу высокого давл. 11. 5Н•м
6
Часть I Часть 11

21

-��)-_----16
с-----6

17
бензиновые двигатели САХА 91

12. 20 -:·м 5. Фильтрующий элемеFIТ


3 5ло· .�:росселы,ой засоонки -JЗЗ8-: 6. Сайлент-блок, 8 Н·м: с несъёмным
� 3alle"e стереть адаптационные значе- винтом
11 заново адаrттировать б/у двигателя 7. Уnлотн. планка: при наличии nовреж-
:.23· де�й э.wенить
'! Уплотн.кольцо:заменить 8.Нижняя часть корпуса воэд. фильтра
15 Да""Чик давл.топлива -G247-, 22 Н·м: 9. Резиновая опора
-�ер,(З давл.топлива в контуре высокого 1О. Впускной патрубок: с чехлом
11. 2Н•м
'6 80Н•м 12. Патрубок забора воздуха
• - Нижняя часть впускного коллекто­ 13. 1,6 Н·м: затягивать динамометриче­
i:2-о.-..ливная рампа: для сняntЯ: снять блок оом КЛЮЧОМ -VAS6494-
цкхсельной заслонки -JЗЗ8- 14. Пружинный хомут: Q!имать и уста­ Отсоединить вакуумный шланг -1 • от
• а Уплотн.прокладка; за1Аенмть навливать с помощью клещей для хомутов корпуса возд. фильтра. Вывернуть винт кре­
·9 20Н•м -VAS6340- пления ·2· и снять корпус возд. фильтра с
- ЮlЯ часть впускного коплект(r 15.Шланг забора воздуха опорных пальцев -3- движением вверх.

'
;... "'OllЛ. рампы с форсунками
16. Вакуумнь� шланг· при наличии по-
Установка
вреждений заменить; от корпуса
расnредвапов Установка в обратноu порядке Уста1-10-
·. Умотн. кольцо: заменить; перед уста- В1СТЬ корпус возд.фильтра на опорные паль·
Снятие
1-О!З.".Ой слегка смазать чистым маслом цы сверху -3· Затянуть винт крепления -2·
2 Пружинный элемент: за.Уенять после Нажать на фиксаторы -стрелки- и снять моментом 8 Н•м. Подсоединить вакуумный
�.::oro снятия нижней части впускного с впускного патрубка крышку -1-. шланг · 1- к впускному патрубку возд.
• ·.ектораtтом. рампы; следiПЪ за пра· фильтра.
-�-o;i установкой на форсунке Снятие блока АJЮССельной заслонки
З Форсунка цилиндра 4 -NЗЗ·: Форсунка .JЗЗВ-
-;дра 1 -NЗО- Форсунка цилиндра 2
•. Форсунка цилиндра 3 -N32-; с тефло­ Вывернуть крепёжные винты -1• кожуха
еО!:..IА умотн. кольцом и опорной шайбой, двиrателя.
':!X.--;f снятия форсунки заменить тефлоно­
юе уг.лотн. кольцо и опорную ша�бу
!. Нижняя часть впускного комекто­
--ооливная рампа
�здушный фильтр

Вынуть вnус!Оiой патрубок из воздухово­


• Верхняя часть корпуса возд.фильтра да Отсоединить npy.)l(ИННЪlit хомут -2· с впу­
213. 1,6 Н·м: затягивать динамометриче­ скным шлангом от турбонагнетателя.
·u ключом -VAS6494-
4.Кронштейн

,1 П.11
з-----��
13
92 бензиновые двигатели САХА

Оrцf,пить от кожуха двигателя шла--,� ,.,


сист. охлаждения ·2· и снять кожух р�м-:­
нием вверх.

Снять шланги сист. охлаждения+ и от­


соединить разъёмы ·2·.

Открепить шланги · 1 · и ·2· о· ..а..-оо"<Ж


трубы. Отсоединить разъё\.1 cr ,:а;ц1'1З
давл. наддува ·G31 · с датч�l(Оt.1 те1,11ера")'·
ры воздуха на впуске 2 -G299· ·4- и вывер­
нуть крепёжные вин;ъ, ·3·. Разжать фикса·
торы ·1· и немного подтянуть напорный тру·
бопровод ·2· вверх. Отсоединить напорный
трубрпровод ·2· от турбонаrнетателя.
Насадить блок дроссельной заслонки ·3·
вместе с переходником ·2· и крепёжными
винтами· 1 · на впускной коллектор -4·. Затя·
нуть винты крепления ·2· моментом 7 Н•м. Снять напорный топливопровод ·3· и вы·
Подсоединить разъём · 1 · к блоку вернуть винты крепления впускного коллек­
дроссельной заслонки ·3·. тора ·4·.
Указание: Перед установкой слегка смазать
Установка
уплотн. кольца на турбонагнетателе и в напор·
ном трубопроводе маслом. Установка в обратном порядке, винтов
Подсоединить напорный трубопровод ·2· крепления впускного коллектора: 20 Н•м.
к турбонаrнетателю. Надвинуть напорный Заправить и прокачать сист. охлаждения.
трубопровод ·2· на блок дроссельной за·
Отсоединить разъём · 1 • от блока дрос· слонки. При этом фиксаторы •1• должны за· Насос высокого давл.
сельной заслонки -J338·. фиксироваться с отчётливым щелчком. За· ВНИМАНИЕ! Система впрыска включает в се­
тянуть винты ·3· крепёжной скобы момен· бя контуры выажоrо (макс. около 120 бар} н ню·
том 7 Н·м. Подсоединить разъём к датчику кого (около 6 бар) давл.. Перед вскрытием канту·
давл. наддува -G31 · с датчиком температу­ ра высокого давл. (например, прн снятнн насоса
ры воздуха на впуске 2 ·G299·. Вставить высокого давп., топл. рампы, форсунок, топливо·
проводов нлн датчика давл. топлива ·G247·) не·
шланги -1- и ·2· в кремения на впускном
обходнмо сб росить давление топлива в этом
трубопроводе. Закрепить шланги сист. ох· контуре до остаточНQГО уро вня около 6 бар.
лаждения ·2· на кожухе двиrателя и устано­ 1. 15 Н•м
вить кожух на корпус расnредвалов. Затя· 2. Штуцер: Низкое давление
нуть винты крепления -1- моментом 8 Н•м. 3. Пружинный хомут: снимать и устанав­
Если установлен новый блок дроссельной ливать с по"4ощью клещей для хомутов -VAS
заслонки: Удалить адаптационные 6340-
величины и адаптировать 6/у двигателя 4. Томивный шланг: Низкое давление; с
Вывернуть крепёжные винты ·2· и отсо­ -J623· к блоку дроссельной заслонки. пружинным хомутом
единить блок дроссельной заслонки ·3· от Снятие впускного коллектора 5. Накидная гайка, 18 Н•м: при отворачи·
впускного комеl(тора. вании удерживать штуцер на корпусе насо­
Выключить зажигание. Слить ОЖ из
са высокого давл.
Установкв сист. охлаждения наддувочного воздуха.
6.Штуцер
Установить новое уплотн. кольцо в паз Снять блок дроссельной заслонки.
7. Насос высокого даел. с регулятором
ВНИМАНИЕ! Топливо в сист. питания нахо·
впускного коллектора. давл. топлива -N276-
дится под давлением! Чтобы избежать травм и
попадания топлива на кожу, работать в защит· 8. Роликовый томатель: при установке
ных очках н перчаоох. Перед отсоеднненнем слегка смазать маслом
шланга место стыка обернуть ветошью. Затем, 9. Уплотн. кольцо: заменить; при уста­
осторожно ослабляя соединеющ сбросить новке слегка смазать маслом
давленне.
Нажать кнолку ·2· и отсоединить напор­
ный топливопровод.
бензиновые двигатели САХА 93

Снятие Установить роликовый толкатель ·1- в


Двигатель должен 6ыть холодным. От­ корпус расnредвалов. Установить новое уп­
соединить разъём -1• и напорный топливо- лотн. кольцо -2-, смазав его маслом, в ка­
1оовод -2- от насоса высокого давл" навку насоса высокого давл. ·3·. Установить
насос высокого давл. ·3- на корпус распред­
2 валов. Равномерно затянуть винты крепле­
ния -1·, 20 Н•м. Навернуть от руки накидные
гайки _трубопровода высокого давл. -1· и ·3·.
Установить направляющую и затянуть винт
крепления -2· моментом 8 Н•м.
Указание: При затягивании накидных гаек
удерживать ответные части резьбовых соедине­
ний на насосе высокого давл. и на нижней части

__F\- е
Вынуть насос высокого давл. ·3· и роли- впускного коллектора/толп. рампе гаечным
ковый толкатель -1- из корпуса ключом.
распредвалов. Затянуть накидные гайки -1 · и ·3· тру6о·
Собрать ветошью вытекающее топливо. провода высокого давл. моментом 18 Н•м.
:-.ять направляющую -2-. Закрепить на ТНВД напорный топливопро­
вод -2· и разъём -1-. Соединить напорные
Указание: При отворачивании накидных гаек
:�живать ответные части резьбовых соедине· • L'L.. > топливопроводы -стрелка-.
--li на насосе высокого давл. и на нижней части

�v. ) J
;')'СКНого коллектора /топл. рампе гаечным
.,_-,()Ч()м.

Установка
Система выпуска ОГ
Отвернуть liакидные гайки ·1· и -3- тру­ Осторожно! При выполнении монтажных ра·
Указание: Смазать толкатель с роликом насо­ бот, особенно в мот. отсеке из-за его плотной
:а�ровода высокого давл" Равномерно вы­ са высокого давл. чистым маслом. Уллотн. коль­ компоновки, необходимо соблюдать следующие
зеонуть винты крепления -1•. цо круглого сечения насоса высокого давл. правила: Трубопроводы всех видов (топл.• гид­
заменять всегда. равлические, адсорбера, ОЖ. хладагента. торм.
жидкости, вакуумные) и эл. провода необходимо
проложить так, как они были проложены изна·
2 3 4 5 чально. Необходимо обеспечить достаточное
пространство при работах со всеми подвижными
или нагретыми узлами. Сильфон приёмной трубы
нельзя изгибать более, чем на 10•. ввиду воз­
можности его повреждения. Заменить прокладки
и самостогюрящиеся гайки.'f:Jocлe установки эле­
ментов сист. выпуска ОГ необходимо проверить
отсутствие внутренних напряжений в сист., а так­
же наличие достаточного расстояния между эле­
ментами сист. и кузовом. При необходимостн ос­
лабить хомут и выровнять глушители таким обра·
зом, чтобы между деталями выпускной снст. и ку­
зовом поддерживалось достаточное расстояние,
а подвески были нагружены равномерно.
Снимать, устанавливать и заменять выпускной
коллектор разрешается только в сборе с
турбонагнетателем и вакуумным приводом.

Насос высокого давл.


94 бе"з.кковые двигатели САХА

Нейтрализатор с навесными элеменТПllt Б


1. 1 О Н•м: при устаноБке сначала -а.•J!­
вить все винты крепления от руки
��.сзат ор
��.ь!МИ а
�.�там и
2. Лямбда-зонд после нейтра.,,згоu:�а
-G130·, 50 Н- м: для снятия и уста-:ш1 и:
пользовать набор накидных кл.-с-� _ •
лямбда-зондов ·3337-; смазать реЭс6
вых лямбда-зондов монтЗ)!(но;. -� -О!
повторном использовании s,siuб:z -эо,-_jS
нанеrn только на их резьбу i)·:- ��
пастой -G 052 112АЗ·; не доп1r:;,.г--:: ;ю;а.:2-
ния пасты в пазы корпуса лямб:а·зо-:а;�
неrерметичности разрезаn. >1 зaue-r.-..
уnлотн.кольцо
3. Уnлотн.nрокладка:за�е-1.7ь
4.Промежуточная труба
5.Хомут, 25 Н•м; резьбовые сое.: за�-.,.
вать равномерно
6.23 Н•м: заменить; нанесr,1 на шn,1,ь�и
nр11емнои трубы туrомавкую смазку -G 052
112АЗ·
7.Подвес
8.23 Н•м
9. 23 Н•м: заменить
1О. Приёмная труба: с сильфоном; силь· Система зажигания
фон нельзя изгибать более, чем на 10°, вви­
Общие указания по сист. зажигания
ду возможности его повреждения
11.Тур6онаrнетатель:Тур6онаrнетатель 6/у двигателя ·J623· имеет функцию са­
и выпускной коллектор заменяются только модиаrностики. Для нормальной работы
в сборе электрооборудованию требуется напряже­
12. Кронштейн ние не ниже 11,5 В.При выполнении некото­
13.Теnлозащитный экран рых проверок б/у двигателя -J623· может
14. 12 Н·м: Нанести на резьбу шпилек в распознать ошибку и сохранить её в памяти.
ГБЦ тугоплавкую смазку -G 052 112АЗ·.Для Поэтому по окончании всех проверок и ре­
крепления используются новые гайки. У но­ монтных работ необходимо опросить
вых креnёжных гаек шире буртик и больше память неисправностей и стереть
длина. Если были установлены старые гай· имеющиеся ошибки.
кн, заменить их вместе со шnильКЗl,.4и. Контрольные данные, свечи зажигания
Шпильки устанавливаются на герметике О
ООО 600А2. Шпильки вворачиваются в ГБЦ Бухаенное обозначение
САХА
двигателя
так, чтобы они выступали на 25 мм. Соблю­ ПОРЯдо,( рабо n,, цилиндров 1·3-4·2
дать последовательность затяжки. После
затяжки еще раз проверить момент Св ечи 3а)l(ИЛ!НИ11
затяжки Кат.№VW 101905 626
15. 23 Н·м Расстояние между 0,8 ...0,9 Mt.l
16.Ос1-1овной нейтрализатор с приёмной электродами
трубой Момент затяжки 25Н·м
17. 23 Н•м: заменить; нанести на шпиль­
ки турбонагнетатеr.я тугоплавкую смазку -G
052 112 АЗ-18. Лямбда-зонд -GЗ9·, 50 Н·м:
для снятия и установки использовать набор
накидных ключей для лямбда-зондов -3337·;
смазать резьбу новых лямбда-зондов мон­
тажной пастой. При повторном использова­
нии лямбда-зондов нанести только на их
резьбу туrомавкой пастой -G 052 112 АЗ·;
не допускать попадания пасты в пазы корпу­
са лямбда-зонда; при неrерметичности
разрезать и заменить уnлотн. кольцо
бензиновые двигатели CLRA 95

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Харахтеристики двигателя


CLRA Выпуск nocne02.12

Некоторые моменты снятня деталей даны в


Нормы ТСЖ<ЖЧНОСТИ ог ЕвРО4
описании предыдущих двигателей. Рабочий о6�м. СУ' 1598
Мощкость, кВт nри о611,1�н 7715250
Номер двиrателя
Крут�.IЦ!'.� ...о ...ент. Н·11 np,1 оо,1,1�н 153/3750
Диаметр цилиндра, 1.11.1 76.5
Обороты холостого хода, 06/мин 700 · 900
Ограt,ичен�е оборотов. о611,и1 ll)�vepнo с 6200
Ход поршня. мм 86.9
Стег�ень сжатия 10,5
Октановое число бензина, не ниже 95
Система ВПDЫСI\З. Сl'СТ. зажигания Мotron� МЕ 7.5 20
Поря,t:0>1 работы ц,111.1.шоов 1·3-4-2
Система реци�:жvляции ОГ нет

Первые З позиции описывают механиче- 1) Не регулируется


0\ое исполнение двигателя. Они, как и пре­
жде выбиты на двигателе. Четвёртый знак нуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя Разблокировать шланги ОЖ на теплооб­
обозначает мощность двигателя. соединение, сбросить давление. меннике -стрелки- и отсоединить шланги
етвёртый знак зависит от 6/у двигателя. ож.
-�атъ1рёхзначное буквенное обозначение
r.р,<сутствует на заводских табличках и на
t,оке управления двигателя. Буквенное
('()Означение и номер двигателя находятёя
-· чаклейке -стрелка- на приводе ГРМ. Бук­
V-"'НОе обозначение двиrателя доп. указано
-.:а стикере сданными а/1.4 и выбито на блоке
·-1ндров над КП. Буквенное обозначение
�Аrателя доп. указывается на стикере с
.::��ыми а/м. Номер двигателя состоит из 9 Закрыть шланги ОЖ, предотвратив про­
волов (буквенно-цифровых} Первая никновение грязи и утечку остатков ОЖ
Отсоединить напорную топливную маги­
Снять левый и правый передние подкрылки.
� (максимально 4 буквы) представляет страль -1-.
.::::!бой "буквенное обозначение двиrателя", а Аlм с защитой картера
� часть (шестизначная} "порядковый
ер". После выпуска свыше 999 999
·ателей с одинаковыu буквенным
:ос311ачением первая из шесn1 цифр
<>дковоrо номера заменяется буквой.

--"Ятие двигателя
..азанив: Двигатель снимается вместе с КП
д После установки двигателя нео6ходнмо
�новить на прежних местах все кабельные
•,,. снятые нпн срезанные при демонтаже. Во избежание попадания грязи в сист
-11ть отссединённые топп., вентНЛJ1цнон- питания, заглушить отверстия трубопрово­
-,анrи н вакуумные шланrн, чтобы в снст. не
Выкруntть винты -стрелки- кронштейна
дов. Открутить винты -2· и отсоединить ад­ защиты -1• слева и справа. Отсоединить
"Jf загрязнения. Оставить ключ зажигания в
зажигания во избежание 6пскнровкн
сорбер со шлангом -1- от эл. магн. клапана 1 кронштейн защиты -1- слева и справа от
--:И КОЛСНКil. адсорбера -N80- и уложить в мот. отсеке. лонжеронов -2-.
-.селе установки двигателя необходимо Снять лямбда-зонд -G39-.
Место разьёма отсутствует
• установить все кабельные стяжки,
аемые или срезаемые при демонтаже
7-;.<Нее место. Отсоединить все прово­
- ·Л, генератора и стартера и отложить
:rорону. Снять возд. фильтр. Снять
с кронштейном. Слить ОЖ. Снять
•:.-юю несущую панель.
- 'МАНИЕ! Топливо в сист. пнтання нахо­
� давлением' Чтобы избежать травм н
,�я топлива на КDжу, работать в защнт­
:ч...ах н защитной одежде. Перед отсоедине-
;;j{юпроводов место разъ�ма нужно обер- Если труба выпуска ОГ не имеет места
разъёма -2·, то разрезать трубу выпуска ОГ.
96 бензиновые двигатели CLRA

Место разьёма имеется "::�е��ения опоры двигателя

2 с..../
Указание: На р,к:ун-•е npe.ccтas.Je;;.: ie'1:i
разьёма с фланцевы11 зr11>.1e·-JIL
Оrкрутить болты кремения хомута
-стрелки- и передвинуть хомут на централь·
Снять nриёмную трубу вь;.-ус,.г. or ,:а •
жением вnерёд Вь вернуть (сверху) винты крепления
ную секцию трубы.
Все
ооооы КП -стрелки-.

Сначала выкрутить болт ·1·. Затем вы­


Высвободить жгут эл. проводки ·1 · из крутить болты ·2· и -3· и снять нижнюю опо­ Указанне: Проверить отсоединение всех
держателя на нейтрализаторе -стрелки-. ру ·4· сиrювого агрегата. Снять правый при­ шлангов, жrутов проводов н xa6ene1i силового
водной вал. Отсоединитъ отКП левый при­ arperara от кузова. При гюдьёме двигателя со·
Оrсоединить разъёмы лямбда-зонда за ней­
водной вал и подвязать его к кузову. бпюдать осторожность, чтобы не задеть и не
трализаторо'-4 -G130· и лямбда-зонда ·G39-. повредить кузов
Выкрутить винты -3-. Оrкрутить гайки ·2· и Nм с МКП: Снять с КП механизм пере­
ключения передач. Снять рабочий цилиндр Сначала высвободить силовой агрегат с
снять кронштейн -1·. одной стороны. Снять силовой агрегат, вы·
сцепления.
Указание: Открутить на один оборот болты тянув его вперёд. При этом, при необходи­
креппення опор двигателя и КП. мости. силовой агрегат можно слегка
Закрепить приспособление для транс­ поворачивать и опускать.
портировки ·2024 А- как указано, и слегка Разъединение двигателя и КП (МКП)
приподнять краном.
Силовой агрегат снят и закреплен с по­
мощью универсальной опоры -VAS 6095·.
Выкрутить болты -стрелки- и снять крон­
штейн опорыКП.

Выкрутить винты -стрелки-.

Со стороны шкивов: планку подвеса ус­


тановитъ 1-м отверстием на отверстии 1
балки. Со стороны маховика: планку подве­
са установить 2-м отверстием на 5-м
отверстии балки
Осторожно! На крюках и фиксаторах нспопь­ Выкрутить болты -1• и ·2·, снять стартер
зовать фиксирующие штифты -crpenКJf·, во избе­ сКП.
жание повре)l(дений двигателя н самого а/м. От·
Вытолкнуть приёмную трубу выпуска ОГ верстня бапкн, гюмечm,ные цнфрамн 1" 4 долж­
·2- из подвеса -стрелки В - назад и снятъ ны находиться со стороны wкивов. Нумерация от­
подвес. верстий ппанхн подвеса начинается от крюка.
Слегка приподнять двигатель краном
для сервиса ·VAS 6100·. Вывернуть ( сверху)
бензиновые двигатели CLRA 97

Указание: Сам стартер снимать не нужно. Ее· Крепление МКП к двигателю


ли планируется замена КП, переставить стартер.
Если ещё не отсоединён, разблокиро­
вать и отсоединить разъём -1· клеммы 50.

3
2 А

Зацепить крюк приспособления для вы­


�.�вания -2024 А· за проушину для выве­
-"ЗЗНия кп и застопорить предохраните- КП к двигателю с помощью 2 болтов в
-., « -стрелка-. Зацепить кран -VAS 6100- с верхней части картера сцепления
:::vощью переходника · 1 О • 222 А /20· за Снять пластмассовую крышку -2·. От­ Поз. Болт шт. Н·м
�;.,а�особление для вывешивания. вернуть гайку ·2· и отсоединить провод -1- 1 М12х50 2 80
от соленоида клеммы 30. 2 М12х55: Стартер к КП 1 80
М12Х150:
з Доnоnнительно 1 80
стартер к КП
4 М12х60 2 80
5 М10х30 2 40

КП к двиrgтелю с помощью 3 болтов в


верхней части картера сцепления

Выкрутить болты -1, 2, 5, 6, 7, 8- крепле­


• '9. КП к двигателю. Снять КП с двигателя.
Отвернуть гайку -3-верхнего винта креп­
ления стартера и отсоединить провод на
массу -4·. Вывернуть нижний болт крепле­
ния КП к двигателю. Вывернуть все осталь­
ные винты крепления КП к двигателю, кро­
ме одного "легко доступного·. Соединить
серьгу·10-222 А/12· с КП, подвесить к крану
для сервиса -VAS 6100· и слегка приподнять
КП. Вывернуть последний болт кремения
КП к двигателю. Снять КП с двигателя. Поз. Болт шт. Н·м
1 М12х50 3 80
:Jазьединение двигателя и КП (АКП)
2 М12х55: Стартер к КП 80
Силовой агрегат снят. М12х150:
Qсторожно/ Сжать фиксаторы троса ·стрел­ 3 Дополнительно 80
.�- Делать это нужно осторожно, потому что старте 1\ кn
::J,!}(Саторы легко ломаются. Еслн хотя бы однн нз 4 М12х60 2 80
=жксаторов сломается, придётся заменить всю
5 М10х30 2 40
·улнсу селектора с тросом.
Пережать шланги сист. охлаждения за­
Поз. ·А· центровочные втулки
-<Имами для шлангов диаметром до 25 мм
-3094· и отсоединить их от радиатора ATF. Крепление АКП к двигателю

Болты М12: 80 Н·м; 65 Н•м с помощью на­


садки -Т10179-
Болты М10: 40 Н•м; зти винты находятся
Принять меры против выпадения гидро­
внизу
трансформатора во время транспортиров­
Центровочные втулки -стрелки­
ки, закрепив его, например, проволокой ·А·.
Ведомый диск к гидротрансформатору:
Установка двигателя 60 Н·м; 6 шт.
Установка в обратном порядке. Прове­ А1м с МКП: Установить трубопровод гид­
рить наличие центровочных втулок, опреде­ ропривода сцепления. Установить, и np11 не­
ляющих взаимное расположение двигателя обходимости отрегулировать механизм пе­
и КП. Если втулки отсутству�от, их необходи­ реключения передач. Прокачка
мо установить в блок цилиндров. гидропривода сцемения.
98 бензиновые двигатели CLRA

U12 ,r 55
М12 Х 55 -стрелки- для кремения устройства для вы­
вешивания на передней несущей панели из
переходника ·10-222 N28-2-.

Сначала выкрутить болт -1 •. Затем вы­


крутить болты -2- и ·3-. Снять нижнюю опо·
ру силового агрегата. Снять кожух водоот­
водящего короба.

Nм с АКП: Установить, и при нео6ходи­


uости отрегулировать трос рычага селекто­
ра АКП.
Все
При установке силового агрегата сле­ Использовать винты переходников
дить за тем чтобы он не зацепился за под­ -10-222 А/28-2· для крепления переходников
ра1.1ник или за радиатор. Отрегулировать -10 222 AJ28-, а на винты для кремения
опоры силового агрегата. Установить Выкрутить винты -стрелки- крепления кронштейнов, поскольку они слишком
переднюю несущую панель. кронштейна передней несущей панели еле· коротки.
Укаэанне: Заменнть самостоrюр111ЦlfеС11 гай­ ва и справа.
кн, прокладкн, уплотнення н хомуты. Опасность
nовреЖJ.ення снпьфона за сажевым фнпь тром
прн снятнн н установке: Снльфон нельзя нзrн­
бать более чем на 100. Фнксировать транспорт­
ным првдохраннтелем -Т10404- . Не подвергать
сильфон нагрузке на растяжение. Не
повреждать провсrочную оплётку сильфона.
Установить приводные валы. Устано­
вить шумои золирующий- кожух. Установить
АКБ с кронштейном. Соблюдать указания
по подключению клемм АКБ. Залить ОЖ.
Onpoom, регистраторы событий всех 6/у. Момент затяжки винтов -стрелки-: 8 Н·м.
Удалить все ошибки, возникшие вследствие На переходнике·1О - 222 А/28- отвернуть Осторожю! Для установки траверсы -10-222
выполнения wонтажных работ. нижние кремения и заменить на переход · Al'lS-2- на а/м nотре6уеТС11 f/01,/ОЩЬ второrо Аlеха­
ннка, чтобы (f)дАОтвратнть опро«J1ДЫваннв
lrloweнтw З.ТЯJКJ(JI нмк ·10-222 А/28-2·. Выкрутить винты
траверсы.
М5 4,SН-м Для 89l88ШИ8ЗНИЯ СИЛО­
М6 10Н•м ВОГО агрегата траверсу уста­
М7 15Н•м НОВИТЬ след ующим образом:
Боnn.llамнты,
Г8111<14 М8 20Н-м
М10 40 ..... 1. Адаптер ·10 • 222
М12 65Н-м1) АIЗ1·2·
2. Шарнир ·Т40091/З·
1} Момент затяжки стуnичноrо болта: 3. Адаnтер·10 • 222АIЗ1·1
М12: 75 H•w 4. Шарнир ·Т40093/4-
5. Труба К8адра1ЮГО се­
енят,,, опор Д81ПТ1ЛR
чения ·Т40091/1·
Указанне: Бвз СНЯТЮI АХБ н 11рОНштвiна АКБ. 6. Переходник ·10 • 222 А
Отсоединкn, ОТ ПОдраwНИl<а кронштемн
смет. выпуска or-стре1111И-.
128- с ·10·222 А /26-2·
Сначала на квадратну ю
трубу траверсы •1 О • 222 А·
уст аноеить шарнмры ·поз. 2·.
Болты 1q)е11118НМЯ шарнира
-Т40091/З· ·ПОЗ. 2· на ·10·222
А· наnраалены в сторону дам-
бензиновые двигатели CLRA 99

жения. Установить ·10·222 А- на


чашку амортизаторной стойки и с
помощью второго механика за­
фиксировать от опрокидывания.
-Т40091/1- Сдвинуть -поз. 5- слева
и справа спереди через -10-222 А
/28-поз. 6- и установить на каж­
дой стороне шарнир
-Т40093/4-поз. 4-. Сдвинуть план­
� с отверстиями ·Т40091/2- -поз.
8· с креплениями ·Т40093/5--поз.

,
7- в шарнир -Т40093/4· ·ПОЗ. 4-.

1. Адаптер ·1О - 222 А/31 -2


2. Шарнир -Т40091/З-
З. Адаптер -10 - 222 А/31-1
4. Шарнир -Т40093/4·
5. Труба квадратliоrо сечения
--40091/1- Установка
6. Переходник -1О - 222 А /28- с -10-222 А Установка в обратном порядке.
�2
7. Крепление -Т40093/5· Моменты затяжки
8. Планка с отверстиями -Т 40091/2- 1 - = 40 Н·м + довернуть на 90°, заменить
9. Ходовой винт -1О · 222 А /11- болты
Вставить фиксирующий палец в планку с 2 - = 20 Н·м + довернуть на 90° , заменить
::-зерстиями -Т40091/2--поз. 8- и зафикси­ болты
:х:эать шплинтами. От руки затянуть все 3 - = 60 Н•м + довернуть на 90°, заменить Между кронштейном двигателя и пра­
:езо6овые соед. траверсы. При этом·выста· болты вым лонжероном должно быть расстояние
,,_,, траверсу по высоте параллельно над ·а· не менее 1О мм. Литой край кронштейна
.:з--тером ·1О - 222 А /28-. Слегка подтянуть Регулировка опор силового агрегата опоры двигателя -2- должен быть паралле­
,:,вой агрегат с помощью ходовых винтов Вывесить двигатель в монтажном ле1-1 ребру консоли -1-.
: -222 А /11--поз. 9-, но не поднимать. Вы· положении.
ОпораКП
_ -11Ть винт -2· и отложить заливную Указание: Отворачивать болты крепления
-:,.·.()вину бачка стеклоомывателя -1- опор силового агрегата разрешается только по­
""Р.:'ёд. сле того, как двигатель будет вывешен на
траверсе -10-222 А-/
Заменить, один за другим, болты опоры
двигателя -стрелки- (если это ещё не было
сделано) и вкрутить их от руки.

Проверить, чтобы на стороне КП рёбра


консоли -1 · и опора КП ·2· были параллель­
:о.Футить винты -5· и, не отсоединяя ны друг другу. Размер -х- с обеих сторон
, положить расшир. бачок сист. охла­ опоры должен быть одинаковым. Затянуть
- "'на двигатель. Выкрутить болты кре- болты опор силового агрегата. Установка в
-а опоры двигателя -А-; -В-; и ·С- и из-
обратном порядке. Обеспечить надлежа­
,. :'10ру двигателя вверх. Заменить, один за другим, болты опоры
щее крепление топл. магистралей. Не пере­
КП -стрелки- (если это ещё не было сдела­
путать напорную и обратную магистрали
А но) и вкрутить их от руки. Ослабить болты
(обратная магистраль синяя или с синей
консолей на стороне двигателя и на стороне
меткой, напорная чёрная). Соблюдать
КП примерно на 2 оборота.
указания по подключению клемм АКБ.

_.,..............,,.,.,.,..--

Vi��,1'21
" i

�fl'
100 бензиновые двигатели CLRA

Блок цилиндров • сторона шк.ива 20. Корпус ГРМ: перед установ11ой �o:t
нанести герметик D 176 501 А1. Для o6rer
/
чения установки ввернуть в качестве w_a.
1. ГБЦ с корпусом расnредвалов: nрива· nравляющих 2 шпильки ·М6х80- в коооус
лочные ловерхности не обрабатывать; со расnредвалов и блок цилиндров. Для оо ·е-•
встроенными подшипниками расnредвалов; чения установки корпуса nриво;:а r::i
остатки герметика удалить; перед установ· посадить масл. поддон на 2 болта
кой нанести герметик AMV 188 001 02; уста­ 21. Опорная втулка: посадо""ь е ",cse-.::x·
навливать вертикально сверху, штифты ности должны бьггь обезжирены
блока цилиндров должны войти в отверстия 22. Шкив: посадочные noвeox:-xn-. 1
ГБЦ должны быть обезжирень, пр.• ()<<=-:V.,! и ус­
2. Блок цилиндров: разборка и сборка тановке фиксировать о- .,POeooг��EZ--Y.;t с
шатунно-nоршневой группы помощью упора -3415-· �зu�=:: у�:· .::s.>
3. Кронштейн: натяжителя и рота можно обычным угло1.1е:юw
компрессора 23. 150 Н·м и дoвep-fii, �а · 3if' за. .....
4. Звёздочка цепи: привода масл. насоса нить; прижимная nоверХ11ость Bi{"Ta .:: " 3а1 :c---fi7!>
и цепи ГРМ; посадочные поверхности долж­ на бьггь о6ез�ре1,;а 1"'{)1';с-а-:,в·е atzз.r.ъ .! Sc-.tOH·м
ны быть обезжирены резьбу; от проворач"ва,,.-с сv�;;а-ь 5 Ша�а
5. Приводная цепь: перед снятием поме­ шкив упором ·3415·· изме;>я� yror. .::;:>а�-а 6 Ча".равляющий ролик
тить направление хода (монтажное положе­ можно обычным уrломеро1.1 ,. Ша.:.ба
ние) цепи 24. Уплотн. кольцо: заменить 8 Распорная втулка: имеется не всегда
6. Успокоитель: цепи привода 25. 10 Н•м 9. Генератор
7. 25 Н•м 26. 50 Н•м 1О. Болт: 25 Н•м
В. Натяжитель цепи с башмаком: приво­ 27. 10 Н•м 11. Распорная втулка
да масл. насоса 28. К впускному коллектору 12. Натяжитель
9. Пружина 29. 10 Н•м 13. Шкив: посадочные поверхности
10. Масляный поддон: перед установкой 30. Вакуумный клапан должны бьггь обезжирены; при снятии и ус­
очистить nривалочные поверхности; при ус­ 31. 10 Н·м тановке фиксировать от проворачивания с
тановке нанести силиконовый герметик D 32. Маслоотделитель помощью упора -3415-; измерять угол дово­
176 600 А1 33. Прокладка: заменить рота можно обычным угломером
11/12. 15 Н•м 34. Башмак 14. Болт: 150 Н·м и довернуть на 180° ; за·
13. Звёздочка цепи: стопорить звёздочку 35. 50 Н•м и довернуть на 90° : стопорить менить; прижимная поверхность винта
упором -110172- звёздочку расnредвала впускных клапанов должна быть обезжирена; при установке
14. Крышка упором -110172·; заменить смазать резьбу; застопорить шкив от про·
15. 20 Н•м и довернуть на 90°: заменить 36. 50 Н•м и довернуть на 90°: стопорить кручивания с помощью упора -3415· и
16. Плунжер: натяжителя приводной звёздочку расnредвала выпускных клала· -3415/1 ·; угол доп. затяжки можно отмерить
цеnи нов упором -110172-; заменить с помощью обычного угломера, например
17. Пружина 37. Звёздочка цепи: расnредвала впуск­ Hazet6690
18. Натяжитель цепи ных клапанов; при снятии застопорить yno·
19. 9 Н•м ром -110172·

29 30 24 31 32 35 36 37 38 39 40 П.1 1 2 Э ( 5 6 7 8 9 П.11

9 12---

10

10
бензиновые двигатели CLRA 101

Снятие попиклинового ремня (а/м с кли· Ремённый привод без компрессора Снятие кронштейна навесных агрегатов
мат. установкой) Снять поликлиновой ремень. Отвернув
Снять шумоизолирующий кожух. Поме­ крепления, отсоединить компрессор и за­
-.пь направление движения nоликлинового крепить его на передней несущей панели.
оемня. Чтобы ослабить натяжение nоликли­ Вывернуть креnёжные винты -1-, -2- и -3· и
чового ремня, повернуть натяжитель с nо­ снять кронштейн.
uощью гаечного ключа на 16 по -стрелке-.

1. Шкив насоса ОЖ
2. Натяжной ролик
3. Шкив генератора
4. Поликлиновой ремень Установка
5. Шкив коленвала
Заблокировать натяжитель фиксатором Установить кронштейн навесных агрега­
-Т 10060-А--1-. Снять nоликлиновой ремень. Снятие натяжитепя полнклннового тов на блоке цилиндров.
ремня Указание: Проверить наличие центровочных
Установка Указание: Натяжитель поликлинового ремня
втулок в кронштейне навесных агрегатов, вос­
полнить недостающие втулки.
Сначала надеть nоликлиновой ремень на можно заменить, не снимая компрессор.
Сначала затянуть болты -1- и -2- момен­
::1мnфер крутильных колебаний. На натяж­ Снять nоликлиновой ремень. Выкрутить
том 25 Н•м. Затем затянуть болт -3- момен­
-ой ролик ремень надевается в последнюю болт -стрелка- и снять натяжитель -1-.
том 25 Н•м. Сборка в обратном порядке.
�... ередь. Сборка в обратном порядке.
Указание: Перед установкой поликлинового Блок цилиндров со стороны кп
:гиня необходимо убедиться, что все агрегаты
1. 150 Н•м и довернуть на 180° : заменить;
-гнератор, компрессор) установлены и закреп­
,ены. При установке поликлинового ремня про­ прижимная поверхность винта должна быть
;,грнть, чтобы ремень был надет на шкивы обезжирена; при установке смазать резьбу;
-оавилыю и с соблюдением направления от проворачивания фиксировать шкив упо­
:::е_щения/ ром ·3415-; измерять угол доворота можно
Запустить двигатель и проверить ход обычным угломером
:е1.1ня. 2. Шкив: посадочные поверхности долж­
ны быть обезжирены; при снятии и установ­
Заласовка попнкпннового ремня
ке фиксировать от проворачивания с
=�еиённый привод с компрессором кпн­ помощью упора -3415-
llЭТ. установки Установка 3. Манжетное уплотнение
Установить натяжитель на кронштейн 4. Опорная втулка: посадочные поверх­
навесных агрегатов и прикрутить. Сборка в ности должны быть обезжирены
обратном порядке. 5. Уплотн.кольцо:заменить
6. Блок двигателя из серого
чугуна·.
1 2 3 4 7. 60 Н•м и довернуть на 90°:
заменить
8. Маховик/ведомый диск:
при снятии и установке засто­
порить маховик с помощью
ynopa-T10044:
9. Проставка: крепится на
5 центровочных втулках; при
сборке не повредить и не
• 1. Шкив насоса ОЖ
2. Направляющий ролик погнуть
11 3. Шкив генератора
10. 12 Н•м: заменить
4. Натяжной ролик 11. Крышка с задающим ро­
тором и манжетным уплотнени­
5. Компрессор климат. установки
ем: с датчиком числа оборотов
6. Шкив коленвала
7 двигателя -G28· (не изобра­
жен); датчика частоты враще­
8
ния двигателя -G28-: 5 Н•м; за­
i10 9
меняется только в сборе с ман­
жетным уплотнением и
задающим ротором
102 бензиновые двигатели CLRA

Головка блока цилиндров жены. Слегка приподнять двигатель и вы­


1. Крышка направляющей
Головка блока
цилиндров J вернуть боты -стрелки-.
проводов
2. Направляющая проводов
3. К возд. фильтру
4. 10 Н·м
5. Датчик Холла -G40· 18-------
6. Уплотн. кольцо: при нали­
чии повреждений заменить
7. 10 Н·м
8. Провод массы
17
9. Болт крепления ГБЦ: заме-
нитъ; соблюдать указания по
монтажу и последовательность Открутить провод массы -1-. Снять шкив
отворачивания и затяжки насоса ОЖ. Снять масл. поддон. Снять
10. Роликовый рычаг: прове­ демпфер крутильных колебаний.
рить подшипники роликов на
легкость вращения; смазать ра­
бочие поверхности маслом; при 13
установке закрепить на опоре -
14----
зажимом
11. Опорный элемент: не ме-
нятъ местами; с гидр. компенса- бар. Вкрутить свечи зажигания с помощью
цией клапанного зазора; смазать рабочие свечного ключа -3122. В· и затянуть момен­
поверхности маслом том 30 Н•м. Сборка в обратном порядке. Оп­
12. 0,3 ... 0,7 бар датчиl( давл. масла -F1-, росить регистратор событий, устранить
25 Н•м: при негерметичности разрезать и имеющиеся ошибки и после этого очистить
заменить уnлотн. кольцо Осторожно/ Установлены болты с различной
регистратор со6ы111й. Если из регистратора длиной и лрочностыо.
13. ГБЦ: со штифтами; поверхности уп­ событий были удалены ошибки, необходимо
Отвернуть болты крепления корпуса
лотнения к корпусу распредвалов должны сгенерировать код готовности.
привода ГРМ. Отвернуть боты, отмечен­
быть обезжирены; после замены сменить
ные -стрелками-.
ож Снятие корпуса привода ГРМ
14. Прокладка ГБЦ: заменить; металли­ Снять шумоизолирующий кожух. Снять
ческая прокладка; после замены сменить передний правый подкрылок. Снять возд.
ож фильтр. Пометить направление движения
15. Проушина для вывешивания nоликлинового ремня и снять ремень.
16. 20 Н·м
А/м с климат. установкой
17. Корпус раслредвалов: остатки герме­
тика удалить; привалочные поверхности
тщательно очистить, на них не должно быть
масла и 6.сазки; перед установкой нанести
герметик D 154 103 А1; устанавливать вер­
тикально сверху на шпильки и штифты
18. 1О Н·м и довернуть на 90° : заменить
Проверка компрессии
Темnература масла должна быть не ни­
же 30°С. Снять возд. фильтр. Снять кат. за­
жигания. Использовать для этого съёмник
-Т10094 А·. Вывернуть свечи зажигания с
помощью свечного ключа -3122 В·. Вынуть Разблокировать и отсоединить разъём
-1- регулировочного клапана компрессора Снять корпус привода ГРМ.
предохранитель форсунок из блока предо­ Указание: Вкладыш для коленвапа остаётся в
хранителей. Попросить ещё одного механи­ -N280· на компрессоре климат. установки.
передней крышке.
ка полностью выжать педаль газа. Выкрутить болты -стрелки- компрессора.
Измерить комnресо,ю с помощью Отсоединить компрессор с rюдсоединённы­ Установка
комnрессометра.
Включив стартер, проворачивать колен­
вал двигателя до тех rюр, пока показания
ми магистралями хладагента от кронштей·
на. Зафиксировать компрессор с nодсое­
динёнными шлангами хладагента на
Установка в обратном порядке.
Указание: Посадочные поверхности шкива
крепежного винта, втулки и эеёздочкн коленвала
-
-d
прибора не перестанут увеличиваться. передней несущей панели. должны быть очищены от масла н смазки.
Указание: Контур климат. установки не Тщательно очистить nривалочные по­
Величина компрессии ваrрыеать. верхности. На них не должно быть масла �
Новый двигатель: 1О... 15 бар; предельно Все смазки.
допустимая величина: 7 бар. Допустимая Указание: Стык корпуса привода ГРМ и дви
разница между отдельными цилиндрами: 3 Снять генератор. Вывесить двигатель rателя утvютняется с rюмощью прокладки и, дол
настолько, чтобы его оnоры не были нагру· rep,.,erю<a D 176 501 А1. Герметнк D 176 501 А1
бензиновые двигатели CLRA 103

::олжен обеспечить rерметнчность стыков -1- и Момент затяжки 14. Направляющая втулка клапана, ре-
-:.>- корпуса привода ГРМ в местах сопряжения монтная: с буртиком
Болты Мб (уста ле
.:еталей. Пятна rерметнка должны иметь диа­ нов ны болты с 10Н•м 15.Направляющая втулка клапана
,4с-р около 10 мм и толщнну прнмерно 1 мм. На­ различной длиной и прочностью)
Винт М10 SОН•м
16. ГБЦ
<r:ить герметик непосредственно перед
.сrа1Ювкой корпуса регулятора.
17.Клапаны: обработке не подлежат, до­
Компрессор климат. установки к
23Н·м пускается только притирка
кронштейну
18. Крышка: для вала выпускных
Газораспределительный механизм клапанов
19. Распредвал выпускных клапанов: не
1. 50 Н•м и довернуть на 90 °: замена
перепутать с расnредвалом впускных кла­
2. Звёздочка цепи: распредвала впуск­
панов; перед установкой смазать маслом (в
ных клапанов; обратить внимание на поло­
т. ч. заплечики упорных подшипников)
жение при установке цепи привода ГРМ
20.Крышка: для вала впускных клапанов
3. Звёздочка цепи: распредвала выпуск­
21. Распредвал впускных клапанов: не
ных клапанов; обратить внимание на поло­
перепутать с распредвалом выпускных кла­
жение при установке цепи приаода ГРМ
панов; перед установкой смазать маслом (в
4. 1ОН•м: довернуть на 90°: заменить; за­
т.ч.заплечики упорных подшипников)
тягивать от середины к краям
5. Корпус расnредвалов: остатки герме­ Система смазки
тика удалить; перед установкой нанести
Масляный поддон/масл. насос
герметик О 154 103 А 1; устанавливать вер­
тикально сверху на шпильки и штифты Указание: Если при ремонте двигателя в мот.
2 6. Уплотн.кольцо: заменить масле обнаруживается большое количество ме­
7.10Н·м таллической стружки и других продуктов износа,
-.анести герметик D 176 501 А1 на места 8. Роликовый рычаг: проверить подшип­
это может указывать на повреждение шатунных
- ..а корпуса регулятора с головкой блока ник ролика; смазать рабочие поверхности подшипннков коленвала. Во избежанне вызван­
-цров -1- и на места стыков ГБЦ с бло- маслом; при установке закрепить на опоре ных этим повреждений после ремонта выполнить
..АЛИНдров -2-. Установить новую npo- следующие работы: Тщатвлыю очистить масля­
зажимом ные каналы. Заменить масл. фильтр. Уровень
:-.:y на шn1фты. Для облегчения уста­
9. Сухари масла не должен превышать отметкн тах -
. ввернуть в качестве направляющих 2 1 О. Опорный элемент: nроверить отвер­ опасность повреждення каталитического
-оКИ -М6х80- в ГБЦ и блок цилиндров. стие подачи масла; с гидр. компенсацией нейтрализатора/
� корпус регулятора с втулкой ко­ 1. Маслоизмерительный щуп: Уровень
клапанного зазора; не менять местами; пе­
-,;::а;�а одновременно на шпильки, центри­ масла не должен быть выше отметки max!
ред установкой проверить осевой люфт рас­
';_J!е штифты и шейку коленвала.Равно­ 2. Звёздочка цепи: привода масл. насоса
предвала; смазать рабочие поверхности
-о затянуть винты крепления корпуса 3. Прокладка: заменить; крепится на цен­
маслом
:а ГРМ крест-накрест.Не допускать 11.Тарелка пружины клапана тровочных втулках
_:оса корпуса привода ГРМ. Затянуть 4. Корпус ГРМ: перед установкой доп. на­
12. Пружина клапана. Снятие: при сня­
-,.. крепления. Установить демпфер нести герметик О 176 501 А1. Для облегче­
той ГБЦ: снимать с помощью приспособле­
ънь1х колебаний. ния установки ввернуть в качестве направ­
ния для замены пружин клапанов -3362-.
13.Маслосъёмный колпачок ляющих 2 шпильки -М6х80- в корпус рас­
предвалов и блок цилиндров. Для облегче-

1 2 3 4 5
Масляный nоддон/масл. насос
1 2 3 4 5 8�

22 21 20 1Q 18 17 16
104 бензиновые двигатели CLRA

ния установки корпуса реrулятора Снятие масл. поддона


закрепить масл. поддон 2 винтами.
Снять шумоизолирующий кожух.
5. Уnлотн. кольцо: при наличии nовреж·
дений заменить Место разьёма отсутствует
6. Крышка: при наличии повреждений Если труба выпуска ОГ не имеет места
заменить разъёма ·2-, то разрезать трубу выпуска ОГ.
7. Масляный фильтр, 20 Н•м: снимать и
устанавливать с помощью ключа -3417·
819. 10 Н·м
10. 150 Н·м и довернуть на 180° : заме­
нить; прижимная поверхность винта долж­
на быть обезжирена; при установке смазать Выкрутить винтъr -стрелки-. Уложить
резьбу; от проворачивания фиксировать приёмную трубу выпуска ОГ на подрамник.
шкив упором -3415-; измерять уrол доворота
можно обычным угломером
11. Шкив: посадочные поверхности
должны быть обезжирены; при снятии и ус­
тановке фиксировать от проворачивания с
помощью упора ·3415· Место разьёма имеется
12. Умотн.кольцо
13. Опорная втулка: посадочные поверх­
ности должны быть обезжирены
14. Уnлотн. кольцо: заменить
15. Маслоотделитель: с вакуумным
клапаном
16. 10 Н•м Выкрутить болты ·З· экранирующего
17. 20 Н·м и довернуть на 90° : заменить щитка картера сцепления и снять щиток. От·
18. Звёздочка цепи: масл. насоса; удер­ соединить, если имеется, разъёУ от датчика
живать от проворачивания упором -Т10172- уровня и температуры масла -G266-·2·. По­
19. Приводная цепь: масл. насоса; перед зицию 1 не трогать.Слить масло из двигате­
снятием пометить направление хода (мон­ ,,я. Оrсоединl'ТЬ умотнённый жидким rep­
Открутить болтъr крепления хаму;а
тажное положение) цепи ueтo1wu масл.поддон.Снять масл.поддон.
-стрелки- и передвинуть хоцут на централь­
20. 15 Н•м и довернуть на 90° : заменить Пр" l'ео6хо�цостьстронуть масл.поддон с
ную секцию трубы.
21. Масляный поддон: перед установкой места лёrl\)'.1,1,· ударами молотка с резино­
очистить nривалочные поверхности; уста­ в� вым баi.:�м nl'IOCl<.Им шабером удалить с
навливать на силиконовый герметик О 176 бпо..г. _.!:1i'JЩ)Оз остатки герметика. С nо­
600 А1; металл.масл. поддон: затянуть вин­ м�>о :;>ели с насаженной на неё nлacт­
ты крепления моментом 13 Н•м uaa::::зciil _е�'\Ой очистить масл. поддон от
22.Резьбовая пробка отверстия для сли­ ос;�� repue,I.J(a. Очистить nривалочные
ва масла, 30 Н•1,1: с несъёмным уnлотн. коль­ -оо�.хп� ""З ..� не должно быть масла и
цом; заменить О,LЗ3,.-;и.
23. Масляный lfacoc: заменяется только Устаr-оив
в сборе
У.!.:а3.1-ие Геr,uетнк не должен быть npocpo­
Отметки на маслоизмерительном щупе at. сtКЖ rодностн). Маслян1,1й поддон дол·
6ьт у:;rановлен в теченне 5 мннут rюсле на-
• • CJIJ",юo;oнoвoro герметнка. Масляный под·
рirЗВ!i-'вается легче н точнее, еслн в 2
uer::nr ;.;; t;,ланце блока цнлиндров ввернуть в
�а,а -�пяющих резьбовые штнфты М6.
G-:аа7Ь носик тюбика по передней от­
�� :.зерстие примерно З мм).

1. метка max.
2. метка min.
а.При уровне масла выше рифлёного по­
ля и ниже метки max.· масло не доливать!
Ь. Уровень масла в заштрихованной об­
ласти: можно долить масло
с. При уровне масла от отметки MIN до
Cxet.1a n
рифлёного поля: долить не более 0,5 л
:-�аrести силиконовый герметик, как по- шлангоr
масла!
1!2За..""О на рисунке, на чистую посадочную CJolCT OXJ
бензиновые двигатели CLRA 105

поверхность масл.поддона. При этом полос· Рекомендуемые пропорции смешивания


ка герметика должна быть: толщиной 2 ...3
МороЭОСТОЙКОСТЬ ДО Доля концектоата Концентрат Дмстиллированная вода
uм.В местах отверстий под креnёжные вин­
-25СС 40% 2,25л 3,35 п
ты герметик наносить с внутренней стороны
-стрелки-. -эs·с 50% 2,8л 2,8л
Указание: Толщина полоски герметика не
должна превышать указанное выше значение, 1) Заправочная ёмкость сист. охлаждения может отличаться в зависимости от комплек­
так как в противном случае выступивший нз сты­ тации а/м.Надеть на радиатор нижний шлангОЖ и зафиксировать его хомутом. Снять шу­
ка герметик может попасть в масл. поддон н при­ моизолирующий кожух. Залить ОЖ до отметки max.на бачке. Закрыть бачок. Выключить
вести к засорению сеТ1<и маслозаборннка. отопление. Завести двигатель. Дать двигателю поработать примерно З минуть, на 2000
Сразу же установить масл. поддон и об/мин.Оставить двигатель работать, пока не включится вентилятор радиатора. Проверить
слегка затянуть все винты его кремения. уровеньОЖ и при необходимости долить её.При прогретом двигателе уровеньОЖ должен
Затянуть винты крепления масл. поддона находиться на отметке max.расшир. бачка, при холодном· между отметками min и max.
моментом 13 Н•м
Указание: После установl<Н масл. поддона 7. Шланг сист.охлаждения.нижний центрата можно использовать только отвечаю­
дать высохнуть герметику примерно 30 минут. 8. Шланг сист. охлаждения, верхний щий спецификации ТL VW 774 G концентрат. В
только после этого можно будет залить масло. качестве жндкостн для разведения концентрата
9. Радиатор
Заправочный объ�м масла: с масляным разрешается нсоопьзовать только днстилпиро·
dжт,тромЗ,бл.
10. Корпус термостата
ванную воду. Концентрат препятствует повреж­
11. Трубка ОЖ денням вследствие замерзания ОЖ. коррозии и
Система охлаждения 12. ГБLVблок цилиндров образования накипи. Кроме этого, он повышает
13. НасосОЖ температуру 1<Нпения ОЖ. По этой прнчине снст.
Схема подключения шлангов сист. охла­ охлаждения вне зависнмости от времени года
ждения Слив и заправка ОЖ должна быть заrюлнена ОЖ на основе концен­
Указание. При горячем двнгателе жндкость е Открыть крышку расшир. бачка ОЖ. трата с антикоррозийными прнсадками. Осо6ен­
Ci!CT. охлаждення находится под давлением. Снять шумоизолирующий кожух.Отсоеди­ но в странах с тропичВСl<Нм кли/.lЭтом ОЖ благо­
Сбросить давление перед проведением ремонт­ нить от радиатора нижний шланг сист. даря высокой температуре точки кипення вносит
l'IЫХ работ. Для соедннений шлангов используют­ больиюй вклад в обеспечение надёжной работы
охлаждения.
ся пружинные хомуты. Прн ремонте нспопьзо· двигателя при высоких нагрузках Температура
вать только пружинные хомуты. Для установки замерзания ОЖ должна быть iIO выше -гsсс (в
пружинных хомутов рекомендуется применять странах с арктическим климатом - не выше
'(fl8ЩИ для пружиннь1х хомутов -VAS 5024А-. ·35 °С}. Запрещается также снНJr<ать долю кон­
Jlлангн ОЖ следует устанавливать так, чтобы центрата в ОЖ в тёплое время года нпн при экс­
онн не натягивалж:ь и не задевали за друrне плуатации в странах с теплым климатом, добав­
узпы (учнтывать маркировку на шланге и месте ляя в снст. охлаждення воду. Доля концентрата в
�соедннения}. ОЖ должна быть не менее 40%. Есп;1 нз-за кли­
1.Расширительный бачокОЖ матических условнй температура замерзания
2. Шланг ОЖ: от подогревателя венти­ ОЖ должна бьrть сннжена, можно уввличитъ до­
�яции картера (местонахождение: на вnуск­ лю концентрата. но не более чем до 60%
{температура заиерзания в таком случае будет
мом коллекторе) составлять около -40 С}. При превышенин
3. Впускной коллектор данного предела температура замерзания вновь
Заправка
4. Подогреватель вентиляции картера: повысится. и. кроме того. уменьшится
установлен на впускном коллекторе Указание: ЭфФективность ОЖ существенно теплоемкость ОЖ. При замене радиатора,
зависит чистоты используемой воды. Из-за со­
5. Теплообменник отопителя теплоо6меннНJ<а отопителя, ГБЦ или прокладки
держания в воде различных веществ, обуслов­ ГБЦ повторное испольэован>1В слитой ОЖ
6. Шланг ОЖ: для подогрева сист. вен­ ленного спецификой страны нпи местностн, ком­
тиляции картера (местонахождение: на впу­ запрещено.
пания VW уделяет большое вниvание качеству
скном коллекторе) воды, используемой дпя сист. охлаждения. Дне· Насос сист. охлаждения
ТWJЛированная вода отвечает
1 2 3 4 5 все1.1 требованиям. Г/оэтоцу при 1. НасосОЖ · проверить лёгкость враще­
доливке и заправке снст. охпаж- ния; со встроенным уплотн. кольцом; при по­
дения (даже на прежних моде­ вреждении и негерметичности заменять в
лях) дпя разбавления рекомен· сборе
дуется исоольэоватъ дистнллн­ 2. Бот; 10 Н•м, 4 wт.
рованную воду. 8 качестве кон-

Насос сист. охлаждения


6
1

12

в
Схема подключения
шлангов
сист. охлаждения
106 бензиновые двигатели CLRA

3. Болт: 20 Н·м; 3 шт. Снятие насоса ОЖ Удерживать упором -Т10172-


4.Шкив:дм1 откручивания и затяжки ис­ Доработка ключа -V.A.G 1590· Выкрутить винты, снять шкив nоликли­
пользовать специальный ключ для насоса нового ремня. Выкрутить винты -стрелки- и
ОЖ - V.A. G 1590- или упор -T10172-;-V.A.G снять насос ОЖ -1·.
1590· изменить; r-1ри установке правильно
фиксировать
Термостат
1.Соединительный патрубок
2.Уплотн.кольцо:заменить
3.Пружина
4.Датчик температуры ОЖ-G62-: перед
снятием сбросить давление в сист. Винты крепления шкива насоса ОЖ из­
охлаждения менились, поэтому 3 закруглённых угла
5.Толкатель:при У.СТановке не путать! ключа необходимо расточить напильником
6. Креnёжi'!ая скоба: проверить минимум на а= 1 мм.
Установка
надёжность посадки Указание: Встроенное манжетное уплотне­
7.10Н•м нне с насоса. ОЖ не сннмать. в случае поврежде­ Установка в обратном порядке. Прове­
8.Корпус термостата ння нли негерметичности уплотнения следует за· рить умотнение насоса ОЖ.
менить насос ОЖ в с6оре. Указание: При повреждении манжетного yn·
9. Уплотн . кольцо: заменить
Слить ОЖ.Снять nоликлиновой ремень. лотнения необход�мо заменить насос сист. охла­
1О.К теплообменнику
Удерживать шкив с помощью ключа для на­ ждения в сборе.
11.От теплообменника
соса OЖ - V.A.G 1590· ИЛИ упора-Т10172-. Вставить насос ОЖ в блок цилиндров,
12. Корпус насоса ОЖ на блоке
вкрутить и затянуть винты крепления.На·
цилиндров
деть шкив и затянуть болты крепления,
13. Соединительный патрубок
14. К бачку сист. охлаждения удерживая его от проворачивания. Устано­
вить поликлиновой ремень.Залить ОЖ. '-- -
15.Трубка ОЖ
16. Термостат: Диапазон регулирования: Момент затяжки
длинный термоэлемент: 87... 102°С; корот­
Насос ОЖ к блок цилиндров 1 О Н·м
кий термоэлемент: 103... 120° С; при уста·
Шкив к насосу сист. охпаждения 20 Н·м
новке не путать!
17.5Н•м Радиатор и вентилятор радиатора (а/м
18.От верхней части радиатора . без климат. установки)
19.К нижней части радиатора

1. Шланг � охлаждения, верхний:от


тройника к ГБЦ
2. Pa;;�':"QP: после замены сменить ОЖ
3 Веох:--w. умотнитель

2 з 11. I
Термостат

12
13
бензиновые двигатели CLRA 107

4. Крышка; предохранительный клапан 24. Датчик температуры ОЖ на выходе 20. Шланг сист. охлаждения, нижний:от
должен открываться при давлении 1,4.. 1,6 из радиатора -GВЗ- штуцера термостата
бар 25. Уплотн кольцо:заменить 21. Жгут проводов: датчика температу­
5. Расширительный бачок 26. Креnёжная скоба: проверить ры ОЖ на выходе из радиатора ·GВЗ·; для
6. Разъём: к расшир. бачку надёжность посадки вентилятора радиатора
7. Болт: расwир. бачок к кузову; 2 Н•м 27.Шланrсист. охлаждения,верхний:от 22 Датчик температуры ОЖ на выходе
8 Болт:Опора радиатора к передней не­ корпуса распределителя ОЖ на ГБЦ из радиатора -GВЗ-
сущей панели; 7 Н•м 23. Умотн. кольцо:заменить
9. Опора: для крепления радиатора к nе­ Радиатор и вентилятор радиатора (а;м с 24. Креnёжная скоба: проверить
климат. установкой)
оедней несущей панели надёжность посадки
10. Кремение:вставить в переднюю не- 25.Шланг сист. охлаждения, верхний: от
qщую панель 1. Шланг сист. охлаждения, верхний: от корпуса распределителя ОЖ на ГБЦ
11. Нижний уплотнитель тройника к ГБЦ
12. Рама вентилятора Снятие радиатора (а/м без климат. уста­
2. Радиатор:после замены сменить ОЖ новки)
13. Гайка:5 Н·м 3. Верхний уплотнитель
14. Болт: Кронштейн вентиляторов к ра· Снять переднvй бампер. Снять раму с
4. Крышка; предохранительный мапан
:�атору; 5 Н·м должен открываться npi,r давлении 1,4 ... 1,6 вентиляторами радиатора. Слить ОЖ. Раз·
15. Вентилятор радиатора 2 -V177· бар блокировать и отсоединить разъём
16/17. Отсутствует -стрелка-.
5. Расширительный бачок
18. Разъём 6. Разъё"'· к расшир. бачку
19. Вентилятора радиатора •V7·: для а/м 7. Болт: расwир. бачок к кузову; 2 Н·м
�имат. установкой с БУ вентилятора ра· 8. Болт: Опора радиатора к передней не·
:1атора ·J293·; БУ вентилятора радиатора сущей панели; 7 Н•м
д93· интегрирован в вентилятор 9. Опора: для кремения радиатора к пе­
�иатора -V?- редней несущей панели
20. Шланг сист охлаждения, нижний:от 10. Крепление: вставить в переднюю не·
_'")'цера термостата сущую панель
21 Уnлотн. кольцо:заменить 11. Нижний умотнитель
22. Термовыключатель веНТllлятора ра· 12. Рама вентилятора
::.:а тора -F18-, З Н•м: Только для а/м без кли­ 13. Гайка:5 Н•м
u_ат установки; вентилятора радиатора 14. Болт: Кронштейн вентиляторов к ра- Отсоединить шланги ОЖ слева сверху
-•. Температура включения 1-ой скорости: диатору; 5 Н·м от радиатора, для этого ослабить шланго­
.., 92... 97°С, выкл.: 84 ... 91°С. Температу­ 15. Вентилятор радиатора 2 -V177· вые хомуты -стрелки·.
• включения 2-ой скорости: вкл.: 99... 16/17. Отсутствует
· s·c. выкл.: 91... 98°С 18. Разъём
23. Жгут проводов: датчика темnерату­ 19. Вентилятора радиатора -V7-: для а/м
ОЖ на выходе из радиатора -G83-; для с климат. установкой с БУ вентилятора ра·
-'"'Млятора радиатора; для термовыклю­ диатора -J293·. БУ вентилятора радиатора
о.;а-еля вентилятора радиатора -F18· ·J293- интегрирован в вентилятор
радиатора ·V7·

Выкрутить винтьr кремения -стрелки·


радиатора.

Вынуть радиатор снизу из опор и накло­


нить назад. Снять радиатор вниз.
Установка
Установка в обратном порядке. Залить
ОЖ. Опора радиатора к передней несущей
панели: 7 Н•м.
108 бензиновые двигателм СLМ

Снятие радиатора (в/мс климат. уст� Снятие вентилятора радиатор, -�


новкой) вентилятора 2 ради�тора -V177-
Снять передний бампер. Снять раму с Снять шумоизолирующий -:о
венП1ЛЯторами радиатора. Слить ОЖ. Раз· блокировать и отсоеди�v-:
блокировать и отсоединить разъём -стрел­ -стрелка-.
ка-. Отсоединить wланrи ОЖ слева сверху
от радиатора, для этого ослабить шланго­
вые хомуты -стрелки-. Нижняя левая точка
резьбового кремения закрыта воздухово­
дом •1 ·. Нажать на язычок по направлению
вниз и отсоединить воздуховод ·1• и отвести
в сторону.
:: прилегающую к за·
-=::=:=--е -:-- 6ака. Опорожнить
� ·Dеnёжный винт узла
:"'+;овины и снять узел
ес""Ное сиденье. Снять
�-2· с крышки -1-.

--
Выкрутить винты крепления конденсато­
ра -стрелки-.
..-.

�::::::;:;:::а:а.;, Фиксаторы крышки со­


-=..-:--......rт-_,.::Ч'iца •1• с помощью клина

Закрепить конденсатор с помощью ка­


бельных стяжек на передней несущей пане­ C-S1
ли. Выкрутить винты крепления -стрелки­
радиатора. Вынуть радиатор снизу из опор и
наклонить назад. Снять радиатор вниз.
Установка
Установка в обратном порядке. Вставить Отвернуть raii•:и
обратно �изу воздуховоды -2·. вентиляторы. ::,е�v.нить разъем -стрелка-.
Установка в о6ра--:
Моменты затяжки
Вентилят к pa ue
i _�е
Кронштеин векrмл:IХ!i

Томивная систеwа
Снятие топл. бака
Осторожно� ()-r.-м:
тронных комrюне,.•:;1 rp, c-:::z::;�,,-,
Выполнить тре6сs.­
Снять заднее правое колесо. Снять зад­
ЗалитьОЖ. отсоеднненнн АКБ.
-1й правый подкрылок. Отвинтить болты Отсое1
Момент затяжки Открыть лючо, -:··
ч>епления горловины -1- к кузову. ;а,11> ·1 · (6
пробку заливной г�-
Опор а радиато ра к передней несущей
�-ь -2-(ч
па нели
7Н•м :.:,Анение
КО11Денсатор к радиа тору SН•м
бензиновые двигатели CLRA 109

07-соединить от заливной горловины


'"""'7ё!ОЦ -2-. Ослабить крепления соедини­
...,:ъ�ой муфты -стрелки-.

1. Кольцевая гайка: 11О Н•м


2. Напорная топливная магистраль:
чёрного цвета; крепится сбоку на топл. баке
зажимами; проверить надёжность
Счять поперечную балку задней части крепления
�- ..2, затем открутить гайки -1- и -2-. Подвести под топл. бак домкрат. 3. Обратный трубопровод: синего цвета;
крепится сбоку на том. баке зажимами;
проверить надёжность кремения
4. Фланец: модуля подачи топлива; уста­
навливать в надлежащее положение на
баке
5. Датчик уровня томива -G-
6. Модуль подачи топлива: с подкачи­
вающим топливным насосом -G6·
7. Уплотн. кольцо: заменять после раз­
борки; устанавливать сухим в отверстие
том. бака; при установке фланца смочить
Выкрутить винты -2- и -4-. Опустить бак и томивом
Снять q,еднюю и заднюю части сист. извлечь его из кузова. Снятие
-уска ОГ. Установка Томивный бак должен быть заполнен
Установка в обратном порядке. Обеспе­ не более чем на 3/4 объёма. Только в этом
чить надлежащее положение кабеля мас­ случае уровень томива будет ниже фланца
сы. Следить, чтобы заливная горловина модуля подачи топлива. Откачка топлива из
правильно вошла в отверстие на кузове. бака. Отсоединить от АКБ провод массь1
При помощи домкратаразместить топл. бак Снять заднее сиденье. Снять 6/у топл.
с хомутом крепления под днищем. Вентиля­ насоса -J538-·2· с крышки -1-.
ционные и том. трубопроводы проклады­
вать без перегибов. Проверить надёжность
подсоединения. После установки том. бака
проверить, надёжно ли закреплены на топл.
баке напорная, о6ратная и вентиляционная
магистрали.
Модуль подачи топлива!да�ика уровня
топлива
Указание. Шланговые соед захреплены пру­
жинными и зажнмными хомутамн. Обжимные хо·
муть, следует заменять на пружинные. Топлив­
Отсоединить вентиляционную магист­ ные шланги на двигателе разрешается закреп­
.......,ь -1- (белого цвета) и топливную магист­ лять только пружиннымн хомутами. Использова­ Разблокировать фиксаторы крышки со­
...":Ь -2- (чёрного цвета) в месте соед.. Отсо­ ние зажимных нли винтовых хомутов запре щено. единительного фланца -1- с помощью клина
._•нение быстроразъёмных соединений. Для установки пружннных хо мутов
рекоме ндуется нспольэовать клещн - VAS 634()-.
3409--стрелки-.
110 бензиновые двигатели CLRA

Отсоединить разъём -стрелка-. Проверить надежность соед. быстро­


разъёмных соединений и разъёмов! Уста·
новка в обратном порядке. Обеспечить пра·
вильное монтажное положение заборного
трубопровода доп. отопителя. -Стрелка- на
крышке должна указывать в направлении
движения. Кольцевая гайка: 11О Н•м.
Установка
Заменить уплотн. кольцо. Уплотн. коль­
цо модуля подачи топлива устанавливается
в отверстии топл. бака сухим. Смочить внут­
реннюю поверхность кольца томивом. При
установке модуля подачи топлива следить
Отсоединить топливопроводы ·1• и ·2· от
за тем, чтобы не поrнуть рычаг помавка
фланца.
датчика уровня топлива. Нажать на соеди­
нительный фланец, преодолевая усилие
пружины, и установить ero в монтажное по­
ложение. Стрелка ·З· на топл. баке должна
указывать на отметку -2· на
соединительном фланце+. Разъединение муфт
Применяемость муфт
Указание: Муфты топл., вакуумных и венти­
ляционных шлангов различаются цветом. На
муфте может быть нанесена цветная точка или в
соответствующий цвет окрашена кнопка разбло­
кировки. При подсоединении муфт должен раз·
даваться •хорошо слышный • щелчок фиксатора.
Указание: В а/м с дополнительным отопите­ Проверить надёжность фиксации муфты,
лем необходимо также отсоединить эл. разьём и потянув за неё в противоположном направлении/
топливопровод дозирующего насоса • V54·.
з
Отвернуть круглую гайку ключом Быстрора ъемная Цвет маркировки
муфта муфты
-Т10202· и слегка приподнять фланец.
Напорная топливная чёрного цвета
магистраль
Затянуть соединительный фланец. Под­
ОбраТ!iый синего цвета
ключить напорный трубопровод -1- (чер· топливопровод
ный). Подключить о6ратный трубопровод Вен,иляuионная
-2· (синий или с синей меткой). белый, бежев ый
магистраль
Вакуумн ый зелёный
трубопровод

Вариант 1
Штуцер с кнопками разблокировки
-стрелки- справа и слева.
Извлечь модуль подачи топлива -1- и yn·
лотн. кольцо из отверстия в топл. баке.

Подключит.ь разъём -стрелка-.


бензиновые двигатели CLRA 111

Разъединение Разъединение Нажать на муфту в -направлении стрел­


ки А-. Нажать кнопки разблокировки -стрел­
ки- и снять быстросъёмный штуцер. При ус­
тановке учитывать цвет. При подсоедине­
нии муфт должен раздаваться "хорошо
слышный • щелчок фиксатора. Проверить
надёжность фиксации муфты, потянув за
неё в противоположном направлении'
Вариант5
Муфта с кнопками разблокировки
-<:трелки- справа и слева.
Разъединение

Нажать на муфту -1- в -направлении


стрелки А·. Потянуть фиксатор -2· в -на­
\1есто отсоединения от тоnливопровода правлении стрелки В-. Снять uуфту -1• с то­
в мот. отсеке необходимо удерживать. пливопровода ·З· в -направлении стрелки
-авить рычаг -Т10468- между теnлоза- В-. При установке учитывать цвет. При под­
--,n,1м кожухом и упором -стрелка-топли- соединении муфт должен раздаваться ·хо­
:"'РОвода -2- и удерживать его в таком рошо слышный • щелчок фиксатора. Прове­
-;ожении. рить надёжность фиксации муфты, потянув
за неё в противоположном направлении! Нажать кнопки разблокировки -стрелки­
и снять быстросъёмный штуцер. При уста­
Вариантз
новке учитывать цвет. При подсоединении
Муфта с кнопкой спереди -стрелка-. муфт должен раздаваться "хорошо слыш­
ный • щелчок фиксатора. Проверить
Разъединение
надёжность фиксации муфты, потянув за
неё в противоположном направлении!
Вариантб
Муфта с кнопками разблокировки
-стрелки- справа и слева.


Разъединение

Нажать на муфту -1- в -направлении


�..лки А-. Нажать на фиксаторы и удержи­
Нажать кнопку разблокировки -стрелка­
-,. их нажатыми. Снять муфту -1- с томи­
и снять быстроразъёмную муфту. При уста­
,ювода -2· в -направлении стрелки В-.
новке учитывать цвет. При подсоединении
· установке учит.1ватъ цвет. При подоое­
муфт должен раздаваться "хорошо слыш­
�;!{Ии муфт должен раздаваться "хорошо
ный • щелчок фиксатора. Проверить
шный • щелчок фиксатора. Проверить
надёжность фиксации муфты, потянув за
..:ёжность фиксации муфты, потянув за
неё в противоположном направлении!
- з противоположном направлении!
:'ilOИaHT 2
Вариант4
Нажать на штуцер -1 • в -направлении
Муфта с кнопкой разблокировки -стрел­ стрелки- и удерживать нажатым. Нажать
ки- справа и слева. кнопки разблокировки -стрелки- и снять бы­
Разъединение стросъёмный штуцер. При установке учиты­
вать цвет. При подсоединении муфт должен
раздаваться "хорошо слышный • щелчок
фиксатора. Проверить надёжность фикса­
ции муфты, потянув за неё в
противоположном направлении!
Вариант 7
Штуцер -1- с кнопками разблокировки -2·
муфта с фиксатором справа и слева.
112 бензиновые двигатели CLRA

Открыть гайки -1-. С1,rъ р,аrн. насос сист. питания


-V144-2· в сборе с кронштейном со шпилек.
Снять rоеД;'-тельный провод -3-. Для это­
го отжать rое.динительный провод из
верхнего Ф"11сатора.
Установка
Установка в обратном порядке. Крон­
штейн диаrносn1ческоrо насоса к колесной
арке: 9Н·м.
Снятие б/у топл. насоса -J538·

Выкрутить винт -4-. Снять том. фильтр. Перевести передние сидения до конца
вперёд. Выключить зажигание. Снять зад­
Установка нее сиденье. Разблокировать фиксаторы
Установка в обратном порядке. Монтаж­ крышки соединительного фланца -1- с помо­
Нажать на штуцер •1· в -направлении ное положение: Направление тока топлива щью клина 3409--стрелки-.
стрелки А- и удерживать нажатым.Нажать помечено стрелкой на корпусе фильтра. Вы·
на кнопки разблокировки -2· в -направлении ступ -2· на корпусе фильтра должен входить
стрелки В- и снять муфту При установке в соответствующую ему выемку -1 • в
учитывать принадлежность муфт (по цве­ кронштейне фильтра.
ту). При подсоединении муфт должен раз­
даваться "хорошо слышный" щелчок фикса­
тора. Проверить надёжность подключения
быстроразъёмных соединений, потянув за
них в противоположном направлении!
Топливный фильтр
У топл. сист. без обратной магистра ли в
топл. фильт ре установлен редукционный Снять с крышки -2- уплотнительную
клапан. У такой сист. только напорный тру­ втулку -1-·движением вниз. Отвести назад
бопровод выводится вперёд в моторный крышку -2· по электропроводке -3-.
отсек.
1. Топливный фильтр: с редукционным Снятие диагностического насоса сист.
клапаном давл. топлива 6 ... 6,8 бар; направ­ питания
ление потока отмечено стрелками; при под­
ключении не путать штуцеры; монтажное
положение: штифт на корпусе фильтра дол­


жен войти в паз направляющей на крон­
штейне фильтра
2. Напорная топливная магистраль:
. чёрноrо цвета; от топл. бака
3. Обратный топливопровод: сикеrо цве­
та; к топливному баку
4. Топливная магистраль: чёрного цвета;
Надавить на язычок ·2· вверх по -направ­
к двигате лю
лению стрелки А·, ухватившись пальцем ме­
5. 3Н•м Снять задний правый подкрылок. Отсо­ жду несущим основанием кузова и
6. Кронштейн топл. фильтра: крепится к
единить разъём -4·. Открутить колnачковые топливным баком.
топливному баку
Снятие
Топливны й фи льтр
Подставить под топл.
фильтр поддон. Разблокиро­ 1,1,:f
вать и отсоединить топливо­ 1.'О;,
проводы -2· и ·3·. Отсоедине­ .:ИМ�
ние быстроразъёмных el;I!
соединений. '"c.bl /
11((),;т
ва.r
...ой 1
"раз
Одновременно осторожно извлечь из
крепления б/у топл. насоса -J538· поз. 1 по соед,
электропроводке -3--стрелка В·. Извлечь б/у краа-
топл. насоса -J538· между топливным баком пере�
техни
бензиновые двигатели CLRA 113

несущим основачием. Разъединить эл. Снятие форсунок


:,азъём и снять 6/у топл. насоса -J538·. ВНИМАНИЕ! Подающий топливопровод нахо­
Установка дится под давлением/ Надеть защитные очки и
защнтныв перчатки, чтобы нэбежатъ травм н
Установка в обратном порядке. Подклю· контакта топлива с кожей. Перед разьеднненнем
-'ТЬ эл. проводку на блоке управления топл. шлангов место соед. необходимо обернуть вето·
-асоса -J538·. Проверить надёжность креп- шью. Затем, осторожно ослабляя соединение,
•-tния разъёма, потянув за него в противо­ сбросить давление.
-:;�ожном направлении. Установить 6Jy Отсоединить томивопровод ·2· и со·
��л. насоса -J538- в крепление на топл. ба· брать вытекающее топливо ветошью.
.s надавить до характерного щелчка. Про·
3а1ить надёжностъ кремения блоке управ·
�..ия том. насоса -J538-. потянув за него в
-ООiМВОПОЛОЖНОМ направлении. Завести двигатель и оставить его рабо·
тать на холостом ходу. Измерить силу тока,
-rюверка потребления тока
потребляемого томивным насосом. Номи­
Указанне: 1'Jн rюдооеднне1<11н муфт должен нальное значение: не более 9 А.
-;;г;аваться "хорошо слышный • щелчок фнкса­ Указание: При запуске двигателя пусковой
i!:W. При подключении муфт необходимо соблю­ ток топл. насоса может кратковременно превы·
.!::"1> цветовую схему разводки! Проверить wать номинальное значение. Если ненсправ·
.е::ёмюсть фжса.ции муфты. rютянув за неё в ность в топл. снст проявляется лишь вреш от
-о,.,,,.вопопожном направлении! Отсоединение времени, проверку можно провестн в ходе
еы;трораэьёмных соединений. Напряжение пробной поездки.
�ия - в норме. Указание: Для разбпокнрования топливопро­
Снять многоместное сиденье. Разблоки· Если потребляемык ток превышает но­ вода сжать стопорное кольцо.
::1:,3ать фиксаторы крышки · 1 · с помощью минальное значение Во избежание попадания грязи в сист.
• >1а -3409· -стрелки·. Проверить то{lливопроводы на отсутст· питания, заглушить отверстия трубопрово·
вие защемлений, перегибов и засорений. дов. Отсоединитъ разъёмы ·стрелки- от
Снять модуль подачи томива и проверить всех форсунок.
его на наличие загрязнений. Проверить
давление топлива.
Неисправностей не обнаружено
Заменить модуль подачи топлива.

Система впрыска топлива


Топливная рампа с форсунками
1. Напорная топливная магистраль: про·
'lро веритъ надёжность фиксации верить надёжность посадки; крепить пру­
.::.ёма -стрелка-. жинными хомутами; от том. фильтра
2. 7 Н•м Высвободить из кремений жгут прово­
3. Зажим: учитывать исполнение дов форсунок. Отсоединить томивную рам-
4. Направляющая про-

�1.
водов: закреплена на топл. 1 2
рампе

'
5. Топливная pa'-Ana
6. Клапан удаления �дu 1 � � шz �
воздуха: из сист. питания о: O 0 �; ; 0 2
7. Колпачок: клапана 5
для удаления воздуха
1. 1
.

.
6
8. Крепёжная скоба: 1 1
.:ЛЯ этого потянуть за разъём, не нажи· проверить правильность
положения на форсунке 7
.z; -1а фиксатор. Причиной неисправности
9. Уплотн. кольцо: за­
\�
8
• е� оказаться неправильно подсое­
:"'ный разъём. Разблокировать и отсо­ менитъ; перед установкой
-..пь разъём. Проверить, не поврежде· слегка смазать чистым ъ------9
-,i контакты отсоединённого разъёма и
маслом ��10
10. Форсунка цилиндра

v9
--a.(Tht разъёма на модуле подачи томи-
- -одсоединить адаптер для измеритель· 4 -NЗЗ·: Форсунка цилинд­
-ехники!DSО (5-контактный) -VAS 5565· ра 1 -NЗО·. Форсунка ци­
-.,;,е1Ау и к модулю подачи томива. Под· линдра 2 -NЗ1 •. Форсунка
·
= -1,m, токоизмермтельные клещи ·А· к цилиндра 3 -N32·
Топливная
'°"-.OIAY кабелю с надписью "Stromzange·•
рампа
одника для измерительной
с форсунками
·l(И/{)SQ (5-контактного) -VAS 5565-.
114 бензиновые двигатели CLRA

пу от впускного комектора. Извлечь топ­ Проверить герметичность форсунок Harа-: ,-о·<у пульта ДУ -V.A.G 1348/3
ливную рампу с форсунками из впускного �ём осмотра). Допустимо, чтобы при ра· А- и ;;:ео,,,>1аа-ь её нажатой 30 секунд. По­
коллектора. Снять скобу -стрелка-. ботающем насосе из форсунки вытекало не втори-ъ �ооаер,< у на других форсунках. Для
более 1 - 2 капель тоnлива в минуту. Если других сюосу�оl( брать другие измеритель­
топлива вытекает больше: Заменить ные ё•щ1сти. После проверки всех форсу­
неrерметичную форсунку. нок noc-aвirъ мерные ёмкости на ровную
Указание: Устанавпнвать только новые yn· nоверх,юсть v сравнить их наполнение. Но·
потн. кольца. минальное значение: 85 • 105 мл для одной
Проверка количества впрыскиваемого форсу!-'�<и. При проверке количества впры­
топлива скиваемоrо топлива также проверяется
форма d>акела распыла. Все форсунки
Давление топлива должно быть в норме, должны иметь одинаковый факел расnыла
проверить. Форсунки установлены в том. топлива. Если измеренное значение количе­
рампе, топливопроводы подсоединены. ства топлива по одной или нескольким фор­
Снять форсунку. Вставить проверяемую форсунку в мерную сункам выходит за диапазон номинальных
ёмкость устройства для проверки количест­ значений в ту или иную сторону: Заменить
Установка ва впрыскиваемого топлива -V.A.G 1602·. неисправную форсунку.
Установка в обратном. порядке. Заме­ Подключить пулы ДУ для V.A.G 1348 -V.A.G
1348/3А· с помощью набора вспомогатель­ Впускной коллектор
нить умотн. кольца всех соединений, кото­
рые снимались или разбирались в ходе ре­ ных средств -V .А. G 1594С- к контакту 1. Впускной коллектор
монта. Уплотнительные кольца смазать -5-топл. насоса и плюсовому выводу АКБ 2. Уnлотн. кольцо: заменить
чистым маслом. Устанавливать форсунки в (+). Соединить контакт -5· разъёма и кон­ 3. 7 Н•м
правильном положении. Проверить надеж­ такт •1• том. насоса nроводами из набора 4. Блок дроссельной заслонки -J338·: при
ность установки скоб крепления. Приста· -V.А. G 1594С-. Соединить один контакт про· замене стереть значения адаптации и зано·
вить томивную рампу с зафиксированными веряемой форсунки проводами из набора во адаптировать б/у двигателя к блоку дрос­
форсунками к впускному коллектору и рав· -V.A.G 1594 С·-1 • с АКБ (+). Соединить вто· сельной заслонки
номерно её вдавить. Привернуть топливную рой контакт проверяемой форсунки 5. 20 Н•м
рампу к впускному коллектору. момент проводами из набора -V.A.G 1594 С·-2· с 6. Шланг: к усилителю тормозов
затяжки: 7 Н•м. Удалить воздух из сист. массой на двигателе. 7. Умотн. кольцо: заменить
питания. 8. Шланг ОЖ: для подогрева сист. вен­
тиляции картера
Проверка герметичности
9. Пружинный хомут: снимать и устанав­
Давление топлива должно быть в норме, 2 ливать с помощью клещей для шланговых
проверить. Отсоединить разъёмы -стрелки­ хомутов ·VAS 6340- или клещей для пружин·
от всех форсунок. Открепить жгут проводов ных хомутов -VAS 5024А-
форсунок. Отсоединить топливную рампу от 10. Подогреватель вентиляции картера:
впускного коллектора. Извлечь топливную для снятия и установки снять впускной
рампу с форсунками из впускного коллекто· коллектор
ра (топливопровод остаётся подсое­ 11. 3 Н•м
динённым). Откинуть заднее сиденье
вперёд. Снять крышку модуля подачи топ·
лива. Подключить пулы ДУ для V.A.G 1348
-V.A.G 1348/3А· с помощью набора вспомо· Впускной коллектор с
гательных средств -V.A.G 1594С- к контакту
-5-топл. насоса и плюсовому выводу АКБ
(+). Соединит ь контакт -5· разъёма и
контакт -1- топл. насоса проводами из
набора -V.A.G 1594С-.

=
с

Указание: Это нужно ТОЛЬКО для ТОГО, чтобы


включить топл. насос при неработающем
двигателе.
��
12 8 9 8
бензиновые двигатели CLRA 115

12. Шланг: к вакуумному 4 мупяторный шуруповёрт, можно повредить резь­


клапану вентиляции картера бу в корпусе фильтра. Из этих соображений ис­
13.Датчик давл.во впускном пользование шуруповёрта разрешено только в
том случае, если: частота вращения шуру­
коллекторе -G71- с датчиком
повёрта не превышает 200 об/мин;
температуры воздуха на впуске установпеН•1.юмент затяжки не более З Н·м.
-G42·: закреплен на впускном
коллекторе Снятие б/у двигателя ·Jб23·
Корпус возд. фильтра При замене БУ двигателя подключить и
выполнить ведомый поиск неисправности
1. Болт: 3 Н•м. Для крепле­ "Заменить БУ". Выключить зажигание.Раз­
-fИЯ верхней части возд.фильт­ блокировать фиксатор разъёма -1- по на­
ра к нижней и к впускному пат­ правлению стрелки. Отсоединить разъём по
рубку применяются саморезы. направлению стрелки -2· от БУ двигателя.
Если для отворачивания или за­
зорачивания эти!< винтов ис­
,ользовать аккумуляторный
-'УРУПовёрт, можно повредить
:эезьбу в корпусе фильтра. Из
зтих соображений использоеа­
-ие шуруnовёрта разрешено
-олько в том случае, если: час-
70Та вращения шуруповёрта не Корпус возд.
-рееышает 200 об/мин; устаное­ фильтра
11 10 9
·еН·момент затяжки не более 3
-�,м.
Нажать на фиксаторы по направлению
2. Верхняя часть корпуса возд. фильтра
стрелки -1- назад и вынуть БУ по стрелке
3.Уплотн.кольцо
-2-.
4.Обратный клапан
5.Шланг: к корпусу расnредвалов
6.Фильтрующий элемент
7.Нижняя часть корпуса возд.фильтра
8.Пружинный хомут: снимать и устанав­
-�вать с помощью клещей для шланговых
�мутов •VAS 6340· или клещей для пружин­
·ь1х хомутов -VAS 5024А·
9. Шланг забора воздуха
1 О. Впускной патрубок
11. Защита от брызг Опасность! Отметить монтажное положение
12.3 Н•м обратного клапана относительно корпуса возд.
13.Уплотн.кольцо фильтра. Неверная установка приводит к потере
эффективности усиления тормозов. Установка
14.Резиновый чехол
Снятие Установить новый БУ и вставить в фик­
сирующие выступы. Подсоединить и забло­
Нажать фиксаторы -стрелки- и извлечь кировать разъёмы. При замене б/у двигате­
:::ускной nатр�бок из воздуховода. ля удалить значения адаптации и адаптиро­
вать новый 6/у. Опросить регистратор собы­
тий, устранить имеющиеся ошибки и после
этого очистить регистратор событий. Если
из регистратора событий были удалены
ошибки, необходимо сгенерировать код го­
товности. Совершить пробную поездку.
Снова опросить регистратор событий б/у.
Отсоединить обратный клапан -2- от кор­
пуса возд. фильтра -1- по направлению Система выпуска ОГ
стрелки. Отсоединить вакуумный шланг -3- Глушитель
от корпуса распредвала. Снять корпус возд.
Указание: После установки элементов сист.
Отсоединить вентиляционный трубопро­ фильтра -1- с опорных пQЛьцев движением выпуска ОГ необходимо проверить отсутствие
юд и трубопровод ОЖ -стрелки-. вверх. внутренних напряжений в сист., а также наличие
Установка достаточного расстояния между элементами
сист. и кузовом. При необходимости открутить
Установка в обратном порядке. двойной хомут и зажимной хомут и выровнять
Указание: Для крепления верхней части возд. выхлопную трубу и гпушитель таким образом,
фильтра к нижней и к впускному патрубку приме­ чтобы до кузова имелось достаточное расстоя­

- няются саморезы. Если для отворачивания или


заворачивания этих винтов использовать акку-
ние и подвески были нагружены равномерно.
Самостопорящиеся гайки необходимо заменить.
116 бензиновые двигатели CLRA

Система
11 ,
-----.,
нейтрализации ОГ

16

,r/
t
з

' /

g;_
15 1
I

. ..
__..-,. I
I
13
: ;'
7
3

Глушитель

2. Место разъединения
1. Задний бампер
а. 50 мм
2. Болт: 25 Н•м; заменить
Высвободить жгут эл. проводки -1- из
3. Приёмная труба с задним глушителем:
держателя на нейтрализаторе -стрелки·.
соблюдать установочное положение
4. Болт: Подвес; к правой точке резь6о­
вого соед. прикручена также лента фикса­
ции том. бака; заменить
5. Задняя поперечина тоннеля
6. Гайка: Задняя поперечина тоннеля, 20
Н·м
7. Место разъединения: средняя часть; Вытолкнуть приёмную трубу выпуска ОГ
обозначено на трубе с гюмощью выштам­ -2· из подвеса -стрелки В · назад и снять
повки. Разрезать соединительную трубу в подвес.
месте разъединения ножовочной пилой
-V.A.G 1523А- или цепным труборезом -VAS
Отсоединить разъём лямбда-зонда за
6254- под прямым углом
нейтрализатором -G130- в месте разъеди­
Снятие приёмной трубы нения. ВьU<рутитъ винты -3-.
Для снятия nриёмной трубы предусмот­
рено ремонтное место разъединения. Место
разреза трубы ОГ на выхлопной трубе с по­
мощью выштамповки обозначено не на всех
а/м. Если место разреза отсутствует, разре­
зать приемную трубу ОГ в месте ремонтного
разреза -2-цепным труборезом -VAS 6254- Снятъ приёмную трубу движением
или НОЖОВОЧНОЙ ПИЛОЙ -V.A.G. 1523 А-. вперёд.
Место разъединения -2- определяется Указание: На рнсунке представлено место
замером. разьёма с фланцевым элементом.

Система нейтрализации ОГ
Осторожно! Опасность повреждения снль­ 1. Прокладка: заменитъ
фона. Сильфон нельзя изгибать более чем на 2. Выпускной коллектор с предваритель­
10•. Не подвергать снпьфон нагрузке на растя­ ным нейтрализатором. беречь от ударов 1<
жение. Не повреждать проволочную омётку
толчков
сильфона.
3. Соединительная муфта: перед затяж­
Открутить гайки -2- и снятъ кронштейн
кой соединений выровнять выпускную сист
·1·. Выкрутить винтъ1 -стрелки-.
в холодном состоянии так, чтобы в её ком­
понентах не было внутренних напряжений
ре.зьбовые соед. затягивать равномерно
1. Конец выступа
бензиновые дви�rатели CLRA 117

4. Соединительная муфта: перед затяж­ Система зажигания 11. Датчик числа оборотов двигателя
>Dй соединений выровнять выпускную сист. -G28·
Общие указания по сист. зажигания
-=. холодном состоянии так, чтобы в её ком- 12.5 Н·м
-снентах не было внутренних напряжений; 6/у двигателя имеет функцию самодиаr­ 13.Свеча зажигания, 25 Н•м: при замене
::езьбовые соед. затягивать равномерно ностики. Для нормальной работы электро­ свечи следует смазать катушку зажигания с
-с�ент затяжки обору даванию требуется tiапряжение не ни­ выходным каскадом; снимать и устанавли­
5. Приёмная труба: с сильфоном. Силь­ же 11,5 В. При выполнении некоторьtх про­ вать с помощью свечного ключа -3122 В-
=он нельзя изгибать более чем на 10°.Не верок б/у может распознать и сохранить
Контрольные данные, свечи зажигания
-с�вергать сильфон нагрузке на растяже- ошибку. Поэтому по окончании всех прове­
- е. Не повреждать проволочную оплётку рок и ремонтных работ необходимо опро­ ПорядОf\ работы цилиндров 1-3-4·2
..,.;-ъфона сить и при необходимости очистить Свечи за)!(.11rания
6. Болт: с подрамником; 25Н·м регистратор событий. Номер
101905601 В 101 905617 С
7. Передняя поперечина тоннеля 1.Катушка зажигания 1 с выходным кас­ деталиWl
8. Гайка: Передняя поперечина тоннеля, кадом -N70-: Катушка зажигания 2 с выход­ Зазор между
0,8... 0,9 мм 1,0 ... 1,1 мм
:: +м ным каскадом -N127-.Катушка зажигания 3 электродами
9. Лямбда-зонд после нейтрализатора с выходным каскадом -N291-. Катушка за­ Момент затяжки 25Н·м
::; • 30·, 55Н·м: высокотемпературную резь­ жигания 4 с выходным каскадом -N292·;
сзую пасту -G 052 112 АЗ· наносить только снимать и устанавливать с помощью Снятие датчика числа оборотов двига­
-.:. оезьбу. недопустимо попадание пасты -G съёмника -110094 А-; при замене свечи за­ теля -G2B·
:.2 112 АЗ· в пазы корпуса лямбда-зонда жигания смазать соответствующую катуш­ Датчик частоты вращения двигателя
'О. Гайка: заменить; 40 Н•м ку зажигания с выходным� каскадом -G28· находится на крышке коленвала со
' 1. Болт: 23Н•м 2. Разъём: чёрнь1й, 4-контактный; снять с стороны маховика. Снять шумоизолирую­
·2. Кронштейн помощью приспособления ·Т10118· щий кожух.Отсоединить разъём от датчика
·з. Лямбда-зонд -GЗ9·, 50 Н•м: Смазку 3.Разъём: чёрный, 2-контактный; датчи­ оборотов двигателя -G28-стрелка-. Для
-.:: :52112 АЗ" наносить только на резьбу; не ка детонации 1 -G61-; контакты разъёма этого использовать приспособление
.:-'fСКать попадания смазки "G 052 112 АЗ" позолочены -Т10118-.
,.. -lЛИЦЫ корпуса зонда; снимать и устанав­ 4.20 Н•м: момент затяжки влияет на ра­
-3а" с помощью накидного ключа для боту датчика детонации
":"\16да-зонда -3337-; при неrерметичности 5. Датчик детонации 1 -G61-: контакты
::..:юезать и заменить уплотн.кольцо разъёма позолочены
• 4. Держатель проводкю не показаны на 6.10Н•м
�ке; прикручен вместе с теплозащит­ 7. Разъём: чёрный, 3-контактный; датчи­
щитком; для лямбда-зонда -G39-; для ка Холла -G40-
- :6да-зонда после нейтрализатора -G 130· 8.Датчик Холла -G40-
r · 5. Теплоизолирующий щиток 9. Уплотн. кольцо: при наличии повреж­
• ·в. Болт: 10 Н•м; 4 шт.
"'· Гайка: заменить; 25Н·м
дений заменить
10. Разъём: чёрный, 3-контактный; дат­
чика числа оборотов двигателя -G28·

Вывернуть винт крепления -стрелка- и


:-ж:тема
1 2 извлечь датчик числа оборотов двигателя
:.ажwания -G28-. Датчик числа оборотов двигателя
·G28-,винт: 5 Н•м.

�1
13�

в
12� 9
.........

11� 10
118 механическая КП OAF

rЛАВА2
МЕХАНИЧЕСКАЯ КП OAF Ремонт гидр. привода 3
сцепления Педальн ый
Расположение маркировки на КП узел
Букв�нное обозначение. и дата вь1пуска Педал ьны й узел
-стрелка 1-; номер МКП OAF -стрелка 2-. 1. Перегородка моторного
отсека: с гнездом для крепле­
ния опорного кронштейна
2. Уплотнение: обязатель­
но заменить; между опорным
кронштейном и перегородкой
моторного отсека; самокл. ;
приклеивается к опор�ому
кронштейну
3. Опорный кронштейн:
крепления педали сцепления;
в некоторых исполнениях с
шумоизо11ирующим кожухом
МКП OAF -стрелка 2· 4.Болт
13
5. "Сервопружина
6П. Опорная втулка
8. Педаль сцепления
9. Крепление: для снятия и
установки отсоединить шток
главного цилиндра от педали
сцепления
10. Уплотнение: обязатель- Все
но заменить; между главным цилиндром
сцепления и опорным кронштейном
11 .. Главный цилинд·р: снимается и уста­
навливается. после демонтажа опорного
кронштейна
Буквенное обозначение и дата выпуска 12. Датчик положения педали щепления
агрегата -G476-: может быть проверен в режиме "Ве­
домого поиска неисправностей" при помощи
тестера ·VAS 5051. -; в "Ведомом поиске не­
исnравностей"датчик положения педали
сцепления -G476- обозначен как
выключатель педали сцепления -FЗб-
�З. Зажим: при снятии и установке тру­
бопровода вытянуть дd упора Снять направляющую жгута проводов
14. Шланг к ба.чку: из пластмассы -2- с рулевой колонки. Снять воздуховод об­
15. Шестигранная гайка, 25 Н•м: само­ дува пространства для ног -3-.
стопорящ . . ; 3 шт.; д!IЯ крепления опорного Nм без Airbag для ног: Элемент каркаса
кронштейна к перегородке моторного отсе­ безопасности -1- может крепиться перед пе­
ка; обязательно заменить далью сцепления -2- по-разному: По внеш­
16. Шестигранная гайка, 25 Н·м: о6яза- нему виду оН•может отличаться от показан­
тельно заменить ного на рисунках.
17. Упор: педали сцепления Крепление 2 болтами
Пример:
FVH 12 з Снятие сервопружины
11
1. А/м с Airbag для ног
1 Инструкция: Подушка безопасности для ног
водителя установлена над педальным узлом.
Буквенное День Месяц год (2003)
От9двинутъ сиденье водителя как мож­
обоз��чени е изrотовлениf
но дальше назад и установить руJ)евое коле­
Другие данные отражают сведения о со в максимальное положение по высоте.
заводе-изготовителе. Со стороны во,цителя снять накладку и нахо­
Инструкция: Буквенное обозначение КП при· дящуюся под ней крышку. Снять кронштейн
ведено также на наклейке сданными а/м. Airbag для ног вместе с элементом каркаса
безопасности.
механическая КП OAt= 119

Снять элемент каркаса'безопасности -1- Вложить сервопружину -2· сверху _в


{2 болта). опорный кронштейн и у держи.вать ее там за
Крепление 1 болтом торец съемником-Т10178а. .

Гнездо ·Крепления -отрелка- шейки вала


·А· педали. сцепления должно
. располагать-
.
ся верт�кально.

Снять элемент каркаса безопасности -1· Gнять педаль сцепления -1 • с опорно.го


� болт -2-). ·при нали чии снять с ниж f!е й кронштейна ·З·, открути�для этого гайку-2-
"'ё.СТИ о�орного кроншт�йна педали сц�пле" и вынув,болт 05-.·
-;tЯ шумоизолирующий кожух -стрелка-.

}'становить цапфу педали сцепления в


гнездо сервопружины. Слегка нажать на
педа�:�ь сцепления, вставить болт ис.затянуть
самостопорящуюся гайку надлежащим МО·
ментом. В некоторых а/м на опорном крон-
штейне педали сцепления устанавливается
шумоизолирующий кожух ' -стрелка-.
Установить его в монтажное положение..
А/м без Airbag мя ног: Элемент каркаса
безопасности·1· может крепиться перед пе­
далью сцепления -;2° по-разному.
Кремение 2 6оща!,1И: Установить эле­
мент каркаса безопас.ности · 1• и затянуть
· 2
болта пр�дписqннь;м моментом.
· ·крепление одним болтом: .Устан9вить
элемент каркаса безопасности -1- и затя­
. Инструкция: Педаль ·сцепления после этого
ну-rь болт -2· предписанным моментом.
:,.1Я этого снять зажимные шайбы ·А· останется соед_нненной. со штоком "главного Все
цилиндра.
-:::.-:ения шумоизоriирующего кожуха. Установить,на рулевую· колонку кабель­
Слегка наклонить педалв �цепл е. ния
�,,, шумоиз'ОЛи'рующий кожух. ный канал "2·. �становить во'здуховод обду­
вниз и.извлечь сервопружину -4· из опорно­
го КР,Онштейна. ва прос:rранства для ноr -3-.
А/м· с Airbag для нqг: Установить крон­
Установка штейн Airbag для ног вместе с элементом
Установка в обратном.порядке. каркаса безопаСНQСТИ.
· Инструкция: С амостопорящаяся гайка подле·
Все
жнтзамене.
Со стороны водит�JJЯ установить на-­
кл�д!_<У и находящуюся под ней крыш ку. Г)од­
соединить АКБ (если она была
отсоединена).
Моменты затяжки (Н•м)
Jrжать шумоизоJJирующий кожух в {)6·
н
Педаль сцемения к опорному
-:a::rn верхней гайки крепления •1• ад педа­ кронштейну: Заменитв 25
самостопорящуюся гайку
"=!:' сцепления ·А.· вв.ерх в -направлении
-:елки-. Элемент�аркаса без�оасносn1 к
опорному кронштей'ну (крепление 2 10
болтами)
Элеме11т каркаса безопасности к
опорному кронштейну (крепление 1 20
болтом)

Заменить болты крепления элемента


каркаса безопасности.
.120 механическая КП OAF

Сняти� опорного кронштейна При.наличии снять с нижней части опор­


ного кронштейна педали сцепления шумои­
При выключенном зажигании отсоеди­
золирующий кожух :стрелка-. Для этого
нить провод массы от АКБ. Снять корпус
· снять зажимные шайбы -А· крепления шу­
возд. фильтра .в сборе, �ели он находится кожуха. Снятъ
моизолирующего
рядом с АКБ. Снять АКБ с кронштейном. шумоизолир�ющий кожух.
Инструкция: При проведении дальнейших ра­
бот не допускать попадания торм. жидкости на
лонжерон или КП. Если это все же произошло,
необходимо. тщательно -очистить соответствую­
щее место. Подложить под.главный цилиндр-ве­
тошь, не. оставляющую волокон на деталях.

Снять направляющую жгута проводов


-2· с рулевой колонки. Снять воздуховод об­
дува пространства для ног ,З·.
А/м без Airbag для ног: Элемент каркаса
безопасности -1 · может крепиться перед пе­
далью сцепления. ·2· по-раЗНО!v\У·
Отжать шумоизолирующий кожух в об­
ласти верхней гайки крепления -1- над педа­
лью сцепления . -А· вверх в -направлении
стрелки-.

Пережать шланг к главному цилиндру


сцепления при помощи зажима для шлангов
диаметром до 25 мм -3094-. Затем заглу­
шить шланг с помощью заглушки
-Т10249/1-. С помощью отвертки или друго­
rо остроrо ngедмет.щ?азблокироватьфикси-·
рующую скобу -2·: и ,щ:оединить магистраль
-1•.от г.лавного цилиндра. По внешнему виду оН•моЖ:ет отличаться
.от показанного на рисунках.
Креrfление 2 болтами: Снять Э!Jемент
каркаса безоnаснорти (2 болта).
Креплен�е одним болтом

Выкрутить гайки крепления -1- и. -2-.

Снять элем_ент к�ркаса безопасности


. •1 •
Отсоединить от главного цил·индра сцеп- {1 болт -2·).
ления датчик положения педали сцепления все
0476--стрелка- вместе с nодключённым
электрическим разъёмом -4-.
Инструкция: При проведении ремонтных ра·
г-11 --c�::E=:S°""..,....�7i/т-l
'@
бот в пространстве для-ног обязательнр закрыть
ветошью ткане.вое покрытие пqла.во избежание .·
попадания на него вытекающей торм. жид.кости, � Верхнюю гайку -1- MO?f<HO открутить,
Со стороны водителя снять накладку .И пропустив удлинитель ключа.между блоком
находящую<::я под ней к�ышку. реле и облицов�ой рулевой колонки. Снять
А/м·с Airbag для ног опорный кронштейн 03-.

Инстру кция: Подушка безопасности для ног Установка


водителя установлена над педальным узлом,. Установка в обратном порядке. В неко­
Снять кронштейн АirЬаg ,для ног вместе-с торых а/м на опрgном кронштейне педали
элементом каркаса безопасности.
�еханическая КП OAF 121

сцепления ус:rанавливается шумоизоли-


рующий кожух -стрелка-. .
. Инструкция: Самостопорящиеся гайки необ­
ходимо заменить. Заменить.хомуты шлангов.
Nм без Aiфag для ноr: Элемент каркаса
безопасности·1• может креп·иться nеред пе­
далью сцепления -2- по-разному.
Крепление 2 болтами: Установить эле­
мент каркаса безопаснос:rи -1- и затянуть 2
болта предп�.,санным моментом.
Крепление одним болтом: Установить
элемент каркаса безопасности -1 · и затя0
нуть болт ·2- предписанным моментом. Установить опорный кронштейн.
Все Сняiие;датчика положения педали сце-
Установ�ть на рулевую·колонку кабель­ пления ·G476·
нъ1й канал -2·. Установить воздуховод обду­ ЛРИ выключен�ом зажигании отсоеди­
ва пР9странства для ног -3-. �ить провод массы от АКВ-. Снять корпус
А!м с· AirЬag· для ног: Установить крон­ Установка возд. фильтра в сборе, если он находится
штейн Airbag ·для ног вместе. с эле�ентом рядом с АКБ. Снять АКБ с кронштейном. Ес­
Переместить·педаль сцепления до упора
:(Э.ркаса безопасности. ли на магистрали -1· непосредственно под
в нейтральное положение. Надеть гнемо
Все . ·2- на шток -1- главного цилиндра главным.цилиндром установлен узел цилин­
дрической формы, то. магистраль следует
Со стороны води1еля установи.т �' на­ сцепления. отсоединить.
v�адку и находящуюся под ней крышку.
Зставить магистраль -1· с уnлотн. кольцом
-2· в штуцер главного цилиндра сцепления
+, о надёжности крепления свидетельству­
� характерный щелчок стопорной скобы
-3-. Проверить надежность соед.,,потянув за
"1}'fбопровод. После.сняти� со w�анга зажи­
.rа для шлангов диаметром до 25 мм -3094·
.:»�дать шлангу при необходимости перво­
сЕ.чальную форму. Прокачать r:идро11ривод
:t:епления. Установить АКБ. Установить
qnyc возд. фильтра в сборе (если Положить nросtавку.-А- между педалью
сцепления и ее упором и нажать на педаль.
:ГJ\МЭЛ.СЯ).
_Длина nрqставки = примерно 40 мм (можно Инструкция: При проведении дальнейших ра­
�тие главного. цилиндра. использовать, наприщ�р, торцеву'ю головку бот не допускать попадания_ торм. жидкости на
лонжерон· или КП. Если это все же произошло,
С�ять опорный кронштейн. vtзвле'jь из 1/2). Вставить и·зафиксировать гл. авн�1й ци­
необходимо пцательно очистить
-:�щали сцепления· г1;1ездо _штока главного­ линдр .сцепления в опорном кронштейне соответствующее м_есто.
..;.,J\Индра, сжав фиксирующие. выступы 'стрелка 1- и -стрелка 2·. Пережать шланг к главному цилиндру
-:--ацами -т10005:, сцепления при помощи зажима' для шлангов
_ диаметром до 25 мм ·3094·.

Положить прос,авку -А- между педд.f1БЮ


::.s�,ления и ее упором и нажать на педаль.

плина просtавки примерно 40 мм


.с.;,ю.�о использовать, например, торцевую
--::.;озку 1/2). Разблокировать фиксатор -В·- и Зафиксировать гнездо 02· в педали сцеп-
rз:.-..,;чь главн1:,1й цилиндр сцеnлен1:1я из 1.1ения, потянув в направлении -стрелки­
шток -1 • главного уилиндра �щепления. Ха­ Разбдок11ровать стопорную скобу -2- с
�ого кронш_тейна -стgелка 1· и -стрел({а
-- рактерный щелчок свидетел�;ствует о
надежности крепления.
помощью отвёртки или ·друrоrо.остроrо·ин­
струмента, ВЫТЯ!iУВ е_ё ДО упора ИЗ ГЛЭВНОГО
цилиндра. Вывести· ИЗ главного_ цилиндра и
122 механическая КП OAF

заглушr.,ть трубопровод -1- или пластиковую 6. Гнездо: для снятия и


трубку. Отсоединить разъем -4-. Отсоеди­ установки отсоединить
нить от главного цилиндра сцепления и шток главного цилиндра от
снять датчик положения педали сцепления педали сцепленliЯ
-0476- -стрелка-. 7. Педаль сцепления
Установка 8. Шестиrранн� гайка.
9. Умотн. кольцо: на­
. Установка в обратном порядке. деть на штуцер трубопро­
Если была отсоединена магистраль: вода;. при установке сма­
Вставить магистраль -1- или пластиковую зать торм. жидкостью; уп­
трубку с умотн. кольцом -2- в штуцер глав­ 20
лотн. кольца подбираются
ного - цилиндра сце.пления -4-, о надёжности в зависимости от исполне­
крепления свидетельствует характерный ния штуцера трубопровода 19
щелчок стопорной скобы -3-. 10. ·Уплотн. кольцо: на­
де1Ь на соединение трубо­
провода; устанавливать,
смазав торм. жидкостью;
уплотн. кольца подбирают­
ся в зависимости от испол­
нения штуцера
трубопровода 13
11. Магистраль: для k,.
снятия снять АКБ вместе с .16--"f !
.s I
кронштейном 17 _./ �) 15 Гидропривод
12. Кронштейн: для тру­
бопровода; крепится к
Проверить надежность соед., потянув·за Пластиковый шланг к бачку -1-
кузову
трубопровод или трубку. После снятия cQ 13. Пластиковая магистраль·:'для снятия
шланга зажима для шланг_ов диметром до снять АКБ вместе с кронштейном
25 мм -3094- придать шлангу при необхрди- 14. Скоба: при снятии и установке трубо­
мости пе' рвоначальную форму. Про�sачать провода между главным и рабочим цилинд­
гидропривод· сцепления. Установить АКБ с ра.ми выдвинуть скобу до упора
кронштейном. Установить корпус возд. 15. Рабочий цилиндр·
фильтра в сборе (если снимался). Подклю­ 16. Защитный колпачок
чить АКБ и выполнить после этого 17. Прокачно� штуцер
необходимые работы. 18. кп
19. Болт с шестиrр�нной головкой
20. Кронштейн
Уппотнительные кольца для трубопро­ Уплотнения -2- должны быть установле­
вода или пластиковой магистрал_� ны в шланге.
Снятие рабочего цилиндра
При выключенном зажигании отсоеди­
1· нить провод мщ:ы от АКБ, Снять корпус
возд.' фильтра в сборе, если он находится
над рабочим цилиндром.

Поз. Исполнение штуцера трубопровода


Штуцер с кольцевой канавкой -стрелка
Гидропривод 1-
2 Штуцер с утоньшением -стрема 2·
1. Компенсационный бачок для торм.
жидкости
2. Пружинный хомут: отсутствует
3. Шланг. к бачку: из пластмассы
4. Главный цилиндр.
5. Скоба: при снятии и ус,:ановке трубо­
провода между главным и рабочим цилинд­
рами выдвинуть скобу до упора; на некото­
рых главных цилиндрах вь1тяrивается вбок
механическая КП OAF 123

Снять стопорную шайбу -стрелка 1- тро­ цилиндр до упора. Вдавить до 9


Механизм
са включения передачи с рычага включения упора скобу -А- крепления тру­ 10�� выключения
�11
передачи -А-. Снять с цапфы трос включе­ бопровода между главным и

,-... ... :...


с цепления
ния передачи. рабочим цилиндрами. Прове­
Металлический рычаг выбора передачи: рить надежность соед., потя­ _) �
Снять стопорную шайбу -стрелка 2· троса нув за трубопровод. Устано­ 9
выбора передачи с рычага выбора передачи вить трубопровод в гнездо кре­
-В-. Снять с цапфы трос выбора передачи. пления -С- на КП, посадив его
Снять стопорную шайбу -стрелка 3- с рыча­ до упора. После установки ра­
га выбора передачи -В·, после чего снять бочего цилиндра прокачать
сам рычаг. гидропривод сцемения. Со­
Пластмассовый рычаг выбора передачи: брать механизм переключения
Снять с КП рычаг выбора передачи вместе с передач. Отрегулировать ме­
кремением троса. ханизм переключения
передач. Установить корпус
Все
возд. фильтра в сборе (если
Снять рычаг включения передачи ·А·, снимался). Присоединить к
открутив гайку -стрелка 4-. Открутить болть1 АКБ провод массы.
-стрелки- кремения опорного кронштейна Снять с первичного вала рычаг выклю­
Механизм выключения сцепления
приводных тросов к КП. чения сцепления вместе с выжимным под­
1. Выжимной подшипник: снимается и ус­ шипником и направляющей втулкой. Снять
танавливается вместе с рычагом выключе­ шаровую цапфу.
ния сцемения и направляющей втулкой; Установка в обратном порядке. Пружина
подшипник не промывать, только проти­ должна быть закремена на рычаге выклю­
рать; заменить шумящий подшипник чения сцепления.
2. Винт, 5 Н·м и довернуть на 90°: обяза-
Снятие направляющей втулки
тельно заменить
3. Рычаг выключения сцемения: снима­ Рычаг выключения сцепления снят.
ется и устанавливается вместе с выжим­
ным подшипником и направляющей втул­
кой; удалить старую смазку
4. Пружина: закрепить на рычаге выклю­
Затем подвязать тросы выбора и вклю­ чения сцемения
чения передачи. Подложить под рабочий 5. Направляющая втулка: снимается и
цилиндр ветошь, не оставляющую волокон устанавливается вместе с выжимным под­
шипником и рычагом выключения
на деталях.
сцемения
6. Манжетное умотнение первичного 2
вала: извлечь с помощью отвертки
7. Шаровая цапфа, 20 Н·м: удалить ста­
рую смазку; смазать мастичной смазкой Вытянуть направляющую втулку -3-
для шлицев диска сцепления -G ООО 100- вверх из выжимноrо подшипника -2·. Повер­
8. КП нуть направляющую втулку -3- относитель­
9. Болт с шестигранной головкой, 20 Н·м но выжимноrо подшипника -2· в -направле­
10. Кронштейн: для трубопровода нии стрелки- примерно на 90°, чтобы со­
11. Рабочий цилиндр вместить фиксирующие выступы втулки с
пазами -4- выжимного подшипника. В этом
Снятие рычага выключения сцепления,
положении извлечь направляющую втулку
выжимного подшипника н направпя�
Вытянуть до упора скобу -А· фиксации щей втулки из выжимноrо подшипника. Установка в
трубопровода между главным и рабочим ци­ обратном порядке.
Снятие рычага выключения сцепления
линдрами на главном цилиндре. Извлечь Снятие выжимного подшипника
трубопровод между главным и рабочим ци· вместе с выжимным подшипником и на­
правляющей втулкой. Выкрутить винты Рычаг выключения сцепления снят.
линдрами из гнезда -С-. Вывести из рабоче­
-стрелки-.
го цилиндра и заглушить трубопровод -В-.
Отвинтить -стрелки- и извлечь рабочий
цилиндр.
Осторожно' Педаль сцепления больше не
нажнмаrь!
Установка
Установка в обратном порядке. Устано­
вить на место рабочий цилиндр сцепления и Сжать фиксирующие выступы -стрелки­
затянуть болты -стрелки- предписанным мо­ на тыльной стороне рычага выключения
ментом. Вставить трубопровод -В- между сцемения и извлечь выжимной подшипник
главным и рабочим цилиндрами в рабочий -А· из рычага. Для установки вставить вы-
124 механичес1<:ая КП OAF

жимной подшипник .д. в р_ычаг выключения сцепления, шлицы его ·ступицы. Уотранить Во избежание повреждения центровоч·
сцепления й н-адавитьна него. Характерный ржавчину и · нанести на шлицы первичного ных отв-ерстий.в корпусе.нажимного диска и
щелчок выступов ,стрелки­ вала очень тонкий слой пластичной смазки центровочных штифтов маховика вин,:ы
свидетелt;ствует о надёжной фиксации. для шлицев диска сцепления ·G ООО 100-.. крепления.- следует ослаблять/зат�гивать
Затем, перемещая диск сцеl]леt1ия по пер· равномерно крест-накрест в несколько эта·
Ремонт сцепления (КП снята)
вичному валу, добиться свободного пов. При снятии н.еобходимо переставить
Инструкция: Провери_ ть наличие ц�нтровоч· скольжения его стуn�щ,1. Изб.ыток. емазки стопор. -�067· (на рисунке изображено
• ,ных_втулок, определяl()щих взаимное расположё­ обязательно удалить nоло,жение ·стопора при установке).
ние двигателя и КП. Е9ли втулки отспствуют, их
З. -Нажимно_й�диск: провер.ка состояния -Инструкция: Привалочные поверхности кор·
необхо4имо установить в блок цилиндров. При пуса нажимно.rо !JИСка�и .Фрикционная накладка
отсутствии ·центровочнь1х втулок возникают .за· концовлепес:гков д1:1афрагменнойпружины.
Инструкция: Нажимные диски защищены от ведомого диска должны �олностью прилегать к
труднения с переключением переда'!, 'nлохо ·ра-' маховику.
ботает сцепление и Могут появиться шумы (шу­ коррозии и смазаны. Допу,скается только
мят свободно вращ�ющиеся на валах шестерни). о!-lистка и� рабочей поверхности, в.против· Проверка состояния концов.лепес· тков
Заменить диск сцепления /нажимной диск с ном случае срок службы сцеnл�ния диафраrменной пружины -стрелки·
поврежденными или ослабшими заклепками. значительно сократится.
·4.-Болт-: Мб: 13 Н•м. М7: 20 Н•м;болты за·
тягивать и выкручивать крест-накрест, по·
ворачивая каждый раз на небольшой угол
Центрирование-диска сцепления-и сня-
тие/установка нажимного диска

1. Маховик: убедиться в надежности по·


садки центровочных штифтов;._ наповерх!-jо: ДоГ}устимым является износ .цо полови·
сти прилегания накладок сцепления не ны толщины лепестков .диафрагменной
должно быть борозд, 'масляных пятен и пружины.
следов смазки
2. Ведомый диск сцепления: монтажное Снятие наконечника_рычага переКJJюче­
положение: nру�инами к Н<Р_t5имному диску; ния передач с чехлом
центрирование; слегка смазать шли"Цы. Ин·
струкция: Очистить шлицы первичного вала
и, в случае повторного использования диска

Ремонт механизма переключения передач '


.· 2
·С.трелка А· Нgnравление включения передачи 3
5�4.
-Стр�лка 1?· направление выбора передачи
А. Трос включения передачи
1 R
В. Трос выбора nере')J.ачи

.1�
С. Темозащитнь1й кожух: демонтировать перед снятием
· механизма nереключен·ия передач ·
1. Рычаг В_К/]ЮЧени.11 передачи
А
·-�-
2. Рь1чаг выбора передач
Инструкция: Перед проведением_ра66т по'ремонту механизма
переключения передач в. мот. отсеке необходимо отсоединить
провод· массы от АКБ; После присоедн111iн_н_я мемм батареи про­
извести необходимые ра�ТБ1. Сцятъ-корпr,с возд. фильтра в сбо-
. ре, если·он. располагается над механизме&( переключения пере·
дач. Для замены при�одных тросов снять механизм переключе·
ния передач. Приводные тросьi не перегибатii!

- 1 .. Накладка с изображением схе!,!ы ne·


реключения пе_ редач: осторо�но помев,
можно извлечь из пластмассового·или ко­
жаного н.аконечника рычага переключения
передач
2. Наконечник ры�аr.а переключения пе­
редач: с чехлом;· наконечник_рычага пере­
ключенияпередач и его чехол.не отд�ляют-
механическаSJ КП OAF 125

:,;, друг от друга; заменяются всегда Ремоf1т р!,1�ага переключения и корпуса


С!.!плектом механизма переключения
3. Хомут: для крепления наконечника к
Инструкция: Смазать шарнирные соед. и по­
:ы�агу перекл�qчения .передач; орязатель­ верхности скольжения.
� заменить; для. закрепления на на,конеч­ 1. Панель пола: для снятия отогнуть
-ziе рычага использовать клещи для язычки; обязательно заменить
::тновк� хомутов. -V:A.G 1' 27?4 - 2: Уплотнение: обязательно заменить
4. Накладка на центральную консоль: в 3. Рычаг переклю!-!ения передач: снятие
-а<оторых коммектациях сочетается с от­ и установка возможвы при уст�новленном
:?JJкой. центральной консоли сферическо"! пальце рычага переключения
5. Шу!,!оизолирующий кожух: устанавли­ передач
:еется не на все а/м; аrрелка на.шумои�оли­ Установка 4. Демпфирующая.шайба: надеть дq упо:
:)10щем кожухе указывает направл.ение ра -стрелка· на рычаг переключения
Вначале уст ·ановить шумоизолирующий
::sижения а/м; фиксирующие выступы рас­ . передач
кожух
"DЛОжены на разных расстояниях друг от 5 .. Стопорная шайба: не допускать повре­
�га; поэтому · шуi;юизолирующий кожух !,fонтажноелопожение шумоизолиру1<r. ждения при ·отсоединении тросов; обяз.а­
.JОжет быть установлен только в одном щего кожуха тельно-заменить
"DЛОЖении 6. Трос выбора передачи: для отсбедине-
-=няiие' наконечника рычага п.ереключе­ 1:1ия поддеть и снять с рычага выбора пере­
::i{Я передач с чехлом и шумоизолируЮ:­ дачи; для подсоедине..�ия надеть на рычаг
�м кожухом выбора передачи внутри кор11уса механизма
r:�ереключения передач
Вытянуть, или осторожно поддев -стрел­ 7. Втулка
� извлечь чехол.с накладкой на централь- 8. Трос включения передачи: для отсо­
-ую консоль из центральной консоли вверх.. единения п.оддеть и-снять со сфериче.с;кого
паль.ца рыч11г{Э. переключения передач; для
подсоединения надеть на сферический па-.
лец рычага переключения передач внутри
корпуса 'мех�низма переключения·передач
9. Демпфирующий элемент
-Стрелка А- указывает в направлении
. 1О.. Вкладыш: ори снятии повреждается;
движения а/м.Защёщи -стрелки Bs должны
обязщельнq заменить
зафиксироваться в центральной консоли.
11. Втулка
При необходимости вставить накладку на
12. Стопорная ·шайба
центральную консоль в централь1:1ую кон­
13. Пружина
соль. Далее вывернуть чехол. Насадить на­
14. Втулка
Инструкция: В некоторых комплехтациях не: конечникна рычаг до упора. Установить _на­ 15. Сферический палец рычаг.а переКl)Ю·
=:JJдимо поддеть чехол спереди. конечник рычаг.а переключения переда·ч с.
чения передач .
Вывернуть чехол с накладкой поверх на­ чехлом И накладкой И ПОСТаВf\ТЬ НОВЫЙ Об•
16. Шестигра1:1ная tайка: М8: 25 Н•м;
о;ечника рычага. Сн�n, хомут -стрелка- и жимной хомут -стрелка-.Затем вставитьче­
М6:8 Н•м; 4 шт.
�ь:.наконечник вместе с·чехлом с рыча� . хол снакладкой на\ центральную·консоль в

г-.,..:.,-tiт ;J
�лереключения передач. 17 . .Умqтнение: устанавливается между
.
центральную консоль, ил·и чехол в накладку.
корпусом -механизма переключения пере-

12 13- 14
�w Ремонт рычага переключения
'·.
11 ::з ' .!· >·. и-корпуса механизма
• 1
nереключе11ия
�. !
. j

.! ..
10��
L----·---·.J1

�-
3 некоторых вариантах комплектации
'З'!:lадКа на центральную консоль остаётся
_.:апральной ко.нсоли. При.необходимоСТ11,
::;::рожна поддеть и. снять накладку. Снять
�""'\ЮИЗОЛИрующий кожух • 1•.

>
126 м�ханическая КП OAF

дач и днищем; самокл.; приклеивается ккор­ Отвёрткой отжать фиксаторы вкладыш!,\ Сборка механизма переключения .передач
пусу механизма переключения передач -стрелки- по направлению к сферическому Остоf!ОЖНОI Нижний конец пружины -стрелка
18. Корпус механизма переключения-пе­ пальцу рычага переключения передач, при 1- Qрактически не закрвплён и в ходе дальнейшifХ
редач: с пружиной и рычагом выбора пере­ ,необходимости сл�мать фиксаторы. работ может соскочить с выступа рычага выбора
дачи; снятие пружины и рычага выбора пе­ передачи (это опасно).
редачи не.предусмотрено Поэтому·необходимо осторожно отжать
его с выступа.рычага выбора передач вниз.
Снятие стопорная шайбы
Ослабление натяжения пружины сопрово­
ждается громким щелчком, при этом "соско­
с чивший конец уходит за зафиксированный
на язычке рычага". Полностью ослабить на­
тяжение пружины, повернув оба её конца
-А·и.-В· ..

Отсоединить вкладыш -А-. со сфериче·


ским пальцем -В- от корпуса механ