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INFORME PRUEBA DE INTEGRIDAD Control Doc.

:
DCP-INF-CSL-01

CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

02 27/07/2017 DOCUMENTO APROBADO

01 26/07/2017 DOCUMENTO APROBADO CON OBSERVACIONES

Nº REVISIÓN FECHA DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN

INFORME
PRUEBA DE INTEGRIDAD CROSS-HOLE SONIC LOGGING
ASTM D6760

PUENTE ALLCCOMACHAY Y ACCESOS


PILAR DERECHO
AYACUCHO/HUANCAVELICA - PERU

CLIENTE:
CONSORCIO CHAKAKUNA

CÓDIGO:
DCP-2017-022-CSL

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CONTENIDO

Introducción. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 4
Características de los Pilotes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . Página 4
Tabla 1 – Características de los Pilotes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 6
Descripción de los Ensayos. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 7
Descripción del Diagnóstico del Ensayo. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página11
Resultados Obtenidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 12
Tabla 2 – Diagnostico de los Ensayos Cross Hole . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 13
Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 32
Observaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 35
A N E X O A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 36
Procesamiento final con el programa especializado
A N E X O B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 97
Constancia de Calibración de Sondas
A N E X O C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 100
Registro de Campo de Ensayos
A N E X O D. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 111
Registro Fotográfico

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INFORME DCP-2017-022-CSL
PUENTE ALLCCOMACHAY Y ACCESOS
PILAR DERECHO
AYACUCHO/HUANCAVELICA – PERU

I. INTRODUCCIÓN

El presente informe tiene por objetivo presentar los resultados de la


instrumentación dinámica de 10 (Diez) de los pilotes integrantes del Pilar Derecho del
Puente Allccomachay sobre el Rio Huarpa entre las provincias de Huancavelica y
Ayacucho, Perú.

El objetivo del ensayo de integridad Cross Hole Sonic Logging fue el de determinar
la presencia de fallas o daños a lo largo del fuste de los pilotes en los ejes entre tuberías
empotradas en el concreto armado.

La instrumentación en campo fue realizada el día 24 y 25 de Julio de 2017 a los


pilotes del Pilar Derecho. En este informe serán presentados también los análisis
elaborados posteriormente en gabinete.

Los ensayos fueron ejecutados con un equipo modelo “CHAMP” fabricado por Pile
Dynamic Inc. de Ohio, Estados Unidos. En el Anexo B se presenta las constancias de
calibración de los sensores utilizados elaborados por el fabricante. Los resultados
obtenidos son presentados a continuación.

II. CARACTERÍSTICAS DE LOS PILOTES

Los pilotes ensayados son fundidos in situ de concreto armado con f´c=280Kg/cm2,
diámetro de 1,500 mm, recubrimiento del acero de 7.5cm. Los pilotes fueron instalados
verticales.

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Los pilotes fueron fundidos desde el día 09 de junio al 5 de julio del 2017 por lo que
al momento del presente ensayo tiene una edad mínima de 19 días (Ver registro de
Ensayo).

Las longitudes a evaluar son de 40.00m respecto al Nivel Superior de Pilote


(+2,150.089msnm). La cota mínima de fondo de pilote es de +2,110.089msnm, el nivel
de fondo de la armadura es aprox. +2,109.789. La instrumentación fue a nivel superior
de pilote.

Los pilotes instrumentados cuentan con 3 (tres) tuberías de acero de 2” (5.1cm) y


1(uno) tubería de acero de 4” (10.5cm) Schedule 40 colocados ortogonalmente en los
extremos interiores de la armadura de acero.

A continuación se muestra las características del pilote y las longitudes totales


respecto a los niveles indicados en el proyecto, tener como referencia que el ensayo se
ejecutó del nivel de la plataforma de trabajo. (En el siguiente grafico se considera que la
tubería tiene una longitud de fondo igual al nivel de fondo de perforación sin considerar
la separación que existe entre estos).

Cabe mencionar que durante el ensayo se mantuvieron rellenos con agua todas las
columnas de tuberías empotradas en todos los pilotes.

Los pilotes fueron ejecutados con el mismo procedimiento de perforación con


equipo perforador SOILMEC SR-80C y fundido mediante sistema tremie a cargo de la
Empresa MOTAENGIL Perú. Es recomendable ver registros de ejecución de los pilotes
para información específica.

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Tubería Tubería Tubería Tubería


Longitud Longitud Longitud Expuesta Expuesta Expuesta Expuesta
PILAR
Proyectada Encima de Instrumentada Edad
DERECHO
del Pilote NFZ:+2150.089m Efectiva (Días)
Nro. (m) 1 2 3 4
(m) (m)

0.39
P01 40.00 0.00 39.60 31 0.43 0.42 0.42
(φ4”)

0.51
P02 40.00 0.18 39.60 45 0.575
(φ4”)
0.58 0.43

0.40
P03 40.00 0.25 21.30-39.50 27
(φ4”)
0.56 0.51 0.375

0.265
P04 40.00 0.24 30.36-39.62 23 0.21 0.29 0.20
(φ4”)

0.255
P06 40.00 0.30 39.60 19 0.29 0.225 0.24
(φ4”)

0.57
P08 40.00 0.00 39.60 21
(φ4”)
0.63 0.55 0.55

0.57
P09 40.00 0.00 39.60 32 0.63
(φ4”)
0.65 0.51

0.41
P10 40.00 0.00 39.60 26 0.40
(φ4”)
0.42 0.36

0.42
P11 40.00 0.50 39.60 29 0.44 0.30
(φ4”)
0.37

0.36
P12 40.00 0.40 39.60 25 0.31 0.35
(φ4”)
0.36

Tabla 1: Características de los Pilotes

A continuación, se muestra el esquema general de distribución en planta de los


pilotes ensayados:

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Figura 1: Ubicación de Pilotes Ensayados.

III. DESCRIPCION DE LOS ENSAYOS

Los ensayos de integridad de pilotes suministran informaciones sobre las


dimensiones físicas, la continuidad o la consistencia de los materiales empleados en los

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pilotes, y no suministran información directa sobre el comportamiento de los pilotes en


condiciones de carga.

Estos ensayos no pretenden reemplazar a los ensayos estáticos de carga, sino que
constituyen una fuente adicional de información sobre los pilotes construidos. Significan
una potente herramienta de trabajo para poder determinar experimentalmente la
existencia de anomalías en los pilotes con rapidez y economía, por lo que son utilizados
básicamente como control de calidad generalizado de los pilotes. En el caso de
detectarse anomalías mediante los ensayos de integridad, la dirección de obra puede
recurrir a otros métodos para intentar investigar las causas, la naturaleza y la extensión
de la anomalía, y determinar si el pilote es apto para el uso que se pretende. Los
métodos empleados tradicionalmente en estos casos son la excavación alrededor del
pilote y los sondeos con extracción de testigo continuo del fuste del pilote. La realización
de sondeos solo permite obtener datos del testigo extraido y de las paredes del sondeo,
cuya posición con respecto al eje del pilote es difícil de conocer exactamente cuando la
profundidad es grande.

Los resultados de los ensayos de integridad


necesitan ser interpretados por personal
experimentado. Las modernas técnicas
electrónicas e informáticas permiten un
procesamiento y un tratamiento de las señales
que facilitan la posterior presentación e
interpretación de los resultados. No se puede
esperar que los ensayos de integridad
identifiquen todas las imperfecciones existentes
en un pilote, pero son una potente herramienta principalmente como salvaguardia
contra anomalías importantes.

El Ensayo de Integridad Cross Hole Sonic Logging (CSL) para pilotes de concreto
armado es un método que se basa en registrar el tiempo que tarda una onda ultrasónica

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en propagarse desde un emisor a un receptor los cuales se desplazan simultáneamente


por dos tubos paralelos instalados previamente sujetos a la armadura del pilote.

El equipo de ensayo está conformado por:

• Unidad central con funcionamiento a batería, pantalla, impresora y capacidad de


almacenamiento digital de datos. Los datos se presentan en la pantalla en forma gráfica
con eje de tiempo en horizontal y de profundidad en vertical. El intervalo estándar de
medidas será como máximo de 5 cm en vertical.

• Emisor y receptor de ultrasonidos, con longitud de cable suficiente para llegar al


fondo de los tubos instalados. Tendrán capacidad de transmitir y recibir la señal al
menos a través de 1,5 m de concreto. Su diámetro máximo será de 25 mm. La frecuencia
mínima de trabajo del emisor y del receptor será de 50.000 Hz.

• Los tubos en función al diámetro del pilote tendrán las siguientes


configuraciones:

• Poleas para bajar las sondas por los tubos. Al menos una de ellas estar
instrumentada para poder conocer la profundidad a la que se encuentra la sonda con
un error máximo del 2%.

• Programa de Procesamiento de la Información. En este caso se está utilizando el


software CHA-W v17.020 desarrollado por PILE DYNAMIC INC.

Las longitudes evaluadas consideran los niveles desde la parte expuesta del tubo
hasta el nivel inferior de tubo (accesible para los sensores) empotrado en el pilote. Estas
longitudes comprenden pares de tubos que trabajan en paralelo a una misma altura.

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En los ensayos contenidos en el presente informe se utilizaron los siguientes


sensores (Pile Dynamic Inc.):

 ɸ25mm Transductor: Función Emisor. TBL975J

 ɸ25mm Transductor: Función Receptor. RBL886

FUNDAMENTOS TEORICOS

La velocidad de propagación de la onda en el medio depende de la densidad del


mismo, según la fórmula:

V 2 = E/ρ (1 - ν)/(1 + ν) x (1 - 2 ν)

Donde E es el módulo de elasticidad del concreto, ρ es la densidad y ν el coeficiente


de Poisson.

Una demora en el tiempo transcurrido entre que la onda es emitida y recibida, así
como una pérdida en la energía emitida implica un cambio en las propiedades del medio.
Como se deduce en de la fórmula, mayores tiempos de viaje implica menores
densidades del medio, que en el caso del concreto se traducen en una mayor porosidad
o inclusiones de suelo o bentonita dentro de la masa del pilote. La presencia de agua
produce una disminución muy grande de la velocidad de propagación. La desaparición
de la señal indicaría la presencia de aire o un medio que por su baja densidad conduzca
a tiempos de arribo fuera de rango.

RELACION ENTRE RESISTENCIA Y VELOCIDAD DE ONDA DEL CONCRETO

Basado en información reportada por el American Concrete Institute (ACI-228.1) y


otros códigos y especificaciones, la resistencia a compresión del concreto (f´c) es
aproximadamente proporcional a la velocidad de onda a compresión a la cuarta

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potencia. A continuación, se muestra como referencia una correlación que puede variar
por cambios en la mezcla y/o componentes del concreto utilizado.

Se puede establecer la siguiente relación de resistencia del concreto vs. velocidad


de onda:
WA = WM (σA / σM)1/4
Donde:
WA = Velocidad de Onda “A”
WM = Velocidad de Onda Medida (CSL) relacionada con un f´c (ensayo de rotura o similar)
σA = Resistencia a la Compresión del Concreto “A”
σM = Resistencia a la Compresión del Concreto correlacionado con W M

Durante el análisis de cada pilote se ha considerado un f’c del concreto referencial


en función de la resistencia requerida del proyecto (f’c=280 kg/cm2).

IV. DESCRIPCION DEL DIAGNOSTICO DEL ENSAYO

Para lectura del diagnóstico basado en las señales procesadas de la instrumentación


según la metodología establecida se considera las siguientes definiciones:
(Anomalía = Disminución de la sección del pilote).

4.1 Sección Buena o Satisfactoria:


El Pilote tiene en la línea del plano horizontal evaluado entre tuberías una
sección sin defectos o anomalías. Las variaciones del FAT se encuentran entre 0 a 10% y
la Reducción de la energía es menor a 6db. (Ver modelamiento en Anexo A).

4.2 Sección con Anomalías Ligeras y/o Menores:


El Pilote tiene anomalías entre ligeras y menores en la línea del plano
horizontal evaluado. Las variaciones del FAT se encuentran entre 11 a 20% y la
Reducción de la energía es entre 6db a menor de 9db. (Ver modelamiento en Anexo A).

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4.3 Sección con Anomalías Mayores o Falla:


El Pilote tiene anomalías mayores o fallas en la línea del plano horizontal
evaluado. Las variaciones del FAT se encuentran entre 21 a 30% o la Reducción de la
energía es de 9db a menor a 12 db. (Ver modelamiento en Anexo A).
Es recomendable que los pilotes que se consideren observados pasen por una
segunda evaluación mediante otro método (a escala real o teórico) para determinar la
validación final de utilización del pilote.

4.4 Sección con Daño:


El Pilote tiene daños, vacíos o concreto muy pobre en la línea del plano
horizontal evaluado. Las variaciones del FAT se encuentran mayores a 31% o la
Reducción de la energía es mayor a 12 db. (Ver modelamiento en Anexo A).

Es recomendable que los pilotes que se consideren observados pasen por una
segunda evaluación mediante otro método (a escala real o teórico) para determinar la
validación final de utilización del pilote.

V. RESULTADOS OBTENIDOS

Como resultados del análisis del presente ensayo se muestra la Tabla 02 indicando

lo siguiente:

Tabla 2: Diagnóstico de los Ensayos Cross Hole (CSL)

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Diagnósticos basados en las señales procesadas


Pilote Nro. CHA-W

 El nivel de instrumentación del pilote es de +2,150.089msnm (cota superior del


pilote).
 El ensayo ha podido instrumentar 39.60m desde el nivel superior del pilote. Lo
que establece que ha podido llegar a la cota +2,110.489msnm.
 El pilote comprende una sección buena o satisfactoria en la mayor parte de toda
la longitud instrumentada desde +0.00m (+2,150.089msnm) a +39.60m
(+2,110.489msnm). Método de Variación de Energía y FAT.
 Anomalía Ligera a una profundidad de 0.69m (+2,149.399msnm) con referencia
a las diagrafías 1-4.
 Anomalía Ligera a una profundidad de 10.90m (+2,139.189msnm) con
referencia a las diagrafías 2-4.
 Anomalía Ligera a una profundidad de 13.70m (+2,136.389msnm) con
referencia a las diagrafías 2-4.
 Usando el Método Tomográfico:
Velocidad de onda promedio (Ws) en el pilote de 3947 m/seg (31 días).
f’c(PROM 28 DIAS)=386.4kg/cm2.
Anomalías a profundidades de 0.69m, 13.72m y 39.38m con una calidad del
PILOTE 01
concreto representada hasta 80%Ws que afecta entre 5% a 15% de la sección
PILAR DERECHO
transversal y en altura no mayor a 15cm.
TOMOGRAFIA (PILOTE 01 – PILAR DERECHO):

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Diagnósticos basados en las señales procesadas


Pilote Nro. CHA-W

 El nivel de instrumentación +2,150.269msnm que es 0.18m por encima del nivel


superior del pilote (+2,150.089msnm). Esa altura adicional (0.18m) por
descabezar puede ser concreto pobre o contaminado.
 El ensayo ha podido instrumentar 39.60m efectivos desde el nivel superior del
pilote. Lo que establece que ha podido llegar a la cota +2,110.489msnm.
 El pilote comprende una sección buena o satisfactoria en la mayor parte de toda
la longitud instrumentada desde +0.00m (+2,150.269msnm) a +39.78m
(+2,110.489msnm). Método de Variación de Energía y FAT.
 Anomalía Ligera a una profundidad de 16.75m (+2,133.519msnm) con
referencia a las diagrafías 1-2.
 Anomalía a una profundidad entre 38.45m (+2,111.819msnm) a la Punta
(+2,110.489msnm) con referencia a las diagrafías 1-2, 2-3, 1-3, 1-4 & 4-3.
 Usando el Método Tomográfico:
Velocidad de onda promedio (Ws) en el pilote de 3984 m/seg (45 días).
f’c(PROM 28 DIAS)=373.8kg/cm2.

PILOTE 02 Anomalías a profundidades de 1.31m (+2148.959m), 16.75m (+2,133.519m) y


PILAR DERECHO 23.43m (+2126.839m) con una calidad del concreto representada entre 90%Ws
a 85%Ws que afecta hasta un 15% de la sección transversal.
Anomalía a profundidades entre 38.45m (+2,111.819m) a 39.78m
(+2,110.489m) con una calidad del concreto representada entre 90%Ws a
80%Ws que afecta entre 15% a 30% (80%Ws) de la sección transversal.

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TOMOGRAFIA (PILOTE 02 – PILAR DERECHO):

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Diagnósticos basados en las señales procesadas


Pilote Nro. CHA-W

 El nivel de instrumentación +2,150.339msnm que es 0.25m por encima del nivel


superior del pilote (+2,150.089msnm). Esa altura adicional (0.25m) por
descabezar puede ser concreto pobre o contaminado.
 El ensayo ha podido instrumentar 39.50m efectivos desde el nivel superior del
pilote. Lo que establece que ha podido llegar a la cota +2,110.839msnm.
 El tubo 01 se encuentra obstruido a una profundidad aprox. de 21.36m
(+2128.979m), por lo que se encuentra limitada la instrumentación.
 El pilote comprende una sección buena o satisfactoria en la mayor parte de toda
la longitud instrumentada desde +0.00m (+2,150.339msnm) a +21.36m
(+2128.979m) con las diagrafias 1-2, 1-3, 1-4 & 2-4. Luego, hasta la cota
+2110.839msnm no se encontraron defectos en las diagrafias 2-3 & 4-3. Método
de Variación de Energía y FAT.
 Anomalía Ligera a una profundidad de 0.87m (+2,149.469msnm) con referencia
a las diagrafías 1-3.
 Anomalía Ligera a una profundidad de 22.90m (+2,128.439msnm) con
referencia a las diagrafías 1-2.
 Usando el Método Tomográfico:
PILOTE 03 Velocidad de onda promedio (Ws) en el pilote de 3678 m/seg (27 días).
PILAR DERECHO
f’c(PROM 28 DIAS) = 478.1kg/cm2.

Anomalías a profundidades entre 0.90m (+2149.439m) a 1.31m (+2149.029m)


con una calidad del concreto representada entre 95%Ws a 85%Ws que afecta
hasta un 35% de la sección transversal.
Anomalía a profundidades entre 22.79m (+2,127.549m) con una calidad del
concreto representada entre 95%Ws a 80%Ws que afecta hasta un 20% de la
sección transversal.

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TOMOGRAFIA (PILOTE 03 – PILAR DERECHO):

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Diagnósticos basados en las señales procesadas


Pilote Nro. CHA-W

 El nivel de instrumentación +2,150.329msnm que es 0.24m por encima del nivel


superior del pilote (+2,150.089msnm). Esa altura adicional (0.24m) por
descabezar puede ser concreto pobre o contaminado.
 El ensayo ha podido instrumentar 39.62m efectivos desde el nivel superior del
pilote. Lo que establece que ha podido llegar a la cota +2,110.469msnm.
 El tubo 01 se encuentra obstruido a una profundidad aprox. de 30.34m
(+2119.989m), por lo que se encuentra limitada la instrumentación.
 El pilote comprende una sección buena o satisfactoria en la mayor parte de toda
la longitud instrumentada desde +0.00m (+2,150.329msnm) a +30.34m
(+2119.989m) con las diagrafias 1-2, 1-3 & 1-4. Luego, hasta la cota
+2,110.469msnm no se encontraron defectos en las diagrafias 2-3, 2-4 & 4-3.
Método de Variación de Energía y FAT.
 Anomalía Ligera a una profundidad de 10.40m (+2,139.929msnm) con
referencia a las diagrafías 1-3 & 2-3.
 Usando el Método Tomográfico:
Velocidad de onda promedio (Ws) en el pilote de 3934 m/seg (23 días).
f’c(PROM 28 DIAS) = 374.4 kg/cm2.
PILOTE 04
PILAR DERECHO
Anomalías a profundidades a 0.30m (+2150.029m) con una calidad del concreto
representada entre 95%Ws a 80%Ws que afecta hasta un 90% de la sección
transversal.
Anomalías a profundidades a 8.43m (+2141.899m) con una calidad del concreto
representada entre 95%Ws a 88%Ws que afecta hasta un 22% de la sección
transversal.
Anomalías a profundidades a 10.40m (+2139.929m) con una calidad del
concreto representada entre 95%Ws a 90%Ws que afecta hasta un 33% de la
sección transversal.
Anomalías a profundidades a 31.10m (+2119.229m) con una calidad del
concreto representada entre 95%Ws a 80%Ws que afecta hasta un 60% de la
sección transversal.

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CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

TOMOGRAFIA (PILOTE 04 – PILAR DERECHO):

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CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

Diagnósticos basados en las señales procesadas


Pilote Nro. CHA-W

 El nivel de instrumentación +2,150.389msnm que es 0.30m por encima del nivel


superior del pilote (+2,150.089msnm). Esa altura adicional (0.30m) por
descabezar puede ser concreto pobre o contaminado.
 El ensayo ha podido instrumentar 39.60m efectivos desde el nivel superior del
pilote. Lo que establece que ha podido llegar a la cota +2,110.789msnm.
 El pilote comprende una sección buena o satisfactoria en la mayor parte de toda
la longitud instrumentada desde +0.00m (+2,150.389msnm) a +39.90m
(+2,110.789msnm). Método de Variación de Energía y FAT.
 Anomalía a una profundidad entre 38.80m (+2,111.589msnm) a 39.80m
(+2,110.589msnm) con referencia a las diagrafías 1-2, 1-3, 4-3, 2-4 & 2-3. (Punta
Cónica).
 Usando el Método Tomográfico:
Velocidad de onda promedio (Ws) en el pilote de 3803m/seg (19 días).
f’c(en relación con resto de pilotes y la velocidad de onda obtenida) = 370 kg/cm2.

Anomalía a profundidades entre 38.90m (+2,111.489msnm) a 39.90m


PILOTE 06 (+2110.489m) con una calidad del concreto representada entre 95%Ws a
PILAR DERECHO 80%Ws que afecta entre 8% al 44% de la sección transversal. Con 80%Ws a
60%Ws que afecta entre 24% al 48% de la sección transversal. (Punta Cónica)

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DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

TOMOGRAFIA (PILOTE 06 – PILAR DERECHO):

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CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

Diagnósticos basados en las señales procesadas


Pilote Nro. CHA-W

 El nivel de instrumentación +2,150.089msnm en el nivel superior del pilote.


 El ensayo ha podido instrumentar 39.60m efectivos desde el nivel superior del
pilote. Lo que establece que ha podido llegar a la cota +2,110.789msnm.
 El pilote comprende una sección buena o satisfactoria en la mayor parte de toda
la longitud instrumentada desde +0.00m (+2,150.089msnm) a +39.60m
(+2,110.789msnm). Método de Variación de Energía y FAT.
 Anomalía ligera a una profundidad de 14.97m (+2,135.119msnm) con referencia
a las diagrafías 4-3.
 Usando el Método Tomográfico:
Velocidad de onda promedio (Ws) en el pilote de 4008m/seg (21 días).
f’c(PROM 28 DIAS) = 418.8 kg/cm2.

Anomalías a profundidades de 0.97m (+2149.119m), 14.87m (+2135.219m) y


entre 31.40m a 32.79m (+2,117.299msnm) con una calidad del concreto
representada entre 95%Ws a 90%Ws que afecta hasta un 30% de la sección
transversal.

PILOTE 08
PILAR DERECHO

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DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

TOMOGRAFIA (PILOTE 08 – PILAR DERECHO):

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CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

Diagnósticos basados en las señales procesadas


Pilote Nro. CHA-W

 El nivel de instrumentación +2,150.089msnm en el nivel superior del pilote.


 El ensayo ha podido instrumentar 39.60m efectivos desde el nivel superior del
pilote. Lo que establece que ha podido llegar a la cota +2,110.789msnm.
 El pilote comprende una sección buena o satisfactoria en la mayor parte de toda
la longitud instrumentada desde +0.00m (+2,150.089msnm) a +39.60m
(+2,110.789msnm). Método de Variación de Energía y FAT.
 Anomalía a una profundidad entre 0.00m a 1.95m (+2,148.139msnm) con
referencia a las diagrafías 4-3, 1-4, 2-3, 1-3 & 2-4.
 Anomalía ligera a una profundidad de 4.86m (+2,145.229msnm) con referencia
a las diagrafías 2-4.
 Usando el Método Tomográfico:
Velocidad de onda promedio (Ws) en el pilote de 3791m/seg (32 días).
f’c(PROM 28 DIAS) = 424.8 kg/cm2.

Anomalías ligeras a profundidades de 0.97m (+2149.119m), 14.87m


(+2135.219m) y entre 31.40m a 32.79m (+2,117.299msnm) con una calidad del
PILOTE 09 concreto representada entre 95%Ws a 90%Ws que afecta hasta un 30% de la
PILAR DERECHO sección transversal.
Anomalías a una profundidad entre 0.00m a 1.95m (+2,148.139msnm) con una
calidad del concreto representada entre 80%Ws a 50%Ws que afecta hasta un
30% (Para 50%Ws) y hasta un 100%(<80%Ws) de la sección transversal.

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DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

TOMOGRAFIA (PILOTE 09 – PILAR DERECHO):

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DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

Diagnósticos basados en las señales procesadas


Pilote Nro. CHA-W

 El nivel de instrumentación +2,150.089msnm en el nivel superior del pilote.


 El ensayo ha podido instrumentar 39.60m efectivos desde el nivel superior del
pilote. Lo que establece que ha podido llegar a la cota +2,110.789msnm.
 El pilote comprende una sección buena o satisfactoria en la mayor parte de toda
la longitud instrumentada desde +0.00m (+2,150.089msnm) a +39.60m
(+2,110.789msnm). Método de Variación de Energía y FAT.
 Anomalía a una profundidad entre 0.50m a 2.12m (+2,147.969msnm) con
referencia a las diagrafías 1-4, 2-3, 1-2 & 2-4.
 Anomalía ligera a una profundidad de 6.20m (+2,143.889msnm) con referencia
a las diagrafías 1-2 & 2-4.
 Usando el Método Tomográfico:
Velocidad de onda promedio (Ws) en el pilote de 3799m/seg (26 días).
f’c(PROM 28 DIAS) = 424.8 kg/cm2.

PILOTE 10 Anomalía a una profundidad entre 0.50m a 2.12m (+2,147.969msnm) con una
PILAR DERECHO calidad del concreto representada entre 95%Ws a 70%Ws que afecta desde 15%
(Para 70%Ws) hasta un 30%(Para <95%Ws) de la sección transversal.
Anomalías a profundidades de 6.30m (+2143.789m) y 13.66m (+2136.429m) con
una calidad del concreto representada entre 95%Ws a 90%Ws que afecta hasta
un 25% de la sección transversal.

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TOMOGRAFIA (PILOTE 10 – PILAR DERECHO):

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DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

Diagnósticos basados en las señales procesadas


Pilote Nro. CHA-W

 El nivel de instrumentación +2,150.589msnm que es 0.50m por encima del nivel


superior del pilote (+2,150.089msnm). Esa altura adicional (0.50m) por
descabezar puede ser concreto pobre o contaminado.
 El ensayo ha podido instrumentar 39.60m efectivos desde el nivel superior del
pilote. Lo que establece que ha podido llegar a la cota +2,110.789msnm.
 El pilote comprende una sección buena o satisfactoria en la mayor parte de toda
la longitud instrumentada desde +0.00m (+2,150.589msnm) a +40.10m
(+2,110.789msnm). Método de Variación de Energía y FAT.
 Anomalía a una profundidad entre 0.50m (+2,150.089msnm) a 3.80m
(+2,146.289msnm) con referencia a las diagrafías 1-3, 4-3, 2-4 & 2-3.
 Usando el Método Tomográfico:
Velocidad de onda promedio (Ws) en el pilote de 3902m/seg (29 días).
f’c(PROM 28 DIAS) = 386.5 kg/cm2.

Anomalía a una profundidad entre 0.50m (+2,150.089msnm) a 3.40m


PILOTE 11 (+2,146.689msnm) con una calidad del concreto representada entre 95%Ws a
PILAR DERECHO 60%Ws que afecta hasta un 30% (60%Ws) de la sección transversal, hasta un
70% (<80%Ws) de la sección transversal y hasta un 100% (<95%Ws) de la sección
transversal.
Anomalía a una profundidad de 17.10m (+2,132.989msnm), 37.60m
(+2,112.489msnm) y 40.00m (+2110.089msnm) con una calidad del concreto
representada entre 95%Ws a 85%Ws que afecta hasta un 20% (95%Ws) de la
sección transversal.

28 of 116 27/07/2017
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TOMOGRAFIA (PILOTE 11 – PILAR DERECHO):

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Pilote Diagnósticos basados en las señales procesadas


Nro. CHA-W

 El nivel de instrumentación +2,150.489msnm que es 0.40m por encima del nivel


superior del pilote (+2,150.089msnm). Esa altura adicional (0.40m) por descabezar
puede ser concreto pobre o contaminado.
 El ensayo ha podido instrumentar 39.60m efectivos desde el nivel superior del pilote.
Lo que establece que ha podido llegar a la cota +2,110.789msnm.
 El pilote comprende una sección buena o satisfactoria en la mayor parte de toda la
longitud instrumentada desde +0.00m (+2,150.489msnm) a +40.00m
(+2,110.789msnm). Método de Variación de Energía y FAT.
 Anomalía a una profundidad entre 0.80m (+2,149.689msnm) a 3.00m
(+2,147.489msnm) con referencia a las diagrafías 1-3, 4-3 & 2-3.
 Anomalía ligera a una profundidad a 26.70m (+2,123.789msnm) con referencia a las
diagrafías 2-3.
 Usando el Método Tomográfico:
Velocidad de onda promedio (Ws) en el pilote de 3933m/seg (25 días).

PILOTE f’c(PROM) = 406.0 kg/cm2.


12
PILAR
DERECHO Anomalía a una profundidad entre 0.80m (+2,149.689msnm) a 2.86m
(+2,147.629msnm) con una calidad del concreto representada entre 95%Ws a 65%Ws
que afecta hasta un 20% (65%Ws) de la sección transversal, hasta un 30% (<80%Ws)
de la sección transversal y hasta un 55% (<95%Ws) de la sección transversal.
Anomalía a una profundidad de 26.70m (+2,123.789msnm) con una calidad del
concreto representada entre 95%Ws a 90%Ws que afecta hasta un 48% (95%Ws) y
10% (90%Ws) de la sección transversal.

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TOMOGRAFIA (PILOTE 12 – PILAR DERECHO):

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Los pilotes ensayados fueron procesados y modelados por el software especializado


CHA-W 2017.020 & PDI-TOMO 2016.2 estas informaciones se muestran en el Anexo A.

VI. CONCLUSIONES

6.1 Las anomalías, defectos o estados del pilote encontrados están basados respecto
al análisis del comportamiento de la onda según el diagnóstico indicado en la
Sección IV mediante la variación del FAT y/o la reducción de la energía.
Complementariamente se ha realizado un análisis mediante la variación de la
velocidad de onda del concreto (Tomográfico).

6.2 De acuerdo a lo indicado por el Cliente, se tiene en promedio una resistencia (f’c)
del concreto de los pilotes igual a 418.10 kg/cm2 que es 1.49 veces mayor al
indicado en el proyecto igual a 280 kg/cm2. Esto permite tener una amplia
reducción o variación de las características promedio del pilote sin afectar el
mínimo requerido por el proyecto.

6.3 En el caso de los P01 & P08 del Pilar Derecho se encuentran en un estado
aceptable o satisfactorio en la mayor longitud del pilote.

ESTADO: SATISFACTORIO/ACEPTABLE.

6.4 En el caso del pilote P02 del Pilar Derecho se encuentran en un estado aceptable
o satisfactorio en la mayor longitud del pilote.
Se encontraron anomalías en el último metro en la punta (Punta Cónica) debido
a la magnitud de la variación de la energía y retraso de la onda.

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Del análisis tomográfico, se tiene una reducción entre 15% a 30%(para 80%Ws)
de la sección transversal y 50% (para <95%Ws) de la sección transversal.

ESTADO: SATISFACTORIO/ACEPTABLE.

6.5 En el caso del pilote P03 del Pilar Derecho se encontró obstruida la tubería 01,
los sectores escaneados se encuentran en estado aceptable/satisfactorio.

ESTADO: SATISFACTORIO/ACEPTABLE.

6.6 En el caso del pilote P04 del Pilar Derecho se encontró obstruida la tubería 01,
los sectores escaneados se encuentran en estado aceptable/satisfactorio.

ESTADO: SATISFACTORIO/ACEPTABLE.

6.7 En el caso del pilote P06 del Pilar Derecho se encuentran en un estado aceptable
o satisfactorio en la mayor longitud del pilote.
Se encontraron anomalía en el último 1.5m en la punta (Punta Cónica) debido a
la magnitud de la variación de la energía y retraso de la onda.
Del análisis tomográfico, se tiene una reducción que afecta un 24% (Para 60%Ws)
y hasta 92% (Para <95%Ws) de la sección transversal (Punta Cónica).

ESTADO: SATISFACTORIO/ACEPTABLE.

6.8 En el caso del pilote P09 del Pilar Derecho se encuentran en un estado aceptable
o satisfactorio en la mayor longitud del pilote.
Se encontró una anomalía en 1.95m de la parte superior del pilote debido a la
magnitud de la variación de la energía y retraso de la onda.

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Del análisis tomográfico, se tiene una reducción que afecta hasta un 30% (Para
>50%Ws) hasta un 100%(<95%Ws) de la sección transversal.

ESTADO: SATISFACTORIO/ACEPTABLE.

6.9 En el caso del pilote P10 del Pilar Derecho se encuentran en un estado aceptable
o satisfactorio en la mayor longitud del pilote.
Se encontró un anomalía entre +0.50m a 2.12m de la parte superior del pilote
debido a la magnitud de la variación de la energía y retraso de la onda.
Del análisis tomográfico, se tiene una reducción afecta desde 15% (Para 70%Ws)
hasta un 30%(Para <95%Ws) de la sección transversal.

ESTADO: SATISFACTORIO/ACEPTABLE.

6.10 En el caso del pilote P11 del Pilar Derecho se encuentran en un estado aceptable
o satisfactorio en la mayor longitud del pilote.
Se encontró una anomalía entre +0.50m a 3.14m de la parte superior del pilote
debido a la magnitud de la variación de la energía y retraso de la onda.
Del análisis tomográfico, se tiene una reducción afecta desde 30% (Para 60%Ws)
hasta un 100%(Para <95%Ws) de la sección transversal.

ESTADO: SATISFACTORIO/ACEPTABLE.

6.11 En el caso del pilote P12 del Pilar Derecho se encuentran en un estado aceptable
o satisfactorio en la mayor longitud del pilote.
Se encontró un anomalia entre +0.80m a 2.86m de la parte superior del pilote
debido a la magnitud de la variación de la energía y retraso de la onda.

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Del análisis tomográfico, se tiene una reducción afecta un hasta 20% (Para
>65%Ws) y hasta un 100%(Para <95%Ws) de la sección transversal.

ESTADO: SATISFACTORIO/ACEPTABLE.

VII. OBSERVACIONES

 El presente ensayo de integridad es un método indirecto elaborado para


encontrar anomalías, fallas ó daños en el concreto.
 Se denomina un pilote como ACEPTABLE/SATISFACTORIO a los que tienen
anomalías ligeras u otras anomalías que por su tamaño, grado y/o ubicación no afecta
la operación del pilote.
 El alcance del presente informe es mostrar los resultados estándar del ensayo de
acuerdo con los parámetros y alcance del procedimiento ASTM D6760.

APROBADO POR:

Firma:

Nombre: Julio Lara Llacas


MSc. Ing. PMP®
CIP Nro. 101750
Fecha: 27/07/2017

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ANEXO A 
Procesamiento final con el programa CHA‐W 2016.18 & PDI‐
TOMO 2016‐2 

(La punta del pilote se visualiza en la parte superior del gráfico) 

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Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 01
PILAR DER. PILOTE 01 2 PILAR DER. PILOTE 01 2 PILAR DER. PILOTE 01 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 Tube Number=2-3
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.08 m Spacing=0.84 m Spacing=0.77 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 12:02 25/07/2017 12:07 25/07/2017 12:15
24/06/2017 15:50 4 24/06/2017 15:50 4 24/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

37 of 116 27/07/2017
39.61 39.62 39.61

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 01
PILAR DER. PILOTE 01 2 PILAR DER. PILOTE 01 2 PILAR DER. PILOTE 01 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 Tube Number=4-3 Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.06 m Spacing=0.61 m Spacing=0.82 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 12:11 25/07/2017 12:19 25/07/2017 11:58
24/06/2017 15:50 4 24/06/2017 15:50 4 24/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .04 .06 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

38 of 116 27/07/2017
39.63 39.63 39.61

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 01
PILAR DER. PILOTE 01 2 PILAR DER. PILOTE 01 2 PILAR DER. PILOTE 01 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 (F2,2) Tube Number=2-3 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.08 m Spacing=0.84 m Spacing=0.77 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 12:02 25/07/2017 12:07 25/07/2017 12:15
24/06/2017 15:50 4 24/06/2017 15:50 4 24/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

39 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 01
PILAR DER. PILOTE 01 2 PILAR DER. PILOTE 01 2 PILAR DER. PILOTE 01 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 (F2,1) Tube Number=4-3 (F2,2) Tube Number=1-2 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.06 m Spacing=0.61 m Spacing=0.82 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 12:11 25/07/2017 12:19 25/07/2017 11:58
24/06/2017 15:50 4 24/06/2017 15:50 4 24/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

40 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 01
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 24, 2017

Effective Area (%)


0 20 40 60 80 100
4500

0
100%
4000

5
95%
3500

10
80%
3000

15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500
0

40

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

41 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3750 m/s
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 01
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 24, 2017

100%
Effective Area (%)
0 20 40 60 80 100
4500

0
4000

5
3500

80%

10
3000

15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500
0

40

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

42 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3158 m/s
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 02
PILAR DER. PILOTE 02 2 PILAR DER. PILOTE 02 2 PILAR DER. PILOTE 02 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 Tube Number=2-3
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.09 m Spacing=0.81 m Spacing=0.80 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
24/07/2017 16:54 24/07/2017 17:00 24/07/2017 17:11
09/06/2017 15:50 4 09/06/2017 15:50 4 09/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

43 of 116 27/07/2017
39.74 39.82 39.78

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 02
PILAR DER. PILOTE 02 2 PILAR DER. PILOTE 02 2 PILAR DER. PILOTE 02 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2
Tube Number=2-4 Tube Number=4-3 Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.06 m Spacing=0.77 m Spacing=0.65 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
24/07/2017 17:06 24/07/2017 17:16 24/07/2017 16:48
09/06/2017 15:50 4 09/06/2017 15:50 4 09/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .06 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

44 of 116 27/07/2017
39.85 39.82 39.78

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 02
PILAR DER. PILOTE 02 2 PILAR DER. PILOTE 02 2 PILAR DER. PILOTE 02 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2
Tube Number=1-3 (F2,2) Tube Number=1-4 (F2,2) Tube Number=2-3 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.09 m Spacing=0.81 m Spacing=0.80 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
24/07/2017 16:54 24/07/2017 17:00 24/07/2017 17:11
09/06/2017 15:50 4 09/06/2017 15:50 4 09/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

45 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 02
PILAR DER. PILOTE 02 2 PILAR DER. PILOTE 02 2 PILAR DER. PILOTE 02 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2
Tube Number=2-4 (F2,2) Tube Number=4-3 (F2,2) Tube Number=1-2 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.06 m Spacing=0.77 m Spacing=0.65 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
24/07/2017 17:06 24/07/2017 17:16 24/07/2017 16:48
09/06/2017 15:50 4 09/06/2017 15:50 4 09/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

46 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 02
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 9, 2017

Effective Area (%)


0 20 40 60 80 100
4500

0
100%
4000

95%

5
3500

80%

10
3000

15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

47 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3785 m/s
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 02
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 9, 2017

Effective Area (%)


0 20 40 60 80 100
4500

0
4000

5
3500

80%

10
3000

70%

15
2500

20

50%
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

48 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 2789 m/s
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 03
PILAR DER. PILOTE 03 2 PILAR DER. PILOTE 03 2 PILAR DER. PILOTE 03 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 Tube Number=2-3
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.03 m Spacing=0.67 m Spacing=0.75 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
24/07/2017 15:38 24/07/2017 15:42 24/07/2017 16:11
27/06/2017 15:50 4 27/06/2017 15:50 4 27/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .06 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

22.43 22.24

25
25
25

30
30
30

35
35
35

49 of 116 27/07/2017
39.65

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 03
PILAR DER. PILOTE 03 2 PILAR DER. PILOTE 03 2 PILAR DER. PILOTE 03 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 Tube Number=4-3 Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.09 m Spacing=0.78 m Spacing=0.80 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
24/07/2017 15:49 24/07/2017 16:18 24/07/2017 15:20
27/06/2017 15:50 4 27/06/2017 15:50 4 27/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

50 of 116 27/07/2017
39.71 39.74 39.70

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 03
PILAR DER. PILOTE 03 2 PILAR DER. PILOTE 03 2 PILAR DER. PILOTE 03 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 (F2,2) Tube Number=1-4 (F1,2) Tube Number=2-3 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.03 m Spacing=0.67 m Spacing=0.75 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
24/07/2017 15:38 24/07/2017 15:42 24/07/2017 16:11
27/06/2017 15:50 4 27/06/2017 15:50 4 27/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

51 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 03
PILAR DER. PILOTE 03 2 PILAR DER. PILOTE 03 2 PILAR DER. PILOTE 03 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 (F2,2) Tube Number=4-3 (F1,2) Tube Number=1-2 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.09 m Spacing=0.78 m Spacing=0.80 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
24/07/2017 15:49 24/07/2017 16:18 24/07/2017 15:20
27/06/2017 15:50 4 27/06/2017 15:50 4 27/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 .6 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

52 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 03
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 27, 2017

Effective Area (%)


0 20 40 60 80 100
4000

0
100%

95%
3500

5
80%
3000

10
15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

53 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3494 m/s
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 03
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 27, 2017

Effective Area (%)


0 20 40 60 80 100
4000

0
3500

5
80%
3000

10
70%

15
2500

20
2000

Depth (m) 50%


Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

54 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 2575 m/s
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 04
PILAR DER. PILOTE 04 2 PILAR DER. PILOTE 04 2 PILAR DER. PILOTE 04 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 Tube Number=2-3
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.10 m Spacing=0.80 m Spacing=0.82 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
24/07/2017 17:46 24/07/2017 17:51 24/07/2017 18:01
01/07/2017 15:50 4 01/07/2017 15:50 4 01/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

55 of 116 27/07/2017
39.90 39.86 39.86

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 04
PILAR DER. PILOTE 04 2 PILAR DER. PILOTE 04 2 PILAR DER. PILOTE 04 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 Tube Number=4-3 Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.09 m Spacing=0.69 m Spacing=0.79 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
24/07/2017 17:56 24/07/2017 18:06 24/07/2017 17:41
01/07/2017 15:50 4 01/07/2017 15:50 4 01/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .06 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

56 of 116 27/07/2017
39.82 39.87 39.85

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 04
PILAR DER. PILOTE 04 2 PILAR DER. PILOTE 04 2 PILAR DER. PILOTE 04 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 (F2,1) Tube Number=1-4 (F1,2) Tube Number=2-3 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.10 m Spacing=0.80 m Spacing=0.82 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
24/07/2017 17:46 24/07/2017 17:51 24/07/2017 18:01
01/07/2017 15:50 4 01/07/2017 15:50 4 01/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

57 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 04
PILAR DER. PILOTE 04 2 PILAR DER. PILOTE 04 2 PILAR DER. PILOTE 04 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 (F2,2) Tube Number=4-3 (F2,2) Tube Number=1-2 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.09 m Spacing=0.69 m Spacing=0.79 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
24/07/2017 17:56 24/07/2017 18:06 24/07/2017 17:41
01/07/2017 15:50 4 01/07/2017 15:50 4 01/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

58 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILAR DER. PILOTE 04
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUL 1, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
100%
4000

95%

5
3500

80%

10
3000

15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

59 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3737 m/s
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILAR DER. PILOTE 04
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUL 1, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

5
3500

80%

10
3000

70%

15
2500

20

50%
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

60 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 2754 m/s
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 06
PILAR DER. PILOTE 06 2 PILAR DER. PILOTE 06 2 PILAR DER. PILOTE 06 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 Tube Number=2-3
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.05 m Spacing=0.75 m Spacing=0.78 m
Gain=791 (x4) Gain=791 (x4) Gain=791 (x4)
24/07/2017 14:34 24/07/2017 14:41 24/07/2017 14:53
05/07/2017 15:50 4 05/07/2017 15:50 4 05/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

61 of 116 27/07/2017
39.92 39.91 39.95

40
40
40

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 06
PILAR DER. PILOTE 06 2 PILAR DER. PILOTE 06 2 PILAR DER. PILOTE 06 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 Tube Number=4-3 Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.08 m Spacing=0.72 m Spacing=0.77 m
Gain=791 (x4) Gain=791 (x4) Gain=791 (x4)
24/07/2017 14:46 24/07/2017 14:58 24/07/2017 14:22
05/07/2017 15:50 4 05/07/2017 15:50 4 05/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

62 of 116 27/07/2017
39.94 39.93 39.92

40
40
40

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 06
PILAR DER. PILOTE 06 2 PILAR DER. PILOTE 06 2 PILAR DER. PILOTE 06 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 (F2,2) Tube Number=1-4 (F2,2) Tube Number=2-3 (F1,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.05 m Spacing=0.75 m Spacing=0.78 m
Gain=791 Gain=791 Gain=791
24/07/2017 14:34 24/07/2017 14:41 24/07/2017 14:53
05/07/2017 15:50 4 05/07/2017 15:50 4 05/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

63 of 116 27/07/2017
40
40
40

high low high low high low


Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 06
PILAR DER. PILOTE 06 2 PILAR DER. PILOTE 06 2 PILAR DER. PILOTE 06 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 (F2,1) Tube Number=4-3 (F2,2) Tube Number=1-2 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.08 m Spacing=0.72 m Spacing=0.77 m
Gain=791 Gain=791 Gain=791
24/07/2017 14:46 24/07/2017 14:58 24/07/2017 14:22
05/07/2017 15:50 4 05/07/2017 15:50 4 05/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 .6 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

64 of 116 27/07/2017
40
40
40

high low high low high low


Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 06
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUL 5, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

100%

95%

5
3500

10
80%
3000

15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

65 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3613 m/s
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 06
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUL 5, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

5
3500

10
80%
3000

70%

15
2500

20
2000

Depth (m)
50%
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

66 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 2662 m/s
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 08
PILAR DER. PILOTE 08 2 PILAR DER. PILOTE 08 2 PILAR DER. PILOTE 08 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280KG/CM2 Design Strength=280KG/CM2 Design Strength=280KG/CM2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 Tube Number=2-3
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.08 m Spacing=0.71 m Spacing=0.75 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 11:10 25/07/2017 11:14 25/07/2017 11:23
04/07/2017 15:50 4 04/07/2017 15:50 4 04/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

67 of 116 27/07/2017
39.65 39.65 39.62

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 08
PILAR DER. PILOTE 08 2 PILAR DER. PILOTE 08 2 PILAR DER. PILOTE 08 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280KG/CM2 Design Strength=280KG/CM2 Design Strength=280KG/CM2
Tube Number=2-4 Tube Number=4-3 Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.06 m Spacing=0.77 m Spacing=0.80 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 11:19 25/07/2017 11:27 25/07/2017 11:05
04/07/2017 15:50 4 04/07/2017 15:50 4 04/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

68 of 116 27/07/2017
39.62 39.66 39.61

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 08
PILAR DER. PILOTE 08 2 PILAR DER. PILOTE 08 2 PILAR DER. PILOTE 08 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280KG/CM2 Design Strength=280KG/CM2 Design Strength=280KG/CM2
Tube Number=1-3 (F2,2) Tube Number=1-4 (F2,2) Tube Number=2-3 (F1,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.08 m Spacing=0.71 m Spacing=0.75 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 11:10 25/07/2017 11:14 25/07/2017 11:23
04/07/2017 15:50 4 04/07/2017 15:50 4 04/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 0 .1 .2 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

69 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 08
PILAR DER. PILOTE 08 2 PILAR DER. PILOTE 08 2 PILAR DER. PILOTE 08 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280KG/CM2 Design Strength=280KG/CM2 Design Strength=280KG/CM2
Tube Number=2-4 (F2,2) Tube Number=4-3 Tube Number=1-2 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.06 m Spacing=0.77 m Spacing=0.80 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 11:19 25/07/2017 11:27 25/07/2017 11:05
04/07/2017 15:50 4 04/07/2017 15:50 4 04/07/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

70 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 08
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUL 4, 2017

Effective Area (%)


0 20 40 60 80 100
4500

0
100%
4000

95%

5
3500

10
80%
3000

15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500
0

40

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

71 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3808 m/s
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 08
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUL 4, 2017

Effective Area (%)


0 20 40 60 80 100
4500

0
4000

5
3500

80%

10
3000

70%

15
2500

20
2000

50%
Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500
0

40

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

72 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 2806 m/s
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 09
PILAR DER. PILOTE 09 2 PILAR DER. PILOTE 09 2 PILAR DER. PILOTE 09 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 Tube Number=2-3
1 3 1 3 1 3
Spacing=0.94 m Spacing=0.76 m Spacing=0.77 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 10:29 25/07/2017 10:34 25/07/2017 10:43
23/06/2017 15:50 4 23/06/2017 15:50 4 23/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

73 of 116 27/07/2017
39.54 39.61 39.57

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 09
PILAR DER. PILOTE 09 2 PILAR DER. PILOTE 09 2 PILAR DER. PILOTE 09 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 Tube Number=4-3 Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.11 m Spacing=0.67 m Spacing=0.71 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 10:38 25/07/2017 10:48 25/07/2017 10:22
23/06/2017 15:50 4 23/06/2017 15:50 4 23/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .06 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

74 of 116 27/07/2017
39.64 39.60 39.58

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 09
PILAR DER. PILOTE 09 2 PILAR DER. PILOTE 09 2 PILAR DER. PILOTE 09 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 (F2,2) Tube Number=1-4 (F2,2) Tube Number=2-3 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=0.94 m Spacing=0.76 m Spacing=0.77 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 10:29 25/07/2017 10:34 25/07/2017 10:43
23/06/2017 15:50 4 23/06/2017 15:50 4 23/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

75 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 09
PILAR DER. PILOTE 09 2 PILAR DER. PILOTE 09 2 PILAR DER. PILOTE 09 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 (F2,2) Tube Number=4-3 (F1,2) Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.11 m Spacing=0.67 m Spacing=0.71 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 10:38 25/07/2017 10:48 25/07/2017 10:22
23/06/2017 15:50 4 23/06/2017 15:50 4 23/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

76 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 09
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 23, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

100%
95%

5
3500

10
3000

70%

15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500
0

40

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

77 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3601 m/s
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 09
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 23, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

5
3500

10
80%
3000

70%

15
2500

20
2000

Depth (m)
50%
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500
0

40

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

78 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 2654 m/s
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 10
PILAR DER. PILOTE 10 2 PILAR DER. PILOTE 10 2 PILAR DER. PILOTE 10 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 Tube Number=2-3
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.09 m Spacing=0.79 m Spacing=0.75 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 09:39 25/07/2017 09:44 25/07/2017 09:56
28/06/2017 15:50 4 28/06/2017 15:50 4 28/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

79 of 116 27/07/2017
39.62 39.65 39.62

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 10
PILAR DER. PILOTE 10 2 PILAR DER. PILOTE 10 2 PILAR DER. PILOTE 10 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 Tube Number=4-3 Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.04 m Spacing=0.79 m Spacing=0.69 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 09:50 25/07/2017 10:03 25/07/2017 09:35
28/06/2017 15:50 4 28/06/2017 15:50 4 28/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .06 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

80 of 116 27/07/2017
39.65 39.64 39.63

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 10
PILAR DER. PILOTE 10 2 PILAR DER. PILOTE 10 2 PILAR DER. PILOTE 10 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 (F2,2) Tube Number=1-4 (F2,2) Tube Number=2-3 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.09 m Spacing=0.79 m Spacing=0.75 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 09:39 25/07/2017 09:44 25/07/2017 09:56
28/06/2017 15:50 4 28/06/2017 15:50 4 28/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

81 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 10
PILAR DER. PILOTE 10 2 PILAR DER. PILOTE 10 2 PILAR DER. PILOTE 10 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 (F2,1) Tube Number=4-3 (F2,2) Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.04 m Spacing=0.79 m Spacing=0.69 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 09:50 25/07/2017 10:03 25/07/2017 09:35
28/06/2017 15:50 4 28/06/2017 15:50 4 28/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

82 of 116 27/07/2017
high low high low high low
Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 10
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 28, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

100%

5
95%
3500

10
3000

70%

15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500
0

40

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

83 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3609 m/s
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 10
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 28, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

5
3500

80%

10
3000

70%

15
2500

20
2000

Depth (m) 50%


Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500
0

40

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

84 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 2659 m/s
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 11
PILAR DER. PILOTE 11 2 PILAR DER. PILOTE 11 2 PILAR DER. PILOTE 11 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 Tube Number=2-3
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.08 m Spacing=0.81 m Spacing=0.73 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 08:56 25/07/2017 09:06 25/07/2017 09:11
26/06/2017 15:50 4 26/06/2017 15:50 4 26/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

85 of 116 27/07/2017
40.10 40.13 40.17

40
40
40

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 11
PILAR DER. PILOTE 11 2 PILAR DER. PILOTE 11 2 PILAR DER. PILOTE 11 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 Tube Number=4-3 Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.04 m Spacing=0.79 m Spacing=0.67 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 08:44 25/07/2017 09:16 25/07/2017 09:01
26/06/2017 15:50 4 26/06/2017 15:50 4 26/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .06 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

86 of 116 27/07/2017
40.20 40.14 40.16

40
40
40

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 11
PILAR DER. PILOTE 11 2 PILAR DER. PILOTE 11 2 PILAR DER. PILOTE 11 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 (F2,2) Tube Number=2-3 (F3,1)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.08 m Spacing=0.81 m Spacing=0.73 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 08:56 25/07/2017 09:06 25/07/2017 09:11
26/06/2017 15:50 4 26/06/2017 15:50 4 26/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

87 of 116 27/07/2017
40
40
40

high low high low high low


Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 11
PILAR DER. PILOTE 11 2 PILAR DER. PILOTE 11 2 PILAR DER. PILOTE 11 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2 Design Strength=280 KG/CM2
Tube Number=2-4 (F2,2) Tube Number=4-3 (F2,2) Tube Number=1-2 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.04 m Spacing=0.79 m Spacing=0.67 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 08:44 25/07/2017 09:16 25/07/2017 09:01
26/06/2017 15:50 4 26/06/2017 15:50 4 26/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

88 of 116 27/07/2017
40
40
40

high low high low high low


Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 11
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 26, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

100%

5
95%
3500

10
3000

70%

15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

89 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3707 m/s
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 11
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 26, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

5
3500

10
80%
3000

70%

15
2500

20

50%
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

90 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 2731 m/s
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 12
PILAR DER. PILOTE 12 2 PILAR DER. PILOTE 12 2 PILAR DER. PILOTE 12 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2
Tube Number=1-3 Tube Number=1-4 Tube Number=2-3
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.06 m Spacing=0.77 m Spacing=0.65 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 07:44 25/07/2017 07:49 25/07/2017 08:00
30/06/2017 15:50 4 30/06/2017 15:50 4 30/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .06 .08 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

91 of 116 27/07/2017
40.02 40.02 40.00

40
40
40

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 12
PILAR DER. PILOTE 12 2 PILAR DER. PILOTE 12 2 PILAR DER. PILOTE 12 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2
Tube Number=2-4 Tube Number=4-3 Tube Number=1-2
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.09 m Spacing=0.83 m Spacing=0.80 m
Gain=642 (x4) Gain=642 (x4) Gain=642 (x4)
25/07/2017 07:55 25/07/2017 08:05 25/07/2017 07:35
30/06/2017 15:50 4 30/06/2017 15:50 4 30/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
.16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .36 .38 .4 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32 .34 .1 .12 .14 .16 .18 .2 .22 .24 .26 .28 .3 .32

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

92 of 116 27/07/2017
40.00 39.99 40.02

40
40
40

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 12
PILAR DER. PILOTE 12 2 PILAR DER. PILOTE 12 2 PILAR DER. PILOTE 12 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2
Tube Number=1-3 (F2,2) Tube Number=1-4 (F2,2) Tube Number=2-3 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.06 m Spacing=0.77 m Spacing=0.65 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 07:44 25/07/2017 07:49 25/07/2017 08:00
30/06/2017 15:50 4 30/06/2017 15:50 4 30/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

93 of 116 27/07/2017
40
40
40

high low high low high low


Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 1/3


Cross-Hole Analyzer
Dynamic Control Peru SAC
PILAR DERECHO 12
PILAR DER. PILOTE 12 2 PILAR DER. PILOTE 12 2 PILAR DER. PILOTE 12 2
Dia=1.50 m Dia=1.50 m Dia=1.50 m
Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2 Design Strength=280 kg/cm2
Tube Number=2-4 (F2,2) Tube Number=4-3 (F2,2) Tube Number=1-2 (F2,2)
1 3 1 3 1 3
Spacing=1.09 m Spacing=0.83 m Spacing=0.80 m
Gain=642 Gain=642 Gain=642
25/07/2017 07:55 25/07/2017 08:05 25/07/2017 07:35
30/06/2017 15:50 4 30/06/2017 15:50 4 30/06/2017 15:50 4
Arrival (ms) Arrival (ms) Arrival (ms)
0 .1 .2 .3 .4 .5 0 .1 .2 .3 .4 0 .1 .2 .3 .4

0
0
0

5
5
5

10
10
10

15
15
15

20
20
20

Depth (m)
Depth (m)
Depth (m)

25
25
25

30
30
30

35
35
35

94 of 116 27/07/2017
40
40
40

high low high low high low


Energy (dB) Energy (dB) Energy (dB)

Pile Dynamics, Inc. 2/3


Cross-Hole Analyzer
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 12
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 30, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

100%

5
95%
3500

10
3000

70%

15
2500

20
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

95 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 3736 m/s
Company Name: Dynamic Control Peru SAC
Project Name: PUENTE ALLCCOMACHAY - PILAR DERECHO
Pile Name: PILOTE 12
Pile Length=40 m / Pile Diameter=1.5 m / Cage Diameter=1.35 m
JUN 30, 2017

Effective Area (%)


4500

0 20 40 60 80 100

0
4000

5
3500

80%

10
3000

70%

15
2500

20

50%
2000

Depth (m)
Wavespeed (m/s)

25
1500

30
1000

35
500

40
0

Effective Area is the percentage of cross-sectional area with wave speeds greater than the

96 of 116 27/07/2017
effective wave speed (EWS) selected by the user by the user, 2753 m/s
INFORME PRUEBA DE INTEGRIDAD Control Doc.:
DCP-INF-CSL-01

CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

ANEXO B
Constancia de Calibración de Sensores.

97 of 116 27/07/2017
98 of 116 27/07/2017
99 of 116 27/07/2017
INFORME PRUEBA DE INTEGRIDAD Control Doc.:
DCP-INF-CSL-01

CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

ANEXO C
Registro de Prueba

100 of 116 27/07/2017


101 of 116 27/07/2017
102 of 116 27/07/2017
103 of 116 27/07/2017
104 of 116 27/07/2017
105 of 116 27/07/2017
106 of 116 27/07/2017
107 of 116 27/07/2017
108 of 116 27/07/2017
109 of 116 27/07/2017
110 of 116 27/07/2017
INFORME PRUEBA DE INTEGRIDAD Control Doc.:
DCP-INF-CSL-01

CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

ANEXO D

REGISTRO FOTOGRAFICO

111 of 116 27/07/2017


INFORME PRUEBA DE INTEGRIDAD Control Doc.:
DCP-INF-CSL-01

CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

Vista de Instrumentación de Pilote 01 – PILAR DERECHO

Vista de Instrumentación de Pilote 02 – PILAR DERECHO

112 of 116 27/07/2017


INFORME PRUEBA DE INTEGRIDAD Control Doc.:
DCP-INF-CSL-01

CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

Vista de Instrumentación de Pilote 03 – PILAR DERECHO

Vista de Instrumentación de Pilote 04 – PILAR DERECHO

113 of 116 27/07/2017


INFORME PRUEBA DE INTEGRIDAD Control Doc.:
DCP-INF-CSL-01

CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

Vista de Instrumentación de Pilote 06 – PILAR DERECHO

Vista de Instrumentación de Pilote 08 – PILAR DERECHO

114 of 116 27/07/2017


INFORME PRUEBA DE INTEGRIDAD Control Doc.:
DCP-INF-CSL-01

CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

Vista de Instrumentación de Pilote 09 – PILAR DERECHO

Vista de Instrumentación de Pilote 10 – PILAR DERECHO

115 of 116 27/07/2017


INFORME PRUEBA DE INTEGRIDAD Control Doc.:
DCP-INF-CSL-01

CROSS HOLE SONIC LOGGING Rev.: 01

DYNAMIC CONTROL PERU ASTM D6760 Fecha Rev.: 05/01/2014

Vista de Instrumentación de Pilote 11 – PILAR DERECHO

Vista de Instrumentación de Pilote 12 – PILAR DERECHO

116 of 116 27/07/2017

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