Estabilidad de Taludes

MECANICA DE SUELOS APLICADA
ING. RAFAEL FIGUEROA CORONADO
NOMBRE DEL ALUMNO:
CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH
Nº DE CONTROL: 12510243
ESTABILIDAD DE TALUDES
UNIDAD 6
INVESTIGACION
INGENIERIA CIVIL
5º SEMESTRE GRUPO “B”
TAPACHULA DE CORDOVA Y ORDOÑEZ, CHIAPAS A DICIEMBRE DE 2014
CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 1

INDICE
Página
INTRODUCCION………………………………………………….……...3
6. ESTABILIDAD DE TALUDES……………………………………...4
6.1 TIPOS Y CAUSAS DE FALLAS EN TALUDES……………….…………….4
6.2 METODOS DE ANALISIS DE FALLAS EN TALUDES…………………….6
6.3 ANALISIS DE CIRCUITOS CRITICOS……………………………………..16
6.4 PREVENCION Y CORRECCION DE FALLAS EN TALUDES…………..24
6.5 SOFTWARE DE APLICACIÓN………………………………………………26
CONCLUSION…………………………………………………..….…. 29
FUENTES DE INFORMACION…….…………………………..….… 30

INTRODUCCION
Se conoce con el nombre genérico de taludes a cualesquiera superficies

inclinadas respecto a la horizontal que hayan de adoptar permanentemente las
masas de tierra. Se puede definir taludes, como las obras, normalmente de tierra,
que se construyen en ambos lados de la vía (tanto en excavaciones como en
terraplén) con una inclinación tal que garanticen la estabilidad de la obra.
Los taludes tienen zona de emplazamiento que comprende, además de la vía, una
franja de terreno a ambos lados de la misma. Su objetivo es tener suficiente
terreno en caso de ampliación futura de la carretera y atenuar en gran medida, los
peligros de accidentes motivados por obstáculos dentro de dicha zona, los cuales
deben ser eliminados. Cuando el talud se produce en forma natural, sin
intervención humana, se denomina ladera natural o simplemente ladera. Cuando
los taludes son hechos por el hombre se denominan cortes o taludes artificiales,
según sea la génesis de su formación; en el corte, se realiza una excavación en
una formación térrea natural, en tanto que los taludes artificiales son inclinados de
los terraplenes. También se producen taludes en los bordes de una excavación
que se realice a partir del nivel del terreno natural, a los cuales se suele denominar
taludes de la excavación.
No hay duda de que el talud constituye la estructura más compleja de las vías
terrestres; por eso es preciso analizar la necesidad de definir criterios de
estabilidad de taludes entendiéndose, por tales algo tan simple como el poder
decir en un instante dado cuál será la inclinación apropiada en un corte o en un
terraplén. A diferentes inclinaciones del talud corresponden diferentes masas de
material terreo por mover y por lo tanto, diferentes costos. Los problemas
relacionados con la estabilidad de laderas naturales difieren radicalmente de los
que se presentan en taludes construidos por el ingeniero. Dentro de éstos deben
verse como esencialmente distintos los problemas de los cortes y los de los
terraplenes. Las diferencias importantes radican, en primer lugar, en la naturaleza
de los materiales involucrados y, en segundo, en todo un conjunto de
circunstancias que dependen de cómo se formó el talud y de su historia geológica,
de las condiciones climáticas que privaron a lo largo de tal historia y de la
influencia que el hombre ejerce en la actualidad o haya ejercido en el pasado.
A continuación se describen cada uno de los subtemas establecidos, para

conocer, entender y aplicar los distintos tipos, causas, métodos de análisis,
prevención y corrección de fallas en taludes.

6. ESTABILIDAD DE TALUDES
6.1 TIPOS Y CAUSAS DE FALLAS EN TALUDES
A una superficie de terreno inclinado se le llama talud, pueden ser producto

de cortes o terraplenes para diferentes obras, como pueden ser, presas de tierra,
vías terrestres, plataformas industriales, puertos, etc.; también pueden tener un
origen natural, y en este caso se les conoce como laderas.
En los taludes por ser inclinados, la fuerza de gravedad juega un factor importante
en su estabilidad, porque existe una componente sobre la masa del suelo que
induce a que éste se deslice sobre una superficie de falla cuando se supera la
resistencia al corte.
Los tipos de fallas en taludes son muy variados, en laderas se encuentran: fallas
por deslizamiento superficial, que se deben a fenómenos cerca de la superficie por
la falta de presión normal confinante con desplazamientos muy lentos semejantes
a un flujo viscoso; fallas por erosión provocadas por agentes erosivos como lo son
el viento y el agua; Fallas por licuación cuando la presencia de agua y un
movimiento vibratorio reducen la resistencia al esfuerzo cortante del suelo,
prácticamente a cero.
Sin embargo una de las fallas más preocupantes en los diferentes tipos de taludes
es la falla por movimiento del cuerpo del talud o deslizamiento de tierras,
dividiéndose en: fallas por rotación y fallas por traslación, las primeras se suceden
a través de una superficie de falla curva y la segundas a través de un plano débil
ligeramente inclinado en el cuerpo del talud o en la cimentación.
Las fallas de talud de deslizamiento de tierras por rotación se consideran

prácticamente circularmente cilíndrica y se pueden clasificar como: falla de pie de
talud, falla superficial y falla de base o profunda.


6.2 METODOS DE ANALISIS DE FALLAS EN TALUDES
Los métodos de análisis para las fallas de talud de deslizamiento de tierras,

básicamente consisten en determinar una superficie de falla en la cual puede
ocurrir un desplazamiento de la masa del suelo (como un cuerpo rígido), y se
comparan la acciones actuantes sobre esta superficie contra la resistencia
cortante del suelo en la misma, al coeficiente de las acciones actuantes y la
resistencia al cortante se le conoce como factor de seguridad, el cual debe ser
mayor de la unidad, en la práctica se considera un talud estable con factores de
seguridad mayores o iguales a 1.5, sin embargo esto dependerá de cada caso
específico en función de la importancia de la obra y el grado de incertidumbre del
diseño.
En los taludes de arenas (puramente friccionante), la estabilidad se logra con que

el ángulo de talud (α) sea menor que el ángulo de fricción interna (φ),
considerando un “factor de seguridad”.
Con la finalidad que la superficie del talud no tenga erosión excesiva.
Método sueco – Casagrande
Este método recibe su nombre por los primeros estudios que hizo el
Ingeniero Sueco Petterson sobre los análisis de estabilidad de taludes en los

deslizamientos del puerto de Gotemburgo al suroeste de Suecia, en el cual se

considera que la superficie de falla es de tipo cilíndrica, aplicado a suelos de tipo
puramente cohesivo, A. Casagrande propone el siguiente procedimiento:
Se considera un arco de circunferencia con centro en O y de radio R, como la

superficie hipotética de falla, la masa de suelo del talud delimitada por esta
circunferencia se moviliza rotando con respecto al punto O.
El momento actuante con respecto al origen de la circunferencia, es el producto

del peso de la masa de suelo del talud delimitada por el segmento de
circunferencia, multiplicado por la distancia entre su centro de gravedad y la
vertical del origen del círculo.

También contribuyen en el momento actuante, todas las estructuras que se

encuentre sobre el talud en el área de influencia de la masa de suelo delimitada,
por lo que la formula queda:
El momento resistente con respecto al origen de la circunferencia, es el producto

de las fuerzas que se oponen al deslizamiento de la masa de suelo y que en este
caso son los efectos de la cohesión a lo largo de la superficie de falla supuesta.
Por lo que el factor de seguridad de la circunferencia propuesta se define como:
En este método es necesario realizar tanteos para determinar el círculo crítico (el
de menor factor de seguridad).
Método de las dovelas – Fellenius
Este método es una variante del método sueco, en el cual se consideran con
cohesión y fricción, así como suelos estratificados o estructuras como presas de
tierra de sección compuesta. En este método también se considera una superficie
de falla de tipo cilíndrica, la cual Fellenius dividió en dovelas (rebanadas), el
número de dovelas se determina a criterio del problema, procurando que nunca
coincida la base de una dovela en dos tipos de suelo.

Se considera también un arco de circunferencia con centro en O y de radio R,

como la superficie hipotética de falla, la masa de suelo del talud delimitada por
esta circunferencia se divide en dovelas y se analiza el deslizamiento con el
desplazamiento de las dovelas en su base rotando con respecto al punto O.
Analizando las acciones en una dovela, se considera que se pueden despreciar

las fuerzas normales y tangenciales, de confinamiento de las dovelas próximas,
debido a que el mecanismo de falla de rotación de todas las dovelas se da al
mismo tiempo.

El peso de la dovela (Wi) se puede descomponer en sus componentes normal y

tangencial, que en el caso del análisis se consideran igual a sus reacciones sobre
la superficie hipotética de falla,
El momento actuante con respecto al origen de la circunferencia es el producto de

la suma de todas las componentes tangenciales de las dovelas multiplicadas por
el radio.
El momento resistente con respecto al origen de la circunferencia es el producto

de la suma de las resistencias al corte de las dovelas multiplicado por el radio.

Por lo anterior el factor de seguridad queda:
Método del Círculo de fricción
Los doctores Gilboy y A. Casagrande, desarrollaron un método para el

análisis de la estabilidad de taludes en fallas de rotación de suelos homogéneos
con cohesión y fricción, conocido como método del Círculo de fricción o Círculo φ,
este método consiste en determinar el estado de equilibrio de un polígono de
fuerzas en donde los vectores representan: el peso propio de la masa de suelo
contenida en el círculo de falla, la reacción del suelo considerando la fricción y la
cohesión del suelo.
El vector W, corresponde al peso de la masa de suelo delimitada por la superficie,

el talud y el plano de falla circular. Este peso se calcula determinando el área de
influencia y multiplicándola por el peso específico del suelo.

La línea de acción del vector W es vertical por los efectos de la gravedad. El

vector C, corresponde a la fuerza cohesiva y es la cohesión necesaria c n para
lograr el equilibrio estático, multiplicada por la cuerda L´ de la circunferencia.
La línea de acción del vector C, es paralela a la cuerda L´ y su distancia al origen

del círculo (brazo de momento), es:
El vector F, corresponde a la fuerza de fricción (suelo – suelo) necesaria para

lograr el equilibrio estático.
La línea de acción del vector F pasa por el punto de intersección de las líneas de
acción de W y de C, forma un ángulo φ con respecto a la normal del arco y es
tangente al círculo de fricción.
Resolviendo el polígono de fuerzas, se puede determinar la magnitud de C, con lo

que se puede determinar el valor de la cohesión necesaria cn para lograr el
equilibrio estático y compararla con la cohesión real del suelo c, para poder
conocer el factor de seguridad de la superficie de falla propuesta, en función de la
cohesión:
De la misma forma puede aplicarse a la fricción si el valor propuesto del ángulo de

fricción interna es menor que el real:

Método Taylor
Considerando que el en método del circulo de fricción los tres vectores que
forman el polígono de fuerzas W, C y F, deben ser concurrentes (interceptarse en
un punto), y la dirección de la fuerza F debe ser tangente al círculo φ. Taylor
observa que existe un pequeño error (Terzaghi lo considera del lado de la
seguridad) en cuanto al cálculo del radio del círculo φ, y propone un factores de
ajuste K:
El valor de K está en función del ángulo central AOB de la superficie de falla

circular.
Los valores de K varían de 1 a 1.12 para ángulos de 20º a 120º.
Así también Taylor propone un método para determinar el factor de seguridad de

este análisis respecto a la resistencia al esfuerzo cortante del suelo en donde, el
factor de seguridad del talud, sea igual al factor de seguridad en función de la
cohesión y el factor de seguridad en función de la fricción, o sea:

El método consiste en determinar varias veces el factor de seguridad de una

misma superficie de falla por el método del circulo φ, proponiendo diferentes
valores del ángulo de fricción φn , graficándose los valores de FSc y FSφ.
Fallas por traslación
Las fallar por traslación de una masa de tierra que forma parte de un talud
ocurre cuando a poca profundidad existe un estrato de baja resistencia,
prácticamente paralelo a la superficie del terreno. Este tipo de fallas se puede
analizar dividiendo la masa de suelo:

La fuerza actuante FA, puede ser determinada como el empuje activo E a.
Las fuerzas resistentes FR pueden ser determinadas como el empuje pasivo Ep

más la fuerza F que representa la resistencia al esfuerzo cortante de estrato de
baja resistencia. Los empujes activo y pasivo, se determinan por alguno de los
métodos de Rankine o Coulomb, y la fuerza F, multiplicando el esfuerzo cortante s
= c + σ′ tan φ, por la longitud L. Por lo anterior podemos determinar el factor de
seguridad de un talud por traslación.

6.3 ANALISIS DE CIRCUITOS CRITICOS
Uno de los problemas que se presentan en los métodos anteriormente

descritos, es el conocer en un talud, cual es la superficie de falla con el menor
factor de seguridad, con lo que se conocería el grado de estabilidad.
En taludes de material cohesivo homogéneo en el cuerpo y en su cimentación, se

han realizado estudios para determinar sus círculos críticos, un estudio establece
que el ángulo de inclinación del talud con la horizontal, marca una frontera en los
53º, que establece:
Para encontrar un círculo crítico es preciso buscar la superficie de falla que dé el

factor de seguridad mínimo.
Considérense los siguientes análisis: Primero, si el centro de la circunferencia se

mueve sobre una trayectoria horizontal:
El arco de las superficies de falla desplazándose horizontal el centro de la

circunferencia no cambia, por lo tanto el momento resistente MR no cambia, por lo
que el factor de seguridad FS será mínimo, cuando el momento actuante MA sea
máximo.

Derivando con respecto a x e igualando a cero

Por lo anterior el círculo crítico que se tiene producto del mover en forma
horizontal el centro de un circulo de falla, está ubicado cuando el centro O, se
encuentra en la vertical del centro del talud. Segundo, si se coloca el centro de la
circunferencia que representa la superficie de falla en el centro del talud, el factor
de seguridad mínimo se presenta cuando el radio tiende a infinito, pero es preciso
encontrar el ángulo central de este factor de seguridad mínimo.

El máximo valor de N es 0.181, cuando el ángulo θ vale 1.165 radianes (66º 45´),
en el intervalo (0,2π), por lo tanto, la cohesión teórica de equilibrio es:

Taylor
Suelos cohesivos
Taylor explica que en el análisis de taludes en suelos cohesivos homogéneos,

la cohesión necesaria para garantizar la estabilidad del talud es proporcional a su
peso volumétrico y a su altura.
Esta expresión se convierte en una igualdad la colocarle una constante de

proporcionalidad Ne, que se le conoce como: número de estabilidad.
De donde el factor de seguridad es:
Taylor relaciono los valores del ángulo del talud β con los números de estabilidad
Ne.

Como puede verse los círculos críticos en taludes con ángulo entre 0º y 53º, son
de falla de base o profunda (Ne=0.181) y los mayores de 53º corresponden a
fallas de pie de talud, En el caso que existan estratos resistentes en la
cimentación, se puede considerar el número de estabilidad Ne=0.181, si el estrato
resistente se encuentra a una profundidad de 3 o más veces la altura H, de lo
contrario se considera que el círculo crítico es tangente al estrato resistente.
Suelos con cohesión y fricción
En suelos con cohesión y fricción, Taylor desarrollo un método para determinar el

factor de seguridad FS de superficies de falla en taludes en función de su
cohesión:
Este factor de seguridad está analizado en función de la cohesión. En esta fórmula

Ne, es diferente al usado por Taylor en suelos cohesivos (corresponde a su
reciproco). Taylor propone una gráfica para obtener el número de estabilidad Ne,
en función del ángulo del talud β y el ángulo de fricción del suelo φ, en superficies
de falla de pie de talud.

Este método representa una primera aproximación para conocer la estabilidad de

un talud en suelo cohesivo friccionante y será preciso analizar también la
estabilidad por falla de base o profunda.
Fellenius
Fellenius realizó investigaciones en suelos puramente cohesivos, para la

determinación de los círculos críticos en fallas de pie de talud. El método consiste
en determinar el origen la circunferencia que representa la superficie de falla
crítica que pasa por el pie del talud, trazando dos líneas rectas, una que forma un
ángulo α1 con el talud en el pie y la otra que forma un ángulo α2 con la horizontal
en la superficie.

Jambu
Jambu estudia también la forma de determinar el factor de seguridad de círculos

de falla críticos por el pie del talud, aplicando la formula ocupada en el método de
Taylor.
Con la diferencia de que en sus gráficas el número de estabilidad Ne está en

función de la inclinación del talud β y del parámetro λcϕ que a continuación se
expresa.

6.4 PREVENCION Y CORRECCION DE FALLAS EN TALUDES
Con la finalidad de mejorar la estabilidad de los taludes desde el punto de

vista de prevención y corrección de fallas de taludes, se pueden establecer las
siguientes recomendaciones. Disminuir la pendiente del talud. Esta solución como
prevención o corrección de fallas de taludes, es efectiva en suelos friccionantes y
cohesivo friccionantes, si las condiciones físicas y económicas lo permiten, sin
embargo en suelos cohesivos la ventaja de disminuir la pendiente, no garantiza un
incremento significativo en la seguridad en cuanto a la estabilidad del talud.
Construcción de bermas o banquetas. Esta solución se emplea también lo mismo

para prevenir como para corregir, y consiste en colocar una berma o banqueta de
suelo en la parte baja del talud, con la intención de reducir el momento actuante
con el peso de la berma, y de ser posible incrementar el momento resistente.
Estabilización de suelos. Esta solución se emplea para prevenir fallas de taludes,

consiste en adicionar substancias cementantes al suelo, para mejorar las
características físicas del talud (aumentar su resistencia al cortante), este

procedimiento tiene las desventajas de ser caro y su proceso constructivo es

complejo.
Muros de retenimiento. Esta solución se emplea cuando el desarrollo del talud es

limitado por las necesidades de los proyectos, y se debe de tener cuidado para
que el nivel de desplante del muro quede por debajo de la superficie de falla.
Drenaje. La principal causa de fallas de taludes, está relacionada con la presencia

del agua fluyendo dentro del suelo, es común escuchar y ver en las noticias que
en la temporada de lluvias existen fallas en taludes (en especial en laderas), a
excepción de las presas de tierra, en los taludes deben de proyectarse obras de
drenaje como cunetas, contracunetas, drenajes, etc., que elimine filtraciones y
flujo de aguas.

6.5 SOFTWARE DE APLICACIÓN
GGU-STABILITY
Cálculo de estabilidad de taludes y estructuras de refuerzo mediante tierra

armada, geotextiles, anclajes y pernos de anclaje.
Propiedades Técnicas:
 Cálculo de factores de seguridad por el método de Janbu, con mecanismos

de rotura de cuerpos rígidos, o con el método de las cuñas deslizantes.
 Cálculo de la estabilidad global del sistema (Bishop).
 Seguridad al deslizamiento.
 Seguridad al vuelco.
 Verificación de la capacidad portante del suelo.

 Cálculo a flexión de placas de hormigón como estructura de refuerzo

utilizando la interfaz (propiedad exportar) con el Programa GGU-SLAB para
cálculo de placas.
 Cálculo de las cargas máximas admisibles de los pernos de anclaje.
 Ingreso y cambio de datos del sistema mediante tablas o directamente en el
gráfico.
 Generación automática de una cuadrícula para el ingreso manual de datos.
 Consideración de aceleraciones horizontales y verticales producidas por
movimientos sísmicos.
 Consideración de la presión de poros, líneas y redes de presiones
 Interfaz con el programa GGU-SS FLOW2D (Cálculo de redes de flujo

estacionario en un sistema bidimensional).
 Edición libre de la hoja de emisión.
 Copia de detalles de pantalla, por ejemplo para edición del texto.
 Sistema MiniCAD para insertar rótulos o gráficos adicionales en la hoja de
resultados.
SLOPE/W
SLOPE/W de GEO-SLOPE es el software líder de análisis de estabilidad en

suelos en declive para calcular el factor de seguridad de las pistas de tierra y roca.
Con SLOPE/W, se puede analizar al mismo tiempo sencillos y complejos
problemas para una variedad de formas de desnivel de la superficie, condiciones
de presión de agua de los poros, las propiedades del suelo, métodos de análisis y
condiciones de carga. SLOPE/W de GEO-SLOPE es el software líder de análisis
de estabilidad en suelos en declive para calcular el factor de seguridad de las
pistas de tierra y roca. Con SLOPE/W, se puede analizar al mismo tiempo
sencillos y complejos problemas para una variedad de formas de desnivel de la
superficie, condiciones de presión de agua de los poros, las propiedades del
suelo, métodos de análisis y condiciones de carga. Usando equilibrio límite,

SLOPE/W puede modelar los tipos de suelo heterogéneos, condiciones complejas

de presión y geometría de la superficie de deslizamiento estratigrafica y variables
de presión de agua en los poros, utilizando una gran variedad de tipos de suelo.
Los análisis de estabilidad de taludes pueden ser realizados utilizando los

parámetros de entrada determinista o probabilística. Los cálculos se destacan por
un análisis de elementos finitos de estrés que pueden ser utilizados más allá de
los cálculos de equilibrio límite, para el análisis de estabilidad de talud más
completo disponible. Con esta amplia gama de características, SLOPE/W se
puede utilizar para analizar casi cualquier problema de estabilidad de talud que
encontrará en sus proyectos de ingeniería geotécnica, civil y explotación minera.
Es fácil de Usar. Defina un modelo de estabilidad: La exclusiva tecnología CAD

SLOPE/W le permite crear la geometría por el diseño en pantalla. Puede incluso
importar una imagen DXF para ayudarle. A continuación, elija un método de
análisis, especifique las propiedades del suelo y la presión del agua, defina las
cargas de refuerzo, y puede crear sus simulaciones de superficies en declive.

CONCLUSION
En conclusión, las fallas de talud se definen en términos de derrumbes o

colapsos de toda índole, lo que provoca pensar que ha ocurrido algo que pone en
duda la función estructural, o en términos de movimientos excesivos, al grado de
ser desconocido en relación a la concepción ingenieril del comportamiento del
talud y con la función para la que fue constituido. Esto radica, más bien, en la gran
variedad de fenómenos que por lo general involucran en el concepto, una falla
rotacional, que afecte al grupo entero del talud y su terreno de cimentación, puede
comprometer su función estructural tanto como un cimiento trasnacional de una
gran parte de la estructura o como el deslizamiento lento y superficial de una
ladera.
El ingeniero, como es usual, analiza estos problemas tratando de extraer los

suficientes conocimientos de carácter general como para poder establecer un
modelo matemático en el que analiza la estabilidad sea una simple cuestión de
lápiz y papel y aplicación de tal o cual procedimiento matemático o secuencia de
cálculo algebraico. Sin embargo, no existe un método general de análisis aplicable
a todos los taludes; esto se puede enfocar en dos sentidos, en primer lugar, ha de
reconocerse que el método tradicional y todavía más común de análisis estructural
no es aplicable a taludes, por la simple razón que no existe ningún procedimiento
manejable en la práctica para determinar el estado de esfuerzos internos en los
puntos de la masa del suelo, a partir de las cargas exteriores que actúen.

FUENTES DE INFORMACION
http://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/09/estabilidad-de-taludes.pdf
file:///C:/Users/Yazmin/Downloads/124950480-LIBRO-MECANICA-DE-SUELOS-II
RODOLFO-CMEDRANOCASTILLO-pdf.pdf
http://www.software.com.ar/slope-w.html
http://www.ggu-software.com/software/ggu-computation/stability/ggu-
stability_s.html

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MECANICA DE SUELOS APLICADA

ING. RAFAEL FIGUEROA CORONADO

MECANICA DE SUELOS APLICADA

NOMBRE DEL ALUMNO:

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH

5º SEMESTRE GRUPO “B”

TAPACHULA DE CORDOVA Y ORDOÑEZ, CHIAPAS A DICIEMBRE DE 2014

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 1

6.1 TIPOS Y CAUSAS DE FALLAS EN TALUDES……………….…………….4

6.2 METODOS DE ANALISIS DE FALLAS EN TALUDES…………………….6

6.3 ANALISIS DE CIRCUITOS CRITICOS……………………………………..16

6.4 PREVENCION Y CORRECCION DE FALLAS EN TALUDES…………..24

6.5 SOFTWARE DE APLICACIÓN………………………………………………26

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 2

Se conoce con el nombre genérico de taludes a cualesquiera superficies

A continuación se describen cada uno de los subtemas establecidos, para

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 3

6.1 TIPOS Y CAUSAS DE FALLAS EN TALUDES

A una superficie de terreno inclinado se le llama talud, pueden ser producto

Las fallas de talud de deslizamiento de tierras por rotación se consideran

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 4

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 5

6.2 METODOS DE ANALISIS DE FALLAS EN TALUDES

Los métodos de análisis para las fallas de talud de deslizamiento de tierras,

En los taludes de arenas (puramente friccionante), la estabilidad se logra con que

Con la finalidad que la superficie del talud no tenga erosión excesiva.

Método sueco – Casagrande

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 6

deslizamientos del puerto de Gotemburgo al suroeste de Suecia, en el cual se

Se considera un arco de circunferencia con centro en O y de radio R, como la

El momento actuante con respecto al origen de la circunferencia, es el producto

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 7

También contribuyen en el momento actuante, todas las estructuras que se

El momento resistente con respecto al origen de la circunferencia, es el producto

Por lo que el factor de seguridad de la circunferencia propuesta se define como:

Método de las dovelas – Fellenius

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 8

Se considera también un arco de circunferencia con centro en O y de radio R,

Analizando las acciones en una dovela, se considera que se pueden despreciar

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 9

El peso de la dovela (Wi) se puede descomponer en sus componentes normal y

El momento actuante con respecto al origen de la circunferencia es el producto de

El momento resistente con respecto al origen de la circunferencia es el producto

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Por lo anterior el factor de seguridad queda:

Método del Círculo de fricción

Los doctores Gilboy y A. Casagrande, desarrollaron un método para el

El vector W, corresponde al peso de la masa de suelo delimitada por la superficie,

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 11

La línea de acción del vector W es vertical por los efectos de la gravedad. El

La línea de acción del vector C, es paralela a la cuerda L´ y su distancia al origen

El vector F, corresponde a la fuerza de fricción (suelo – suelo) necesaria para

Resolviendo el polígono de fuerzas, se puede determinar la magnitud de C, con lo

De la misma forma puede aplicarse a la fricción si el valor propuesto del ángulo de

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 12

El valor de K está en función del ángulo central AOB de la superficie de falla

Los valores de K varían de 1 a 1.12 para ángulos de 20º a 120º.

Así también Taylor propone un método para determinar el factor de seguridad de

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El método consiste en determinar varias veces el factor de seguridad de una

Fallas por traslación

CAMPUZANO SALVADOR YAZMIN ELIZABETH 14

La fuerza actuante FA, puede ser determinada como el empuje activo E a.