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INTRODUCTION........................................................................................................................ PAGE 1
LA DIRECTION.......................................................................................................................... PAGE 7
Note : les valeurs données dans ce document le sont à titre indicatif ; elles peuvent
être modifiées à tout moment par le constructeur.
• Une valve de freins de service, dont le but est de commander le maître cylindre
lorsque la pédale est enfoncée.
• Un maître cylindre de freins, dont le but est d’amplifier la pression de l’huile qui va
permettre de serrer les freins. Le maître cylindre est placé sous le châssis de la
machine, près du cardan de transmission.
• Un frein de stationnement à action directe sur les freins avant, avec un contacteur
de neutralisation de la transmission.
Lorsque les freins sont serrés, la valve de freins de service, commandée par la pédale,
ferme la communication avec le réservoir et met de l’huile sous pression vers l’étage
pilote du maître cylindre. Plus la pédale est enfoncée, plus le débit d’huile chassé vers
l’étage pilote est important, ce qui fait monter la pression de commande au niveau de
ce dernier.
Le tiroir de commande (primary plunger) est alors poussé contre le piston de charge,
ce qui a pour effet de fermer la vidange et de découvrir l’orifice d’alimentation de la
chambre de pilotage du piston de charge.
L’huile sous pression de gavage vient donc se faire ressentir sur le piston de charge,
ce qui permet de déplacer le tiroir de pressurisation des freins (slave cylinder) jusqu’à
obtenir l’intensité de freinage désirée.
La compensation hydraulique de l’usure des disques de freins se fait au-travers d’un
clapet communiquant entre le réservoir et la chambre du tiroir de pressurisation.
Lorsque le moteur est arrêté, les freins peuvent être utilisés mais ne sont plus assistés.
Un effort plus important sera donc à fournir sur la pédale.
SIGNAL
EQUIPEMENT
SIGNAL
DIRECTION
VERS LE
DISTRIBUTEUR
D’EQUIPEMENT
VERS LE LIMITEUR
DE PRESSION
SIGNAL
• Une valve de priorité, placée en entrée du bloc distributeur d’équipement. Son but
est de privilégier le circuit de direction sur l’équipement lors d’un appel de débit.
Moteur à l’arrêt
Pression d’attente
Augmentation de cylindrée
Position intermédiaire
Diminution de cylindrée
Coupure