Equipo de Presion Caudal

MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN, Y
MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE
PRESIÓN VARIABLE & CONSTANTE
Motobombas, bombas sumergibles, equipos de presión, equipos contra incendio, tanques y plantas
eléctricas.
Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN......................................................................................................................................... 4
1. ELEMENTOS QUE COMPONEN EL EQUIPO DE PRESION ...................................................................... 6
1.1 Equipo de bombeo ............................................................................................................................ 6
1.2 Tanque acumulador .......................................................................................................................... 6
1.3 Tablero eléctrico ............................................................................................................................... 6
1.4 Elementos de control de presión ...................................................................................................... 6
2. INSTALACIÓN ........................................................................................................................................ 6
2.1 Tubería de succión con bomba en aspiración................................................................................... 7
2.2 Tubería de succión con bomba en carga .......................................................................................... 8
2.3 Tubería de descarga .......................................................................................................................... 9
2.3.1 Ampliación concéntrica......................................................................................................... 9
2.3.2 Válvula cheque o retención .................................................................................................. 9
2.3.3 Válvula de regulación y cierre ............................................................................................... 9
2.4 Tanque hidro acumulador............................................................................................................... 10
2.5 Tablero de Control .......................................................................................................................... 10
2.6 Conjunto motor-bomba .................................................................................................................. 11
3. CONEXIONES ELÉCTRICAS ................................................................................................................... 11
4. PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO. ....................................................................................... 12
4.1 Arranque con tanque de membrana o diafragma .......................................................................... 13
4.2 Regulación de presóstatos .............................................................................................................. 13
5. CONTROL Y MANTENIMIENTO ............................................................................................................ 14
5.1 Electrobombas .................................................................................................................................. 14
5.2 Tanques hidroneumáticos .............................................................................................................. 16
5.3 Presión de regulación de los presóstatos: ...................................................................................... 16
6. MANTENIMIENTO BÁSICO PREVENTIVO............................................................................................. 16
6.1 INSPECCIÓN DEL TABLERO DE CONTROL ........................................................................................ 16
6.2 REVISION DE LAS BOMBAS Y TUBERIAS .......................................................................................... 17
6.3 MANTENIMIENTO ANUAL Y PREVENTIVO ...................................................................................... 17
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Dirección: Calle 23 No. 116-31 Bodega 19,20 Parque Industrial Puerto Central Módulo 2.
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eléctricas.
6.4 SISTEMA ELÉCTRICO........................................................................................................................ 18

6.5 TANQUE DE PRESIÓN ...................................................................................................................... 18
6.6 PROBLEMAS EN LAS BOMBAS ......................................................................................................... 18
6.7 NO HAY DESCARGA DE AGUA ......................................................................................................... 18
6.8 PRESIÓN INSUFICIENTE ................................................................................................................... 19
7. RECOMENDACIONES PRÁCTICAS ........................................................................................................ 19
 En caso de racionamiento de agua ............................................................................................. 19
 Cuando las bombas no enciendan ni en manual ni automático: ................................................ 20
 La bomba no levanta presión o no bombea agua....................................................................... 20
 La bomba prende y apaga continuamente ................................................................................. 20
8. EQUIPO DE PRESIÓN CONSTANTE – BOOSTER MANN ....................................................................... 21
8.1 Aplicaciones típicas ......................................................................................................................... 21
8.2 Características ................................................................................................................................. 22
8.3 Especificaciones .............................................................................................................................. 23
8.4 Beneficios de la aplicación .............................................................................................................. 23
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MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO EQUIPOS DE

PRESIÓN VARIABLE Y CONSTANTE
INTRODUCCIÓN
Este manual de servicio está dirigido a nuestros usuarios de

equipos de presión MANN. Contiene las instrucciones de RECEPCIÓN DEL EQUIPO
instalación, servicio y mantenimiento.
A la recepción del suministro se debe
verificar que:
Antes de proceder a cualquier tipo de intervención, el
usuario debe leer atentamente este manual y prestar  El embalaje no ha sufrido
deterioro durante el transporte.
atención a cuantas sugerencias y recomendaciones se den
En caso contrario efectuar
en él, especialmente las que sean precedidas de los inmediatamente la
siguientes símbolos de seguridad: correspondiente reclamación al
transportista.
 El material suministrado coincide
con las especificaciones del
GARANTÍA
pedido.
 El material no ha sufrido ningún
La garantía de los equipos es por un período de daño durante el transporte.
12 meses desde la fecha de entrega, contra  Junto con el material se incluye el
todo defecto de materiales y de fabricación, de
acuerdo con lo indicado en sus condiciones
Manual Técnico.
generales de venta.
ATENCIÓN: Cualquier anomalía
El incumplimiento de las sugerencias y detectada debe ser comunicada de forma
recomendaciones de este manual, así como la
incorrecta utilización o la manipulación no inmediata a BARMESA S.A.S
autorizada del producto, invalida totalmente la
garantía.
La garantía excluye el desgaste por uso, la

utilización incorrecta, la reparación o
sustitución de la pieza defectuosa por el usuario
o por personal no calificado sin la autorización
expresa de BARMESA S.A.S
MANIPULACIÓN
Para la manipulación de los equipos se han de utilizar sistemas de elevación y

transporte adecuados y conformes con las normativas de seguridad.
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La no atención a esta instrucción, puede exponer a las

personas a riesgos importantes para su salud.
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personas a riesgos importantes para su salud.
ATENCIÓN - Las instrucciones identificadas con este mensaje, indican su importancia para una
correcta instalación, utilización y mantenimiento.
Con el objeto de mejorar el resultado final de sus productos, BARMESA S.A.S se reserva el derecho de
modificar el contenido del presente manual y/o el propio producto sin necesidad de avisar previamente
a sus clientes.
El incumplimiento de las sugerencias y recomendaciones de este manual, así como la incorrecta

utilización o la manipulación no autorizada del producto, invalida totalmente la responsabilidad de
BARMESAS S.A.S, por los posibles daños causados, ya sean personales o materiales.
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1. ELEMENTOS QUE COMPONEN EL EQUIPO DE PRESION
Está formado principalmente por los siguientes elementos:
1.1 Equipo de bombeo
De una o varias bombas, pueden ser de las series IA, IB, IC, NB, según sea, son seleccionados
para proporcionar el caudal y presión requeridos, instaladas en paralelo.
Cada una de las bombas que componen el sistema de presión, ya sea Diferencial o Constante, se
identifican por medio de una placa metálica en la que se indican el tipo (identificación del
modelo de grupo y número de fabricación), Potencia (CV/KW), tensión (V), intensidad (A),
velocidad (RPM) y frecuencia (Hz).
1.2 Tanque acumulador
Capaz de almacenar un volumen útil de agua a una presión mínima determinada, disponible en
el circuito de utilización, sin necesidad de mantener los grupos electrobombas en servicio.
1.3 Tablero eléctrico
Recibe las órdenes de marcha y parada de los diferentes presóstatos trasladándola a los
circuitos de potencia de las electrobombas, manteniendo un funcionamiento automático del
equipo, así como la protección de los motores eléctricos.
1.4 Elementos de control de presión
Los presóstatos, utilizados en el modelo MANN DIFERENCIAL que para dar las ordenes de
arranque o parada a los grupos electrobombas. Con valores inferiores a la presión mínima, el
presóstato da orden de marcha y una vez que se ha alcanzado el valor máximo dará orden de
paro. Cuanto mayor es esta diferencia, más tiempo permanecerán sin arrancar los grupos
electrobombas y menor será, por tanto, el número de arranques.
2. INSTALACIÓN
Al hacer la instalación, primero se debe verificar capacidad de la motobomba MONOBLOCK, y según las
curvas de rendimiento, seleccionar así tuberías adecuadas. Estas deben ser como mínimo de igual
diámetro al de las conexione de la bomba. En lo posible, use en la succión una o dos (1"o 2") pulgadas
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más de este diámetro, con el uso de reducciones excéntricas en la succión, y ampliación concéntrica en
la descarga.
Para la instalación de las motobombas centrifugas eléctricas MONOBLOCK se deben tener en cuenta las
siguientes recomendaciones:
A. La motobomba MONOBLOCK debe estar ubicada tan cerca como sea posible al pozo o tanque
de abastecimiento o depósito de agua.
B. Adecuar el lugar de trabajo de la motobomba protegida de la intemperie y con suficiente
ventilación.
C. La unidad debe estar nivelada y anclada a una base ó fundición preferiblemente en concreto, lo
suficientemente sólida, robusta, plana y nivelada, que garantice la perfecta alineación del
conjunto motor-bomba. La bomba debe estar anclada fuertemente a la base para evitar así
vibraciones que desajusten el equipo provocando daños internos.
D. La motobomba debe poseer espacio suficiente para la operación, inspección y mantenimiento.
Se recomienda dejar al menos 70 cm por cada lado de la base.
E. Las tuberías de succión y descarga deben
estar adecuadamente soportadas para
evitar que la motobomba reciba el peso de
las tuberías y produzca daños en la carcasa y
partes internas.
2.1 Tubería de succión con bomba en

aspiración
Cuando la tubería de succión se encuentra

en aspiración, es decir, con el depósito de agua por debajo del eje central de la bomba, la
tubería de succión debe montarse con una ligera inclinación (en ascenso) hacia la boca de la
bomba, para evitar la formación de bolsas de aire. Adicionalmente, se debe contar con una
válvula de pie con un filtro, cuya área de filtrado sea de al menos 3 veces la sección de la
tubería.
La tubería de succión debe tener la longitud apropiada para que la válvula de pie quede
sumergida un (1) metro mínimo (o lo que indique las tablas de sumergencia) y que no llegue
hasta el fondo para evitar posibles taponamientos.
También se debe contar con una reducción excéntrica para prevenir la formación y/o
acumulación de bolsas de aire.
La velocidad de circulación del fluido en tuberías en aspiración no debe sobrepasar los 2 m/s, de
lo contrario el fluido se tornará turbulento, aumentando las pérdidas por fricción en las tuberías,
y aumentando las probabilidades de cavitación.
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2.2 Tubería de succión con bomba en carga
Cuando el diseño de la instalación sea en carga, es decir, cuando el depósito de agua se

encuentra por encima del eje central de la bomba, la tubería de succión debe tener una ligera
declinación (en descenso) hacia la boca de la bomba para evitar la formación de bolsas de aire.
La velocidad de circulación del fluido en este tipo de instalación no de ser superior a 2.5 m/s.
Antes de instalar la tubería de succión, verifique que ésta se encuentre libre de materiales
sólidos como residuos de soldaduras, que pudieran entrar en la bomba y causar daños en el
impulsor y/o carcasa.
Las siguientes figuras muestran una correcta e incorrecta instalación de la bomba.
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2.3 Tubería de descarga
La tubería de descarga se debe conectar en vertical, en una sección continua, y contar al menos
con los siguientes accesorios:
2.3.1 Ampliación concéntrica
Con el fin de reducir las pérdidas por fricción en la tubería de descarga, se usa una ampliación
concéntrica, la cual aumenta el diámetro de la tubería en 1 ó 2 pulgadas, con respecto al
diámetro nominal de descarga de la bomba.
2.3.2 Válvula cheque o retención
Se debe usar una válvula con cierre suave para evitar golpes de ariete.
2.3.3 Válvula de regulación y cierre
Esta válvula debe instalarse para ajustar el caudal de la bomba al punto de trabajo indicado. Al
inicio del bombeo o puesta en marcha, debe estar totalmente cerrada, y con ayuda de un
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manómetro, verificar la presión de cierre de la bomba (con caudal cero) y así verificar si la
bomba cumple con la curva presentada por el fabricante. Una vez verificada y aprobada la
presión de cierre, se debe abrir la válvula suavemente hasta registrar en el manómetro la
presión de trabajo indicada.
NOTA: El diseño de la instalación de los equipos de presión puede variar en cada aplicación, adaptándose
a las condiciones geométricas (espacio para la instalación), ambientales (temperatura y humedad del
sitio de instalación), hidráulicas (caudales y depósitos de captación de agua), eléctricas, y biológicas
(existencia de flora y biodiversidad animal) de cada lugar de instalación.
Es responsabilidad del instalador el correcto diseño y la adecuada selección de accesorios que mejor se
adapten a las necesidades del equipo, en las tuberías de succión y descarga. Se debe recordar que se
deben usar la menos cantidad posible de accesorios en la tubería de succión, para reducir las pérdidas
por fricción y no disminuir el NPSHD.
La instalación debe realizarse utilizando el menor número posible de accesorios, en la succión y en la

descarga, todos aquellos que faciliten la purga, el cebado y el mantenimiento de la motobomba, así
como realizar conexiones que permitan retirar fácilmente la unidad, en caso de requerir servicio de
taller como por ejemplo válvulas de compuerta que aíslen las tuberías del servicio.
Tanto para succión positiva, como succión negativa, son necesarias uniones flexibles en succión y
descarga.
2.4 Tanque hidro acumulador
Es necesario que el tanque hidro acumulador sea llenado de aire a presión, a través de la válvula
de llenado que lleva incorporada. La presión de llenado óptima es de 7 PSI inferior a la presión
de arranque del equipo. Este tanque sale sin precarga de aire de nuestra fábrica, puesto que dar
presión a este depósito conduce a añadir un riesgo de explosión en caso de accidente durante el
transporte y la instalación del equipo. Además, no es conveniente someter a presión a la
membrana ó diafragma de caucho de su interior si este equipo fuera a estar almacenado una
larga temporada da antes de ponerse en funcionamiento, pues esto hace que esta membrana se
desgaste rápidamente, perdiendo así sus propiedades mecánicas.
2.5 Tablero de Control
Para la correcta instalación del tablero de control siga las siguientes instrucciones:
I. Localice el tablero en un área conveniente, preferiblemente cerca del sitio de instalación

de las motobombas.
II. La caja debe ser asegurada a la pared u otro tipo de apoyo vertical que garantice la
estabilidad del mismo.
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III. La caja debe ser instalada aproximadamente a 1.5 mts para el manejo del mismo, evite
instalar el tablero por debajo o por encima de tuberías de agua.
IV. La caja se debe conectar a una fuente de energía independiente. No alimente o
anteponga otro tipo de accesorios en la línea de suministro de energía del tablero.
V. Verifique que el tamaño del cable de alimentación sea el adecuado para la potencia de
las bombas que compongan el equipo.
2.6 Conjunto motor-bomba
 Una vez montado el equipo sobre la base sólida, asegure las tuercas de anclaje en la
base del equipo y realice el montaje de la tubería.
 Verifique que el eje del motor puede girar libremente. Si es la bomba es de eje libre,
retire la protección del acople y gire con la mano el eje. Si el equipo es monoblock, lo
puede hacer desde la parte trasera del motor a través de la rejilla de ventilación,
haciendo girar con un destornillador el eje del ventilador.
 Deberá asegurarse que el sentido de giro el motor sea acorde al sentido de giro del
impulsor, solamente con la bomba cebada o si el motor está desacoplado a la bomba.
 Los tapones de protección de la bomba sólo deberán ser removidos cuando se vaya a
instalar las tuberías, de esta forma evitaremos el ingreso de cuerpos extraños.
 Una vez terminado el montaje, verifique el alineamiento motor-bomba.
 Atendiendo estas recomendaciones, garantizará una mejor operación de la bomba, y

una mayor confiabilidad del equipo.
ATENCIÓN - No energice el sistema en tanto no se vaya a llevar a cabo la primera puesta en marcha.
Puede provocar arranques repentinos de los motores y ocasionar daños a las personas o a la instalación.
3. CONEXIONES ELÉCTRICAS
Las conexiones eléctricas se deben realizar por personal calificado.

Antes de realizar las de los motores se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
 comprobar que las partes eléctricas en las que operaremos no están conectadas con la red de
alimentación.
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 Los cables de tierra (color amarillo-verde) deben conectarse al circuito de tierra de la instalación
antes de conectar los restantes conductores.
 Comprobar la frecuencia y la tensión de la red con los datos de la placa de características del
motor y unir los conductores de alimentación a los bornes, según el correspondiente esquema
incorporado en el interior de la tapa de la caja de bornes.
 La instalación eléctrica debe disponer de protección contra sobrecargas adecuada a la potencia
del motor.
En el caso de arranque directo y línea trifásica, la figura siguiente muestra la correcta conexión según la
tensión de red.
ARRANQUE Y/Δ. Quitar las plaquitas puente de la caja de bornes y conectar los bornes del motor con
los correspondientes del arrancador.
ATENCIÓN - Controlar que los valores de la tensión y la frecuencia de la red de alimentación, coinciden
con los indicados en la placa de características del motor, según sea la conexión estrella o triangulo.
4. PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO.
Previamente a la primera puesta en marcha se tendrán en cuenta los siguientes puntos:
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 Comprobar el perfecto cebado de las bombas y tuberías, con la eliminación del aire
contenido, especialmente en la tubería de aspiración.
 Girar fácilmente el eje de las bombas a mano.
 Verificación del sentido de giro, coincidente con la flecha indicadora, así como el voltaje de
la red con el indicado en la placa del motor.
4.1 Arranque con tanque de membrana o diafragma
 Verificar que se ha inyectado aire adecuadamente en el depósito de membrana a una

presión 0,5 Kg/cm2 (7 PSI) inferior a la presión de arranque más baja.
 Efectuar el arranque con la válvula reguladora totalmente abierta.
 Arrancar en manual desde el tablero de maniobra comprobando que las bombas arrancan
individualmente y sus características principales como sentido de giro y consumo eléctrico
son correctos. Una vez comprobadas todas las bombas y estando todas ellas en situación de
paro, iniciar la comprobación con los selectores en automático. En este caso si la red está
sin presión, las bombas comenzarán a funcionar, presurizando la red y el tanque
acumulador. Conforme la red alcance los valores determinados, las bombas irán parando
sucesivamente.
En el caso en que las presiones de arranque o paro no sean las deseadas, es necesario
verificar la regulación de los presóstatos, en los equipos que dispongan de ellos.
Si el control de presión se efectúa mediante transductor de presión, será necesario verificar

los valores de presión registrados.
4.2 Regulación de presóstatos
Los equipos gobernados por presóstatos en el caso de MANN DIFERENCIAL, previamente

regulados en fábrica, pueden no adaptarse a los requerimientos reales de la instalación, en cuyo
caso se debe proceder a revisar su reglaje.
Este reglaje se efectúa actuando sobre la tuerca del resorte 2, presión de arranque o paro según
tipo de presóstato, y 1, presión diferencial (diferencia entre presión de arranque y presión de
paro).
Antes de comenzar la regulación se debe seguir el siguiente procedimiento:
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 posicionar el selector de las bombas en AUTO y mantener abierta la válvula de corte del
tanque neumático debidamente presurizado.
 Disponer de la válvula de unión a la red para controlar el consumo durante la regulación.
 Mantener un consumo estable que haga descender el valor de la presión.
 Iniciar con la tuerca 1 aflojada al máximo para que la presión diferencial sea la mínima
posible.
 Modificar girando la tuerca 2 hasta conseguir que el arranque y paro se produzcan en los
valores de presión deseados.
 En cualquier caso si la diferencia entre arranque y paro deseamos aumentarla, será
preciso apretar la tuerca resorte nº1.
Figura No 2. Presóstato diferencial.
5. CONTROL Y MANTENIMIENTO
5.1 Electrobombas
Para el control y mantenimiento de las electrobombas se debe seguir las instrucciones

específicas de cada uno de ellos. En términos generales las bombas no requieren inspecciones
específicas a intervalos preestablecidos. Sin embargo se aconseja que a título preventivo, se
realicen los controles siguientes o una parte de ellos a intervalos más o menos largos, según las
condiciones de funcionamiento.
 Pérdidas de líquido.  Comprobar que los arranques y paradas

 Presión de funcionamiento de los grupos electrobombas responden
 Accionamiento de la protección térmica a los reglajes efectuados en los
 Nº de arranques horarios. presóstatos
 Funcionamiento ruidoso
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En caso de anomalías, referirse al apartado de posibles causas y acciones correctivas en el

manual propio de la bomba.
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5.2 Tanques hidroneumáticos
Para los acumuladores de membrana o de diafragma, el mantenimiento es prácticamente nulo,

solo es necesario comprobar cada 6 meses la existencia de aire en su interior a la presión
requerida (0,5 Kg/cm2 – 7 PSI, inferior a la presión de arranque).
5.3 Presión de regulación de los presóstatos:
En términos generales, la presión de conexión de la primera bomba se ajusta a la presión

requerida. El resto de las bombas se ajusta reduciendo 0,2 a 0,3 bar en cada una de ellas. Cada
una de las presiones de desconexión se obtiene incrementando un diferencial de 1,5 a 2 bares a
cada uno de los arranques.
El valor de la presión diferencial conviene fijarlo entorno a los 15 m.c.a., cuanto mayor sea esta
diferencia, menor será el volumen total del tanque pero más se acusarán los incrementos de
presión en los puntos de suministro.
6. MANTENIMIENTO BÁSICO PREVENTIVO

6.1 INSPECCIÓN DEL TABLERO DE CONTROL
 Rastros de Sucio, Polvo, Oxido: se limpiará el sucio y el polvo con aspiradora o sopladora;
las partes metálicas oxidadas serán raspadas y repintadas.
 Revisar las barras y los terminales de conexión, apretando todas las uniones, empalmes
y otros. Normalmente el sobre calentamiento es causado por empalmes y uniones flojas.
Estos puntos notan por su color negro (signo de quemadura que es diferente al color
original de las barras pintadas y pulidas).
 Inspeccionar los contactos por desgaste de la superficie de contacto, su alineación o si
tienen en la superficie de contacto puntos sobresalientes o quemaduras, en cualquiera
de estos casos hay que cambiar el contacto dañado o preferiblemente todo el juego de
contactos.
 Verificar que todas las partes mecánicas funcionen correctamente.
 Si el contactor es instalado en un lugar muy sucio o en un ambiente corrosivo, hay que
efectuar la inspección con mayor frecuencia. No utilizar limas o papel de lija para
rectificar los contactos plateados.
 Cuerpo de contactores Relés y Solenoides: Buscar el recalentamiento de las diferentes
partes. Inspeccionar la bobina, eliminar polvo, grasa, corrosión, conexiones flojas y
descargas superficiales.
 Contactos: revisarlos por quemadura o rugosidad excesiva.
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 Resortes: Verificar la presión en las superficies de los contactos y que esta sea igual para
todos.
 Terminales flexibles: buscar cables endurecidos o hilos rotos/ quemados.
Caja Metálica: Ver en el interior y exterior de la caja si esta tiene polvo, oxido, corrosión,
signos de golpes o tuercas y tornillos flojos.
 Relés de sobrecarga: Verificar si su amperaje corresponde al del motor, si están sucios u
oxidados, si las conexiones están flojas.
 Frecuencia de control: Chequera la secuencia de operación de los relés de control y de
los arrancadores. Controlar el chisporroteo de los contactos.
 Fusibles: Comprobar el amperaje del fusible y la presión de las pinzas porta fusibles.
 Instrumentos de Control
 Limpieza y verificación de su funcionamiento cada mes (Presóstatos, manómetros y
electrodos).
 Válvula de seguridad: cada mes debe graduarse de 5 a 10 lbs por encima de la presión
de trabajo.
 Vibración en la bomba por desalineación de ejes: verificar la alineación angular, como
paralela entre la bomba y la impulsión, alinear según el fabricante.
 Anclajes de las bombas: Revisar y chequear las partes (tornillos y tuercas) que se ajustan
a las bases de las motobombas.
6.2 REVISION DE LAS BOMBAS Y TUBERIAS
 Inspeccionar las tuberías de las bombas a la descarga (uniones, codos)

 Revisar las Válvulas de Drenaje, Cheques, válvulas de compuerta, etc., y cambiar las que
no funcionen.
 Mantenimiento correctivo.
 Verificar el funcionamiento de los manómetros antes y después de la bomba.
 Revisión del motor: Verificación de su consumo eléctrico (Amperaje, Voltaje, Frecuencia)
y su temperatura Externa.
6.3 MANTENIMIENTO ANUAL Y PREVENTIVO
Cada 3000 horas de servicio o un año se debe realizar un Overhaul completo y consistente en:
 Revisión de la válvula de pie (granada) y su tubería, e inspeccionar las condiciones en

que se encuentra la válvula para evitar la cavitación de las bombas.
 Revisión de la bomba
 Cambiar sellos mecánicos
 Cambiar rodamientos
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 Chequeo del impulsor y paredes de la carcasa.
6.4 SISTEMA ELÉCTRICO
 Cambiar componentes, Cables cada 3 (tres) años 9000 horas de trabajo.

 Cambio de bobinas cada año de servicio. NOTA: si se verifica un deterioro considerable
de los componentes.
6.5 TANQUE DE PRESIÓN
Verificar espesor de paredes y soldadura mediante Equipo de Ultrasonido, cada cinco (5) cinco
años. Si lo amerita, los tanques de la marca WATER-PRO pueden durar más de éste tiempo por
su diafragma especial y de acuerdo a la calidad del agua a manejar.
Se debe limpiar internamente y verificar el estado de la pintura interior, realizar una purga
general del tanque cada 7 (siete) a 10 (diez) años (si lo amerita) Consultar con el fabricante del
mismo.
6.6 PROBLEMAS EN LAS BOMBAS
Se apaga la bomba con problemas a través de su botonera y se chequean los siguientes aspectos
en la misma:
6.6.1 Ruido anormal de su funcionamiento: Cavitación (insuficiente el caudal que entra a la

carcasa y el alabe impulsor), demasiada profundidad de succión que se verificara con el
vacuómetro o el indicador combinado (verificar con la curva de eficiencia del fabricante
el NPSH)
6.6.2 Aire Retenido: Se debe purgar el aire contenido dentro de la carcasa de la bomba, que
puede también causar ruido y afectar el buen funcionamiento de la bomba.
6.6.3 Defectos mecánicos: Verificar rotura de piezas externas o internas, desgaste de
cojinetes, desalineación de la bomba o del impulsor.
6.7 NO HAY DESCARGA DE AGUA
6.7.1 Verificar el nivel de agua en el tanque de almacenamiento y chequear el estado del

flotante eléctrico; verificar si las llaves de entrada y salida del tanque están totalmente
abiertas.
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6.7.2 Bomba Descebada: Esto significa que el tubo de succión quedo vacío, por lo tanto se
hace necesario llenar por completo el tubo de aspiración desde la válvula de pie hasta la
carcasa de la bomba.
6.7.3 Si una vez realizado el paso “b”, la bomba no descarga agua observar si hay fugas en las
juntas accesorios del tubo de aspiración sacar aire acumulado en la carcasa. Comprobar
el desgaste de empaquetaduras o tornillos de unión, verificar la perdida de agua
excesiva flujo en la prensaestopas o sellos mecánicos.
6.7.4 Giro en la dirección Incorrecta: Esto puede ocurrir cuando hay un cambio de fases, por
lo tanto se hace necesario verificar el giro del motor con la flecha direccional en la
carcasa de la bomba.
6.7.5 Obstrucción total o Parcial del impulsor y las Tuberías: desarmar la bomba e
inspeccionar el impulsor, las tuberías y válvulas, limpiarlas o cambiarlas en caso de
encontrar alguna obstrucción mecánica.
6.8 PRESIÓN INSUFICIENTE
6.8.1 Marcha demasiado lenta: comprobar si el motor está bien conectado a la red y
recibiendo voltaje adecuado y corriente de la debida frecuencia.
6.8.2 Defectos mecánicos: Observar si el rodete está defectuoso o si hay desgaste de anillos o
de la empaquetadura (inspeccionar rodetes, anillos y empaquetaduras) Reemplazar si
hay secciones de alabe muy desgastadas por abrasividad del agua o tiempo de
operación.
7. RECOMENDACIONES PRÁCTICAS
 En caso de racionamiento de agua
Cerrar “UNICAMENTE” la llave de paso que alimenta el edificio. “En ningún caso apagar el
sistema”. En el momento que restablezcan el suministro de agua al edificio, abrir “esta” misma
llave un poco hasta llenar el montante del edificio, totalmente. Luego girar el volante de la llave
hasta su tope.
Si esta operación (cerrar la llave) no se efectúa, el cilindro perderá la cámara de aire

ocasionando el encendido y apagado constante de las bombas, produciendo el desgaste de las
mismas y dañando irremediablemente los componentes eléctricos del tablero de control.
Cuando el estanque de agua llegue a su nivel más bajo, el equipo se apagara automáticamente,
y se encenderá un bombillo rojo en el tablero de control.
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Teléfonos: 57 (1) 7424453 / 7424944 / 7425855 / 7425854
eléctricas.
En estos casos, también se recomienda cerrar la llave de paso que alimenta el edificio hasta que
se apague la luz del tablero, la cual indica que el nivel de agua en el estanque es apropiado para
el buen funcionamiento del sistema.
 Cuando las bombas no enciendan ni en manual ni automático:
Efectuar las siguientes operaciones:
I. Colocar los selectores en posición cero (OFF u ON)

II. Chequear que los fusibles o breakers estén ajustados, o en buen estado.
III. Pulsar los reset de los motores (botón de color rojo, azul, ó blanco), colocado en la
parte inferior derecha de los térmicos.
IV. Verificar que el tablero de control, le está llegando electricidad suficiente para su
funcionamiento.
Si efectuadas estas operaciones, persiste la falla comunicarse con BARMESA S.A.S.
 La bomba no levanta presión o no bombea agua
Esta falla ocurre cuando hay entradas de aire en la tubería de la succión, a través de juntas,
uniones, o por la manguera del cargador de aire. Para corregir hay que verificar cuidadosamente
cada una de las juntas de las tuberías y de ser posible comprobar la hermeticidad de cada unión.
Cuando es por la manguera del cargador se puede hacer una comprobación sencilla, al soltar la
manguera de la conexión en la bomba, tapando con el dedo el orificio del conector y probando
de nuevo el bombeo, si no levanta presión no es problema del cargador si no de la tubería de
succión si levanta la presión, el problema es la conexión del cargador a la bomba, la cual hay que
ajustar correctamente.
 La bomba prende y apaga continuamente
En estos casos, es muy probable que el tanque de presión haya perdido la cámara de aire que
permite la compresión. Para resolver esto, se debe seguir el siguiente procedimiento:
I. Sacar el tapón que se encuentra en la parte inferior o superior del tanque y permitir el
drenaje total del agua en el equipo, asegurándose de permitir a través de las válvulas y
otros elementos la entrada de aire al tanque para facilitar la salida del agua.
II. Colocar de nuevo el tapón de drenaje, encender el equipo.
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eléctricas.
III. En equipos con compresor se realizara el mismo procedimiento antes explicado (el de
purga) y encender el compresor de aire manualmente hasta lograr la recuperación de la
cámara de aire perdida. Se debe tener la precaución de que el compresor no funcione
más de 1 o 15 minutos seguidos para evitar un recalentamiento del mismo.
Una vez que se logre parcialmente el nivel de aire, el equipo automáticamente recuperara la totalidad
de dicha cámara volviendo a funcionar en condiciones normales
No permitir que personal no especializado o ajeno al contratista encargado realice trabajos a

motobombas, tableros, o accesorios, y tratar de recaudar la mayor información posible para que
nuestros técnicos puedan proceder a solucionar los problemas existentes con mayor eficacia y rapidez.
Los equipos de bombeo utilizados y recomendados por BARMESA S.A.S, son de gran confiabilidad,
presentando pocas fallas operacionales, siempre y cuando se les dé el adecuado servicio y
mantenimiento mínimo requerido.
8. EQUIPO DE PRESIÓN CONSTANTE – BOOSTER MANN

8.1 Aplicaciones típicas
 Sistemas de bombeo residencial  Tanques de almacenamiento de fluidos

/comercial  Bombas dosificadoras
 Sistemas de riego comercial /  Sistemas de lavado a presión
residencial  Figuras de agua, fuentes ,cascadas
 Pozos profundos con bombas  Convertidor de entrada monofásica a
sumergibles trifásica
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Teléfonos: 57 (1) 7424453 / 7424944 / 7425855 / 7425854
eléctricas.
Para garantizar idéntico gasto de las motobombas, el variador de velocidad incluye la función de
alternación (Auto-Rotación), mediante la cual se cambia el orden de marcha y paro de todas las
motobombas accionadas a través del variador de velocidad. De igual forma el sistema estará en
capacidad de accionar las motobombas auxiliares a través de los arrancadores electrónicos suaves
El variador de velocidad incorpora un Controlador interno PI (proporcional - integral), que recibe la señal
de un transductor de presión instalado directamente en el sistema hidráulico. El transductor de presión
censa permanentemente la presión en el sistema y entrega una señal de 4 - 20 mA proporcional a la
presión del sistema. Esta señal es llevada al variador de velocidad, en donde se hace la comparación
contra un nivel de referencia y de manera automática se aumenta o disminuye la velocidad de la
motobomba accionada directamente, dando un caudal variable dependiendo del consumo con una
presión constante.
El variador de velocidad, tiene la función de ahorro de energía, mediante las funciones auto-apagado y
auto-encendido, que funcionan en los instantes de bajo consumo y caída de presión, respectivamente.
8.2 Características
El sistema con la tecnología más avanzada en suministro de agua, el Sistema de presión

constante con variador de velocidad BOOSTER MANN, brinda el mayor ahorro de energía, ya
que permanecen apagados si no hay consumo de agua. Silenciosos, sin vibraciones, protege las
tuberías y los accesorios, prefabricados completamente y ensamblados en una única estructura
con base común, alta eficiencia, fácil instalación, soportados por contratos anuales de
mantenimiento.
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eléctricas.
8.3 Especificaciones
Motores de trabajo pesado, robustos, de gran eficiencia eléctrica diseñados para trabajar con
variador de velocidad. Incluye tanque presurizado, tarjeta electrónica de control, transductor
que detecta cambios de presión, panel digital de mando, tablero de control de mando digital
que permite sincronizar las bombas, alternación y adición de bombas, operación manual,
alternación automática, regular las revoluciones de los motores, lectura de estado y de control
digital, proteger las motobombas.
8.4 Beneficios de la aplicación
Los siguientes son algunos de los beneficios que se obtendrán al hacer la modernización del
sistema de bombeo con variador de velocidad:
 Ahorro de energía de hasta el 45%, con el consecuente ahorro de dinero. De esta

manera se logran bajar los costos directos de producción u operación.
 Eliminación del golpe de ariete en las tuberías.
 Aumento de vida útil de todos los componentes del sistema de bombeo, tales como
bombas, tuberías, válvulas, cheques, etc.
 Aumento de vida útil de todos los componentes del sistema eléctrico, incluyendo
motores, cables, interruptores, etc.
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eléctricas.
ESPERAMOS QUE LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN ESTE MANUAL HAYA SIDO ÚTIL PARA RESOLVER Y
ACLARAR SUS DUDAS CON RESPECTO A NUESTROS EQUIPOS DE PRESIÓN. DE NO SER ASÍ, POR FAVOR
COMUNICARSE A FÁBRICA DIRECTAMENTE.
AGRADECEMOS SU CONFIANZA DEPOSITADA EN NOSOTROS…!!!
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Equipo de Presion Caudal

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MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN, Y

6.4 SISTEMA ELÉCTRICO........................................................................................................................ 18

MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO EQUIPOS DE

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El incumplimiento de las sugerencias y recomendaciones de este manual, así como la incorrecta

1. ELEMENTOS QUE COMPONEN EL EQUIPO DE PRESION

Está formado principalmente por los siguientes elementos:

1.1 Equipo de bombeo

1.2 Tanque acumulador

1.3 Tablero eléctrico

1.4 Elementos de control de presión

2.1 Tubería de succión con bomba en

Cuando la tubería de succión se encuentra

2.2 Tubería de succión con bomba en carga

Cuando el diseño de la instalación sea en carga, es decir, cuando el depósito de agua se

Las siguientes figuras muestran una correcta e incorrecta instalación de la bomba.

2.3 Tubería de descarga

2.3.1 Ampliación concéntrica

2.3.2 Válvula cheque o retención

2.3.3 Válvula de regulación y cierre

La instalación debe realizarse utilizando el menor número posible de accesorios, en la succión y en la

2.4 Tanque hidro acumulador

2.5 Tablero de Control

I. Localice el tablero en un área conveniente, preferiblemente cerca del sitio de instalación

2.6 Conjunto motor-bomba

 Una vez terminado el montaje, verifique el alineamiento motor-bomba.

 Atendiendo estas recomendaciones, garantizará una mejor operación de la bomba, y

Las conexiones eléctricas se deben realizar por personal calificado.

4. PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO.

Previamente a la primera puesta en marcha se tendrán en cuenta los siguientes puntos:

4.1 Arranque con tanque de membrana o diafragma

 Verificar que se ha inyectado aire adecuadamente en el depósito de membrana a una

Si el control de presión se efectúa mediante transductor de presión, será necesario verificar

4.2 Regulación de presóstatos

Los equipos gobernados por presóstatos en el caso de MANN DIFERENCIAL, previamente

Antes de comenzar la regulación se debe seguir el siguiente procedimiento:

Figura No 2. Presóstato diferencial.

Para el control y mantenimiento de las electrobombas se debe seguir las instrucciones

 Pérdidas de líquido.  Comprobar que los arranques y paradas

En caso de anomalías, referirse al apartado de posibles causas y acciones correctivas en el

5.2 Tanques hidroneumáticos

Para los acumuladores de membrana o de diafragma, el mantenimiento es prácticamente nulo,

5.3 Presión de regulación de los presóstatos:

En términos generales, la presión de conexión de la primera bomba se ajusta a la presión

6. MANTENIMIENTO BÁSICO PREVENTIVO

6.2 REVISION DE LAS BOMBAS Y TUBERIAS

 Inspeccionar las tuberías de las bombas a la descarga (uniones, codos)

6.3 MANTENIMIENTO ANUAL Y PREVENTIVO

 Revisión de la válvula de pie (granada) y su tubería, e inspeccionar las condiciones en

 Chequeo del impulsor y paredes de la carcasa.

6.4 SISTEMA ELÉCTRICO

 Cambiar componentes, Cables cada 3 (tres) años 9000 horas de trabajo.

6.5 TANQUE DE PRESIÓN

6.6 PROBLEMAS EN LAS BOMBAS

6.6.1 Ruido anormal de su funcionamiento: Cavitación (insuficiente el caudal que entra a la

6.7 NO HAY DESCARGA DE AGUA

6.7.1 Verificar el nivel de agua en el tanque de almacenamiento y chequear el estado del

6.8 PRESIÓN INSUFICIENTE