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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE

TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

ESPECIFICACIONES TECNICAS

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

Son los trabajos necesarios para el inicio de la ejecución de la obra, conformado por las partidas:

- Instalación de Campamento provisional

- Cartel de identificación de la obra de 3.60x4.80m

01.01.0 CONSTRUCCION CAMPAMENTO PROVISIONAL

Descripción

Esta partida se refiere a las construcciones necesarias para instalar infraestructura que permita
albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc. a utilizarse en la construcción de la obra.

La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por el Ejecutor aprobado por la
Supervisión, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los requerimientos del Plan de Manejo
Ambiental, salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desagües.

Materiales

Los materiales para la construcción de todas las obras provisionales serán de preferencia desarmable
y transportables, salvo que el Proyecto indique lo contrario.

Requerimiento de construcción

Generalidades

En este rubro se incluye la ejecución de todas las edificaciones, tales como campamentos, que cumplen
con la finalidad de albergar al personal que labora en las obras, así como también para el
almacenamiento temporal de algunos insumos, materiales y que se emplean en la construcción de
caminos; casetas de inspección, depósitos de materiales y de herramientas, caseta de guardianía,
vestuarios, servicios higiénicos, cercos carteles, etc.

El Ejecutor o Contratista deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o representante
legal del área a ocupar, los permisos de localización de las construcciones provisionales
(campamentos).

Las construcciones provisionales, no deberán ubicarse dentro de las zonas denominadas "Áreas
Naturales Protegidas". Además, en ningún caso se ubicarán aguas arriba de centros poblados, por los
riesgos sanitarios inherentes que esto implica.

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En la construcción del campamento se evitará al máximo los cortes de terreno, relleno, y remoción de
vegetación. En lo posible, los campamentos deberán ser prefabricados y estar debidamente cercados.

No deberá talarse ningún árbol o cualquier especie florística que tengan un especial valor genético,
paisajístico. Así tampoco, deberá afectarse cualquier lugar de interés cultural o histórico.

Caminos de Acceso

Los caminos de acceso estarán dotados de una adecuada señalización para indicar su ubicación y la
circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben ser
construidos con muy poco movimiento de tierras efectuando un tratamiento que mejore la circulación
y evite la producción de polvo.

Instalaciones

En el campamento, se incluirá la construcción de canales perimetrales en el área utilizada, si fuere


necesario, para conducir las aguas de lluvias y de escorrentía al drenaje natural más próximo.
Adicionalmente, se construirán sistemas de sedimentación al final del canal perimetral, con el fin de
reducir la carga de sedimentos que puedan llegar al drenaje.

En el caso de no contar con una conexión a servicios públicos cercanos, no se permitirá, bajo ningún
concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de residuos sólidos a cualquier curso de agua.

Se deberá fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales conjuntamente con
el Supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones necesarias, de acuerdo a la morfología y los
aspectos atmosféricos de la zona.

Incluir sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos. Para ello se debe dotar al
campamento de pozos sépticos, pozas para tratamiento de aguas servidas y de un sistema de limpieza,
que incluya el recojo sistemático de basura y desechos y su traslado a un relleno sanitario construido
para tal fin.

Del Personal de Obra

A excepción del personal autorizado de vigilancia, se prohibirá el porte y uso de armas de fuego en el
área de trabajo. Se evitará que los trabajadores se movilicen fuera de las áreas de trabajo, sin la
autorización del responsable del campamento.

Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos, pieles, cornamentas, o cualquier otro
producto animal) quedan prohibidas. Así también, no se permitirá la pesca por parte del personal de
la obra. El incumplimiento de esta norma deberá ser causal de sanciones pecuniarias para la empresa
y el despido inmediato para el personal infractor. Además, la empresa Ejecutor o Contratista debe
limitar y controlar el consumo de bebidas alcohólicas al interior de los campamentos, a fin de evitar
desmanes o actos que falten a la moral.

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Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal antes del inicio de obras, mediante
carteles o charlas periódicas.

Patio de máquinas

Para el manejo y mantenimiento de las máquinas en los lugares previamente establecidos al inicio de
las obras, se debe considerar algunas medidas con el propósito de que no alteren el ecosistema natural
y socioeconómico, las cuales deben ser llevadas a cabo por la empresa Ejecutor o Contratista.

Los patios de máquinas deberán tener señalización adecuada para indicar el camino de acceso,
ubicación y la circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional,
deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras efectuando un tratamiento para facilitar
el tránsito de los vehículos de la obra.

El acceso a los patios de máquina y maestranzas deben estar independizados del acceso al
campamento. Si el patio de máquinas está totalmente separado del campamento, debe dotarse de
todos los servicios necesarios señalados para éstos, teniendo presente el tamaño de las instalaciones,
número de personas que trabajarán y el tiempo que prestará servicios. Al finalizar la operación, se
procederá al proceso de desmantelamiento tal como se ha indicado anteriormente.

El abastecimiento de combustible deberá efectuarse de tal forma que se evite el derrame de


hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo, ríos, quebradas, arroyos, etc. Similares
medidas deberán tomarse para el mantenimiento de maquinaria y equipo. Los depósitos de
combustible deben quedar alejados de las zonas de dormitorio, comedores y servicios del
campamento.

Las operaciones de lavado de la maquinaria deberán efectuarse en lugares alejados de los cursos de
agua.

Desmantelamiento

Antes de desmantelar las construcciones provisionales, al concluir la obra, y de ser posible, se debe
considerar la posibilidad de donación del mismo a las comunidades que hubiere en la zona.

En el proceso de desmantelamiento, el Ejecutor o Contratista deberá hacer una demolición total de


los pisos de concreto, paredes o cualquier otra construcción y trasladarlos a un lugar de disposición
final de materiales excedentes, señalados por el supervisor. El área utilizada debe quedar totalmente
limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc.; sellando los pozos sépticos, pozas de tratamiento
de aguas negras y el desagüe.

Una vez desmantelada las instalaciones, patio de máquinas y vías de acceso, se procederán a escarificar
el suelo y readecuarlo a la morfología existente del área, en lo posible a su estado inicial, pudiendo
para ello utilizar la vegetación y materia orgánica reservada anteriormente. En la recomposición del

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área, los suelos contaminados de patios de máquinas, plantas y depósitos de asfalto o combustible
deben ser raspados hasta 10 cm por debajo del nivel inferior alcanzado por la contaminación.

Los materiales resultantes de la eliminación de pisos y suelos contaminados deberán trasladarse a los
lugares de disposición de desechos.

Aceptación de los Trabajos

El Supervisor efectuará los siguientes controles:

 Verificar que las áreas de dormitorio y servicios sean suficientes para albergar al personal de obra,
así como las instalaciones sanitarias.

 Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de agua potable.

 Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y desagüe del campamento,


oficinas, patios de máquina, cocina y comedores.

 Verificar las condiciones higiénicas de mantenimiento, limpieza y orden de las instalaciones.

Medición

Será medida por metro cuadrado de superficie construida (m2) conforme a los metrados de la partida
Campamento de obra (Almacén), en el que se incluye los costos de materiales y mano de obra a
emplearse en esta partida.

Pago

El Ejecutor o Contratista está obligado a suministrar todos los materiales, equipos, herramientas e
instalaciones con las cantidades y calidad indicadas en el proyecto, en esta especificación y todas las
acciones y operaciones para el mantenimiento, limpieza, montaje y desmontaje de las obras hasta la
conclusión de la obra. El Ejecutor o Contratista deberá considerar todos los costos necesarios para la
correcta ejecución de los trabajos especificados en el presupuesto.

01.02.00 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA DE 3.60 X 4.80 M

Descripción

Esta partida se refiere al anuncio publicitario de la obra, en la que se indicara la entidad ejecutora,
nombre de la Obra, Entidad financiera, Entidad supervisora, monto de inversión, tiempo de ejecución
y los que indique la Supervisión.

Consideraciones Generales

El Cartel de Obra será de una cara de plancha de calamina plana, de 3.60 m de ancho y 4.80m de altura,
clavado en un marco de madera tornillo de sección 3” x 4”, que será sujetado a dos postes de madera
tornillo o de similar resistencia que tendrán una altura de 4.00 m.

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Los postes del cartel de obra estarán introducidos en el terreno natural una profundidad de 0.40 m.

El cartel de obra será pintado con esmalte y con los colores que lo determine el Supervisor

Medición

El Cartel de Obra será medido por unidad (und), donde están incluidos todos los materiales y la mano
de obra a utilizarse.

Pago

La colocación, mantenimiento del cartel de obra serán pagadas al precio del Contrato de la partida
"Cartel de Identificación de Obra de 3.60x2.40m”.

02.00.00 TRABAJOS PRELIMINARES

Son los trabajos necesarios para el inicio de la ejecución de la obra, conformado por las partidas:

- Movilización y desmovilización de maquinaria y equipo

- Trazo y replanteo del eje

- Control topográfico permanente

02.01.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO

Descripción

Esta partida se refiere al traslado del equipo mecánico para su utilización en la obra, comprende la
movilización, es decir, el traslado hacia la obra y su retorno una vez terminado la obra.

La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.

Consideraciones Generales

El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo
liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como
herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.

El Ejecutor o Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá
someterlo a inspección de la Entidad Contratante dentro de los 30 días después de otorgada la Buena
Pro. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto
a su condición y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el Ejecutor o Contratista deberá
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá
generar ningún reclamo por parte del Ejecutor o Contratista.

Si el Ejecutor o Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.

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El Ejecutor o Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización; escrita; del
Supervisor.

Medición

La movilización se medirá en forma global (glb). El equipo a considerar en la medición será solamente
el que se indica en la relación de equipo, que incluye en su costo el número de máquinas a movilizar.

Pago

Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de
Contrato de la partida "Movilización y Desmovilización de Equipo".

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

(a) 50% del monto global será pagada cuando haya sido concluida la movilización a obra.

(b) El 50% restante del monto de la partida será pagada cuando se haya concluido el 100% del monto
de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con la autorización del Supervisor.

02.02.00 TRAZO Y REPLANTEO DEL EJE

Descripción

Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Ejecutor
o Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los
ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El Ejecutor o Contratista será el
responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del
cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del
levantamiento del proceso constructivo.

El Ejecutor o Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos
sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el
Ejecutor deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran
para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control
de las obras.

La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y
control por el Supervisor.

El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:

a. Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo


ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y
cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de
manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

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Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado en


topografía con lo menos 5 años de experiencia.

b. Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los
rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el
cálculo, procesamiento y dibujo.

c. Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación,


estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita
anotar marcas legibles.

Requerimientos para los Trabajos

Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:

(a) Georeferenciación: La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control mediante


coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 km. ubicados a lo largo del camino. Los
puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o
por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán monumentados en concreto con una placa de
bronce en su parte superior en el que se definirá el punto por la intersección de dos líneas.

Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los puntos de
control y los del replanteo de la vía.

(b) Puntos de Control: Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por
las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas.

Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos
iniciales sean disturbados.

El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control geodésico
contiguos, ubicados a no más de 10 km.

(c) Sección Transversal: Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje
del camino. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y
de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales
en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.

Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan entrar los
taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las secciones además deben
extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales,
etc.; que por estar cercanas al trazo de la vía; podrían ser afectadas por las obras del camino, así como
por el desagüe de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al
horizonte desde el eje de la vía.

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(d) Estacas de Talud y Referencias: Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los
bordes de cada sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de
intersección de los taludes de la sección transversal del diseño del camino con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en
dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir
conjuntamente con los datos de medición.

(e) Límites de Limpieza y Roce: Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos
en ambos lados de la línea del eje en cada sección del camino.

(f) Restablecimiento de la línea del eje: La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de
control. El espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en
curvas.

El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa de la
obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.

(g) Elementos de Drenaje: Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las
condiciones del terreno.

Se deberá considerar lo siguiente:

 Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que permita
apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección del camino y el elemento de drenaje.
 Localización de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la estructura.
 Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de los
elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.

(h) Muros de Contención: Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara
del muro propuesto. Cada 5 m. y en donde existan quiebres del terreno se deben tomar secciones
transversales hasta los límites que indique el Supervisor. Ubicar referencias adecuadas y puntos de
control horizontal y vertical.

(i) Canteras: Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas
UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la cantera
y los límites de limpieza. También se deberá efectuar secciones transversales de toda el área de la
cantera referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la limpieza
y explotación y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de
conservación de medio ambiente sobre el tratamiento de canteras.

(j) Monumentación: Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la
ejecución de la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.

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(k) Levantamientos misceláneos: Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de


datos esenciales para el replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:

 Zonas de depósitos de desperdicios.


 Vías que se aproximan al camino.
 Cunetas de coronación.
 Zanjas de drenaje.
 Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento del camino.

(l) Trabajos topográficos intermedios: Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de
control y estacas referenciadas, registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso
de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan
la ejecución de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.

 Aceptación de los Trabajos: Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo


indicado en esta sección serán evaluados y aceptados según la Inspección Visual que será un
aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de acuerdo a la buena práctica del arte,
experiencia del Supervisor y las tolerancias establecidos
 Medición: El “Trazo, Nivelación y Replanteo (Ejecución de obra)”, se medirá en kilómetro (km)
de trazo y replanteo realizado a lo largo de la vía a construir.
 Pago: Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida
“Trazo, Nivelación y Replanteo (Ejecución de obra)”. El pago constituirá compensación total
por los trabajos prescritos en esta sección.
El trabajo de la partida se pagará en forma prorrateada y uniforme en los meses que dura la
ejecución del proyecto.
02.03.0 CONTROL TOPOGRÁFICO PERMANENTE:

Descripción: Esta partida considera realizar los trabajos topográficos, planimetricos y altimétricos
necesarios para realizar de manera adecuada el respectivo control durante la ejecución de la obra,
esto implica si es necesario la reposición cuantas veces sea necesaria de los ejes del camino, plantillas
de control de corte para subrasante, inclinación del talud, etc.

En base a los planos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Ingeniero Residente deberá controlar la
geometría en planta y los niveles correspondientes de corte de material, hasta lograr se parezcan a los
proyectados, con la precisión requerida para este tipo de trabajos, según las normas vigentes. El
Ingeniero Residente será el responsable del control topográfico que será revisado y aprobado por el
Supervisor de Obra.

El Ingeniero Residente en base a los puntos de control topográfico establecidos procederá a realizar el
control respectivo. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Ingeniero Residente deberá
proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el control,
referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras.

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La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y
control por el Supervisor de Obra.

Requerimientos para los Trabajos: Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el
Supervisor de Obra sobre los trabajos a realizar, el sistema de trabajo de campo a emplear, la
monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas y colores que se implementará en cada
caso.

Se verificará las medidas y niveles proyectados y ejecutados a medida que se realice la construcción
de la vía, con el fin de realizar un eventual ajuste del proyecto.

Medición: El “Control topográfico permanente)”, se medirá en mes (mes) de control realizado a lo


largo de la vía proyectada.

Pago: Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida “Control
topográfico permanente”. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
sección

03.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades de excavar, remover, cargar, transportar hasta
el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales provenientes de los cortes
requeridos para la explanación y préstamos, indicados en los planos y secciones transversales del
proyecto, con las modificaciones aprobadas por el Supervisor.

Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros materiales blandos,


orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de realizar las excavaciones de la explanación y
terraplenes.

03.02.00 CORTE EN MATERIAL SUELTO RETROEXC. S/ORUGAS 170-250 HP 1.10-2.75 YD3

Descripción

El trabajo comprende específicamente la apertura de trocha de manera preliminar a la ampliación


respectiva, para cuyo efecto se darán por iniciados los trabajos en los hombros de talud respectivos,
los cuales fueron marcados previamente, se ejecutara asimismo el peinado respectivo de taludes de
arriba hacia abajo hasta lograr un ancho mínimo de plataforma para permitir los trabajos de
ampliación. En conclusión se ejecutaran el conjunto de actividades de excavación y nivelación de las
zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera, incluyendo taludes.

No incluye las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento horizontal o
vertical de plataformas existentes, las cuales por facilidad serán ejecutados por tractores sobre orugas
de igual o mayor potencia.

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Entiéndase como material suelto, al material para cuya remoción sólo requiere el empleo de
maquinaria y/o mano de obra.

En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente las mediciones previas de los
niveles de la napa freática o tener registros específicos, para evitar su contaminación y otros aspectos
colaterales.

Materiales

Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las calidades
exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en los documentos del
proyecto o determinados por el Supervisor.

El Ejecutor o Contratista no podrá desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del
contrato, sin la autorización previa del Supervisor.

Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la
construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente.

Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, donde lo indique el
proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas por éste.

El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso de importancia
local.

Los materiales adicionales que se requieran para las obras, se extraerán de las zonas de préstamo
aprobadas por el Supervisor y deberán cumplir con las características establecidas en las
especificaciones correspondientes.

Equipo

El Ejecutor o Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones
ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita
el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será
con la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca de zonas ambientalmente sensibles, tales
como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los especificados
en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido
sobrepasan los niveles máximos recomendados.

Requerimientos de Construcción

Excavación

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Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos
de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales,
cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto, tales
como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros. Además se debe garantizar
el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad.

La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos
los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto
o indicadas por el Supervisor.

La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del
proyecto o las modificadas por el Supervisor. Toda sobre-excavación que haga el Ejecutor, por error o
por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá
suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas.

En la construcción de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el talud de la superficie


existente deberá cortarse en forma escalonada de acuerdo con los planos o las instrucciones del
Supervisor.

Cuando la altura de los taludes sea mayor de siete metros (7.0m) o según lo especifique el Proyecto y
la calidad del material por excavar lo exija, deberán construirse banquetas de corte con pendiente
hacia el interior del talud a una cuneta que debe recoger y encauzar las aguas superficiales. El ancho
mínimo de la terraza deberá ser tal, que permita la operación normal de los equipos de construcción.
La pendiente longitudinal de las banquetas y el dimensionamiento debe especificarse en el proyecto o
seguir las indicaciones del Supervisor.

Así mismo en este u otro tipo de material durante la excavación y corte con maquinaría se debe tener
un control estricto de la gradiente y la inclinación de taludes a fin de evitar actividad de movimiento
de tierras con maquinarías fuera de lo estrictamente necesario Por lo tanto es recomendable tener
topógrafo en forma permanente controlando la sección, eje de la carretera, inclinación de talud y la
gradiente.

Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Ejecutor o Contratista, debe ser
subsanado por éste, sin costo alguno para la ENTIDAD CONTRATANTE.

Taludes.

La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su superficie final, evitar la
descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra causa que pueda
comprometer la estabilidad de la excavación final.

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Cuando los taludes excavados tiene más de tres (3) metros, y se presentan síntomas de inestabilidad,
se deben hacer, según lo especifique el proyecto, terrazas o banquetas de corte y realizar labores de
sembrado de vegetación típica en la zona afectada, para evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes o
deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la interrupción del tránsito en la
etapa operativa aumentando los costos de mantenimiento. Estas labores deben de tratarse
adecuadamente, debido a que implica un riesgo potencial grande para la integridad física de los
usuarios del camino.

En el caso de que los taludes presenten deterioro antes del recibo definitivo de las obras, el Ejecutor o
Contratista eliminará los materiales desprendidos o movidos y realizará urgentemente las correcciones
complementarias ordenadas por el Supervisor. Si dicho deterioro es imputable a una mala ejecución
de las excavaciones, el Ejecutor o Contratista será responsable por los daños ocasionados y, por lo
tanto, las correcciones se efectuarán a su costo

Utilización de materiales excavados y disposición de sobrantes

Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación que sean utilizables y, según
los planos y especificaciones o a juicio del Supervisor, necesarios para la construcción o protección de
terraplenes, pedraplenes u otras partes de las obras proyectadas, se deberán utilizar en ellos. El
Ejecutor o Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni
retirarlos para fines distintos del contrato, sin autorización previa del Supervisor.

Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal deberán almacenarse para su uso
posterior en sitios accesibles y de manera aceptable para el Supervisor; estos materiales se deberán
usar preferentemente para el recubrimiento de los taludes de los terraplenes terminados, áreas de
canteras explotadas y niveladas o donde lo disponga el Proyecto o el Supervisor.

Los materiales sobrantes de la excavación deberán ser colocados de acuerdo con las aprobaciones del
Supervisor y en zonas aprobadas por éste; se usarán para el tendido de los taludes de terraplenes o
para emparejar las zonas laterales de la vía y de las canteras. Se dispondrán en tal forma que no
ocasionen ningún perjuicio al drenaje del camino o a los terrenos que ocupen, a la visibilidad en la vía
ni a la estabilidad de los taludes o del terreno al lado y debajo del camino. Todos los materiales
sobrantes se deberán extender y emparejar de tal modo que permitan el drenaje de las aguas
alejándolas de la vía, sin estancamiento y sin causar erosión, y se deberán conformar para presentar
una buena apariencia.

Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados según estas disposiciones,
se colocarán en los Depósitos de Deshechos del Proyecto o lugares autorizados por el Supervisor.

Hallazgos arqueológicos, paleontológicos, ruinas y sitios históricos

En caso de algún descubrimiento, durante la ejecución de las obras, de ruinas prehistóricas, sitios de
asentamientos humanos antiguos o de época colonial, reliquias, fósiles u otros objetos de interés

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histórico arqueológico y paleontológico no incluidos en los archivos del INC, el Ejecutor o Contratista
deberá suspender de inmediato los trabajos en el área del hallazgo, notificando a la Supervisión, quien
comunicará tal hecho a la Entidad Contratante para las coordinaciones y acciones con el INC. Este
hecho no impedirá que se pueda suministrar un equipo permanente de resguardo y vigilancia en el
área del hallazgo hasta que se reciban instrucciones de la Entidad Contratante sobre su manejo.

Manejo del agua superficial

Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener cuidado para que no se presenten
depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que afecten el normal escurrimiento de
las aguas superficiales.

En los trabajos de excavación, no deben alterarse los cursos de aguas superficiales, para lo cual
mediante obras hidráulicas se debe encauzar, reducir la velocidad del agua y disminuir la distancia que
tiene que recorrer. Estas labores traerán beneficios en la conservación del medio ambiente y
disminución en los costos de mantenimiento, así como evitará retrasos en la obra.

Limpieza final

Al terminar los trabajos de excavación, el Ejecutor o Contratista deberá limpiar y conformar las zonas
laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las indicaciones
del Supervisor.

Referencias topográficas

Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos, el Ejecutor o


Contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas especiales para
limitar las áreas de trabajo.

Aceptación de los Trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

- Verificar que el Ejecutor o Contratista disponga de todos los permisos requeridos para la
ejecución de los trabajos.

- Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Ejecutor o Contratista.

- Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Ejecutor o


Contratista.

- Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.

- Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.

- Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada quede limpia y
libre de materia orgánica

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

- Verificar la compactación de la subrasante.

- Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Ejecutor o Contratista en acuerdo a la


presente especificación.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección
y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, con éstas
especificaciones y las aprobaciones del Supervisor.

La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la distancia
señalada en los planos o lo aprobado por el Supervisor.

La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más de veinte
milímetros (20 mm) en el caso de caminos con volúmenes de tránsito menor a 100 veh/día.

Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de 25 mm en el caso de
caminos con tránsitos menores a 100 veh/día.

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Ejecutor
o Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.

Medición

La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al metro cúbico de material excavado en
su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán
medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones transversales del
proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo
de excavación.

No se medirán las excavaciones que el Ejecutor o Contratista hayan efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha
sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el Ejecutor o Contratista
deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos
aceptados por el Supervisor.

No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material removido de derrumbes,


durante los trabajos de excavación de taludes, cuando a juicio del Supervisor fueren causados por
procedimientos inadecuados o error del Ejecutor o Contratista.

Pago

El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo
con el proyecto o las aprobaciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación ejecutada
satisfactoriamente y aceptada por éste.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Deberá cubrir, además los costos de limpieza final, conformación de las zonas laterales y las de
préstamo y disposición de sobrantes.

De los volúmenes de excavación se descontarán; para fines de pago; aquellos que se empleen en la
construcción de mamposterías, concretos, filtros, afirmados y/o capas de rodadura. En los proyectos
de ensanche o modificación del alineamiento de plataformas existentes, donde debe garantizarse la
seguridad y mantenimiento del tránsito.

No habrá pago por las excavaciones y disposición o desecho de los materiales no utilizados en las zonas
de préstamo, pero es obligación del Ejecutor o Contratista dejar el área bien conformada o restaurada.

03.03.00 CORTE EN MATERIAL SUELTO TRACTOR 190-240HP

Descripción

Ídem a la Partida 03.01.00 pero aplicada al conjunto de actividades de excavación luego de aperturada
la trocha, hasta lograr el ancho de explanación proyectada de 6.00m como mínimo, asimismo
comprende la nivelación de las zonas comprendidas dentro del prisma proyectado, hasta lograr las
cotas de subrasante indicadas en los planos. Asimismo para los trabajos de ampliación de plataforma
en el tramo por culminar de la vía, se tiene por afinidad la ejecución de las siguientes partidas:

03.04.00 CORTE ROCA SUELTA RETROEXCAV. S/ORUGAS 170-250 HP 1.10-2.75 YD3

Descripción

Comprende la excavación de masas de rocas cuyos grados de fracturamiento, cementación y


consolidación, permitan el uso de maquinaria, en este caso retroexcavadora sobre orugas no
requiriéndose el empleo de explosivos.

El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de las zonas comprendidas


dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera, incluyendo taludes, en terrenos de tipo roca
suelta, Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento
horizontal o vertical de plataformas existentes. Asimismo para los trabajos de mejoramiento en el
tramo por culminar de la vía, se tiene por afinidad la ejecución de la partida siguiente. Se realizaran los
trabajos de desmembramiento, corte y eliminación de roca suelta, principalmente en los taludes con
presencia de este material. También se incluyen los trabajos de desquinche, peinado de taludes y
ampliación de plataforma con incidencia en taludes principalmente.

Medición

La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al metro cúbico de material excavado en
su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán
medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones transversales del
proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo
de excavación.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

No se medirán las excavaciones que el Ejecutor o Contratista hayan efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha
sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el Ejecutor o Contratista
deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos
aceptados por el Supervisor.

No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material removido de derrumbes,


durante los trabajos de excavación de taludes, cuando a juicio del Supervisor fueren causados por
procedimientos inadecuados o error del Ejecutor o Contratista.

Pago

El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo
con el proyecto o las aprobaciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación ejecutada
satisfactoriamente y aceptada por éste.

Deberá cubrir, además los costos de limpieza final, conformación de las zonas laterales y las de
préstamo y disposición de sobrantes.

De los volúmenes de excavación se descontarán; para fines de pago; aquellos que se empleen en la
construcción de mamposterías, concretos, filtros, afirmados y/o capas de rodadura. En los proyectos
de ensanche o modificación del alineamiento de plataformas existentes, donde debe garantizarse la
seguridad y mantenimiento del tránsito.

No habrá pago por las excavaciones y disposición o desecho de los materiales no utilizados en las zonas
de préstamo, pero es obligación del Ejecutor o Contratista dejar el área bien conformada o restaurada.

Requerimientos de Construcción

Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos
de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales,
cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto, tales
como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros. Además se debe garantizar
el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad.

La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos
los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto
o indicadas por el Supervisor.

La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del
proyecto o las modificadas por el Supervisor. Toda sobre-excavación que haga el Ejecutor, por error o
por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá
suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

La pendiente longitudinal de las banquetas y el dimensionamiento debe especificarse en el proyecto o


seguir las indicaciones del Supervisor.

Así mismo en este u otro tipo de material durante la excavación y corte se debe tener un control
estricto de la gradiente y la inclinación de taludes a fin de evitar actividad de movimiento de tierras
fuera de lo estrictamente necesario Por lo tanto es recomendable tener topógrafo en forma
permanente controlando la sección, eje de la carretera, inclinación de talud y la gradiente.

Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las calidades
exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en los documentos del
proyecto o determinados por el Supervisor. El Ejecutor no podrá desechar materiales ni retirarlos para
fines distintos a los del contrato, sin la autorización previa del Supervisor.

Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la
construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente.

Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, donde lo indique el
proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas por éste.

El Ejecutor o Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones
ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita
el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será
con la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca de zonas ambientalmente sensibles, tales
como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los especificados
en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido
sobrepasan los niveles máximos recomendados.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección
y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, con éstas
especificaciones y las aprobaciones del Supervisor.

La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la distancia
señalada en los planos o lo aprobado por el Supervisor.

La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más de diez
milímetros (10 mm) con respecto a la cota proyectada; ó de veinte milímetros (20 mm) en el caso de
caminos con volúmenes de tránsito menor a 100 veh/día.

Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de quince milímetros (15
mm) de las proyectadas; o de 25 mm en el caso de caminos con tránsitos menores a 100 veh/día.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Ejecutor
o Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.

Medición

La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al metro cúbico de material excavado en
su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán
medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones transversales del
proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo
de excavación.

No se medirán las excavaciones que el Ejecutor o Contratista hayan efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha
sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el Ejecutor o Contratista
deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos
aceptados por el Supervisor.

No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material removido de derrumbes,


durante los trabajos de excavación de taludes, cuando a juicio del Supervisor fueren causados por
procedimientos inadecuados o error del Ejecutor o Contratista.

Pago

El trabajo de movimiento de roca suelta se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra
ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir los costos de voladura por m3. en general, todo costo relacionado con
la correcta voladura de roca suelta, de acuerdo con esta especificación, los planos y las instrucciones
del Supervisor.

03.05.00 CORTE EN ROCA FIJA C/VOLAD. DESQ. C/EXCAVADORA 170-250 HP, 1.10-2.75 YD3

Descripción

Comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente litificadas que, debido a su


cementación y consolidación, requieren el empleo sistemático de explosivos.

El trabajo comprende el conjunto de actividades de perforación y voladura de rocas para luego


procederse al desquinche y eliminación respectiva con ayuda de retroexcavadora sobre orugas que
permitan la nivelación de las zonas comprendidas dentro del prisma donde ha de fundarse la carretera,
incluyendo taludes, en terrenos de tipo roca fija.

Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del alineamiento
horizontal o vertical de plataformas existentes. Asimismo para los trabajos de mejoramiento en el
tramo por culminar de la vía, se tiene por afinidad la ejecución de la partida siguiente

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Requerimientos de Construcción

Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del Supervisor, de los trabajos
de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción de especies vegetales,
cercas de alambre y de instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto, tales
como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros. Además se debe garantizar
el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad.

Los trabajos de voladura y/o uso de material explosivo necesarios para esta actividad, deberá ser
realizados por personal técnico con experiencia y la respectiva autorización de la DICSCAMEC.

El uso de explosivos se desarrollará conforme lo indicado en las Especificaciones Generales en el punto


4.3.4 RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD ANTE EL PUBLICO

La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la utilización de todos
los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras señaladas en los planos del proyecto
o indicadas por el Supervisor.

La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del
proyecto o las modificadas por el Supervisor. Toda sobre-excavación que haga el Ejecutor, por error o
por conveniencia propia para la operación de sus equipos, correrá por su cuenta y el Supervisor podrá
suspenderla, si lo estima necesario, por razones técnicas o económicas.

La pendiente longitudinal de las banquetas y el dimensionamiento debe especificarse en el proyecto o


seguir las indicaciones del Supervisor.

Así mismo en este u otro tipo de material durante la excavación y corte se debe tener un control
estricto de la gradiente y la inclinación de taludes a fin de evitar actividad de movimiento de tierras
fuera de lo estrictamente necesario Por lo tanto es recomendable tener topógrafo en forma
permanente controlando la sección, eje de la carretera, inclinación de talud y la gradiente.

Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las calidades
exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en los documentos del
proyecto o determinados por el Supervisor. El Ejecutor no podrá desechar materiales ni retirarlos para
fines distintos a los del contrato, sin la autorización previa del Supervisor.

Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para uso en la
construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente.

Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, donde lo indique el
proyecto o de acuerdo con las instrucciones del Supervisor, en zonas aprobadas por éste.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

El Ejecutor o Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones
ni a cultivos; y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita
el desarrollo de las etapas constructivas siguientes.

Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión de éstos será
con la autorización del Supervisor. Cuando se trabaje cerca de zonas ambientalmente sensibles, tales
como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los especificados
en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido
sobrepasan los niveles máximos recomendados.

El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección
y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del proyecto, con éstas
especificaciones y las aprobaciones del Supervisor.

La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la distancia
señalada en los planos o lo aprobado por el Supervisor.

La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar en más de diez
milímetros (10 mm) con respecto a la cota proyectada; ó de veinte milímetros (20 mm) en el caso de
caminos con volúmenes de tránsito menor a 100 veh/día.

Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de quince milímetros (15
mm) de las proyectadas; o de 25 mm en el caso de caminos con tránsitos menores a 100 veh/día.

Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Ejecutor
o Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.

Medición

La unidad de medida será el metro cúbico (m³), aproximado al metro cúbico de material excavado en
su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones, zanjas, acequias y préstamos serán
medidas por volumen ejecutado, con base en las áreas de corte de las secciones transversales del
proyecto, original o modificado, verificadas por el Supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo
de excavación.

No se medirán las excavaciones que el Ejecutor o Contratista hayan efectuado por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el Supervisor. Si dicha
sobre-excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el Ejecutor o Contratista
deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su costo y usando materiales y procedimientos
aceptados por el Supervisor.

Pago

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El trabajo de movimiento de roca fija se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir los costos de voladura por m3. en general, todo costo relacionado con
la correcta voladura de roca fija, de acuerdo con esta especificación, los planos y las instrucciones del
Supervisor.

03.06.00 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES

Descripción

Generalidades

Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno natural que será cubierto por un relleno de
material adecuado compactado por capas hasta alcanzar el nivel de subrasante.

En el terraplén se distinguen tres zonas constitutivas:

- La zona inferior, consistente en el terreno natural escarificado, nivelado y compactado.

- La zona intermedia, consistente en el relleno propiamente dicho, que conforma el cuerpo


principal del terraplén a construir por capas; y

- La zona superior que corona los últimos 0.30 m de espesor compactado y nivelado para
soportar directamente el afirmado del Camino.

Materiales

Requisitos de los materiales

Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán provenir de las
excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar libres
de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales.

Su empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera permitirá la construcción
de terraplenes con materiales de características expansivas.

Si por algún motivo sólo existen en la zona materiales expansivos, se deberá proceder a estabilizarlos
antes de colocarlos en la obra con la aprobación del Supervisor.

Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los requisitos
indicados en la Tabla

Zonas del Terraplén


Condición
Inferior Intermedio Superior

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Tamaño máximo (mm) 150 100 75

% Máximo de fragmentos de roca > 3” 30 20 -.-

Índice de Plasticidad % < 11 < 11 < 10

Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:

* Desgaste de los Ángeles : 60% máx. (MTC E 207)

* Tipo de Material : A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3

Equipo

El equipo empleado para la construcción de terraplenes deberá ser compatible con los procedimientos
de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su
capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las
exigencias de la presente especificación.

Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de gases
contaminantes y ruidos.

Requerimientos de de Construcción

Generalidades

El procedimiento para determinar los espesores de compactación deberá incluir pruebas aleatorias
longitudinales, transversales y con profundidad, verificando que se cumplan con los requisitos de
compactación en toda la profundidad propuesta.

El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual en ningún caso debe exceder
de trescientos milímetros (300mm).

La secuencia de construcción de los terraplenes deberá ajustarse a las condiciones estacionales y


climáticas que imperen en la región del proyecto. Cuando se haya programado la construcción de las
obras de arte previamente a la elevación de la zona intermedia del terraplén, no deberá iniciarse la
construcción de éste antes de que las alcantarillas y muros de contención se terminen en un tramo no
menor de quinientos metros (500 m) adelante del frente del trabajo, en cuyo caso deberán concluirse
también, en forma previa, los rellenos de protección que tales obras necesiten.

Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran cantidad de material particulado,
por lo cual se debe contar con equipos apropiados para la protección del polvo al personal; además se
tiene que evitar que gente extraña a las obras, se encuentren cerca en el momento que se hacen estos
trabajos. Para lo cual, se requiere un personal exclusivo para la seguridad, principalmente para que los

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
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niños, no se interpongan en el empleo de la maquinaria pesada y evitar accidentes con consecuencias


graves.

Zona inferior del terraplén - Preparación del terreno

Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base de éste deberá estar desbrozada
y limpia. El Supervisor determinará los eventuales trabajos de remoción de capa vegetal y retiro del
material inadecuado, así como el drenaje del área base necesaria para garantizar la estabilidad del
terraplén.

Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá escarificar, conformar y
compactar, de acuerdo con las exigencias de compactación definidas en la presente especificación, en
una profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), aun cuando se deba construir
sobre un afirmado previo existente.

Si el terraplén hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deberá asegurar la eliminación
total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo o la utilización de cualquier otro medio
propuesto por el Ejecutor o Contratista y autorizado por el Supervisor, que permita mejorar la calidad
del soporte, hasta que éste ofrezca la suficiente estabilidad para resistir esfuerzos debidos al peso del
terraplén terminado.

Zona intermedia del terraplén

El Supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de terraplén cuando el terreno base esté
adecuadamente preparado y consolidado, según se indica en la Sub sección anterior.

El material del terraplén se colocará en capas de espesor uniforme, el cual será lo suficientemente
reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de compactación exigido. Los
materiales de cada capa serán de características uniformes. No se extenderá ninguna capa, mientras
no se haya comprobado que la subyacente cumple las condiciones de compactación exigidas.

Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad entre sí.

Será responsabilidad del Ejecutor o Contratista asegurar un contenido de humedad que garantice el
grado de compactación exigido en todas las capas de la zona intermedia del terraplén.

En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente mayor que la adecuada
para obtener la compactación prevista, el Ejecutor o Contratista propondrá y ejecutará los
procedimientos más convenientes para ello, previa autorización del Supervisor, cuando el exceso de
humedad no pueda ser eliminado por el sistema de aireación.

Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la capa.

En las zonas inferior e intermedio del terraplén, las densidades que alcancen no serán inferiores a las
que den lugar a los correspondientes porcentajes de compactación exigidos.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Los sectores que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte, no permitan
el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando para la compactación, se compactarán con
equipos apropiados para el caso, en tal forma que las densidades obtenidas no sean inferiores a las
determinadas en esta especificación para la capa del terraplén masivo que se esté compactando.

El espesor de las capas de terraplén será definido por el Ejecutor o Contratista con base en la
metodología de trabajo y equipo, y en ningún caso deberá exceder de trescientos milímetros (300mm)
aprobada previamente por el Supervisor, que garantice el cumplimiento de las exigencias de
compactación uniforme en todo el espesor.

En sectores previstos para la instalación de elementos de seguridad como guardavías, se deberá


ensanchar el terraplén de acuerdo a lo indicado en los planos o como lo ordene el Supervisor.

Zona superior del terraplén

Salvo que los planos del proyecto o las especificaciones particulares establezcan algo diferente, la zona
superior deberá tener un espesor compacto mínimo de treinta centímetros (30 cm) construidos en dos
capas de igual espesor (15 cm cada una), los cuales se conformarán utilizando suelos con la aprobación
del Supervisor, se humedecerán o airearán según sea necesario, y se compactarán mecánicamente
hasta obtener los niveles señalados

Los terraplenes se deberán construir hasta una cota superior a la indicada en los planos, en la
dimensión suficiente para compensar los asentamientos producidos por efecto de la consolidación y
obtener la rasante final a la cota proyectada, con las tolerancias establecidas.

Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan inferiores a las proyectadas,
incluidas las tolerancias indicadas en esta especificación, se deberá escarificar la capa superior del
terraplén en el espesor que ordene el Supervisor y adicionar del mismo material utilizado para
conformar la zona superior, efectuando la homogeneización, humedecimiento o secamiento y
compactación requeridos hasta cumplir con la cota de subrasante.

Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas, teniendo en cuenta las
tolerancias de esta especificación, el Ejecutor o Contratista deberá retirar, a sus expensas, el espesor
en exceso.

Acabado

Al terminar cada jornada, la superficie del terraplén deberá estar compactada y bien nivelada, con el
declive correspondiente al bombeo que se haya diseñado para el afirmado terminado.

Limitaciones en la ejecución

La construcción de terraplenes sólo se llevará a cabo cuando no haya lluvia y la temperatura ambiente
no sea inferior a dos grados Celsius (2ºC).

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Deberá impedirse la acción de todo tipo de tránsito sobre las capas en ejecución, hasta que se haya
completado su compactación. Si ello no resulta posible, el tránsito que necesariamente deba pasar
sobre ellas se distribuirá de manera que no se concentren huellas de rodadura en la superficie.

Estabilidad

El Ejecutor o Contratista será responsable, por la estabilidad de los terraplenes construidos con cargo
al contrato y asumirá todos los gastos que resulten de sustituir cualquier tramo que, a juicio del
Supervisor, haya sido mal construido por descuido o error atribuible a aquel.

Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente conforme a las especificaciones, planos del proyecto e
indicaciones del Supervisor y resultaren daños causados exclusivamente por lluvias excepcionales que
excedan cualquier máximo de lluvias de registros anteriores, derrumbes inevitables, terremotos,
inundaciones que excedan la máxima cota de elevación de agua registrada o señalada en los planos,
se reconocerán al Ejecutor o Contratista los costos por las medidas correctoras, excavaciones
necesarias y la reconstrucción del terraplén: salvo cuando los derrumbes, hundimientos o
inundaciones se deban a mala construcción de las obras de drenaje, falta de retiro oportuno de
encofrado u obstrucciones derivadas de operaciones deficientes de construcción imputables al
Ejecutor o Contratista.

Aceptación de los Trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

(a) Controles

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el Ejecutor o Contratista.

- Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.

- Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito, según


requerimientos de la Sección 103B.

- Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.

- Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad exigidos en la
Subsección 210B.02 de la presente Sección.

- Verificar la compactación de todas las capas del terraplén.

- Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de


la superficie.

(b) Calidad de los materiales

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de terraplenes y para cualquier
volumen previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:

- Granulometría

- Límites de Consistencia.

- Abrasión.

- Clasificación.

Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias según el nivel del terraplén, so pena del rechazo de
los materiales defectuosos.

Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de los materiales y ordenará el
retiro de aquellas que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños
superiores al máximo especificado.

Además, efectuará verificaciones periódicas de la calidad del material.

(c) Calidad del producto terminado

Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a la rasante y
pendientes establecidas.

Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.

La distancia entre el eje del proyecto y el borde del terraplén no será menor que la distancia señalada
en los planos o modificada por el Supervisor.

La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada y compactada, no deberá


variar en más de diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada, en caminos con tránsito entre 400 y
100 veh/día; y de veinte milímetros (20 mm) con tránsito menor.

No se tolerará en las obras concluidas, ninguna irregularidad que impida el normal escurrimiento de
las aguas.

En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

(1) Compactación

Para las determinaciones de la densidad de cada capa compactada se realizará como mínimo 1 prueba
de densidad cada 250 m2, y en caso de sub tramos con áreas menores a 3 000 m2 (zona inferior e
intermedia del terraplén) y menores a 1 500 m2 (zona superior del terraplén) se deberá realizar un
mínimo de seis (6) pruebas de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa por ciento (90%) de
la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De) para las zonas inferior
e intermedia del terraplén y el noventa y cinco por ciento (95) con respecto a la máxima obtenida en
el mismo ensayo, cuando se verifique la compactación de la zona superior del terraplén.

Di > 0.90 De (zonas inferior e intermedia)

Di > 095 De (zona superior)

La humedad del trabajo no debe variar en ± 2% respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido
con el proctor modificado.

El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.

Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas,
previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.

(2) Irregularidades

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación deberán ser
corregidas por el Ejecutor o Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y
a plena satisfacción de éste.

(3) Protección de la zona superior del terraplén

La zona superior del terraplén no deberá quedar expuesta a las condiciones atmosféricas; por lo tanto,
se deberá construir en forma inmediata la capa superior proyectada una vez terminada la
compactación y el acabado final de aquella. Será responsabilidad del Ejecutor o Contratista la
reparación de cualquier daño a la zona superior del terraplén, por la demora en la construcción de la
capa siguiente.

El trabajo de terraplenes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta especificación, las
indicaciones del Supervisor y se complete a satisfacción de este

Medición

La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico (m³), aproximado al
metro cúbico completo, de material compactado, aceptado por el Supervisor, en su posición final.

No habrá medida ni pago para los terraplenes por fuera de las líneas del proyecto o de las establecidas
por el Supervisor, efectuados por el Ejecutor o Contratista, ya sea por error o por conveniencia, para
la operación de sus equipos.

No se medirán los terraplenes que haga el Ejecutor o Contratista en sus caminos de acceso y obras
auxiliares que no formen parte de las obras del proyecto.

28
“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Pago

El trabajo de terraplenes se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada
satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación, compactación y
demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se haya de construir un terraplén nuevo; deberá
cubrir, además, la colocación, conformación, humedecimiento o secamiento y compactación de los
materiales utilizados en la construcción de terraplenes; y, en general, todo costo relacionado con la
correcta construcción de los terraplenes, de acuerdo con esta especificación, los planos y las
instrucciones del Supervisor.

03.07.00 PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUBRASANTE EN ZONAS DE CORTE

Partida que comprende as u vez la ejecución de la siguientes sub partida:

03.06.01 RIEGO - AGUA

Descripción

Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación del terreno resultante del Corte
en donde haya de colocarse un afirmado, previa ejecución de las obras de Corte; y la colocación, el
humedecimiento o secado, la conformación y compactación de materiales apropiados de acuerdo con
la presente especificación, los planos, secciones transversales del proyecto y las instrucciones del
Supervisor.

Requerimientos de Construcción

Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación, se deberá escarificar en una profundidad mínima


de ciento cincuenta milímetros (150mm), conformar de acuerdo con las pendientes transversales
especificadas y compactar.

Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables, el Supervisor
ordenará las modificaciones que corresponden, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante.

En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos expansivos y salvo que los documentos
del proyecto o el Supervisor determinen lo contrario, la excavación se llevará hasta un metro por
debajo del nivel proyectado de subrasante y su fondo no se compactará. Esta profundidad sobre-
excavada se rellenará y conformará con material que cumpla las características definidas en la partida
02.02.00 "Conformación de Terraplenes".

Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas
especificadas en los planos o modificadas por el Supervisor.

Aceptación de los trabajos

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

La compactación de la subrasante, en los casos establecidos en esta especificación, se verificará de


acuerdo con los siguientes criterios:

- La densidad de la subrasante compactada se definirá sobre un mínimo de seis (6)


determinaciones, en sitios elegidos al azar con una frecuencia de una (1) cada 500 ml de
plataforma terminada y compactada.

- Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el noventa por ciento (90%)
de la máxima densidad en el ensayo Próctor modificado de referencia (De).

Di > 0.90 De

Medición

La unidad de medida para esta partida será el metro cuadrado (m2), de superficie compactada,
aceptado por el Supervisor, en su posición final.

Pago

El trabajo de perfilado y compactado se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada
de acuerdo con el proyecto o las aprobaciones del Supervisor.

03.06.01 RIEGO-AGUA.

Descripción

Comprende la actividad de esparcido y riego con camión cisterna de la franja conformada del
pavimento, previa a la compactación del mismo

Equipo

Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y
requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se
ajusten al programa de ejecución de las obras.

Requerimiento de construcción

Se regará el material de afirmado durante la mezcla hasta conseguir el porcentaje de humedad óptimo
para lograr la máxima densidad de compactación.

Se utilizará un camión cisterna de 2,000 Gal de capacidad de tal manera que no se tenga mayores
dificultades en el desplazamiento durante el riego.

El agua de riego será obtenido del lugar indicado en los planos o el Indicado por el Supervisor de Obra.
Se verificará que el tubo esparcidor se encuentre en buenas condiciones para garantizar la distribución
uniforme del agua en la plataforma del afirmado.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de afirmado, evitando los
derrames de combustibles y lubricantes en la toma o fuentes de agua.

Medición

La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico almacenado en el camión
cisterna que haya sido utilizado en el riego respectivo del pavimento, verificada por el Supervisor.

Pago

El riego respectivo se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada, incluido en el
pago de la partida principal 03.06 “PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE EN ZONAS DE
CORTE” de acuerdo con el proyecto o las aprobaciones del Supervisor ejecutada satisfactoriamente y
aceptada por éste.

03.08.00 ELIMINACIÓN MAT. EXCED. (CARGUIO) C.F. 160-195 HP 3.5 YD3

Descripción

Consiste en el carguío de material excedente del corte, el cual no será utilizado en rellenos proyectados
ya sea por ser material inadecuado o por estar a distancia mayor de otras fuentes de material para
rellenos o para lastre. El material será cargado con maquinaria pesada cargador frontal a las unidades
de volquetes para ser transportados.

Requerimiento de construcción

Se utilizará un Cargador Frontal para el carguío del material a las unidades volquete para el traslado
del material hacia la progresiva indicada previamente.

Aceptación de los trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.

- Comprobar que los materiales cumplan con los requisitos de calidad

- Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de


trabajo.

- Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales.

Medición

La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico completo de material
cargado con fines de ser utilizados en el afirmado, verificada por el Supervisor.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Pago

El trabajo de eliminación de material excedente (carguío) se pagará al precio unitario del contrato por
toda obra ejecutada de acuerdo con el proyecto o las aprobaciones del Supervisor.

03.09.00 ELIMINATION MAT. EXCED. (TRANSP.VOLQ. 6X4 330 HP 14M3) - DMT=2.21 KM

Descripción

Este ítem comprenderá el transporte para su eliminación de material excedente producto del corte
efectuado, volumen equivalente al 25% del volumen total, el cual será transportado hacia lugares
previamente establecidos como botaderos.

Requerimiento de Construcción

Se utilizará un determinado número de unidades Volquete de una capacidad tal que optimice el
rendimiento y cubra el ciclo de transporte.

Previamente a la descarga del material excedente debe tenerse conformado los depósitos de material
excedente, habilitados para dicho fin, al cual se descargara finalmente el material de desecho.

El material se trasportará protegidos con lonas ú otros cobertores adecuados, asegurados a la


carrocería y humedecidos para impedir que parte del material caiga o se disperse sobre las vías por
donde transitan los vehículos y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana
al lugar.

Aceptación de los trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.

- Comprobar que los materiales cumplan con los requisitos de calidad

- Vigilar la regularidad en el rendimiento de los equipos y maquinarias de acuerdo con los


programas de trabajo.

- Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales.

Medición

La unidad de medida de este ítem será por metro cúbico (m3) de material transportado y eliminado
hacia los botaderos previstos en el proyecto, para cuyo efecto previamente se ha calculado el
rendimiento de transporte respectivo de acuerdo a la distancia media de transporte. La distancia de

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

transporte se medirá a lo largo de la ruta más corta determinada por el Residente y la aprobación del
Supervisor.

Pago

El transporte del material de afirmado se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada
de acuerdo con el proyecto o las aprobaciones del Supervisor ejecutada satisfactoriamente y aceptada
por éste.

04.00.00 PAVIMENTOS

04.01.00 CONFORMACIÓN DE SUB BASE GRANULAR

Descripción

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material de subbase


granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad con los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el
Supervisor.

Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante el
suministro, transporte, colocación y compactación de material de subbase granular.

Los agregados para la construcción de Materiales deberán ajustarse a una de las franjas
granulométricas indicadas en la siguiente tabla:

Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular

Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso

Gradación A (1) Gradación B Gradación C Gradación D

50 mm (2”) 100 100 --- ---

25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100

9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100

4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85

2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70

4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45

75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15

Fuente: ASTM D 1241

33
“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

1. La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000
m.s.n.m.

2. La curva granulométrica SB-3 deberá usarse en zonas con altitud mayor de 3 500 m.s.n.m.

3. Sólo aplicable a SB-1

Además, el material también deberá cumplir con los siguiente requisitos de calidad:

Sub-Base Granular

Requerimientos de Ensayos Especiales

Ensayo Norma Norma Norma Requerimiento


MTC ASTM AASHTO
< 3000 msnm > 3000 msnm

Abrasión MTC E 207 C 131 T 96 50 % máx 50 % máx

CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mín 40 % mín

Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% máx 25% máx

Índice de Plasticidad MTC E 111 D 4318 T 89 6% máx 4% máx

Equivalente de Arena MTC E 114 D 2419 T 176 25% mín 35% mín

Sales Solubles MTC E 219 1% máx. 1% máx.

Partículas Chatas MTC E 211 D 4791 20% máx 20% máx


y Alargadas (2)

1. Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1"(2.5mm)

2. La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva
granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la
parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.

Preparación de la superficie existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular cuando la superficie sobre
la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por
el Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros
necesarios para el drenaje de la calzada. Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que
excedan las tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista hará las correcciones necesarias, a


satisfacción del Supervisor.

Transporte y colocación del material

El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni
se cause daño o contaminación en la superficie existente.

Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.

La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase mil
quinientos metros (1 500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material
de la Subbase.

Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de Súbase, evitando los
derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

Extensión y mezcla del material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad.


Si la subbase se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos se mezclarán
formando cordones separados para cada material en la vía, los cuales luego se combinarán para lograr
su homogeneidad. En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad
óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no
perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de
mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de experimentación.

Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y conformación del material,
evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al
lugar.

Compactación

Una vez que el material de la subbase tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con
el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.

Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no
permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios
adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las
obtenidas en el resto de la capa.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando


hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del
rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

No se extenderá ninguna capa de material de subbase mientras no haya sido realizada la nivelación y
comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la subbase
granular en momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra, ni cuando la
temperatura ambiente sea inferior a dos grados Celsius (2°C).

En está actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos generados
por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de
disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.

Apertura al tránsito

Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre
ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista
deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los
mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.

Conservación

Si después de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier motivo la


construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños en la
subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó.

Aceptación de los trabajos

Calidad de los agregados

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro
(4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos.

No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o
tamaños superiores de máximo especificado.

(c) Calidad del producto terminado

La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada con una regla de tres metros (3
m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose
variaciones superiores a diez milímetros (10 mm), para cualquier punto que no esté afectado por un
cambio de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o
adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será
obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la
subbase presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su
costo, y a plena satisfacción del Supervisor.

Ensayo de deflectometría sobre la subbase terminada

Una vez terminada la construcción de la subbase granular, el Contratista, con la verificación de la


Supervisión, efectuará una evaluación deflectométrica.

Medición

Debe entenderse que al efectuar ensayos sobre la subbase, se debe ejecutar una medición diferente
a las realizadas sobre subrasante.

Pago

Sub Base granular Unidad de Pago Metro cúbico (m3)

04.03.00 IMPRIMACIÓN

Descripción

Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o capa del
camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los
planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para
recibir una capa de pavimento asfáltico.

Materiales

El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, que cumpla con los requisitos de la
Tabla.

El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto o según lo indique el Supervisor. El
material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere
sus características.

La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7 -1,5 lt/m 2 para una
penetración dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificándose esto cada 25
m.

Equipo

Se aplica lo especificado en la Subsección 400.03 de este documento.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Adicionalmente, se deberá cumplir lo siguiente:

Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carrotanques


irrigadores de agua y asfalto.

El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica.
La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor.
Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el
Supervisor autorice.

El carrotanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que


garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la
carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán
proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de
un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por segundo (pie/s), visible al conductor,
para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en
sentido longitudinal.

El carrotanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de una bomba
de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá estar
provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un
elemento calentador.

Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una caldera
regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carrotanque con una
boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de
regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.

Requerimientos de construcción

Clima

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra
este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente seca y las condiciones
climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni muy nublado).

Preparación de la Superficie

La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con
los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las
Especificaciones relativas a la Base Granular.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser eliminado
por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las
concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una
ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente
humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de
imprimación.

Aplicación de la Capa de Imprimación

Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar incendios,
siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia. El
Contratista dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para
evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo
existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la
velocidad de régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5
lts/m 2, dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.

La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida dentro
de los límites establecidos en la Tabla N° 400-7, y será aplicado a la temperatura que apruebe el
Supervisor.

Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para
mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la tasa de aplicación del ligante
y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente
imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.

Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la
Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la
juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación,
ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado
(4 días aprox.).

Protección de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser
protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o
manchas ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirará el material y reparará todo daño
ocasionado.

39
“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Apertura al Tráfico y Mantenimiento

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene
de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario.
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser
retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes
de que se reanude el tráfico.

El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de


superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional
de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las
llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En
otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos
o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del
Contratista.

Aceptación de los trabajos

Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termotanque con asfalto para el riego, el Contratista deberá entregar al
Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste
cumple con las condiciones especificadas.

MC-30 MC-70 MC-250


Características Ensayo
Min. Máx. Min. Máx. Min. Máx.

Viscosidad Cinemática a 60ºC, MTC E 301 30 60 70 140 250 500


mm2/s

Punto de Inflamación (TAG, Copa MTC E 312 38 38 66


abierta) ºC

40
“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Destilación, volumen total destilado MTC E 313


hasta 360ºC, % Vol.

 A 190ºC

 A 225ºC

 A 260ºC
- 25 0 20 0 10
 A 315ºC
40 70 20 60 15 55

75 93 65 90 60 87

Residuo de la destilación a 315ºC 50 55 67

Pruebas sobre el residuo de la


destilación.
MTC E 306
 Ductilidad a 25ºC, 5 cm. /min.,
cm. Penetración a 25ºC, 100 gr., 100 - 100 - 100 -
5 seg. (*)

 Viscosidad absoluta a 60ºC, Pa.s


MTC E 304 120 250 120 250 120 250
 Solubilidad en triclotileno, %

30 120 30 120 30 120

MTC E 302 99 99 99

Contenido de agua, % del volumen - 0.2 - 0.2 - 0.2

El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se


encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante. En el caso de empleo de asfalto
diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada
9000 galones o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática del
producto, mientras que si está utilizando emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua
y penetración del residuo. En todos los casos, guardará una muestra para ensayos ulteriores de
contraste, cuando el Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.

Dosificación

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de la aprobada por
él en más de diez por ciento (10%).

Pago

Unidad de Pago Metro cuadrado (m2)

04.04.00 TRATAMIENTO EN MONOCAPA

Descripción

Esta especificación se refiere al suministro de un asfalto diluido y características apropiadas en el sitio


de aplicación de riegos de imprimación.

Materiales

Material Bituminoso

El material por suministrar será un asfalto diluido tipo MC-30 de curado medio, cuyo tipo y
característica dependerán del trabajo en el cual vaya a ser aplicado.

Los asfaltos de curado medio responderán a los requisitos de calidad que se indican en la Tabla.

Requisitos de material bituminoso diluido de curado medio

(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.

Equipo

Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción
adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de
calidad de la presente especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo.

Requerimientos de Construcción

El Contratista suministrará el asfalto diluido tipo MC-30 cumpliendo las disposiciones legales al
respecto, en especial las referentes a dimensiones y pesos de los vehículos de transporte y al control
de la contaminación ambiental.

El empleo de asfalto diluido tipo MC-30 se hará conforme lo establece la sección correspondiente a la
partida de trabajo de la cual formará parte.

El asfalto diluido tipo MC-30 deberá ser aplicado tal como salió de la planta del proveedor, sin efectuar
ninguna adición de solvente o material que altere sus características de calidad.

Aceptación de los Trabajos

42
“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Controles

El Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

 Exigir un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que el
producto cumple las condiciones de calidad especificadas en la Tabla.
 Verificar el estado de funcionamiento de los equipos de transporte y almacenamiento.
 Verificar que durante el vaciado de los termotanques no se lleven a cabo manipulaciones que
puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de las personas.
 Tomar cada vez que lo estime conveniente, las pruebas respectivas.

Condiciones específicas para el recibo y tolerancia

Al respecto, el Supervisor efectuará además las siguientes verificaciones:

 Determinar la cantidad de asfalto diluido tipo MC-30 incorporado en riegos de imprimación y


tratamientos superficiales.

Medición

La unidad de medición del asfalto diluido tipo MC-30, según el tipo utilizado, será el litro (l),
aproximado al litro completo de asfalto diluido tipo MC-30 incorporado en los riegos de imprimación
y tratamientos superficiales ejecutadas a satisfacción del Supervisor.

El volumen utilizado se calculará considerando la tasa de aplicación promedio de cada jornada,


aplicada al área cubierta de estas especificaciones.

Pago

El pago se hará al precio unitario de contrato, por el asfalto diluido tipo MC-30 efectivamente aplicado
recibido a satisfacción por el Supervisor.

El precio unitario deberá cubrir todos los costos de suministro del asfalto diluido tipo MC-30 en obra,
manejo, almacenamiento y transportes entre la planta de fabricación del asfalto diluido tipo MC-30 y
el sitio de colocación final. Además deberá cubrir los costos por concepto de desperdicios y en general
todo costo necesario para el correcto cumplimiento de esta especificación.

Unidad de Pago Galón (gln).

05.00.00 OBRAS DE DRENAJE

05.01.00 CUNETAS LATERALES

05.01.01 APERTURA DE CUNETA EN TIERRA SUELTA REVESTIDAS EN CONCRETO

Descripción

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Comprende las excavaciones necesarias con la ayuda de maquinaria pesada moto niveladora mínimo
de 125 HP, para lograr el drenaje de la explanación. Conforme a los planos de secciones transversales
y/o las indicadas por el supervisor.

Las cunetas tendrán sección triangular de 1.00 m. de base por 0.50 m de altura.

Requerimiento de construcción

Las cunetas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas
especificadas en los planos o las aprobadas por el Supervisor.

Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto, tales
como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros. Además se debe garantizar
el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad.

Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Ejecutor o Contratista, debe ser
subsanado por éste, sin costo alguno para la ENTIDAD CONTRATANTE.

Aceptación de los trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

- Verificar el alineamiento, perfil y sección de las cunetas.

- Comprobar que toda la superficie de las cunetas esté limpia y libre de materia orgánica.

- Verificar el metrado del trabajo ejecutado.

Medición

La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al metro lineal completo, de cuneta
excavada verificada por el Supervisor.

Pago

La excavación de cuneta se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo
con el proyecto o las aprobaciones del Supervisor ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste.

05.01.02 APERTURA DE CUNETAS REVESTIDAS EN CONCRETO

Descripción

Comprende las excavaciones necesarias para el drenaje de la explanación. Conforme a los planos de
secciones transversales y/o las indicadas por el supervisor, trabajos que van a requerir la perforación
de roca y la utilización de explosivos para disgregar la roca suelta y conformar la sección de la cuneta,
la cual tendrá sección triangular de 1.00 m. de base por 0.50 m de altura.

Requerimiento de construcción

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Las cunetas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas
especificadas en los planos o las aprobadas por el Supervisor.

Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del proyecto, tales
como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros. Además se debe garantizar
el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos de erosión e inestabilidad.

Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el Ejecutor o Contratista, debe ser
subsanado por éste, sin costo alguno para la ENTIDAD CONTRATANTE.

Aceptación de los trabajos

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

- Verificar el alineamiento, perfil y sección de las cunetas.

- Comprobar que toda la superficie de las cunetas esté limpia y libre de materia orgánica.

- Verificar el metrado del trabajo ejecutado.

Medición

La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al metro lineal completo, de cuneta
excavada verificada por el Supervisor.

Pago

La excavación de cuneta se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo
con el proyecto o las aprobaciones del Supervisor ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste.

05.01.03 APERTURA DE CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO

Ídem a la partida 05.01.02, aplicada a la apertura de cunetas en roca fija.

06.00.00 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

06.01.00 SEÑALES PREVENTIVAS

Descripción

Las señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la
aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o
potencial que puede ser evitado tomando ciertas precauciones necesarias.

Requerimiento de construcción

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Señales (Paneles) Los paneles que soportarán de sustento para los diferentes tipos de señales, serán
uniformes para todo el proyecto. Los paneles tendrán forma rómbica de dimensiones de 0.60 mt. x
0.60 mt., estarán formadas por una sola pieza modular uniformes.

Los paneles serán de Plancha de Acero de 3/16”, soportados por refuerzos angulares de fierro de 1”x
1/16”y pernos de 5/8”x 1”x 1/16”(acorde a planos). El panel deberá ser plano y completamente liso
en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones del esmalte. El panel estará libre de fisuras,
perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere las
dimensiones del panel o afecte su nivel de servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al
vidrio.

El espesor de los paneles será de 3/16”con una tolerancia de más o menos 0.4mm. La parte posterior
de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte de color negro.

El panel de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75° y 90°. Las señales
por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando el sentido de tránsito.

El fondo de la señal será pintado con color Amarillo, los símbolos o señales en color Negro y el borde
cubierto con cinta refractiva.

Elementos de Soporte (Parantes): Serán de concreto armado f´c=175 Kg/cm2 y refuerzos de acero de
3/8”con 5 estribos de fierro liso de ¼”@ 0.10 mt. y resto @ 0.15 mt., en una sección rectangular de
0.15 x 0.10 mt., tal y como se estipula en planos.

Los parantes serán pintados al oleo (tres manos) en color blanco con bandas negras de acuerdo al
diseño.

Cimentación: Serán de concreto ciclópeo y en las dimensiones estipuladas en planos, deberán cumplir
las especificaciones establecidas en la partida de concreto ciclópeo f´c.=140kg/cm2. + 30% PG

Medición

Las señales serán medidas por unidad (UND), terminadas, colocadas y aceptadas por Ingeniero
Supervisor.

Pago

El pago se hará por unidad (und), de señalización preventiva colocada en la vía, considerando su área
y el precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación por
toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del
proyecto y aceptados a satisfacción por el supervisor, asimismo incluye los costos de la cimentación
de la estructura de soporte de la señal

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación, transporte e
instalación de los dispositivos, señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos, además de la

46
“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

mano de obra, herramientas, leyes sociales, impuestos y todo insumo que requiere para la ejecución
del trabajo.

06.02.00 SEÑALES REGLAMENTARIAS

Descripción

Las señales reglamentarias tienen por objeto indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones que
gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de la
circulación vehicular.

Requerimiento de construcción

Señales (Paneles) Los paneles que soportarán de sustento para los diferentes tipos de señales, serán
uniformes para todo el proyecto. Los paneles tendrán forma rectangular y dimensiones de 0.60 mt. x
0.90 mt., podrán estar formadas por varias piezas modulares uniformes, no se permitirán en ningún
caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel individual.

Los paneles serán de Plancha de Acero de 3/16”, soportados por refuerzos angulares de fierro de 1”x
1/16”y pernos de 5/8”x 1”x 1/16”(acorde a planos). El panel deberá ser plano y completamente liso
en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones del esmalte. El panel estará libre de fisuras,
perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere las
dimensiones del panel o afecte su nivel de servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al
vidrio.

El espesor de los paneles será de 3/16”con una tolerancia de más o menos 0.4mm. La parte posterior
de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte de color.

El panel de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75° y 90°. Las señales
por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando el sentido de tránsito.

El fondo de la señal será pintado con color Blanco, los símbolos o señales en color Rojo y el borde color
negro cubierto con cinta refractiva

Elementos de Soporte (Parantes): Serán de concreto armado f´c=175 Kg/cm2 y refuerzos de acero de
3/8”con 5 estribos de fierro liso de ¼”@ 0.10 mt. y resto @ 0.15 mt., en una sección rectangular de
0.15 x 0.10 mt., tal y como se estipula en planos.

Los parantes serán pintados al óleo (tres manos) en color blanco con bandas negras de acuerdo al
diseño.

Cimentación: Serán de concreto ciclópeo y en las dimensiones estipuladas en planos, deberán cumplir
las especificaciones establecidas en la partida de concreto ciclópeo f´c.=140kg/cm2. + 30% PG

Medición

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

Las señales serán medidas por unidad (UND), terminadas, colocadas y aceptadas por Ingeniero
Supervisor.

Pago

El pago se hará por unidad (und), de señalización reglamentaria colocada en la vía, considerando su
área y el precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
por toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos
del proyecto y aceptados a satisfacción por el supervisor, asimismo incluye los costos de la cimentación
de la estructura de soporte de la señal

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación, transporte e
instalación de los dispositivos, señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos, además de la
mano de obra, herramientas, leyes sociales, impuestos y todo insumo que requiere para la ejecución
del trabajo.

06.03.00 SEÑALES INFORMATIVAS

Descripción

Las señales de información tienen como fin el de guiar al conductor de un vehículo a través de una
determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Tienen también por objeto identificar puntos
notables tales como: ciudades, ríos, lugares históricos, etc. y dar información que ayude al usuario en
el uso de la vía. En algunos casos incorporar señales preventivas y/o reguladoras así como indicadores
de salida en la parte superior.

Requerimiento de construcción

Señales (Paneles) Los paneles que soportarán de sustento para los diferentes tipos de señales, serán
uniformes para todo el proyecto. Los paneles tendrán forma rectangular y dimensiones de 1.20 mt. x
0.60 mt., podrán estar formadas por varias piezas modulares uniformes, no se permitirán en ningún
caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel individual.

Los paneles serán de Plancha de Acero de 3/16”, soportados por refuerzos angulares de fierro de 1”x
1/16”y pernos de 5/8”x 1”x 1/16”(acorde a planos). El panel deberá ser plano y completamente liso
en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones del esmalte. El panel estará libre de fisuras,
perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que afecten su rendimiento, altere las
dimensiones del panel o afecte su nivel de servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al
vidrio.

El espesor de los paneles será de 3/16”con una tolerancia de más o menos 0.4mm. La parte posterior
de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte de color.

El panel de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre 75° y 90°. Las señales
por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando el sentido de tránsito.

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

El fondo de la señal será pintado con color Verde, los símbolos o señales en color Blanco y el borde
cubierto con cinta refractiva

Elementos de Soporte (Parantes): Serán de tubo de Fierro Negro de D=3” de altura especificada en los
planos de diseño, los cuales estarán sujetos mediante pernos a planchas metálicas empotradas en la
cimentación de respectiva.

Los parantes serán pintados con pintura anticorrosiva y con esmalte como capa final de protección, en
color gris o negro.

Cimentación: Serán de concreto ciclópeo y en las dimensiones estipuladas en planos, deberán cumplir
las especificaciones establecidas en la partida de concreto ciclópeo f´c.=140kg/cm2. + 30% PG

Medición

Las señales serán medidas por unidad (UND), terminadas, colocadas y aceptadas por Ingeniero
Supervisor.

Pago

El pago se hará por unidad (und), de señalización informativa colocada en la vía, considerando su área
y el precio unitario del contrato, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación por
toda fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del
proyecto y aceptados a satisfacción por el supervisor, asimismo incluye los costos de la cimentación
de la estructura de soporte de la señal

El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación, transporte e
instalación de los dispositivos, señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos, además de la
mano de obra, herramientas, leyes sociales, impuestos y todo insumo que requiere para la ejecución
del trabajo.

07.00.00 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

07.01.00 CONTROL DE CONTINGENCIAS

Descripción

Este trabajo consiste en la aplicación del Programa de Contingencias, con el fin de prevenir y controlar
eventualidades naturales y accidentes laborales que pudieran ocurrir en el área de influencia de la
obra vial en ejecución, de modo tal, que permita contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia
de emergencias, producidas por alguna falla de las instalaciones de seguridad o errores involuntarios
en la operación y mantenimiento de los equipos.

Para el efecto el Ejecutor o Contratista tendrá en sus instalaciones equipos contra incendios
(extintores), equipo de comunicaciones y equipo de emergencias ante accidentes, los cuales serán

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
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utilizados ante eventuales contingencias que puedan ocurrir durante el desarrollo del proceso
constructivo de la obra vial.

Requerimientos de construcción

Durante la etapa de construcción, el Ejecutor o Contratista está obligado a la aplicación del Programa
de Contingencias, el mismo que contiene acciones que deben implementarse, si ocurriesen
contingencias que no puedan ser controladas con simples medidas de mitigación.

Según las características de todo proyecto y del área de su emplazamiento, las contingencias más
frecuentes que ocurren son los accidentes laborales. Para ello se deberá contar con las siguientes
medidas:

- Se deberá comunicar antes del inicio de la obra a los Centros de Salud de las localidades más
cercanas, para que estos estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir.

- El Ejecutor o Contratista deberá instalar un sistema de alerta y mensajes, para auxiliar al


personal o poblador que pueda ser afectado.

El Programa de Contingencias debe proteger a todo el ámbito de influencia directa del proyecto.

Implantación del Programa de Contingencias la unidad de contingencias deberá instalarse desde el


inicio de las actividades de construcción de la obra, cumpliendo con lo siguiente:

- Capacitación del personal: todo personal que trabaje en la obra, deberá ser y estar capacitado
para afrontar cualquier caso de riesgo identificado. En cada grupo de trabajo se designará a un
encargado del programa de contingencias, quién estará a cargo de las labores iniciales de
rescate o auxilio e informará a la central del tipo y magnitud del desastre.

- El sistema de comunicación de auxilios debe ser un sistema de alerta en tiempo real; es decir,
los grupos de trabajo deben contar con unidades móviles de comunicación, que estarán
comunicados con la unidad central de contingencias y esta, a su vez, con las unidades de
auxilio.

- Equipo de auxilios paramédicos: este equipo deberá contar con personal preparado en brindar
atención de primeros auxilios, camillas, balones de oxígeno y medicinas.

- Equipo contra incendios: estará compuesto por extintores de polvo químico, y estarán
implementados en todas las unidades móviles de la obra, además las instalaciones auxiliares
(campamento y patio de maquinarias) deberán contar con extintores y cajas de arena.

Este programa se aplicará durante todo el tiempo que demande la construcción de la obra proyectada
y será el Ejecutor o Contratista el responsable de su aplicación y el Supervisor de su control y
seguimiento.

Medición

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“‘’CONSTRUCCION DE CARRETERA A NIVEL DE
TRATAMIENTO DE MONOCAPA CHACUA CHARAC’’

El Programa de Control de Contingencias no será materia de medición directa, pero se evidenciará con
los informes de avance mensual del Programa, elaborado por el Especialista Ambiental, donde se
definirán las unidades de contingencia, acciones de implantación y acciones de aplicación que pudieran
haberse presentado en el mes. El indicado informe será aprobado por el Supervisor y se incluirá en el
respaldo de avances de la valorización mensual de obra.

No se efectuará pago directo por la aplicación del Programa de Control de Contingencias. El Ejecutor
o Contratista deberá incluir los costos que demande el Programa de Control de Contingencias en sus
costos indirectos, constituyendo compensación total para cumplir los alcances establecidos en la
presente especificación.

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