Capacitación y Entrenamiento

MANUAL DE
CAPACITACIÓN PARA
OPERADORES DE PALA
NEUMÁTICA

“UN TRABAJO DE CALIDAD, SEGURO Y

PRODUCTIVO, ES UNA GARANTIA DE LOS
RESULTADOS DEL SIGUIENTE PROCESO”
PRESENTADO POR: Facilitador: Bach. Ing. Yober León

2019
 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

INTRODUCCIÓN

El presente Manual de Capacitación para Operadores de Palas Neumática, está dirigido a los
operadores y ayudantes de palas neumáticas de Minera Huinac S.A.C., siendo el principal
Propósito llevar acabo las operaciones con Calidad, seguridad y Productividad; además, de
prevenir Incidentes, Accidentes y Enfermedades ocupacionales relacionados con la operación
de palas neumáticas.
La operación de palas neumáticas consideradas de destreza requiere de un conocimiento
profundo acerca de sus partes y/o componentes, funcionabilidad y mantenimiento. Al ser
conscientes de que cualquier mala maniobra, falla mecánica, entre otros. pueden ocasionarnos
Incidentes, Accidentes y Enfermedades ocupacionales, para ello con ayuda de este manual se
podrá identificar los peligros y riesgos existentes al momento de poner en operación la Pala
Neumática, esto es un paso muy importante hacia un proceso de mejora continua y constante.
Al cumplir estrictamente las reglas existentes en este manual, estará asegurando no solo su
bienestar personal, sino también el de sus compañeros de trabajo, y el de su propia familia.

Y así estará demostrando un verdadero compromiso con la Calidad, Seguridad y Productividad

que estamos comprometidos todos a llevar acabo.

La Seguridad es:

nuestra Responsabilidad

nuestra Obligación

nuestro Deber

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

Tabla de contenido
PALA NEUMÁTICA............................................................................................................................. 5
1.1. Concepto: .......................................................................................................................... 5
1.2. Partes Principales: ................................................................................................................ 5
1.2.1. Bastidor O Chasis .............................................................................................................. 5
1.2.2. Cuerpo Superior ............................................................................................................... 5
1.3. Componentes Principales: ........................................................................................................ 5
1.3.1. Cuchara ........................................................................................................................ 5
1.3.2. Cajón ........................................................................................................................... 6
1.3.3. Palanca de tracción (avance) ................................................................................................. 6
1.3.4. Palanca de cuchareo .......................................................................................................... 6
1.3.5. Resortes de palancas de avance y Resorte de palanca de cuchareo ...................................................... 6
1.3.6. Lubricadora .................................................................................................................... 6
1.3.7. Motor de aire .................................................................................................................. 6
1.3.8. Tambor ......................................................................................................................... 6
1.3.9. Cadena: ........................................................................................................................ 6
1.3.10. Estribo .......................................................................................................................... 6
1.3.11. Baranda de protección ........................................................................................................ 6
1.3.12. Ruedas ......................................................................................................................... 6
1.3.13. Embrague ...................................................................................................................... 6
1.3.14. Brazo ........................................................................................................................... 6
1.3.15. Templadores (cables de acero) ............................................................................................... 6
1.3.16. Mangueras ..................................................................................................................... 7
1.3.17. Tuercas de ruedas ............................................................................................................. 7
1.3.18. Válvula de entrada de aire .................................................................................................... 7
1.3.19. Perno Principal................................................................................................................. 7
1.3.20. Mangueras de Aire ............................................................................................................ 7
1.4. Características Principales: ....................................................................................................... 7
1.4.1. Modelo ......................................................................................................................... 7
1.4.2. Capacidad de Cuchara ........................................................................................................ 7
1.4.3. Potencia de Motor ............................................................................................................. 7
1.5. Lubricación y Engrase............................................................................................................. 7
1.6. Mantenimiento y Ajustes ......................................................................................................... 7
1.7. PALA NEUMÁTICA EIMCO 12-B / 21-B: ........................................................................................... 8
1.7.1. Cuchara ........................................................................................................................ 8
1.7.2. Cajón ........................................................................................................................... 8
1.7.3. Palanca de tracción (avance) ................................................................................................. 8
1.7.4. Palanca de cuchareo .......................................................................................................... 8
1.7.5. Resortes de palancas de avance y Resorte de palanca de cuchareo ...................................................... 8
1.7.6. Lubricadora .................................................................................................................... 8
1.7.7. Motor de Aire .................................................................................................................. 8
1.7.8. Tambor ......................................................................................................................... 8
1.7.9. Cadena: ........................................................................................................................ 8

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

1.7.10. Estribo .......................................................................................................................... 8

1.7.11. Baranda de protección ........................................................................................................ 8
1.7.12. Ruedas ......................................................................................................................... 8
1.7.13. Embrague ...................................................................................................................... 8
1.7.14. Brazo ........................................................................................................................... 8
1.7.15. Templadores (cables de acero) ............................................................................................... 8
1.7.16. Mangueras ..................................................................................................................... 8
1.7.17. Tuercas de ruedas ............................................................................................................. 8
1.7.18. Válvula de entrada de aire .................................................................................................... 8
1.7.19. Rodillo .......................................................................................................................... 8
1.7.20. Resorte de Amortiguación .................................................................................................... 8
1.8. Modelos Principales: .............................................................................................................. 9
1.8.1. EIMCO 12-B .................................................................................................................... 9
1.8.2. EIMCO 21-B ................................................................................................................... 10
1.9. Funcionamiento: ................................................................................................................. 12
REGLAS GENERALES para OPERADORES de PALAS NEUMATICAS ....................................................................... 13
1.1. Al transportar la pala por las galerías o cruceros, la cuchara debe estar bloqueada hacia arriba, así mismo se quitará el
estribo y barra de protección. ............................................................................................................ 13
1.2. Si la pala es remolcada por la locomotora el embrague debe estar hacia arriba e ir a una velocidad no mayor de 3 Km/h
para no dañar el equipo. ................................................................................................................. 13
1.3. Cuando la palanca de embrague está en: ...................................................................................... 13
1.4. La posición de carga (Movimiento) la palanca de embrague tiene que estar hacia abajo. .................................. 13
1.5. En la posición de transporte (Remolcada) la palanca tiene que estar hacia arriba. ......................................... 13
1.6. Que los muelles (Resortes) de las palancas de mando estén en buenas condiciones es el mejor seguro “HOMBRE
MUERTO”. ................................................................................................................................. 13
1.7. Mantener el área de paleo limpia y sin obstáculos a fin de evitar descarrilamientos o la inclinación de la pala hacia el
operador. .................................................................................................................................. 13
1.8. Coordinar con sus ayudantes para la limpieza, utilizando la comunicación con luces. ...................................... 13
1.9. El ayudante verificará el espacio libre entre pala y carro antes del retroceso. ............................................... 13
1.10. Nunca realizar trabajos parado o apoyado sobre la pala. .................................................................. 13
1.11. La tensión a los resortes no deberá exceder a un tercio de su longitud. ................................................. 13
1.12. Diariamente verificar, ajustar todos los pernos y tuercas visibles (Mantenimiento). ..................................... 13
1.13. Durante el carguío de los carros mineros, la pala y el carro minero deben estar enganchados por una placa o cadena.
13
RIESGOS en la OPERACIÓN de PALAS NEUMATICAS ...................................................................................... 14
FUNCIONES del OPERADOR de PALA y su AYUDANTE ..................................................................................... 15
1.1. Mientras el palero opera la pala desde el estribo limpiando la carga el ayudante se encargará de controlar que la
manguera de aire no quede atascada en las ruedas. .................................................................................. 15
1.2. El ayudante se encargará también de controlar el carguío del carro minero colocando los tacos de madera para evitar
que el carro minero se mueva o se descarrile, colocándose a una distancia prudente de 2 m. detrás del carro. ................. 15
1.3. Luego empujarán el carro cargado hasta el cambio y retornarán con un carro vacío, cuando se esté empujando el carro
cargado o vacío se observará siempre hacia delante haciendo señales de advertencia con las luces para evitar descarrilamiento
y/o atropellos de los peatones. .......................................................................................................... 15
1.4. Durante el cambio de carros el operador de pala y su ayudante realizarán trabajos de desatado de techo y hastiales que
estaban cubiertos con la carga del disparo y a medida que se avanza con la limpieza van quedando al descubierto. ........... 15
1.5. Cuando aparezca carga seca el operador de pala y su ayudante regarán para eliminar el polvo y para diluir los gases. . 15
1.6. Los bancos grandes serán banqueados (despedazados) en el mismo frente antes de su carguío al carro minero........ 15

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

PALA NEUMÁTICA
1.1. Concepto:
La pala cargadora neumática, es un equipo montado sobre ruedas que circula sobre
rieles y que carga material fragmentado, sea de mineral o desmonte desde el piso
hacia a los carros mineros, la pala es accionada mediante aire comprimido.

El aire es controlado mediante la válvula principal de la cargadora y al penetrar a los

motores accionan las aletas respectivas, produciendo el movimiento requerido, luego
es expulsado al exterior.

1.2. Partes Principales:

1.2.1. Bastidor O Chasis
Montado sobre ruedas para rieles, tiene un motor de avance con su palanca de
control. Estando esta palanca de control en forma vertical, el motor produce
una acción de freno; tiene además un mecanismo de giro del cuerpo superior,
compuesto de dos cilindros neumáticos que permiten el giro de 30º a ambos
lados del eje longitudinal.

1.2.2. Cuerpo Superior

Cuenta con una corona de giro, que, rota sobre rodajes, (bolas de acero de 7/8”
Ø) y que es asegurado por un eje central. Esta corona que sirve de apoyo al
motor de accionamiento de la cuchara; también con un engranaje de
accionamiento de la cuchara, que con su palanca moviliza hacia adelante o
hacia atrás y a los costados (giro).

1.3. Componentes Principales:

1.3.1. Cuchara
La cuchara está construida en acero especial contra desgastes de las rocas más
abrasivas y llevan un fondo de acero al manganeso. Sirve para cargar, voltear y
descargar el mineral roto en el carro minero que se halla enganchado en la parte
posterior de la pala. La duración estimada está entre los 15,000 a 20,000
toneladas de trabajo. Ahora bien, cuando se desgasta dicho fondo, se puede
suministrar otro repuesto, así como electrodos especiales para soldar la cuchara.

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

1.3.2. Cajón
1.3.3. Palanca de tracción (avance)
1.3.4. Palanca de cuchareo
1.3.5. Resortes de palancas de avance y Resorte de palanca de cuchareo
1.3.6. Lubricadora
1.3.7. Motor de aire
1.3.8. Tambor
1.3.9. Cadena:
Este es uno de los principales accesorios sometidos a los mayores esfuerzos y
malos tratos. Aunque su duración se estima en doce meses de vida trabajando
ininterrumpidamente. Si se mantiene bien engrasados se puede conseguir
mejores rendimientos.

1.3.10. Estribo
1.3.11. Baranda de protección
1.3.12. Ruedas
1.3.13. Embrague
1.3.14. Brazo
1.3.15. Templadores (cables de acero)
Para ajustar debidamente estos cables, se pondrá la cuchara bien nivelada sobre
los rieles.
Los cables que van sobre la cuna de los brazos es preciso ajustarlos suavemente
para que tengan holguras.
La tensión de los muelles, no será superior a una tercera parte de su longitud.
Los cables que no estén bien ajustados los podemos detectar cuando:
1. La cuchara no se pueda apoyar por completo sobre la vía.
2. La cuchara se traba y no baja por su propio peso.
3. Cuando la tensión de los cables está desnivelada solo toca los rieles de un
lado.
4. Cuando la tensión está excesivamente floja, se nota gran holgura de los
brazos en sus cunas y produce desnivelamientos.

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

1.3.16. Mangueras
1.3.17. Tuercas de ruedas
1.3.18. Válvula de entrada de aire
1.3.19. Perno Principal
Este perno une la parte superior a la inferior, ajustando las dos pistas de giro con
sus rodajes incluidos. Cada mes aproximadamente, se debe ajustar el posible
desgaste mediante la tuerca sin llegar a ajustar demasiado.

Este perno está construido en acero especial y tratado para que sea
prácticamente irrompible, si es que está siempre debidamente ajustado

1.3.20. Mangueras de Aire

Cuando la presión de trabajo de aire comprimido es de 90 PSI el rendimiento es
óptimo en este caso el diámetro de la manguera será:
Para palas 12–B puede ser de 1” = 25.4; 20-25 mm.
Para palas 21–B puede ser de 1” ½ = 38.1; 25-32 mm.

1.4. Características Principales:

1.4.1. Modelo
1.4.2. Capacidad de Cuchara
1.4.3. Potencia de Motor
FRENTE DE
POTENCIA

POTENCIA
CUCHARA
MODELO

ALTURA

MOTOR
CARGA

PESO

MAX.
ITEM

CAP.

DEL

1 EIMCO 12B 0.74 m. 2.11 m. 1.78 m. 1905 Kg. 0.17 m3. 16 HP

2 EIMCO 21B 0.86 m. 2.37 m. 2.05 m. 3266 Kg. 0.28 m3. 24 HP

1.5. Lubricación y Engrase

Para la lubricación de motores y piezas móviles se utiliza aceite Air Tool Oil S2 A
100, Torcula 100, Spirax 90 y Grasa Albania G-3 para transmisión.
Antes de conectar la manguera de aire a la pala cargadora, purgar la misma con aire
comprimido.
1.6. Mantenimiento y Ajustes
Después de 5 ó 6 días de trabajo, deben ser ajustados todos los pernos y tuercas
visibles.

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

1.7. PALA NEUMÁTICA EIMCO 12-B / 21-B:

1.7.1. Cuchara
1.7.2. Cajón
1.7.3. Palanca de tracción (avance)
1.7.4. Palanca de cuchareo
1.7.5. Resortes de palancas de avance y Resorte de palanca de cuchareo
1.7.6. Lubricadora
1.7.7. Motor de Aire
1.7.8. Tambor
1.7.9. Cadena:
1.7.10. Estribo
1.7.11. Baranda de protección
1.7.12. Ruedas
1.7.13. Embrague
1.7.14. Brazo
1.7.15. Templadores (cables de acero)
1.7.16. Mangueras
1.7.17. Tuercas de ruedas
1.7.18. Válvula de entrada de aire
1.7.19. Rodillo
1.7.20. Resorte de Amortiguación

14 3 5 4 11 2 18 9
15

1 6 8

12

13
16
17 7 10

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

1.8. Modelos Principales:

1.8.1. EIMCO 12-B

11. Baranda de Protección 5. Resortes de Palanca de Avance y Cuchareo

3. Palanca de Avance

15. Cable de Acero

9. Cadena
4. Palanca de Cuchareo

18. Válvula de Aire

8. Tambor

6. Lubricadora
14. Brazo
2. Cajón

13. Embrague
16. Mangueras

10. Estribo
1. Cuchara

17. Tuerca de Rueda

12. Ruedas 7. Motor de Aire

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

1.8.2. EIMCO 21-B

15. Cable de Acero

11. Baranda de Protección

13. Brazo

3. Palanca de Avance

19. Rodillo
4. Palanca de Cuchareo

1. Cuchara 9. Cadena

5. Resortes de 18. Válvula de Aire

Palanca de
Avance y
Cuchareo
2. Cajón
6. Lubricadora
8. Tambor
16. Mangueras

14. Embrague
7. Motor de
Cuchareo

12. Ruedas
10. Estribo

17. Tuerca de Rueda

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

16. Cable de Acero 19. Rodillo 20. Resorte de Amortiguación

10. Estribo

13. Embrague

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

1.9. Funcionamiento:
Para iniciar el paleo se acerca la máquina a la carga mediante la palanca de motor de
tracción aproximadamente a 1.5 m.
Se coloca la cuchara en su posición inferior, inmediatamente con el avance de la
máquina se introduce en el material roto llenándose mediante embragues y
desembragues del motor de cuchareo.
Luego la cuchara se levanta y se vuelca atrás, lanzando el material sobre el carro
minero para inmediatamente volver a su posición de carguío, por efecto de los resortes
de retorno y de su propio peso, además del control de la cuchara, a continuación, el
ciclo se repite.

1.- Cuchara I Primer tiempo cuchareo

2.- Tolva II Segundo tiempo volteo
3.- Carro minero

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

REGLAS GENERALES para OPERADORES de PALAS

NEUMATICAS
1.1. Al transportar la pala por las galerías o cruceros, la cuchara debe estar bloqueada
hacia arriba, así mismo se quitará el estribo y barra de protección.
1.2. Si la pala es remolcada por la locomotora el embrague debe estar hacia arriba e ir a
una velocidad no mayor de 3 Km/h para no dañar el equipo.
1.3. Cuando la palanca de embrague está en:
1.4. La posición de carga (Movimiento) la palanca de embrague tiene que estar hacia
abajo.
1.5. En la posición de transporte (Remolcada) la palanca tiene que estar hacia arriba.
1.6. Que los muelles (Resortes) de las palancas de mando estén en buenas condiciones es
el mejor seguro “HOMBRE MUERTO”.
1.7. Mantener el área de paleo limpia y sin obstáculos a fin de evitar descarrilamientos o la
inclinación de la pala hacia el operador.
1.8. Coordinar con sus ayudantes para la limpieza, utilizando la comunicación con luces.
1.9. El ayudante verificará el espacio libre entre pala y carro antes del retroceso.
1.10. Nunca realizar trabajos parado o apoyado sobre la pala.
1.11. La tensión a los resortes no deberá exceder a un tercio de su longitud.
1.12. Diariamente verificar, ajustar todos los pernos y tuercas visibles
(Mantenimiento).
1.13. Durante el carguío de los carros mineros, la pala y el carro minero deben estar
enganchados por una placa o cadena.

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

RIESGOS en la OPERACIÓN de PALAS NEUMATICAS

Item RIESGOS CONSECUENCIAS MEDIDAS PREVENTIVAS

Regado de la carga constante.
1 Exposición al polvo de Sílice. Silicosis Uso correcto del respirador con
filtro para polvo

2 Exposición al ruido Sordera Uso correcto del protector auditivo

Uso correcto del respirador con

3 Exposición a los gases Gaseamiento
filtro para gas

4 Operar sin estribo golpe Operación correcta sobre el estribo

Exposición a partículas
5 Ceguera y lesiones al ojo Uso correcto del protector visual
(Rotura de Bancos)
Exposición a la humedad (en
6 Resfríos bronquios asma Uso correcto de la ropa de jebe
zonas de goteras)
Ventilación correcta de la labor el
Exposición al gas (Ventilación tiempo necesario
7 Gaseamiento
deficiente) Uso correcto del respirador con
filtro para gas
Desate correcto antes, durante y
8 Exposición a rocas sueltas Aplastamiento y golpe
después del paleo.
capacitación correcta con el
Operar palas sin estar manual
9 Aplastamiento y golpe
capacitado y autorizado
Entrenamiento correcto en campo

Operar sobre la carga con Detección correcta de material

10 fatal por explosión
material explosivo explosivo sobre la carga
Exposición al aprisionamiento Aplastamiento y golpe Operación correcta identificando
11
contra el hastial Fatal por aprisionamiento zonas de estreches

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

FUNCIONES del OPERADOR de PALA y su AYUDANTE

1.1. Mientras el palero opera la pala desde el estribo limpiando la carga el ayudante se
encargará de controlar que la manguera de aire no quede atascada en las ruedas.
1.2. El ayudante se encargará también de controlar el carguío del carro minero colocando
los tacos de madera para evitar que el carro minero se mueva o se descarrile,
colocándose a una distancia prudente de 2 m. detrás del carro.
1.3. Luego empujarán el carro cargado hasta el cambio y retornarán con un carro vacío,
cuando se esté empujando el carro cargado o vacío se observará siempre hacia
delante haciendo señales de advertencia con las luces para evitar descarrilamiento
y/o atropellos de los peatones.
1.4. Durante el cambio de carros el operador de pala y su ayudante realizarán trabajos de
desatado de techo y hastiales que estaban cubiertos con la carga del disparo y a
medida que se avanza con la limpieza van quedando al descubierto.
1.5. Cuando aparezca carga seca el operador de pala y su ayudante regarán para eliminar
el polvo y para diluir los gases.
1.6. Los bancos grandes serán banqueados (despedazados) en el mismo frente antes de
su carguío al carro minero.

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 “Rumbo a la Calidad, Seguridad y Productividad”

¡En Minera Huinac S.A.C.

Trabajamos con Calidad,
seguridad y Productividad
pensando siempre en la
familia ¡

¡Recordamos que en casa

todos nos esperan¡

Departamento de Seguridad
de Emp. Minera Huinac
S.A.C.

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