Вы находитесь на странице: 1из 256

А В Т О М О Б И Л И

ВЫПУСК с 1993 г.

РУКОВОДСТВО
п о РЕМОНТУ и
ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ

I
СОДЕРЖАНИЕ
Общие сведения 3
Глава 1. Смазывание и техническое обслуживание 5
Глава 2. Двигатель 12
Глава 3. Система охлаждения 100
Глава 4. Системы впуска и выпуска 109
Глава 5. Система очистки отработавших газов 118
Глава 6. Система подачи топлива 122
Глава 7. Сцепление 147
Глава 8. Механическая коробка передач в блоке с мостом 153
Глава 9. Автоматическая коробка передач КМ-175 169
Глава 9А. Автоматическая КП (модификация) 190
Глава 10. Ведущие валы (полуоси) 201
Глава 11. Передняя подвеска 203
Глава 12. Задняя подвеска 207
Глава 13. Рулевое управление 213
Глава 14. Надувная подушка безопасности 220
Глава 15. Тормозная система . 221
Глава 16. Антиблокировочная тормозная система 234
Глава 17. Кузов автомобиля 237
Глава 18. Электрооборудование 245

МТ2 3452
Общие сведения
Идентификационный номер Идентификационный номер двигателя состоит
из 11 знаков:
Идентификационный номер автомобиля
размещается у верхней части перегородки моторного G 4 А Р R 000001
отделения и нижней части стойки левой передней Т Т Т Т Т — I —
двери. 1 2 3 4 5 6
Здесь:
Идентификационный номер 1. Топливо, на котором работает двигатель
автомобиля G — бензин
2. Тип двигателя
Идентификационный номер автомобиля состоит 4 — четырехтактный рядный двигатель че-
из 17 знаков: тырехцилиндровый
6 — четырехтактный V — образный шестици-
линдровый
КМН В F 3 1 F 5 R и 000001
Т Т Т Т Т Т Т Т 1— 3. Модификация двигателя
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 A —Z
4. Рабочий объем двигателя
М — 1795 куб. см
Здесь: Р — 1997 куб. см
1. Изготовитель Т — 2972 куб. см (V6)
КМН — Компания «Хёндэ мотор», Корея
2НМ — Сборочный завод в Бромонте, Канада 5. Год выпуска
Р — 1993
2. Тип рулевого управления R — 1994
В — автомобиль «Соната» с левосторонним 5 - 1995
управлением Т — 1996
А — автомобиль «Соната» с правосторонним
управлением 6. Заводской порядковый номер
000001—999999
3. Тип кузова
F — четырехдверный седан
4. Стиль и отделка кузова
1 — стандартные
2 — люкс
Расположение
3 — супер люкс идентификащюнного номера
5. Система безопасности двигателя
0 — ремень безопасности отсутствует
1 — активная система Идентификационный номер двигателя выбива-
2 — пассивная система ется справа спереди у верхней кромки блока ци-
линдров.
6. Рабочий объем двигателя
D — 1795 куб. см
F — 1997 куб. см Идентификационный номер
Т — 2972 куб. см (V-образный шестицилинд-
ровый) двигателя (модификация)
7. Контрольная цифра Идентификационный номер двигателя состоит
8. Год выпуска из 10 знаков.
Р — 1993 G 4 D R М 123456
R — 1994
S — 1995 Т Т Т Т 1 1—
Т — 1996 1 2 3 4 5 6
9. Код завода 1. Топливо, на котором работает двигатель
U — завод в Ульсане G — бензин
В — завод в Бромонте
2. Тип двигателя
10. Заводской порядковый номер автомобиля 4 — четырехтактный линейный четырехци-
000001-999999 линдровый
Идентификационный номер двигателя выбит 3. Модификация двигателя
справа спереди у верхней кромки блока цилиндров. А—Z
4. Объем двигателя определенные для этого участки днища. Подпереть
J — 1468 куб. см автомобиль стойками.
R — 1596 куб. см
Т — 1836 куб. см 3. Применять только неэтилированный бензин. Не
допускать попадания на каталитический нейтра-
5. Год выпуска лизатор бензина или масла.
Р — 1993
R - 1994 4. Исключить всякие пробы на искру. Отсоединять
S - 1995 отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
Т — 1996
6. Серийный номер выпущенного двигателя
000001-999999 Моменты затяжки болтов
динамометрическим ключом, Нм
Терминология
Диаметр болта
ПРИМЕЧАНИЕ — элемент информации и шаг резьбы, Тип головки 4 Тип головки 7
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — информация о дейст- мм
виях, которые могут привести к повреждениям 1 1
транспортного средства. 1

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ — информация о дейст- М5 х 0,8 3 - -4 5 -- 6


виях, которые могут нанести ущерб здоровью во- Мб х 1,0 5 - -6 9 - -11
дителя, пассажиров, обслуживающего персонала и М8 х 1,25 12--15 20- - 2 5
даже вызвать их гибель.
М10 х 1,25 25- -30 30--49 <

М12 х 1,25 34--40 59- -78


Несколько слов М14 х 1,5 74--83 120--135
о безопасности М16 х 1,5 110--125 1
180--200
М18 х 1,5 155--175 260--290
1. При подъеме домкратом необходимо блокировать М20 х 1,5 220- -240 350--410
колеса автомобиля.
М22 х 1,5 290--320 470--540
2. Подводить домкрат следует только под М24 х 1,5 360--410 600--680

Места опоры домкрата


Глава 1.
Смазка и техническое обслуживание
Плановое техническое R: Заменить
обслуживание I: Осмотреть и, после, очистить,
Когда указаны и пройденное расстояние, и смазать, отрегулировать; в случае
время, периодичность обслуживания определяется необходимости отремонтировать или
тем фактором, который наступает раньше. заменить

ТЫС.
км 1 15 30 45 60 75 90 105 120

Обслуживание двигателя
Полный осмотр по программе диагностики I I I I I I
Моторное масло и фильтр двигателя (класс SG R R R R R R R R R
или выше) *
Приводной ремень (генератор, система охлажде- I I R I I R
ния двигателя, коленчатый вал)
Установка зажигания I I
Топливный фильтр (система впрыска топлива) R
1
1
1
R 1 1

Топливопроводы и соединения I I I I I I
1
Зубчатый ремень привода R R
Топливный шланг, шланг для отвода паров топли- 1 I 1
I
ва, крышка горловины топливного бака
i 1

Вентиляционные шланги картера I I


Воздушный фильтр 1 R I R I R I R
Свечи зажигания (с платиновым покрытием) R
* SF или ниже: через каждые 10 тыс. км или 6 мес. требуется замена.

тыс. 1
км 15 30 45 60 75 90 105 120

Обслуживание автомобиля
Система охлаждения I I I I I I I I
Охлаждающая жидкость * I I R I I R I I
Масло механической трансмиссии R R R R
Жидкость автоматической трансмиссии R R R R
Тормозные шланги I I I I I I I I
Тормозная жидкость R R R R
Барабаны и накладки заднего тормоза I I I I
Суппорт тормоза, диски, стояночный тормоз I I I I I I I I
Проверка исправности системы подвесок и вы- I I I I I I I I
хлопной системы
Рулевой механизм, соединения и болты, I I I I I I I I
шаровое соединение нижней тяги
Карданный вал и мосты I I I I
Люфт педали сцепления и ножного тормоза I I I I I I I I
Хладагент системы кондиционирования воздуха I I I I I I I I

* Через каждые 24 мес. или 45 тыс. км, требуется замена «R».


Техническое обслуживание
при тяжелых условиях
эксплуатации
I: Осмотреть, в случае необходимости
У автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых ус-
ловиях, чаще подлежат техническому обслужива- отремонтировать или заменить
нию следующие узлы: R: Заменить

Узел Операция Периодичность Условия

Масляный фильтр двигателя R Каждые 7,5 тыс. км А, В, С, F, Н


или 6 мес.
Воздушный фильтр R Чаще С, Е
Свечи зажигания R Чаще В, Н
Тормозные колодки, суппорты, роторы I Чаще С, D, G, Н
Барабаны и накладки заднего тормоза I Чаще С, D, G, Н
Рулевой механизм, соединения и бол- I Каждые 15 тыс. км С, D, Е, F
ты, шаровое соединение нижней тяги или 12 мес.
Карданный вал и мосты I Каждые 15 тыс. км С, D, Е, F
или 12 мес.
Тяжелые условия эксплуатации:
А — Повторяющаяся езда на короткие расстояния
В — Длительные простои
С — Езда при обилии пыли
D — Езда в регионах, где применяются соль и другое материалы с высокой коррозионной способностью, или при очень холодной погоде
Е — Езда по песчаным грунтам
F — Более 50% езды приходится на условия интенсивного городского движения при жаркой погоде с температурой свыше 32* С
G — Езда в гористой местности
Н — Езда с прицепом

Рекомендуемые смазочные
материалы и их расход
Рекомендуемые смазки
Масло, жидкость, узел Рекомендуемая смазка или жидкость Примечание

Моторное масло Классификация API: Относительно допол-


SG или SG/CD нительных сведений
SE или выше см. вязкость по SAE
Механическая коробка SAE 75W/85W, API GL-4
Коробка передач GENUINE HYNDAI ATF AUTOMATIC В качестве смазки
TRANSAXLE FLUID, MOPAR ATF PLUS TYPE рекомендуется
7176, или DIAMOND ATF SP MOPAR ATF PLUS
TYPE 7176
Тормозная система Тормозная жидкость DOT 3 или эквивалентная
Рулевое управление ATF DEXRON ®II
Колесный подшипник Универсальная консистентная смазка SAE J310a
Марка NLGI #2 или эквивалент
Охлаждающая жидкость Для алюминиевого радиатора на основе этилен-
гликоля
Тяга управления коробкой Универсальная консистентная смазка SAE J310a
передач, тросовой механизм Марка NLGI #2 или эквивалент
стояночного тормоза, замок
капота, дверной замок, салаз
ки сиденья, шарниры двери
Подшипник педали Универсальная консистентная смазка SAE J310a
для шасси
Марка NLGI # 0 или эквивалент
Расход, литры
SOHC (1.8 и 2.0) — дви- DOHC (2.0) — двигатель V-6(3.0) — шестици-
Масло, жидкость, узел гатель с одним верхним с двумя верхними линдровый V-образный
распредвалом рабочим распредвалами рабочим двигатель рабочим
объемом 1,8 л (2,0 л) объемом 2,0 л объемом 3.0 л

Моторное масло
Система охлаждения 7,3 8,6
Механическая 2,5 1,8
Автоматическая 5,8 6,1 7,5
коробка передач
Рулевое управление с 0,9
усилителем

Техническое обслуживание Замена масляного фильтра


Проверка уровня масла в двигателе двигателя
1. Прогреть двигатель 1. Масляный фильтр заменять при каждой смене масла.
2 Снять крышку горловины наполнения (на 2. При съеме масляного фильтра следует пользо-
крышке), и слить моторное масло (при снятой ваться специальным ключом для фильтра (име-
сливной пробке). ется в продаже).
3. Завинтить сливную пробку, затянуть ее ключом. 3. Слить масло из фильтра.
4. Нанести на уплотнение нового масляного фильтра
Момент затяжки моторное масло и установить фильтр, завернув
сливной пробки 35—45 Нм его до упора вручную.
4. Залить картер через заливочное отверстие свежим
маслом. Зазор клапанов — проверка
Емкость, литры и регулировка
Слив и заполнение Поскольку впускные и выпускные клапаны
Заполне- оборудованы механизмом автоматического регулирования
Двигатель ние сухого С масля- Без масля- зазора, необходимость в отлаживают зазора отсутствует.
двигателя ным ного При наличии стука клапанов или любого необычного
фильтром фильтра шума проверьте механизм, сняв его.

(для автомобилей, оснащенных


DOHC 4.4 3.7 3.3 двигателями с одним распредвалом —
SOHC 3.9 3.3 2.9 SOHC)
V-6 4.3 4.0 3.7
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1) Перед тем, как приступить к этой регулировке,
следует подтянуть болты головки блока цилиндра.
5. Вынуть масляный щуп, чтобы проверить уровень 2) Если зазор струйного клапана неудовлет-
масла. ворителен, это повлияет не только на состав
6. Поставить на место крышку горловины напол- отработавших газов, но и может послужить
нения. причиной неполадок в работе двигателя. Поэ-
7. Повторно проверить уровень масла в двигателе тому важно точно выполнить регулировку так,
после дорожных испытаний. как она описана ниже.
1. Включить двигатель и дать ему прогреться, пока
Масло: API SG или SG/CD температура охлаждающей жидкости не достиг-
нет 80—95° С
SE или выше 2. Проверить установку опережения зажигания и
SAE 20W-50, 20W-40 [свыше - 1 0 ° С ] число оборотов холостого хода, отрегулировав
15W-50, 15W-40 [свыше - 1 5 ° С ] их в случае необходимости.
10W-30 [от - 2 5 е С до 40° С ] 3. Снять крышку клапанного механизма.
4. Снять переднюю верхнюю крышку зубчатого
10W-50, 10W-40 [свыше - 2 5 ° С ]
ремня привода распредвала.
5W-40 [ниже 20° С ] 5. Повернуть коленвал по часовой стрелке и со-
5W-30 [ниже 10° С ] вместить метку на звездочке распредвала.
5W-20 [ниже ° 10° С ] 6. Удостовериться, что зазор клапана, показанный
на диаграмме, имеет стандартное значение
Зазор струйного клапана
Прогретый двигатель 0,25 мм
Замена воздушного фильтра
Холодный двигатель . 0,17 мм Воздушный фильтр загрязняется в процессе работы,
в результате чего может значительно снизиться его эф-
фективность. В этом случае следует заменить его новым.
Выпуск 1. Снять шланг подвода воздуха.
2. Отсоединить разъем расходомера воздуха от
крышки фильтра воздухоочистителя.
3. Отсоединить зажим крышки фильтра воздухо-
очистителя.
4. Снять крышку воздушного фильтра.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
No.1 Но2 НоЗ No.4 Крышку воздушного фильтра следует снимать
осторожно, поскольку на ней смонтирован
Впуск расходомер воздуха.
5. Снять фильтр воздухоочистителя.
7. Если зазор клапана имеет стандартное значение, 6. Поставить новый фильтр воздухоочистителя,
ослабить стопорную гайку регулировочного винта затем поставить на место крышку фильтра возду-
коромысла. Используя щуп для измерения за- хоочистителя.
зоров, отрегулировать зазор клапана, вращая
регулировочный винт.
8. Не давая с помощью отвертки вращаться Проверка и регулирование
регулировочному винту коромысла, затянуть сто-
порную гайку. натяжения ремней
9. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке Приложить усилие в 100 Н к приводному ремню
на один оборот (360°). посередине между шкивами, как показано на
10. Удостовериться в том, что показанный на ди- рисунке, и измерить величину прогиба. Измерить
аграмме зазор клапана имеет стандартное зна- натяжение датчиком натяжения.
чение.
11. Повторить операции 8 и 9, чтобы отрегулировать Стандартное значение (3,0-л двигатель V-6)
зазор остальных клапанов.
Исполь-
Агрегат Новые зован- Провер-
Выпуск ремни ные ка
Генератор Откло-
и насос нение, 4.0—5.0 7.0 7.0—10.0
рулевого мм
управления
Натяже- 70—90 50 35—60
ние, кг
No.1 No.2 No.3 No.4 Компрессор Откло- 4,5-5,5
кондицио- нение,
Впуск нера мм
12. Нанести слой герметика на места по-
лукруглого уплотнения, указанные стрелками на
рисунке. Шкма насоса рулевого
привода с усилением
13. Поставить на место переднюю верхнюю
крышку зубчатого ремня привода распредвала.
14. Поставить на место крышку клапанного ме-
ханизма.
15. Установить воздушный шланг и воздушную
трубку.
Нанести слой
герметика
Стандартное значение (2,0 л) двигатель
с двумя распредвалами
Регулировка
Ш к и в насоса

Агрегат Проверка Исполь- Н « Т В ж МОЙ шкив


Новые зован-
ремни
ные

Генератор Откло- 9.0—10.4 7.5—9.0 10


нение,
мм
Натяже- 350—500 500—700 400
ние, Н
Компрессор Откло- 8.0 5.0—5.5 6 . 0 - 7 . 0
кондицио- нение,
нера мм Ш к и в генератора
Ш к и в системы
КОНДИЦМОНИ РОВХ1ШВ
Масло насо- Откло- 7—10
Шкив коленчатого вала
са усилите- нение,
ля рулевого мм
управления

Стандартное значение: (1.8 л, 2.0 л,


Система охлаждения двигателя
двигатель с одним распредвалом)
Проверить наличие в системе охлаждения повреж-
Регулировка денных шлангов, ослабленных или негерметичных
соединений или иных возможных дефектов.
Агрегат Исполь
зован- Антифриз
ные При изготовлении автомобиля система охлаж-
дения заполнена смесью, состоящей из 50% эти-
Генератор Отклоне- 10 ленгликоля (антифриз) и 50% воды.
ние, мм Поскольку головка блока цилиндров и корпус
Натяже- 40 водяного насоса отлиты из алюминиевого сплава,
ние постарайтесь применять охлаждающую жидкость с
30—60% этиленгликоля, чтобы обеспечить защиту
Для масля- Отклоне- от коррозии и не допустить замерзания.
ного насоса ние, мм
управления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
рулевого Если концентрация антифриза будет ниже 30%,
привода это окажет отрицательное воздействие на анти-
Компрессор Отклоне- коррозионные качества. Кроме того, если кон-
кондиционе ние, мм центрация будет выше 60%, ухудшатся и ан-
ра тифризные характеристики, и эффективность ох-
лаждения двигателя. Необходимо поддерживать
концентрацию в заданном диапазоне.

Измерение концентрации
Запустить двигатель и ждать, пока охлаждающая
жидкость полностью не перемешается. Слить не-
которое количество охлаждающей жидкости и из-
мерить ее температуру, и удельный вес и определить
концентрацию. Если в охлаждающей жидкости не
хватает антифриза, следует его добавить до уровня
концентрации 50%.

Замена охлаждающей жидкости


1. Установить регулятор температуры на высо-
кую температуру.
Ш к и в генератор»
2. Снять пробку радиатора.
Ш к и в коленчатого вала £Ц КИВ системы
кондиционирования;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пробку следует отворачивать медленно, по-
скольку система находится под давлением и ох-
лаждающая жидкость может быть горячей.
3. Отвернуть сливную пробку и слить охлаж-
дающую жидкость. Механическая коробка передач
4. Слить охлаждающую жидкость из резервного (Проверка уровня масла)
бачка.
5. После слива охлаждающей жидкости надежно Проверить компоненты агрегата на течь,
завинтить сливую пробку. проверить уровень масла, сняв пробку заливочного
6. Заливать охлаждающую жидкость в радиатор, отверстия. Если масло загрязнено, необходимо за-
пока он не заполнится до отверстия горловины. менить его свежим.
7. Залить охлаждающую жидкость в резервный 1. Поставив автомобиль на горизонтальную пло-
бачок. щадку, снять пробку заливочного отверстия и удо-
8. Прогрев двигатель до того момента, когда стовериться в том, что уровень масла находится
откроется термостат, снять пробку радиатора и на уровне отверстия.
проверить уровень охлаждающей жидкости. 2. Проверить, не загрязнено ли трансмиссионное
9. Заливать охлаждающую жидкость в радиатор масло.
до тех пор, пока он не заполнится до наливной
горловины, после чего тщательно завинтить пробку Трансмиссионное масло (замена)
радиатора.
10. Залить резервный бачок охлаждающей жид- 1. Поставив автомобиль на горизонтальную пло-
костью до линии «FILL». щадку, снять магнитную пробку и слить
трансмиссионное масло.
2. Заменить уплотнение новым, поставить маг-
Замена проводов зажигания нитную пробку на место.
3. Заливать трансмиссионное масло (через за-
ливочное отверстие) до тех пор, пока уровень масла
Провода зажигания следует периодически заме- не окажется вровень с заливочным отверстием.
нять новыми. После замены удостоверьтесь в том,
что провода зажигания и зажимы подсоединены Заправочные емкости для трансмиссионного масла:
правильно и надежно закреплены. 2,5 л (двигатель с одним распредвалом)
1,8 л (двигатель с двумя распредвалами)
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении провода зажигания необхо-
димо держать его за колпачок. Если отсоединять
Автоматическая коробка передач
его потянув непосредственно за провод, возможно (замена рабочей жидкости)
нарушение целостности цепи.
Слить жидкость и проверить, нет ли признаков
ее загрязнения.
Замена кислородного датчика Залить свежую жидкость после устранения
причин загрязнения.
Кислородный датчик является устройством, 1. Снять сливную пробку под дифференциалом,
контролирующим состав топливной смеси. В случае чтобы обеспечить слив жидкости.
его повреждения ухудшается эффект очистки 2. Поставить емкость под поддоном для
отработавших газов и снижается мощность двига- трансмиссионного масла.
теля. По этой причине кислородный датчик следует 3. Отвинтить болты масляного поддона и накло-
периодически заменять. нить его, чтобы дать возможность стечь жидкости,
после чего снять поддон.
4. Проверить масляный фильтр на наличие
повреждений и засорение и в случае необходимости
Система подачи топлива заменить его.
Бак, топливопроводы и соединения 5. Очистить сливную пробку и затянуть ее мо-
ментом затяжки 30—35 Нм.
1. Проверить наличие повреждений или не- 6. Очистить обращенные к прокладке по-
герметичность проводов и соединений. верхности корпуса и масляного поддона.
2. Проверить топливные шланги на наличие 7. Установить масляный поддон с новой
нагрева и механических повреждений. Твердая и прокладкой и затянуть его болтами моментом за-
хрупкая резина, растрескивание, разрывы, надрезы, тяжки 10—12 Нм.
участки износа и вздутия указывают на ухудшение 8. Залить в корпус через отверстие для масляного
качества резины. щупа 4 литра жидкости для автоматических коробок
3. Если тканевая оболочка резинового шланга передач (общее требующееся количество жидкости
в топливной системе нарушена, есть трещины и составляет приблизительно * 5,8 литра. В действи-
участки абразивного износа, шланги следует заме- тельности, однако, может быть заменено
нить. приблизительно 4,5 литра, поскольку жидкость ос-
тается в гидротрансформаторе).
Топливный фильтр Проверить уровень жидкости после того, как
установится нормальная рабочая температура.
Топливный фильтр подлежит регулярной замене, 9. Включить двигатель и дать ему поработать
поскольку на качество его работы оказывают на холостом ходу в течение по меньшей мере двух
отрицательное воздействие грязь и вода, накоплен-
ные в течение длительного периода использования. * Для автомобилей, оснащенных двигателями с двумя
распредвалами: 6,1 л.
Заменять по мере необходимости.
Уплотнения шаровых шарниров
и рулевого управления
Чехлы рулевого управления
и приводного вала
1. Эти компоненты, которые получают посто-
янную смазку на заводе-изготовителе, не нужда-
ются в периодической смазке. Необходимо заменять
поврежденные уплотнения и чехлы, чтобы не до-
пустить протечки или загрязнения смазки.
2. Проверить, нет ли протечки и повреждений
Уровень жидкости должен пылезащитных уплотнений и чехлов. В случае на-
находиться • этом днамаоне личие дефектов заменить их.

Привод тормозов
минут. Затем, при включенном ручном тормозе, 1. Проверить трубки и шланги тормозного
быстро переставить селектор во все положения, привода на наличие повреждений, износа, трещин,
закончив псложением нейтрали «N». коррозии, течи, изгибов и перекручивания.
10. Добавить жидкость в количестве, достаточ- 2. Проверить плотность всех зажимов.
ном, чтобы довести ее уровень до нижней отметки. 3. Удостовериться, что компоненты привода не
Проверить уровень жидкости повторно после то- касаются острых кромок, движущихся деталей и
го, как установится нормальная рабочая тем- выхлопной системы.
пература. Уровень жидкости должен находиться
между верхней и нижней отметками диапазона
«НОТ» (горячий). Вставить масляный щуп полно- Колодки переднего дискового
стью, чтобы не допустить попадания в агрегат грязи.
тормозного механизма
Рулевой привод Проверить, нет ли признаков загрязнения жид-
костью или износа. В случае дефектов полностью
1. Проверить люфт рулевого колеса. заменить комплект колодок.
Максимальный люфт рулевого колеса не должен ПРИМЕЧАНИЕ
превышать 30 мм. Если при торможении механизм издает визжа-
щий или скрежещущий звук, следует проверить
2. Проверить исправность и отрегулированность индикатор износа накладок, соприкасающихся с
рулевого привода следующим образом. диском и заменить тормозную колодку.
1) Нет ли избыточного люфта рулевых тяг.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
2) Проверить состояние пылезащитного чехла.
3) Проверить прочность зажимов чехла. Тормозные колодки на правом и левом колесах
должны заменяться одновременно. Не допускается
применение «раздельных» или смешанных комп-
Уровень жидкости в лектов колодок. Все колодки должны заменяться
комплектно.
резервуаре усилителя
Толщина накладки колодки
1. Поставив проверяемый автомобиль на ровной [предельная] 2.0 мм 2,0
горизонтальной площадке, включить двигатель и
затем несколько раз повернуть рулевое колесо, что-
бы повысить температуру рабочей жидкости прибли-
зительно до 50° С.
Накладки заднего барабанного
2. При работающем двигателе на холостом ходу тормозного механизма и
несколько раз повернуть рулевое колесо вправо и влево.
Проверить, не вспенивается ли жидкость в резервуаре,
колесные цилиндры
проверить уровень жидкости и в случае необходимости 1. Снять барабанный тормозной механизм и
долить ее в резервуар через масляный фильтр. проверить износ накладок тормозных колодок.
Проверить вручную плавность работы автоматиче-
ской системы регулирования тормозов.
Шланги усилителя 2. Проверить, нет ли на чехлах колесных ци-
(наличие признаков износа или линдров признаков течи тормозной жидкости. Ви-
негерметичности) зуально проверить, нет ли на чехлах надрезов,
разрывов или трещин.
1. Проверить наличие течи в соединениях
шлангов. Толщина накладки
2. Шланги усилителя должны быть заменены при [предельная] 1.5 мм 1,5
наличии поверхностных трещин, задиров или истирания.
Глава 2.
Двигатели
Двигатель с двумя верхними распределительными валами
Предель- Предель-
Технические Номинальное Технические Номинальное ное значе
ное зна- характеристики значение
характеристики значение чение ние

Тип двигателя Рядный, с двумя


и
Распредвал
верхними распре- Высота кулачка
делительными ва- Впускной клапан 35,493 мм 34,993 мм
лами Выпускной клапан 35,200 мм 34,700 мм
Число цилиндров 4 Диаметр шейки 26 мм
Диаметр цилиндра 85 мм Зазор в подшип-
никах 0,05-0,09 мм
Ход поршня 88 мм
3 Осевой люфт
Рабочий объем 1997 см 0,1-0,2 мм
Степень сжатия 9,0 Клапан
Порядок работы 1—3—4—2 Длина
цилиндров Впускной 109,5 мм
Число оборотов 750±100 об/мин Выпускной 109,7 мм
холостого хода Диаметр стержня
Угол опережения 5°±2° до ВМТ Впускной 6,565-6,580 мм
зажигания на ре- Выпускной 6,530-6,550 мм
жиме холостого Угол фаски 45-45,5°
хода Зазор между стерж-
нем и направляю-
Фазы газораспре- щей втулкой
деления: клапана
Впускной клапан Впускной 0,020-0,047 мм 0,10 мм
Открывается 18° до ВМТ Выпускной 0,050-0,085 мм 0,15 мм
Закрывается 54° после НМТ Направляющая
Выпускной клапан втулка, длина
Открывается 47° до НМТ Впускной клапан 45,5 мм
Закрывается 17° после ВМТ Выпускной клапан 50,5 мм

Головка блока Седло клапана


цилиндра Ширина фаски оедпа 0,9—1,3 мм
Неплоскостность 0,05 мм 0,2 мм Угол 44—44,5°
поверхности стыка Клапанная пружина
Ремонтный раз- Свободная длина 48,3 мм 47,3 мм
мер отверстия Нагрузка 300 Н
под седло клапана
Впускной Блок цилиндров
0,3 мм изб. 35.300-35,325 мм Диаметр цилиндра 85,00-85,03 мм
35.600—35,625 мм Некруглость и Менее 0,01 мм
0,6 мм изб.
конусность
Выпускной Неплоскостность
33.300—33,325 мм Менее 0,05 мм 0,1 мм
0,3 мм изб. поверхности стыка
0,6 мм изб. 33.600—33,625 мм
Ремонтный раз- Поршень
мер направляю- Диаметр 84,97-85,00 мм
щей втулки Зазор между 0,01—0,03 мм
клапана (впускно- поршнем и ци-
го и выпускного) линдром
0,05 мм изб. 12.050—12,068 мм Ширина канавок
0,25 мм изб. 12.250—12,268 мм колец
12.500—12,518 мм No. 1 1,22 1,24 мм
0,50 мм изб. No. 2 1,52 1,54 мм
Маслосьемное кольцо 3,01 3,03 мм
Технические Номинальное
Предель-
ное
Момент затяжки, Нм
характеристики значение значение Гайка и болт кронштейна установки 50—65
Поршневые кольца двигателя
оазор
J о ^ м

Соединение топливного шланга высоко- 4—6


No. 1, No. 2 0,03- -0,07 мм 0,1 мм
Зазор в замке го давления с топливопроводом
кольцд Регулировочный болт троса акселера- 4—6
No. 1 0,25- - 0 , 4 5 мм 0,8 мм тора
No. 2 0,35--0,50 мм 0,8 мм
Маслосъемное 0,20- -0,70 мм 1,0 мм Болт переднего кронштейна двигателя 50 70
кольцо Болт кронштейна передней секции 30- 42
Ремонтный раз- 0,25, 0,50, 0,75, магистрали выпуска
мер, больше на 1,00 мм
Болт левого кронштейна двигателя 30- 42
Шатун
Зазор шатуна 0,10- -0,24 мм 0,4 мм Болт кронштейна переднего стопора 55- 75
на коленчатом Болт кронштейна заднего стопора 110- 130
валу
Усилие запросов - 7,5--17,5
-17,5 Н Компрессор кондиционера с кронштей- 23- 27
ки поршневого ном
пальца Насос гидроусилителя 35-45
Подшипник колен- рулевого управления с кронштейном
чатого вала Болт звездочки распредвала 80- 100
Масляный зазор 0,02--0,05 мм 0,1 мм
Болт крышки подшипника распредвала 19 -21
Коленчатый вал
Диаметр шатун- 44,980- -44,995 мм Датчик положения распредвала 10 -13
ной шейки Корпус дросселя 15 - 2 2
Диаметр корен- 56,980--56,995 мм
8 - 10
ной шейки Болт корпуса воздухоочистителя
Некруглость ша- Менее 0,015 мм Болт звездочки коленвала 110 -130
тунной и корен- 20 -30
ной шеек Крепление шкива коленчатого вала
Конусность ша- Менее 0,005 мм Болт головки цилиндра 90- 100
тунной и корен- 23- -27
ной шеек Болт кронштейна натяжителя
Осевой люфт 0,05--0.18 мм 0,25 мм Болт автоматического натяжного уст- 20 -27
Маховик, биение 0,13 мм ройства
Давление масла Болт шкива натяжного устройства 43- -55
на режиме холо- Масляный поддон 6 -8
стого хода
[температура мае 80 кПа и более Сливная пробка масляного поддона 35- -45
ла 75—90°С ] Масляный фильтр 15- -22
Масляный насос Гайка масляного насоса 50- -60
Зазор между 8 - 12
Датчик давления масла
зубьями
Ведущее колесо 0,16- -0,21 мм 0,25 мм Болт кронштейна масляного фильтра 15- - 2 2
Ведомое колесо 0,13- -0,18 мм 0,25 мм 15- - 1 8
Боковой зазор Болт крышки масляного насоса
Ведущее колесо 0,08- -0,14 мм 0,25 мм Болт корпуса масляного насоса 10- -12
Ведомое колесо 0,06--0,12 мм 0,25 мм
Болт шкива насоса системы охлажде- 8 - 10
Правый вал ния двигателя
Диаметр перед- 41,959--41,975 мм
ней шейки Верхний кожух ремня привода 10- -12
Диаметр задней 40,951--40,967 мм Нижний кожух ремня привода 10- -12
шейки
Зазор в подшип- Сливная пробка 40- -50
нике Маховик 130- 140
Передний 0,020- -0,0061 мм
Задний 0,050--0,091 мм Ведущий диск 130- 140
Левый вал Болт головки шатуна 50- 53
Диаметр передней 18,467--18,480 мм
шейки Болт крышки подшипника коленвала 65- 70
Диаметр задней 40,959- -40,975 мм
шейки
Зазор в подшипнике
Передний 0,020--0,0054 мм
Задний 0,042- -0,083 мм
Двигатель
Шкив
(рабочим объемом 2.0 л)
Проверка компрессии
1. Перед проверкой компрессии следует прове-
рить уровень масла в двигателе.
2. Выключить двигатель и подождать, пока тем-
пература охлаждающей жидкости в двигателе не Ребристый ремень
достигнет 80—95° С. „ Правильно
3. Включить двигатель и отсоединить провода Неправильно
свечей зажигания.
4. Снять свечи зажигания.
5. Повернуть коленвал, чтобы удалить из ци-
линдров засорения.
6. Установить компрессиметр в отверстие для
свечи зажигания.
7. Выжать педаль акселератора до полного ее
открытия заслонки.
8. Провернуть коленвал двигателя и снять по-
казания прибора.

2
Предельное значение: 12,0 кг/см
[250—400 об/мин ]

9. Повторить операции 6—8 на всех цилиндрах,


удостоверившись в том, что разность давления в
цилиндрах соответствует заданным предельным
значениям.
2
Предельное значение: Макс, разница 1,0 кг/см
между цилиндрами.

10. Если компрессия или разность давления в


цилиндрах окажется ниже заданного значения, сле-
дует добавить через отверстие для свечи зажигания
небольшое количество масла и повторить операции
6-9.
1) Если добавление масла способствовало повы-
шению компрессии, значит существует вероятность
наличия износа между поршневыми кольцами и
зеркалом цилиндра. Регулировка
2) Если компрессия остается прежней, то веро- Величи- Исполь-
Агрегат на Новые
ятными причинами этого могут быть заедание кла- зован-
панов, плохое состояние седла клапана или не ремни ные
герметичность прокладки головки блока цилиндров.

Генератор Отклоне- 9.0—10.4 7.5—9.0 10


Момент затяжки ние, мм
Свеча зажигания 20—30 Нм 400
Натяже- 350—500 500—700
ние, Н
Компрес- Отклоне- -8.0 5.0—5.5 6.0—7.0
Регулирование натяжения сор кон- ние, мм
дициони-
приводных ремней рования
Для мас- Отклоне- 6.0—9.0 —

1. Проверить исправность ремней и их совме- ляного ние, мм


щение с канавками шкивов. насоса
2. Приложить усилие в 100 Н к наружной стороне усилите-
приводного ремня посередине между шкивами, как ля руле-
показано на рисунке, и измерить величину прогиба. вого уп-
Измерить натяжение прибором. равления
Установка двигателя

40-
Момпжиый кронштейн тренсмиссим 60-66

00*110

Кронштейн

17- 26

40-60

Поперечина

50-65
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Ни

9. Отсоедините провод высокого напряжения от


Узел двигателя и коробки катушки зажигания.
передач 10. Отсоедините заземление двигателя.
11. Отсоедините вакуумный шланг усилителя
Снятие
тормозов.
1. Снимите аккумуляторную батарею. 12. Снимите главный топливопровод и удалите
2. Отсоедините воздухоочиститель. возвратный и паровой шланги со стороны двигателя.
3. Отсоедините разъемы фонарей заднего хода ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
и электропроводки отсека двигателя. Снизить остаточное давление в шлангах, поль-
4. Для автомобиля с пятиступенчатой механи-
ческой коробкой передач отсоедините разъем се- зуясь указаниями раздела «Замена топливного
лекторного контрольного клапана. фильтра»
5. Отсоедините разъемы электропроводки гене- 13. Отсоедините входной и выходной шланги
ратора и указателя давления масла. отопителя со стороны двигателя.
6. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. 14. Отсоедините трос дроссельной заслонки со
7. Для автомобиля с автоматической коробкой стороны двигателя.
передач отсоедините шланг охлаждения коробки 15. Для автомобиля с автоматической коробкой
передач.
передач отсоедините трос управления от коробки
ПРИМЕЧАНИЕ передач.
При разъединении шлангов нанести метки для 17. Отсоедините вал спидометра от коробки пе-
избежания ошибок при их соединении.
редач.
8. Отсоедините верхний и нижний шланги ра- 18. Отсоедините кондиционер от монтажного
диатора со стороны двигателя, после чего снимите кронштейна.
радиатор. 19. Поднимите автомобиль.
20. Слейте масло или жидкость из коробки пе- Установка
редач.
21. Отсоедините переднюю секцию выпускной 1. Проверив соединение электрических проводов,
трубы от коллектора. трубок, шлангов и т. д. и убедившись в том, что
они не будут защемлены или повреждены, уста-
ПРИМЕЧАНИЕ новите двигатель с коробкой передач.
Пользуясь проволокой, подвесьте выпускную 2. Когда двигатель и коробка передач окажутся
трубу к нижней части автомобиля. на месте, временно затяните передний стопор вала.
3. Передние и задние резиновые втулки и ман-
22. На автомобиле с механической коробкой жеты центрального звена различны.
передач снимите вал переключения передач и уд-
линитель.
23. Снимите болт шарового соединения нижнего Передняя
рычага и стабилизатор устойчивости. сторона
Передний
24. Извлеките полуоси из корпуса трансмиссии. стопор вала

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1) Закройте отверстия корпуса коробки передач
для предупреждения попадания посторонних пред-
метов.
2) При установке полуосей установите на них 20Z 0 31
новые хомуты. 4. После того, как двигатель и коробка передач
лягут на все амортизаторы, затяните их соответ-
25. Подвесьте нижний рычаг и полуоси к корпусу ствующим моментом.
автомобиля.
26. Прикрепите трос к двигателю и, пользуясь
цепным подъемником, поднимите его до натяжения
троса.
27. Снимите передний стопор вала.
28. Отсоедините задний стопор вала.
29. Удалите болт амортизаторов крепления дви-
гателя.
30. Снимите крепежный кронштейн с двигателя.
31. Медленно поднимите двигатель (чтобы его
вес перестал действовать на крепежные детали) и
временно оставьте его в подвешенном состоянии.
5. Установите все компоненты, снятые во время
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ демонтажа. Будьте особенно внимательные сохран-
Убедитесь в том, что все тросы, шланги, элек- ности таких элементов, как электрические разъемы,
трические провода, разъемы и т. д. отсоединены
от двигателя. а также топливные и другие трубки для жидкости
и их соединения.
32. Снимите колпачки с внутренней стороны 6. Залейте охлаждающую жидкость и убедитесь
правого брызговика и удалите болты крепления в отсутствии ее утечки.
кронштейна коробки передач. 7. Заполните коробку передач жидкостью, про-
33. Удалите левый болт крепления амортизатора. верьте ее работу и убедитесь в отсутствии утечки.
34. Направляя узел со стороны коробки передач 8. Проверьте работу троса управления коробкой
вниз, поднимите двигатель, коробку передач и из- передач и троса дроссельной заслонки. При необ-
влеките их из автомобиля. ходимости отрегулируйте.
Зубчатый ремень

ю-ia

Верхняя передняя крышка


зубчатого ремня

Приводной
ремень

Приводной ремень
(кондиционер)
Кронштейн натяжного ролика
23 27
Приводной ремен Нижняя передняя крышка зубчатого ремня
(генератор)
Шкив коленчатого вала
20-30 204024

10-1
\ Левая задняя (нижняя) крышкЬ зубчатого ремне
34—42
Зубчатое колесо Левая задняя (верхняя)
распределительного вала
^ крышка зубчатого ремм»
Зубчатое колесо
контрпривода
Распорная
А! 49 \ втулка
Резиновая пробка

ЭО-42
Натяжной шкив
N Рычаг натяжног Зубчатое колесо 'В
коленчатого вала
4 3 - 55
Зубчатый ремень "В"
Натяжитель *В"
16-22
Фланец
Натяжной блок
Зубчатое колесо масляного насоса
60—60
Зубчатое колесо коленчатого вала
20—27 \ Специальная шайба
110 130
9QV2ia

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ


СОЕДИНЕНИЙ: Нм
Снятие ПРИМЕЧАНИЕ
Не повредите головку цилиндра гаечными клю
1. Снимите шкивы коленчатого вала и насоса чами.
охлаждающей жидкости двигателя, после чего сни-
мите приводной ремень.
2. Снимите крышки зубчатого ремня.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке
и совместите установочные метки так, чтобы пор-
шень цилиндра № 1 находился в верхней мертвой
точке такта сжатия.
В это время установочные метки зубчатых колес
распределительных валов должны находиться в вер-
хней части.
Снимите самонатяжитель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
6. После снятия гайки зубчатого колеса масля-
Зубчатое колесо Зубчатое колесо ного насоса удалите пробку с левой стороны блока
аспа
распределительного распределитель- цилиндров и вставьте отвертку для удержания вала
вала выпускных клапанов ного вала впуск- в заданном положении.
Установочный штифт!ных клапанов
Л • ' ^ X Верхняя
a/^S^v /^^поверхность
/ \Ч I Заголовки
-rfCJX / И идров|

Перед
Пробка

уравно
ешивающе
контрпривода
Блок
цилиндров

м м
е метки
Зубчатое 7. Снимите гайку крепления зубчатого колеса
колесо масляного насоса, после чего снимите зубчатое ко-
Зубчатое масляного
колесо насоса лесо насоса.
коленчатого 8. Ослабьте крепежный болт зубчатого колеса
вала
вала правого уравновешивающего контрпривода до
4. Снимите зубчатый ремень. тех пор, пока он будет выворачиваться от руки.
5. Снимите зубчатые колеса распределительных
валов
ПРИМЕЧАНИЕ
Если зубчатый ремень уже был в работе, на-
несите стрелку, показывающую направление его
движения (или передней части двигателя), чтобы
после установки он двигался в том же направле-
нии, что и прежде*

9. После этого снимите натяжитель «В» и зуб-


чатый ремень «В»
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После снятия зубчатого ремня «В» не пытайтесь
ослабить болт, удерживая зубчатое колесо пло-
скогубцами и т. д.
10. Снимите зубчатое колесо «В» с коленчатого
вала.
Проверка Установка
Зубчатые колеса» натяжные и направ- 1. Установите зубчатое колесо «В» на коленчатый
ляющие ролики вал.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1. Проверьте зубчатые колеса распределитель- Обратите особое внимание на расположение
ных валов и коленчатого вала, а также натяжные фланца. В результате неправильной установки воз-
и направляющие ролики на наличие износа, трещин можен обрыв ремня.
и повреждений. При( необходимости замените их.
2. Проверьте легкость и плавность вращения Зубчатое колесо *В"
натяжных и направляющих роликов, а также на- коленчатого
личие люфта и шума. При необходимости замените вала
ролики.

С амонатяжите л ь
1. Проверьте самонатяжитель на утечку и при Коленчатый
необходимости замените. вал

2. Проверьте конец стержня на износ и повреж-


дение. При необходимости замените.
2. На наружную поверхность распорной втулки
нанесите тонкий слой моторного масла, после чего
установите втулку на правый уравновешивающий
вал. Убедитесь в том, что установка произведена
в указанном на рисунке направлении.
3. Установите зубчатое колесо уравновешиваю-
щего вала на правый уравновешивающий вал и
плотно затяните болты крепления фланца.

Нанесите тон кии Правый


слой масла ураеноее-
шивающ Манжета
вал

3. Измерьте длину выступающей части стержня.


Если она отличается от номинального значения,
замените самонатяжитель.
Распорная
Номинальное значение 12 мм. втулка

Фаска

4. Совместите установочные метки каждого зуб-


чатого колеса с соответствующими метками на пе-
редней части корпуса.
Установочная метка
(на зубчатом колесе)
Установочная
(на передней v
К0 П са
Уста новочнаяметка Р У )
(прорезь на передней
4. Пользуясь тисками с маленькими губками, корпуса)
утопите стержень самонатяжителя в корпус. Если
стержень легко выходит обратно, замените само-
натяжитель. При утапливании стержня должно
ощущаться сопротивление. Установочная метка m
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ в зубчатом колесе
1. Зажимая самонатяжитель в тисках, просле- 5. После установки зубчатого ремня «В» обес-
дите, чтобы он занимал горизонтальное положе- печьте такое натяжение, чтобы не было провисания
ние. Для предупреждения повреждения самонатя- ремня. Установите натяжитель «В» так, чтобы шкив
жителя используйте мягкие накладки на губки расположился соосно левому крепежному болту, а
тисков. его фланец был направлен в сторону передней
2. Если пробка находится на дне корпуса на- части двигателя. Совместите установочную метку
тяжителя, установите плоскую шайбу для пре- на зубчатом колесе правого уравновешивающего
вала с установочной меткой на передней части
дупреждения непосредственного контакта пробки корпуса.
с губками тисков.
10. Установите на коленчатый вал специальную
шайбу и болт зубчатого колеса, после чего затяните
болт зубчатого колеса.
6. Поднимите натяжитель «В» для натяжения Момент затяжки болта зубчатого колеса
зубчатого ремня «В» так, чтобы его рабочая ветвь коленчатого вала 110—130 Нм
была туго натянута. В этом положении затяните
болт крепления натяжителя «В». При затяжке болта 11. Введите отвертку в отверстие для пробки в
примите меры к предупреждению вращения вала левой части блока цилиндров для удержания вала
вместе с ним. Если вал повернется, ремень будет в определенном положении.
перетянут.

12. Установите зубчатое колесо масляного насоса


и затяните гайку соответствующим моментом.
7. Убедитесь в совмещении установочных меток. 13. Установите зубчатое колесо распределительного
8. Убедитесь в том, что при нажиме указатель- вала и затяните болт соответствующим моментом.
ным пальцем на центр рабочей ветви ремня в
направлении стрелки его отклонение не превышает Момент затяжки болта зубчатого колеса
приведенного ниже значения. распределительного вала 80—100 Нм
Отклонение ремня 5—7 мм. 14. Установите самонатяжитель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Оставьте установленный в натяжителе прово-
лочный штифт

9. Установите фланец и зубчатое колесо колен- ПРИМЕЧАНИЕ


чатого вала на коленчатый вал. Убедитесь в том, Если стержень самонатяжителя находится в
что установка произведена так, как показано на полностью выдвинутом положении, вдвиньте его
рисунке. следующим образом:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1. Зажмите натяжитель в тиски с мягкими
Обратите внимание на расположение фланца. губками, удерживая его в горизонтальном поло-
В результате неправильной его установки возмо- жении. Если пробка расположена в дне натяжи-
жен обрыв ремня. теля, установите плоскую шайбу.
2. Медленно вдвигайте стержень тисками до
тех пор, пока установочное отверстие А стержня
не совместится с установочным отверстием В ци-
линдра.
Металлическая
накладка

Металлическая
накладка

15. Установите натяжной шкив на натяжной


рычаг. Расположите отверстия в торце вала шкива
натяжителя слева от центрального болта и затяните 19. Установите зубчатый ремень на шкив на-
центральный болт от руки. тяжителя и зубчатое колесо коленчатого вала. Удер-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ живайте левой рукой зубчатый ремень на шкиве
Оставьте установленный в натяжитель прово- натяжителя.
лочный штифт. 20. Натянув ремень правой рукой, установите
его на зубчатое колесо масляного насоса.
21. Установите ремень на направляющий ролик.
22. Установите ремень на зубчатое колесо рас-
Центр болта пределительного вала впускных клапанов.
Отверстия 23. Поверните зубчатое колесо распределитель-
ного вала выпускных клапанов на один зуб в на-
правлении движения часовой стрелки до совмещения
его установочной метки с верхней последовательно-
стью головки цилиндров. Затем, натянув ремень двумя
руками, установите его на зубчатое колесо распре-
делительного вала выпускных клапанов.
Самонатяжитель 24. Аккуратно поднимите шкив натяжителя в
направлении стрелки так, чтобы ремень не прови-
сал, и временно затяните центральный болт.
16. Поверните два зубчатых колеса так, чтобы
Зубчатое колесо распределительного м м
их установочные штифты были обращены вверх.
Затем совместите установочные метки. Выпуск

Зубчатое колесе
Установочный
штифт

Шкив
тип жителе

поверх- Центральный б
ность)

Зубчатое ко-
лосе каланча
того и л а

25. После поворота коленчатого вала на 1/4


Установочные метки оборота против часовой стрелки поверните его в
обратном направлении, чтобы установить поршень
первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.
17. Совместите установочные метки зубчатого 26. Освободите центральный болт и затем с
колеса и коленвала. помощью специнструмента и динамометрического
18. Совместите установочные метки зубчатого ключа затяните его моментом 2,6—2,8 Нм, как
колеса масляного насоса. показано на рисунке.
1. Вверните специнструмент до контакта его
конца с рычагом натяжителя.
2. Начиная с этого момента, вверните специн-
струмент для утапливания стержня натяжителя,
подсчитывая число оборотов инструмента, сде-
ланных до момента касания рычага натяжителя
с его корпусом. Убедитесь в том, что сделанное
число оборотов специнструмента соответствует
номинальному значению.

ПРИМЕЧАНИЕ
Используйте динамометрический ключ, рабо-
тающий с моментом 0—3 Нм.
27. Удерживая шкив натяжителя специнстру-
ментом и динамометрическим ключом, затяните
центральный болт требуемым моментом. Вверните
специнструмент в левый опорный кронштейн дви-
гателя до контакта его конца с рычагом натяжителя.
После этого вверните специнструмент еще немного
и удалите установленный в самонатяжитель про-
волочный штифт. Номинальное значение: 2,5—3 оборота
28. Удалите специнструмент.

Центральный
болт 09244—28000

Самонатяжи-
т*л

30. У становите резиновую пробку в заднюю


крышку зубчатого ремня.

29, Поверните коленчатый вал на два полных обо-


рота по часовой стрелке и оставьте его в этом положении
примерно на 15 минут. Затем измерьте выход «А»
стержня самонатяжителя (расстояние между рычагом
натяжителя и его корпусом), чтобы убедиться в том,
что оно соответствует номинальному значению.

Номинальное значение: 3,8—4,5 мм


Если полученное значение отличается от номи-
нального, повторите выполнение пунктов с 25 по
29 до достижения требуемой величины. 31. Установите н и ж н ю ю и верхнюю кры
зубчатого ремня.

ПРИМЕЧАНИЕ
При невозможности измерения расстояния «А»
между рычагом натяжителя и его корпусом (на-
пример, если двигатель установлен на автомобиле)
используйте следующий альтернативный метод.
Распределительные валы и коромысла клапанов

2.5—3.6

Полукруглое уплотнение

Центральная крышка Всасывающий шланг


2.6—3.5

Полихлорвиниловый
шланг

Крышка заднего
подшипника
19—21 10-13
Распределительный
вал выпускных клапанов
Крышка переднего 15—22
подшипника
Сальник распредельного Распределитель-
вала ный вал впускны
Зубчатое колесо клапанов
распределительно-
го вала
Датчик узла поворо-
рота коленвала ^ кронштейн кор-
gj^—Коромысло пуса дросселя
Сальник ^ Регулировочный болт
80-100 распределительного вала
Зубчатое колесо
распределитель^
ного вала Корпус подачи масла
80-100

Момент затяжки: Нм lotlff


Снятие Установка
1. Отсоедините отрицательную клемму аккуму- 1. Установите распределительные валы в головку
ляторной батареи. блока цилиндров.
2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.
3. Снимите всасывающий шланг между возду- Распределительный Распределительным
хоочистителем и крышкой клапанного механизма. вал впускных вал выпускных
клапанов
4. Снимите воздухоочиститель.
5. Снимите крышку зубчатого ремня.
6. Снимите крышку клапанного механизма и
датчик угла поворота коленчатого вала.
7. Освободите болт зубчатого колеса распреде-
лительного вала и снимите зубчатое колесо.
8. Освободите болты крепления крышек под-
шипников и снимите их, а также распределительные Прорезь
валы» коромысла и регулировочные болты.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверка 1. Смажьте шейки и кулачки распределитель-
ных валов моторным маслом.
Коромысла 2. Распределительный вал впускных клапанов
1. Проверьте вращение ролика. Если он не вра- имеет прорезь на заднем торце для привода дат-
щается свободно или если наблюдается большой чика положения коленчатого вала.
люфт, замените коромысло. 2. Установите крышки подшипников. Следите
2. Проверьте ролик. При наличии выбоин, по- за маркировкой на крышках для индснтификации
вреждений или заедания замените ролик. впускных и выпускных распределительных валов.
3. Проверьте поверхность контакта с клапанами L: впускной распределительный вал
и при наличии повреждений замените. R: выпускной распределительный вал

Номер крышки

Иидентификационное
начениа впускного
или выпускного
распределительного
валов
Распределительные валы
3. Следите за тем, чтобы распределительный
1. Проверьте шейки распределительных валов вал легко вращался от руки. После проверки сни-
на износ. При большом износе шеек замените рас- мите крышки подшипников и распределительные
пределительный вал. валы, после чего установите коромысла клапанов.
2. Проверьте выступы кулачков на наличие по- 4. Убедитесь в том, что установочные штифты
вреждений. Если выступы повреждены или сильно на торцах распределительных валов обращены вверх.
изношены, замените распределительный вал.
Высота кулачка (нормальная)
Впускной клапан 35,493 мм Установочный штифт
Выпускной клапан 35,200 мм
Высота кулачка (предельная)
Впускной клапан 34,993 мм
Выпускной клапан 34,700 мм
Выпускной рас- Впускной рас-/
пределитель- предал иге л ь-
ный ныи вал

<г\
5. Затяните крышки подшипников требуемым
моментом за два или три приема в той последо-
вательности, как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Равномерно затягивайте коромысла клапанов.
Момент затяжки болтов коромысла . . . 19—21 £1м Длина болта х диаметр
25 мм х 6 мм
20 мм х 6 мм
15 мм х 6 мм

6. Пользуясь спецустройством для установки


сальников распределительного вала и направителями
(09221—21000, 09221—21100) запрессуйте сальник
распределительного вала. Нанесите моторное масло
на наружную поверхность сальника. Разместите саль-
ник на переднем конце распределительного вала и 9. Установите свечи зажигания, центральную
установите его, перемещая устройство для установки пружину и резину, как показано на рисунке.
сальника молотком до полной посадки уплотнения.
09221 -21100
09221-21

Распределительный мл
10. Расположите впускной распределительный
7. Установите зубчатые колеса распределитель- вал так, чтобы установочный штифт для зубчатого
ных валов и затяните болты требуемым моментом. колеса был обращен вверх.

Момент затяжки болтов зубчатых колес


Установочный штифт
распределительных валов 80—100 Нм
8. Установите крышку клапанного механизма.
Используйте уплотнительный материал, как пока- Впускной
зано на рисунке. распределитель
ныйвал
Момент затяжки болтов крышки клапанного
механизма 2,5—3,5 Нм.
Материал для уплотнения
часть A: Threebond No. 10 или эквивалент 11. Совместите выбитую на корпусе датчика
часть В: Threebond No. 1212D или эквивалент положения коленчатого вала метку с прорезью пла-
стины.
10 mm 12. Установите датчик коленвала на головку
<0.4 in.) цилиндров.

Головка цилиндров
Полукругло* уплотнение деле

Метка на корпуса Прорезь

ПРИМЕЧАНИЕ
Крышка Датчик положения коленвала может быть ус-
клапаиног
уплотнани тановлен, даже если метка на корпусе расположена
с противоположной стороны от прорези, однако
10мм результатом этого будет неправильный впрыск
топлива и нарушение моментов зажигания.
Головка блока цилиндров и клапаны
106-11* Сухарь
(холодный двигатель) Верхняя тарелка кла-
V " панной пруямны
в — Уплотнительный колпа-
э—Шайба чок
Сухарь Клапанная пружма
Вверхняя тарелка
клапанной пружины Q Нижняя тарелка
Уплотнительный кол-
*
пачок
Клапанная пружина - £ Втулка впускного
клапана
Нижняя тарелка
Втулка выпускного
клапана Головка цилиндров

Седло впускного Седло выпускного


клапана
клапана
Впускной клапан Выпускной клапан

Прокладка головки
цилиндров

Блок цилиндров

Момент затяжки: Нм

Снятие
1. Пользуясь специнструментом, ключом для
болтов головки цилиндров (09221—32001), отвер-
ните болты крепления головки блока цилиндров,
как показано на рисунке.
^ — I Сторона расположения губчатого
кол аса распределительного вала

3 s 10 2
•о

о О О о

О О О О 3. Плоскогубцами снимите уплотнительный кол


в

7 в 4 пачок. Не используйте его повторно.

2. Пользуясь специнструментом, струбциной для


сжатия пружин клапанов (09222—28000, 09222—
28100), снимите сухарь. Далее снимите верхнюю
тарелку клапанной пружины, клапанную пружину,
нижнюю тарелку и клапан.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сохраните эти детали в таком же порядке, так
как они должны быть установлены на их начальные
места.
Проверка
Головка блока цилиндров
1. Проверьте головку блока цилиндров на на-
личие трещин, повреждений и утечку охлаждающей
жидкости. При наличие трещин замените головку.
2. Полностью удалите накипь, уплотнительный
состав и отложения нагара. После очистки клапанов,
продуйте их сжатым воздухом, чтобы убедиться в
том, что они не забиты.
Клапанные пружины
1. Проверьте длину пружины в собранном со-
стоянии и ее растяжение. Если оно превышает
допустимые пределы, замените пружину.
2. Проверьте параллельность торцев каждой пру-
жины. Если она выходит за установленные пределы,
замените пружину.
Клапанные пружины
Номинальное значение
3. Проверьте плоскостность поверхности стыка Высота в свободном состоянии. . . . 48,3 мм
головки цилиндров, пользуясь линейкой с прямо- Нагрузка 300 Н/40 мм
линейной гранью, устанавливаемый в направлениях Отклонение от параллельности торцов . . 1,5°
А, В и т. д., как показано на рисунке. Если от- или меньше
клонения от плоскости в каком-либо направлении Предельное значение
выходят за установленные пределы, замените го- Высота в свободном состоянии . . . на 1 мм меньше
ловку блока цилиндров, либо слегка обработайте Отклонение от параллельности. . 4°
ее поверхность.
Отклонение от плоскостности поверхности головки
блока цилиндров:
Номинальная величина менее 0,05 мм
Предельная . 0,1 мм

Высоте в
свободном
состоянии

Направляющие втулки клапанов

Клапаны Проверьте зазор между стержнем клапана и


втулкой.
Если он превышает установленные пределы, за-
1. Пользуясь, проволочной щеткой, тщательно мените ее втулкой следующего размера:
очистите клапан.
2. Проверьте каждый клапан на износ, повреж- Зазор между стержнем клапана и втулкой
дение и разрушение головки и стержень в зоне В. Номинальный размер
При необходимости отремонтируйте или исправьте. Впускной клапан 0,020—0,047 мм
Если конец А стержня изношен, восстановите его Выпускной клапан 0,050—0,085 мм
поверхность. Восстановите также поверхность ра- Предельный размер
бочей фаски клапана. Если высота кромки клапана Впускной клапан 0,1 мм
меньше допустимого предела, замените клапан. Выпускной клапан 0,15 мм
Высота кромки клапана
Номинальный размер Седло клапана
Впускной клапан 1,0 мм
Выпускной клапан 1,5 мм Проверьте седло клапана на наличие признаков
Предельный размер перегрева и правильность контакта с рабочей фаской
Впускной клапан 0,7 мм клапана. При необходимости отремонтируйте или
Выпускной клапан 1,0 мм замените седло клапана. Прежде чем ремонтировать
седло, проверьте износ втулки клапана. Если втулка
изношена, замените ее, после чего ремонтируйте инструментом. При неправильном расположении уп-
седло. Отремонтируйте седло клапана, пользуясь лотнительного колпачка возможно эксцентричное
устройством для шлифовки седел клапанов или расположение выступа его внутреннего отверстия
фрезой. Ширина полосы контакта седла с рабочей и утечка масла во втулку клапана. При установке
фаской клапана должна иметь определенное зна- не вращайте колпачок. Не используйте старые уп-
чение, причем полоса контакта должна распола- лотнительные колпачки.
гаться по центру рабочей фаски клапана. 2. Нанесите моторное масло на каждый клапан.
Вставьте клапаны во втулки, не прикладывайте
усилия для пропуска стержня клапана через уп-
лотнительный колпачок. После установки убедитесь
в легкости движения клапана.
3. Установите клапанные пружины и их верхние
тарелки.
Клапанные пружины должны устанавливаться сто-
роной с лаковым покрытием в сторону верхней тарелки.

Садло
•ыпуатого Седло anyoi*
мог» клапана

Порядок замены седла клапана


1. Изношенное сверх допустимых пределов седло 4. Пользуясь устройством для сжатия клапанных
клапана следует заменить при нормальной темпе- пружин, удалите сухари (инструменты 09222-28000 и
ратуре после срезания большей части стенки седла 09222-28100, см. рисунок на стр. 28). Снимите верхнюю
с помощью устройства для шлифовки седла кла- тарелку, пружину, нижнюю тарелку и клапан.
панов, как показано на рис. А. ПРИМЕЧАНИЕ
0.6-1 мм О.Эмм Содержите эти детали в том порядке, в котором
они должны устанавливаться на свои места.
5. Очистите те поверхности блока цилиндров и
Новм головки цилиндров, которые контактируют с уста-
навливаемой между ними прокладкой.
6. Установите новую прокладку на головку ци-
линдров. Не наносите на прокладку материал для
уплотнения и не используйте старые прокладки.
0.5-1 мм

Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
1) Перед сборкой очистите все детали.
2) Для смазывания вращающихся и скользящих
деталей используйте моторное масло.
7. Пользуясь специнструментом, ключом для
затяжки болтов крепления головки цилиндров
(09221—32001), затяните болты головки цилиндров
в указанном на рисунке порядке.
Моменты затяжки
Болты головки блока цилиндров
(холодный двигатель) 90—100 Нм
пружины
клапана

1. После установки нижней тарелки пружины I 1 э


напрессуйте уплотнительный колпачок на втулку О О о о о
клапана. Насаживайте колпачок путем легкого вра-
щения устройства для установки уплотнительных
колпачков клапанов. Уплотнительный колпачок ус-
О
to
о4 о2
оS о7
танавливается в нужное положение специальным
Передняя крышка, масляный насос и
уравновешивающие валы
Задн
Передний подшипник подшипник

Правый уравновешивающий
вал
Прокладка

27—34
|атчик давления масла Левый уравновеши-
8—12 Прокладка вающий вал
Маслинный Крышка Передняя крышка
фильтр _ Сальник
Сальник
16-18
рышка масляного насоса
Приводная шестерня
Ведущая шестерня
Кронштейн масля 20-27
ного фильтра лйГ^^Болтпр
приводной шестер
роклад. 16—22
4
Пробка -колпачок асляный картер
20 27
I© ~
16—22
Прокл
4
на С^сшая пробка Масло*
унжера приемни
Плунжер
16—22

Прокладка
Сливная пробка
Момент затяяки: Нм 36-46

Снятие 7. Снимите кронштейн масляного фильтра и


прокладку.
1. Снимите зубчатый ремень (см. соответству- 8. Пользуясь специнструментом, снимите проб-
ющий раздел). ку-колпачок с передней крышки на участке мас-
2. Снимите все болты масляного картера.
3. Снимите масляный картер. ляного насоса.
4. Снимите маслоприемник и прокладку.
5. Снимите плунжер и прокладку, а затем из-
влеките пружину и клапан из отверстия кронштейна
масляного фильтра.
6. Снимите датчик давления масла.
9. Удалите пробку с левой стороны блока ци- Проверка
линдров и в открывшееся отверстие введите отвер-
тку с диаметром стержня 8 мм. Стержень отвертки Передняя крышка
следует ввести более чем на 60 мм.
1. Проверьте, не забиты ли масляные каналы
и при необходимости очистите их.
2. Проверьте участок переднего подшипника
уравновешивающего вала на наличие износа, по-
вреждений и задиров. При необходимости замените
переднюю крышку.
3. Проверьте наличие трещин и других повреж-
дений на передней крышке. Замените поврежден-
ную или имеющую трещины переднюю крышку.

Уравновешивающий вал
10. Снимите приводную шестерню масляного Проверьте шейки на износ и наличие задиров.
насоса и болт крепления левого уравновешивающего При чрезмерном износе и наличии задиров про-
вала. верьте подшипник.
При необходимости замените подшипник урав-
новешивающего вала, или и то, и другое.

Сальник
1. Проверьте кромку сальника на износ и по-
вреждение. При необходимости замените сальник.
2. Проверьте кромку сальника на разрушение.
При необходимости замените его.

Датчик давления масла


1. Пользуясь омметром, проверьте электропро-
водность между клеммой и корпусом. При ее от-
11. Выверните болты крепления передней крыш- сутствии замените датчик.
ки и снимите переднюю крышку и прокладку.
Извлеките оба уравновешивающих вала из передней
крышки.

2. Проверьте электропроводность между клем-


мой и корпусом при введении в отверстие датчика
тонкой проволоки. При наличии электропроводно-
сти замените датчик.
12. Извлеките крышку масляного насоса из 3. При отсутствии электропроводности при со-
передней крышки. здании в масляной трубке разрежения 50 к Па дат-
13. Извлеките шестерни масляного насоса из чик работает нормально. Убедитесь в отсутствии
передней крышки. утечки воздуха. Наличие утечки воздуха свиде-
тельствует о разрыве диафрагмы. Замените датчик.
Масляный насос ПРИМЕЧАНИЕ
1. Смажьте моторным маслом внешнюю по
1. Установите шестерни масляного насоса и, верхность заднего подшипника и посадочное от
вращая их, проверьте легкость вращения и отсут- верстие в блоке цилиндров.
ствие люфта. 2. Левый задний подшипник не имеет смазоч
2. Убедитесь в отсутствии борозд износа на ных отверстий.
поверхности крышки и шестерен масляного насоса.
3. Установив шестерни, измерьте зазор по вер- Задний подшипник
шинам зубьев шестерен.
09212-32300

Подшипники
уравновешивающих валов
Замена
1. Пользуясь специнструментом, снимите пере-
дний подшипник правого уравновешивающего вала
09212—32200
из блока цилиндров.
5. Пользуясь специнструментом, установите за-
дний подшипник правого уравновешивающего вала
в блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Смажьте моторным маслом внешнюю по-
верхность подшипника.
2. Убедитесь в том, что смазочное отверстие
подшипника совмещено со смазочным отверстием
Передний блока цилиндров.
подшипник
09212—32000

2. Пользуясь специальным инструментом, сни


мите задний подшипник правого уравновешиваю
щего вала из блока цилиндров,

Задний подшипник
09212—32200

09212—32100

3. Пользуясь специнструментом, снимите задний 6. Пользуясь специнструментом, установите пе


подшипник левого уравновешивающего вала из бло- редний подшипник правого уравновешивающего ва
ка цилиндров. В это время установите специнст- ла в блок цилиндров.
румент на переднюю поверхность блока цилиндров
для удержания съемника подшипника.

09212—32200

f]
1
г t

и
4. Пользуясь специнструментом, установите за- 09212—32200
дний подшипник левого уравновешивающего вала
Блок цнпиидрм
в блок цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ 4. Установите переднюю крышку на новую про-
Убедитесь в том, что смазочное отверстие под- кладку и временно затяните крепежные болты (кроме
шипника совмещается со смазочным отверстием болтов крепления кронштейна масляного фильтра).
блока цилиндров.

Главный про-
дольным канал

мазочио
отверстое

Установка
1. Нанесите на шестерни моторное масло и
совместите установочные метки.
5. Установите переднюю крышку на новую про-
кладку и затяните болты требуемым моментом.
Передняя крышка
Момент затяжки
* 27—34 Нм
20—27 Нм
Все, кроме болтов крепления кронштейна
масляного насоса 15—22 Нм

2. Пользуясь специнструментом, устройством


для установки переднего сальника коленвала
(09214-32000), установите передний сальник ко-
ленвала в переднюю крышку.


шг,. 09214 32000

Сальник Парадом крышка

L
6. Введите отвертку через отверстие для пробки
3, Установите специнструмент (09214-32100) на на левой стороне блока цилиндров для удержания
передний конец коленвала и нанесите тонкий слой вала в определенном положении и затем затяните
моторного масла на внешнюю поверхность специн- гайку.
струмента для установки передней крышки.
7. Установите новое уплотнительное кольцо в 10. Отметьте разницу в длине болтов на при
канавку передней крышки и затяните ее требуемым веденном расположении. Установите масляный кар
моментом. тер и затяните болты требуемым моментом.
8. Пользуясь специнструментом, установите
пробку-колпачок и затяните ее требуемым момен- Момент затяжки
том. Болты крепления масляного картера . . . 6—8 Нм

"л Направление расположений зубчато


го колеса коленчатого вала

Пробка-колпачок

• *

• I

1
4 * -
^
lit
\
Вид масляного картера снизу
09213—33000
11. Пользуясь специнструментом, установите
датчик давления масла после нанесения на его
9. Нанесите уплотнение в канавку фланца мае резьбовую часть уплотняющего состава.
ляного картера, как показано на рисунке.
Уплотняющий состав Threebond 1104 или
эквивалент
ПРИМЕЧАНИЕ
1) Наносите уплотнение толщиной примерно
4 мм.
2) После нанесения уплотнения установите
масляный картер не позднее, чем через 15 минут.
См. ниже, какой тип уплотнения наносить.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не затягивайте датчик давления масла слиш-
ком сильно.
Момент затяжки
Датчик давления масла 8—12 Нм

3 Заказ 3452 33
Поршень и шатун

Поршневое кольцо No.1


Поршневое кольцо N 6 2 ^

Маслосъемное кольцо

Поршень

Поршневой палец

Шатун Болт

Верхний вкладыш

Нижний вкладыш
Крышка нижней головки шатуна

е 50*53

Момент затякки: Нм

Снятие У ж м р п л щ — ривилп

Крышка нижней головки шатуна


Направляющи*
пальцы
ПРИМЕЧАНИЕ
Держите вкладыши в порядке, соответствую-
щем нумерации шатунов (в соответствии с нуме-
рацией цилиндров), для последующей установки.
Зажимиоа
основание
C m m n n i

3. Вставьте соответствующий съемник в отвер-


стие арки инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ
Расположите узел поршня, шатуна и поршне-
вого пальца по оси съемника.
4. Выпрессуйте поршневой палец из верхней
головки шатуна.
5. Введите соответствующий направляющий па-
1. Отверните гайки крышки нижней головки лец через поршень в верхнюю головку шатуна.
шатуна и снимите крышку и нижний вкладыш. Введите направляющий палец с противоположной
2. Сдвиньте каждый шатун к верхней части стороны поршня.
цилиндра.

Порядок снятия и установки


поршневого пальца
1. Используйте специнструменты (09234-32001)
для разборки и сборки поршня и шатуна.
2. Установите соответствующую вставку в раз-
вилку инструмента. Расположите вставку между
шатуном и поршнем.
ПРИМЕЧАНИЕ Проверка
Направляющий палец центрирует шатун в пор-
шне. Когда поршень, шатун, поршневой палец и Поршень и поршневой палец
направляющий палец располагаются в развилке
инструмента, направляющий палец центрирует 1. Проверьте каждый поршень на истирание,
весь узел в инструменте. Если используется слиш- задиры, износ и другие дефекты. Замените все
ком маленький направляющий палец, узел поршня дефектные поршни.
нельзя отцентрировать в устройстве, что может 2. Проверьте каждое поршневое кольцо и убе-
привести к повреждению развилки или вставки дитесь в отсутствии повреждений или чрезмерного
устройства. износа. Дефектные кольца замените.
3. Проверьте посадку поршневого пальца в от-
верстиях бобышек поршня. Замените все дефектные
поршни и поршневые пальцы. Поршневой палец
должен плавно входить в отверстия бобышек поршня
от руки при комнатной температуре.

Поршневые кольца
1. Проверьте боковой зазор поршневых колец. Если
измеренное значение превышает допустимую величи-
ну, введите в канавку поршня новое кольцо и измерьте
боковой зазор. Если зазор вновь превышает допустимую
величину, замените поршень и поршневые кольца.
Если в этом случае зазор не превышает допустимую
величину, замените только поршневые кольца.
6. Установите узел поршня в развилку устрой-
Номинальное значение
ства. Устройство будет поддерживать шатун на пор-
Боковой зазор поршневых колец . .0,03—0,07 мм
шневом пальце. Придвиньте поршень в развилку
Предельное значение 0,1 мм
до упора направляющего пальца во вставку.
7. Отрегулируйте установочный шток на соот-
ветствующую длину вращением втулки с цифрами
на валу с буквами до получения указанного в схеме
применения буквенно-цифрового значения. Повер-
ните гайку с насадкой для стопорения втулки с
цифрами на валу.
8. Введите установочный шток в отверстие арки
устройства. Запрессовывайте поршневой палец в
головку шатуна до тех пор, пока втулка устано-
вочного штока коснется верха дуги устройства. На-
правляющий палец выпадет из головки шатуна при
запрессовке поршневого пальца. 2. Для измерения зазора в замке поршневого
кольца введите кольца в цилиндр. Установите коль-
цо в плоскости, перпендикулярной стенке цилиндра,
слегка надавив на кольцо поршнем. Измерьте зазор
Плунжер пресса
пластинчатым щупом. Если зазор превышает до-
пустимые пределы, замените поршневое кольцо.
Зазор в замке поршневого кольца
Установочный шток Номинальное значение
Кольцо № 1 0,25—0,45 мм
Кольцо № 2 0,35—0,50 мм
Зажимное основание Маслосъемное кольцо 0,20—0,70 мм
Предельное значение
Кольца № 1, N9 2 0,8 мм
Наконечник Маслосъемное кольцо 1,0 мм
Поршневой палец

Шатун

I
Универсальная раз
вилка(основание)
Направляющий
палац

з* 35
Шатуны
No.l
1. При установке крышки нижней головки ша-
туна убедитесь в том, что номера цилиндров, на-
несенные на шатуне и крышке, совпадают. При
установке нового шатуна убедитесь в том, что вы- НьЛ
резы для удержания вкладышей расположены с
одной стороны.
2. Замените шатун при наличии повреждений
на воспринимающих давление поверхностях верх- 7. Расположите поршневые кольца так, чтобы
ней и нижней головок, а также при наличии сту- зазоры в замках соседних поршневых колец были
пенчатого износа или при высокой шероховатости возможно дальше один от другого. Убедитесь в том,
внутренней поверхности отверстия верхней головки. что эти зазоры не расположены в направлениях
оси поршневого пальца и восприятия нагрузки.
8. При установке поршня в цилиндр утопите
кольца в канавках поршня с помощью обжимного
приспособления.
Заэор аархмага Эаэор кольцо
бокового No.1
кольца
Налраала*
ииа парад
ной Ч1СШ.
даига- ш т
тала
поры кала1
Установка ца No.2 и рас
юркого моль ааоримж
мага боко-
1. Установите распорное кольцо. вого кольца

9. Убедитесь в том, что метка, отмечающая пе-


реднюю часть поршня, и метка, отмечающая пере-
днюю часть шатуна (индентификационная метка),
направлены в сторону передней части двигателя.
10. При установке крышки нижней головки ша-
туна убедитесь в том, что метки, соответствующие
номеру цилиндра на шатуне и крышке, совпадают.
11. При установке нового шатуна убедитесь в
том, что вырезы для удерживания вкладышей рас-
положены с одной стороны.
12. Затяните гайки крепления крышки нижней
головки шатуна.
2. Установите верхнее боковое кольцо. Для его
установки введите один конец его между стенкой Момент затяжки
канавки поршневого кольца и распорным кольцом, Гайки крепления крышки нижней
прижимайте его к дну канавки и, надавливая паль- головки шатуна 50—53 Нм
цем, как показано на рисунке, введите верхнее
боковое кольцо в канавку.

бокового кольца

13. Проверьте боковой зазор шатуна


Боковой зазор . . . 0,10—0,25 мм
Предельный зазор 0,4 мм
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке боковых колец не пользуйтесь
расширителем поршневых колец.
3. Так же установите нижнее боковое кольцо.
4. Пользуясь расширителем поршневых колец,
установите поршневое кольцо № 2.
5. Установите поршневое кольцо № 1.
6. Нанесите моторное масло на внешние поверх-
ности поршня и поршневых колец.
Коленчатый вал, маховик
190*140
Маховис—
Задняя плита
io.u
Корпус сальника
Прокладка
Сальник
Маслоотделитель
[При использовании
коробки порщач t

Нижняя сцепления

Верхний аклодыш

100-140
(1000-1400.
Колончатый вал 04-1011
Р
пл2Яима
Приводиая пластина

Нижний вкладыш Пароходная пластина


Втулка колончатого вала
[При использовании
автоматической коробки
Крышка коронного породам]
подшипника

Момент затяжки: Нм

Снятие Измерение масляных зазоров


1. Снимите зубчатые колеса привода зубчатого Проверить масляные зазоры, измерив наружный
ремня, переднюю крышку, цилиндрическую головку диаметр коренных и шатунных шеек коленвала и
маховика и масляный картер (указания приведены внутренний диаметр вкладышей. Величину зазора
в соответствующих разделах). получают определением разницы между измерен-
2. Снимите заднюю плиту и задний сальник. ными внутренними и наружными диаметрами.
3. Снимите крышки нижних головок шатунов.
Номинальное значение
ПРИМЕЧАНИЕ
Масляный зазор
Пометьте крышки коренных подшипников ко-
ленвала, чтобы установить их на свои места в Вкладыши коренных
правильном положении. подшипников 0,02—0,05 мм
Вкладыши шатунных
4. Снимите крышки коренных подшипников и подшипников 0,02—0,05 мм
коленвал. Расположите вкладыши в соответствии Предельное значение 0,1 мм
с номерами крышек подшипников.
Проверка Метод использования шаблона
из пластика
Коленчатый вал
Можно использовать для измерения зазоров шаб-
1. Проверьте коренные и шатунные шейки ко- лон из пластика.
ленвала на наличие повреждений, износа и трещин. 1. Удалите масло> грязь и жир с вкладышей и
Проверьте также, не забиты ли отверстия. Исп- шеек коленвала.
равьте или замените все дефектные детали. 2. Отрежьте кусок пластика длиной, равной ши-
2. Проверьте на круглость и конусность корен- рине вкладыша, и поместите его вдоль оси шейки
ные и шатунные шейки коленвала. Визуально про- в стороне от смазочных отверстий.
верьте каждый вкладыш на наличие отслоений, 3. Установите коленвал, вкладыши и крышки
расплавленных участков, задиров и т. д. Замените подшипников и затяните их требуемым моментом.
дефектные вкладыши. Во время выполнения этой операции не поворачи-
вайте коленвал. Снимите крышки подшипников. 3. Верхний и нижний вкладыши центрального
Пользуясь шкалой, отпечатанной на упаковке шаб- коренного подшипника не имеют канавок.
лона, измерьте толщину шаблона. Если зазор пре- 4. Установите коленвал. Нанесите на его шейки
вышает допустимое значение, вкладыш нужно заме- моторное масло.
нить. При установке нового коленвала используйте 5. Крышки подшипников следует устанавливать
вкладыши номинального размера. стрелкой в направлении передней части двигателя.
Номера крышек должны быть правильными.
6. Затягивайте болты крепления крышек требу-
емым моментом в следующей последовательности:
центральная; № 2; № 4; передняя и задняя.
Момент затяжки
Болты крышек коренных
подшипников 65—70 Нм
7. До затягивания требуемого момента затяжки
болты крышек следует затягивать равномерно в
Сальник 4—5 приемов.
Проверьте передний и задний сальники на на- 8. Убедитесь в том, что коленвал легко вращается
личие повреждений и износ ребра. Замените де- и имеет соответствующий осевой люфт.
фектный сальник.
Крышки коренных подшипников
После установки крышек коренных подшипни-
ков, убедитесь в том, что коленвал легко вращается,
а его осевой люфт находится в допустимых пределах.
При превышении предельного значения люфта за-
мените вкладыш коленвала.
Номинальное значение 0,05—0,18 мм
Предельное значение 0,25 мм

Маховик
1. Проверьте взаимодействующую с диском 9. Пользуясь специнструментом, установите
сцепления поверхность маховика на наличие по- сальник в его корпус.
вреждений и износ. 10. Установите маслоотделитель в сальник так,
Замените чрезмерно изношенный или повреж- чтобы отверстие для масла в маслоотделителе было
денный маховик. направлено вниз (стрелка на рисунке).
2. Проверьте биение взаимодействующей с ди-
ском сцепления поверхности маховика.
Предельное значение Корпус сальника Маепоотдалитель
Биение маховика 0,13 мм
3. Проверьте зубчатый венец маховика на на-
личие повреждений, трещин и износ и при необ-
ходимости замените его.

Установка
1. Установите коренной вкладыш с канавкой
(верхний вкладыш) в постель блока цилиндров.
2. Установите коренной вкладыш без канавки Отверста
(нижний вкладыш) в постель крышки подшипника. д л я масла
Поверхность краплания масляного картара
С пинкой
11. Установите новую прокладку корпуса саль-
ника и корпус сальника.
Нмжиий вкладыш 12. Прикрепите заднюю плиту к блоку цилин-
(для подшипников верхний вкла- дров.
дыш (для под 13. Установите маховик и затяните болты его
Nft.1. 2 , 4 , 5)

1.2,4,51 крепления требуемым моментом.


Момент затяжки
Ворхмий-и нижний вкладыши Болты маховика 130—140 Нм
(дли центрального подшипника)
Блок цилиндров

30-42

Кронштейн выпускной трубы

ий кронштейн стопора

60-
Блок цилиндров

4
Крон
крепления дв
гателя правый

Задний кронштейн
Кронштейн крепления стопора
двигателя левый

Рычаг
натяжителя

Вал
110-130

Направляющий ролик
30-42
30-42/

Момент затяжки: Нм
Снятие Уровень 2: в центре цилиндра.
Уровень 3: в нижней части цилиндра
Снимите головку блока цилиндров, приводные 3. Если цилиндры имеют чрезмерное отклонение
колеса ремня, переднюю крышку, маховик, поршни от круглости или конусность, а стенки цилиндров
и коленвал (обращайтесь к соответствующим сильно истерты или имеют задиры, блок цилиндров
разделам). следует подвергнуть расточке и хонингованию, после
чего нужно установить поршни и поршневые кольца
Проверка увеличенного размера.

Блок цилиндров

1. Визуально проверьте блок цилиндров на на-


личие царапин и ржавчины. Проверьте также на-
личие трещин и других дефектов. Исправьте или
замените дефектный блок.
2. С помощью нутромера измерьте диаметр ци-
линдров на трех уровнях в направлениях А и В.
Уровень 1: место расположения поршневого
кольца № 1 при нахождении поршня в верхней
мертвой точке.
Номинальные значения Идентификационная
Цилиндра 85,00—85,03 мм метка Размер
Некруглость и конусность
цилиндра максимально 0,01 мм 0,25 мм О. S больше на 0,25 мм
0,50 мм О. S 0,50
4. Если верхняя часть цилиндра изношена с 0,75 мм О. S 0,75
образованием ступенек, срежьте их разверткой. 1,00 мм О. S 1,00
5. Поршни увеличенного размера выпускаются
четырех размеров. О. S — увеличенный размер

ПРИМЕЧАНИЕ
Размер поршня и маркировка Размерная метка наносится на головке поршня.
0,25 О. S больше на 0,25 мм
0,50 О. S 0,50 2. Измерьте наружный диаметр поршня, ко-
0,75 О. S 0,75 торый будет использоваться.
1,00 О. S 1,00 3. По результатам измерения наружного диа-
метра поршня рассчитайте диаметр цилиндра после
6. При расточке цилиндров на больший размер обработки. Диаметр цилиндра после расточки -
обеспечьте определенный зазор между поршнем уве- наружный диаметр поршня + (0,02—0,04) мм (зазор
личенного размера и цилиндром и убедитесь в том, между поршнем и зеркалом цилиндра) — 0,02 мм
что все используемые поршни имеют одинаковый (допустимый предел хонингования).
размер. Стандартное измерение наружного диа- 4. Расточите каждый цилиндр до расчетного
метра поршня проводится на расстоянии 2 мм от размера.
края юбки поршня на воспринимающих давление ПРИМЕЧАНИЕ
поверхностях. Для предупреждения деформации блока ци-
линдров вследствие повышения температуры при
Зазор между поршнем хонинговании проводите расточку цилиндров в
и стенкой цилиндра . . . 0,01—0,03 мм следующем порядке (номер цилиндров): 2 — 4 —
1 — 3.
7. Проверьте наличие повреждений и трещин. 5. После хонингования цилиндров доведите их
8. Проверьте плоскостность верхней по- до требуемого размера (наружный диаметр поршня
верхности. При наличии чрезмерного отклонения + зазор между поршнем и зеркалом цилиндра).
прошлифуйте блок или замените. 6. Проверьте величину зазора между поршнем
и зеркалом цилиндра.
Номинальные значения
Неплоскостность верхней ПРИМЕЧАНИЕ
поверхности блока максимум 0,05 мм При расточке цилиндров доведите все четыре
Общая высота 284 мм ц и л и н д р а д о о д и н а к о в о г о р а з м е р а . Не
Предельные значения растачивайте на больший диаметр только один
Неплоскостность верхней цилиндр.
поверхности блока 0,1 мм
Общая высота —0,2 мм Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
Верхнюю поверхность блока цилиндров следует 1. Установите следующие детали, пользуясь ука-
прошлифовать на —0,2 мм* равно как и нижнюю з а н и я м и , приведенными в соответствующих
поверхность головки блока цилиндров. разделах:
1) Коленчатый вал
Расточка цилиндров 2) Маховик
3) Поршни
1. Увеличенный размер используемых поршней 4) Головка цилиндров
должен определяться на основе наибольшего 5) Зубчатые колеса зубчатого ремня
размера цилиндров. 6) Передняя крышка.
Двигатели с одним верхним распределительным валом
Общие сведения
Технические характеристики

Предельное
Характеристика Номинальное значение значение

Тип двигателя Рядный верхнеклапанный с


верхним распредвалом
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндра
1,8 л 80,60—80,63 мм
2,0 л 85,00—85,03 мм
Ход поршня
1,8 л, 2,0 л 88 мм
Рабочий объем
3
1,8 л 1,795 см
2,0 л 1,997 см3
Степень сжатия
Этилированный бензин
1,8 л 8,9
2,0 л 8,6
Неэтилированный бензин
1,8 л 8,8
2,0 л 8,5
Порядок работы цилиндров 1—3—4—2
Частота вращения холостого хода 750 + 50 об/мин
Уток опережения зажигания при частоте вращения 5° + 1° до ВМТ
холостого хода
Фазы газораспределения
Впускной клапан
е
1,8 л и 2,0 л Открытие 19 до ВМТ
Закрытие 57° после НМТ
Выпускной клапан
1,8 и 2,0 л Открытие 57° до ВМТ
Закрытие 19° после НМТ
Продолжительность открытия впускного клапана 264°
Продолжительность открытия выпускного клапана 264°
Распределительный вал
Привод Зубчатый ремень
Материал i, отбеленная поверх
Высота кулачка 44,525 мм 44,025 мм
Диаметр шеек 33,935—33,950 мм
Зазор в подшипниках 0,05—0,09 мм
Продольный люфт 0,1—0,2 мм
Головка блока цилиндров
Материал Алюминиевый сплав
Неплоскостность нижней поверхности макс. 0,05 мм 0,2 мм
Неплоскостность поверхности установки коллектора макс. 0,15 мм 0,3 мм
Диаметр отверстия для втулок клапанов
Увеличенный на 0,05 размер 13,050—13,068 мм
Увеличенный на 0,25 размер 13,250—13,268 мм
Увеличенный на 0,50 размер 13,500—13,518 мм
Предельное
Характеристика Номинальное значение значение

Клапан
Общая длина
Впускной 106,6 мм
Выпускной 105,2 мм
Диаметр стержня 8,0 мм
Угол фаски 45°
Зазор между стержнем и втулкой
Впускной 0,03—0,05 мм 0,1 мм
Выпускной 0,05—0,09 мм 0,15 мм
Клапанная пружина
Высота в свободном состоянии 49,8 мм 48,8 мм
Нагрузка 32,9 кгс/40,4 мм 32,9 кгс/41,4 мм
Правый уравновешивающий вал
Привод Зубчатый ремень
Материал Сталь
Диаметр передней шейки 18,467—18,480
Диаметр задней шейки 40,959—40,975 мм
Поршень
Материал Алюминиевый сплав
Диаметр (номинальный)
1,8 л 80,58—80,61 мм
2,0 л 84,98—85,01 мм
Зазор между поршнем и зеркалом цилиндра 0,01—0,03 мм
Ширина канавки поршневого кольца
№ 1 1,52—1,54 мм
№ 2 1,51—1,53 мм
Маслосъемного 4,015—4,045 мм
Ремонтные поршни Увеличенный размер на
0,25 мм, 0,50 мм
0,75 мм, 1,00 мм
Поршневые кольца
Число колец на поршне 3
Компрессионные кольца 2
Маслосъемное кольцо 1
Тип компрессионных колец
№ 1 Цилиндрические,
специальный чугун
№ 2 Клиновидные,
специальный чугун
Маслосъемное Трехэлементное
Зазор в замке кольца
№ 1 0,25—0,40 мм 0,8 мм
№ 2 0,20—0,35 мм 0,8 мм
Маслосъемное кольцо 0,20—0,70 мм 1,0 мм
Боковой зазор колец
№ 1 0,03—0,07 мм 0,1 мм
№ 2 0,02—0,06 мм 0,1 мм
Ремонтные кольца Увеличенный размер на
0,25 мм, 0,50 мм
0,75 мм, 1,00 мм
Предельное
Характеристика Номинальное значение значение

Шатун
Диаметр отверстия верхней головки 20,974—20,985 мм
Усилие запрессовки поршневого пальца 7,355—17,162 Н
Зазор на воспринимающей давление 0,10—0,25 мм 0,4 мм
поверхности
Коленчатый вал
Материал Сталь
Диаметр коренных шеек 56,980—56,995 мм
Диаметр шатунных шеек 44,980—44,995 мм
Некруглость шеек макс. 0,015 мм
Конусность шеек макс. 0,005
Зазор в подшипнике
Коренная шейка 0,02—0,05 мм
Шатунная шейка 0,02—0,05 мм
Продольный люфт 0,05—0,18 мм
Ремонтные вкладыши размер на
0,25, 0,50 мм, 0,75 мм
Блок цилиндров
Материал Чугун
Общая высота 290 мм
Неплоскостность поверхности стыка макс. 0,05 мм 0,2 мм
Некруглость и конусность цилиндров макс. 0,01 мм 0,1 мм
Масляный насос
Тип Шестеренный
Приводной механизм Зубчатый ремень
Зазор вершин зубьев
Ведущая шестерня 0,16—0,21 мм 0,25 мм
Приводная шестерня 0,25 мм
Боковой зазор 0,13—0,18 мм
Ведущая шестерня 0,25 мм
Приводная шестерня 0,08—0,14 мм 0,25 мм
0,06—0,12 мм
Масляный фильтр
Тип Полнопоточный со сменным
фильтрующим элементом
Заправочные емкости системы смазки
Масло двигателя
Заполнение сухого двигателя 3,9 л
Слив и повторное заполнение
Без фильтра 2,9 л
С фильтром 3,3 л
Рекомендуемое масло марка SD или вы!
(классификация API)
Моменты затяжке Регулировка зазоров
динамометрическим ключом, Нм клапанного механизма
Поскольку впускные и выпускные клапаны ос-
Болты головки цилиндров нащены автоматическими регулировочными меха-
Холодный двигатель 90- 100 низмами, отпадает необходимость в регулировании
Горячий двигатель 100 -110 тепловых зазоров клапанов. Правильность работы
20 -27
регулировочного механизма определяют по шуму
Болты передней крышки
толкателей. При наличии шума толкателей про-
Болт шкива распределительного вала 80- 100 верьте работу регулятора.
Болты крышки клапанного механизма 5 -7
19 -21
Болты (большие) крышек подшипни-
ков вала
Затяжка болтов головки
Болты (малые) крышек подшипни- 20-27 блока цилиндров
ков вала 1. Пользуясь специальным инструментом
Гайки или болты впускного и выпу- 15—20 (09221-32001), затяните их сначала слегка, а затем
скного коллектора до конца требуемым моментом.
Болты крышек коренных подшипников 50 •55
Момент затяжки болтов
Болты крышек нижних головок шатунов 50 -52 Холодный двигатель
Болт шкива коленчатого вала 20 -30 (температура примерно 20° С) 105-115 Нм
Болт зубчатого шкива коленчатого вала 110 -130
2. Затяжку болтов производите в последователь-
Болт шкива насоса охлаждающей 8 - 10
ности, указанной на рисунке.
жидкости двигателя
Болт выпускного патрубка охлаждаю- 17-20
щей жидкости двигателя
Болт маслоприемника 15—22
Гайка шкива масляного насоса 50—60
Болты маховика (механическая ко- 130—140
робка передач)
Болты приводной пластины (автома- 130—140
тическая коробка передач)
Болты крышки масляного насоса 15 -18
Масляный фильтр И -13 ПРИМЕЧАНИЕ
Болт кронштейна масляного фильтра 15 -22 Для достижения наилучших результатов за-
Датчик давления масла 8 - 12 пустите двигатель и дайте ему поработать до
достижения нормальной рабочей температуры, по-
Болты картера 6 -8
сле чего дайте ему остыть и повторно затяните
Сливная пробка картера 35 -45 болты требуемым моментом.
Болт кронштейна масляного фильтра 15 -22
Сливная пробка 40 -50 Проверка компрессии
Болт правого уравновешивающего вала 35 -40
1. До проверки компрессии проверьте уровень
Крепежный болт центрального эле- 8 0 - 100 масла в двигателе. Убедитесь в том, что стартер
мента и аккумуляторная батарея находятся в нормальном
Гайка (большая) демпфера двигателя 90—110 рабочем состоянии.
Гайка (малая) демпфера двигателя 30т—40 2. Запустите двигатель и подождите, пока тем-
Гайка и болт кронштейна крепления 50-65 пература охлаждающей жидкости не достигнет 80—
е
двигателя 90 С.
3. Выключите двигатель и отсоедините провода
Гайка переднего стопора 50—65 от свечей.
Крепление переднего стопора к цент- 40—50 4. Выверните свечи.
ральному элементу 5. Проверните коленвал для удаления из ци-
Гайка заднего стопора 30—40 линдров сорных примесей.
Крепление кронштейна заднего стопо- 40—50 6. Присоедините манометр к отверстию для све-
ра к траверсе чи зажигания.
7. Нажмите на педаль дроссельной заслонки до
Гайка демпфера коробки передач 90—110 полного ее открытия.
Крепление кронштейна коробки пере- 40—50 8. Проверните коленвал и снимите показание
дач к кузову манометра.
Болт натяжителя зубчатого ремня 43—55
Предельное значение:
Болт натяжителя зубчатого ремня «В» 15—20 1050 кПа при 250—400 об/мин
Неисправности и их причины
Признак Возможная причина Устранение

Стук колен- Изношен коренной подшипник Заменить


чатого вала и Задиры подшипника Заменить
подшипников Согнут коленчатый вал Заменить
Чрезмерный продольный люфт коленчатого вала Заменить
Стук порш- Изношены вкладыши Заменить
ней и шату- з а д и р ы вкладышей Заменить
нов Изношен поршневой палец Заменить поршень и палец или
шатун
Изношен поршень Расточить цилиндр
Сломано поршневое кольцо Отремонтировать или заменить
Стук распре- Изношен подшипник Заменить
делительно- Чрезмерный продольный люфт Заменить
го вала Поломка кулачкового механизма Заменить
Шум зубча- Ненормальное натяжение ремня Отрегулировать
того ремня Изношен или поврежден ремень Заменить
Изношен зубчатый шкив Заменить
Изношен или поломан механизм регулировки на Заменить
тяжения
Изношен или поломан натяжитель Заменить
Стук распре Неправильные зазоры клапанов Отрегулировать
делительно- Изношен регулировочный винт Заменить
го вала и Изношена поверхность коромысла Заменить
механизма Изношена втулка клапана Заменить втулку
клапанов Ослабла клапанная пружина Заменить
Заедает клапан Отремонтировать или заменить
Слишком Пробита прокладка головки цилиндров Заменить прокладку
низкая ком- Изношены или повреждены поршневые кольца Заменить кольца
прессия Изношен поршень или цилиндр Отремонтируйте или замените
поршень или блок цилиндров
Изношено или повреждено седло клапана Отремонтируйте или замените
клапан или седло
Падение уровень масла в двигателе Проверить уровень масла
давления Поврежден датчик давления масла Заменить
масла Засорен масляный фильтр Заменить
Повреждены шестерни или крышка масляного насоса Заменить
Жидкое или разбавленное масло Заменить
Заедание редукционного клапана (открыт) Исправить
Чрезмерные зазоры в подшипниках Заменить
Шум клапа- Неправильная работа регулятора Сменить регулятор
на Жидкое или разбавленное масло (низкое давление Сменить масло
масла)
Повреждение или износ стержня или втулки кла- Заменить
пана
Чрезмерный Недостаток масла в двигателе Добавить или заменить
износ ци- Ежедневно проверяйте уровень
линдра и масла
поршня Грязное масло в двигателе Заменить
Низкое качество масла Используйте соответствующее
масло
Перегрев двигателя Исправить
Поврежден узел поршня и шатуна Исправить или заменить
Неправильные зазоры в поршневых кольцах Заменить
Засорен воздушный фильтр Очистите фильтр и замените
фильтрующий элемент
Шум корен- Недостаток масла в двигателе Проверить уровень масла
ных и ша- Жидкое или разбавленное масло Заменить
тунных Чрезмерные зазоры в подшипниках Заменить
подшипников
Продолжение таблицы
Признак Возможная причина Устранение
Поврежден Недостаток масла в двигателе Добавить или заменить
подшипник Ежедневно проверяйте уровень
коленчатого масла
вала Низкое давление масла Отрегулируйте
Низкое качество масла для двигателя Используйте соответствующее
масло
Износ или некруглость шейки коленчатого вала Отремонтируйте или замените
Забиты масляные каналы коленчатого вала Прочистите
Износ вкладышей Замените вкладыши и проверьте
систему смазки двигателя
Неправильно установлены вкладыши Отремонтируйте или замените
Чрезмерная Не затянут кронштейн крепления двигателя Затянуть
вибрация Поломан демпфер двигателя Заменить
двигателя Не затянут кронштейн крепления коробки передач Затянуть
Поломан демпфер коробки передач Заменить
Не затянут передний стопор Затянуть
Поломан демпфер переднего стопора Заменить
Не затянут задний стопор Затянуть
Поломан демпфер заднего стопора Заменить

9. Если компрессия или разница давлений в ци-


линдрах ниже приведенного предельного значения, Выбор масла для двигателя
добавьте небольшое количество масла через отверстия Рекомендация (по классификации API):
свечей и повторите выполнение пунктов 6—9.
1) Если добавление масла приведет к повыше-
SE или выше
нию компрессии, это значит, что между поршне- Рекомендованные Обществом SAE
выми кольцами и зеркалом цилиндра превышен уровни вязкости:
зазор вследствие износа.
2) Если компрессия останется на прежнем уров- Диапазон
не, причиной этого может служить заедание кла- температур
пана, износ седла клапана или утечки через про- ожидаемые Рекомендованная Обществом
кладку головки цилиндров. перед инженеров автомобильной
следующей промышленности (SA£) вязкость
сменой
Момент затяжки масла
Свечи зажигания 20—30 Нм

Проверка уровня масла 40 20W 15W


10W
10W

в двигателе -50 -50 -30 -50


20 -40 -40 -40
1. Установите автомобиль на ровную площадку 5W
2. Выключите двигатель. 10 -40* 5W
ПРИМЕЧАНИЕ -30*1
Если автомобиль не эксплуатировался длитель- -10 5W
-15
ное время, то перед проверкой уровня масла в -20Ji
двигателе дайте ему поработать несколько минут, -25
после чего выключите двигатель и подождите не-
сколько минут.
3. Убедитесь в том, что уровень масла в двигателе ф
находится в пределах, обозначенных на маслоизме- 1. Ограничивается условиями движения и кли-
рительном стержне. Если уровень масла опустился матическими условиями.
ниже метки «минимум», долейте масло в двигатель.
*2. Не рекомендуется при длительной эксплу-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ атации автомобиля на высоких скоростях.
При пополнении масла используйте масло того
же типа, которым заправлен двигатель.
4. Убедитесь в том, что масло не имеет суще- Смена масла в двигателе
ственного загрязнения, не смешано с охлаждающей 1. Прогрейте двигатель.
жидкостью или бензином и имеет соответствующую 2. Выключите двигатель.
вязкость. 3. Снимите пробку мае горловины
(на крышке клапанного механизма) и сливную
пробку (на масляном картере) и слейте старое Проверка и регулировка
масло. впускного клапана
4. Затяните сливную пробку требуемым момен-
том. [Для автомобилей, работающих
на неэтилированном бензине]
Момент затяжки
Сливная пробка 35—45 Нм 1. Запустите двигатель и дайте ему поработать
до тех пор, пока температура охлаждающей жид-
5. Через заливную горловину наполните картер кости не достигнет 80—95° С.
свежим маслом для двигателя 2. Проверьте установку момента зажигания и
частоту вращения холостого хода, при необходи-
Заполнение сухого двигателя 3,9 л. мости отрегулируйте их.
Слив масла и повторное заполнение 3. Отсоедините шланг подачи воздуха.
Без масляного фильтра: 2,9 л. 4. Снимите крышку клапанного механизма.
С масляным фильтром: 3,3 л.
5. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 6. Проверните вал по часовой стрелке и совме-
Не переполняйте картер. Это может привести стите установочную метку с меткой забчатого шкива
к аэрации масла и к снижению его давления распределительного вала.
6. Установите пробку маслозаливной горловины.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Установочная метка
Установочная метка
{на зубчатом ш ы м
8. Остановите двигатель и проверьте уровень (на головка цилиндров распределительного
вале)
масла. При необходимости, добавьте масла.

Замена масляного фильтра


Выбор фильтра
Все двигатели фирмы Hyundai Motor Company Сторона впустых клапанов
оснащаются высококачественными полнопоточными
масляными фильтрами со сменными фильтрующими
элементами.
Качество сменяемых фильтров сильно различа-
ется. Для обеспечения наиболее эффективного об-
служивания нужно использовать только высокока-
чественные. Перед установкой убедитесь в том, что No. 4 No 3 No 2 No 1

резиновая прокладка старого фильтра удалена. Сторона выпускных клапанов

7. Удерживая от вращения регулировочный винт


Замена масляного фильтра коромысла отверткой, затяните контргайку.
1. Для снятия масляного фильтра пользуйтесь
ключом для фильтров.
2. Перед установкой масляного фильтра на дви-
гатель нанесите на поверхность прокладки моторное
масло, однако при этом не должно выступать масло
из картера.
3. Затем затяните масляный фильтр.
4. Пустите двигатель и проверьте, не подтекает
ли масло.
5. После выключения двигателя проверьте уро-
вень масла и при необходимости долейте его. 8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке
на полный оборот (360°)
9. Убедитесь в том, что указанный зазор впу-
скного клапана находится в допустимых пределах.
10. Повторите операции 8 и 9 для регулировки
зазоров остальных клапанов.

Сторона впускных клапанов

Нанесите масло

No « No Э No 2 No t
Сторона выпускных швпаное
Порядок роупозровки натяжения ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проследите за тем, чтобы коленчатый вал не
зубчатого ремня повернулся против часовой стрелки, это создаст
1. Снимите верхнюю переднюю крышку зубча- нагрузку на натяжитель и может нарушить
того ремня. регулировку натяжения ремня.
2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке 7. Введите плоскую отвертку сверху крышки
и убедитесь в отсутствии нарушений его работы. зубчатого ремня. Слегка надавите на рычаг натя-
жителя, потом опустите рычаг. Теперь натяжение
ремня автоматически отрегулируется.
Установочная метка

Д м зубе

Установочная метка

Зубчатый рамамь
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке
до тех пор, пока поршень первого цилиндра не ПРИМЕЧАНИЕ
окажется в верхней мертвой точке такта сжатия. Целью является стремление освободить его,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ так как он может заклиниться при многочасовой
Проследите за тем, чтобы при совмещении ус- работе в одном положении.
тановочных меток коленчатый вал не повернулся
в направлении, обратном направлению движения
часовой стрелке, поскольку это может стать
причиной неправильного натяжения ремня.

Установочная метка
Установочная метка (на зубчатом шкиве
(на головке , определительного
цилиндров)^! / вала)

Зубчатый шкив"
лспредвлительног
вала)

4. Снимите две крышки, закрывающие доступ


внутрь корпуса. Они легко снимаются, если ввести
отвертку в щели в направлении выпуклой стрелки 8. Затяните болт натяжителя зубчатого ремня
и воспользоваться ею как рычагом. (нижняя часть), а затем гайку (верхняя часть).
Установите крышки.
Крышка «зак-
рывающая
доступ
внутрь корпуса
Отвертке
Крышка, эа кры веющая
доступ внутрь корпуса

Крючок
5. Пользуясь торцовым ключом 14 мм, освобо-
дите болт и гайку натяжителя зубчатого ремня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Крышка Налрааители
Отверните болт и гайку на 1/2—3/4 оборота,
если отвернуть больше, чем необходимо, они могут
упасть внутрь крышки. Регулировочное
6. Поверните коленчатый вал и шкив распреде- отверстие
лительного вала на два зуба по часовой стрелке.
Регулировка натяжения
зубчатого ремня «В»
1. Нажимая на натяжитель зубчатого ремня
«В» рукой в направлении стрелки, создайте давление
на зубчатый ремень так, чтобы его рабочая ветвь
была натянута. Теперь затяните болт, чтобы
закрепить натяжитель.
2. Надавите на центр зубчатого ремня «В» паль-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ цем, чтобы убедиться в том, что его натяжение
При затяжке болта убедитесь в том, что на- находится на нормальном уровне.
тяжной ролик не вращается вместе с болтом* Его
вращение вместе с болтом вызовет чрезмерное Прогиб зубчатого ремня «В»
натяжение ремня. Нормальный 5—7 мм.

Крепление двигателя
Снятие Узел двигателя
Прикрепите трос к скобам двигателя и
приподнимите его, чтобы снять нагрузку с демпферов.
и коробки передач
1. Отверните болты крепления двигателя к д е м п ф е р а м . Снятие
2. Снимите кронштейн крепления с двигателя.
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Отсоедините воздушный фильтр.
3. Разъедините разъемы проводов к фонарям *
заднего хода и электропроводке отсека двигателя.

3. Отверните болт крепления коробки передач.

4. Разъедините разъемы электропроводки генератора


переменного тока и узла датчиков давления масла.
5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
4. Удалите пробки с внутренней стороны правого 6. На автомобиле с автоматической коробкой
брызговика и отверните оставшиеся болты крепле- передач отсоедините шланги охлаждения масла
ния коробки передач. коробки передач.
5. Снимите кронштейн коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении шлангов нанесите на них
идентификационные метки, чтобы избежать ошиб-
ки при последующем соединении
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пролейте масло или жидкость из шлангов
и закройте отверстия для предупреждения попа-
дания посторонних предметов
6. Отверните верхний и нижний болты переднего
стопора.
7. Снимите узел передней штанги.

8. Выверните болт из заднего стопора 7. Отсоедините верхний и нижний шланги


9. Снимите задний стопор с траверсы. радиатора со стороны двигателя и снимите радиатор.
8. Отсоедините провод высокого напряжения и все
К р м м м и м воробей я>р«д*ч
провода, идущие к распределителю зажигания от ка-
тушки зажигания.
9. Отсоедините заземление двигателя.
10. Отсоедините вакуумный шланг от усилителя
тормозов.
11. Отсоедините топливопровод, а также возврат-
У ш » м м г а с т о ш у
ный и испарительный шланги от двигателя.
12. Отсоедините шланги отопителя (входной и
У м л п«р«ди*го стопоря

выходной) со стороны двигателя.


13. Отсоедините трос дроссельной заслонки со
стороны двигателя.
14. На автомобиле с автоматической коробкой
передач отсоедините трос управления от коробки передач.
15. Отсоедините гибкий вал спидометра от
коробки передач.
16. Отсоедините компрессор кондиционера от
кронштейна.
26. Прикрепите трос к двигателю и, пользуясь
талью, приподнимите двигатель.
27. Снимите передний стопор.
28. Отсоедините задний стопор.
29. Отверните болты крепления двигателя.
30. Снимите кронштейн крепления с двигателя.

управления с усилителем с кронштейна


19. Поднимите автомобиль.
20. Снимите экран картера.
21. Слейте масло (жидкость) из коробки передач.
22. Отсоедините переднюю выпускную трубу от
коллектора.
31. С помощью тали медленно поднимите дви-
ПРИМЕЧАНИЕ гатель и коробку передач (до положения, когда
С помощью проволоки подвесьте выпускную они перестанут давить на опорные узлы) и временно
трубу к нижней части автомобиля. оставьте их в подвешенном состоянии.
23. Отверните болты шаровой опоры нижнего ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
рычага и стабилизатора поперечной устойчивости Убедитесь в том, что все тросы, шланги и
в месте его крепления к нижнему рычагу. электропроводка и разъемы отсоединены от дви-
24. Отсоедините полуоси от коробки передач. гателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 32. С н и м и т е з а г л у ш к и и з н у т р и правого
1. Закройте отверстия коробки передач для брызговика и отверните болты кронштейна коробки
предупреждения попадания посторонних передач.
предметов.
33. Отверните болт левого демпфера.
2. Хомуты полуосей нужно заменять при каж- Опустив коробку передач, поднимите двигатель
дой разборке. и коробку передач и выведите их из автомобиля.
25. Подвесьте нижний рычаг и полуоси к кузову.
Зубчатый ремень
Зубчатый ш «и* правого
yjna насоса рулевого
угфвепеиия с усилителем

Вш>»
хняя передняя крышка
здоа того ремня Пружина натяжителя
В0-100.
Зубчатый шюараслреде-
лителыюго —па
Зубчатый ремень
Натяимтель

Распорная
•тулка

Прокладка

О
Фланец

Нижняя крышка
зубчатого ремня
Зубчатый шкив аВ"
коленчатого вала
Прокладка Зубчатый ремень *в*
Демпферный шкив
16 20
Крышка, закрывающая
регулировочное 80-00
отверстие
Нижняя передняя крышка Зубчатый шкиа масляного насоса
зубчатого ремня
20—30 60-00
110-130
Зубчатый цмив
коленчатого вала
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм

Снятие и проверка 6. Снимите зубчатый ремень с зубчатых шкивов.


7. При отвертывании гайки зубчатого шкива мас-
1. Установите поршень цилиндра № 1 в верхней ляного насоса прежде всего удалите пробку с левой
мертвой точке такта сжатия. стороны блока цилиндров и введите в отверстие от-
2. Снимите приводной ремень и шкив насоса вертку для удержания уравновешивающего вала в
охлаждающей жидкости. заданном положении. Используемая для этой цели
3. Снимите шкив коленчатого вала, а также отвертка должна иметь стержень диаметром 8 мм и
верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня. должна вводиться на глубину более 60 мм.
4. Полностью сдвиньте натяжитель в направле- 8. Отверните гайку крепления зубчатого шкива
нии насоса охлаждающей жидкости и временно масляного насоса и снимите его зубчатый шкив.
закрепите натяжитель.
5. Если зубчатый ремень уже был в работе,
нанесите пометку стрелкой, указывающей направ- Передняя часть
ление его движения, чтобы при установке ремня Пробка
он двигался в том же направлении.
Насос охлаждающей Уравномши
жидкости веющий вал
Гайка 4 Блок
r-k цилиндров

9. Ослабьте болт крепления зубчатого шкива


правого уравновешивающего вала до тех пор, пока
Натяжитель его можно будет отворачивать рукой.
10. Снимите натяжитель «В» и зубчатый ремень «В». 7. Установите на коленчатый вал специальную
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ распорную втулку и болт зубчатого шкива, после
После снятия зубчатого ремня «В» не пытайтесь чего затяните болт зубчатого шкива
отвернуть болт, удерживая зубчатый шкив пло- Момент затяжки
скогубцами и т. д. Болт зубчатого шкива
11. Снимите зубчатый шкив «В» с коленчатого коленчатого вала . . . . 110—130 Нм
вала.
12. Тщательно проверьте ремень. При наличии Зубчатый илма 'В*
дефектов замените ремень новым. колончатого м л а

Зубчатый

Зубчатый шкив ' \ Колончатый


колаычатого вала Флаиац мл
коленчатого
аала
Натяжмталь "В" 8. Установите зубчатый шкив на распредели
Установка тельный вал и затяните болт.
Момент затяжки
Зубчатые шкивы и натяжитель Болт зубчатого шкива
1. Установите зубчатый шкив «В» на коленчатый вал. распределительного вала 80—100 Нм
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 9. Установите распорную втулку, натяжитель и
Обратите особое внимание на расположение пружину натяжителя.
фланца. При неправильной установке возможен 10. Закрепите конец А пружины на кронштейне
обрыв ремня натяжителя.
11. Расположите конец В пружины на корпусе
Зубчатый цмиа "В"
лончатого вала насоса охлаждающей жидкости.
12. Установите зубчатый ремень и отрегулируйте
его натяжение.
13. Установите крышки зубчатого ремня.
14. Установите шкив коленчатого вала и нако-
нечник, после чего затяните болты.
Коленчатый
Зубчатый и м и
•олончатого мла
Флаиац Момент затяжки
Болты шкива коленчатого вала . . . . 20—30 Нм
2. Нанесите тонкий слой моторного масла на
внешнюю поверхность распорной втулки и устано-
вите ее на правый уравновешивающий вал в на-
правлении, показанном на рисунке. Пружина
натяжителя
Нанаеита гожий Правый ура
слой масла аашиаающий
Сальник

Распорная
•тули Насос охлаждающей жидкости

Фаска
Последовательность установки
3. Установите зубчатый шкив на правый урав- зубчатого ремня
новешивающий вал и от руки затяните болт фланца.
4. Установите зубчатый ремень «В» и отрегу- 1. Совместите установочные метки всех зубчатых
лируйте его натяжение. шкивов с соответствующими метками на передней
5. Затяните болт зубчатого шкива правого урав- крышке.
новешивающего вала. Установочная метка
на зубчатом шкиве)
Момент затяжки
Установочная метка
Болт зубчатого кива 35—40 Нм (на передней крышке)

6. Установите фланец и зубчатый шкив на ко- Установочная метка


ленчатый вал. Убедитесь в том, что установка про- (прорезь в передней
крышке)
изведена в направлении, указанном на рисунке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Установочная метка
Обратите внимание на расположение фланца. (вырез на зубчатом ижиее)
При неправильной установке возможен обрыв ремня.
2. После установки зубчатого ремня «В» убеди- 9. Совместите установочные метки на зубчатом
тесь в отсутствии провисания его рабочей ветви. шкиве распределительного вала и на головке ци-
3. Установите натяжитель «В» так, чтобы центр линдров.
шкива был расположен слева or крепежного болта, а 10. Совместите установочные метки на зубчатом
фланец шкива был направлен к передней части двигателя. шкиве коленчатого вала и на передней крышке.
4. Совместите установочные метки зубчатого 11. Совместите установочные метки на зубчатом
шкива правого уравновешивающего вала и передней шкиве масляного насоса и на передней крышке.
крышки.
Установочная метка
(отверстие на зубчатом
Установочная метхэ
шкию)
на головке цилиндров).

Установочная метка
5. Поднимите натяжитель «В» для натяжения {на передней крышке
зубчатого ремня «В» так, чтобы его рабочая ветвь
была натянута. В этот момент затяните болт креп-
ления натяжителя «В». При затягивании болта при-
мите меры для предупреждения вращения вала
Установочная ые
вместе с болтом. Если вал повернется, ремень по- (вырез на фланца)
лучит излишнее натяжение.
Затяните болт крепления фланца правого урав- Установочная метка
новешивающего вала. (вырез не зубчатом шкиве)

12. После совмещения метки на шкиве масляного


насоса с меткой на передней крышке удалите пробку
с левой стороны блока цилиндров и в отверстие
введите отвертку диаметром 8 мм. Если она входит
на 60 мм или больше, совмещение выполнено пра-
вильно. Если ее можно ввести только на 25 мм,
проверните зубчатый шкив масляного насоса на
один оборот и вновь совместите метки. Убедитесь
в том, что отвертку можно ввести более, чем на
60 мм. Удерживайте отвертку введенной до завер-
6. Убедитесь в том, что установочные метки шения установки зубчатого ремня.
совпадают.
7. Убедитесь в том, что при нажиме указатель-
ным пальцем на центр рабочей ветви ремня его
прогиб соответствует приведенному ниже.
Отклонение ремня 5—7 мм

Установочная

13. Установите зубчатый ремень (рабочая ветвь ре-


мня не должна провисать); установите зубчатый ремень
на зубчатые шкивы коленчатого вала, масляного насоса
и распределительного вала именно в этом порядке.
14. Освободите болт и гайку натяжителя. При
8. Полностью сдвиньте натяжитель в направле- этом пружина сдвинет натяжитель и сообщит на-
нии насоса охлаждающей жидкости и временно тяжение ремню.
закрепите натяжитель. 15. Осмотрите участок ремня и убедитесь в том,
что ремень прижат к шкиву.
16. Затяните болт и гайку крепления натяжи-
теля.
Сначала затяните расположенный в прорези
кронштейна болт, а затем установленную на оси
его поворота гайку. Если сначала затягивать гайку,
кронштейн натяжителя повернется вместе с ней и
ремень получит чрезмерное натяжение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
А Не вращайте коленчатый вал в противополож-
ном направлении.
19. Освободите гайку и болт крепления натя-
жителя.
20. Затяните гайку и болт крепления натяжи-
теля.
Затяжку гайки и болта проводите в порядке
указанном в пункте 16.
21. Убедитесь в том, что зазор «С» между ремнем
и линией уплотнения крышки соответствует при-
Натяюталь
веденному значению.
Зазор «С» примерно 14 мм

Рабочая ветвь ремня

17. Убедитесь в том, что установочные метки


всех зубчатых шкивов совмещены с соответствую-
щими метками.
18. Проверните коленчатый вал на один оборот
по часовой стрелке.

Коромысла и их валы

5-7

19*21 ~ -

Крышка заднего
подшипника
Коромысло 'В'
Крыши переднего
подшипнике
Пружине
Крышке подшипнике №4
Короемсло Коромысло 'С*
Коромысло 'А*
Крышке подшипнике НвЭ

Коромысло'В*

Крышке подшипнике №2
Коромысло "С
Коромысло "А"

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм
Снятие и проверка Установка
1. Перед снятием узла коромысел и их валов, Автоматический регулятор зазора
пользуясь специальным инструментом (09246-
32000), убедитесь в том, что автоматический ре- 1. Погрузите автоматический регулятор зазора
гулятор зазоров не выпал. в чистое дизельное топливо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2. Пользуясь тонкой проволокой, слегка нажмите
Разложите коромысла и автоматические регуля- на шарике вниз, после чего 4 или 5 раз переместите
торы зазоров в порядке, соответствующем нумерации
цилиндров, с четким разделением впускных и выпу-
скных коромысел для предупреждения путаницы.
оэда-ааооо

3. Введите автоматический регулятор зазора сни-


зу, как показано на рисунке, следя за тем, чтобы
не пролить находящееся в нем дизельное топливо.
Автоматический регулятор зазоров Далее используйте специальный инструмент
(09246-32000) для предупреждения выпадания ре-
2. Проверьте легкость перемещения автомати-
гулятора во время установки.
ческого регулятора зазоров, введя тонкую проволоку
через отверстие для выхода воздуха в коромысле
и слегка надавив на шарик регулятора зазора.

Автоматический регулятор зазора


Коромысла
3. Проверьте коромысла на наличие износа и
повреждений. Коромысла
При необходимости замените их. Проверьте идентификационные метки и правильно
4. Проверьте чистоту смазочных отверстий. их установите.

С форсунками Без форсунок


№ Идентиф.
цилиндра № Впускной и
Впускной Выпускной
выпускной

Смазочное 1 и 3 1-3 А с с
отверстие 2 и 4 3-4 В D D

Вал коромысел Номер крышки (не передней и задней)


5. Проверьте наличие износа и повреждений на
крепежной части вала коромысел. При необходи-
мости замените.
- —
6. Проверьте чистоту смазочных отверстий.

Смазочные
отверстия

Ф-
Волнистая
шайба Передняя Вал коромысел
t 1 Идентифика- (левый)
Крепежные части
вала коромысел
ционная метка
Вал коромысел
Уплотняющий материал
Введите вал коромысел в крышку переднего Крышка клапанного механизма
подшипника так, чтобы выполненный на его торце «Три Бонд № 10» или эквивалент
8ырез был обращен вверх, и введите установочный
болт, не затягивая его.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Крышка подшипника Убедитесь в том, что болты крышки клапанного
механизма затянуты требуемым моментом. При
Крышки 2, 3 и 4 имеют одинаковую форму, перетяжке болтов возможна деформация крышки
поэтому во время их установки необходимо про- или течь масла.
верить их номера (нанесены на них).
Крышка клапанного механизма Момент затяжки
При установке крышки клапанного механизма Болты крышки клапанного механизма . . .5-7 Нм
нанесите уплотняющий материал на полуцилинд-
рическое уплотнение и верхнюю поверхность го-
ловки цилиндров. Необходимо нанести
уплотняющий материал
Вывез

10 мм 10 мм

анесите
уплотняющий
материал
Головка ПолуциЬиндрическое
цилиндров уплотнение
Крышка переднего подшипника

Распределительный вал
Рее предел ительный вал

Установочный штифт
Сальник распре-
делительного вала

Головка цилиндров

Проверка
4) Зубья шестерни привода распределителя за-
1. Замените распределительный вал, если сильно жигания
изношены или повреждены следующие его участки 5) Поверхность, контактирующая с сальником.
1) Шейки 2. Если сильно изношены подшипники распреде-
2) Выступы кулачков лительного вала, замените головку блока цилиндров.
3) Кулачок привода топливного насоса 3. Если изношено ребро сальника, замените его.
Головка блока цилиндров
12-15

Крышка выпускного коллектора

Болт гоповки цилиндров


Колодный
двигатель: 106—116

Прокладка впускного коллектора

Головка цилиндров
Впускной коллектор
Прокладка головки цилиндров

16—20 18—25

Опора впускного коллектора


МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: НМ

Снятие Проверка
1. Отверните болты и гайки крепления впускного 1. Удалите накипь, уплотнительный материал и
коллектора и снимите коллектор и его прокладку. нагар. После очистки масляных каналов продуйте
2. Снимите гайки и шайбы крепления выпускного их сжатым воздухом.
коллектора, снимите коллектор и его прокладку. 2. Визуально проверьте головку блока цилиндров
3. Пользуйтесь специальным ключом (09221— на наличие трещин, повреждений и потеков ох-
32000), отверните болты крепления головки ци- лаждающей жидкости.
линдров в порядке, показанном на рисунке. 3. Проверьте нижнюю поверхность головки на
4. Снимите головку блока и прокладку с блока неплоскостность, пользуясь линейкой с острым
цилиндров. ребром, как показано на рисунке.
г Отклонение от плоскостности
О Передняя часть двигателя Номинальное значение менее 0.05 мм
/
Предельное значение 0.2 мм
Л
0 о о о о Впускной и выпускной коллекторы
Э 5 10 2
1. Визуально проверьте коллекторы на наличие
1 7 9 4
О О О о О трещин, повреждений.
2. Проверьте канал системы рециркуляции
отработавших газов и канал охлаждающей жидкости
впускного коллектора на отсутствие загрязнений и
при необходимости прочистите их.
Установка 6. В той же последовательности затяните все бол-
ты головки блока цилиндров требуемым моментом.
1. Очистите нижнюю поверхность головки блока
цилиндров и верхнюю поверхность самого блока.
2. Проверьте идентификационные метки на Момент затяжки
прокладке головки. Болты головки цилиндров
3. Поверхность прокладки с идентификацион- Холодный двигатель (температура охлаждающей
ной меткой должна быть обращена к головке блока жидкости двигателя около 20° С 105—115 Нм
цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ 7. Очистите поверхности сопряжения впускного
Для повышения эффективности уплотнения на- и выпускного коллекторов и головки блока ци-
несите на прокладку головки цилиндров вокруг линдров.
четырех отверстий для спуска масла уплотнитель- 8. Установите новые прокладки выпускного и
ный материал впускного коллекторов.
9. Установите впускной и выпускной коллекторы
и затяните болты и гайки требуемым моментом.

Момент затяжки
Уплотните льны й материал
Болты и гайки впускного и выпускного
г* СЕЧЕНИЕ А-А коллекторов 15—20 Нм
4. Установите болты головки блока цилиндров.
5. Пользуясь специальным ключом (09221—
32001), начиная с центральных болтов, затяните все
болты крепления головки на 1/2 требуемого момента
в последовательности, указанной на рисунке.

Клапаны и клапанные пружины


Сухарь
Верхняя тарелка
клапанной пружины 9
Уллотмигальиый -
колпачок «Л

Клепанная пружина

Нихияя тарелка - Втулка выпускного

Втулка аыпусоюго
«пелена

Головка цилиндров

Седло выпускного
Седло впускного
клапана

Впускной
клапан Выпускной
клапан
Снятие Клапанные пружины
1. Пользуясь специальным инструментом 1. Проверьте высоту каждой клапанной пружины
(09222—21001), извлеките сухари. Снимите в свободном состоянии и при необходимости заме-
верхнюю тарелку, клапанную пружину, нижнюю ните, ее.
тарелку и клапан. 2. С помощью угольника проверьте перпендику-
ПРИМЕЧАНИЕ лярность торцов каждой пружины к ее оси. При
чрезмерном отклонении замените пружину.
Разложите все снятые детали в порядке, в ко-
тором они должны устанавливаться на свои места. Номинальное значение
2. Плоскогубцами снимите уплотнительные кол- Длина в свободном состоянии . . 49,8 мм
пачки. Усилие 329 Н/40.4 мм
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Отклонение от перпендикулярности...Максимум 2°
Не используйте их повторно. Предельное значение
Длина в свободном состоянии 48.8 мм
Усилие . 329 Н/41.4 мм
Отклонение от перпендикулярности...Максимум 4°
09222-28000

Сухари

09222—28100
Высота ь
свободном
СОСТОЯНИИ

Восстановление седла клапана


1. При исправлении проверьте клапанную втулку
на износ. Замените изношенную втулку, а затем
исправьте седло клапана.
2. Исправьте седло клапана, пользуясь фрезой
для седел клапанов и вспомогательным инструментом.
3. После исправления клапан и его седло не-
обходимо притереть, пользуясь притирочной пастой.

Проверка

Втулки клапанов

Проверьте зазор между стержнем клапана и


втулкой. Если этот зазор превышает допустимый,
замените втулку клапана новой.
Зазор между стержнями клапана и втулкой Седла клапанов
Номинальное значение
Впускной клапан 0.03—0.05 мм 1. Проверьте седло клапана на наличие
Выпускной клапан 0.05—0.09 мм признаков перегрева и неправильности контакта с
Предельное значение. рабочими фасками клапанов. При необходимости
Впускной клапан 0.10 мм исправьте или замените седло клапана.
Выпускной клапан 0.15 мм 2. Ширина полоски контакта седла клапана дол-
жна соответствовать приведенному значению.
Ремонтные втулки клапанов
Ширина полоски контакта седла клапана
Диаметр отверстия Впускной клапан 0.9 1.3 мм
Размерная в головке блока Выпускной клапан 1.2
Размер, мм метка 1.6 мм
цилиндров, мм

0,05 OS 5 13.050-13.068
0,25 OS 25 13.250-13.268
0,50 OS 50 13.500-13.518

OS — Увеличенный размер.
Установка
1. Установите нижние тарелки пружин.
2. Пользуясь специальным инструментом
(09222—32100), слегка осадите нижнюю тарелку
на свое место. Уплотнительный колпачок устанав-
ливается на свое место с помощью специального
инструмента.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте повторно старые уплотнитель-
ные колпачки.
Неправильная установка уплотнительного кол- 5. Пользуясь специальным (09222—21001) или
пачка приводит к его эксцентричности и, в другим соответствующим инструментом, сожмите
результате, к утечке масла вдоль втулки клапана. пружину и установите сухари. После установки кла-
3. Смажьте каждый клапан моторным маслом. панов проверьте правильность установки сухарей.
Установите клапаны во втулки. Не вводите клапаны ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
в уплотнительные колпачки с усилием. После ус- При сжатии пружины устройством для сжатия
тановки проверьте плавность движения клапанов. к л а п а н н ы х п р у ж и н или с о о т в е т с т в у ю щ и м
4. Клапанные пружины устанавливаются сторо- инструментом проследите, чтобы уплотнительный
ной с эмалевым покрытием к верхним тарелкам. колпачок не был сжат нижней частью верхней
тарелки пружины.

09222—28000
Сухари

09222—28100
Передняя крышка, масляный насос
и уравновешивающие валы
Правый уравновешивающий вал

11-13 Прокладка передней фышки


Масляный фильтр ведомая шестерня Левый уравно-
масляного нцеосе вешивающий вал
июни масляного Ведущая шестерю
фильтра масляного насоса
Передняя фышяаш
Прокладка

8—12

Датчик
давления

15-22

Чувствитвл
элемент датчика Прокладка
давления масла маслоприемника

—Меслоприемник
Крышка масляного 15—22
Манжета насоса
Гайка зубчатого шкива мастного
масляного насоса картера
90-90'
t «

20-27
34-40
Колпачок масляной пробе*
Пробка редукционного клепана
16-22
40-80 Ф О
»

Прокладка
Пружина редукционного клапана
Плунжер редощионного клапана

Зубчатый ижиа
уреановешиваюирго вала Масляный картер
. • I '
8—8

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм

Снятие 7. Снимите пробку с левой стороны блока ци-


линдров и введите в открывшееся отверстие от-
1. Снимите масляный фильтр. вертку диаметром 8 мм. Стержень отвертки должен
2. Снимите масляный картер. войти в отверстие на глубину более 60 мм.
3. Снимите маслоприемник и прокладку.
4. Снимите пробку редукционного клапана и
прокладку, а затем извлеките из кронштейна масляного
фильтра пружину и плунжер редукционного клапана.
5. Отверните четыре болта масляного фильтра и
снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку.
6. Снимите пробку-колпачок с передней крышки
на участке расположения масляного насоса.
8. Снимите ведомую шестерню масляного насоса
и болт крепления левого уравновешивающего вала.

62
9. Отверните болты передней крышки и снимите 2. Проверьте длину пружины в свободном со-
ее и прокладку. стоянии, замените пружину при ее чрезмерном
10. Извлеките два уравновешивающих вала из сжатии.
блока цилиндров.

Длина пружины редукционного клапана


в свободном состоянии 46,6 мм
11. Снимите крышку масляного насоса.
12. Извлеките шестерни масляного насоса.
Подшипник
уравновешивающего вала
1. Пользуясь специальным инструментом
(09212—32000), снимите передний подшипник
правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.

Проверка
Масляный насос
1. Визуально проверьте контактирующие с ше-
стернями поверхности на наличие ступенчатого из-
носа. Если передняя крышка или крышка масляного
насоса имеет чрезмерный ступенчатый износ, за- 2. Пользуясь специальным инструментом
мените узел передней крышки. (09212—32100), снимите задний подшипник левого
2. Проверьте, не забиты ли масляные каналы уравновешивающего вала с блока цилиндров. В это
передней крышки и крышки масляного насоса и время установите специальное приспособление
при необходимости прочистите их. (094212—32300) на переднюю поверхность блока
цилиндров для удержания съемника подшипника.

Передняя крышка Крышка масляного насоса

Уравновешивающий вал 3. Пользуясь специальным инструментом


Проверьте шейки на наличие износов и задиров. (094212—32300), установите задний подшипник ле-
При наличии чрезмерного износа или задиров вого уравновешивающего вала, прикрепив специ-
проверьте подшипники. Замените, если надо, альное приспособление (09212—32300), использо-
уравновешивающий вал, подшипник или то и другое. вавшиеся при съеме подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Сальники Перед установкой подшипника нанесите на его
внутреннюю поверхность моторное масло.
Проверьте установленные в передней крышке
сальники на повреждение или износ рабочих
кромок. Замените дефектные сальники. 09212-32200
Плунжер и пружина редукционного
клапана.
1. Вставьте плунжер редукционного клапана в
отверстие кронштейна масляного фильтра и
проверьте плавность его движения. При необходи- 09212 32300
мости очистите плунжер или замените его.
63
4. Пользуясь специальным инструментом 7. При установке левого уравновешивающего вала
(09212—32200), установите передний подшипник в блок цилиндров установите переднюю крышку.
правого уравновешивающего вала. 8. Введите отвертку в отверстие с левой стороны
блока цилиндров для удержания вала в определенном
положении, после чего затяните крепление.

Установка
1. Установочные метки находятся на обратной 9. Установите кронштейн масляного фильтра и
стороне каждой шестерни. прокладку, после чего затяните болты крепления
2. Установите крышку масляного насоса и за- передней крышки.
тяните пять болтов.
Момент затяжки
Момент затяжки Болты передней крышки 20—27 Нм
Болты крышки масляного насоса 15—18 Нм Болт кронштейна масляного фильтра . . Л5—22 Нм
10. Установите пробку-колпачок.
&адомм имктсрня 11. Установите пробку и прокладку редукцион-
ного клапана и затяните пробку.
12. Установите маслоприемник и прокладку.
Установочные метки 13. Очистите поверхности сопряжения блока ци-
линдров и масляного кратера.

В « д у м ы ИФСТфМЯ

3. Введите левый уравновешивающий вал в


отверстие ведомой шестерни масляного насоса и
временно затяните болт.
4. Установите специальный инструмент (09214—
32100) на передний конец коленчатого вала и смажьте
его моторным маслом. Направляющая сальника имеет
коническую внешнюю поверхность. Установите
направляющую так, чтобы имеющий меньший диаметр
конец ее был обращен к передней части двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если передний сальник коленчатого вала уже
установлен, используйте специальный инструмент
(094214—32100) для предохранения сальника.
5. Установите правый уравновешивающий вал
в блок цилиндров.
6. Установите новую прокладку передней крышки.

14. Нанесите уплотняющий материал в углуб-


ление фланца масляного картера.

материал
Участок
тееостдо
Уч&зтов

15. Установите масляный картер и затяните


болты требуемым моментом.
Поршни и шатуны

ютуна

MOMENT ЗАТЯЖКИ: Нм

С нятие Порядок снятия и установки


поршневого кольца
Крышка нижней головки шатуна
1. Для последующей установки разложите вкла- 1. Пользуясь специальными инструментами
дыши в порядке, соответствующем расположению (09234-33001), разъедините и вновь соедините пор-
шатунов (в соответствии с номерами цилиндров). шень и шатун.
2. Отверните гайку крепления крышек нижних 2. Установите соответствующую вставку в вилку
головок шатунов, после чего снимите крышки и приспособления. Расположите вставку между ша-
вкладыши. туном и поршнем.
3. Сдвиньте поршни с шатунами к верхней части 3. Введите соответствующее съемное устройство
цилиндров. в отверстие дуги приспособления.

, Универсальная вилка

Напрааляюиша
пальцы
Наконачмикм

Опорно*
основание
Устаиоаочиоа
устройство устройство

65
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Отцентрируйте узел поршня, шатуна и порш-
невого пальца относительно оправки съемного ус-
тройства.
4. Выпрессуйте поршневой палец из верхней
головки шатуна.

Сьамное устройство

Опорный хомут

Опорная вилка

5. Установите соответствующий направляющий Установка


палец в поршень и верхнюю головку шатуна.
Вставьте направляющий палец от руки в отверстие 1. Установите распорное кольцо
поршня, чтобы он удерживался в нем. Вытолкните
поршневой палец с другой стороны поршня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Направляющий палец центрирует шатун в порш-
не. Когда поршень, шатун, поршневой и направ-
ляющий пальцы установлены на вилке приспо-
собления, направляющий палец центрирует весь
узел в приспособлении. Если используется слиш-
ком маленький направляющий палец, узел поршня
не центрируется в приспособлении, что может 2. Установите верхнее боковое кольцо. Для ус-
привести к повреждению вилки или вставки тановки этого кольца введите один конец его между
приспособления. стенкой канавки поршневого кольца и распорным
кольцом, прижмите его к дну канавки и, надавливая
пальцем, как показано на рисунке, введите верхнее
боковое кольцо в канавку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке боковых колец не используйте
расширитель поршневых колец.

6. Установите узел поршня на вилку приспо-


собления. Приспособление будет поддерживать ша-
тун на поршневом пальце. Убедитесь в том, что 3. Так же установите нижнее боковое кольцо.
узел поршня скользит на вилке до тех пор, пока 4. Пользуясь расширителем поршневых колец,
направляющий палец не коснется вставки. установите поршневое кольцо № 2.
7. Отрегулируйте установочную оправку на со- 5. Установите поршневое кольцо № 1.
ответствующую длину вращением втулки с циф- 6. Нанесите моторное масло на внешние поверх-
рами на валу с буквами до получения указанного ности поршня и поршневых колец.
в схеме применения буквенно-цифрового значения.
Поверните гайку с насечкой для стопорения втулки
с цифрами на валу.
8. Введите установочную оправку в отверстие дуги
приспособления. Запрессовывайте поршневой палец в
головку шатуна до тех пор, пока втулка установочной
оправки не коснется верха дуга приспособления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не прикладывайте нагрузку более 2200 кгс при
упоре втулки установочной оправки в дугу.
66
7. Расположите поршневые кольца так, чтобы 12. Затяните гайки крышки нижней головки
зазоры в замках соседних поршневых колец были шатуна.
разнесены как можно дальше друг от друга. Убедитесь 13. Проверьте зазор вкладышей, для чего:
в том, что эти зазоры не расположены в плоскости 1) Удалите масло и грязь с вкладышей и шеек.
оси поршневого пальца и восприятия нагрузки. 2) Отрежьте кусок пластичного шаблона длиной,
8. При установке поршня в цилиндр утопите равной ширине вкладыша, и поместите его вдоль
поршневые кольца в канавки поршня с помощью оси шейки в стороне от смазочных отверстий.
обжимки. 3) Установите вкладыши и крышку и затяните
их требуемым моментом. При выполнении этой
м
операции не поворачивайте коленчатый вал.
боимого МЛЫ4»
4) Снимите крышки подшипников и, пользуясь
Передня* часть
шкалой, напечатанной на упаковке шаблона, из-
мерьте толщину пластичного шаблона в наиболее
широком месте.

Зазоры кольца N2 Л . верхнего


и распорного кольца бокового кольца

9. Убедитесь в том, что метка, обозначающая


переднюю часть поршня, и метка, обозначающая
переднюю часть шатуна (идентификационная мет-
ка) направлены в сторону передней части двигателя.
10. При установке крышки нижней головки ша-
туна убедитесь в том, что метки, соответствующие
номеру цилиндра на шатуне и крышке совпадают.
11. При установке нового шатуна убедитесь в
том, что вырезы для удержания вкладышей распо-
ложены с одной стороны. Зазор вкладышей 0,02—0,05 мм
14. Проверьте боковой зазор шатуна.

Момент затяжки
Гайки крепления крышки нижней
головки шатуна 50—52 Нм

5* 67
Коленчатый вал

Разборка 2. Проверьте некруглость и конусность коренных


и шатунных шеек коленчатого вала.
1. Снимите зубчатые шкивы зубчатого ремня,
переднюю крышку, маховик, цилиндрический обод Номинальное значение
маховика и масляный картер. Наружный диаметр коренной шейки
2. Снимите заднюю плиту и задний сальник. коленчатого вала 56.980—56.995 мм
3. Снимите крышки нижних головок шатунов. Наружный диаметр шатунной шейки
коленчатого вала 44.980—44.995 мм
ПРИМЕЧАНИЕ
Пометьте крышки коренных подшипников ко- Коренные и шатунные вкладыши
ленчатого вала, это позволит установить их на
свои места в правильном положении. Визуально проверьте каждый вкладыш на на-
4. Снимите крышки коренных подшипников и личие отслоений, расплавленных участков, задиров
коленчатый вал. и неправильных контактов. Замените дефектные
вкладыши.
Проверка
Измерение масляных зазоров
Коленчатый вал Проверьте величину масляного зазора, измерив
1. Проверьте коренные и шатунные шейки ко- наружный диаметр коренных и шатунных шеек
ленчатого вала на наличие повреждений, неравно- коленчатого вала и внутренний диаметр вкладышей.
мерного износа, трещин. Проверьте, не забиты ли Величину зазора получают, вычислив разницу меж-
смазочные отверстия. Исправьте или замените все ду измеренными наружным и внутренним диамет-
дефектные детали. рами.
68
Номинальное значение 3. Верхний и нижний вкладыши центрального
Масляный зазор подшипника не имеют канавок.
Коренные вкладыши коленчатого 4. Установите коленчатый вал. Нанесите на его
вала 0.02- 0.05 мм шейки моторное масло.
Шатунные вкладыши 0.02 -0.05 мм 5. Крышки следует устанавливать стрелкой в на-
правлении передней части двигателя. Номера крышек
Метод пластичного шаблона должны соответствовать номерам цилиндров.
6. Затягивайте болты крепления крышек требу-
Для измерения зазорор можно использовать пла- емым моментом в следующей последовательности:
стичный шаблон. центральная, № 1, № 2, передняя и задняя.
1. Удалите масло, жир и грязь с вкладышей и
шеек коленчатого вала. Момент затяжки
2. Отрежьте кусок пластичного шаблона длиной, Болты крышек коренных
равной ширине вкладыша, и поместите его вдоль подшипников 50—55 Нм
оси шейки в стороне от смазочных отверстий.
3. Установите коленчатый вал, вкладыши и
крышки подшипников и затяните их требуемым
моментом. При выполнении этой операции не вра-
щайте коленчатый вал. Снимите крышки подшип-
ников. Пользуясь шкалой, напечатанной на упа-
ковке пластичного шаблона, измерьте толщину
пластичного шаблона в наиболее широком месте.
Если зазор превышает ремонтный допуск, вкла-
дыш нужно заменить или использовать вкладыш
меньшего размера.
При установке нового коленчатого вала исполь-
зуйте вкладыши номинального размера. Если не
удается получить номинальный зазор даже после 7. До затяжки требуемым моментом болты кры-
замены вкладышей, следует прошлифовать корен- шек следует затягивать равномерно за 4—5 приемов.
ные и шатунные шейки на меньший размер и 8. Убедитесь в том, что коленчатый вал легко
установить вкладыши соответствующего размера. вращается и имеет соответствующий осевой люфт.
9. Пользуясь специальным инструментом
(09231-32000), установите сальник в его корпус.
10. Установите маслоотделитель в корпус так, чтобы
отверстие диаметром 4 мм для масла было направлено
вниз (к поверхности крепления масляного картера).

Сальники
Проверьте передний и задний вкладыши на на-
личие повреждений и износ рабочей кромки. Де-
фектный сальник замените.

Переходная пластина
Замените деформированную, поврежденную или 11. Установите новую прокладку корпуса саль
треснувшую переходную пластину. ника и корпус сальника.

Установка
Коренные подшипники
1. Установите коренной вкладыш с канавкой в
постель блока цилиндров.
2. Установите коренной вкладыш без канавки
в постель крышки подшипника.

N1.2.4.9
и 1, ал 12. Прикрепите заднюю плиту к блоку цилиндров.
13. Установите маховик и затяните болты тре-
буемым моментом.
Проверьте поверхность крепления сцепления на
износ.

69
передач установите переходные и приводную пла
Износ Max. 0.1 мм стины и затяните болты требуемым моментом.
Моменты затяжки Момент затяжки
Болты маховика 130—140 Нм Болты крепления приводной
пластины 130— 140 Нм
14. При использовании автоматической коробки
Корова породам с p y i f t i i упрмп—inm
Аатоматчоская unprKWa породам

Зубчатый аоноц

Ммок

Идентификационны пласта*
мотка
"1Р Пароход*»
VMCT
Л? фОЛЛ<
Болт фогутоиии
приводим плас

Н«рвЛМ01
подшигмос Втулка «отжатого

Коленчатый 1 Пароход»***
Коланчотый пласпам

Блок цилиндров

8—12

Блок цилащроа

110-130

30—42

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ : Нм

70
Снятие 7. Проверьте наличие повреждений и трещин.

Снимите головку блока цилиндров, зубчатые


шкивы зубчатого ремня, переднюю крышку, махо-
вик, поршни и коленчатый вал.
Подробности содержатся в соответствующих раз-
делах.

Проверка
Блок цилиндров 8. Проверьте неплоскостность верхней поверх-
1. Визуально проверьте наличие на блоке ци- ности. При наличии чрезмерного отклонения от
линдров задиров и ржавчины. Одновременно про- плоскостности прошлифуйте до минимального пре-
верьте наличие трещин и других дефектов. При дела или замените блок.
наличии дефектов отремонтируйте блок или заме-
ните его. Номинальное значение
2. С помощью индикатора измерьте диаметр Неплоскостность верхней поверхности
цилиндров на трех уровнях во взаимно перпенди- блока Мах. 0.05 мм
кулярных направлениях А и В. Общая высота 290 мм
Уровень 1: Место расположения поршневого Предельные значения
кольца N1 при нахождении поршня в верхней мер- Неплоскостность верхней поверхности
твой точке. блока 0.1 мм
Уровень 2: Центр цилиндра Общая высота —0.2 мм
Уровень 3: Нижняя часть цилиндра
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Верхнюю поверхность блока цилиндров следует
прошлифовать в пределах до —0.2 мм, равно как и
нижнюю поверхностность головки блока цилиндров.
Расточка цилиндров
1. Увеличенный размер используемых поршней
должен определяться на основе цилиндра наиболь-
шего размера.

3. Если цилиндры имеют чрезмерную некруг- Размер Идентификационная метка


лость или конусность, а зеркало цилиндров сильно
истерто или задрано, блок цилиндров следует под-
вергнуть расточке и хонингованию, после чего нуж- 0.25 мм O.S 0.25
но установить поршни и поршневые кольца уве- 0.50 мм O.S 0.50
личенного размера. 0.75 мм O.S 0.75
1.00 мм O.S 1.00
Номинальное значение
Диаметр цилиндра 80.60—80.63 мм ПРИМЕЧАНИЕ
Некруглость или конусность Размерная метка наносится на головке поршня.
цилиндра Мах. 0.01 мм
4. Если верхняя часть цилиндра изношена с
образованием ступенек, срежьте их разверткой.
5. Поршни увеличенного размера выпускаются
четырех размеров.
Размер поршня и маркировка, мм
0.25 O.S—0.25
0.50 O.S—0.50
0.75 O.S—0.75
1.00 O.S—1.00
2. Измерьте наружный диаметр используемых
6. При расточке цилиндров на больший размер поршней.
примите определенный зазор между поршнем уве- 3. На основе результатов измерения наружного
личенного размера и цилиндром и убедитесь в том, диаметра поршня рассчитайте диаметр цилиндра
что все используемые поршни имеют одинаковый после обработки.
размер. Стандартное измерение наружного диаметра Диаметр цилиндра после расточки = наружный
поршня проводится на расстоянии 2 мм от края юбки диаметр поршня + (0.01— 0.03) мм (зазор между
поршня на воспринимающих давление поверхностях.
поршнем и зеркалом цилиндра) — 0.02 мм (допу-
Зазор между поршнем и зеркалом стимый предел хонингования).
цилиндра 0.01—0.03 мм 4. Расточите каждый цилиндр до расчетного
размера.
71
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если датчик в порядке, проверьте лампу и электро
Для предупреждения деформации блока ци- проводку.
линдров вследствие повышения температуры при
хонинговании проведите расточку цилиндров в
следующем порядке: 2—4—1—3
5. После хонингования цилиндров доведите их до
требуемого размера (наружный диаметр поршня +
+ зазор между поршнем и зеркалом цилиндра).
ПРИМЕЧАНИЕ
При расточке цилиндров доведите все четыре
цилиндра до одинакового размера. Не растачи- 3. Пользуясь специальным инструментом (09260—
вайте на больший размер только один цилиндр. 32000), затяните датчик требуемым моментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сборка Не перетягивайте датчик давления масла
^ ^ • * • ^ I • 11 1ятя 1^1, • • • ! !,— -

1. Установите следующие детали, пользуясь указа- Давление срабатывания датчика давления


ниями, приведенными в соответствующих параграфах. масла 14.71—29.42 кПа
1) Коленчатый вал
2) Маховик Момент затяжки
3) Поршни Датчик давления масла 8 12 Нм
4) Головка цилиндров
5) Зубчатые шкивы зубчатого ремня Проверка
6) Передняя крышка.
1. С помощью омметра проверьте электропро-
Датчик давления масла водность между клеммой и корпусом датчика.
При отсутствии электропроводности замените датчик.
1. Если контрольная лампа давления масла горит 2. Проверьте наличие электропроводности 1^ежду
при включении зажигания и выключается при пуске клеммой и корпусом датчика при введении в него
двигателя и работе его на холостых оборотах, то тонкой проволоки. При наличии электропроводно-
все в порядке. Если при включении зажигания сти даже при нажиме проволокой замените датчик.
контрольная лампа давления масла не горит, то 3. Отсутствие электропроводности при подаче ва-
проверьте датчик, лампу и электропроводку. куума через отверстие для масла свидетельствует о
2. При наличии электрического тока при вклю- нормальной работе датчика. Убедитесь в отсутствии
чении зажигания и его отсутствии при работе дви- утечки воздуха. Наличие утечки воздуха показывает,
гателя на холостых оборотах датчик в порядке. что диафрагма порвана. Замените датчик.
V-образные двигатели с верхним распределительным валом
Общие сведения
Технические характеристики
Номинальное Предельное Номинальное Предельное
Характеристика Характеристика
значение значение значение значение

Тип V-образный Продолжитель- 258


Число цилиндров 6 ность открытия
Диаметр цилиндра 91.1 мм впускного клапана
Ход поршня 76.0 мм Продолжитель- 258
Рабочий объем ци- 2972 куб. см ность открытия вы-
линдров пускного клапана
Степень сжатия 8.9 Коромысла клапа-
Порядок работа ци- 1-2-3-4-5-6 нов
линдров Внутренний диа- 18.910-18.928 мм
Частота вращения 700 ± 100 метр
холостого хода об/мин Масляный зазор 0.01—0.04 мм 0.1 мм
Момент зажигания 5° ± 2° до ВМТ Вал коромысел
при частоте враще- Наружный диа- 18.885—18.898 мм
ния холостого хода метр
Фазы газораспреде- Общая высота 333.5 мм
ления Пружина вала ко-
Впускной клапан ромысел
Открытие 19° до ВМТ Длина в свобод- 55.2 мм
Закрытие 59° после НМТ ном состоянии
Выпускной клапан Распределитель-
Открытие 59° до ВМТ ный вал
Закрытие 19° после НМТ Приводной меха- Зубчатый ремень
Перекрытие кла- 38° низм
панов Высота кулачка 41.15—41.35 мм 40.65 мм

72
Предель- Предель-
Номинальное зна- Номинальное
Характеристика ное Характеристика ное зна-
чение значение чение
I значение

Диаметр шеек 33.935-33.950 Поршневые кольца


мм Число колец на
Зазор в подшипни- 0.05—0.09 мм поршне
ках Компрессионных
Продольный люфт колец
0.1—0.2 мм
Маслосъемное коль- 1
Головка цилиндров цо
Неплоскостность Мах. 0.05 мм 0.2 мм Тип компрессион-
нижней поверхности ных колец
Неплоскостность по- N1 Цилиндрическое,
верхности установ- стальное
ки коллекторов N2 Клиновидное, спе-
Впускной коллек- Мах. 0.10 мм 0.2 мм циальный чугун
тор Маслосъемное Трехэлементное
Выпускной коллек- Мах. 0.15 мм 0.3 мм Зазор в замке ксшьид
тор N1 0.30 0.45 мм 0.8 мм
Диаметр отверстий N2 0.25 0.40 мм 0.8 мм
для втулок клапанов Боковое маслосъем- 0.30 0.90 мм 1.0 мм
ное кольцо
увеличенный на 13.050—13.068 Боковой зазор ко-
0.05 размер мм лец
увеличенный на 13.250—13.268 N1 0.03—0.09 мм 0.1 мм
0.25 размер мм N2 0.02—0.06 мм 0.1 мм
увеличенный на 13.500—13.518 Ремонтные кольца Увеличенный размер
0.50 размер мм 0.25 мм, 0.50 мм
Клапан 0.75 мм, 1.00 мм
Общая длина Шатун
Впускной 102.97 мм Усилие запрессовки 7.500—17.500 Н
Выпускной 102.67 мм поршневого пальца
Зазор на восприни- 0.10—0.25 мм 0.4 мм
Диаметр стержня мающей давление
Впускной 7.995—7.982 поверхности
мм Коленчатый вал
Выпускной 7.960—7.940 Диаметр коренных 59.980—60.000 мм
мм шеек
Угол фаски 45—45.5° Диаметр шатун- 49.980—50.000 мм
Зазор между стерж- ных шеек
нем и втулкой Некруглость шеек Мах. 0.03 мм
Впускной 0.03—0.06 мм 0.10 мм Конусность шеек Мах. 0.005 мм
Выпускной 0.05—0.09 мм 0.15 мм Продольный люфт 0.05—0.25 мм
Коренные вкладыши
Клапанная пружина Зазор 0.02—0.048 мм 0.1 мм
Высота в свободном 50.5 мм 49.5 мм Блок цилиндров
состоянии Диаметр цилиндров 91.10-91.14 мм
Усилие 32.9 кгс/40.4 32.9 кгс/ Неплоскостность Мах. 0.05 мм
мм /41.4 мм верхней поверхности
Поршень Мах 4 Некруглость и ко- Мах. 0.02 мм
Диаметр (номиналь- 91.07—91.10 нусность
ный) мм Пружина редукцион-
Зазор между порш- 0.03—0.05 мм ного клапана
нем и зеркалом ци- Длина в свобод- 43.8 мм
линдра ном состоянии
Усилие 3.7 кгс/40.1 мм
Ширина канавки
поршневого кольца Масляный фильтр
Тип Полнопоточный
N1 1.51—1.53 мм со сменным
N2 1.51—1.53 мм фильтрующим
Малосъемное 4.010-4.035 мм элементом
Ремонтные поршни Увеличенный Давление масла в 80 к Па или больше
размер на двигателе (Условия: темпе-
0.25 мм, 0.50 мм ратура масла
0.75 мм, 1.00 мм 75—90° С)

73
Моменты затяжки динамометрическим ключом, Нм
Болт кронштейна крепления двига- 65-- 7 5 Направляющая маслоизмеритель- 12--15
теля, (10 X 53 мм и 12 х 56 мм) 105--115 ного стержня к двигателю
Болт кронштейна переднего стопо- 33-- 5 0 Болт выпускного штуцера охлаж- 17--20
ра, (10 х 25 мм и 12 х 30 мм) 65-- 8 5 дающей жидкости двигателя
Болт кронштейна заднего стопо- 33-- 5 0 Кронштейн насоса усилителя ру- 17--26
ра, (10 х 25 мм) левого управления
Болт коленчатого вала 150--160 Крепление насоса усилителя ру- 17--26
Натяжитель зубчатого ремня 22- - 3 0 левого управления к кронштейну
Болт шкива распределительного 8 0 - -100 Крепление приемной трубы к 30--40
вала выпускному коллектору
Болты крышки клапанного меха- 8 - -10 Гайка (большая) демпфера двига- 9 0 - -110
низма теля
Болты крышек коренных подшип- 75- - 8 5 Гайка (малая) демпфера двигателя 30--40
ников
Гайка кронштейна двигателя 60--80
Гайки крышек нижних головок 50-- 5 3
шатунов Гайка переднего стопора 50--65
Болты головки цилиндров Крепление кронштейна передне- 40--50
Холодный двигатель 9 0 - -100 го стопора к траверсе (болт)
Прогретый двигатель 100--110 Крепление демпфера к двигате- 30--40
лю (болт)
Сливная пробка картера 35-- 4 5
Болты картера 5-- 7 Крепление демпфера к траверсе 40- -50
(гайка)
Болт маслоприемника 15-- 2 2
Гайка заднего стопора 45- -60
Болт кронштейна масляного 12-- 1 5
фильтра Крепление кронштейна заднего 40--50
Болты крышки масляного насоса 12-- 1 5 стопора к траверсе (болт)
Пробка редукционного клапана 40-- 5 0 Гайка демпфера коробки передач 9 0 - -110
Датчик давления масла 8 - -12 Крепление кронштейна коробки 40--50
передач к кузову (болт)
Винт крышки масляного насоса 8 - -12
Масляный фильтр 17-- 2 5 Крепление кронштейна коробки 60--80
передач к коробке передач
Болты переходных и приводной 73-- 7 7
пластин Болт крепления опоры коробки 65- - 8 5
передач к двигателю
Крепление переходной втулки рас- 12-- 1 5
пределителя зажигания к двигате- Крепление стартера к двигателю 27- -34
лю Крепление крышки ремня к дви- 8 - -10
Болт узла коромысел и их вала 19-- 2 1 гателю
Установочный болт корпуса воз- 8 - -10 Крепление зажима топливного 12-- 1 5
душного фильтра шланга
Опора ресивера 12-- 1 5 Опорная плита коробки передач 10-- 1 2
Крепление воздухоподающего реси- 15-- 2 0 Задняя плита 8 - -10
вера к впускному коллектору
(болт) Корпус сальника 10-- 1 2
Крепление воздухоподающего реси- 15-- 2 0 Крепление кронштейна шкива ге- 33-- 5 0
вера к впускному коллектору (гай- нератора к двигателю
ка) Гайка шкива генератора 39-- 6 0
Крепление впускного коллектора 15-- 2 0 Шкив коленчатого вала 150--160
к двигателю
Крышка зубчатого ремня 10-- 1 2
Крепление выпускного коллектора 15-- 2 2
к двигателю Крепление крюка к двигателю 20-- 2 7

74
Неисправности
Признак Возможная причина Устранение

Стук коленчатого Изношен коренной вкладыш Заменить


вала и подшипни- Задиры вкладыша Заменить
ков Согнут коленчатый вал Заменить
Чрезмерный продольный люфт колен- Заменить упорный подшипник
чатого вала
Стук поршней и Изношены вкладыши Заменить
шатунов Задиры вкладышей Заменить
Изношен поршневой палец Заменить поршень и палец или шатун
Изношен поршень или цилиндр Расточить цилиндр
Сломано поршневое кольцо Отремонтировать или заменить
Шум клапанов Неисправен автоматический регулятор Заменить
зазоров
Жидкое или разбавленное масло (низ- Заменить
кое давление масла)
Повреждение или износ стержня или Заменить
втулки клапана
Чрезмерный износ Недостаток масла в двигателе Добавить или заменить. Ежедневно
цилиндра и поршня проверять уровень масла
Грязное масло в двигателе Заменить
Низкое качество масла Пользуйтесь соответствующим маслом
Неправильное соединение поршня и Исправить или заменить
шатуна
Неправильные зазоры в замках порш- Заменить
невых колец
Засорен воздушный фильтр Очистить и заменить фильтрующий
элемент

Шум коренных и Недостаточное поступление масла Проверьте уровень масла в двигателе


шатунных подшип- Жидкое или разбавленное масло Заменить
ников Чрезмерные зазоры вкладышей Заменить
Повреждены вкла- Недостаток масла в двигателе Добавьте или замените. Ежедневно
дыши подшипни- проверяйте уровень масла
ков коленчатого Низкое давление масла Отрегулируйте
вала Низкое качество масла для двигателя Используйте соответствующее масло
Износ или некруглость коренных Отремонтируйте или замените
шеек коленчатого вала
Забиты масляные каналы коленчатого Прочистить
вала
Изношены вкладыши Замените вкладыши и проверьте систе-
му смазки
Неправильно установлены вкладыши Замените
Несоосность коленчатого вала и вкла- Замените
дышей
Шум зубчатою ремня Неправильное натяжение ремня Отрегулировать натяжение ремня
Низкая компрессия Пробита прокладка головки цилиндров Заменить прокладку
Изношены или повреждены поршне- Заменить кольца
вые кольца Отремонтировать или заменить
Изношен поршень или цилиндр поршни или блок цилиндров
Изношено или повреждено седло кла- Отремонтировать или заменить кла-
пана пан или седло
Падение давления Низкий уровень масла в двигателе Проверить уровень масла
масла Поврежден датчик давления масла Заменить
Засорен масляный фильтр Заменить
Повреждены шестерни или крышка Заменить
масляного насоса
Жидкое или разбавленное масло Заменить
Заедание редукционного клапана Отремонтировать
(открыт)
Чрезмерные зазоры в подшипниках Заменить

75
Неисправности
Признак Возможная причина Устранение

Высокое давление Заедание редукционного клапана (закрыт) Отремонтировать


масла

Чрезмерная вибра- Не затянут стопор двигателя (передний, задний) Затянуть


ция двигателя Не затянут кронштейн крепления коробки передач Затянуть
Не затянут кронштейн крепления двигателя Затянуть
Поломан демпфер коробки передач Заменить
Поломан демпфер двигателя Заменить
Поломан демпфер стопора двигателя Заменить

2. Пустите двигатель и подождите, пока темпе-


Ре1улировка зазоров ратура охлаждающей жидкости не достигнет 80—95° С.
клапанного механизма 3. Выключите двигатель и отсоедините провода
от свечей.
Поскольку впускные и выпускные клапаны ос- 4. Выверните свечи
нащены автоматическими регулировочными меха- 5. Проверните коленвал для удаления из ци-
низмами, необходимость в регулировке тепловых линдров сорных примесей.
зазоров клапанов отпадает. Правильность работы 6. Присоедините манометр к отверстию для свечи
регулировочного механизма определяют по шуму зажигания.
толкателей. При наличии шума толкателей или 7. Нажмите на педаль дроссельной заслонки для
другого необычного шума снимите регулятор, про- полного ее открытия.
верьте работу регулятора. 8. Проверните коленвал и снимите показание
манометра
3 атяжка болтов головки Нормальное значение 1200 кПа
Предельное значение 1050 кПа
блока цилиндров
9. Повторите выполнение пунктов с 6 по 8 для
1. Пользуясь специальным инструментом всех цилиндров и убедитесь в том, что разница
(09221—32001), затяните их сначала слегка, а затем давлений между цилиндрами находится в.допусти-
до конца требуемым моментом мых пределах. Предельное значение: Мах. 100 кПа
10. Если компрессия или разница давлений в
Момент затяжки болтов цилиндрах ниже приведенного предельного значе-
Холодный двигатель (температура двигателя ния, добавьте небольшое количество масла через
е
примерно 20 С) 105—115 Нм свечное отверстие и повторите выполнение пунктов
2. Затяжку болтов производите в последователь- с 6 по 9.
ности, указанной на рисунке. 1) Если добавление масла приведет к повышению
компрессии, это значит, что между поршневыми
ПРИМЕЧАНИЕ кольцами и зеркалом цилиндра зазор превышен
Пустите двигатель и дайте ему поработать до вследствие износа.
достижения нормальной рабочей температуры, по- 2) Если компрессия останется на прежнем уров-
сле чего дайте ему остыть и повторно затяните не, причиной этого может быть заедание клапана,
болты требуемым моментом. износ седла клапана или утечки через прокладку
головки цилиндров.
Момент затяжки
Свечи зажигания 20—30 Нм

Расположфммф
губчатого р*мия| Проверка уровня масла
в двигателе
1. Установите автомобиль на ровную площадку.
2. Выключите двигатель.
Проверка компрессии
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Перед проверкой компрессии проверьте уро- Если автомобиль не эксплуатировался дли-
вень масла в двигателе и убедитесь в том, что тельное время, пустите двигатель на несколько
стартер и аккумуляторная батарея находятся в нор- минут. Выключите двигатель, подождите одну ми-
мальном рабочем состоянии. нуту и проверьте уровень масла.
76
3. Убедитесь в том, что уровень масла в двигателе
находится в пределах обозначенных на маслоизме- Заполнение сухого двигателя 4.3 л
рительном стержне. Если уровень масла опустился Слив масла и повторное заполнение.
до нижнего предела (метка MIN), доведите его до Без масляного фильтра — 3,7 л
метки «МАХ». С масляным фильтром — 4,0 л
ПРИМЕЧАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При пополнении масла используйте масло того Не переполняйте картер. Это может привести
же типа, которым заправлен двигатель. к аэрации масла и к снижению его давления.
4. Убедитесь в том, что масло не содержит за- 6. Установите пробку маслозаливной горловины.
грязнений, не смешано с охлаждающей жидкостью 7. Пустите двигатель и дайте ему поработать.
или бензином и имеет соответствующую вязкость. 8. Выключите двигатель и проверьте уровень
масла. При необходимости добавьте масла.
Выбор масла для двигателя
Рекомендация (по классификации API): 3 амена масляного фильтр а
SE или выше Выбор фильтра
SG или SG/CD
Рекомендованные Обществом SAE Все двигатели фирмы Hyundai Motor Company
марки масла оснащаются высококачественными полнопоточными
масляными фильтрами со сменными фильтрующими
I элементами. Качество сменных фильтров сильно
Диапазон j отличается. Для обеспечения наиболее эффективной
температур, |
ожидаемых! Рекомендованная Обществом работы необходимо использовать только высокока-
перед j инженеров автомобильной чественные. Перед установкой нового фильтра убе-
следующей) промышленности (SAE) вязкость дитесь в том, что резиновая прокладка старого
сменой фильтра удалена.
масла
ЧS ч.
V
Замена масляного фильтра
40 20W 15W 10W
10W 1. Для снятия масляного фильтра пользуйтесь
-50 -50 -30 -50 ключом для фильтров.
20 -40 -40 -40 2. Перед установкой нового масляного фильтра
5W на двигатель нанесите чистое моторное масло на
10 -40* 5W поверхность резиновой прокладки.
-30*1 3. Затяните масляный фильтр требуемым мо-
-10 5W ментом.
-15

-25

k ^

* I. Ограничивается условиями движения и климатически-


ми условиями.
* 2. Не рекомендуется при длительной эксплуатации ав-
томобиля на высоких скоростях.

Смена масла в двигателе Момент затяжки


Масляный фильтр 17—25 Нм
1. Пустите двигатель и дайте ему поработать
до достижения нормальной рабочей температуры. 4. Пустите двигатель и проверьте, не подтекает
2. Выключите двигатель. ли масло.
3. Снимите пробку маслозаливной горловины 5. После выключения двигателя проверьте уро-
(на крышке клапанного механизма) и выверните вень масла и при необходимости долейте его.
сливную пробку (на масляном картере). Слейте
масло из двигателя. Регулировка натяжения
4. Заверните сливную пробку затяните ее тре-
буемым моментом. зубчатого ремня
Момент затяжки 1 Снимите крышку, закрывающую отверстие.
Сливная пробка 35—45 Нм (Сделать это легче, если снять ремень привода
компрессора кондиционера).
5. Через заливную горловину наполните картер 2. Ослабьте на 1 или 2 оборота болт крепления
свежим маслом для двигателя. натяжителя зубчатого ремня.
77
3. Поверните коленчатый вал на 2 оборота в Регулировка ремня привода генератора
направлении движения часовой стрелки. переменного тока и насоса усилителя
4. Затяните болт крепления натяжителя зубча- рулевого управления
того ремня.
5. Установите снятую ранее крышку. 1. Для увеличения натяжения ремня слегка ослабьте
гайку крепления натяжного шкива. Поверните регули-
Регулировка натяжения приводных ровочный болт, имеющий левую резьбу, в направлении
ремней часовой стрелки и слепса сдвиньте натяжной шкив.
Ньеос усилителя рулоигоугфмлоиия
1. Убедитесь в том, что ремни не повреждены
и правильно лежат в канавках шкивов. 4
Р м у л ф о в р м ь и болт
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1. При установке клиновидного ребристого ремня
убедитесь в том, чтобы его клиновидные ребра пра-
вильно располагались в канавках шкивов. г«м»ратор
парммнмого тока
2. При наличии шума или проскальзывании ремня
проверьте его на износ, повреждение или разрывы
на поверхности контакта со шкивами, проверьте так-
же шкивы на наличие бороздчатого износа. 2. Затяните крепежную гайку.
2. Приложите усилие 100 Н к средней части
ремня между шкивами, как показано на рисунке, Момент затяжки
и измерьте его отклонение. Гайка натяжного шкива привода
генератора переменного тока . . . 39—60 Нм
Нормальные значения: ПРИМЕЧАНИЕ
Введите регулировочный болт в вырез в углуб-
Использо- Контроль
Ремень Новый
вавшийся ления.
Рмулиромчтй болт
Генератор Отклоне- 4.0- -5.0 7.0 6.0—9.0 Гайка ВЬфОЭ * углублении
и насос ние, м м
усилителя Натяже- 70--90 50 35—60
рулевого ние, кгс
управления
Компрес- Отклоне- 4.5—5.5
сор конди- ние, м м
ционера
Проверьте величину отклонения ремня. При не-
обходимости вновь отрегулируйте.
ММЯ yeHMfWIA ПРИМЕЧАНИЕ
рулевого упрммим Перед проверкой проверните коленвал на один
или несколько оборотов.
мггяжмой шиш Регулировка ремня компрессора
кондиционера
1. Ослабьте болт А крепления натяжного шкива.
2. Отрегулируйте отклонение ремня регулиро-
вочным болтом В.
3. Затяните крепежный болт А.
4. Проверьте отклонение ремня и при необхо-
димости повторно отрегулируйте его
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед проверкой проверните коленвал на один
или несколько оборотов.

ПРИМЕЧАНИЕ
1. Натяжение ремней следует измерять между
отмеченными шкивами.
2. При установке нового ремня отрегулируйте
его натяжение до среднего значения «Новый».
Затем дайте двигателю проработать в течение 5
минут или более и проверьте значение.

78
Крепление двигателя

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ : Нм

Снятие
5. Снимите кронштейн крепления коробки пе-
Прикрепите трос или цепь к скобам двигателя редач
и приподнимите его так, чтобы снять нагрузку с 6. Отверните верхний и нижний болты переднего
демпферов. стопора.
1. Отверните болты крепления демпферов дви- 7. Снимите узел передней тяги.
гателя. 8. Выверните болт заднего стопора.
2. Снимите кронштейн крепления с двигателя. 9. Выверните болт демпфера двигателя.
3. Отверните болт крепления коробки передач. 10. Извлеките задний стопор из траверсы.
4. Снимите пробки с внутренней стороны правого
брызговика и выверните оставшиеся болты креп-
ления коробки передач.

79
Узел двигателя и коробки передач
Снятие
1. Снимите аккумуляторную
KptmiNM коробки мродач Кремжй* двигателя батарею.
2. Отсоедините воздушный
фильтр.
3. Разъедините разъемы фо-
нарей заднего хода и электропро-
водки отсека двигателя.

Умл переднего стопора Умл аадиого стопора и


демпфер двигателя

4. Разъедините разъемы элек-


тропроводки генератора, а также
датчиков давления масла.
5. Слейте охлаждающую жид-
кость из двигателя.
6. Разъедините шланги масля-
ного радиатора коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ 13. Отсоедините трос управления дроссельной


При разъединении шлангов нанесите на них заслонкой и кабель системы контроля движения со
идентификационные метки для последующей ус- стороны двигателя.
тановки.

14. Отсоедините трос управления от коробки


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ передач.
Проследите за тем, чтобы из шлангов не про-
ливалось масло или жидкость.
Закройте открытые отверстия для предупреж-
дения попадания посторонних предметов.
7. Отсоедините верхний и нижний шланги радиа-
тора со стороны двигателя, после чего снимите радиатор.
8. Отсоедините провод высокого напряжения и
все провода, идущие к распределителю зажигания
от катушки зажигания.
9. Отсоедините заземление двигателя. 15. Отсоедините гибкий вал спидометра от ко-
10. Отсоедините вакуумный шланг усилителя робки передач.
тормозов. 16. Снимите компрессор кондиционера с крон-
11. Отсоедините главный топливопровод, а также штейна его крепления.
возвратный и паровой шланги со стороны двигателя.
17. Снимите масляный насос усилителя рулевого
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ управления с блока цилиндров.
Для уменьшения остаточного давления в шлан- 18. Поднимите автомобиль.
гах см. раздел «Замена топливного фильтра» («Си- 19. Снимите защитный экран масляного картера.
стема подачи топлива»). 20. Слейте масло из коробки передач.
12. Отсоедините шланги отопителя (входной и 21. Отсоедините приемную выпускную трубу от
выходной) со стороны двигателя. коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ 27. Снимите демпфер двигателя и задний стопор.
С помощью проволоки подвесьте выпускную 28. Отверните болты крепления двигателя.
трубу в нижней части автомобиля. 29. Отверните болты и гайки крепления крон-
22. Отверните болты шаровой опоры нижнего рычага штейна двигателя к кузову.
и отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости 30. Слегка поднимите двигатель и коробку передач
автомобиля в месте его крепления к нижнему рычагу. и временно оставьте их в подвешенном состоянии.
23. Отсоедините полуоси от корпуса коробки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
передач. Убедитесь в том, что все тросы, шланги, электро-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ провода и разъемы отсоединены от двигателя.
1. Закройте отверстия в корпусе коробки пе- 31. Извлеките заглушки с внутренней стороны
редач для предупреждения попадания в нее по- правого брызговика и отверните болты крепления
сторонних предметов. кронштейна коробки передач.
2. При последующей сборке нужно заменить 32. Снимите болт левого демпфера.
хомуты полуосей. 33. Направив коробку передач слегка вниз, под-
24. Прикрепите проволокой нижний рычаг и нимите двигатель и коробку передач и извлеките
полуоси к кузову. их из автомобиля.
25. Прикрепите трос к двигателю и талью при-
поднимите двигатель до натяжения троса.
26. Снимите передний стопор.

Зубчатый ремень

81
Снятие и проверка ремня б. Если зубчатый ремень уже работал, перед
его снятием отметьте направление его движения
1. Для снятия кронштейна крепления двигателя
стрелкой.
обоприте масляный картер на деревянный брусок
и поднимайте до полного разъединения.
2. Снимите масляный насос усилителя рулевого Установка натяжителя и ремня
управления вместе с возвратными шлангами. Натяжитель зубчатого ремня и его пружина
3. Снимите кронштейн крепления двигателя в
указанной на рисунке последовательности.
Медленно выверните болт с уширением.
ПРИМЕЧАНИЕ
Имейте в виду, что болт с уширением иногда
при нагревании застревает в кронштейне.

1. Установите натяжитель зубчатого ремня.


2. Закрепите верхний конец пружины натяжителя
на штифте насоса охлаждающей жидкости двигателя.
Закрепите крючок в направлении, показанном
4. Снимите шкив с коленчатого вала, а также на рисунке.
верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня. 3. Поверните натяжитель зубчатого ремнявдольпро-
5. Ослабьте болт натяжителя зубчатого ремня долговатой прорези в направлении против часовой стрел-
и поверните натяжитель в пределах продолговатого ки, до отказа. Закрепите натяжитель зубчатого ремня.
отверстия в направлении против стрелки.

Зубчатый ремень

Установочная матка
Установочная матка
Установочная матка
Установочная метка

Зубчатый шкив
Зубчатый шкив распределительного
распределительного вала (задняя сторона)
вала (передняя сторона)

Натяжитель зубчатого Рабочая сторона


ремня ff 0

Установочная метка
Зубчатый шкив
коленчатого вала
Установочная метка

82
Зубчатый ремень Пользуясь специнструментами (09231 —33200,
09231—33300), установите шкив на коленвал.
1. Совместите установочные метки зубчатых
шкивов распределительных валов (с передней и Момент затяжки
задней сторон) и зубчатого шкива коленвала. (При Болт шкива коленвала 150— 160 Нм
прохождении поршня первого цилиндра в верхней
мертвой точке такта сжатия).
2. Установите зубчатый ремень на шкив колен-
вала, а затем на шкив распределительного вала
задней стороны.
3. Наденьте зубчатый ремень на шкив насоса
охлаждающей жидкости, на зубчатый шкив до пе-
реднего распределительного вала и на натяжитель
зубчатого ремня.
4. Приложите усилие к зубчатому шкиву заднего
распределительного вала в направлении против ча-
совой стрелки, с натяжением рабочей ветви ремня
и проверьте, чтобы все установочные метки были
совмещены.
5. Установите фланец.
6. Освободите на один или два оборота крепеж-
ные болты, временно удерживающие натяжитель,
и натяните зубчатый ремень усилием пружины
натяжителя.
7. Пользуясь специнструментом (09231—33100),
проверните коленвал на два оборота в направлении
его нормального вращения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивайте плавно и только по часовой
стрелке.
8. Заново отрегулируйте совмещение установоч-
ных меток зубчатых шкивов и затяните болты
крепления натяжителя.
9. Проверьте натяжение ремня прибором для
измерения натяжения ремней, как показано на
рисунке.
Усилие натяжения 260—380 Н (новый)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Расположите крюки прибора между зубьями
ремня, а шток должен воздействовать на его об-
ратную сторону.
12. Поскольку болты кронштейна крепления дви-
10. Поскольку болты крепления крышек зубча- гателя имеют разные размеры, устанавливайте их
того ремня в зависимости от их расположения раз-
с учетом размеров 10 * 53 мм, 12 х 56 мм, 10 х 40 мм.
личаются по размеру, устанавливайте эти болты в
соответствии с рисунком. ПРИМЕЧАНИЕ
- — - - _.
При установке болта с усилием затягивайте
Диаметр резьбы * длина его, нанося масло.
А 6 х 60 мм
В 6 х 20 мм Для облегчения проведения монтажных работ
поднимите двигатель насколько это требуется.

6* 83
Коромысла, их валы и распределительные валы
Шланг вентиляции
картера
1-10 Пробка маслозалив-
ной горловины £»-10
Крышка клапанного
механизма (В) ® Полихлорвиниловый
Прокладка ft и шланг
рышка клапанного
механизма (А)
зел корадяысел
19-21 8
Прокладка
1wи ^Кольцов
уплотнен
Узел коромысел и их
вала (А)
Распределительным ^-Регулятор зазора
w клапанов
Зубчатый шкив распре- ^..Кольцевое уплотнение
делительного

Сальник распре-
^ ^делительного вала
« . о
ео-1
% Распределительный вал (А)
О-кольцо
<г Ксфпус привода распределителя зажигании
СаЬьиик распределительного вала
Зубчатый шкив распределительного вала

80-100

Момент затяжки: Нм

Снятие Регулятор зазора клапанов


1. Перед снятием узла коромысел и их валов
установите специальные приспособления (09246- 1. Проверьте легкость перемещения автомати-
32000) для предупреждения выпадания регуляторов ческого регулятора зазора, введя тонкую проволоку
зазоров клапанов. через отверстие для выхода воздуха в коромысло
и слегка надавив на шарик регулятора зазора.
ПРИМЕЧАНИЕ 2. Удерживая шарик внизу, поверните коромыс-
Для предупреждения ошибок при последующей ло вверх и вниз для проверки легкости перемеще-
установке держите коромысло и регуляторы за-
ния. При отсутствии перемещения замените авто-
зоров клапанов в порядке, четко разделяющем их
между впускными и выпускными. матический регулятор зазора.

09246—32000 Распределительный вал


1. Замените распределительный вал при значи-
тельном износе или повреждении следующих его
участков.
1) Шейки
2) Рабочие выступы кулачков
3) Зубья шестерни привода распределителя за-
жигания
4) Поверхность, контактирующая с сальником.
84
2. При значительном износе подшипников распре-
делительного вала, замените головку блока цилиндров.

3. Если изношена кромка сальника, замените его.


8. Нанесите небольшое количество масла на
Высота кулачков поверхность распределительного вала, контактиру-
Номинальная 41,15—41,35 мм ющую с кромкой сальника. С помощью специнст-
Предельная 40,65 мм румента (09221-33000) установите сальник.

Установка
1. Подрегулируйте автоматический регулятор за-
зора клапана в чистом дизельном топливе.
2. Пользуясь тонкой проволокой, слегка нажи-
майте на шарик вниз, после чего 4 или 5 раз пере-
местите плунжер вверх и вниз для выпуска воздуха.

3. После нанесения на шейки и кулачки рас-


пределительного вала моторного масла установите 9. Пользуясь специнструментом (09221-21000),
его в головку блока цилиндров. установите кольцевое уплотнение.
4. Введите регуляторы зазоров клапанов, ста-
раясь не пролить находящееся в них дизтопливо.
Далее используйте спецприспособление, чтобы пре-
дупредить их выпадение во время установки.
5. Нанесите минимальное количество уплотня-
ющего материала в 4 местах (см. рисунок).
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотняющий материал не должен попадать
на поверхности головки блока цилиндров, кон-
тактирующие с шейками распределительного вала.
Уплотняющий материал Threebond No. 1324 10. После установки крышки клапанного меха
или эквивалент низма нанесите уплотняющий материал на коль
цевое уплотнение и на верхнюю поверхность го
6. Установите валы коромысел (А) и (В) так,
чтобы метки на крышках подшипников были на- ловки блока цилиндров.
правлены в том же направлении, что и аналогичная Уплотняющий материал
метка на головке блока цилиндров. Крышка клапанного
ПРИМЕЧАНИЕ механизма Threebond No. 1212D
Метки в виде стрелки на валах коромыслах или эквивалент
(А) и (В) направлены навстречу друг другу.
ПРИМЕЧАНИЕ
7. Затяните болты крышек подшипников требуе- Убедитесь в том, что болты крышки клапанного
мым моментом. Снимите специальные приспособления, механизма затянуты требуемым моментом. При
установленные на регуляторе зазоров клапанов. перетяжке болтов крышка деформируется, что мо-
жет стать причиной утечки масла.
Момент затяжки
Болты крепления узла коромысла Момент затяжки
и их валов 19—21 Нм Болт крышки клапанного механизма...8—10 Нм

85
11. Пользуясь специнструментами (09231-33200,
131-33300), затяните болт зубчатого шкива рас-
делительного вала требуемым моментом.
Момент затяжки
Болт зубчатого шкива
распределительного вала 80—100 Нм

Коромысла и их валы

Пружина
Коромысло (А)
Крышка подшипника No.3
Пружина
Коромысло (А)
Крышка подшипника No.2
Пружина
Коромысло (А)

Момент затяжки: Нм
Проверка Валы коромысла
Коромысла 1. Проверьте участки валов, на которых распо-
лагаются коромысла, на наличие износа и повреж-
1. Осмотрите поверхность ролика коромысла. дений. При необходимости замените их.
При наличии углублений, повреждений или зае- 2. Проверьте, не забиты ли отверстия для подачи
дания вследствие перегрева замените коромысло. масла.
2. Проверьте легкость вращения ролика. При
наличии люфта или при неравномерном вращении Установка
замените его.
3. Проверьте внутренний диаметр отверстия. При Установите крышку подшипника № 1 так, чтобы
вырезы на концах валов коромысел были направ-
наличии повреждений или задиров замените коромысло.
лены, как показано на рисунке, и заверните болты.

Вид иоР

Вша (К)

86
ЗАМЕЧАНИЕ
1. Поскольку крышки подшипников № 1 и № 2
выглядят одинаковыми, проверьте нанесенные на
них номера.
2. Следите за тем, чтобы смазочные канавки
были обращены вниз, как показано на рис., а
смазочные отверстия находились со стороны вала
коромысла (А).
3. Поскольку крышки подшипников № 2 и № 3
выглядят одинаковыми, проверьте нанесенные на Момент затяжки
них номера. После этого прикрепите крышки. Болт крепления узла коромысел
4. Нанесите масло на внутреннюю поверхность и их валов 19 21 Нм
отверстий коромысел и закрепите их валы.
Головки блока цилиндров, клапаны и клапанные пружины
Сухари

^ Верхняя тарелка
^ ^ клапанной пружины
пруж
Сухари - Уплотнительный колпачок
клапана
Верхняя
на клапан
пружины Клапанная пружина
Уплотнительный
колпачок клапана
Клапанная ярушиш Нижняя тарелка

Нижняя тарелка Втулка •пустого клапана


Втулка выпускного
клапана Головка цилиндров Болт крепления
1
— л головки цилиндров
105—11®
(Двигатель
холодный]
<0ь_С«дло впуамого
вытскного
I QHT клапана

ВпустоА клапан

Прокладра головки
цилиндров

Моммты затяжек: Нм

Снятие 2. Постепенно отворачивайте болты головки блока


цилиндров в указанной на рис. последовательности.
1. Пользуясь специальным ключом (09221-32001),
ослабьте болты крепления головки блока цилиндров.

87
3. Пользуясь спединструментом (09222-21001), Втулки клапанов
устройством для сжатия клапанных пружин, сни-
мите сухари. Проверьте зазор между стержнем клапана и
4. Разложите эти детали в таком порядке, чтобы втулкой. Если зазор превышает допустимый, заме-
при сборке они встали на свои места. ните втулку клапана.

09222—28000 Зазор между стержнем клапана и втулкой


Номинальное значение
Впускной клапан 0,03—0,06 мм
Выпускной клапан 0,05—0,09 мм
Предельное значение
09222-291 Впускной клапан 0,10 мм
Выпускной клапан 0,15 мм

Клапан
1. Замените клапан, если его стержень изношен
(износ или повреждение). Также замените клапан,
если конец стержня (поверхность, контактирующая с
автоматическим регулятором зазора) имеет углубления.
2. Проверьте контактную полоску рабочей фаски
клапана и при необходимости прошлифуйте ее или
замените клапан.

5. Пользуясь плоскогубцами, снимите уплотни-


тельные колпачки клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не используйте повторно уплотнительные кол-
пачки.
Коитактая полоса»
Ширина цилинд
V P N H 9 9 H O > част*
голоде* кпа-

3. Замените клапан, если размер цилиндриче-


ской части его головки меньше минимального зна-
чения.

Проверка Размер цилиндрической части головки клапана


Номинальное значение
Головка блока цилиндров Впускной клапан 1,2 мм
1. Полностью удалите накипь, уплотняющий Выпускной клапан 2,0 мм
материал и картер. После прочистки масляных ка- Предельное значение
налов продуйте их сжатым воздухом. Впускной клапан 0,7 мм
2. Визуально проверьте головку блока цилиндров Выпускной клапан 1,5 мм
на наличие трещин, повреждений и утечек охлаж-
дающей жидкости. Клапанные пружины
3. Пользуясь линейкой с острым ребром и щупом, 1. Проверьте высоту каждой пружины в свобод-
проверьте неплоскостность нижней поверхности го- ном состоянии, при необходимости замените ее.
ловки цилиндров, как показано на рисунке.
2. Пользуясь угольником, измерьте отклонение
каждой пружины от вертикальности. При значи-
тельном отклонении пружины от вертикальности
замените ее.
Клапанная пружина
Номинальное значение
Высота в свободном состоянии .50,5 мм
Усилие 32,9 кгс/40,4 мм
Отклонение от вертикальности..макс. 2°
Предельные значения
Отклонение от плоскостности головки цилиндров: Высота в свободном состоянии..49,5 мм
Номинальное значение макс. 0,05 мм Усилие 32,9 кгс/41,4 мм
Предельное значение 0,20 мм Отклонение от вертикальности..макс. 4°

88
Восстановление седел клапанов Замена седла клапана
1. Перед восстановлением седел проверьте втулки 1. Срежьте внутреннюю поверхность седла клапана
на износ. При необходимости замените изношенные для уменьшения толщины ото, после чего удалите седло,
втулки, после чего восстановите седла клапанов.
2. После восстановления седел клапанов исполь-
зуйте фрезу для седел клапанов и удлинитель.
3. После восстановления клапан и его седла следует
слегка притереть с использованием притирочной пасты.
4. Проверьте седла клапана на наличие раковин.
Если размеры раковин превышают допустимые, за-
мените седло новым.
5. После установки нижней тарелки, клапанной
пружины, верхней тарелки и сухарей измерьте вы- 2. Подгоните диаметр отверстия под седла клапана
соту клапанной пружины в установленном поло- в головке цилиндров к диаметру седла увеличенного
жении. Результаты измерения позволяют опреде- размера для его установки по прессовой посадке.
лить размер раковин седла клапана.

3. Нагрейте головку цилиндров примерно до


250° С и запресуйте седло увеличенного диаметра
в отверстие головки цилиндров при нормальной
Высота А клапанной пружины в установленном температуре.
положении (для впускных и выпускных клапанов) 4. Обработайте седло клапана как показано на
Номинальное значение 40,4 мм рисунке.
Предельное значение 41,4 мм 5. С использованием притирочной пасты при-
трите клапан.
Размеры ремонтных седел клапанов
Размерная Высота Н седла Внутренний диаметр отверстия
Наименование Размер, мм
метка клапана, мм в головке цилиндров, мм

Седло впускного 0,3 O.S. 30 7,9-8,1 44,300—44,325


клапана 0,6 O.S. 60 8,2-8,4 44,625—44,625

Седло выпускно- 0,3 O.S. 30 7,9-8,1 38,300-38,325


го клапана 0,6 O.S. 60 8,2-8,4 38,625—38,625

Замена втулок клапанов


Ширина контактной полоски седла клапана
Впускной клапан 0,9—1,3 мм 1. Пользуясь специнструментом (09222-32200),
Выпускной клапан 0,9—1,3 мм выпрессуйте старую втулку клапана в направлении
нижней части головки цилиндров.
Ширимо (мглитюА НЕциии 2. Разверните отверстие для втулки клапанов
тшггиоя полоски так, чтобы оно соответствовало прессовой посадке
новой втулки увеличенного размера.

Ремонтные втулки клапанов


С Размер- Диаметр отверстия
Размер, мм ная метка в головке цилиндров, мм

X Просо Ж
0,05 O.S. 5 13,050—13,068
Уда гш ни• Устонов—• 0,25 O.S. 25 13,250-13,268
0,50 O.S. 50 13,500-13,518
3. Пользуясь специнструментом (09222-32200),
запрессуйте втулку клапана. Втулку клапана нужно
запрессовать с верхней стороны головки блока ци-
линдров. Помните о том, что втулки клапанов
имеют разную длину.
89
4. После запрессовки втулок вставьте в них новые ПРИМЕЧАНИЕ
клапаны и проверьте зазор. При сжатии пружины убедитесь в том, что
5. После замены втулок клапанов проверьте пра- уплотнительный колпачок не прижат к нижней
вильность контакта рабочей фаски клапана и седла. части верхней тарелки пружины.
ПРИМЕЧАНИЕ 6. Очистите нижнюю поверхность головки блока
Не устанавливайте при смене втулки того же цилиндров и верхнюю поверхность самого блока.
размера. 7. Проверьте идентификационные метки на
Впускной клепай Выпускной к л а л *
прокладке головки блока цилиндров.
f } т? 8. Расположите прокладку так, чтобы поверх-
ность ее с индентификационной меткой была об-
48 ММ ращена к головке блока цилиндров.

I \ t У Ицдмтфипцмммм

ПРИМЕЧАНИЕ
Установка Не наносите на эту поверхность уплотняющий
материал.
1. Установите нижние тарелки клапанных пружин.
2. Пользуясь специнструментом (09222-32100), 9. Пользуясь специнструментом (09221-32001)
осадите уплотнительные колпачки на место. и динамометрическим ключом, затяните болты го-
ловки блока цилиндров в указанной на рисунке
ПРИМЕЧАНИЕ
последовательности.
о Не используйте повторно старые уплотни-
тельные колпачки.
о Неправильная установка уплотнительного Оэ 07
колпачка может привести к утечке масла вниз по
клапанной втулке. Об 01 04 9*
3. Нанесите моторное масло на каждый клапан.
Вставьте клапана во втулки; Не применяйте силы Расположение
вставляя клапаны в уплотнительные колпачки. зубчатого
4. Клапанные пружины следует устанавливать ремня
стороной с покрытием в направлении верхней тарелки.
5. Пользуясь спецприспособлением (09222-
21001), сожмите пружину и установите сухари.
После установки клапанов до освобождения пру- 10. При затяжке болтов головки повторите по-
жины их приспособления проверьте правильность следовательно затяжку 2 или 3 раза, каждый раз
установки сухарей. увеличивая момент затяжки, до достижения тре-
буемого момента.
Верхняя таре*
мюмпммов
пружины
Момент затяжки
Болты крепления головки блока цилиндров
Холодный двигатель (температура
охлаждающей жидкости двигателя
Уплотнит»» около 20° С) 105—115 Нм
ныймлтчм

0*222—29000
Супри

09222—2С1

90
Масляный насос и картер

Опора {В} коробки мрвдоч

12—15
Кронштейн масляного фильтра
Прокладка кронштейна Прокладка масля-
иного фильтра ного насоса
Крышка масляного
насоса
Внешний ротор
хмасляного насоса
\
внутренний Опора(А)
ротор масля- коробки
ного насоса
17-25 передач
I
/
Л /
Корпус масля
/ ю г о насоса
/ Прокладка масло
у приемника
фМаслоприемиик
ч
Crank«h«f( oil tea в—12

\i
15-22

$—12
Плунжер ре^ I
Аукционного^
.клапана У\ Маслинный картер
1ружнна ре- М >
'-Аукционного клапана
12-15 Пробка редукшюнно-
го клапана Прокладка
40-60 сливной пробки 5-7
Зубчатый шкив Сливная проба
коленчатого вала ЗБ-45
Датчик давления масла

Моменты затяжек: Нм

Снятие
1. Пользуясь специальным ключом (09260-
32000), снимите датчик давления масла
2. Снимите масляный фильтр и картер.
3. Снимите маслоприемник и его прокладку.
4. Выверните три болта кронштейна и снимите
кронштейн масляного фильтра и его прокладку.
5. Выверните пробку редукционного клапана из
корпуса масляного насоса.
6. Снимите корпус масляного насоса.

Проверка
Масляный насос
1. Визуально проверьте детали корпуса масля-
ного насоса на наличие трещин и повреждений.
2. Установите ротор в масляный насос, после
чего с помощью щупа проверьте зазор. Плунжер и пружина редукционного
клапана
Боковой зазор масляного насоса
Номинальное значение 1. Проверьте плавность движения плунжера ре-
Зазор корпуса 0,100 0,181 мм дукционного клапана.
Боковой зазор 0,040 0,095 мм 2. Проверьте наличие деформаций и изломов
пружины редукционного клапана.
91
Кронштейн масляного фильтра 5. Очистите поверхность сопряжения блока ци-
линдров и масляного картера.
1. Убедитесь в отсутствии повреждений на крон- 6. Введите уплотняющий материал в канавку
штейне масляного фильтра и отсутствии утечек. фланца масляного картера.
Датчик давления масла ПРИМЕЧАНИЕ
1. Сделайте первый срез от конца наконечника
1. С помощью омметра проверьте электропро- тюбика, наполненного уплотняющим материалом,
водность цепи между клеммой и корпусом датчика. длиной примерно 4 мм. После нанесения уплотняю-
При ее отсутствии замените датчик. щего материала нужно установить масляный фильтр.
2. Проверьте электропроводность между клем- 2. Не наносите уплотняющий материал на по-
мой и корпусом датчика при введении тонкой про- казанный на рисунке участок фланца масляного
волоки. При наличии электропроводности даже при картера.
нажатии на тонкую проволоку замените датчик.
3. В отсутствие электропроводности при создании
в масляном отверстии вакуума 50 кПа датчик ра- Зона нанесения жидкого уплотняю-
ботает нормально. Проследите, нет ли утечки воз- щего материала
духа. При утечке воздуха, что означает разрыв в Зона расположения
цепи датчика, замените датчик. болта

Установка
1. Установите корпус масляного насоса с про-
кладкой.
Моменты затяжки Зона рас-
Болты корпуса масляного насоса . . . 12—15 Нм положе-
Винты крышки масляного насоса. . . 8—12 Нм ния эубча
того ремня
2. Пользуясь специнструментом (09214—33000),
как можно глубже установите сальник в корпус Уплотняю-
масляного насоса. щий материал
Зона канаяки

Последовательность затяжки болтая


фланца масляного картера (яид снизу)

t«M 1*60 Расположе-


ние зубчато
L« дияиа б о т а под гояоякой, мм
го ремня 11 у

7. Установите масляный картер и затяните болты


требуемым моментом затяжки.
Момент затяжки
Болты масляного картера 5 - 7 Нм
8. Установите кронштейн масляного фильтра с
новой прокладкой.

3. Установите плунжер и пружину редукцион Момент затяжки


Болт кронштейна масляного фильтра.... 12—15 Нм
нога клапана, после чего затяните пробку требуе
мым моментом. 9. Очистите поверхность установки масляного
фильтра со стороны кронштейна. Нанесите тонкий
Момент затяжки
Пробка редукционного клапана . . . . 40—50 Нм слой моторного масла на прокладку масляного филь-
тра. Закрепите масляный фильтр.
4. Установите маслоприемник и новую прокладку.
Момент затяжки
Момент затяжки Масляный фильтр 17—25 Нм
Болты маслоприемника 15—22 Нм

92
10. Пользуясь специальным ключом (09260—
3200), установите датчик давления масла, Предва-
рительно нанеся на его резьбовую часть уплотня-
ющий материал.
Уплотняющий материал Threebond 1104
или эквивалент
ПРИМЕЧАНИЕ
Не затягивайте датчик давления масла слиш-
ком сильно.
Момент затяжки
Датчик давления масла 8—12 Нм

Поршни и шатуны

Поршневое кольцо No.1


Поршневое кольцо No^2 !

Маслосъемное к о л ь у ^
Поршень
Поршневой пале

Умл поршни и шатуна в сборе

ВИЦ»В1 (верхний) ГОЛОВИН штгрш

Вкладыш (ниишй) нижней


/
V
Крышка нижней головки шатуна
-50—63

Момент затяжки: Нм

Снятие Порядок снятия и установки


Крышка нижней головки шатуна поршневого пальца
1. Для разьединения и соединения поршня и шатуна
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ пользуйтесь спецприспособлением (09234—33001).
Для избежания ошибок при последующей сбор- 2. Установите в вилку приспособления соответ-
ке разложите вкладыши в соответствии с их ша-
тунами (в порядке нумерации цилиндров). ствующую вставку. Расположите вставку между
1. Отверните крышки шатуна, после чего сни- шатуном и поршнем.
мите крышку, а также верхний и нижний вкладыши. 3. Введите соответствующее съемное устройство
2. Сдвиньте поршни с шатунами к верхним в отверстие дуги приспособления.
частям цилиндров.
93
Оперим
оемоммм* Сммнм
Уепммочим устройст- lujwAuiu

Съ«1ме«
устройство

Опорный жмут
Опорная ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
вил» Не прикладывайте нагрузку более 2200 кгс при
упоре втулки установочной оправки в дугу.
Проверка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Поршни и поршневые пальцы
Отцентрируйте поршень, шатун и поршневой 1. Проверьте каждый поршень на наличие по-
палец относительно оправки съемного устройства. тертостей, задиров, износа и других дефектов. За-
Направляющий пал*
мените дефектные поршни.
2. Проверьте каждое поршневое кольцо на на-
ImuNar личие поломок, повреждений и чрезмерного износа.
Дефектные кольца замените. При замене поршня
заменяются и его кольца.
3. Проверьте посадку поршневого пальца в от-
верстиях бобышек поршня. Замените дефектные
Поршневой поршни и поршневые пальцы. Поршневой палец
пап«ц должен плавно входить в отверстия бобышек поршня
от руки при комнатной температуре.
4. Выпресуйте поршневой палец из верхней го- Поршневые кольца
ловки шатуна. 1. Проверьте боковой зазор поршневых колец.
5. Установите соответствующий направляющий Если измеренное значение превышает допустимое,
палец в поршень и верхнюю головку шатуна. введите в канавку поршня новое кольцо и измерьте
Вставьте направляющий палец от руки в отверстие боковой зазор. Если зазор вновь превышает допу-
поршня. Вытолкните поршневой палец с другой стимый, замените поршень и поршневые кольца.
стороны поршня. Если в этом случае зазор не превышает допустимую
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ величину, замените только поршневые кольца.
Направляющий палец центрирует шатун в пор-
шне. Когда поршень, шатун, поршневой и на- " зазор поршневых колец
правляющий пальцы установлены на вилке при- № 1 0,03—0,09 мм
№ 2 0,02—0,06 мм
способления, направляющий палец центрирует
весь узел. Если используется слишком маленький Предельное значение
№ 1 0,1 мм
направляющий палец, узел поршня не центриру-
№ 2 0,1 мм
ется в приспособлении, что может привести к
повреждению вилки или вставки приспособления. 2. Для измерения зазора в замке поршневого
6. Установите узел поршня на вилку приспо- кольца введите кольцо в цилиндр. Установите коль-
собления. Приспособление будет поддерживать ша- цо в плоскости, перпендикулярной зеркалу цилин-
тун на поршневом пальце. Убедитесь в том, что дра, слегка надавив на него поршнем. Измерьте
узел поршня скользит на вилке до тех пор, пока зазор пластинчатым щупом. Если зазор превышает
допустимые пределы, замените поршневое кольцо.
направляющий палец не коснется вставки.
7. Отрегулируйте установочную оправку на соответ- Зазор в замке поршневого кольца
ствующую длину вращением втулки с цифрами на валу Номинальное значение
с буквами до получения указанного в схеме применения № 1 0,30—0,45 мм
буквенно-цифрового значения. Поверните гайку с на- № 2 0,25—0,40 мм
сечкой для сгопорения втулки с цифрами на валу. Маслосъемное кольцо 0,30—0,90 мм
8. Введите установочную оправку в отверстие дуги Предельное значение
приспособления. Запрессовывайте поршневой палец в № 1, № 2 . . . 0,8 мм
головку шатуна до тех пор, пока втулка установочной Маслосъемное кольцо 1,0 мм
оправки не коснется верхней части дуги приспособления.
94
При замене поршневых колец без расточки ци- 5. Пользуясь расширителем поршневых колец,
линдров, для проверки зазора поместите кольцо в установите поршневое кольцо № 2.
нижней, менее изношенной части цилиндра. 6. Установите поршневое кольцо № 1.
При замене колец убедитесь в том, что они
имеют одинаковый размер.
Ремонтный размер поршневых колец и марки-
ровка
0,25 мм O.S 25
0,50 мм O.S 50
0,75 мм O.S 75
1,00 O.S 100
ПРИМЕЧАНИЕ
Маркировка наносится на верхней стороне 7. Расположите поршневые кольца так, чтобы
кольца около замка. зазоры в замках соседних поршневых колец были
возможно дальше один от другого. Убедитесь в том,
Шатуны что эти зазоры не расположены в плоскости от
поршневого пальца и восприятия нагрузки.
1. При установке крышки нижней головки ша-
туна убедитесь в том, что номера цилиндра, на- Заэор ммжмаго бокового Заир кольца
кольца No.1
несенные на шатуне и крышке, совпадают. При
установке нового шатуна убедитесь в том, что вы- Передняя
резы для удержания вкладышей расположены с
одной стороны.
2. Замените шатун при наличии повреждений
на воспринимающих давление поверхностях верх-
ней и нижней головок, а также при наличии сту-
Зноры
\
вдлыр Зазор мрх-
No.2 и иаго бокового
пенчатого износа или при высокой шероховатости кольца
внутренней поверхности отверстия верхней головки. 8. При установке поршня в цилиндр утопите
кольца в канавках поршня с помощью обжимки.
Установка 9. Установите вкладыши коренных подшипников
1. Установите распорное кольцо. в блок цилиндров.
10. Установите нижние вкладыши в крышки
коренных подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ
кольцо Вкладыши со смазочными отверстиями уста-
навливаются в блок цилиндров.
Распорное
кольцо

2. Установите верхнее боковое кольцо. Для его


установки введите один конец его между стенкой
канавки поршневого кольца и распорным резиновым
кольцом, прижмите его ко дну канавки и, надав-
ливая пальцем, как показано на рисунке, введите 11. Установите воспринимающие осевые нагрузки
кольцо в канавку. пластины в крышку коренного подшипника № 3 так,
чтобы смазочные канавки были обращены наружу.

Смазочная

12. Убедитесь в том, что метка, отмечающая пе-


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ реднюю часть поршня, и метка, отмечающая пере-
При установке боковых колец не пользуйтесь днюю часть шатуна (индентификационная метка),
расширителем поршневых колец. направлены в сторону передней части двигателя.
3. Так же установите нижнее боковое кольцо. 13. При установке крышки нижней головки ша-
4. Нанесите моторное масло на поверхности туна убедитесь в том, что метки, соответствующие
поршня и поршневых колец. номеру цилиндра, на шатуне и крышке совпадают.

95
14. При установке крышки нижней головки ша- 4) Снимите крышку подшипника и, пользуясь
туна убедитесь в том, что вырезы для удержания шкалой, напечатанной на упаковке шаблона, из-
вкладышей расположены с одной стороны. мерьте толщину пластичного шаблона в наиболее
15. Затяните гайки крышки нижней головки широком месте.
шатуна.
Крышка нижней головки шатуна
Моменты затяжки Зазор вкладышей
Гайки крышки нижней головки шатуна...50—53 Нм Номинальный 0,016—0,046 мм
Предельный 0,1 мм
17. Проверьте боковой зазор шатуна.
Боковой зазор
Предельное значение 0,10—0,25
0,4 мм мм

16. Проверьте зазоры вкладышей, для чего:


1) Удалите масло и грязь с вкладышей и шеек.
2) Отрежьте кусок пластичного шаблона длиной,
равной ширине вкладыша, и поместите его вдоль
оси шейки в стороне от смазочных отверстий.
3) Установите вкладыши и крышку. Затяните
их требуемым моментом. При выполнении этой
операции не вращайте коленчатый вал.

Коленчатый вал
Переходная пластина
Приводная пластина

Плита крепления
коробки передач

10—12

Задний сальник
Корпус сальника

Верхние вкладыши

\ Пластины, воспринимающие
осевую нагрузку
Коленчатый вал

Нижние вкладыши

Пластины, воспринимающие
осевую нагрузку
Крышка коренных
подшипников
Болт крепления крышки
коренных подшипников

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Нм

96
Снятие моментом. При выполнении этой операции не вра-
щайте коленвал. Снимите крышки подшипников.
1. Снимите зубчатый ремень, головку цилиндров Пользуясь шкалой, напечатанной на упаковке шаб-
и приводную пластину, плиту крепления коробки лона, измерьте толщину пластичного шаблона в
передачи, масляный картер. Подробности смотрите наиболее широком месте.
в соответствующих главах.
Если зазор превышает допустимый предел, вкладыши
2. Снимите корпус сальника и задний сальник.
следует заменить или использовать ремонтные вкладыши
3. Снимите крышки нижних головок шатунов. меньшего размера. При установке нового коленвала ис-
ПРИМЕЧАНИЕ пользуйте вкладыши номинального размера.
Пометьте крышки коренных подшипников для
последующей установки их на свои места в нужном
направлении.
4. Снимите крышки коренных подшипников и
коленчатый вал. Разложите вкладыши в соответ-
ствии с номерами крышек подшипников.

Проверка
Коленчатый вал
1. Проверьте коренные и шатунные шейки ко-
ленчатого вала на наличие повреждений, неравно-
мерный износ и трещины. Проверьте также чистоту С камамоА
смазочных отверстий. Все дефектные детали отре-
монтируйте или замените.
2. Проверьте коренные и шатунные шейки на Нижний i гладыш Верхний младыш

некруглость и конусность.
Номинальные значения Если даже при смене вкладышей не удается получить
Диаметр коренной шейки номинальное значение зазора, следует прошлифовать
коленчатого вала 59.980—60.000 мм вкладыши соответствующего ремонтного размера.
Диаметр шатунной шейки
коленчатого вала 49.980- 50.000 мм Сальник
Проверьте передний и задний сальники на на-
Вкладыши коренных и шатунных личие повреждений и износ рабочей кромки. Де-
подшипников фектные сальники замените.
Визуально проверьте каждый вкладыш на на- Приводная пластина
личие отслоений, расплавленных участков, задиров
и неправильных контактов. Замените дефектные Замените деформированную, поврежденную или
вкладыши. треснутую приводную пластину.

Измерение масляных зазоров Установка


Проверьте величину масляного зазора, измерив Коренные вкладыши
диаметр коренной шейки коленчатого вала и внут- 1. Установите коренной вкладыш с канавкой в
ренний диаметр вкладышей. Величину зазора по- постель блока цилиндров.
лучают, вычислив разнццу между измеренными 2. Установите коренной вкладыш без канавки
диаметрами. в постель крышки коренного подшипника.
Номинальное значение 3. Установите коленвал. Нанесите масло мотор-
Масляный зазор ное на коренные и шатунные шейки.
Коренные вкладыши 4. Крышки подшипников следует устанавливать
коленчатого вала 0.02—0.048 мм стрелками в направлении передней части двигателя.
Вкладыши нижней Следите за правильностью расположения крышек
головки шатуна 0.02—0.046 мм в соответствии с их номерами.
5. Затяните болты крышек подшипников требу-
емым моментом.
Метод использования пластичного шаблона
Пластичный шаблон может использоваться для
измерения зазоров.
1. Удалите масло, жир и грязь с вкладышей и
шеек коленчатого вала.
2. Отрежьте кусок пластичного шаблона длиной,
равной ширине вкладыша и поместите его вдоль
оси шейки коленчатого вала в стороне от смазочных
отверстий.
3. Установите коленчатый вал, вкладыши и Расположение зубчатого ранив
крышки подшипников и затяните их требуемым
7 Заказ 3452 97
Момент затяжки 10. Нанесите уплотняющий материал на ука-
Болты крышек коренных занные на рисунке поверхности. Установите узел
подшипников 75—85 Нм сальника на блок цилиндров.
Момент затяжки
7. Болты крышек следует затягивать равномерно
Болты корпуса сальника 10—12 Нм
за 4 или 5 приемов до достижения требуемого
момента затяжки. 11. Затяните плиту крепления коробки передач
8. Убедитесь в том, что коленвал легко вращается требуемым моментом.
и имеет нормальный осевой люфт.
Момент затяжки
Осевой люфт коленвала Болты плиты крепления
Номинальной 0.05—0,25 мм коробки передач 10—12 Нм
Предельный 0,3 мм
12. Затяните болты крепления приводной и пе-
9. Пользуясь специальным приспособлением реходной пластин.
(09321—33000), установите задний сальник в его корпус.
Момент затяжки
Болты приводной и переходной
пластин 73—77 Нм

Блок цилиндров

33-60
Блок цилиндров
Кронштейн стопора (В)

Ьб-6&

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: НМ

98
Снятие ПРИМЕЧАНИЕ
Размерная метка нанесена на головке поршня
Снимите зубчатый ремень, головки блоков ци-
линдров, приводную пластину, плиту крепления 2. Измерьте наружный диаметр используемых
коробки передач, масляный картер и корпус мас- поршней
ляного насоса. Подробности смотрите в соответст- 3. На основе результатов измерения наружного
вующих разделах диаметра поршня рассчитайте диаметр цилиндра
после обработки
Проверка Диаметр цилиндра после расточки=наружный
Блок цилиндров диаметр поршня + (0.02—0.04) мм (зазор между
поршнем и цилиндром)—0.2 мм (допустимый пре-
1. Визуально проверьте наличие на блоке ци- дел хонингования)
линдров задиров и ржавчины. 4. Расточите каждый цилиндр до расчетного
Проверьте также наличие трещин и других де- размера
фектов. При наличии дефектов отремонтируйте или
замените блок цилиндров. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2. С помощью индикатора измерьте диаметр Для предупреждения деформации блока ци-
цилиндра на трех уровнях в направлениях А и В. линдров вследствие повышения температуры при
Уровень 1. Место расположения поршневого кольца хонинговании проводите расточку цилиндров в
№ 1 при нахождении поршня в верхней последовательности, соответствующей порядку их
мертвой точке работы.
Уровень 2. Центр цилиндра 5. После хонингования цилиндров доведите их
Уровень 3. Нижняя часть цилиндра до требуемого размера (наружный диаметр поршня
+ зазор между поршнем и цилиндром)
6. Проверьте величину зазора между поршнем
и цилиндром

Номинальное значение 0.02—0.04 мм

ПРИМЕЧАНИЕ
При расточке цилиндров доведите все цилиндры
до одного размера. Не растачивайте на больший
размер только один цилиндр.
Расточка цилиндров
1. Увеличенный размер используемых поршней
должен определяться на основе цилиндра наиболь- Установка
шего диаметра 1. Установите следующие детали, пользуясь ука-
Размер Идентификационная метка заниями, приведенными в соответствующих разделах.
1) Коленчатый вал
0.25 мм OS 0.25 2) Приводная пластина
0:50 мм OS 0.50 3) Поршни
0.75 мм OS 0.75 4) Головки цилиндров
1.00 мм OS 1.00 5) Зубчатый ремень
6) Корпус масляного насоса.
OS — Увеличенный размер

99
Глава 3.
Система охлаждения
Общие сведения
Технические характеристики

Тип системы охлаж- Жидкостная с принуди- Концентрация антафриза 50%


дения тельной циркуляцией в охлаждающей жидкости
жидкости, электриче- Охладитель Жидкость на основе эти-
ский привод вентилятора ленгликоля для алюми-
Вместимость системы 7,0 л. (для двигателей ниевых радиаторов
охлаждения с одним распредвалом) Герметик:
7,3 л. (для двигателей с Датчик температуры ох- «Трибонд N2310» или
двумя распредвалами) лаждающей жидкости состав аналогичного типа
8,6 л. (для V6) Чувствительный эле- «Локтайт 962Т» или
Термостат: мент датчика состав аналогичного
типа
Тип С парафиновыми грану-
лами и с клапаном
Нормальная температу- 88е С Момент затяжки соединений Нм
ра открытия клапана Болт крепления опоры генератора 20—25
Диапазон температур 86,5° С—89,5° С Болт крепления насоса системы ох-
открытия клапана лаждения к блоку цилиндров
Температура полного 100° С Болт с головкой «4» 12 •15
открытия клапана Болт с головкой «7» 20 -27
Пробка радиатора: Болт крепления шкива привода насоса 8 - 10
системы охлаждения
Давление открытия 81,4—107,8 кПа Датчик температуры охлаждающей
основного клапана 10-12
жидкости
Давление закрытия 68,6 к Па Чувствительный элемент датчика 20—40
основного клапана температуры охлаждающей жидкости
Давление открытия —68,6 кПа Болт крепления выпускного патрубка 17-20
вакуумного клапана в системе охлаждения
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Тип Термисторный
Сопротивление об- 90,5-117,5 Ом при 70° С Проверка системы охлаждения
мотки на герметичность
21,3-26,3 Ом при 115° С 1. Отверните пробку радиатора.
Чувствительный эле- 2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости,
мент датчика темпера- он должен доходить до заливной горловины.
туры охлаждающей 3. Установите в заливную горловину вместо
жидкости пробки радиатора тестер и создайте с его помощью
Тип Термисторный давление порядка 150 кПа. Удерживая это давление
Сопротивление 2,21-2,69 кОм при 20° С в течение 2 мин, проверьте радиатор, шланги или
соединения на отсутствие в них утечек охлажда-
264—328 Ом при 80° С ющей жидкости.
Тепловой датчик А
(на радиаторе) ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Тип С парафиновыми грану Жидкость в радиаторе может быть очень го-
лами рячей. Не открывайте пробку до того, как жид-
Рабочая температура: кость охладится*
Выключено-включено 87—93° С Рекомендуемый состав охлаждающей
Включено-выключено 83° С или более жидкости
Тепловой датчик В
(на радиаторе) Количество ан-
Антифриз
Рабочая температура: тифриза в воде
Выключено-включено 97--103° С
Включено-выключено 93° С или более Этиленгликолевая основа для 50%
алюминиевых радиаторов

100
Неиспр авности
Признак Возможная причина Меры
Низкий уровень ох- Утечка охлаждающей жидкости
лаждающей жидко- Пороки сварных швов сердцевины радиатора Замена
сти Коррозия или трещины в трубопроводах и шлангах (ра- Замена
диатор, отопитель и т. п.)
Дефекты клапана пробки радиатора Замена
Неисправность радиатора Замена
Неисправность водяного насоса Замена
Закупорка радиатора Наличие загрязнений в охлаждающей жидкости Замена
Слишком высокая Неисправность термостата Замена
температура охлаж- Неисправность пробки радиатора Замена
дающей жидкости Снижение пропускной способности системы охлаждения Замена
в системе Ослабление натяжения приводного ремня Регулировка или замена
Неисправность водяного насоса Замена
Неисправность датчика температуры Ремонт или замена
Неисправность электровентилятора Ремонт или замена
Неисправность датчика на радиаторе Замена
Малое количество охлаждающей жидкости в системе Доливка жидкости
Слишком низкая Неисправность термостата Замена
температура охлаж- Неисправность датчика температуры Ремонт или замена
дающей жидкости
в системе
Утечки из масляно- Ослабление креплений шлангов и трубопроводов Дозатяжка
го радиатора Засорение или перегибы шлангов или трубопроводов Замена
Выход из строя мас- Повреждение Ремонт или замена
ляного радиатора

Радиатор
воржиий амортимруюций
В ф а и й аамрпиирующий
MMMNT
I Пробка
f / радиатора
Верхний шланг радиатора

Трубе-
ограничитель

РасширитолымЯ бачок

Электродвигатель
вентиляторе

Конденсатор • сборе с вентилятором

Шленги масленого редмвтор»


(Только для аатомобмлай с
автоматической трансмиссией)

101
Снятие 2. Проверьте пластины радиатора на отсутствие
повреждений.
1. Отсоедините отрицательный вывод аккуму- 3. Проверьте радиатор на отсутствие коррозии.
лятора. 4. Проверьте шланги радиатора на отсутствие
2. Отсоедините провод от электродвигателя вен- трещин, повреждений и износа.
тилятора и провод от термодатчика.
5. Проверьте расширительный бачок на отсут-
3. Отверните сливную пробку радиатора и слейте
ствие повреждений.
жидкость.
4. Отсоедините верхний и нижний шланги. 6. Проверьте шланги масляного радиатора на
5. Для автомобилей с автоматической трансмис- отсутствие повреждений.
сией — отсоедините шланги масляного радиатора
от автоматической коробки передач. Установка
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1. Заполните радиатор и расширительный бачок
Заглушите шланг и патрубок радиатора, чтобы свежей жидкостью.
пыль, грязь и т. п. не могли попасть в радиатор. 2. Запустите двигатель, пусть охлаждающая
жидкость нагреется до температуры открытия кла-
6. Отверните болты крепления радиатора пана термостата и затем выключите двигатель.
7. Снимите радиатор вместе с вентилятором 3. Отверните пробку радиатора, долейте жид-
8. Отделите вентилятор и сам узел вентилятора кость до тех пор, пока ее уровень не достигнет
от радиатора заливной горловины радиатора. Заполните расши-
рительный бачок.
Проверка 4. Убедитесь в том, что отсутствуют утечки
1. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов охлаждающей жидкости из радиатора, шлангов или
между пластинами радиатора. соединений.

Электровентилятор

Радиатор

Серьги крапления вентилятора


111Ш

Вентилятор

Элен IЩД1И1 и I аль


привода вентилятора

Кожух
вентилятора

Снятие 7. Отверните три винта и отсоедините венти-


лятор.
1. Отсоедините отрицательный вывод аккуму-
ляторной батареи. Проверка
2. Отсоедините провода питания от электродви- 1. Убедитесь в том, что вентилятор вращается,
гателя вентилятора и крепежные зажимы кожуха. когда напряжение от аккумуляторной батареи под-
3. Отсоедините шланг масляного радиатора от водится к клеммам.
кожуха вентилятора (для автомобилей с автомати- 2. Убедитесь в том, что при вращении элект-
ческой трансмиссией). ровентилятора не создается ненормальных шумов.
4. Отверните 4 болта крепления кожуха.
5. Снимите кожух вместе с вентилятором. Установка
6. Удалите серьгу крепления вентилятора и от- 1. Установка электровентилятора производится
делите вентилятор от двигателя привода. в обратном порядке.

102
Насос системы охлаждения [двигатель с двумя распредвалами]

10—12

Верхняя к р ы ш к а (передняя)
р е м н я привода газораспре-
делительного механизма Ремень привода
распределительного
вала

Приводной ремень системы


гидроусилителя рулевого
управления

Нижняя крышка (передняя)


ремня привода газораспре-
делительного механизма

Приводной ремень
генератора

20-30

Кольцо
круглого
сечения

Элемент-растяжка
для генератора

Насос в системе охлаждения

Прокладка насоса в
системе охлаждения

12-15

20-27
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
2SJ02*

103
Насос системы охлаждения [двигатель с одним распредвалом]

Ремень привода
распределительного аала

8-1OL^
Приводной ремаиь системы
гидроусилителя рулевого
управления

Шкив привод* насоса Рамень В привода


системы охлаждении распределительного

Шкив привада гидроусилители


рулевого управления

Приводной ремень

Насос системы
охлаждения

Элемент-растяжка
крепления
генератора

12-18

Прокладка насоса системы


охлаждения двигателя

п о м е т ЭАТЯМНН

(lit—w

i04
Насос системы охлаждения [для двигателя V6]

Отдельные элементы
10-12
Верхняя наружная крышка
ремня привода распредвала В

10-121

Кожух над ремнем


привода

Верхняя наружная
ремня привода распрмала А

12-151
ШламгВ в системе
охлаждения двигател*
Ремень привода
распределительного вала
1М»
Шланг А в системе
охлаждения двигателя

Звездочка не коленчатом
валу

Впускной трубопровод для


охлаждающей жидкости

Кольцо круглого
сечения

рИОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

Снятие Проверка
1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините 1. Проверьте насос системы охлаждения на от-
шланг выхода охлаждающей жидкости из радиатора. сутствие трещин, дефектов или износа и замените
2. Снимите ремень привода и шкив привода насос в случае необходимости.
насоса. 2. Проверьте подшипник насоса на отсутствие
3. Снимите крышки ремня привода распредели- дефектов, ненормального шума при работе и за-
тельного вала и натяжное устройство. трудненного вращения. Замените насос в случае
4. Отверните болты крепления насоса и снимите их обнаружения.
элемент-растяжку генератора. 3. Проверьте уплотнение на герметичность.
5. Снимите насос с блока цилиндров. 4. Проверьте насос на отсутствие просачиваний
охлаждающей жидкости.
105
Установка [ДВИГАТЕЛЬ VB]

1. Очистите от загрязнений поверхность корпуса


насоса и поверхность блока цилиндров.
2. Установите новое кольцо круглого сечения в
углубление на переднем конце трубопровода подачи
охлаждающей жидкости, смочив кольцо охлажда-
ющей жидкостью. Нельзя использовать масло или
другие смазки. шшл
3. Установите новую прокладку водяного насоса
и сам насос в сборе. Затяните болты установленным Момент затяжки болтов крепления насоса к блоку
моментом. цилиндров
Болт с головкой «4» 12—15 Нм
Болт с головкой «7» 20—27 Нм
Эламаит-стя
гамрато
4. Установите натяжное устройство ремня и сам
ремень. Отрегулируйте натяжение, установите крышки.
L«40 мм L - 2 0 ММ 5. Установите шкив привода насоса и ремень,
отрегулируйте натяжение.
6. Повторно залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения.
L "Длима болта 7. Проверьте герметичность насоса при работа-
ющем двигателе.
Термостат
(слева вверху — двигатель с двумя распредвалами, справа — с одним)

* Тормодатчи*

ходом патрубок 17*20


SSжидкости
охлаждающей

Прокладка Вы«адаи патрубок для

Термостат

Верхний шланг
радиатора
(со стороны
двигатели)

[ДВИГАТЕЛЬ V I ]

17-20|

*
га * Термодатчик
Выходной патрубок для
окмцдапщай жадности

аомект мтямаг. им

106
Снятие 2. Убедитесь в правильной работе клапана тер-
1. Слейте охлаждающую жидкость до уровня мостата.
термостата или ниже. 3. Убедитесь в соответствии замеренной темпе-
2. Снимите выпускной патрубок системы ох- ратуры, при которой происходит открытие клапана,
лаждения и прокладку. установленным значениям.
3. Снимите термостат. е
Температура открытия клапана 86,5—89,5 С
Температура полного открытия
Проверка клапана 100° С
1. Нагрейте термостат в горячей воде, как по-
казано на рисунке.
Установка
Термометр 1. Проверьте, точно ли фланец термостата распо-
ложен в гнезде корпуса. Если термостат установлен
неправильно, невозможна посадка фланцд на свое место.
2. Установите выпускной патрубок системы ох-
лаждения и новую прокладку.
Момент затяжки болта крепления
выпускного потрубка 17—20 Нм
Q Н б
3. Заполните систему охлаждающей жидкостью.

Шланги и трубопроводы системы охлаждения


(слева вверху — двигатель с двумя распредвалами, справа — с одним)

Шланг для подачи Перепускной шланг^..


охлаедаюцей жидкости для охлаждающей .(
яодяости
Перепускной шланг
для охлаждающей
жидкости

Подсоединение
Шланг к шлангу отолителя >
отолителя
Кольцо
Кольцо круглого сечения круглого сечения
Впускной трубопровод Впускной трубопровод
е системе охлаадеиия а системе охлаждения
43-66
12-16

Нижний шланг, подсоединенный


к радиатору
[ДВИГАТЕЛЬ V*)

12-16' Нижний шланг


^^подсоединенный
к радиатору

Перепускной шланг для


охлаждающей жидкости

Шланг для подачи


охлаждающей жидкости В
'КОЛЬЦО
(круглого Подсоединение
/ сечения
к шлангу отолителя
Г&пускной трубопроводVI ^ \
в системе охлаждения \ 1 2 - 1 о

Шланг для подачи


охлаждающей жидкости А

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм

107
Датчик температуры охлажу жидкости
(слева вверху — двигатель с двумя распредвалами, справа — с одним)
Устройство для
о температуре в системе охлаждения
*Т«йюшпчик
10-12
Выпускной патрубок Термсявтчщ^^^
I системы охлаждения

Датчик температуры
Корпус термостата ехлвщдемадев ж и д е о с т и
20-40

Дгтчж температуру Устройство о передача даиимх о


охлаждающей жидкости температуре в системе охлаждения
20-40 10-12

{ДВИГАТЕЛЬ V I ]

Датчик температуры
охдаждчощаи жидаости
2040
Устройство ДЛЯ парада» т дан
о температуре а системе
охлаждения
10-12
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: НИ

Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость до уровня
расположения датчика или ниже.
2. Отсоедините отрицательный вывод аккумуля-
торной батареи и проводники, идущие к двигателю.
3. Снимите датчик и передающее устройство.
Проверка
1. Нагрейте датчик путем погружения его в
горячую охлаждающую жидкость Электросопротивление 2,21—2,69 кОм при 20° С
2. Убедитесь, что сопротивление датчика нахо- 264—328 Ом при 80° С
дится в установленных пределах
е
Установка
Электросопротивление...90,5—117,5 Ом при 70 С 1. Нанесите герметик на резьбовую часть и
21,3—26,3 Ом при 115° С
затяните установленным моментом:
Датчик температуры «Трибонд № 2310»
или аналогичный
Чувствительный элемент «Локтайт 962Т»
или аналогичный
Момент затяжки:
Датчик температуры.... 10—12 Нм
Чувствительный элемент датчика Чувствительный элемент 20—40 Нм
температуры 2. Присоедините провода к датчику и чувстви-
1. Нагрейте чувствительный элемент путем по- тельному элементу.
гружения его в горячую охлаждающую жидкость 3. Подсоедините к отрицательному выводу ак-
2. Убедитесь, что электросопротивление нахо-
дится в установленных пределах кумуляторной батарее провод.
4. Заполните систему охлаждающей жидкостью.
108
Глава 4.
Системы пуска и выпуска
Общие сведения двигатель с двумя распредвалами
Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм
Воздухоочиститель:
Тип С сухим фильтрую-
щим элементом Болты крепления воздухоочистителя 8—10
Фильтрующий элемент Нетканого типа
Выпускной трубопровод: Болт крепления резонатора 8—10
Глушитель Расширительного типа Болты крепления корпуса дроссельной 15—22
с резонатором заслонки к впускному коллектору
Система подвешивания Резиновые кронштейны
Болт крепления впускного коллектора 15—20
Болты крепления катушки зажигания 20—27
Неисправности Болты клапана EGR (рециркуляции) 10—12
Признаки Возможная причина Меры
Датчик температуры EGR (автомобили 15—22
Прорыв Ослабление соединений Затяжка для Калифорнии)
отработав- Повреждения выпускной Ремонт Гайки крепления патрубка к выпускно- 30-40
ших газов трубы или глушителя или замена му коллектору
1
Болты крепления подвески к кузову 10—15
Ненор- Отсоединение отражате- Замена
мальный ля в глушителе Болты крепления подвески основного 10—15
!

шум Повреждение резиново- 1 Замена глушителя


го кронштейна Гайки крепления выпускного коллекто- 25—30
1
Контакт выпускной Устране- ра к двигателю
трубы или глушителя ние кон- ч
с кузовом автомобиля такта Датчик кислорода 40—50
Повреждение выпускной Ремонт
трубы или глушителя или замена Болт тепловой защиты впускного кол- 12—15
лектора

Воздухоочиститель
Воадухоапуспюй шланг
Воздухоочиститель

РезонеTOQ

Отеолиая ipyfta

•-10
Элемент воздухоочистителя

Корпус водоочистителя

Крыша
воздухоочистителя

Прокладка доме расхода воздуха

Датчик расхода воздуха

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

109
Снятие 2. Проверьте воздушный канал на отсутствие
1. Снимите шланг впуска воздуха, воздушный повреждений.
канал, связанный с воздухоочистителем, и резонатор 3. Проверьте фильтрующий элемент на пропу-
2. Отверните три болта воздухоочистителя скную способность, загрязнения или повреждения.
3. Снимите воздухоочиститель 4. Проверьте корпус воздухоочистителя на от-
4. Снимите датчик расхода воздуха сутствие загрязнений или повреждений
5. Проверьте состояние резонатора.
Проверка
1. Проверьте корпус, крышку и прокладку воз- Установка
духоочистителя на отсутствие деформаций, корро- Установка воздухоочистителя на место ведется
зии и других дефектов. в обратном порядке.

Впускной коллектор

Демпфирующий
элемент
Форсунка

10-13^
Распределительный трубопровод

„ А Регулятор давления топлюа


Демпфирующим
Кронштейн натяжного штока
у Г/Л /30-42
I 1 •I
15—20
.N " 1В—22

Корпус дросселя

20-27-
Прокладка

Л' 15—22
Клапан системы
Катушев рециркуляции
зажигания отработавши газов

Опорная стойка
впускного коллектора

10-12
Впустой коллектор
25-30
20-27

10—12

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Нм

110
Выпускной коллектор
Теплеем «щите
12-1»
Семсжоитрмцмся гайке

Выпускной коллектор

Прокладка выпускного коллекторе

Тепловая защите
12-1S

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм

Глушитель

у
Основной
глушитель

(Для еетонобилай, ребетеиирк

МОМВЛЫ ЗАТЯЖКИ: нм
Общие сведения вигатель с одним распредвалом
Момент затяжки резьбовых соед инений, Нм
Выпускная труба:
Глушитель Расширительного типа Впускной коллектор к головке блока 15—20
с резонатором цилиндров
Система подвешивания Резиновые коонштейны Выпускной коллектор к головке блока 15 20
Датчик кислорода к выпускному кол- 40 50
лектору (для автомобилей, работаю-
щих на неэтилированном бензине)
Передний глушитель в сборке к выпу- 30—40
Неисправности скному коллектору (для автомобилей,
Возможная причина Способ работающих на этилированном бензине)
Признаки Кронштейн переднего глушителя в сбо- 20—30
неисправности устранения ре (для автомобилей, работающих на
1
1
1 этилированном бензине)
Прорыв Ослабление соединений : Затяжка Передняя выпускная труба к каталити- 40—60
отработав- Повреждения выпускной Ремонт ческому нейтрализатору (для автомоби-
ших газов или замена
1
лей, работающих на неэлитированном
трубы или глушителя 1 бензине)
Ненор- Отсоединение отражате- Замена Каталитический нейтрализатор к цент- 30—40
мальный ля в глушителе ральному глушителю в сборе (для ав-
шум Повреждение резинового Замена томобилей, работающих на
кронштейна неэтилированном бензине)
Касание трубопровода Устранение Центральный глушитель в сборе к основ- 30—40
или глушителя с кузо- ному глушителю (для автомобилей, рабо-
тающих на неэтилированном бензине)
вом автомобиля Передний глушитель в сборе к основ- 30—40
Повреждение трубопрово- Ремонт ному глушителю (для автомобилей, ра-
1 да или глушителя или замена ботающих на этилированном бензине)
Опорный кронштейн, основного глушителя 10—20

Ресивер и впускной коллектор


10-13

10 - 1 3
Регулятор т о м и м
Прокладка

Корпус дросселя
Топливная форсунка ^ ^ g o

15—20
Продувочный бачок
Г о© - Термодагчик
10-13

Патрубок выпуска
охлаждающая ямдкосте
Прокладп
Термостат

Прокладка впускного
коллектора

Впускной коллектор

Опорная стойка впускного


коллектора

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: НМ

112
Впускной коллектор Установка
1. Проверьте коллектор на отсутствие дефектов 1. Сначала временно затяните болты на обоих
или трещин. концах коллектора и затем убедитесь, что имеется
2. Проверьте пропускную способность каналов тесное прилегание установочных поверхностей.
охлаждающей жидкости и воздуха. Очистите ка- После этого окончательно затяните все болты
налы, если необходимо.
3. Проверьте прямолинейность поверхности сты- требуемым моментом.
ка коллектора с помощью угольника.
в
Момент затяжки болтов крепления впускного кол-
лектора к блоку цилиндров двигателя 18—25 Нм
Стандартное значение в пределах 0.15 мм
Допустимый предел 0.3 мм 2. Вставьте амортизирующие элементы (4 шту-
ки) в отверстия впускного коллектора.

Выпускной коллектор

12-15
Крышка впускного коллектора

16-20
Выпускной коллектор

|атчик кислорода (Только для


автомобилей, работающих на
неэтилированном бензине)
40—50
Прокладка выпускного
коллектора

Прокладка

40-59

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм

Проверка
1. Проверьте коллектор на отсутствие повреж- Стандартное значение 0,15 мм или менее
Допустимый предел 0,2 мм или менее
дений и трещин.
2. С помощью угольника и щупа проверьте 3. Проверьте прокладку на отсутствие отслоений
деформацию сопрягаемой с коллектором поверхно- или дефектов.
сти головки блока цилиндров.

113
Общие сведения — V-образный шестшщлищровьш двигатель (V6)
Моменты затяжки резьбовых соединений, Нм Неисправности
Возможная причина Способ
Болты крепления воздухоочистителя 8-10 Признаки неисправности устранения
Гайки крепления впускного коллекто- 15-20
ра к головке блока цилиндров
Болты крепления ресивера 10-13 Прорыв Ослабление соединений Затяжка
Гайки крепления выпускного коллек- 15—22 отработав- Повреждения труб или Ремонт
тора к головке блока цилиндров ших газов глушителя или замена
Болты крепления теплозащиты выпу- 12—15
скного коллектора
Крепление датчика кислорода 40—50 Ненор- Отсоединение отражате- Замена
Болты крепления передней секции 40—60 мальный ля в глушителе
выпускной трубы к каталитическому шум Повреждение резиново- Замена
нейтрализатору
го кронштейна 1
Гайки крепления нейтрализатора к 30—40
центральной секции выпускной трубы Касание трубопровода Устране-
Болты крепления кронштейна основ- 10—15 или глушителя с кузо- ние кон-
ного глушителя вом автомобиля такта
Установочные болты распределитель- 10—15 Повреждение трубопро- Ремонт
ного трубопровода вода или глушителя или замена

Воздухоочиститель
Воздуховпунной шлаг
Воздухоочи
Воадухоочистите/ъ
Воздушный
канал
ститель:
Г-Т0 Тип С сухим фильт-
рующим элемен
том
Фильтрую- Нетканого типа
щий элемент
Прокладочное ^ п ш
КОЛЬЦО "И"™"" Выпускной
трубопровод
Глушитель Расширительно-
Прокладка датчика раслода\ го типа с резо-
Фильтрующий элемент воздуха натором
воздухоочистителя
Система Резиновые крон
Корпус воздухоочистителя подвешива- штейны
ния

Шумоледааительный Крышка
фильтр воздухоочистителя

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Hi*

Снятие, проверка и установка 6. Проверьте воздушный канал на отсутствие


дефектов.
1. Снимите шланги впуска воздуха, связанные
с воздухоочистителем. 7. Проверьте фильтрующий элемент воздухо-
2. Отверните три болта, крепящих корпус воз- очистителя на пропускную способность, загрязнения
духоочистителя . или повреждения. Если он имеет пониженную про-
3. Снимите воздухоочиститель. пускную способность, удалите пыль и другие за-
4. Снимите датчик расхода с корпуса воздухо- грязнения путем продувки изнутри фильтрующего
очистителя элемента сжатым воздухом. Замените элемент, если
5. Проверьте корпус, крышку или прокладку очистка его затруднена.
воздухоочистителя на отсутствие деформаций, кор- 8. Установка воздухоочистителя ведется в об-
розии и других дефектов. ратном порядке.
114
Воздушный ресивер

Снятие, проверка и установка 10. Проверьте каналы прохода охлаждающей


жидкости.
1. Отсоедините шланг впуска воздуха от корпуса 11. Установите на место прокладку ресивера
дросселя. так, чтобы окрашенная его поверхность была об-
2. Снимите трос привода акселератора. ращена кверху
3. Снимите шланг системы охлаждения двига- 12. Установите крепежные болты корпуса дрос-
теля и корпус дросселя. селя так, как показано на рисунке.
4. Снимите шланг принудительной вентиляции кар-
тера (PCV) двигателя и шланг вакуумного усилителя.
5. Удалите трубку системы EGR (рециркуляции
отработавших газов) и прокладку.
6. Отсоедините заземляющий проводник.
7. Снимите опорную стойку ресивера.
8. Снимите его прокладку.
9. Проверьте ресивер на отсутствие дефектов Диаметр болта х
длина болта (мм)
или трещин. Замените дефектный ресивер.
8* 115
Впускной коллектор

PecHtep

Топливный шланг
высокого давления
10—13
Кольцо круглого сечения

Регулятор давления
Вакуумный шланг
Распределительный
трубопровод Топливовозвратный шланг
Верхний шланг
ф х радиатора
Топливная форсунка

Демпфер 17—20

15—20.
Выпускной патрубок для
охлаждающей жидкости
Прокладка

впускной коллектор Шланг отопителя

Шланг системы охлаждения

Прокладка впускного
коллектора

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм

Снятие, проверка и установка


1. Снимите ресивер. 5. Проверьте впускной коллектор на отсутствие
2. Снимите топливный шланг высокого давления повреждений или растрескиваний.
6. Установите прокладку впускного коллектора
Предостережение так, чтобы сторона, покрытая клеем, была направ-
Перед отсоединением шланга высокого давления лена вверх к коллектору.
необходимо снизить в нем внутреннее давление топ- 7. Установите новый демпфирующий элемент
лива (см. раздел «Замена топливного фильтра»)* на впускной коллектор.
3. Отсоедините топливовозвратный шланг. 8. При установке распределительного трубопро-
4. Снимите распределительный трубопровод вме- вода на место исключите возможность выпадения
сте с топливной форсункой. форсунок.

116
Выпускной коллектор
Направляющий алвмвит для
датчика уровня масла

Теплозащита
Выпускной коллектор Труба системы рециркуляции
[передняя часть) отработавших газов
12-15
Прокладка

Выпускной коллектор
(передняя часть)
16—22
Опорная стойка
продувочного бачка

Тепловая мирта
выпуоаюго амлвкгора

12-19
30—40

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: Нм 40—60

Глушители
Напольный
Hano/мй шиитный фвиияви Подаесндй
Эфаи(мл>мй) Фонтами
Наюыый ттмаврпмый
ярен (переямий) S^w-is
ДОМ*
7-11»

Резиновым
фоштейи
Основной глушитель
V\30—40
10-15 (100-150, 7-И)
Центральная выхлопная трубе

Нагреваемый доем
велорода (Только для Швеции)

моиеггы ЗАТЯЖКИ: Нм

Снятие 2. Снимите резиновые кронштейны и извлеките


каталитический нейтрализатор.
Основной глушитель.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Передняя труба
Перед снятием компонентов системы выпуска 1. Отверните болты крепления передней трубы
обеспечьте их охлаждение до безопасного уровня. к каталитическому нейтрализатору
1. Отсоедините основной глушитель от цент- 2. Отверните зажимной болт гайки выпускного
ральной трубы. коллектора.
2. Снимите резиновые кронштейны и извлеките
основной глушитель. Проверка
1. Проверьте глушители и трубопроводы на от-
Центральная выпускная труба сутствие коррозии и дефектов.
1. Отсоедините центральную трубу от основного 2. Проверьте резиновые кронштейны на отсут-
глушителя и каталитического нейтрализатора от- ствие трещин и других повреждений
работавших газов.
2. Снимите резиновые кронштейны и извлеките Установка
центральную трубу 1. Установите переднюю трубу, каталитический
нейтрализатор, центральную трубу и основной глу-
Каталитический нейтрализатор отрабо- шитель в указанном порядке.
тавших газов 2. Установите резиновые кронштейны.
1. Отсоедините каталитический нейтрализатор от 3. Надежно затяните резьбовые соединения и
центральной и передней трубы выпускной магистрали. убедитесь в том, что любая из частей не контак-
тирует с кузовом автомобиля.

117
Глава 5.
Система очистки отработавших газов
Система очистки (снижения токсичности) отра- Моменты затяжки, Нм
ботавших газов служит для снижения содержащихся
в них токсичных углеводородов (НС), окиси угле- Клапан принудительной вентиляции картера 8—2
рода (СО) и окислов азота (NOx) с помощью трех- Установочный винт клапана рециркуля- 15—22
компонентного каталитического нейтрализатора, а ции отработавших газов
также для улавливания топливных паров и очистки Термовакуумный клапан рециркуляции 20—40
картерных газов. Температурный датчик рециркуляции 10—12

Сисгсма снижения токсичности двигателя с двумя


распредвалами

Соланочяиый кпагмн
продую* бачка EVAP

Каталитический
нейтрализатор

SVRIMO

118
Элементы системы
A. Клапан принудительной вентиляции картера (PCV)
B. Продувочный клапан бачка сбора паров топлива (EVAP)
C. Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
D. Термоцакуумный клапан рециркуляции (EGR TW)
E. Бачок сбора паров топлива (EVAP)
F. Каталитический нейтрализатор отработавших газов (для автомоби
лей, работающих на неэтилированном бензине)
G. Двухходовой клапан
H. Соленоидный клапан EGR

Герметик
Нанесение на резьбовую часть EGR TW . . . Три Бонд 1104
или аналогичный

Система снижения токсичности двигателя с одним


распредвалом
Р с

и Самиоидиыи клапан продуми бмаЕУАР

Клапан EGR

119
Каталитический
нейтрализатор

EQRTW
WR01HI

A. Клапан принудительной вентиляции картера (PCV)


B. Продувочный клапан бачка сбора паров топлива (EVAP)
C. Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
D. Термовакуумный клапан рециркуляции (EGR TW)
E. Двухходовой клапан
F. Каталитический нейтрализатор отработавших газов (для автомо
бил ей, работающих на неэтилированном бензине)
G. Бачок сбора паров топлива (EVAP)

Схема расположения элементов системы


•1 Нагреваемый датчик кислорода (Н02Д) о Включатель зажигания *1. Топливная форсунка
*2 Датчик объемного расхода воздуха о Напряжение батареи *2. Катушка зажигания
(VAF) о Датчик скорости движе- *3. Электродвигатель
Датчик температуры воздуха на входе ния автомобиля шагового типа
(IAT) о Сигнал о нагрузке в си- *4. Соленоидный клапан
*4 Датчик положения дросселя (TP) стеме охлаждения продувки бачка EVAP
*5 Датчик положения распредвала (CMP) о Включатель Вход / IeCmI Выход> О Управление топ пивным
*б Датчик положения коленчатого вала стояночного и нейтрально- насосом
(CKP) го положения (Для А/Т) о Реле управления MFI
*7 Датчик барометрического давления
о Включатель усилителя о Реле в системе охлажде
(BARO) руля
*8 Датчик температуры в системе EGR ния
*9 Датчик температуры в системе охлажде- о Сигнал реле топливного о Регулирование установ-
ния двигателя насоса ки зажигания
*10. Включатель холостого хода о Сигнал детектирования о Диагностика
работы системы зажигания

3 Электродвигатель Бачок EVAP


шагового типа
•4 Датчик TP
*? Датчик VAF
Воздухо-
очиститель
•ten.
*4 Соленоидный клапан
продувки бачка EVAP
•6 Датчик СКР

5 Датчик СМ Р

9 Датчик температуры
охлаждающей ходкости Соленоидный клапан EGR
Датчик температуры м „
охлаждающей жидкости Датчик температуры
е системе EGR

ЕСМ; Модуль управления двигателем


EVAP: Сбор паров топлива
TWC: Каталитический нейтрализатор (трехкомпонентный)

120
Система снижения токсичности двигателя [V6]

Клапан EGR

Каталитический
нейтрализатор

I I »

С Клапан рециркуляции отрабо-


тавших газов (EGR)
D Термовакуумный клапан рецир-
куляции (EGR TVV)
Е Двухходовой клапан
F Каталитический нейтрализатор
отработавших газов (для авто-
мобилей, работающих на неэ-
тилированном бензине)
G Бачок сбора паров топлива
А Клапан принудительной венти В Продувочный клапан бачка сбо-Н (EVAP)
ляции картера (PCV) ра паров топлива (EVAP) Соленоидный клапан EGR.

121
Глава 6
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
А. Двигатель с двумя Моменты затяжки, Нм
распредвалами
Общие сведения Болты топливных магистралей 10-- 1 3
Датчик температуры охлаждающей 20--40
Вместимость топливного бака 65 л жидкости
Топливный насос Встроенный в
топливный бак, Датчик кислорода 40- -50
привод от элект- Винт датчика положения дроссельной 1,5-- 2 , 5
родвигателя заслонки
Датчик положения дроссель- Переменный ре-
зистор,
Болты регулятора давления топлива 8 - -10
ной заслонки, тип
3,5—6,5 кОм Топливная магистраль высокого давле- 25-- 3 5
Двигатель управления часто- Шаговый ния и топливный фильтр
той вращения холостого хода Топливная магистраль высокого давле- 30-- 4 0
Выключатель холостого хода Контактный ния и топливный бак
Датчик расхода поступающе- Вихревой Карма-
го воздуха (датчик VAF) на Болты крепления корпуса дроссельной 15-- 2 2
Датчик температуры поступа- Терморезистор заслонки
ющего воздуха (датчик IAT) Сливная пробка топливного бака 15-- 2 5
Датчик температуры охлажда- Терморезистор Болты крепления топливного фильтра 9 - -14
ющей жидкости (датчик ЕСТ)
Датчик кислорода в выхлопе Циркониевый Болты крепления кронштейна педали 9 - -14
(датчик H02S) подачи топлива
Датчик скорости автомобиля Электронно-опти-
ческий преобра-
зователь
(эффект Холла)
Датчик углового положения Фотодиод
распредвала (датчик СМР)
Датчик углового положения Фотодиод
коленвала (датчик СКР)
Форсунки (4 шт.) Электромагнит-
ные 1. Питание электрическим током
Сопротивление катушки 13—16 Ом 1) Батарея
при 20° С 2) Плавкая вставка
Угол опережения зажигания 5° ± 2° до BMT 3) Плавкий предохранитель
на режиме холо- 2. Заземление корпуса
стого хода 3. Подача топлива
Частота вращения холостого 750 ± 100 об/мин 1) Трубопровод подачи топлива
хода 2) Топливный фильтр
3) Топливный насос
4. Система зажигания
1) Свеча зажигания
Определение неисправностей 2) Кабель высокого напряжения
При определении неисправностей двигателя су- 3) Катушка зажигания
щественное значение имеет начало проверки с ос- 5. Система снижения токсичности отработавших
новных систем. Если двигатель не запускается, газов
неустойчив режим холостого хода, имеет место 1) Система принудительной вентиляции картера
неудовлетворительный разгон автомобиля, начи- PCV
найте проверку следующих основных систем. 2) Система рециркуляции выхлопных газов
(EGR)
3) Негерметичность вакуумной магистрали
6. Прочие
1) Установка опережения зажигания
2) Число оборотов холостого хода
Неисправности в системе впрыска топлива часто
обусловлены неудовлетворительным контактом в
разъемах жгутов проводов. Необходимо убедиться
в том, что они присоединены надлежащим образом.
122
123
(устранение неисправностей)
Основные признаки ^ Двигатель глохнет Другие симптомы

После После Чрезмерное


Вспомогательные Тотчас же нажима на отпускания количество Двигатель Двигатель
Объекты ^ ^ - ^ признаки после запуска педаль педали топлива перегрет переохлажден
контроля акселератора акселератора

Качество топлива 1 8
Регулятор давления топлива 2 5
Топливный насос 3
Топливные трубопроводы 4 6
Система рециркуляции 5 2 2 6
отработавших газов
Двигатель регулирования обо- 6 1
ротов холостого хода
Цепь датчика расхода впуска- 7 1 3 14
емого воздуха
Цепь датчика температуры 8 1
»
12
охлаждающей среды
Форсунки 9 7 11
Модуль управления двигате- 10 8 4 18
лем
Цепь датчика положения 3 13
дроссельной заслонки
Свеча зажигания 4 7 8
Утечка топлива 1
Педаль акселератора 3
Сцепление (М/Т) 4
Прихватывание тормоза 5
Компрессия 8
Поршневое кольцо 9
Установка опережения 10
зажигания
Цепь датчика содержания 16
кислорода
Цепь датчика температуры 17
поступающего воздуха
Утечка охладителя 1
Охлаждающий вентилятор 2 1
Термовыключатель 3
Радиатор, крышка наливной 4
горловины радиатора
Термостат 5 2
Ремень привода 6
Насос охладителя 7
Масляный насос 9
Головка блока цилиндра 10
Блок цилиндров 11
Датчик температуры 12 3
охладителя

ПРИМЕЧАНИЕ
1. Указанные в таблице номера означают порядок проверки.
2. А/Т — автоматическая трансмиссия, M/T — механическая.

124
Проверка системы много- Самодиагностика
Модуль управления двигателем следит за входны-
точечного впрыска топлива ми/выходными сигналами (за некоторыми сигналами
Необходимо иметь ввиду следующие ситуации: постоянно, а за другими в специфических условиях).
1. Двигатель с трудом запускается или совсем При этом МУД выявляет любую неисправность, вве-
не запускается денную в память диагностического кода неисправностей,
2. Неустойчивый холостой ход и подает сигнал на выход самодиагностики 15-ти объектов.
3. Двигатель не развивает полной мощности. Результаты диагностики могут быть считаны с помощью
В случае какой-либо из этих неисправностей, вольтметра или прибора сканирования.
сначала выполните проверку посредством самоди- Диагностические коды неисправностей находятся
агностики, а затем — основные операции проверки в модуле, пока работает батарея. Если вывод батареи
двигателя (правильность регулировки двигателя, си- или соединитель отсоединены, это приведет к сти-
стемы зажигания и т. д.), а потом проверьте ком- ранию кодов неисправностей.
поненты системы прибором сканирования.
ПРИМЕЧАНИЕ
Операция проверки
X) Перед снятием или установкой какой-либо (с применением прибора сканирования)
части считывайте код диагностики неисправности 1. Поверните выключатель зажигания в поло-
и затем уже отсоедините отрицательный вывод жение «выключено»
батареи. 2. Присоедините прибор сканирования к соеди-
2) Перед отсоединением вывода батареи по- нителю в коробке с плавкими предохранителями
верните выключатель зажигания в положение «Вы- 3. Присоедините вывод источника питания при-
ключено». Удаление или присоединение привода бора сканирования к прикуривателю.
батареи во время работы двигателя при положении 4. Поверните выключатель зажигания в поло-
«Выключено» выключателя зажигания может вы- жение «включено»
звать повреждение модуля управления двигателем 5. Примените прибор сканирования для проверки
(МУД). диагностических кодов неисправностей
6. Отремонтируйте неисправную часть, исходя
из диагностической карты
Контрольная лампа неисправности 7. Сотрите диагностический код неисправности
Контрольная лампа неисправности предназна- 8. Отсоедините прибор сканирования.
чена для оповещения водителя о дефекте в системе
очистки отработавших газов. После наступления
нормального состояния, лампа гаснет. После вклю-
чения выключателя зажигания лампа загорается и
горит в течение 5 с. Объекты, указываемые, конт-
рольной лампой:
О Датчик нагретого кислорода (Н02Д)
О Датчик расхода воздушного потока (VAF)
О Датчик температуры впускаемого воздуха (IAT)
О Датчик положения дроссельной заслонки (TP) Операция проверки
О Датчик температуры охлаждающей жидкости (с применением вольтмера)
двигателя (ЕСТ) 1. Присоедините вольтмер к соединителю линии
О Датчик положения коленвала (СКР) передачи данных
О Датчик положения распредвала (СМР) 2. Включите выключатель зажигания, при этом
О Форсунки начнут выдаваться данные из памяти МУД.
О Топливный насос После записи дефектного объекта проверьте и от-
О Датчик температуры в системе рециркуляции ремонтируйте его в соответствии с «картой диагностики».
отработавших газов 3. После того, как дефектная часть отремонтирована,
О Датчик скорости автомобиля отсоедините отрицательный вывод батареи на 15 с или
О Датчик барометрического давления более и присоедините его вновь, чтобы быть уверенным
О Катушка зажигания. в том, что диагностический код неисправности стерт.

Дмагчостм»

Контрольная лампа, указывающая


на неисправность
312036

125
Диагностическая карта
Диагностический код неисправности
Порядок Объект 9 Проверьте объект
проверки диагностики Форма выходного N Память (устраните неисправность)
сигнала

1 Модуль управле- — —
Замените модуль управле-
ния двигателем
:J— 31J062
ния двигателем

2 Датчик нагрето- ii Удерживает О Жгут проводов и соедини-


го кислорода тель
Н02Д (пере- О Давление топлива
дний) : _ r u _ О Форсунки (замените в
эиовз случае дефекта)
О Утечка впускаемого воз-
духа
О Н02Д (передний)
3 Датчик расхода 12 Удерживает О Жгут проводов и соеди-
впускаемого воз- нитель (если жгут прово-
духа дов и соединитель
: _ r u i L находятся в исправном со-
стоянии, замените узел дат-
31Y064
чика расхода впускаемого
воздуха)

4 Датчик темпера- 13 Удерживает О Соединитель и жгут про-


туры впускаемо- водов
го воздуха :_RUIL О Датчик температуры
впускаемого воздуха
31YMS

5 Датчик положе- 14 Удерживает О Жгут проводов и соеди-


ния дроссельной нитель
заслонки :_TUIL О Датчик положения
дроссельной заслонки
31Y0M О Выключатель положения

6 Датчик темпера- 21 Удерживает О Жгут проводов и соеди-


туры охлаждаю- нитель
щей жидкости : _ п п л _
О Датчик температуры
двигателя охлаждающей жидкости
31Y067

7 Датчик углово- 22 Удерживает О Соединитель и жгут про-


го положения водов
коленчатого вала : _ n i u L
Если жгут проводов и
соединитель в исправном со-
31 YON
стоянии; замените датчик по-
ложения коленчатого вала

8 Датчик углово- 23 Удерживает О Жгут проводов и соеди-


го положения
распредвала :_NRUIL нитель.
Если жгут проводов и сое-
динитель находятся в исправ-
31Y070
ном состоянии, замените дат-
чик положения распредвала

9 Датчик скоро- 24 Удерживает О Жгут проводов и соеди-


сти автомобиля 1
нитель
(эффект Холла) " _ п п л _
О Датчик скорости
автомобиля
31Y07I

126
Диагностический код неисправности
Порядок Объект Проверьте объект
проверки диагностики Форма выходного N Память (устраните неисправность)
сигнала
i
10 Датчик баромет- 25 Удерживает О Соединитель и жгут про-
рического давле-
:_пши1
водов.
ния Если жгут проводов и
соединитель находятся в ис-
51YWJ правном состоянии, замени-
те узел датчика

Форсунка 41 Удерживает О Жгут проводов и соеди-


:_пплги
И
нитель
О Сопротивление катушки
S1V07J
форсунки

12 Система рецир- 43 Удерживает О Жгут проводов и соеди-


куляции отрабо- нитель
тавших газов
(EGR)
:лпппл_ О Датчик температуры в
системе EGR
MYM4 О Клапан EGR
О Соленоидный клапан
EGR
О Контроль вакуума клапа-
ном EGR

13 Катушка зажи- 44 Удерживает О Соединитель и жгут про-


гания :лплшж водов
О Катушка зажигания
31Y074 О Мощный транзистор в си-

14 Датчик нагрето- 59 Удерживает О Соединитель и жгут про-


го кислорода
Н02Д (задний) ;л,г LJI1 водов
О Давление топлива
О Форсунки
31Y076 О Утечка воздуха на входе
О Н02Л (задний)

15 Нормальное со- —

стояние
u r nl i t i
1
1
i

ПРИМЕЧАНИЕ
В случае, если диагностический код неисправности появляется, хотя проверка показала отсутствие
неисправности в объектах диагностики, замените модуль управления двигателем.

молинейного движения автомобиля (управление с


Операции регулирования усилителем).
Проверка числа оборотов холостого хода 1. Установите тахометр или присоедините ска-
нирующее устройство к линии сбора данных в ко-
Условия проверки робке предохранителей.
2. Заземлите терминал установки опережения
О Температура охлаждающей жидкости двига- зажигания
теля должна быть равна 80—95° С 3. Запустите двигатель, пусть работает на ре-
О Приборы освещения, электрический венти- жиме холостого хода
лятор системы охлаждения и все вспомогательные 4. Проверьте установку опережения зажигания,
устройства выключены при необходимости отрегулируйте ее
О Рычаг перемены передач (или селектор) на-
ходится в нейтральном положении («Р» или «N» Установка опережения
для автомобилей с А/Т) зажигания 5° ± 2° перед ВМТ (на холостом ходу)
О Рулевое колесо находится в положении пря-
127
5. Отсоедините заземляющий провод. 10. Отрегулируйте обороты холостого хода (вин-
6. Выждите 2 мин работы двигателя на холостом том регулирования).
ходу
7. Проверьте число оборотов холостого хода
Обороты холостого хода 750 ± 100 об/мин.
ПРИМЕЧАНИЕ
Регулирование оборотов холостого хода обычно
не требуется, поскольку система контролирует ре-
жим холостого хода.
8. Если число оборотов холостого хода выходит
за пределы, отрегулируйте их с помощью винта
регулировки (BP) до стандартного значения. Проверка топливного насоса
ПРИМЕЧАНИЕ
Если двигатель глохнет, причиной этому может 1. Поверните выключатель зажигания в поло-
быть осадок на поверхности дроссельной заслонки. жение «Выключено» («OFF»).
2. Подайте напряжение от батареи на привод
г топливного насоса для проверки, работает ли насос.
ПРИМЕЧАНИЕ
Топливный насос находится в баке и поэтому
шум от его работы слышать трудно, если не снята
крышка горловины топливного бака.
3. Зажмите шланг пальцами для того, чтобы
почувствовать наличие давления топлива.

Проверка давления топлива


1. Уменьшите давление в трубопроводе подачи
топлива и шлангах следующим образом.
9. Поверните выключатель зажигания в поло- О Отсоедините жгут проводов топливного на-
жение «Выключено» («OFF») соса.
10. Если прибор сканирования не применялся, О Запустите двигатель, и после того, как он
отсоедините разъем линии передачи данных. сам остановится, поверните выключатель зажигания
в положение «Выключено» («OFF»)
Очистка от осадка поверхности О Отсоедините отрицательный вывод батареи
дроссельной заслонки О Присоедините жгут проводов топливного на-
соса.
1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
2. Снимите шланг впуска воздуха с корпуса
дроссельной заслонки.
3. Закройте пробкой впускное отверстие обвод-
ного канала в корпусе заслонки.

2. Отсоедините шланг высокого давления со сто-


роны подачи топлива?.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Закройте соединения труб для предотвращения
разбрызгивания топлива, вызываемого остаточным
давлением в трубопроводе подачи топлива.
4. Распылите очищающий растворитель на дрос- 3. Применяя переходник, установите прибор для
сельную заслонку через впускное отверстие в кор- измерения давления топлива, присоедините его к
пусе заслонки и дайте выдержку в течение при- шлангу высокого давления.
близительно 5 мин.
5. Запустите двигатель и дайте возможность
двигателю поработать на холостом ходу, увеличивая
несколько раз его обороты.
6. Повторите процедуры, указанные в п. 4 и 5.
7. Уберите пробку в обводном канале.
8. Присоедините шланг впуска воздуха.
9. Отсоедините провод, соединяющий аккуму-
ляторную батарею с «массой», на период более 10
секунд.
128
4. Присоедините отрицательный (—) вывод ба- 7. Измерьте давление топлива в то время, когда
тареи. вакуумный шланг присоединен к регулятору дав-
5. Подайте напряжение от батареи на привод ления.
топливного насоса и выключите насос. После того
как будет создано давление топлива, проверьте, Стандартное значение . . . .приблизительно 270 кПа
нет ли утечки из прибора
6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора 8. Если результаты измерений не соответствуют
давления и закройте конец шланга пробкой. Из- стандартному значению, примите меры к исправ-
мерьте давление топлива на холостом ходу. лению положения, пользуясь следующей таблицей.

Стандартное значение 320—340 кПа

Состояние Возможная причина Способ устранения

Давление топли- Засорен топливный фильтр. Замените топливный фильтр


ва слишком низ- Утечка топлива в магистраль возврата, Замените регулятор давления топлива
кое вызываемая неудовлетворительной уста- Проверьте топливный шланг для выявле-
новкой регулятора давления топлива. ния утечки или замените топливный
Низкое давление на выходе топливного насос
насоса.

Давление топли- Зависание клапана регулятора давле- Замените регулятор давления топлива
ва слишком вы- ния топлива Отремонтируйте или замените шланг
сокое Засорение или изгиб шланга или или трубопровод
магистрали возврата топлива в бак

Нет различи^ в Вакуумный шланг или патрубок по- Отремонтируйте или замените вакуум-
давлении топли- врежден или засорен ный шланг или патрубок
ва при присое- Зависание или неудовлетворительное Замените регулятор давления топлива
диненном и уплотнение регулятора давления топли-
отсоединенном ва
вакуумном
шланге

9. Выключите двигатель и проверьте, имеется прибора падает, отметьте степень снижения. Оп-
ли изменение в показаниях прибора для измерения ределите и устраните причину этого в соответствии
давления топлива, которое должно удерживаться в с приведенной ниже таблицей.
течение приблизительно 5 мин. Если показание

Состояние Возможная причина Способ устранения

Давление топлива после остановки Утечка из форсунки Замена форсунки


двигателя снижается медленно

После остановки двигателя давле- Открыт клапан в топливном насосе Замена топливного насоса
ние топлива падает сразу

10. Снизьте давление топлива в трубопроводе


подачи топлива. Момент затяжки 3—4 Нм
11. Отсоедините шланг высокого давления и
прибор для измерения давления топлива. 13. Проверьте утечку топлива
О Подайте напряжение от батареи на привод
Предостережение топливного насоса.
Закройте соединение ветошью для предотвра- О При наличии давления в трубопроводе, про-
щения разбрызгивания топлива. верьте, нет ли утечки в трубопроводе подачи топ-
12. Присоедините топливный шланг высокого лива.
давления к распределительной магистрали, прило-
жив требуемый момент затяжки
129
Расположение компонентов системы впрыска топлива
ОТ t И

A. Реле системы кондиционирования воздуха В. Двигатель с одним распредвалом


B. Датчик расхода подводимого воздуха (включа- Общие сведения
ющий в себя датчик температуры воздуха на Вместимость топливного 65 л
входе и датчик барометрического давления) бака
C. Двигатель регулирования оборотов холостого -хо- Топливный насос Встроенный в топлив
ный бак, привод от
да (шаговый) электродвигателя
D. Датчик положения дроссельной заслонки Двигатель управления Шаговый
E. Датчик температуры охлаждающей жидкости частотой вращения холо-
стого хода
F. Мощный транзистор системы зажигания Выключатель холостого Контактный
G. Датчик положения коленчатого вала и датчик хода
Датчик расхода поступаю- Вихревой Кармана
положения распределительного вала щего воздуха (датчик VAF)
H. Форсунки Датчик барометрического Полупроводниковый
I. Датчик кислорода (Н02Д) давления (датчик BARO) диффузионный
Датчик температуры по- Терморезистор
J. Селектор трансмиссии ступающего воздуха
К. Реле управления впрыском топлива (датчик IAT)
L. Разъем линии передачи данных Датчик температуры ох- Терморезистор
лаждающей жидкости
М. Датчик скорости автомобиля (датчик ЕСТ)
N. Модуль управления двигателем Датчик кислорода в вы- Циркониевый датчик
О. Электромагнитный клапан вентиляции бака хлопе (датчик H02S)
Датчик скорости автомо- Электронно-оптиче-
EVAP биля ский преобразователь
Р. Вывод проверки топливного насоса (эффект Холла)
Датчик углового положе- Фотодиод
Q. Вывод регулировки опережения зажигания
ния распредвала (дат-
R. Переключатель давления масла системы рулевого чик СМР)
управления с усилителем Датчик углового положения Фотодиод
S. Выключатель холостого хода коленвала (датчик СКР)
Угол опережения зажига- 5°±Г до ВМТ на ре-
Т. Электромагнитный клапан системы рециркуля- ния (1,8 л, 2,0 л) жиме холостого хода
Частота вращения холо- 750±100 об/мин.
ции EGR 31J028.
стого хода
Форсунки (4 шт.) Электромагнитные

130
Рекомендации по устранению неисправностей
Запуск
Неправильн ый режим Движение
Основные признаки Двигатель холостого хода рывками
Двигатель
не запускается запускается тяжело
1

!
Высокая скорость холостого хода
!i

Двигатель работает с перебоями


Низкая скорость холостого хода
Стартер работает, но двигатель
1

Неравномерный холостой ход

или плохо набирает обороты


1

Неотрегулирован быстрый
При холодном двигателе

При горячем двигателе


Вспомогательные

Запускается медленно
ч признаки 1

Неполное сгорание
1

Обычные условия
Не запускается

не запускается

холостой ход
Объекты
контроля

Рывки
*
>
ч г?
\ и
\
11

11

1
1
1
Реле стартера 1 1

Стартер 2 1 1
Селектор трансмиссии (А/Т) 3
или рычаг перемены передач
(М/Т)
Маховик (М/Т) или ведущий 2
диск (А/Т) 1
Цепь датчика расхода воздуш- 1 4 и 8
ного потока
Двигатель регулирования оборо- 2 3 3 3 3 3 2 8 2
тов холостого хода
Регулятор давления топлива 3 6 5 5 5 12 1 i
Цепь датчика температуры дви- 4 4 1 1 2 2 1 2 9 6
гателя 1
Компрессия 5 9 9 6
Поршневое кольцо 6 10 10
Установка опережения зажигания 7 11 12 15
Ремень привода 8 13
Форсунки 9 14 8 8 7 5 14 16 4
Модуль управления двигателем 10 15 9 9 4 8 6 16 17 5
Цепь кондиционера 2 6
Подшипник шатуна 3
Подшипник распредвала 4
Качество топлива 1 2 2 1 3 3
Свеча зажигания 2
*
4 5 2
Система рециркуляции отрабо- 5 3 3 4
тавших газов
Топливный насос 7 6 6 6 13
Топливные трубопроводы 8 7 7 7 14
Цепь системы зажигания 12 15 3
Цепь датчика температуры по- 13 4 4 4 10 1
ступающего воздуха
Педаль акселератора 1 1
Цепь датчика положения дрос- 5 7
сельной заслонки
Головка блока цилиндра 17
|
Сцепление (М/Т) 1
Прихватывание тормоза 2
Цепь датчика содержания кис- 1 11 1

лорода 1
1
1

9* 131
(Устранение неисправностей)
Основные признаки Двигатель глохнет Другие симптомы
Вспомогательные После После от-
Чрезмер-
признаки Тотчас нажима пускания Двигатель
ное коли- Двигатель
после на педаль педали переох-
чество перегрет
Объекты запуска акселе- акселе- лажден
топлива
контроля ратора ратора

Качество топлива 1 8

Регулятор давления топлива 2 5


Топливный насос 3
Топливные трубопроводы 4 6
Система рециркуляции отработав- 5 2 2 6
ших газов
Двигатель регулирования оборотов 6 1
холостого хода
Цепь датчика расхода впускаемого 7 1 3 14
воздуха
Цепь датчика температуры охлади- 8 12
теля
Форсунки 9 7 11

Модуль управления двигателем 10 8 4 18

Цепь датчика положения дроссель- 3 13


ной заслонки
Свеча зажигания 4 7 8
Утечка топлива 1

Педаль акселератора 3

Сцепление (М/Т) 4

Прихватывание тормоза 5
Компрессия 8
Поршневое кольцо 9
Установка опережения зажигания 10
Цепь датчика содержания кислорода 16
Цепь датчика температуры посту- 17
пающего воздуха
Утечка охладителя 1
Охлаждающий вентилятор 2 1
Термовыключатель 3
Радиатор, крышка наливной горло- 4
вины радиатора
Термостат 5 2
Ремень привода 6
Насос охладителя 8
Масляный насос 9
Головка блока цилиндра 10
Блок цилиндров 11
Датчик температуры охладителя 12 3

ПРИМЕЧАНИЕ
1. Указанные в таблице номера означают порядок проверки.
2. А/Т — автоматическая трансмиссия, М/Т — механическая.

132
Расположение компонентов системы впрыска топлива
A. Реле системы кондиционирования воз-
духа
B. Датчик расхода поступающего воздуха
(включает и датчик температуры по-
ступающего воздуха и датчик баро-
метрического давления)
C. Датчик температуры охлаждающей
жидкости (ЕСТ)
D. Датчик положения коленчатого вала
(СКР) и датчик положения распреде-
лительного вала
E. Разъем линии сбора данных
F. Модуль управления двигателем (ECM)
G. Вывод проверки топливного насоса
H. Двигатель управления частотой вра-
щения холостого хода.
I. Форсунки
J. Селектор трансмиссии (TR)
К. Вывод регулировки опережения зажи-
гания
L. Реле управления впрыском топлива
M. Датчик кислорода
N. Транзистор системы зажигания
О. Соленоидный клапан вентиляции бака
EVAP
Р. Выключатель давления масла в системе
гидроусилителя рулевого управления
Q. Датчик положения дроссельной заслон-
ки (TP)
R. Датчик скорости автомобиля.
Снятие
2. Установите новые втулку и кольцо на фор-
1. Стравите избыточное давление в топливной сунки.
магистрали, чтобы предотвратить топливо от пролива. 3. Нанесите на кольцо форсунки покрытие из
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ растворителя, веретенного масла или бензина.
Закройте соединения трубопроводов топливный 4. Поворачивая форсунку влево и вправо, ус-
магистрали ветошью, чтобы предотвратить выте- тановите ее в распределительный трубопровод.
кание топлива. 5. Убедитесь, что она поворачивается плавно,
2. Отсоедините от распределительного трубоп- без заеданий.
ровода форсунки и регулятор давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ
Если форсунка не поворачивается без заеданий,
Проверка кольцо может быть смято. В этом случае снимите
1. Омметром измерьте сопротивление электро форсунку, снова установите ее, после чего про-
магнитных форсунок между терминалами.
»
верьте снова.
Сопротивление 13—16 Ом (при 20° С)
2. Если сопротивление не соответствует специ-
фикации, замените форсунки.
Установка
1. Установите новый изолятор во впускной кол-
лектор.

133
Корпус дроссельной заслонки
Выключатель работы
на холостом ходу
А
Датчик положения

ж
дроссельной заслоню*

лл-гл Двигатель утраалаиия


частотой вращения
холостого хода а оборе

Корпус дроссельной
заслонки
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Н-м
г

Снятие и проверка О Выключатель работы на холостом ходу.


Изоляция этих компонентов может быть повреждена,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ если они будут погружены в очищающий растворитель.
1. Дроссельную заслонку нельзя снимать. Они должны очишдться только кусочком ткани.
2. Если винт Филлипса сильно затянут, ис- 2. Проверьте отсутствие посторонних элементов
пользуйте только отвертку, специально предназ- в вакуумном канале. Очистите его сжатым воздухом.
наченную под эти винты.
Очистка компонентов корпуса Топливный бак
1. Очистите все компоненты. Следующие компо- См. соответствующий подраздел в предыдущем
нента не следует очищать погружением в растворители: разделе А. «Двигатель с двумя распредвалами»
О Датчик положения дроссельной заслонки; Управление двигателем
О Двигатель управления частотой вращения хо-
лостого хода; См. соответствующий подраздел в предыдущем
разделе А. «Двигатель с двумя распредвалами».
С. V-образный 6-цилиццровый двигатель
Общие сведения
е
Вместимость топливного 65 л Угол опережения зажи- 5 ± 2° до ВМТ на ре-
бака гания жиме холостого хода
Топливный насос Электрический, Частота вращения хо- 700 ± 100 об/мин.
встроенный в топ- лостого хода
ливный бак, привод
от злект^»:«)п шгателя Моменты затяжки, Нм
Двигатель управления часто- Шаговый
той вращения холостого хода Болты топливных магистралей 10 •13
Выключатель холостого хода Контактный Датчик температуры охлаждающей жидкости 20 -40
Датчик расхода поступаю- Вихревой Кармана Датчик кислорода 40 -50
щего воздуха (датчик Болт регулятора давления топлива 7- 11
VAF) Топливная магистраль высокого давле- 30 -40
Датчик температуры по- Терморезистор ния и главный трубопровод
ступающего воздуха (дат- Топливная магистраль высокого давле- 2 5 - 3 5
чик IAT) ния и топливный фильтр
Датчик температуры ох- Терморезистор Топливная магистраль высокого давле- 3—4
лаждающей жидкости ния и распределительный трубопровод
Крепление топливного насоса к топ- 2-3
(датчик ЕСТ) Электронно-оптиче- ливному баку
Датчик скорости автомоби- ский преобразова- Топливная магистраль высокого давле- 30—40
ля тель (эффект Холла) ния к топливному баку
Датчик положения распре- Фотодиод Болты крепления корпуса дроссельной 10—13
делительного вала (датчик заслонки
СМР) Сливная пробка топливного бака 15 -25
Датчик положения колен- Фотодиод Болт крепления топливного фильтра 9- 14
чатого вала датчик СКР) Болты крепления кронштейна педали 9- 14
Форсунки ( 6 шт.) Электромагнитные подачи топлива
Регулятор давления топли- 330 кПа Шаговый электродвигатель ISC 2,5—4,5
ва, давление

134
Проверка системы 2) Код неисправности стирается, если батарея
многоточечного впрыска топлива или соединитель модуля управления двигателем
отсоединены. Поэтому не отсоединяйте батарею
Необходимо иметь в виду следующие ситуации: прежде чем будут полностью считаны диагности-
1. Двигатель с трудом запускается или совсем ческие коды неисправностей.
не запускается;
2. Неустойчивый холостой ход; Операция проверки
3. Двигатель не развивает полной мощности.
В случае какой-либо из этих неисправностей, (с применением прибора сканирования)
сначала выполните проверку посредством самоди- 1. Поверните выключатель зажигания в поло-
агностики, а затем — основные операции проверки жение «выключено».
двигателя, (правильность регулировки двигателя, 2. Присоедините прибор сканирования к разъему
системы зажигания и т. д.), а потом проверьте в коробке с плавкими предохранителями.
компоненты системы прибором сканирования. 3. Присоедините вывод источника питания при-
бора сканирования к прикуривателю.
ПРИМЕЧАНИЕ 4. Поверните выключатель зажигания в поло-
1) Перед снятием или установкой какой-либо жение «включено».
части считывайте код диагностики неисправности 5. Примените прибор сканирования для проверки
и затем уже отсоедините отрицательный вывод диагностических кодов неисправностей.
батареи. 6. Отремонтируйте неисправную часть, исходя
2) Перед отсоединением вывода батареи по- из диагностической карты.
верните выключатель зажигания в положение «Вы- 7. Сотрите диагностический код неисправности.
ключено». Удаление или присоединение провода 8. Отсоедините прибор сканирования.
батареи во время работы двигателя при положении
«Включено» выключателя зажигания может вы- Операция проверки
звать повреждение модуля управления двигателем (с применением вольтметра)
(МУД) 1. Присоедините вольтметр к разъему линии
передачи данных (см. рисунок).
Самодиагностика 2. Включите выключатель зажигания, при этом
Модуль управления двигателем следит за вход- начнут выдаваться данные из памяти МУД.
ными и выходными сигналами (за некоторыми сиг-
налами постоянно, а за другими в специфических JРатьемсамодмагноети
I ~ . . ...
условиях). При этом МУД выявляет любую неис-
правность, введенную в память диагностического Патрон прикуривателя
кода неисправностей, и подает сигнал на выход
самодиагностики. Результаты диагностики 15-ти
объектов могут быть считаны с помощью вольтметра
или прибора сканирования. Диагностические коды
неисправностей находятся в модуле, пока работает
батарея. Если вывод батареи или соединитель от-
соединены, это приведет к стиранию кодов неисп-
равностей. После записи дефектного объекта проверьте и
отремонтируйте его в соответствии с «картой ди-
Процедуры проверки (самодиагностики) агностики».
3. После того, как дефектная часть отремонти-
ПРИМЕЧАНИЕ рована, отсоедините отрицательный вывод привода
1) Если напряжение батареи низкое, коды ди- батареи на 15 с или более и присоедините его
агностики неисправностей не могут быть считаны* вновь, чтобы быть уверенным в том, что диагно-
Поэтому, до начала испытаний проверьте напря- стический код неисправности стерт.
жение батареи и другие условия.

135
Рекомендации по устранению неисправностей
Запуск
Неправильный режим Движение
Основные признаки Двигатель Двигатель холостого хода рывками
не запускается запускается тяжело

-1
1
\

Двигатель работает с перебоями


или плохо набирает обороты
\

- —
\ Вспомогательные

При холодном двигателе


двигатель не запускается

При горячем двигателе


\ признаки

Неотрегулирован быст-
Запускается медленно
Стартер работает, но

Неполное сгорание

рый холостой ход

Высокая скорость
Обычные условия

Низкая скорость

Неравномерный
\
Не запускается

холостого хода
холостого хода
\

холостой ход
Объекты \
контроля \
*s
со

Стук
\
ч
\ Ош

Реле стартера 1
Стартер 2 1 1
Селектор трансмис- 3
сии (А/Т) или рычаг
перемены передач
(М/Т)
Маховик (М/Т) или 2
ведущий диск (А/Т)
Цепь датчика расхо- 1 4 11 8
да воздушного потока
Двигатель регулирова- 2 3 3 3 3 3 2 8 2
ния оборотов холосто-
го хода
Регулятор давления 3 6 5 5 5 12 1
топлива
Цепь датчика темпе- 4 4 1 1 2 2 1 2 9 6
ратуры двигателя
Компрессия 5 9 9 6
Поршневое кольцо 6 10 10
Установка опереже- 7 11 12 15
ния зажигания
Ремень привода 8 13
Форсунки 9 14 8 8 7 5 14 16 4
Модуль управления 10 15 9 9 4 8 6 16 17 5
двигателем
Цепь кондиционера 2 6
Подшипник шатуна 3
Подшипник распредвала 4
Качество топлива 1 2 2 1 3 3
Свеча зажигания 2 4 5 2
Система рециркуляции 5 3 3 4
отработавших газов
Топливный насос 7 6 6 6 13
Топливные трубопро- 8 7 7 7 14
воды
Цепь системы зажига- 12 15 3
ния
Цепь датчика темпе- 13 4 4 4 10 1
ратуры поступающего
воздуха
Педаль акселератора 1 1
Цепь датчика положе- 5 7
ния дроссельной за-
слонки
Головка блока 17
цилиндра
Сцепление (М/Т) 1
Прихватывание тормоза 2
Цепь датчика содер- 11
жания кислорода
1 1 1

136
(Устранение неисправностей)

Основные признаки Двигатель глохнет Другие симптомы


Вспомога-
тельные После После Чрезмерное Двигатель
Тотчас нажима на отпускания количество Двигатель
признаки после пере-
педаль ак- педали ак- перегрет охлажден
запуска топлива
Объекты \
селератора селератора
контроля
— 1• 1

Качество топлива 1 8
Регулятор давления топ- 2 5
лива
Топливный насос 3
Топливные трубопроводы 4 6
Система рециркуляции 5 2 2 6
отработавших газов
Двигатель регулирова- 6 1
ния оборотов холостого
хода
Цепь датчика расхода 7 1 3 14
впускаемого воздуха
Цепь датчика температу- 8 12
ры охлаждающей жидкости
Форсунки 9 7 11
Модуль управления дви- 10 8 4 18
гателем
Цепь датчика положе- 3 13
ния дроссельной заслонки
Свеча зажигания 4 7
Утечка топлива
«
1 8
Педаль акселератора 3
Сцепление (М/Т) 4
Прихватывание тормоза 5
Компрессия 8
Поршневое кольцо 9
Установка опережения 10
зажигания
Цепь датчика кислорода 16
Цепь датчика температу.- 17
ры поступающего воздуха
Утечка охладителя 1
Охлаждающий вентилятор 2 1
Термовыключатель 3
Радиатор, крышка налив- 4
ной горловины радиатора
Термостат 5 2
Ремень привода 7
Насос охладителя 8
Масляный насос 9
Головка блока цилиндра 10
Блок цилиндров 1
11
Датчик температуры 12 3
охлаждающей жидкости 1
1
1
1

ПРИМЕЧАНИЕ
1. Указанные в таблице номера означают порядок проверки.
2. А/Т — автоматическая трансмиссия, М/Т — механическая.

137
Диагностическая карта
Диагностический код неисправности
Порядок Объект Проверьте объект
проверки диагностики Форма выходного N Память (устраните неисправность)
сигнала

1 Модуль управле- —
Замените модуль управления
ния двигателем " j — двигателем
L
31J062

2 Датчик кислорода и Удерживает О Жгут проводов и соедини-


Н , ж тель
. - J U L О Давление топлива
31J063
О Форсунки (замените в слу-
чае дефекта)
О Утечка впускаемого возду-
ха
О Датчик кислорода
3 Датчик расхода 12 Удерживает О Жгут проводов и соедини-
впускаемого воз-
духа :_ruL тель (если жгут проводов и
соединитель находятся в исп-
равном состоянии, замените
31Y064
узел датчика расхода впускае-
мого воздуха)

4 Датчик темпера- 13 Удерживает О Соединитель и жгут проводов


туры впускаемо- : _ п л _ О Датчик температуры впу-
го воздуха 31Y066
скаемого воздуха
5 Датчик положе- 14 Удерживает О Жгут проводов и соедини-
ния дроссельной
заслонки :JUL тель
О Датчик положения дрос-
31Y0M сельной заслонки
О Выключатель положения
холостого хода
6 Датчик темпера- 21 Удерживает О Жгуг проводов и соедини-
туры охлаждаю- : _ п г и . тель
щей жидкости 31Y0M О Датчик температуры ох-
двигателя
7 Датчик положе- 22 Удерживает О Соединитель и жгут прово-
ния коленчатого дов
вала : _ n u i L Если жгут проводов и соеди-
31Y0M нитель в исправном состоя-
нии, замените узел датчика
положения коленчатого вала
8 Датчик углового 23 Удерживает О Жгут проводов и соедини-

:_nrui_
положения рас- тель
предвала Если жгут проводов и соеди-
нитель находятся в исправ-
31Y070 ном состоянии, Замените
датчик положения распредели-

9 Датчик скорости 24 Удерживает сь Жгут проводов и соедини-


автомобиля
"-JTUI1L тель
О Датчик скорости автомоби-
S1YV71
ля (работающий на эффекте
Холла)
10 Датчик баромет- 25 Удерживает О Соединитель и жгут проводов
рического давле-
ния :_ппл1 Если жгут проводов и соеди-
нитель находятся в
исправном состоянии, замени-
НУЮ те узел датчика барометриче-
ского давления

138
Диагностический код неисправности
Порядок Объект диагно- Проверьте объект (устраните
проверки стики Форма выходного неисправность)
N Память
сигнала

11 Форсунка
:_лпгш. 41 Удерживает О Жгут проводов и соединитель
О Сопротивление катушки
31Y073 форсунки

12 Топливный насос
:лплпл_ 42 Удерживает О Жгут проводов и соединитель
О Управляющее реле систе-
J1Y074 мы впрыска топлива

13 Система рецирку-
ляции отработав-
ших газов (EGR)
;лпппли 43 Удерживает О Жгут проводов и соединитель
О Датчик температуры в сис-
теме EGR
31Y074
О Клапан EGR
О Соленоидный клапан EGR
О Контроль вакуума клапа-
ном EGR

14 Датчик нагретого 59 Удерживает О Соединитель и жгут проводов


кислорода
(задний) ;л гUUL
Н-5Н>
О
О
Давление топлива
Форсунки
31Y076 О Утечки воздуха на входе
О Датчик нагретого кислоро-
да (задний)

U Mi l l
15 Нормальное — _ _

состояние

ПРИМЕЧАНИЕ
В случае, если диагностический код неисправности появляется, хотя проверка показала отсутствие
неисправности в объектах диагностики, замените модуль управления двигателем.

Операции регулирования
Проверка числа оборотов холостого хода
Условия проверки:
О Температура охлаждающей жидкости двига-
теля равна 80—95° С.
О Температура масла в двигателе выше 80° С.
О Приборы освещения, электрический венти-
лятор системы охлаждения и все вспомогательные
устройства выключены.
О Включена нейтральная передача в трансмис-
сии (положение «Р» или «N» для автомобилей с 4. Установите частоту вращения двигателя от
А/Т) 2000 до 3000 об/мин на время более, чем 5 с.
О Рулевое колесо находится в положении, со- 5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу
ответствующем прямолинейному движению авто- в течение 2 мин.
мобиля. 6. Проверьте обороты холостого хода. Если они
находятся за установленными пределами, проверьте
1. Установите тахометр или присоедините ска-
систему управления частотой вращения холостого хода.
нирующее устройство к разъему для сбора данных
в коробке предохранителей. Обороты холостого хода . . . . 700 ± 100 об/мин.
2. Запустите двигатель для работы на холостом
ходу. ПРИМЕЧАНИЕ
3: Проверьте угол опережения зажигания и, при Регулирование оборотов холостого хода обычно
необходимости, отрегулируйте его. не требуется, поскольку система контролирует ре-
жим холостого хода.
139
Регулирование числа оборотов Проверка топливного насоса
регулировочным винтом 1. Поверните выключатель зажигания в поло-
жение OFF.
Условия регулирования: 2. Для проверки работоспособности насоса подайте
О Температура охлаждающей жидкости двига- напряжение батареи на вывод привода топливного
теля от 80 до 90° С. насоса.
О Температура смазки двигателя выше 80° С.
О Приборы освещения, электровентилятор и все ПРИМЕЧАНИЕ
остальные потребители электроэнергии выключены. Топливный насос расположен внутри бака, по-
О Рулевое колесо находится в положении пря- этому, чтобы услышать шум его работы, надо
молинейного движения, автомобиля. снять крышку с горловины топливного бака.
1. Отсоедините трос управления педалью подачи
топлива. 3. Зажмите пальцами топливный шланг, чтобы
2. Присоедините тахометр. почувствовать наличие давления топлива.
3. Заземлите вывод разъема регулирования угла
опережения зажигания.
Запустите двигатель и установите режим холо-
стого хода.
Проверьте угол опережения зажигания.
При необходимости отрегулируйте угол опере-
жения зажигания.

Стандартное значение угла опережения


зажигания 5° ± 2° до ВМТ

4. Выключите зажигание и заземлите вывод Проверка давления топлива


разъема линии передачи данных. Кроме этого, со- 1. Снизьте давление в шлангах и топливных
едините сканирующий прибор с этим разъемом. магистралях следующим образом.
5. Запустите двигатель не менее чем на 5 секунд, О Отсоедините жгут проводов топливного насоса.
с частотой вращения от 2000 до 3000 об/мин.
О Запустите двигатель и после его остановки
Дайте поработать двигателю на холостом ходу
в течении 2-х минут. поверните выключатель зажигания в положение
Зафиксируйте число оборотов холостого хода. OFF.
Если оно не укладывается в заданные специ- О Отсоедините отрицательный вывод батареи.
фикацией пределы, отрегулируйте его регулиро- О Присоедините жгут проводов топливного насоса.
вочным винтом. Номинальная частота вращения 2. Отсоедините топливный шланг высокого дав-
холостого хода: 700 ± 100 об/мин ления со стороны подачи топлива.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Закройте соединение шланга ветошью, чтобы
предотвратить утечку оставшегося в магистрали
топлива.

3. Используя переходник для датчика давления


топлива (09353-33000, 09353-24000, 09353-24100),
установите прибор для измерения давления топлива
на трубопровод подачи топлива.
4. Присоедините отрицательный вывод батареи.
5. Подайте напряжение на вывод привода топ-
ливного насоса и дайте ему поработать; проверьте,
нет ли утечек топлива из прибора измерения дав-
ления или разъемов.

>

140
6. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора
Стандартное значение давления . . Около 270 кПа
давления и закройте конец шланга. Измерьте дав-
ление топлива на холостом ходу. 8. Если результаты измерений не соответствуют
стандартному значению, используйте приведенную
Стандартное значение давления 320—340 кПа
ниже таблицу для определения вероятной причины
7. Измерьте давление топлива, когда вакуумный и последующего ее устранения.
шланг подсоединен к регулятору давления.

Состояние Возможная причина Способ устранения

Давление топлива слишком Засорен топливный фильтр. Замена топливного фильтра


низкое Утечка топлива в магистраль возвра- Замена регулятора давления
та, вызванная неправильной установ- топлива
кой клапана внутри регулятора
давления топлива.
Низкое давление на выходе топливно- Проверьте топливный шланг
го насоса на предмет утечки или за-
мените топливный насос

Давление топлива слишком Заедание клапана в регуляторе давле- Замена регулятора давления
высокое ния топлива топлива
Загрязнение или изгиб топливного Ремонт или замена шланга
шланга или магистрали возврата топ- или магистрали
лива в бак

9. Заглушите двигатель и проверьте изменение 12. Установите новую кольцевую прокладку на


давления топлива: оно не должно понижаться. конце трубопровода высокого давления.
Если давление снижается, то отметьте степень 13. Подсоедините шланг высокого давления к
снижения. распределительной магистрали, затянув моментом,
Определите и устраните причины, руководству- указанным ниже.
ясь следующей таблицей.
10. Уменьшите давление топлива в топливной Момент затяжки 3—4 Нм
магистрали.
11. Отсоедините шланг высокого давления и 14. Проверьте утечку топлива
снимите манометр. О Подведите напряжение к выводу привода
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ топливного насоса.
Закройте соединение трубопроводов ветошью, О Проверьте утечки топлива при наличии дав-
чтобы предотвратить вытекание топлива. ления, во время работы топливного насоса.

Состояние Возможная причина Способ устранения

После остановки двигателя Утечка из форсунки Замена форсунки


давление топлива медленно
снижается

После остановки двигателя Клапан в топливном насосе не закрыт Замена топливного насоса.
давление топлива падает
сразу

141
Расположение компонентов системы [рыска топлива

A. Реле системы кондиционирования воздуха H. Форсунка.


B. Датчик расхода поступающего воздуха (датчик I. Датчик кислорода (Н02Д)
VAF) J. Селектор трансмиссии
C. Двигатель управления частотой вращения хо- К. Реле управления впрыском топлива.
лостого хода (ISC) L. Разъем линии сбора данных
D. Датчик положения дроссельной заслонки (датчик М. Датчик скорости автомобиля
TP), и выключатель холостого хода N. Модуль управления двигателем (ЕСМ)
E. Датчик температуры охлаждающей жидкости О. Электромагнитный клапан вентиляции бака
двигателя (датчик ЕСТ) EVAP
F. Транзистор системы зажигания. Р. Датчик рециркуляции отработавших газов EGR.
G. Датчик положения коленчатого вала (датчик
СКР)

ДАТЧИК ОбМЙМ
поступмщаге тдуха
Воздушный фильтр

Двигатель
управления
> частотой вращения
жоп. мода (JSC

142
Транзистор сиетаяы мимгаиия
,'/ Ill l-l^^l v\\ \

lills
Передний
Датчик
кислорода
Задний
^

143
Узел впрыска топлива
Корпус ДрОССФЛЫЮЙ
мелом*» о сборе
Тросик акселератора
Ресивер сглаживании
0ПУС1НОЙ воздушный Промцц пульсации поступающего
Трубопровод ео«у*а

10-13 (1«М Э0,7-в)


Шланг подвод*
Шлаиг подвода
охлаждающий жидкости В
охлаждающе* хидиоети
I M S (10*130,74)
Ведомый трубопровод

34<S<H0.2*S) M l (70*110,54)
Рогулятор давления
Трубопровод
высокого дввлеммя возеретмый трубопровод
Распределительна* магистраль

Разъем электропроводки

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Н м
Снятие ПРИМЕЧАНИЕ
Если форсунка не поворачивается без заеданий,
1. Удалите ресивер для сглаживания пульсации кольцо может быть смято. В этом случае снимите
поступающего воздуха. форсунку, снова установите и перепроверьте.
2. Стравите избыточное давление из топливной 6. Смажьте бензином показанную на рисунке часть
магистрали, чтобы предотвратить разбрызгивание трубопровода высокого давления перед его установкой.
топлива. Устанавливая, будьте осторожны, чтобы не повредить
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ уплотнительное кольцо, и затяните осторожно.
Закройте разъемы топливной магистрали ве- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
тошью на случай утечки топлива. Поскольку топливо между топливным насосом
3. Снимите распределительную магистраль с и распределительной магистралью находится под
форсунками. высоким давлением, убедитесь, что здесь нет уте-
Проверка чек топлива.
1. Омметром измерьте сопротивление форсунки Трубопро- Смеситель enpwaa
между терминалами. вод выс. Кольцо
давления
Сопротивление 13—16 Ом (при 20° С)
2. Если сопротивление не соответствует требу-
емому, замените форсунку
Установка Нанести
бензин
1. Установите новый изолятор во впускной кол-
лектор.
2. Установите новые втулку и кольцо на форсунку. 7. Проверьте утечки топлива след у ющим образом:
3. Нанесите на кольцо покрытие из растворителя, 1) Подайте напряжение на терминал привода топ-
веретенного масла или бензина. ливного насоса, который ответвляется от электропро-
4. Поворачивая форсунку влево и вправо, ус- водки в верхней части теплоизоляционной прокладки.
тановите ее в распределительный трубопровод. 2) Проверьте утечки топлива из системы, в
5. Убедитесь, что она поворачивается без зае- частности из соединения трубопровода высокого дав-
даний. ления и топливной магистрали.
144
Корпус дроссельной заслонки

Кронштейн
дроссельной
заслонки

Возвратная
пружина Рычаг дроссельной заслонки

а
Датчик гюможения
дросселышй заслонки
Кроштейн разъема
Скоба разъем

Двигатель управления
частотой вращения
холостого хода

Снятие 2. Удалите шаговый двигатель управления ча-


стотой вращения холостого хода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
1. Дроссельную заслонку нельзя снимать с кор ПРИМЕЧАНИЯ
пуса. 1) Двигатель управления частотой вращения
2. Если винты Филлипса сильно затянуты, ис холостого хода не должен удаляться, за исклю-
пользуйте под эти винты только специальную от чением случая его замены.
вертку. 2) Двигатель управления частотой вращения
1. Снимите датчик положения дроссельной за холостого хода не должен подвергаться разборке.
слонки, отвернув винты Филлипса.
Проверка
ПРИМЕЧАНИЕ
Датчик положения дроссельной заслонки нель Очистка компонентов корпуса
зя снимать, за исключением случая его замены. 1. Очистите все компоненты. Следующие ком-
поненты не следует очищать погружением в рас-
творители:
О Датчик положения дроссельной заслонки;
О Двигатель управления частотой вращения
холостого хода.
Изоляция этих компонентов может быть по-
вреждена, если они будут погружены в раствори-
тель. Они должны очищаться только с помощью
куска ткани.
2. Проверьте отсутствие посторонних элементов
в вакуумном канале. Очистите вакуумный канал
сжатым воздухом.

145
Управление двигателем

Внутренний тросик дроссельной


эесдонки со стороны к у ю м ^ т .

Внутренний тросик дроссельной


заслонки со стороны акселератора
Втулка

Кронштейн рычеге акселератора

Возвратная пружине
Шплинт

Рычаг акселераторе §•12 (80-120,

Педель акселератора

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Н-м

Снятие Установка
1. Удалите втулку и внутренний тросик со сто- 1. При установке пружины возврата и рычага
роны рычага акселератора. акселератора нанесите универсальную смазку каж-
2. Вытащите педаль акселератора на себя и дой движущейся точки рычага акселератора.
снимите ее с рычага акселератора. 2. Введите уплотняющий агент в отверстие для
3. Отпустите болты кронштейна рычага акселе- установки болта и затяните кронштейн рычага ак-
ратора и снимите его. селератора.
Проверка Момент затяжки кронштейна для рычага
акселератора 8—12 Нм
1. Проверьте: Не повреждены ли внутренние и
наружные тросики, 3. Тщательно установите резиновую втулку тро-
2. Плавность движения тросика. сика акселератора на конец рычага акселератора.
3. Не деформирован ли рычаг акселератора. 4. Нанесите универсальную смазку у конца тро-
4. Нет ли повреждения в пружине возврата. сика.
5. Соединение втулки с концевым металличе-
ским фитингом.
6. Правильное действие педали акселератора.

146
Глава 7
Сцепление
Технические характеристики
Смазки и рабочие жидкости
Сцепление Место нанесения
Тип Однодисковое сцепле- Тип смазки
смазки
ние с диафрагмой с
гидравлическим приво-
дом Контактная поверхность МОЛИВАЙТ ТА N2
Диаметр (наружный * 215 х 140 мм подшипника выключения
внутренний) и ось шарнира вилки
Толщина диска 8,3—8,9 мм Внутренняя поверхность МОЛИВАЙТ ТА N2
Высота педали сцепле- 176—181 мм
подшипника выключения
ния над полом
Свободный ход педали 6—13 мм Внутренняя поверхность Тормозная жид-
(сумма свободного хо- рабочего цилиндра кость: ДОТ-3
да педали люфта в Внутренняя поверхность МОЛИВАЙТ ТА N2
креплении педали) шлицевой части диска
Ход педали сцепления 150 мм сцепления
Внутренняя поверхность Тормозная жид
Моменты затяжки соединений, Нм главного цилиндра и на- кость: ДОТ-3.
ружная окружность пор-
шня
Крепление педали сцепления к крон- 25—35
штейну Толкатель главного ци- Смазка для колес-
Болт крепления главного цилиндра 10—15 линдра, палец и шайба ных подшипников
сцепления SAE J310, NLGI N2
Гайка магистрали сцепления 13—17 Ось педали сцепления и
Болт крепления рабочего цилиндра 20—27 Смазка SAE J310,
сцепления втулки NLGI N1
Болт крепления штуцера рабочего ци- 15—20 Контактная часть вилки МОЛИВАЙТ ТА N2
линдра сцепления и толкателя рабочего ци-
Кожух сцепления в сборе 15—22 линдра
Самоконтрящаяся гайка толкателя 10—15
главного цилиндра сцепления Внутренний шлицевой вал МОЛИВАЙТ ТА N2

Проверка и регулировка педали 2) Поверните толкатель для регулировки сво-


сцепления бодного хода педали сцепления; после достижения
нормируемого значения свободного хода педали за-
1. Замерьте высоту расположения педали сцеп- тяните тсдоатель контргайкой.
ления (от верхней поверхности накладки педали 3. После окончания регулировки убедитесь в
до пола) и свободный ход педали. том, что свободный ход педали (измеренный от
Нормируемые значения: (А) 176—187 мм верхней части накладки педали) находится в ус-
(В) 1 —3 мм тановленных пределах.
2. Если высота расположения педали или ее Нормируемое значение: 6—13 мм
свободный ход не соответствуют нормируемым зна- 4. Если свободный ход педали сцепления не со-
чениям, проведите регулировку. ответствует норме и после проведения регулировки,
высота расположения
возможно, что это является следствием попадания
Свободный ход
педали над полом (А) педали (В) воздуха в гидропривод или неисправностью главного
цилиндра или самого сцепления. Прокачайте гидро-
систему с целью удаления из него воздуха или раз-
берите и проверьте главный цилиндр или сцепление.

4YZ001 41Z002

1) Ослабьте затяжку регулировочного болта и


вращайте его до тех пор, пока высота расположения
педали не будет соответствовать норме, и затем
затяните контргайку.

10* 147
Неисправности
Признак неисправности Возможная причина Меры

Пробуксовка сцепления Малый свободный ход педали Регулировка


О С увеличением частоты Засорение гидропривода сцепления Исправление или заме-
вращения коленвала скорость на
автомобиля возрастает мед- Чрезмерный износ фрикционной поверхности Замена
ленно диска сцепления
О Недостаточная скорость Затвердение фрикционной поверхности дис- Замена
автомобиля ка или его замасливание
О Движение в гору рывками Повреждение нажимного диска или маховика Замена
Ослабление или поломка нажимной пружины Замена

Затрудненное переключение Большой ход педали сцепления Регулировка


передач (чрезмерный шум Негерметичность гидропривода сцепления, Ремонт или замена
при переключении) попадание воздуха в систему или засорение частей
Износ или коррозия шлицевой части диска Замена
сцепления
Вибрация диска сцепления (из-за его короб- Замена
ления)

Шум при При неработаю- Малый ход педали сцепления Регулировка


работе щем сцеплении Износ фрикционной поверхности диска сцеп- Замена
сцепления ления

Шум при выклю- Износ и/или повреждение подшипника вы- Замена


чении сцепления ключения

Шум при выклю- Недостаточная смазка обоймы подшипника Ремонт


ченном сцеплении Неправильная установка сцепления или под- Ремонт
шипника

Шум при частич- Повреждение втулки Замена


но включенном
сцеплении и рез-
ком разгоне

Затрудненное перемещение Недостаточная смазка педали сцепления Ремонт


педали Недостаточная смазка шлицевой части дис- Ремонт
ка сцепления ^
Недостаточная смазка оси выключающей Ремонт
вилки сцепления
Недостаточная смазка сепаратора подшипника Ремонт

Затрудненное переключение Чрезмерный свободный ход педали сцепления Регулировка свободно-


или невозможность переключе- го хода
ния передач
Неисправность рабочего цилиндра Ремонт
Деформация диска, биение диска или по