Informe de Laboratorio Nº 3

CICLO: 2010-II
ÁREA: FÍSICA 1
DOCENTE: MAG. OPTACIANO L. VÁSQUEZ

GARCÍA
TEMA: INFORME DE LABORATORIO Nº 3
EDUCANDO: MORE VILLEGAS GUSTAVO ANTONY
CÓDIGO: 092.0904.324
17 de enero de 2011 INFORME DE LABORATORIO Nº3 / VELOCIDAD MEDIA, INSTANTANEA Y ACELERACION.
INTRODUCCIÓN
En este informe acerca de la práctica de laboratorio 3°, se muestra al alumno los
pasos, ecuaciones y en fin algunas pautas mas para poder calcular la velocidad media,
velocidad instantánea, la aceleración y puntos relacionados a este como el cálculo de
los tiempos, la pendiente de un movimiento inclinado, pero con mayor incidencia en el
cálculo de velocidades y aceleraciones mediante ecuaciones físicas o por el uso de
tablas, grafica de rectas y en fin varios métodos, que deben ser practicados por el
alumno, ya que es indispensable saber y realizar este tipo de cálculos.
UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 2

TITULO:
PRACTICA DE LABORATORIO Nº3
“VELOCIDAD MEDIA, VELOCIDAD
INSTANTÁNEA Y ACELERACIÓN”
1. OBJETIVOS:
1.1. Determinar la velocidad media de un móvil que se desplaza a lo largo de un plano

inclinado
1.2. Determinar la velocidad instantánea que el móvil (Rueda de Maxwell), en el punto
de su trayectoria.
1.3. Determinar experimentalmente la aceleración instantánea de un móvil con
movimiento rectilíneo uniforme variado.
1.4. Utilizar correctamente las ecuaciones de un movimiento variado.
2. MATERIALES A UTILIZAR
2.1 Una rueda Maxwell.

2.2 Una regla graduada en milímetros.
2.3 Un Cronometro.
2.4 Un soporte con dos varillas paralelas.
2.5 Un nivel de burbuja.

3. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL
3.1 VELOCIDAD MEDIA:
La velocidad entre dos puntos de la trayectoria de un móvil, se define como:
x
vm   1
t
Donde: x  x 2  x1 , representa el desplazamiento del móvil y t  t 2  t1 , es el

intervalo de tiempo mediante el cual se efectúa el desplazamiento.
3.2 VELOCIDAD INSTANTÁNEA:
La velocidad instantánea en un punto cualquiera de la trayectoria se obtiene haciendo los

intervalos de tiempo tan pequeños como sea posible, acercándose cada vez más al punto
en referencia, es decir:
 x 
v  Lim (v m )  Lim 
t 0 t
t 0
 
 2
dx
v
dt
Para determinar la velocidad instantánea del móvil en el punto P de su trayectoria, basta

medir las velocidades medias alrededor de dicho punto. La figura 1 muestra una pista
formada por dos varillas inclinadas sobre la cual se encuentra en movimiento el eje de una
volante desplazándose sin deslizar desde A hacia B, se determinan las velocidades medias en
un tramo cada vez más corto respecto al punto P, tanto a la izquierda: AP, A 1 P, A2 P, A3 P,
como por la derecha: PB1, PB2, PB3, PB.

Fig.1. Movimiento de un móvil sobre un plano inclinado
Un grafico de las velocidades medias ( Δx / Δt ), en función de los intervalos de tiempo Δt, se

 
muestra en la figura 2, donde v1 , es la velocidad media correspondiente al intervalo AP; v 2
es la velocidad media correspondiente al intervalo A1P; etc. Debe tenerse en cuenta que el
móvil siempre inicia su movimiento partiendo del reposo en el punto A. De este gráfico se
puede encontrar la velocidad instantánea en el punto P al prolongar la recta hasta que corte
en el eje vm (es decir cuando Δt → 0), tal como se muestra en la figura. 2.
x
vm 
t
v3
v2
v3
t
t 1 t 2 t 3
Fig. 2. Gráfico velocidad media en función del tiempo.

Siguiendo el mismo procedimiento se procede con el tramo PB. En este caso el móvil también
inicia su movimiento en el punto A. Trazando un grafico similar a la Fig. 2, se puede hallar el otro
valor para la velocidad instantánea en el punto P (teóricamente debería ser el mismo). Esta
superposición de gráficos esta mostrado en la figura 3:
vm
Para PB
Para PB
vp
vp
Para AP
t
Fig. 3. Gráfico velocidad media en función del tiempo
4.3. ACELERACIÓN INSTANTÁNEA:
Para encontrar la aceleración de un móvil a lo largo del plano inclinado se grafican las
velocidades instantáneas en diferentes puntos de su trayectoria en función del tiempo. Las
pendientes de dicha grafica nos dan la aceleración. Para el logro de este objetivo se utiliza un
procedimiento que permite encontrar la velocidad instantánea a partir de las velocidades
medidas.
Consideremos el movimiento uniformemente variado de un móvil que partiendo del punto O

pasa por A y B, como se ve en la figura 4.
Fig.4. Movimiento rectilíneo unifórmenle variado de una partícula.

La aceleración media se define como:
v
am   3
t
Donde:
v  vb  va Y t  t b  t a
La aceleración instantánea se obtiene tomando valores más y más pequeños de Δt, y valores
correspondientes más y más pequeños de Δv, de tal forma que:
 v 
a  Lim 
t 0 t
 
v
a   4 
t
Una relación que involucra el desplazamiento, la velocidad y la aceleración a lo largo de la

trayectoria está dada por la ecuación.
vv
a  5
x
v
Cuando la velocidad es constante a  ac , cada una de las tres ecuaciones cinemáticas a  ;
t
x v v
v ya puede integrarse para obtener fórmulas que relacionen a , v , x y t . Para
t x
determiner la velocidad como una función del tiempo se integra la ecuación (4), en forma.
vB tB
vA
dv   adt
tA
v B  v A  a (t b  t a ) 6

Para determinar el desplazamiento como función del tiempo se integra la ecuación (6) esto es:
xB tB
xA
dx   (v A  at )dt
tA
a ( t B  t A ) 2  7 
1
x B  x a  v A (t B  t A ) 
2
Si el móvil parte desde el reposo en el origen de coordenadas, la ecuación (7) se escribe:
at AB  8
1 2
xB 
2
Para determinar la velocidad como una función del desplazamiento se integra la ecuación (5) en
la forma:

vB
vdv   adx
xB
vA xA
v 2B  v 2A  2a (x B  x A )9
Teniendo en cuenta que xB  x A  d , la ecuación (9) se escribe:
(v B  v A )( v B  VA )  2ad 10
Por otro lado se sabe que en un movimiento uniformemente variado la velocidad instantánea
en el punto medio de AB de la figura 4 es:
vB  vA
vi   11
2

Donde vi , es la velocidad instantánea en el tiempo:
tB  tA
t i'  12
2
Reemplazando la ecuación (11)* en la ecuación (10), se obtiene:
vi (v B  v A )  ad13
Al sustituir la ecuación (6) en la ecuación (13), obtenemos:
  14
d
vi 
tB  tA
Que corresponde al valor de la velocidad media entre los puntos A y B. Esta velocidad media en
el intervalo de tiempo mencionado es igual en igual en valor a la velocidad instantánea en el
tiempo t i'  (t A  t B ) / 2 . Si se traza una gráfica vi  t i' , como se muestra en la figura 5, la
pendiente de la recta nos da el valor de la aceleración instantánea.
vi
+
+
+
+ 
tg  a
+
t i'
Fig. 5. Gráfico velocidad en función del tiempo para encontrar La aceleración instantánea

3. METODOLOGÍA, ANOTACIÓN DE DATOS Y ESQUEMAS
3.1. Para determinar la velocidad instantánea
a. Se nivelo el tablero horizontal mediante los tres pernos de apoyo, utilizando el nivel de
burbuja.
b. Se coloco las barras paralelas en forma inclinada, buscando un ángulo apropiado de tal
manera que la volante ruede sin deslizar por la pendiente.
c. Se dividió el tramo AB en dos partes una de longitud L/3 y ala otra 2L/3 y ubique el
punto P tal como se muestra en la fig. 6a. A continuación divida los tramos AP y PB en
cuatro partes iguales cada una.
d. Con la regla se midio las distancias AP, A1P, A2P Y A3P, en forma análoga las distancias
PB, PB3, PB2, PB1, se anotaron los datos en la tabla I.
e. Se soltó el volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro se midió el

tiempo que demoro la rueda en recorrer el tramo AP, por cinco veces consecutivas. Se
anotaron los datos en la tabla I.
f. Dejando libre el volante desde el mismo punto de partida que pasa el caso anterior, se
midió los tiempos correspondientes a los tramos A1P, A2P Y A3P, por cinco veces
consecutivas para cada caso. Se anotaron los datos en la tabla I.
g. Siempre poniendo en movimiento la rueda desde el mismo punto de partida que en los
casos “c”, “d”, se midió por cinco veces los tiempos correspondientes a los tramos PB,
PB3, PB2, PB1. se anotaron los datos en la tabla I.

(a) (b)
Fig. 6. Instalación de la pista para encontrar: (a) velocidad instantánea.
(b) la aceleración instantánea.
Tabla I. Datos y cálculos para determinar la velocidad instantánea:
Desplaz. Tiempo t t (s) v m  x t

Tramo
x (cm.) 1 2 3 4 5 t (cm)
AP 16 8.35 8.21 8.29 8.45 8.92 8.564 1.868
A1P 12 6.75 6.82 6.82 6.78 6.89 6.812 1.762
A2P 8 5.11 5.12 5.32 5.12 5.18 5.17 1.547
A3P 4 3.6 3.94 3.78 3.96 3.77 3.81 1.050
PB 32 11.41 11.44 11.63 11.52 11.62 11.524 2.777
PB3 24 9.78 9.58 9.52 9.57 9.93 9.676 2.480
PB2 16 7.42 7.52 7.78 7.65 7.12 7.498 2.134
PB1 8 4.95 5.43 4.91 5.2 5.11 5.12 1.563

3.2. PARA DETERMINAR LA ACELERACIÓN INSTANTÁNEA:

a. Se instalo el equipo tal como se muestra en la figura 6b.
b. Se dividió el tramo a recorrer por la volante en puntos situados a 7, 14, 21, 28, 35, 42 cm.,
respectivamente desde un origen común A. se anotaron los datos en la tabla II.
c. Se soltó el volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro midió el tiempo
que demoro en recorrer el tramo AA1, por cinco veces consecutivas. Se anotaron los datos
en la tabla II.
d. Se dejo el libre el volante en el mismo punto que el paso “c”, se midió los tiempos
correspondientes para los tramos AA2, AA3, AA4, AA5, AA6, etc. Se anotaron los datos en la
tabla II.
Tabla II. Datos y cálculos para determinar a.
Tramo Desplaz. Tiempo t (s) vi ti'

x (cm.) 1 2 3 4 5 t (cm/s) (s)
AA1 6.9 4.99 4.64 4.44 4.87 4.50 4.688 1.472 2.344
AA2 13.8 6.49 6.42 6.68 6.87 6.84 6.65 2.075 3.325
AA3 20.7 8.20 8.71 8.43 8.64 8.34 8.464 2.446 4.232
AA4 27.6 10.55 10.82 10.71 10.48 10.60 10.632 2.596 5.316
AA5 34.5 12.00 12.21 12.23 12.09 12.16 12.138 2.842 6.069
AA6 41.4 13.02 12.78 12.40 12.67 12.64 12.702 3.259 6.351

e) Con los datos de la tabla II y las ecuaciones (12) y (14), elabore la tabla III para determinar
las velocidades instantáneas en los puntos medios de los tramos AA1, AA2, AA3, AA4, AA5,
AA6.
Tabla III. Datos y cálculos para determinar a.
Tramo d tB  t A
vi  t' 
t B t A 2
AA1 1.472 2.344

AA2 2.075 3.325
AA3 2.446 4.232
AA4 2.596 5.316
AA5 2.842 6.069
AA6 3.259 6.351

4. CUESTIONARIO
4.1. para determinar la velocidad media e instantánea:
a. Con los datos de la tabla I, trace en papel milimetrado una gráfica velocidad media
vm en función del intervalo de tiempo t, y a partir de ella determine la velocidad
instantánea del móvil en el punto P.
1. Para el tramo AP:

Tramo Desplaz. Tiempo t (s) v m  x Datos para la
t
x (cm.) recta de ajuste
(cm/s)
1 2 3 4 5 t t² t.vm
AP 16 8.35 8.21 8.29 8.45 8.92 8.564 1.868 73.342 15.998
A 1P 12 6.75 6.82 6.82 6.78 6.89 6.812 1.762 46.403 12.003
A 2P 8 5.11 5.12 5.32 5.12 5.18 5.17 1.547 26.729 7.998
A 3P 4 3.6 3.94 3.78 3.96 3.77 3.81 1.050 14.516 4.000
 24.356 6.227 106.99 39.999
a) Graficando por el método de mínimos cuadrados

vm '  a  bt
 a
 t . v   t. t.v
2
m m
n t   t 2 2
Donde: n  4 (Número de medidas)

 t  24.356 s
v m  6.227 cm/s
 t.v m  39.999 cm.
 t 2
 106.99 s2
 t  2
 593.215 s2
(106.99)(6.227)  (24.356)(39.999)
a cm/s a  1.8637 cm/s
4(106.99)  593.215
n t.vm   t. vm
 b
n t 2   t 
2
4(39.999)  (24.356)(6.227)
b cm/s b  -0,0504 cm/s
4(106.99)  593.215
 Reemplazando tenemos :
v m  1.8637  0.0504.t
b) Cálculo del error absoluto para el tramo AP

Tramo t vm v mi vm  vmi 2
AP 8.564 1.868 1.4321 0,190009
A 1P 6.812 1.762 1.5204 0,058371
A 2P 5.17 1.547 1.6031 0,003147
A 3P 3.81 1.050 1.6717 0,386511
Total 24.356 0,638038

 Cálculo del error absoluto de “a”
 (v  vm ' ) 2 . t 2
a'  

m

(n  2) n t 2  t 
2
Donde: n  4
 (v
2
m  v m ' )  0.638038 cm/s
 t 2
 106.99 s2
 t  2
 593.215 s2
(0.638038)(106.99)
a'   cm/s a '  0,454467 cm/s
2(4  106.99  593.215)
Cálculo del error absoluto de “b”
n  (v m  v m ' ) 2
b'  

(n  2) n t 2  t 
2

4(0.638038)
b'   cm/s b'  0,087874 cm/s
2(4  106.99  593.215)
 Entonces “a” y “b” son :   a  a'

  1.8637  0.454467
   2.318167;1.409233
  b  b'
  0.0504  0.087874
   0.037474;0.138274

 Por lo tanto las rectas ajustadas serán:

v m  2.318167  0.037474.t.......................... (a)
v m  1.409233  0.138274.t.......................... (b)
Tramo Desplaz. v m  x Datos para la

t
x (cm.) Tiempo t (s) recta de ajuste
(cm/s)
1 2 3 4 5 t (s) t 2 (s2) t * v m
(cm)
PB 32 11.41 11.44 11.63 11.52 11.62 11.524 2.777 132.803 32.002
PB3 24 9.78 9.58 9.52 9.57 9.93 9.676 2.480 93.625 23.996
PB2 16 7.42 7.52 7.78 7.65 7.12 7.498 2.134 56.220 16.001
PB1 8 4.95 5.43 4.91 5.2 5.11 5.12 1.563 26.214 8.003
 33.818 8.954 308.862 80.002
2. Para el tramo PB:
a) Graficando por el método de mínimos cuadrados

vm '  a  bt
 a
 t . v   t. t.v
2
m m
n t   t  2 2
 t  33.818 s

v m  8.954 cm/s
 t.v m  80.002 cm.
 t 2
 308.862 s2
 t  2
 1143.657 s2
(308.862)(8.954)  (33.818)(80.002)
a cm/s a  0.654124 cm/s
4(308.862)  1143.657
n t.vm   t. vm
b
n t 2   t 
2
 t  33.818 s
v m  8.954 cm/s
 t.v m  80.002 cm.
 t 2
 308.862 s2
 t  2
 1143.657 s2
4(80.002)  (33.818)(8.954)
b cm/s b  0,187399 cm/s
4(308.862)  1143.657
 Reemplazando tenemos:
v m  0.654124  0.187399.t

b) Cálculo del error absoluto para el tramo PB

Tramo t vm v mi vm  vmi 2
PB 11.524 2.777 2.8137 0.001347
PB3 9.676 2.480 2.4674 0,000159
PB2 7.498 2.134 2.0592 0,005595
PB1 5.12 1.563 1.6136 0.002560
Total 33.818 0,009661
 Cálculo del error absoluto de “a”
 (v  vm ' ) 2 . t 2
a'  

m

(n  2) n t 2  t 
2
Donde: n  4
 (v
2
m  v m ' )  0.009661 cm/s
 t 2
 308.862 s2
 t  2
 1143.657 s2
(0.009661)(308.862)
a'   cm/s a '  0,1274906 cm/s
2(4  308.862  1143657)
 Cálculo del error absoluto de “b”
n  (v m  v m ' ) 2
b'  

(n  2) n t 2  t 
2

Donde: n  4
 (v
2
m  v m ' )  0.009661 cm/s

 t 2
 308.862 s2
 t  2
 1143.657 s2
4(0.009661)
b'   cm/s b'  0,0145086 cm/s
2(4  308.862  1143.657)
 Entonces “a” y “b” son :   a  a'

  0.654124  0.1274906
   0.7816146;0.5266334
  b  b'
  0.187399  0.0145086
   0.2019076;0.1728904
 Por lo tanto las rectas ajustadas serán:

v m  0.7816146  0.201907t.................... (c)
v m  0.5266334  0.1728904t................... (d)
3. P es la intersección del as restas, hallamos las coordenadas de P:

 Igualamos las ecuaciones (a) y (c) :
a=c
2.318167  0.037474t  0.7816146  0.201907t
0.164433t  1.5365524
t  9.3446 s

Reemplazamos en (a) o en (c):
v m  0.117118  v i ........................... (e)
 Igualamos las ecuaciones (b) y (d) :

b=d
1.409233  0.138274t  0.5266334  0.1728904t
0.3111644t  0.8825996
t  2.836441 s
Reemplazamos en (b) o en (d):
v m  1.017027  v i ........................ (f)
 Las ecuaciones (e) y (f) nos indican las velocidades instantáneas en el punto P:
0.117118  1.017027 1.134148
vi  
2 2
v i  0.567072 cm/s

b. ¿En qué tramo se tiene mayor valor para la velocidad media y para cual el menor
valor? ¿Por qué?
El mayor valor para la velocidad media se encuentra en el tramo PB por tener una
velocidad y una distancia mayor.
El menor valor para la velocidad media se encuentra en el tramo AP ya que parte del
reposo y recorre una distancia menor.
c. ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje de coordenadas o
sea cuando t  0 ?
La importancia de que: en el punto  t 0 se puede observar el valor de la Velocidad de
ambas rectas en el punto P ya que al momento de intersecarse se llega una igualdad. Esta
velocidad viene a ser la Velocidad instantánea en el punto P. Y si estas rectas no se cruzaran
no podríamos hallar la Velocidad instantánea.
5.2.Para determinar la aceleración instantánea
a. Con los datos de la tabla II y utilizando la ecuación (8), trazar en papel milimetrado
una grafica de desplazamiento Δx, en función del intervalo de tiempo (Δt)² y a partir
de ella determine la aceleración instantánea de la volante.
En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde la ecuación de la recta sea:
Δx = a0 + a1Δt²

Tramo Desplaz t (s) t²*x (cm.s²)

x (cm) t² (s²) (t²)² (s4)
AA1 6.9 4.688 21.977 482.989 151.641

AA2 13.8 6.65 44.223 1955.674 610.277
AA3 20.7 8.464 71.639 5132,146 1482.927
AA4 27.6 10.632 113.039 12777.816 3119.876
AA5 34.5 12.138 147.331 21706.424 5082.920
AA6 41.4 12.702 161.341 26030.918 6679.517
 145 55.274 559.55 68085.967 17127.158

Δx = a0 + a1Δt²
 t . x   t  x.t
4 2 2
 Hallando el valor de a0: a0 

n t   t 
4 2 2
Donde : n6
 x 145 cm
 t 2
 559.55 s2
 t 4
 68085.967 s4
 xt 2
 17127.158 cm.s2
 t 2 2
 313096.2025 s2
(68085.967)(145)  (559.55)(17127.158)
a0  a 0  3.02835 cm
6(68085.967)  313096.2025

 Hallando el valor de a1:
n x.t 2   t 2 . x
a1 
n t 4   t 
2 2
Donde: n  6
 x 145 cm
 t 2
 559.55 s2
 t 4
 68085.967 s4
 xt 2
 17127.158 cm.s2
 t 2 2
 313096.2025 s2
6(17127.158)  (559.55)(145)
a1 
6(68085.967)  313096.2025
a 1  0,22666 cm/s²
 Finalmente se obtiene la siguiente ecuación:

x  3.02835  0.22666t 2

 Calculo del error absoluto de “a0” y “a1”:
Tramo Datos de laboratorio Recta ajustada (x - x')²

t² (s2) (t²)² (s4) x t² (s2) x (cm2)
(cm) (cm)
AA1 21.977 482.989 6.9 42,824 12.735 34.047
AA2 44.223 1955.674 13.8 74,857 19.995 38.378
AA3 71.639 5132,146 20.7 113,380 28.727 64.433
AA4 113.039 12777.816 27.6 147,866 36.544 79.995
AA5 147.331 21706.424 34.5 184,199 44.779 105.658
AA6 161.341 26030.918 41.4 228,614 54,846 180.795
 559.55 68085.967 503.306
 (x  x' ) .( t ) 2 4
(n  2)n t   t  
Para “ao” se tiene: a0  
4 2 2
Donde. n  6
 (x  x' ) 2
 503.306 cm2
 t 2
 559.55 s2
 t 4
 68085.967 s4
 t 
2 2
 313096.2025 s2
(503.306)(68085.967)
a0  
(4)(6  68085.967  313096.2025)
a 0  0,29964 cm

n (x  x' ) 2
Para “a1” se tiene: a1  

(n  2) n t 4     
2 2
Donde. n  6
 (x  x' ) 2
 503.306 cm2
 t 2
 559.55 s2
 t 4
 68085.967 s4
 t  2 2
 313096.2025 s2
6(503.306)
a1   a 1  0,08895 cm/s2
(4)(6  68085.967  313096.2025)
Entonces los errores de “a0”y “a1” son:
a 0  3.02835  0.29964  a 0  3.32799;2.72871
a 1  0.22666  0.08895  a 1  0.31561;0.13771
Por lo tanto las rectas ajustadas serán:
x  3.32799  0.31561t 2
x  2.72871  0.13771t 2
Sabemos que la aceleración es igual a la pendiente de la recta:
a 1  0.31561 cm/s2………………… ()
a 1  0.13771 cm/s2………………… ()

De la ecuación cinemática tenemos:
1 2
x  vo t  at ……………. (a)
2
También sabemos que:
x  a 0  a1 t 2 ……………(b)
De las ecuaciones (a) y (b) deducimos que:
1
a1  a  a  2a1
2
Reemplazando en () y (), tenemos:
a  0.63122 cm/s2
a  0.27542 cm/s2
b. Con los datos de la tabla II, y usando la ecuación (12)* y (14)* trace en papel
milimetrado una grafica vi – t’i y a partir de ella determine el valor de la
aceleración instantánea de la rueda:
En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde la ecuación de la recta
se
vi = a0 + a1ti’

Tramo t (s) vi ti' (s) ti' ² ti'.vi

(cm/s) (s2) (cm)
AA1 4.688 1.472 2.344 5.494 3.450
AA2 6.65 2.075 3.325 11.056 6.899
AA3 8.464 2.446 4.232 17.910 10.351
AA4 10.632 2.596 5.316 28.260 13.800
AA5 12.138 2.842 6.069 36.833 17.248
AA6 12.702 3.259 6.351 40.335 20.698
 55.274 14.69 27.637 139.888 72.446
ao 
 t ' . v   t '  t ' v
i
2
i i i i
n t '  t '2 2

i i
Donde: n6
 t '  27.637 s
i
 t ' i
2
 139.888 s2
v i  14.69 cm/s
 t '.v i i  72.446 cm.s2
 t '  i
2 2
 19568.65254 s2
(139.888)(14.69)  (27.637)(72.446)
a0 
6(139.888)  19568.65254

a 0  -0. 002817 cm

n t i '.vi   t i '. vi
a1 
n t i ' 2  t i '
2
Donde: n6
 t '  27.637 s
i
 t ' i
2
 139.888 s2
v i  14.69 cm/s
 t '.v i i  72.446 cm.s2
 t '  i
2 2
 19568.65254 s2
6(72.446)  (27.637)(14.69)
a1 
6(139.888)  19568.65254
a 1  0.001532 cm/s²
 Finalmente se obtiene la siguiente ecuación:

v i  0.002817  0.001532t i '
 Determinamos los errores absolutos de ao y a1:

Tramo Datos de laboratorio (vi - vi’)²
ti' (s) ti' ² (s²) (cm²/s²)
AA1 2.344 5.494 0.0000411

AA2 3.325 11.056 0.0000626
AA3 4.232 17.910 0.0093004
AA4 5.316 28.260 0.0001201
AA5 6.069 36.833 0.0001468
AA6 6.351 40.335 0.0001574
 27.637 139.888 0.0098284
 v  vi '   t i ' 2
2
a0  
i
Para ao :
(n  2)( n t i ' 2  t i ' )
2
Donde:
 (v i  v i ' ) 2  0.0098284 cm2/s2
 t '  27.637 s
i
 t ' i
2
 139.888 s2
 t ' i
2
 763.803769 s2
0.0098284  139.888
a0  
4(6  139.888  763.803769)
a o  0,68046

n vi  vi '
2
Para a1: a1  
(n  2)( n t i ' 2  t i ' )
2
Donde:  (v i  v i ' ) 2  0.0098284 cm2/s2
 t '  27.637 s
i
 t ' i
2
 139.888 s2
 t ' i
2
 763.803769 s2
6(0.0098284)
a1  
4(6  139.888  763.803769)
a 1  0,01397
Entonces los valores son:
a 0  0.002817  0.68046  a o  0.677643;0.683277
a 1  0.001532  0.01397  a 1  0.012438;0.015502
Por lo tanto las rectas ajustadas serán:
v i  0.677643  0.012438.t i '
v i  0.683277  0.015502t i '
Los valores de a1 (pendiente de la recta) son las aceleraciones, entonces:
a  0.01244cm / s 2
a  0.0155cm / s 2

c. Compare los datos de aceleración obtenida en “a”, “b”, “c” ¿Cuál cree usted que es mejor
valor para la aceleración?
El mejor valor se obtuvo en “a”, porque el margen de error es más pequeño.
d. ¿De qué forma influye el ángulo de inclinación de los rieles en la determinación de la

velocidad y la aceleración instantánea? ¿Cuál fue el ángulo que utilizo en su experimento?
a. Si el ángulo es demasiado grande la volante no rodaría, sino mas bien se

deslizaría a través de los rieles.
b. Si el ángulo es muy pequeño, la volante no lograría moverse adecuadamente y se
detendría en intervalos de tiempo.
c. En conclusión a la pregunta, Si el ángulo no es tan pequeño, ni tan grande la
rueda rodaría sin deslizarse y produciéndome un movimiento adecuado.
d. El ángulo que utilizamos fue 27.53º.
e. ¿Cuáles cree que son las posibles fuentes de error de su experimento? Enuncie y
explique.
a. Los errores se produjeron por diferentes causas, ya aprendidas en el informe n°1,

como pueden ser la mala calibración de los instrumentos, el desgasto de los
materiales como el carril, la mesa al no tener un nivel exacto y también por parte
del alumno al tomar las mediciones.
Como por ejemplo los errores al tomar las medidas de tiempo, pudo deberse a lo
gastado que se encuentra la batería del cronometro o el desgasto en algunas
partes del riel dificultando el rodamiento en esos tramos.

5. CONCLUSIONES
En conclusión es posible determinar la velocidad media de un móvil, determinar la
velocidad instantánea de un móvil y determinar experimentalmente la aceleración
instantánea de un móvil, con baste precisión aunque no sea lo exacto por los
errores de medición, se pueden decir que los valores obtenidos o prácticos son
iguales a los que debería salirnos en la teoría.
También se trabajo con un movimiento en un plano inclinado para entender un
poco más sobre este tipo de movimiento como es el de “dejado en reposo” o sea
velocidad inicial igual a cero , se a entendido que porque al dejarlo libre después
de un intervalo de tiempo empieza a moverse ya sea a causa de su peso, por la
pendiente del carril y por no haber un exceso en la fuerza de rozamiento, y
mientras más va bajando mas va aumentando su velocidad y es ahí donde aparece
la aceleración, se acaban de dar las pautas para calcularlo.

6. RECOMENDACIONES
6.1. Cuide el ángulo de inclinación de los rieles sea el apropiado, para esto haga
varias pruebas antes de iniciar el experiencia.
6.2. En todas las graficas use el ajuste de mínimos cuadrados.
7. BIBLIOGRAFÍA
7.1 GIANVERNANDINO, V. “Teoría de errores” Edit. Reverte. España 1987
7.2 SQUIRES, G. L. “Física práctica” Edit. Mc. Graw-Hill 1990
7.3 GOLDEMBERG, J. “Física Gral. y experimental”,Edit. Interamericana S.A. México

1972
7.4 SERWAY. “Física” Vol. I (1993) p. 539 – 540.
Edit. Mc. Graw-Hill.

Informe de Laboratorio Nº 3

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CICLO: 2010-II

DOCENTE: MAG. OPTACIANO L. VÁSQUEZ

TEMA: INFORME DE LABORATORIO Nº 3

EDUCANDO: MORE VILLEGAS GUSTAVO ANTONY

En este informe acerca de la práctica de laboratorio 3°, se muestra al alumno los

velocidad instantánea, la aceleración y puntos relacionados a este como el cálculo de

los tiempos, la pendiente de un movimiento inclinado, pero con mayor incidencia en el

cálculo de velocidades y aceleraciones mediante ecuaciones físicas o por el uso de

alumno, ya que es indispensable saber y realizar este tipo de cálculos.

UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 2

PRACTICA DE LABORATORIO Nº3

“VELOCIDAD MEDIA, VELOCIDAD

1.1. Determinar la velocidad media de un móvil que se desplaza a lo largo de un plano

2.1 Una rueda Maxwell.

UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 3

3. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

3.1 VELOCIDAD MEDIA:

La velocidad entre dos puntos de la trayectoria de un móvil, se define como:

Donde: x  x 2  x1 , representa el desplazamiento del móvil y t  t 2  t1 , es el

3.2 VELOCIDAD INSTANTÁNEA:

La velocidad instantánea en un punto cualquiera de la trayectoria se obtiene haciendo los

Para determinar la velocidad instantánea del móvil en el punto P de su trayectoria, basta

UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 4

Fig.1. Movimiento de un móvil sobre un plano inclinado

Un grafico de las velocidades medias ( Δx / Δt ), en función de los intervalos de tiempo Δt, se

Fig. 2. Gráfico velocidad media en función del tiempo.

UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 5

4.3. ACELERACIÓN INSTANTÁNEA:

Consideremos el movimiento uniformemente variado de un móvil que partiendo del punto O

Fig.4. Movimiento rectilíneo unifórmenle variado de una partícula.

UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 6

La aceleración media se define como:

Una relación que involucra el desplazamiento, la velocidad y la aceleración a lo largo de la

UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 7

Si el móvil parte desde el reposo en el origen de coordenadas, la ecuación (7) se escribe:

Teniendo en cuenta que xB  x A  d , la ecuación (9) se escribe:

UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 8

Donde vi , es la velocidad instantánea en el tiempo:

Reemplazando la ecuación (11)* en la ecuación (10), se obtiene:

Al sustituir la ecuación (6) en la ecuación (13), obtenemos:

pendiente de la recta nos da el valor de la aceleración instantánea.

UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 9

3. METODOLOGÍA, ANOTACIÓN DE DATOS Y ESQUEMAS

3.1. Para determinar la velocidad instantánea

e. Se soltó el volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro se midió el

UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 10

Fig. 6. Instalación de la pista para encontrar: (a) velocidad instantánea.

(b) la aceleración instantánea.

Tabla I. Datos y cálculos para determinar la velocidad instantánea:

Desplaz. Tiempo t t (s) v m  x t

AP 16 8.35 8.21 8.29 8.45 8.92 8.564 1.868

A1P 12 6.75 6.82 6.82 6.78 6.89 6.812 1.762

A2P 8 5.11 5.12 5.32 5.12 5.18 5.17 1.547

A3P 4 3.6 3.94 3.78 3.96 3.77 3.81 1.050

PB 32 11.41 11.44 11.63 11.52 11.62 11.524 2.777

PB3 24 9.78 9.58 9.52 9.57 9.93 9.676 2.480

PB2 16 7.42 7.52 7.78 7.65 7.12 7.498 2.134

PB1 8 4.95 5.43 4.91 5.2 5.11 5.12 1.563

UNASAM / FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL 11

3.2. PARA DETERMINAR LA ACELERACIÓN INSTANTÁNEA:

Tabla II. Datos y cálculos para determinar a.

Tramo Desplaz. Tiempo t (s) vi ti'

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