SISTEMA anti hielo

SISTEMA DE ANTIHIELO DEL AN-32B (CALEFACCIÓN)

Este sistema previene la formación de hielo en T° bajas a - 20 ° C en los siguientes partes:

 Las alas.
 El empenaje de la cola
 Las entradas de aire de motor
 Las hélices
 Las parabrisas de los pilotos
 Cúpula de navegantes
 Los tubos pitot
 Los sensores de presión diferencial
 El transmisor de ángulo de ataque
 El detector de hielo.

La protección de hielo es realizado por aire caliente, calentador eléctrico o aplicación de

liquido anti-icing.
El sistema antihielo de alas, empenaje de cola, tomas de aire del motor y las IGV son
actuados con el SW en forma automática en señal del sensor de formación de hielo. La
protección de otras partes del avión es en forma manual. Mediante un SW-ON-OFF que
protege el avión.

El sistema de calefacción se encuentra dividido en:

1.- Sistema líquido
2.- Sistema eléctrico
3.- Sistema de aire caliente

El sistema de anti-hielo o calefacción, está formado por:

 02 detectores de hielo SO-121 -M, PE-11M
 02 switchs de los detectores de hielo, LH, RH.
 02 botones para prueba de los detectores.
 02 luces verdes Ok, se encienden en los chequeos.
 Amplificador.
 La luz de Icing.

Los 02 detectores de hielo se encuentran en la parte delantera del fuselaje delantero, lado
izquierdo y derecho. Trabajan a base de oscilaciones o vibración de una lámina metálica,
que al aumentar la temperatura disminuye las oscilaciones y al bajar la temperatura
aumentan sus vibraciones considerablemente, haciéndose más rígido, dando una señal de
presencia de hielo al sistema, encendiendo la luz de en el tablero “ON ICING”, al alcanzar
una formación de 0.3 mm de espesor de hielo.

1.- SISTEMA LÍQUIDO

 Usa alcohol isopropílico.
 Dispositivos de control en el
comportamiento del navegante (Sw.
de bomba) válvula controladora de
flujo y un manifold.
 Un tanque para el alcohol
(cuaderna 6 y 7) capacidad 2.6 lts.

2.- SISTEMA ELÉCTRICO

Para los Tubos Pitot's y el Sensor de Ángulo Crítico:
 2 Sw. de 2 posiciones “ON-OFF”, para los tubos
pitot PBD-7
 1 Sw. de 3 posiciones: “ON (luz) / OFF / KB-11
estático”, para el tubo pitot PPD1
 1 Sw de 2 posiciones “ON-OFF”, para el sensor de
ángulo crítico.
 Se conecta antes del decolaje.
 Las pruebas del sistema de los tubos pitot's no
debe ser mayor a 1.5 min.

Para los Parabrisas

 Voltaje 28 VCD y 115 VCA
 Para la resistencia transparente del cristal.
 Se conecta antes del decolaje (2' antes).
 Del régimen mínimo al máximo se pasa después de 5 min.

Para las Hélices y su Cono (Spinners)

 Controlado por un Sw. MAIN – OFF - EMERG.
 Para las resistencias de las palas y cono 115 volt,
dando una indicación en el amperímetro de 51 a
57 Amp.
 Se conecta cuando la temp. exterior es menor de
5°C.
 El sistema trabaja en forma alternada de 25 seg.
para cada hélice.
3.- SISTEMA DE AIRE CALIENTE

Para las Alas y Empenaje:

 Sw. doble de tres posiciones, (AUTO, OFF,
MANUAL).
 02 luces verdes indicadoras de válvulas
abiertas lado izquierdo-derecho (ubicación
panel vertical derecho, lado del copiloto).
Funciona cuando el detector de hielo da la señal
de presencia de hielo “ON ICING”, abriendo las
válvulas automáticamente para su propia
calefacción.

Toma de Aire de los Motores y las I.G.V.

 02 detectores de hielo SO-4 ubicados en
cada motor.
 02 luces ámbar de "HIELO" en el motor.
 01 Sw doble para conectar el sistema
tres posiciones AUTO-OFF-MANUAL.
 02 luces verdes indicadoras de
calefacción del motor.
Panel de control ubicado en la parte central
de la consola derecha del copiloto.
 Ya arrancados los motores.
 SW doble en AUTO.
 Luces verdes ON.
 Se conecta el sistema cuando haya una
temperatura de 5°C.

PRUEBAS DEL SISTEMA AIRE CALIENTE

Antes de arrancar los motores:
 SW detector en ON
 Presionar los botones de prueba, luz “ON ICING”.
 Luego de 8 + 2 seg. Se apagan las luces.
 40 +2 segundos, luz OK (se prende la luz verde por 25 seg).
 Detectores operativos.
Después del arranque
 SW detectores en ON.
 SW de calentamiento: AUTO no más de 40 segundos.
 Presionar botones prueba detectores:
 Luz ICING ON y en 8 + 2 segundos se apagan.
 Luego (40 +2 seg) se encienden las luces de válvulas operativas (por 25 seg).
  SW de calentamiento a OFF.

LUCES INDICADORAS "ON ICING"

Son de color ámbar y se encuentran en el panel frontal superior, se encienden cuando hay
formación de hielo en el avión y cuando los detectores SO-121-BM son probados.
Cuando una de las válvulas de la toma de aire para los I.G.V. o de las alas y empenajes falla,
el Sw de antihielo deberá ponerse a Off.
CONTROLES DEL SISTEMA DE ANTIHIELO O CALEFACCIÓN

AUTO

OFF

MANUAL
DIAGRAMA DEL FLUJO DE AIRE CALIENTE DEL AN-32B