Ensayo

Métodos de reducción de velocidad para promover seguridad vial y salvar

vidas.

La visión que tiene un país con respecto a la seguridad vial señala los valores
que ostenta una comunidad con respecto al grado de aceptabilidad del
trauma de las carreteras como consecuencia de la movilidad. Es así como
vemos a diario, comportamientos irresponsables, en peatones, pasajeros o
conductores, quienes se apartan de todo principio legal y sin reparar en las
consecuencias de sus actos a sumen conductas que en muchas ocasiones
dan lugar a accidentes de tránsito generando daños a vehículos o cosas y
afectando gravemente su integridad física de sí mismo o de otras personas.

La seguridad vial es por tanto una importante inquietud social, económica

y está relacionada al desarrollo y a la salud pública. Y debido a que el
número de automóviles que circula por las vías de tránsito es cada vez
mayor en el país, el problema podría empeorar en forma precipitada. Existe
una necesidad urgente de efectuar mayores esfuerzos para reducir estas
innecesarias lesiones y decesos. Muchos de los accidentes de tránsito son
causados por factores que son conocidos y que pueden prevenirse. Estos
incluyen conducir a alta velocidad o bajo la influencia del alcohol; no utilizar
el cinturón de seguridad, asientos para niños o cascos; falta de respeto
hacia los usuarios vulnerables, entre ellos peatones y ciclistas, y una
infraestructura vial insegura. Las autoridades correspondientes saben cómo
hacer frente a estos factores. Pero se debe achicar la brecha entre saber y
hacer, es por ello que en Bogotá se ejecutaron medidas como reducción
de velocidad para disminuir las cifras de accidentabilidad, pero será acaso
esta la solución más eficaz para lograrlo o por que centrarse solo en ella; son
algunas de las incógnitas que resultan del análisis a esta medida tomada.

El 32% de las muertes en accidentes de tránsito son por el exceso de

velocidad y el desobedecer las normas de tránsito representa un 42% de la
accidentabilidad en Colombia, por tanto, si sumamos las dos causas nos
dará un alto porcentaje que deja en evidencia la falta de cultura social en
el país para respetar las normas y la poca conciencia del riesgo de la
velocidad; ya que a mayor velocidad, mayor es la distancia requerida para
poder frenar y por lo tanto, mayor el riesgo de sufrir una colisión vehicular.
Dado que durante un impacto de alta velocidad debe absorberse más
energía cinética.
El control de la velocidad es una herramienta muy importante para mejorar
la seguridad vial. Sin embargo, vemos como la ley evade detalles dejando
factores como el servicio público (Transmilenio) quien tiene un carril propio y
siguen circulando por encima de la velocidad permitida, porque no ser
coherentes y equitativos con la norma, o será acaso este un caso más de
corrupción que se le suman al país para enriquecer las manos de terceros,
pasando por encima principios tan fundamentales y valiosos como la vida.

Para ello es vital realizar una evaluación económica de la norma, donde se

analiza costos y beneficios (consecuencias) basándose en una serie de
suposiciones iniciales; al reducir la velocidad en los carriles de Transmilenio
implicaría para los usuarios mayor tiempo de espera para abordar un bus
causando un colapsando en los principales lugares de abordaje (portales y
estaciones), esta situación causaría deserción de la toma del servicio y
búsqueda de otros medios de trasporte que podrían ser beneficiosos para
el ambiente y salud como la bicicleta, otro caso podría ser una que tuvieran
que realizar una inversión para incluir más buses al sistema de trasporte y
cubrir la demanda de pasajeros respecto con el tiempo que se gastaría en
un recorrido promedio con un límite de velocidad e incluyéndole que deben
de ser buses que contribuyan al medio ambiente, mayor contratación de
personal para mantener un óptimo funcionamiento del servicio en este caso
también mayor es la inversión. Por estas y otras situaciones que se podrían
presentar deben de ser circunstancias que se analizan y que no son
económicamente hablando beneficiarias para la industria, y sin temor a
equivocarme sería la mayor causa por la cual la norma solo esta para los
carriles mixtos, generando así trancones en las vías y demora para las
personas obligándolas de una forma u otra a tomar también el servicio de
Transmilenio para llegar a sus destinos más rápido, en conclusión quieren
hacer le ver o que sea la única opción para el Bogotano como medio de
movilidad lo cual le generaría un incremento en su servicio y en sus cuentas
bancarias, todo es una ruleta que gira entorno a los que desean tener el
poder bajo la manipulación.

En este sentido se puede definir que en los accidentes de tránsito están

inmersos muchos factores como los anteriormente mencionados y otros,
dando le mayor prioridad a aquellos que son más recurrentes; pero también
las autoridades pertinentes deben dar una visión más global y analizar de
manera profunda sin excepciones cual es el verdadero cambio que
necesita la ciudad para disminuir la tasa de accidentes.