CONTEXTO DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO EN

AUTOMOTORES

ARIAS LUQUE JESUS ENRUQUE

Doc. Tutor:

MANTENIMIENTO MECATRÓNICO DE AUTOMOTORES

FICHA: 1968111

CENTRO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO MINERO (COMM)

VALLEDUPAR – CESAR
2019
Introducción
 DESARROLLO DEL TRABAJO

1. ¿SITUACIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN COLOMBIA EN LOS DOS

ÚLTIMOS AÑOS?
La industria automotriz es un sector muy amplio, cobija el ensamble, la comercialización de vehículos y la
fabricación de autopartes. En Colombia el comercio de automóviles ha ido en aumento debido a que los
bancos y las compañías que los comercializan dan facilidades de pago y créditos para la obtención de los
vehículos, razón por la que este sector aporta el 1,5% del PIB colombiano.

El sector automotriz tiene una gran demanda vehicular, tanto, que han crecido las ventas y así los
taponamientos en las vías de las ciudades, ya que cada día son más personas las que tienen acceso a un
vehículo. Por otro lado, los carros y motos eléctricos son los que se han llevado en mayor medida el
incremento que se acerca al 266% en comparación con el año pasado.

La industria automotriz en los últimos años ha recibido una nueva línea de vehículos amigables con el
medio ambiente, los denominados híbridos o eléctricos, que ya están despegando en el mercado
automotor. Ocupan apenas el 0,1% del total de vehículos que circulan en el país según La Revista
Empresarial.

Por eso el país debe promover políticas públicas que renueven todo el parque automotor posible con
énfasis en los vehículos de transporte público y de carga para promover la eficiencia, el menor daño
ambiental y una mayor seguridad; como, además, lo exigen los lineamientos de la Ocde.

De igual manera, un reto fundamental que enfrentan la industria y el gobierno es la regulación de aspectos
clave del subsector de motocicletas, muy necesaria debido al gran crecimiento que ha registrado este
rubro. Esos aspectos incluyen temas tributarios, de seguros, de normatividad de tránsito y de seguridad
que no han sido abordados hasta ahora.

2. ¿CARACTERÍSTICAS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN COLOMBIA?

El sector automotor colombiano se caracteriza por contar con altos estándares de calidad, el nivel de
formalidad en sus empleos altamente calificados y muy bien remunerados y los bajos índices de
accidentalidad en las fábricas.

Es reconocido a nivel mundial como sector “punta de lanza” del desarrollo económico y social, por sus
múltiples efectos de arrastre sobre una amplia gama de campos de la actividad industrial. Sus altos aportes
a la innovación y a la transferencia de tecnología lo constituyen en uno de los sectores líderes y una de las
locomotoras para el de desarrollo de Colombia.

Aguas arriba, la producción de vehículos genera la fabricación de componentes, subconjuntos y conjuntos,

de variadas características, íntimamente vinculados a la industria química, eléctrica y electrónica, la
siderúrgica, a la metalmecánica, y a la de cauchos, plásticos y vidrios, entre otros, además de sus aportes a
los procesos de desarrollo, de transferencia y de asimilación de tecnología, así como a la generación de
mano de obra altamente calificada, aspecto de capital importancia para Colombia.

En la construcción de un automotor, intervienen cerca de 60 materiales diferentes desde el acero al

aglomerado vegetal y desde el níquel hasta el nylon. Como su nombre lo indica, la palabra automotor
significa que se mueve por sí mismo y se aplica para designar a los vehículos que se desplazan sobre un
terreno, mediante la fuerza suministrada por un motor.

Desde el punto de vista estadístico, la organización de la cadena productiva en eslabones permite

identificar las familias de productos con mayor contribución a la producción de la cadena y aquellos
donde se genera mayor empleo. El cuadro 1 muestra que los eslabones finales, es decir aquellos que
reciben insumos y productos terminados de otros eslabones para el ensamblaje, son los que concentran el
valor de producción de la cadena. Cerca del 74% del total producido por la cadena se realiza en estos
eslabones.

Otros eslabones que registran un valor importante de producción dentro de la cadena, son los de
Dirección, frenos y suspensión (6.48%), Carrocerías y cabinas (5.17%) e instalaciones y equipo eléctrico
(3.66%).

3. ¿PARQUE AUTOMOTOR ACTUAL PAÍS Y CIUDAD, COMO INFLUYE ESTE

SECTOR EN LA ECONOMÍA?

Actualmente hay 14'486.716 automotores en todo territorio nacional de Colombia. De este total,
8'313.954 son motocicletas, es decir, cerca del 57% de todo el parque automotor del país.

Según este informe, 480.000 motocicletas están registradas en Bogotá, cifra que corresponde al 67% del
parque automotor de la capital colombiana, de modo que es la primera ciudad con más motos en el país;
por debajo se encuentran los municipios de Envigado, Girón y Sabaneta, y la capital del Valle de Cauca,
Cali.
El desempeño del sector automotor está relacionado con las condiciones de la demanda interna de
un país, lo cual determina su potencial de profundización por la capacidad instalada y la demanda
potencial. En la medida en que la clase media de Colombia ha ido creciendo por el efecto del
crecimiento económico (reflejado en el crecimiento del ingreso per cápita de los hogares
colombianos), la demanda de vehículos nuevos ha ido aumentando. Sin embargo, por falta de
políticas públicas efectivas, la tasa de obsolescencia sigue siendo muy alta, pues las condiciones
tributarias han servido como incentivo para promover el envejecimiento de la población
automotriz en Colombia, como se explica las secciones posteriores de este documento.

Parte del rezago del país en materia de transporte se ve también en términos de infraestructura
vial. Colombia cuenta con una malla vial limitada, que en gran parte se encuentra en precarias
condiciones de uso, lo que restringe la profundización del sector automotor y aumenta los riesgos
a la población. En efecto, Colombia cuenta con una extensión de 1,141,748 kilómetros
cuadrados, de los cuales únicamente 141,374 kilómetros comprenden la red de carreteras del país,
18,705 kilómetros son de red primaria y únicamente 964 kilómetros de doble calzada. Lo anterior
representa 3 kilómetros de carreteras por cada mil personas en el país, lo que, entre otras cosas,
ha motivado al Gobierno a emprender proyectos de desarrollo de infraestructura vial como
promotor del crecimiento económico del mediano y largo plazo (lo que se conoce como el
programa 4G).

De esta forma, la estrecha malla vial, sumada a sus malas condiciones de uso, tanto del nacional
como como urbana, está poblada por vehículos obsoletos que generan un altísimo costo
económico, derivado de las emisiones contaminantes, y ocupan valioso espacio vial.

Por las razones antes expuestas, es necesario que la estructura tributaria aplicada al parque
automotor promueva su renovación, con el fin de reducir las externalidades adversas producto de
las altas tasas de contaminación por la obsolescencia del parque. Adicionalmente, se requiere que
esa estructura genere incentivos para mejorar las especificaciones de seguridad o ambientales de
los vehículos, contrario a como esta formulado hoy en el código tributario.

4. ¿Características, partes y dimensiones de los automotores: livianos, medianos y pesados?

Conclusiones
El presente trabajo de investigación surgió ante la necesidad de encontrar salidas a una
problemática escolar generalizada que son los conflictos. El foco se ubicó sobre la comunidad del
tercer grado de la IE Loperena Garupal e inmediatamente se desarrollaron tareas de observación
de comportamientos, lectura de observadores de estudiantes, entrevistas, el análisis de los
resultados, la consulta de experiencias similares, su comparación y la socialización ante la
comunidad académica de una propuesta basada en la lúdica y los juegos de mesa. Esta propuesta
será presentada ante el Consejo Académico y su aprobación desembocará en su aplicación para el
siguiente año lectivo.

Llevar a los estudiantes a desarrollar actividades lúdicas buscando disminuir sus actitudes
agresivas por medio de la práctica de juegos de mesa y entender a los mismos como una
herramienta para representar, vivir y solucionar conflictos con base en los acuerdos o el diálogo
es el aporte pedagógico de la propuesta, esperando además que afecte positivamente a la
comunidad que rodea a la institución.

Los juegos de mesa y su carga lúdica dan respuesta a la pregunta de investigación que
interrogaba sobre la mejor estrategia para reducir conflictos en los estudiantes de grado tercero de
la Institución Educativa Loperena Garupal, pues desde la mera socialización y expectativa,
concentran la atención de los jóvenes en la preparación de los materiales y bases para participar
activamente, ocupando su tiempo y mostrando caminos de cooperación y acuerdos. De igual
forma se le dan cumplimiento a los objetivos planteados en el trabajo como meta para la solución
del problema con la aplicación de la estrategia basada en los juegos de mesa.

El nuevo conocimiento que se genera a partir de este estudio se ubica en varios momentos,
entre ellos, la socialización, la construcción de las piezas y materiales, los acuerdos normativos
para participar, la propuesta y su acogida institucional y su futura aplicación.
Referencias bibliográficas

https://www.cvn.com.co/industria-automotriz-colombiana/

https://www.semana.com/contenidos-editoriales/sobre-ruedas/articulo/industria-automotriz-en-
colombia-en-2018/615749

Documento de Caracterización Industria de Vehículos.pdf. Tomado de

http://proyectos.andi.com.co/cinau/Documents/Documento%20de%20Caracterizaci%C3%
B3n%20Industria%20de%20Veh%C3%ADculos.pdf

Ayala, D. (2014). Juegos de mesa para afianzar el desarrollo del pensamiento lógico, matemático
durante la educación inicial (tesis de pregrado). Recuperado de
http://repositorio.usfq.edu.ec/handle/23000/3868

Berryman, J. (1991). Psicología del desarrollo. México, Ed. El manual moderno.

Cabezas, H (2011). Los niños rompen el silencio. Estudio exploratorio de conductas agresivas en
la escuela costarricense. Revista Educación páginas 139-151 Enero – Junio. Recuperado
de https://revistas.ucr.ac.cr/index.php/educacion/article/view/25161/25432
Candino, S (2009). Didáctica grupal. Programas de juegos. Buenos Aires. Argentina. Páginas 7-
8, 19, 24-27, 77-78.

Carrillo-Pérez. R. (2016). Resolución de conflictos: Hacia una cultura de paz en niños de

primaria. Red de Revistas Científicas de América Latina y el Caribe, España y Portugal
Ra Ximhai en línea Volumen 12 Número 3 Enero - junio. Recuperado de
https://www.redalyc.org/html/461/46146811012/

Chaux, E. Velásquez, A (2008). Violencia en los colegios de Bogotá: Contraste internacional y

algunas recomendaciones. Revista Colombiana de Educación No. 55 Recuperado de
https://revistas.pedagogica.edu.co/index.php/RCE/article/view/7569/6085

Díaz, H. (2006). La función lúdica del sujeto. Mesa Redonda Magisterio, Bogotá.

Fuquen, M. (2003). Los conflictos y las formas alternativas de resolución. Tabula Rasa, núm. 1.
Disponible http://www.redalyc.org/pdf/396/39600114.pdf

Giraldo, M (2003). Escuela de seguridad infantil, Juegos parecidos. Segunda Edición. Bogotá
Colombia.

González, R. (2017). Estrategias para abordar los conflictos en el aula de clase. Tesis. Medellín,
Colombia. Disponible en
http://bibliotecadigital.udea.edu.co/bitstream/10495/9536/1/GonzalezReinel_2017_Estrate
giasConflictos%20AulaClase.pdf