Estudio de Impacto Ambiental Carretera

EXPEDIENTE TECNICO
"MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO

VECINAL EMP HV 820 (ANCHONGA)- CHONTACANCHA EMP HV 821
(ATALLA), DISTRITO DE ANCHONGA-PROVINCIA DE ANGARAES-
DEPARTEMENTO DE HUANCAVELICA”
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA

ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN PRELIMINAR.
1.1. NOMBRE DEL PROPONENTE (PERSONA NATURAL O JURÍDICA) Y SU
RAZÓN SOCIAL.
Municipalidad Distrital de Anchonga: Plaza Principal s/n Anchonga – Angaraes -
Huancavelica
Distrito : Anchonga
Provincia : Angaraes
Departamento : Huancavelica
1.2. TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL
Nombres completos : HUGO GASTULO VARGAS CANDIOTI.
Documento de identidad N° : 40662638.
II. ANTECEDENTES DEL PROYECTO.
La Municipalidad Distrital de Anchonga considera prioritario y de necesidad urgente
la ejecución del mejoramiento vial, a fin mejorar las condiciones de transitabilidad,
acceso a los mercados regionales y de resguardar la integridad física de los usuarios,
en tal sentido bien tomando medidas para hacer obras de mejoramiento en la vía,
con financiamiento de la Municipalidad Distrital de Anchonga para el mejoramiento,
reconstrucción y rehabilitación de la vía carretera Chontacancha –Atalla 0+000Km –
8+440Km. por lo que elaboro los estudios de pre inversión a nivel de perfil, habiendo
sido viabilizado el que corresponde al mejoramiento, reconstrucción y rehabilitación
de la vía carretera Chontacancha – Atalla 0+000Km - 8+800Km, cuyo Código de
Inversión es el 2427010
En el presente año, la nueva gestión prioriza la elaboración de la pre inversión a nivel
de Expediente Técnico del proyecto NOMBRE DEL ESTUDIO: “MEJORAMIENTO,
RECONSTRUCCION Y REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL EMP. HV 820
(ANCHONGA) – CHONTACANCHA – EMP. HV 821 (ATALLA) ANCHONGA,
CHONTACANCHA Y ATALLA DEL DISTRITO DE ANCHONGA - PROVINCIA DE
ANGARAES - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”.
El presente Expediente constituye el estudio definitivo para la construcción de las
obras de ingeniería considerados en la misma.
Sirve como referencia datos básicos, tales como; la vía existente, obras de arte y
otros necesarios que permiten visualizar y tener una concepción integral de las
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

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necesidades que se requieren para mejorar la vía en condiciones óptimas de

transitabilidad.
III. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
3.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO.
Nombre del proyecto: “MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y
REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL EMP. HV 820 (ANCHONGA) –
CHONTACANCHA – EMP. HV 821 (ATALLA) ANCHONGA, CHONTACANCHA Y
ATALLA DEL DISTRITO DE ANCHONGA - PROVINCIA DE ANGARAES -
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA".
Tipo de proyecto a realizar: Mejoramiento (X) Ampliación ()
Ubicación física del proyecto: Distrito de Anchonga
Localidad: Chontacancha - Atalla
Zonificación (según uso de suelo) Distrital o provincial: Distrital
Distrito: Anchonga
Provincia: Angaraes
Departamento: Huancavelica
Superficie total y cubierta (Km, m2): 8+440km
3.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO
Dotar de una Infraestructura vial con adecuado diseño vial, en condiciones óptimas
e invulnerables al aspecto climático, con el mejoramiento de la vía se tendrá acceso
a las zonas del Mercado Regional e Interregional y Local.
El estudio definitivo permitirá contar con la documentación técnica con fines
constructivos, el mismo que consta básicamente de; estudios de ingeniería;
especificaciones técnicas, presupuesto de obra, requerimiento de insumos,
programación de obra, cálculos estructurales y planos.
3.2.1. OBJETIVO CENTRAL
Adecuadas Condiciones de Traslado de persona y mercancías entre la progresiva
0+000 Km y la Progresiva 8+440 Km de la carretera Chontacancha – Atalla,
especialmente en épocas de lluvia.
3.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Construcción de los diferentes componentes de la obra vial.
 Generar empleo en el ámbito rural de manera temporal.
 Contribuir al desarrollo urbano, económico y social.
3.3. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO
3.3.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

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La zona del proyecto se encuentra ubicada en la región geográfica de la Sierra

Central dentro de la Provincia de Angaraes.
Región : Huancavelica
Provincia : Angaraes
Distrito : Anchonga
Localidades : Chontacancha - Atalla
El distrito de Anchonga limita:
Por el Norte : con el distrito de Paucará
Por el Sur : con distrito de Lircay
Por el Este : con el distrito de Huayllay Grande
Por el Oeste : con el distrito de Ccochaccasa
3.3.2. ETAPA DE PLANIFICACIÓN
Esta fase comprende los estudios previos, el diseño y concepción del proyecto y
todos los elementos necesarios para elaborar el expediente técnico definitivo. Se
mencionan algunos de estos estudios.
Estudio de pre-inversión
 Estudios de programación.
 Levantamiento topográfico.
 Estudio de Suelos.
 Diseño de anteproyecto arquitectónico y de especialidades de
ingeniería.
 Estudio de impacto ambiental.
 Expediente técnico de proyecto definitivo con planos de obra con
detalles y especificaciones técnicas, metrados por partidas, cálculo de
personal, cálculo H-M de maquinaria y equipos, costos unitarios,
metrados especializados y presupuesto general de todas las
especialidades.
Además de lo anterior, en la etapa de planificación se establece los aspectos
previos a la construcción, desde los aspectos legales y de saneamiento físico-
legal, hasta los aspectos de programación general de obras, el proceso de
contrataciones y adquisiciones, cronogramas especializados, y finalmente, los
aspectos financieros.
Se prevé la ubicación de las instalaciones auxiliares:
Campamento y Patio de Maquinas

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Los campamentos deben quedar en lo posible alejados de las zonas pobladas,

con el fin de evitar problemas sociales en los mismos, sin embargo, cuando las
carreteras crucen por áreas ambientales sensibles, como zonas boscosas, etc. se
evitará ubicarlos en dicha zona.
El diseño de construcción de campamentos tendrá máximo cuidado de evitar tener
que realizar cortes y rellenos, así como remoción de vegetación, hasta donde esto
sea posible. En ningún caso los campamentos quedarán ubicadas aguas arriba
de las fuentes de abastecimiento de agua de núcleos poblados, por los riesgos
sanitarios que esto implica
Planta de concreto
La planta de concreto estará ubicada en la misma zona del proyecto donde se
ejecutarán las obras para facilitar el trasporte.
Canteras
A.) Ubicación
Vista Satelital de la ubicación de las canteras

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Cuadro de Ubicación de las Canteras
CUADRO CANTERAS
N° PROGRESIVA DESCRIPCION
1 KM. 0+300.00 CANTERA 01
2 KM. 5+500.00 CANTERA02
3 KM. 8+420.00 CANTERA 03
Nota. LaNota: La cantera
cantera 03 tiene
03 tiene 100m de 100.m
un acceso
Cuadro de Coordinadas UTM de las Canteras
CUADRO DE CANTERAS
N° E N Z
1 533535.24 8573229.59 3494.06
2 530383.39 8572871.26 3693.17
3 528914.68 8573397.68 3856.28
Fuente: Elaboración propia (Proyectista)
B.) Accesibilidad
 La Primera cantera se encuentra al borde de la carretera Km. 0+300.00
 La segunda cantera se Encuentra al Borde de la Carretera Km.5+500.00
 La tercera carretera Ubicado en el Km .0+420.00 tiene un acceso de
100.00m en la carretera Atalla -Casacancha Ver planos de canteras y
fuetes de agua.
Depósitos de Material Excedente
El Terreno DME: Perteneciente a la comunidad de Atalla - Chontacancha.
El acceso hasta la zona del terreno de depósito de material excedente es de
1,110 – 1,550 m respectivamente de la localidad de Chontacancha y Atalla. El
depósito es con la finalidad de eliminar el material proveniente de las
explanaciones.
El depósito del material excedente es un terreno perteneciente a la comunidad
de Atalla - Chontacancha.
NOMBRE DEL DME: BOTADERO 01
UBICACION: PROGRESIVA 0+780 Km
GEOGRAFICA (UTM) : 533145.94 E - 8573450.55 N
TERRENO: 200 m2
ACCIBILIDAD: CARRETERA CHONTACANCHA – ATALLA

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TERRENO: 400 m2

TERRENO: 500 m2
Fuente: Elaboración propia (Proyectista)
3.3.3. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

La etapa de construcción constará: Una Etapa con Cronograma de Ejecución de
03 meses
 Obras preliminares, implementación de instalaciones Auxiliares
(Campamentos, patio de máquinas, etc.).
 Movimiento de Tierras.
 Explanaciones y conformación de subrasante.
 Estructura de Pavimento.
 Losa de concreto hidráulico
 Obras de Arte y Drenaje
 Cunetas, sardineles, alcantarillas
Etapa de operación y mantenimiento
Detallar los procesos, subprocesos y actividades necesarios para obtener el
producto y/o productos del proyecto. Detallar mediante diagrama de flujo, los
requerimientos de recursos naturales, insumos, equipos, maquinarias, personal,
energía requeridos para cada proceso y subproceso y para cada producto y/o
subproducto. Señalar los residuos sólidos, efluentes, emisiones, ruidos,
vibraciones, radiaciones, y otros que se generarán en cada uno de los procesos y
subprocesos.
Etapa de mantenimiento
Detallar las actividades necesarias durante la etapa de mantenimiento o
mejoramiento del proyecto de inversión.
Etapa de abandono o cierre

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Detallar las actividades que se van a desarrollar en la etapa de cierre. Desarrollar

mediante diagrama de flujo los requerimientos de maquinaria, equipos energía y
personal que se requerirán, y los residuos sólidos, efluentes, emisiones, ruidos,
vibraciones, y entre otros que se producirán.
IV. ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO, BIÓTICO, SOCIAL, CULTURAL Y
ECONÓMICO
4.1. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Para fines del análisis de los impactos ambientales en el presente estudio, se
considera como área de influencia a una porción de territorio cercana o lejana al
espacio donde se ejecutará el proyecto de mejoramiento, dicho territorio involucra
elementos bióticos, abióticos y antrópicos- en las distintas formas de organización
y asentamiento social- sobre los que podrían ocurrir impactos positivos o negativos
de modo directo o indirecto.
Por lo descrito, de acuerdo a su distancia y a otros criterios de índole Social y
Ambiental, el área de influencia ha sido dividida en dos: Área de Influencia Directa
(AID) y Área de Influencia Indirecta (AII).
4.2. DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL
Para describir los aspectos mencionados del medio ambiente, es necesario
determinar el área de influencia ambiental en donde se insertará el proyecto. Para
ello se aplicarán los procedimientos de la Guía para Elaboración de Estudios de
Evaluación de Impacto Ambiental, aprobado por el CONAM, 19971. De acuerdo al
programa Master en Evaluación de Impacto Ambiental por el Instituto de
investigaciones ecológicas- España 2005, esta área llamada también "Alcance
geográfico del EIA se define como el espacio que engloban todas las zonas que
podrían ser afectadas por las actividades proyectadas".
Este procedimiento consistió en interactuar algunas características fundamentales
del proyecto con las características fundamentales del ambiente, estableciendo
radios de amplitud de las emisiones y vertimientos durante obras y operación de la
nueva infraestructura, en consideración del grado de sensibilidad del medio físico,
biológico y socioeconómico en este sector del área de influencia del proyecto. En el
cuadro N° 1 se presenta la síntesis del procedimiento, indicando las fuentes de los
estudios.
Cuadro N° 1: procedimiento para determinación de área de influencia ambiental.
FUENTE
CRITERIOS

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Características generales Avance del anteproyecto a la fecha.

del proyecto: volumetría, Visita de campo: instalaciones
altura, ingresos, frecuencia auxiliares a realizar.
de atención, etc.
Posible alcance del polvo SENAMHI: Evaluación de sólidos

sedimentable por sedimentables en Anchonga. (1997).
movimiento de tierras (120 Henry Glynn & Contaminación del aire:
m) Ingeniera Ambiental. 2o Prentice Hall
1999
Del Proyecto
Cuadros comparativos de Fuentes Móviles. Environmental

niveles de presión sonora Protection Agency - EPA- EEUU,
vs distancia de Fuentes Fuentes Fijas: Environmental Impact of
móviles y fijas mining C.G. Dowon y H. Stocks.
Applied Science Publishers. Londres,
1997,
Evaluaciones ante INDECI. Guas para planes de

desastres naturales seguridad y evacuación en caso de
desastres.
Condición físico natural. Visita de campo. Verificación del

Medio urbano, zonificación, transporte, flujo de vehículos y
densidad poblacional, peatones.
Densidad real inferior a 300
hab/Ha, y nominal de 400 a
Del Ambiente
1300 hab/ha.
D
Condiciones biológicas. Visita de campo. Fotografías,
Flora y fauna silvestre, Evaluación ambiental preliminar del
pastos naturales, especies estudio de factibilidad aprobado.
arbóreas y arbustivas.
Avifauna.

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Condiciones Visita de campo Fotografías

socioeconómicas, tipología
de vivienda y actividades
económicas principales.
4.2.1. ÁREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL DIRECTA (AID).

El AID tiene una superficie aproximada de 5.5 ha, resultado de considerar la
envolvente geográfica según los siguientes criterios:
Radio de alcance máximo de la generación potencial de polvos, gases y
partículas durante las actividades de movimiento de tierras con un radio máximo
de 50 m Según la dirección del viento.
Radio mínimo de localización de los receptores de ruido durante obras hasta los
límites permitidos, considerando un radio de 50 m y en la dirección del viento
(Nor oeste a Sur este)) de 50 m de distancia.
ngreso y salida de vehículos de carga pesada tanto de desmonte como de
materiales y trayecto hacia las canteras y DMD establecidos en el proyecto.
A continuación, se describe el área de influencia del proyecto a 2.5 km respecto
a eje de la vía.
Figura Nª 3: Consideraciones para determinar el área de influencia ambiental directa
del proyecto.
Fuente: Elaboración propia(Proyectista)

4.3. LÍNEA DE BASE SOCIO - AMBIENTAL

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4.3.1. LÍNEA DE BASE FÍSICA

4.3.1.1. CONTEXTO DISTRITAL Y URBANO
El Distrito de Anchonga, se encuentra ubicado en la sierra central del país, en
la parte centro occidental de la provincia de Huancavelica, región Huancavelica,
en la margen izquierda y derecha del río Ichu a 3,175 metros sobre el nivel del
mar. Son sus límites:
 Por el Norte: Distrito de Paucara, Provincia de Acobamba.
 Por el Sur: Distrito de Lircay, Ccochaccasa, Provincia de Angaraes.
 Por el Este: Distritos de Anta y Huayllay Grande, Provincia de
Acobamba - Angaraes.
 Por el Oeste: Distrito de Yauli, Provincia de Huancavelica
REGIÓN DE HUANCAVELICA - PERU PROVINCIA DE ANGARAES - HUANCAVELICA
DISTRITO DE ANCHONGA

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4.3.1.2. Clima
El clima de la zona de estudio se encuentra influenciado principalmente por la
cordillera de los Andes que es el macizo montañoso de gran altitud que recorre
longitudinalmente al país, penetrando profundamente en la capa atmosférica
(la troposfera). Al situarse en la división de las dos principales masas de aire,
las altitudes andinas son la causa de que la cordillera de los Andes conforme
una barrera natural que impida el paso de las masas de aire húmedo del
Atlántico al Pacífico.
La zona presenta dos temporadas con climas bien diferenciados: uno es de
estío entre mayo y setiembre, caracterizado por días soleados y noches muy
frías y ausencia de lluvias; la otra temporada es lluviosa entre octubre y abril
en que las precipitaciones son abundantes. Otro rasgo que caracteriza esta
zona es la marcada variación u oscilación térmica a lo largo del día.
El análisis del clima se ha desarrollado para el sector de Huancavelica sobre la
base de data meteorológica registrada en la estación existente en esta
localidad.
El tipo climático en el área de influencia del proyecto se ha determinado en
base al Mapa de Clasificación Climática elaborado por el Servicio Nacional de
Meteorología e Hidrología - SENAMHI
en función a los índices del Sistema de Warren Thornthwaite y también en base
a aquellos factores que de una u otra forma condicionan el modo preponderante
el clima en un determinado lugar, tales como: la latitud geográfica, la altitud, la
Cordillera de los Andes, la Corriente Fría Marítima Peruana, el Anticiclón del
Pacífico Sur, la Continentalidad.
De esta manera, en el área de influencia del presente proyecto se distingue el
siguiente tipo climático:
B(o,i)C’H3 : Zona de clima frío, lluvioso, con deficiencia de lluvias en otoño e
invierno, con humedad relativa calificada como húmeda.
4.3.1.3. Precipitación Pluvial.
Para el presente estudio, se consideró conveniente emplear registros de la
estación meteorológica de Huancavelica ubicado en:
Cuadro N° 2: Estación Meteorología de Huancavelica
UBICACIÓN PERIODO
NOMBRE ENTIDAD
TIPO ALTITUD PROVINCIA REGIÓN DE
DE LA OPERADORA
LATITUD LONGITUD msnm REGISTRO
ESTACIÓN

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Electro 12º27’56 74º46’10”’ Huancavelic 1963-

Quichuas PL 2650 Angaraes
Perú ”S W a 1991
Las áreas de influencia del proyecto abarcan zonas que presentan dos épocas
bien marcadas durante el año, una lluviosa, que se inicia en octubre y cesa en
abril, alcanzando los promedios mensuales más altos entre enero y marzo
mientras que los periodos de menor precipitación pluvial se dan entre los meses
de junio y setiembre, que se puede considerar la época seca o de estiaje para
estos niveles altitudinales.
La precipitación total anual es 530mm. La mínima anual de 3.78mm, en el mes
de junio y la máxima anual 94.78 en el mes de enero. La precipitación promedio
anual es 44.17mm.
Cuadro N° 3: Precipitación pluvial – Estación Quichuas (5)
PP Total Anual PP Mínima Anual PP Máxima Anual PP Promedio
Anual
530mm 3.78mm 94.38mm 44.17mm
4.3.1.4. Temperatura.
La temperatura es una variable del clima cuyo impacto sobre proyectos viales
se considera no significativo pero que es de suma importancia para las
actividades agrarias en general. Las áreas de influencia del presente proyecto
se encuentran a una altitud en la cual las temperaturas tienen una fuerte
variabilidad expresada principalmente en las diferencias que hay a nivel diario,
si se está expuesto al Sol o bajo la sombra, y entre el día y la noche. Asimismo
las pendientes topográficas tienen momentos de máximas y mínimas
temperaturas, según se encuentren expuestas de manera distinta a los puntos
cardinales y también de acuerdo a su rango de inclinación topográfica.
Es preciso recalcar que existe una relación inversamente proporcional entre la
temperatura promedio anual y la altitud, eso quiere decir que a mayor altitud
menor temperatura, es así que la estación Pampas que está ubicada a 3240
mnsm, registró un promedio de temperatura media anual de 11.4 °C, para el
periodo evaluado.
El régimen térmico se caracteriza por presentar variaciones entre meses el año,
para la estación meteorológica Pampas se registra una temperatura máxima
media mensual de 12.7 °C en el mes, se observa que la temperatura media
mensual promedio es ligeramente mayor hacia la segunda mitad de la estación

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de primavera. Esto se interpreta, porque el verano, que es la estación que

debería presentar los valores más elevados, es a la vez la Estación del año que
presenta mayor nubosidad, lo que reduce sus valores máximos. La primavera
presenta poca nubosidad pero radiaciones solares bastante verticales que
propician este aumento de temperatura.
El invierno es seco y casi siempre soleado, por ello la temperatura diurna en
esta Estación del año se eleva sensiblemente, acercándose a los valores que
se alcanzan en verano y en primavera. Invierno es a la vez la Estación del año
que casi no presenta nubosidad, pero en cambio, la verticalidad solar no ocurre
y las horas de luz diurna son deficitarias respecto a las horas de noche. Por
ello, las temperaturas nocturnas se reducen sensiblemente sobre todo por la
fuerte irradiación propia de los climas de altitud.
Si bien las heladas meteorológicas no impactan sobre el proyecto de
mejoramiento de la infraestructura educativa, respecto a la ocurrencia de estas
heladas se tomó información del Atlas de Heladas elaborado por el Convenio
de Cooperación Técnica Interinstitucional SENAMHI– MINAG, Información
Agroclimática Oportuna, para la estación meteorológica Pampas se tiene un
periodo histórico desde febrero de 1989 hasta diciembre del 2002, el cual
muestra una frecuencia anual de 81.7 días de heladas.
Gráfico 1
Temperatura Media Mensual (TMM) en °C
(Estación Meteorológica Pampas, 1999-2008)
Fuente: Senamhi
4.3.1.5. Humedad Relativa.
Es un parámetro que está sensiblemente influenciado por la estacionalidad, es
resultante de la condensación del vapor de agua de las masas de aire que al
elevarse van descargando gran parte de esta humedad especialmente en las

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vertientes orientales de esta cadena de altas montañas y en los valles

interandinos.
En el sector interandino las precipitaciones son más abundantes debido a que
las altas cumbres atrapan las nubes cargadas de lluvias que los vientos alisios
empujan desde la selva amazónica.
Según las Estaciones del año, la humedad relativa es mayor en los meses de
verano (enero a abril); esto se debe a que la convergencia intertropical se
encuentra sobre nuestro hemisferio en esas fechas; es cuando se incrementa
la evaporación elevando la humedad relativa. El mecanismo de ascenso de
masas de aire propio de las bajas presiones de la convergencia intertropical,
es el que genera la mayor humedad relativa de esta estación. En cambio, en
invierno, el predominio es de las altas presiones subtropicales, que provocan
un descenso troposférico del aire, y consiguientemente un calentamiento del
mismo y el descenso de la humedad relativa.
Para la estación meteorológica Pampas la humedad relativa oscila entre 75.9%
y 61.1% siendo el promedio anual de 68.3% (ver el gráfico 3.2.1.5).
Gráfico 2
Fuente: Senamhi
4.3.1.6. Dirección y Velocidad de Vientos.
La dirección, frecuencia y velocidad de los vientos en las zonas andinas
responden principalmente a los grandes elementos regionales de la
circulación general atmosférica, aunque en detalle están muy influenciados
por la orografía.

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Del análisis de los registros en 10 años, para la estación meteorológica

Pampas la dirección predominante de viento fue Nor Este (NE) en un 92.5%
que es el resultado total de los registros empleados para la evaluación y el
7.5% de los registros no contó con datos (S/D: sin datos), (ver Rosa de
Vientos en el Gráfico 3.2.1.6-1). De otro lado para esta estación
meteorológica se tiene un promedio de la velocidad media mensual del
viento de 3.4 m/s (ver el Gráfico 3.2.1.6-2).
El cuadro Nº 3.2.1.6-1 muestra la dirección, frecuencia y velocidad media de
los vientos que se registraron para la estación meteorológica Pampas; los
valores son referenciales al área de estudio. Se aprecia que la dirección
promedio anual predominante es Norte Este (NE) con una velocidad
promedio de 3.4 m/s. Se observa que para esta estación los vientos son
bastante débiles y de acuerdo a la escala de Beaufort se clasifica como
“brisa débil” son vientos que levantan polvo y los papeles pequeños; se
mueven las ramas pequeñas de los árboles y ondean las banderas (ver la
Escala de Beaufort en el Anexo N° 4).
Para la estación de Pampas estos tipos de vientos dominantes no
representan obstáculo alguno para el desempeño de las actividades del
proyecto en la zona y los eventos anómalos, que traen consigo la presencia
eventual de esporádicos días de fuerte viento, nunca alcanzan magnitudes
superiores a 21.5 m/s (“vientos muy duros”) que aparecen como ráfagas
bastante puntuales principalmente al promediar las tardes.
Grafico 3: Rosa de Vientos: Estación Meteorológica Pampas

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Grafico 4
Cuadro Nº 4
Resumen de Dirección Predominante y Velocidad Media de Vientos por Mes
4.3.1.7. Fisiografía.
4.3.1.7.1. Introducción.
El área de estudio presenta rasgos morfológicos originados por factores
tectónicos y erosionales que han modelado el paisaje hasta su estado actual.
Se ha identificado un (01) gran Paisaje: Planicie que están bien definidas por
las formas y características del relieve, litología y procesos de formación. Las
formas de tierra varían desde planicies plano-onduladas (0 - 8%) hasta
fuertemente inclinadas a extremadamente empinadas (8 + 75%).
El producto resultante ha sido el Mapa Fisiográfico Integrado, a escala
1:5,000, con sus respectivas geo formas y fases por pendiente
(Moderadamente inclinada a empinada), el cual además ha sido reajustado
de acuerdo a la información cartográfica de los mapas: Geológico y Ecológico;
incluye además de la leyenda, áreas y porcentajes de la extensión que ocupan
las diferentes unidades cartografiadas. El cuadro N° 5, presenta los rangos

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de pendientes que se han empleado para clasificar las Unidades de Paisaje y

de Suelos.
4.3.1.7.2. Unidades Fisiográficas
La Fisiografía está caracterizada por la presencia de uno (01) Gran Paisaje:
Montañoso, conformada por uno (01) Paisaje: Montañas Estructurales de
lutitas-Paleozoico (Pi-ex), se representa en el Mapa Fisiográfico MT-05 (ver
en Anexos), conjuntamente con la superficie que ocupan. A continuación se
presenta la breve descripción de la unidad fisiográfica identificada en el
ámbito de estudio, a nivel de Gran Paisaje y Paisaje:
4.3.1.7.2.1. Montañas Estructurales de lutitas -Paleozoico (Ps-c/m, Pi-ex).
Esta unidad fisiográfica se caracteriza por su topografía accidentada, de
relieves fuertemente inclinados a muy empinadas, cuyas pendientes varían
de 8 a 75%. Esta unidad fisiográfica se caracteriza por presentar una
litología conformada por una secuencia de lutitas y calizas marinas de
colores grises a negras y a veces gris-amarillentas; así como de sedimentos
continentales con muy marcadas variaciones laterales de litología,
compuesta de conglomerados y lutitas, así como de volcánicos ácidos de
colores rojizos. Dentro de esta unidad fisiográfica se han identificado uno
(01) Sub-Paisaje: Laderas Erosionales, que a continuación se describe:
Esta unidad se encuentra conformada por tres (03) Elementos de Paisaje
determinados de acuerdo al grado de inclinación de su pendiente:
Fuertemente Inclinada (8 – 15 %), Moderadamente empinada (15 – 25 %) y
Empinada (25 - 50 %).
Cuadro 5: Rango de pendientes empleados para la clasificación de
unidades de paisaje de suelo
Cuadro 6: Unidades fisiográficas identificadas en el AID

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Fuente: Elaboración propia

4.3.1.8. Geológica
Las características geológicas del área de estudio tienen sus orígenes ligados
al tectonismo regional iniciado desde el Paleozoico inferior. Estos movimientos
formacionales se intercalaron con periodos de estabilidad en los que se
produjeron las superficies de erosión características de este territorio. El
tectonismo acontecido es evidenciado en la actualidad por las estructuras
geológicas, constituidas por anticlinales y sinclinales que dominan la región
centro y sur del Perú. Cubriendo en parte a estas estructuras se han depositado
secuencias volcánicas clásticas y derrames lávicos correspondientes al
vulcanismo post-tectónico del Terciario Inferior.
4.3.1.8.1. Unidades Lito estratigráficas.
La litología predominante en la región está constituida por unidades lito
estratigráficas metamórficas correspondiente al Paleozoico inferior.
Cuadro Nº 7
Unidades Lito estratigráficas del Área de Influencia.
Fuente: Elaboración propia

GRUPO EXCELSIOR (Pi-ex). Está comprendido por una secuencia de lutitas,
pizarras y filitas fuertemente plegada y falladas, que han sufrido un
metamorfismo dinámico regional. Los sedimentos del Grupo Excélsior están
intensamente plegados a nivel regional presentando diferentes grados de

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metamorfismo regional. Las asociaciones Mineralógicas macroscópicas son

de esquistos-verdosos a obscuros con características horbléndicas y en
general anfibolíticos (silicatos ferro magnesianos).
4.3.1.9. Geomorfología.
4.3.1.9.1. Procesos morfo dinámicos.
Los procesos morfo dinámicos están relacionados a los principales agentes
modeladores, como son: el agua que proviene principalmente de los sistemas
fluviales, así como de las precipitaciones pluviales; el intemperismo, tanto
físico como químico, que actúa en el desgaste del relieve y que
consecuentemente ha configurado el relieve actual. Por otro lado, el agua
presente en las fracturas de las rocas redujo su resistencia alterando sus
propiedades, sumándose a todo esto los procesos de tectonismos suscitados
en épocas pasadas deformando la corteza terrestre y que se pueden observar
sobre el área de estudio.
4.3.1.10. Suelo
Las presentes consideraciones, están referidas al mejoramiento del camino
vecinal a nivel de afirmado, en donde se ha considerado la exploración de
suelos y canteras.
La zona de intervención se encuentra hacia el lado Este del Distrito de
Anchonga comprende el camino vecinal Chontacancha – Atalla con 05 Km,
así mismo contempla la ejecución de muros de contención y alcantarillas.
De acuerdo a los Términos de Referencia, el estudio de ingeniería tiene como
uno de sus objetivos, definir la estructura del pavimento a nivel de afirmado
de 15 cm de espesor, para lo cual las labores de campo se han desarrollado
para cumplir tal fin. Las perforaciones de estudio, muestreo de materiales, así
como los ensayos de laboratorio, tanto de los suelos como de la cantera se
han desarrollado de acuerdo a los procedimientos estándar (MTC, AASHTO,
ASTM) y a lo señalado en los Términos de Referencia.
El análisis establece, además de la definición del perfil estratigráfico, si los
materiales de la actual superficie de rodadura (afirmado), son idóneos para
su consideración o mejoramiento como tal.
Por lo tanto, el diseño del pavimento se efectúa en función a los criterios
técnicos expuestos líneas arriba, las que se encuentran en conformidad con
la disponibilidad de materiales, experiencias locales en construcción, y a las
condiciones ambientales específicas del lugar.

EXPEDIENTE TECNICO
Esta información también ha servido para definir los puntos o sectores de

carretera, donde se tienen que efectuar mejoras, ya sea de suelos o de
drenaje, debido a las visibles fallas observadas sobre la superficie de
rodadura.
4.3.2. LÍNEA DE BASE BIOLÓGICA
4.3.2.1. Metodología aplicable al medio biológico.
La metodología aplicada al desarrollo de la Línea de Base Biológica dentro del
área de influencia a nivel Estudio Definitivo del proyecto: MEJORAMIENTO,
RECONSTRUCCION Y REHABILITACIÓN DE CAMINO VECINAL EMP. HV
820 (ANCHONGA) – CHONTACANCHA – EMP. HV 821 (ATALLA)
ANCHONGA, CHONTACANCHA Y ATALLA DEL DISTRITO DE ANCHONGA
- PROVINCIA DE ANGARAES - DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA, se
desarrolló en base a las diferentes fuentes de información que se obtuvieron
en la etapa de gabinete y en la etapa de campo.
Esta metodología aplicada ha permitido describir los componentes del Medio
Biológico en el Área de Influencia Ambiental, los cuales han sido divididos en:
Formaciones Ecológicas (Zonas de Vida), Flora, Fauna, Biota asociada a
cuerpos de agua y Paisaje.
Para la descripción de los componentes se contó con información cartográfica
(mapas y planos) que contenía información: geográfica, de centros poblados,
de vías de acceso, de áreas protegidas, de fisiografía e hidrografía, de altitudes,
entre otros temas. Además, se contó con información técnica previa, acerca de
las características del área del proyecto. Con la información técnica y
cartográfica de base, se planificaron y se efectuaron los recorridos de campo.
4.3.2.2. Flora silvestre.
La vegetación en el AI del proyecto se encuentra en la influencia de piso
bioclimático mesoandino.
En altitudes de 2700 a 3850 msnm, con condiciones climáticas mesotérmicas
y un tipo de vegetación de “matorral ralo semicaducifolio que alterna con
gramíneas y otras hierbas”.
Actualmente las especies arbóreas predominantes son el Eucalipto (Eucalyptus
globulus), Pino (Pinus sp.) Quinual (Polylepis racemosa.), Molle (Schinus sp.)
Estrato arbustivo que se pueden encontrar aquí son: Matas de tuna (Opuntia
ficus indica), Tanquis o Mutuy (Cassia sp), Maguey (Agave sp.).

EXPEDIENTE TECNICO
Estrato herbáceo, Árnica (Gnaphalium polium), Verbena (Lippia nodiflora),

Cicuta (Conium maculatum), Romasa (Rumex crispus), Lengua de perro
(Gamochaeta americana), Trebol (Medicago polymorpha) y pastos andinos.
4.3.2.3. Fauna silvestre.
No se ha visualizado la fauna silvestre en el área de estudio; sin embargo, se
tiene información que se ha avistado las especies:
TABLA N° 2: Fauna silvestre
Nombre Nombre
Familia Hábitat Observación
científico común
Tórtola
Zenaida Tinamidae
(Tórtola
meloda
melódica)
Paloma
Leptotila Columbidae
montaraz de
megalura
Las Yungas
Zorzal o Habita las Nombre
chihuanco cuestas comuna de las
Túrdidos
Turdus reevei (Zorzal de herbáceas, y aves, recogida
dorso prados de de
plomizo) altura. Información
Gorrión Cordillera de proporcionada
Passer Passeridae
(Gorrión los Andes en la encuesta
domesticus
común) local
colibrí oreja
Colibri violeta o Trochilidae
thalassinus colibrí
orejiazul
Pato silvestre Anatidae
Anas puna
(Pato Puna)
V. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA.

El desarrollo del presente capitulo está sustentado en La legislación peruana a través
de la Ley No 27446 del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental,
establece la obligatoriedad de incluir el Plan de Participación Ciudadana de parte del
mismo proponente y la Ley General del Ambiente, que señala:

EXPEDIENTE TECNICO
Artículo 46°.- De la participación ciudadana: Toda persona natural o jurídica, en forma

individual o colectiva, puede presentar opiniones, posiciones, puntos de vista,
observaciones u aportes, en los procesos de toma de decisiones de la gestión
ambiental y en las políticas y acciones que incidan sobre ella, así como en su
posterior ejecución, seguimiento y control. El derecho a la participación ciudadana se
ejerce en forma responsable.
La actividad económica predominante es la agricultura con complemento de la
actividad ganadera.
Características socioeconómicas: Realizada la visita de campo y verificada la
información en la página del Instituto Nacional de Estadística e Informática sobre la
localidad de Chontacancha - Atalla, se concluye que los pobladores aún mantienen
como actividad principal la agropecuaria que representa el 92.52%, ésta actividad
permite obtener ingresos económicos que posibilita cubrir sus necesidades
elementales como la educación, vestimenta, vivienda, trasporte, etc.
Cuadro N° 8, Actividad según agrupación
Categorías Casos Acumulado %
Agricultura, Ganadería, caza y silvicultura 99 92.52

Explotación de minas y canteras 1 0.93
Construcción 1 0.93
Comercio por menor 1 0.93
Enseñanza 3 2.80
Actividad económica no especificada 2 1.87
Total 107 100.00
Fuente: Elaboración propia (proyectista)

VI. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES.
6.1. GENERALIDADES.
En este Estudio a nivel de inversión se determinan de los impactos ambientales y
sociales que podrían ocurrir durante las obras construcción, así como durante la
operación de la infraestructura implementada ya construida. Esta determinación de
impactos comprende 3 fases: la identificación de los impactos ambientales, su
evaluación y por último, su descripción.
La identificación y evaluación de los impactos ambientales sobre los ecosistemas
se sustenta en los conocimientos de los componentes físicos, biológicos y
socioeconómicos, presentados en el ítem 5. Descripción de la Línea Base; así como

EXPEDIENTE TECNICO
sobre la base del conocimiento de las actividades que se llevaran a cabo para la
ejecución del proyecto, en sus etapas: preliminar, de mejoramiento, de cierre y de
operación. Se interrelacionó las acciones y/o actividades del proyecto con los
componentes ambientales y sociales, con un criterio de causa-efecto.
Los elementos del proyecto que interactúan con el ambiente se señalan como
aspectos ambientales. Cuando los efectos de estos aspectos se tornan
significativos para el hombre y su ambiente, adquieren la connotación de impactos
ambientales, considerando lo siguiente: un efecto ambiental y/o social es cualquier
alteración del ambiente físico biológico y social resultante de la acción del hombre,
mientras que un impacto es la alteración significativa del ambiente natural,
transformado y construido. Así mismo, el impacto se puede definir como el cambio
parcial en la salud del hombre, en su bienestar o en su entorno, debido a la
interacción de las actividades humanas con los sistemas naturales y sociales.
La evaluación de los impactos ambientales determinó la naturaleza de los impactos
(positivo o negativo), su intensidad y reversibilidad. Los impactos se consideraron
significativos basándonos en los criterios técnicos y juicio profesional. Luego se
agruparon los impactos, de acuerdo a su mayor o menor frecuencia, con el fin de
establecer las prioridades de atención para la mitigación.
Finalmente se concluye con la descripción los impactos identificados y evaluados.
Esta etapa permite obtener información que es útil para estructurar el Plan de
Manejo Ambiental (PMA), el cual está orientado a lograr que el proceso de
rehabilitación / mejoramiento y el de operación de esta obra se realice en armonía
con la conservación del ambiente.
6.2. Identificación de Impactos Ambientales.
Componente del proyecto Impactos Ambientales y sociales
Etap Activida Aspecto Al medio Al medio Al medio
a d Ambiental Físico Biológico socioeconómi
co
Generación Variación de la Posible Posibles
(campamentos, patio de
Instalaciones Auxiliares
Implementación de
de material concentración sedimentaci molestias en la

Etapa Preliminar
máquinas, etc.)
particulado de PM10 en el ón sobre población

(PM10 y aire. especies de generadas por
sólidos flora. el material
sedimentable particulado.
s).

EXPEDIENTE TECNICO
Generación Variaciones en
de gases de las
combustión. concentracion
es de gases
de combustión
en el aire.
Generación Variación del Posibles
de ruido y nivel de ruido. molestias en la
vibraciones. población
generadas por
el ruido.
Remoción de Modificación Pérdida de Posible
capa superior de estabilidad cobertura deterioro de
de suelo. de taludes. vegetal. infraestructura
urbana por uso
de maquinaria
pesada.
Incremento de Modificación
procesos de del relieve y
erosión de paisaje.
suelo.
Posible
alteración de
la calidad del
suelo por
compactación.
Derrames de Posible
aceites y contaminación
grasas. por infiltración
de
hidrocarburos
en aguas
superficiales y
suelo.

EXPEDIENTE TECNICO
Generación Alteración
de residuos del paisaje.
sólidos.
Riesgo de Incremento de
ocurrencia de ocurrencia de
accidentes. accidentes
laborales.
Tránsito Posible .
vehicular y/o alteración de Incremento de
peatonal. la calidad del ocurrencia de
suelo por accidentes de
compactación. tránsito y
atropellos.
Alteración del
tránsito
vehicular
temporal.
Generación Presencia
de empleo. eventual de
personas en
busca de
trabajo.
Expectativa
local por
acceder a
empleo local
temporal.

a d Ambiental Físico Biológico socioeconómic
o

EXPEDIENTE TECNICO
Posible
alteración de la
Generación de calidad del
material agua
particulado superficial por
(PM10 y sedimentos.
sólidos Variación de la Posibles
sedimentables concentración molestias en la
). de PM10 en el población
aire. generadas por
el material
particulado.
Variaciones en Posibles
Generación de las molestias en la
gases de concentracione población
Movimiento de Tierras
combustión de s de gases de generadas por

Construcción
equipos y combustión en la concentración

maquinaria. el aire. de gases de
combustión en
el aire.
Generación de Variación del Posibles
ruido y nivel de ruido. molestias en la
generadas por
el ruido.
Generación de Posible Posible
residuos alteración del alteración
sólidos. patrón de del paisaje.
drenaje por
obstrucción de
cauces y
cuerpos de
agua.
Posible
alteración de la

EXPEDIENTE TECNICO
calidad del
suelo por
material
acumulado.
Remoción de Posible
suelo o rocas. deterioro de
infraestructura
urbana por uso
de maquinaria
pesada.
Incremento de Modificació
procesos de n del
erosión de relieve y
suelo. paisaje.

co
Generación Variación de la Posible Posibles
Explanaciones y conformación de subrasante
de material concentración sedimentaci molestias en la

particulado de PM10 en el ón sobre población
(PM10 y aire. especies de generadas por
sólidos flora. el material
Construcción
sedimentable particulado.
s).
Generación Variaciones en
de gases de las
combustión. concentracion
es de gases
de combustión
en el aire.

EXPEDIENTE TECNICO
Generación Variación del Posibles

de ruido y nivel de ruido. molestias en la
generadas por
el ruido.
Derrames de Posible
aceites y contaminación
grasas. por infiltración
de
hidrocarburos
en aguas
superficiales y
suelo.
Generación Alteración
de residuos del paisaje.
sólidos.
laborales.
Tránsito Posible .
vehicular y/o alteración de Incremento de
peatonal. la calidad del ocurrencia de
suelo por accidentes de
compactación. tránsito y
atropellos.
Alteración del
tránsito
vehicular
temporal.
Generación Presencia
de empleo. eventual de
personas en
busca de
trabajo.

EXPEDIENTE TECNICO
Expectativa
local por
acceder a
empleo local
temporal.

co
Generación Posibles
Variación de
de material Posible molestias en la
la
particulado sedimentaci población
concentración
(PM10 y ón sobre generadas por
de PM10 en el
sólidos especies de el material
aire.
Estructura de Pavimento Losa de concreto hidráulico
sedimentable flora. particulado.

s).
Variaciones
en las
Generación
concentracion
de gases de
es de gases
Construcción
combustión.
de combustión
en el aire.
Posibles
Generación molestias en la
Variación del
de ruido y población
nivel de ruido.
vibraciones. generadas por
el ruido.
Posible
Derrames de contaminación
aceites y por infiltración
grasas. de
hidrocarburos
en aguas

EXPEDIENTE TECNICO
superficiales y
suelo.
Generación
Alteración
de residuos
del paisaje.
sólidos.
laborales.
.
Posible
Incremento de
alteración de
ocurrencia de
la calidad del
accidentes de
suelo por
Tránsito tránsito y
compactación.
vehicular y/o atropellos.
peatonal. Alteración del
tránsito
vehicular
temporal.
Presencia
eventual de
personas en
busca de
Generación
trabajo.
de empleo.
Expectativa
local por
acceder a
empleo local
temporal.

EXPEDIENTE TECNICO

co
Generación Posibles
Variación de
de material Posible molestias en la
la
particulado sedimentaci población
concentración
(PM10 y ón sobre generadas por
de PM10 en el
sólidos especies de el material
aire.
sedimentable flora. particulado.
s).
Variaciones
en las
Generación
concentracion
de gases de
es de gases
combustión.
de combustión
Cunetas, sardineles, alcantarillas
en el aire.
Obras de Arte y Drenaje
Posibles
Generación molestias en la
Construcción
Variación del
de ruido y población
nivel de ruido.
vibraciones. generadas por
el ruido.
Posible
contaminación
Derrames de por infiltración
aceites y de
grasas. hidrocarburos
en aguas
superficiales y
suelo.
Generación
Alteración
de residuos
del paisaje.
sólidos.
Riesgo de
Incremento de
ocurrencia de
ocurrencia de
accidentes.

EXPEDIENTE TECNICO
accidentes
laborales.
.
Posible
Incremento de
alteración de
ocurrencia de
la calidad del
accidentes de
suelo por
Tránsito tránsito y
compactación.
vehicular y/o atropellos.
peatonal. Alteración del
tránsito
vehicular
temporal.
Presencia
eventual de
personas en
busca de
Generación
trabajo.
de empleo.
Expectativa
local por
acceder a
empleo local
temporal.

Etap Activid Aspecto Ambiental Al medio Al Al medio
a ad Físico medio socioeconó
Biológic mico
o
Desinstalaci Alteració Generación
de Instalaciones
Implementación
Etapa de Cierre
(campamentos,
máquinas, etc.)
Mejora
Auxiliares
ón y Emisión de n de la de conflictos
patio de
de Obra
del
desmoviliza material calidad sociales,
paisaje.
ción de particulado. del aire debido a
equipos / por posibles

EXPEDIENTE TECNICO
maquinarias material desacuerdos

y particula con la
Desmantela- do. empresa
miento de Generación Alteració constructora.
instalacione de ruido y n de la
s auxiliares. vibraciones. calidad
del aire
por ruido
y
vibracion
es. .
Generación
de residuos
sólidos.
Tránsito Alteración del
vehicular. normal
tránsito
vehicular.
Generación Expectativa
de empleo. por acceder a
empleo local
temporal.
Riesgo de Riesgo de
ocurrencia ocurrencia de
de accidentes de
accidentes tránsito.
y
enfermedad Riesgo de
es. ocurrencia de
accidentes
laborales y
enfermedades
ocupacionales
Cierre o Revegetaci Restituci
reacondicion ón. ón de

EXPEDIENTE TECNICO
a-miento de Restituci flora y/o

áreas ón del cultivos.
intervenidas. suelo. Mejora
del
paisaje.
Se
favorece
a la
fauna.
Emisión de Alteració
material n de la
particulado calidad
del aire
por
material
particula
do.
Generación Alteració
de residuos n del
sólidos. paisaje.
VII. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL.

Si bien las acciones causantes de impacto serán variadas, las afectaciones positivas
más significativas generalmente corresponden a la etapa de funcionamiento del
proyecto, y las negativas a la etapa de construcción; Estando asociadas estas últimas
a los movimientos de tierra durante excavaciones para la cimentación de estribos y
pilares, así como durante los cortes de material suelto en los accesos, conformación
de terraplenes, obras de limpieza y encauzamiento, explotación de canteras,
transporte de material, funcionamiento del campamento y patio de máquinas y uso
de depósitos de material excedente, principalmente, razón por la que es necesario
establecer el Plan de Manejo Ambiental.
7.1. OBJETIVOS

EXPEDIENTE TECNICO
 Establecer y recomendar medidas de protección, prevención, atenuación y

restauración de los efectos perjudiciales o dañinos que pudieran resultar de
las actividades de construcción del proyecto sobre los componentes
ambientales.
 Proponer acciones para afrontar situaciones de riesgo y accidentes durante
el funcionamiento del puente.
7.2. PROGRAMAS DE MANEJO AMBIENTAL
7.2.1. PROGRAMA DE EDUCACIÓN AMBIENTAL
Este programa se refiere a la realización de campañas de educación y
conservación ambiental, siendo impartido por el responsable de la aplicación del
Plan de Manejo Ambiental, a los trabajadores del proyecto y a la población local,
por medio de conferencias, manuales, afiches informativos, respecto a las normas
elementales de higiene, seguridad y comportamiento de orden ambiental.
Es importante desarrollarlo al inicio y durante el periodo de construcción.
El programa de Educación Ambiental deberá ser implementado en la etapa de
Gestión de Obra y Sostenibilidad.
7.2.2. PROGRAMA DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN
En este programa se trata la defensa y protección del entorno que sería afectado
por la construcción de la carretera, definiendo las precauciones o medidas a tomar
para evitar daños innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de una
planificación deficiente de las operaciones a realizar durante las etapas de
ejecución del proyecto, sobre todo en la etapa de movimiento de tierras.
Conviene anotar que el planteamiento de mediadas se realiza de conformidad con
las prescripciones ambientales contenidas en el Manual Ambiente del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones (M.T.C.), así como la Actualización de
Términos de Referencia para estudios definitivos del Impacto Ambiental en la
rehabilitación o mejoramiento de Carreteras Vecinales.
Dentro de este Programa se deberá desarrollar sub-programas referidos al manejo
de estabilidad de taludes, toda vez que el efecto de corte de terreno tiende a
desestabilizar la estructura natural del terreno.
7.3. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y/O VIGILANCIA AMBIENTAL (MONITOREO)
El Programa de Seguimiento y/o Vigilancia Ambiental (PVA) constituye un
documento técnico de control ambiental, en el que se concretan los parámetros,
para llevar a cabo, el seguimiento de la calidad de los diferentes factores
ambientales afectados, así como, de los sistemas de control y medida de estos
parámetros.

EXPEDIENTE TECNICO
El PVA permitirá garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas,

preventivas y correctivas, contenidas en el estudio de impacto ambiental, a fin de
lograr la conservación y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente
durante la construcción y funcionamiento de la carretera.
Durante la ejecución de obra, el Contratista y Supervisor determinarán los puntos

críticos y con posibles riesgos de inestabilidad de taludes, sobre los cuales deberán
programarse acciones preventivas.
VIII. PLAN DE CONTINGENCIAS.

8.1. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
El Programa de Contingencias tiene como propósito establecer las acciones
necesarias a fin de prevenir y controlar eventualidades naturales y accidentes
laborales que pudieran ocurrir en el área de influencia del proyecto, principalmente
durante en proceso constructivo. De modo tal que permita contrarrestar los efectos
generados por la ocurrencia de emergencias, producidas por alguna falta de las
instalaciones de seguridad o errores involuntarios en la operación y mantenimiento
de los equipos. Al respecto, el Programa de Contingencias contiene las acciones
que deben implementarse, si ocurriesen contingencias que no puedan ser
controladas con simples medidas de mitigación. Según las características del
proyecto y del área de su emplazamiento, las contingencias que podrían ocurrir
serian tipo accidentes laborales.
IX. PLAN DE CIERRE O ABANDONO.

9.1. PROGRAMA DE ABANDONO
En este programa se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de finalizadas
todas las obras de construcción de la carretera.
9.2. PROGRAMA DE COMPENSACIÓN Y/O REASENTAMIENTO

Este programa tiene como objetivo lograr compensar y/o indemnizar
adecuadamente a los propietarios de los terrenos o propiedades que serán
afectados temporal o definitivamente por la construcción del proyecto o de obras
auxiliares y temporales. En el presente caso se observado que no existe
asentamiento alguno o terrenos de cultivo, por lo que se estima que el programa de
compensación tendrá carácter irrelevante.
X. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN.
Tabla Nº 3. Cronograma de ejecución.

EXPEDIENTE TECNICO
MES MES MES MES

ITEM DESCRIPCIÓN
1 2 3 4
1 Plan de Manejo Ambiental x x x x
2 Plan de forestación y
x x
reforestación
3 Ornamentación x x
4 Señalización x x x
5 Manejo de campamento x
6 Educación Ambiental x x x x
7 Participación ciudadana x x x x
8 Plan de abandono y cierre
XI. PRESUPUESTO.
11.1. PROGRAMA DE INVERSIONES
Este programa contiene las inversiones que será necesario realizar para el
cumplimiento en la aplicación de las medidas contenidas en el Plan Manejo
Ambiental.
07.03 MITIGACIÓN AMBIENTAL 24149.050
07.03.01. MEDIDAS DE MITIGACIÓN 22489.570
07.03.01.01RESTAURACIÓN DE ÁREAS AFECTADAS POR CAMPAMENTOS, PATIO DE MÁQUINAS Y PLANTAS PROCESADAS Ha 2.25 4153.33 9344.990
07.03.01.02ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1168.75 2.36 2758.250
07.03.01.03RESTAURACIÓN DE CANTERAS ha 2.5 4153.33 10383.330
07.03.02 LETRINA SANITARIA 1662.480
07.03.02.01INSTALACIÓN DE LETRINAS SANITARIAS und 2 406.26 812.520
07.03.02.02CLAUSURA DE LETRINAS SANITARIAS und 2 424.98 849.960
XII. IMPLEMENTACIÓN.
12.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 En el presente proyecto, los impactos negativos se presentarán en la etapa de
construcción, la misma que tendrá incidencia en el normal desarrollo de las
actividades de la población y en cierta magnitud podría tener incidencia sobre
la salud de los pobladores por los trabajos de movimiento de tierras y el
preparado de la mezcla de concreto.
 Al culminar la etapa de construcción los impactos serán positivos, por cuanto
se tendrá una vía en mejores condiciones de la inicial, tanto en salubridad y a
la vez habrá una revaloración de las viviendas.
 Dentro de un adecuado contexto de Gestión Ambiental, las Evaluaciones de
Impacto Ambiental (EIAs) se convierten en una de las herramientas a la
disposición de la sociedad para garantizar que efectivamente se tomen en

EXPEDIENTE TECNICO
cuenta las consideraciones ambientales y se incorporen en todos sus niveles

al que hacer de la Nación.
 Una Evaluación de Impacto Ambiental es un sistema de advertencia temprana
y un proceso de análisis continuo para prevenir, mitigar, remediar o compensar
efectos indeseables sobre el Medio Ambiente, que se derivan de las actividades
humanas. Desde un punto de vista más práctico, el proceso de Evaluación de
Impactos Ambientales constituye una lactancia de solución de problemas y
conflictos en el proceso de toma de decisiones, Para que este proceso de
análisis sea en realidad una herramienta eficaz de apoyo a la toma de
decisiones, el proceso de Evaluación de Impacto Ambiental debe ser
sistemático, reproducible, interdisciplinario y participativo.
 El Proceso de Evaluación de Impacto Ambiental ayuda a que las acciones se
enmarquen dentro de las políticas nacionales, regionales o locales para lograr
el Desarrollo Sostenible.
XIII. ANEXOS.

Estudio de Impacto Ambiental Carretera

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EXPEDIENTE TECNICO

"MEJORAMIENTO, RECONSTRUCCION Y REHABILITACION DE CAMINO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

necesidades que se requieren para mejorar la vía en condiciones óptimas de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

La zona del proyecto se encuentra ubicada en la región geográfica de la Sierra

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Los campamentos deben quedar en lo posible alejados de las zonas pobladas,

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Cuadro de Ubicación de las Canteras

NOMBRE DEL DME: BOTADERO 02

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

UBICACION: PROGRESIVA 6+500 Km

NOMBRE DEL DME: BOTADERO 03

3.3.3. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Detallar las actividades que se van a desarrollar en la etapa de cierre. Desarrollar

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Características generales Avance del anteproyecto a la fecha.

Posible alcance del polvo SENAMHI: Evaluación de sólidos

Cuadros comparativos de Fuentes Móviles. Environmental

Evaluaciones ante INDECI. Guas para planes de

Condición físico natural. Visita de campo. Verificación del

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Condiciones Visita de campo Fotografías

4.2.1. ÁREA DE INFLUENCIA AMBIENTAL DIRECTA (AID).

Fuente: Elaboración propia(Proyectista)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

4.3.1. LÍNEA DE BASE FÍSICA

REGIÓN DE HUANCAVELICA - PERU PROVINCIA DE ANGARAES - HUANCAVELICA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Electro 12º27’56 74º46’10”’ Huancavelic 1963-

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

de primavera. Esto se interpreta, porque el verano, que es la estación que

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

vertientes orientales de esta cadena de altas montañas y en los valles

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Del análisis de los registros en 10 años, para la estación meteorológica

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

de pendientes que se han empleado para clasificar las Unidades de Paisaje y

Cuadro 6: Unidades fisiográficas identificadas en el AID

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Fuente: Elaboración propia

Fuente: Elaboración propia

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

metamorfismo regional. Las asociaciones Mineralógicas macroscópicas son

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Esta información también ha servido para definir los puntos o sectores de

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Estrato herbáceo, Árnica (Gnaphalium polium), Verbena (Lippia nodiflora),

V. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

Artículo 46°.- De la participación ciudadana: Toda persona natural o jurídica, en forma

Agricultura, Ganadería, caza y silvicultura 99 92.52

Comercio por menor 1 0.93

Actividad económica no especificada 2 1.87

Total 107 100.00

Fuente: Elaboración propia (proyectista)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCHONGA

de material concentración sedimentaci molestias en la