Вы находитесь на странице: 1из 60

Системы для Коммерческого транспорта

Руководство
по ремонту Дисковые тормозные механизмы с
пневмоприводом SN6 - SN7 - SK7

Ремонтные комплекты инструментов


Ремонтный инструмент
Описание/Функции
Инструкция по ремонту
Обзор инструмента и руководств для Дисковых тормозов Knorr-Bremse

Тормоз Инструмент Альтернатива


SB5... II37951004
SB6
II37951004*
SB7
SN5 K004789
SN6 K000469 + Доп. комплект K017062 + Доп. комплект K046291K50
SN7 K039062K50 K005972 + Доп. комплект K017062 + Доп. комплект K046291K50
SK7 K016947 + Доп. комплект K046291K50
SL7...
K039062K50 K016947 + Доп. комплект K046291K50
SM7...

* ) дополнительные инструменты –
доступны в комплекте K000469, K005972 или K039062K50

Тормоз Руководство
SB6...
C16352-#
SB7...
SN5... Y015044-#
SN6...
SN7... Y006471-#
SX7...
SL7...
Y081564-#
SM7...
# - последнюю версию можно найти на сайте www.knorr-bremseCVS.com
Отступление
Информация, приведенная в этом документе, предназначена для внутреннего использования для обучения персонала, работающего
в сфере коммерческого транспорта и не должна передаваться третьей стороне. Вся информация о продуктах, их использовании или
обслуживании относится только к продукции Knorr-Bremse и не может быть применена относительно других производителей.
Данная информация не претендует на комплексность и не несет никакой ответственности в результате ее использования. Мы не несем
ответственности и не даем никаких гарантий относительно точности данных, полноты и своевременности. Информация не представляет
никакой гарантии или точности характеристик, описанных Продуктов или Систем. Брошюра носит исключительно рекомендательный
характер и не несет никакой юридической ответственности. Мы не можем быть привлечены к ответственности за любой ущерб,
или убыток, за исключением случаев грубой халатности с нашей стороны, или если применяются какие-нибудь принудительные юридические
условия.
Любые юридические споры, являющиеся результатом использования этой информации, будут подчинены немецкому закону.
Примечание: Если сервисные работы осуществляется на транспортном средстве, то необходимо убедиться, что транспортное средство
полностью протестировано и функционирует правильно, до возврата автомобиля в эксплуатацию. Knorr-Bremse не несет ответственность
за проблемы, возникшие в результате проведения соответствующих испытаний.
Данное исключение ответственности при переводе текста с английского языка на немецкий, должен быть применимо ко всем юридическим
аспектам.

Обновленная и дополненная информация

Версия 005 март 2013 Исключена информация: резиновая втулка (6a), направляющая втулка (4a) и крышка (68a), инструмент
T11 (K). Удалена ссылка ADB22X, небольшие изменения во всем тексте.
Содержание

Руководство по безопасности и окружающей среде . 5

1 Обзор . 7
1.1 Компоненты дискового тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1.2 Обозначения Дискового тормоза и ремонтные комплекты. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Индикация износа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
1.3 Тормозной диск. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

2. Общая информация. 10
2.1 Инструменты для ремонта. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.2 Оборудование для диагностики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.3 Смазка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2.4 Требования по моментам затяжки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

3. Описание и функции . 11
3.1 Вид тормоза в разрезе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3.2 Описание работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Срабатывание тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Отпускание тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Регулировка тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

4. Проверка . 13
4.1 Инструкции по безопасности, ремонту и обслуживанию. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

5. Функциональный и визуальный контроль . 15


5.1 Проверка износа колодок и тормозного диска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Износ тормозных колодок/диска по резиновой втулке типа (6a) . . . . . . . . . . . . 17
Износ тормозных колодок/диска по резиновой втулке типа (6b) . . . . . . . . . . . . 18
Проверка износа тормозных колодок/диска по взаимному положению скобы
и суппорта (6c и 6d). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Индикаторы износа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Диагностическое оборудование K154433N50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
5.2 Проверка регулятора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5.3 Проверки скобы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Зазоры скобы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Подвижность скобы по направляющим . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Замер зазора в резиновых втулках разных типов (6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
5.4 Проверка уплотнений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Уплотнение направляющих скобы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Проверка упоров с гофрированными пыльниками (13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
6. Замена тормозных колодок . 26
6.1 Демонтаж колодок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
6.2 Установка колодок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

3
Содержание

6.3. Установка датчиков износа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28


Прокладка кабеля типа (105) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Прокладка кабеля типа (105a) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Установка защитной пластины (104) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

7. Замена упоров с гофрированными пыльниками(13) и внутреннего


уплотнения(22) . 31
7.1 Демонтаж упоров с гофрированными пыльниками (13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Проверка резьбовых втулок(16) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
7.2 Замена внутреннего уплотнения (22) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
7.3 Установка упоров с гофрированными пыльниками (13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

8. Замена подвижной скобы. 38


8.1 Снятие подвижной скобы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Снятие крышки (10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Снятие крышки типа (68c) и (68d) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Снятие заглушки типа (68a). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Снятие скобы с суппорта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
8.2 Установка подвижной скобы (на установленный на ТС суппорт) . . . . . . . . . . . . . . 40
Установка крышки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Установка крышки (10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Установка заглушки типа (68a) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Установка крышки типа (68c) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Установка крышки типа (68d) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Установка крышки с подвижной скобой (1) и суппортом (2) снятых с ТС . . . . . 43

9. Замена гофрированного пыльника (9) . 44

10. Замена втулок подвижной скобы . 46


10.1 Замена латунной втулки (7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Снятие латунной втулки (7). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Установка латунной втулки (7) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
10.2 Замена резиновой втулки (6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Снятие резиновой втулки (6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Установка резиновой втулки (6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

11. Замена суппорта . 53

12. Замена тормозной камеры . 54


12.1 Снятие тормозной камеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
12.2 Установка тормозной камеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
12.3 Снятие тормозной камеры с энергоаккумулятором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
12.4 Установка тормозной камеры с энергоаккумулятором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

4
Руководство по безопасности

Руководство по безопасности

Примечание: Нижеприведённые советы по технике безопасности применимы при проведении сервисных


и диагностических работ на тормозных системах. Также принимайте во внимание все рекомендации от
производителей осей или транспортных средств, касающиеся буксировки, вывешивания колёс и обездвиживания
транспортного средства.
ВНИМАНИЕ: KNORR-BREMSE НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ УЩЕРБ,
ВЫЗВАННЫЕ НЕПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ СЕРВИСНЫХ КОМПЛЕКТОВ И/ИЛИ СЕРВИСНЫХ
ИНСТРУМЕНТОВ. КРОМЕ ТОГО, НЕЦЕЛЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ
УСТАНОВКА ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СЕРВИСНЫХ НАБОРОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВРЕЖДЕНИЯМ ИЛИ
ПОТЕНЦИАЛЬНОМУ СНИЖЕНИЮ ОБЩЕГО УРОВНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. В ТАКИХ
СЛУЧАЯХ KNORR-BREMSE НЕ НЕСЕТ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.
До и во время проведения любых работ с пневмосистемами или пневмоаппаратами, следует соблюдать следующие
меры предосторожности:
1. Всегда надевайте защитные очки при работе со сжатым воздухом.
2. Никогда не превышайте значение давления, рекомендуемое изготовителем транспортного средства.
3. Запрещается направлять потоки сжатого воздуха в глаза или в сторону других людей.
4. Никогда не подключайте и не отключайте шланг, находящийся под давлением; это может привести к резким
колебаниям шланга.
5. При снятии или обслуживании аппарата, убедитесь, что давление в системе данного аппарата сброшено до 0
бар. Следует помнить, что, если транспортное средство оснащено системой осушения воздуха, то она также
может содержать сжатый воздух как непосредственно в осушителе, так и в регенерационном ресивере (если
последний установлен) даже после того как воздух из других ресиверов стравлен.
6. Если есть необходимость стравить воздух из ресиверов и т.п., держитесь подальше от штоков тормозных
цилиндров и приводных рычагов колёсных тормозных механизмов, так как последние могут начать перемещаться
по мере падения давления воздуха в системе. Если на транспортном средстве установлена пневмоподвеска,
рекомендуется перед началом работ принять меры по недопущению резкого опускания транспортного средства,
так как последнее может привести к зажиманию между деталями шасси и мостом, либо землёй.
7. Установите автомобиль на ровную поверхность, поставьте его на стояночный тормоз и установите упоры под
колеса, так как стравливание воздуха из воздушной системы может привести к откатыванию транспортного
средства.
8. При работе с транспортным средством, и, в особенности, при работе в моторном отсеке, двигатель должен
быть выключен, а ключ вынут из замка зажигания. Если регламент требует проведения работ на запущенном
двигателе, следует проявлять ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ для предотвращения травмирования работников
от соприкосновения с движущимися, вращающимися, негерметичными, сильно нагретыми или электрически
заряженными деталями. Кроме того, рекомендуется установить бросающийся в глаза знак на рулевом колесе
или рядом с ним, сообщающий, что на транспортном средстве ведутся работы.
9. При работе на транспортных средствах, оборудованных пневматической подвеской, для защиты от травм из-
за неожиданного провала кузова вниз вследствие резкой потери давления в системе подвески, убедитесь, что
шасси автомобиля механически поддерживается подпорками между шасси и осью или между шасси и землей.
10. Проверьте все трубопроводы на наличие признаков излома, вмятин, истирания, высыхания или перегрева.
Примите к сведению, что перегибы трубопроводов могут привести к запиранию воздуха внутри трубопровода и
соответствующего пневмоаппарата. Замещающие изделия, трубопроводы, шланги, фитинги и т.д. должны быть
тех же размеров, типа и класса прочности, что и замещаемые, а также быть предназначены специально для
систем подобного типа. Необходимо проверить крепление всех трубопроводов, они должны быть установлены
таким образом, чтобы не подвергаться истиранию или перегреву.
11. Компоненты с сорванной резьбой, а также детали со следами коррозии должны быть заменены в сборе. Не
пытайтесь отремонтировать такие компоненты, особенно с применением механической обработки или сварки,
если это не оговорено и не утверждено производителем транспортного средства или его комплектующих.
12. Никогда не пытайтесь установить, снять, разобрать или собрать устройство, пока вы не прочитали и тщательно
не изучили рекомендованные процедуры. Некоторые устройства содержат мощные пружины, что может привести
к травмам при неправильной разборке / сборке. Используйте только оригинальные и исправные инструменты, а
также соблюдайте все меры предосторожности, связанные с использованием этих инструментов.
13. Перед снятием любого агрегата необходимо зафиксировать его ориентацию, а также места подключения всех
трубопроводов, с тем, чтобы правильно установить и подключить подменный / обслуженный агрегат. Для снятия
и установки тяжёлых компонентов, необходимо озаботиться наличием соответствующей подмоги.
14. Используйте только оригинальные запасные части, узлы и сервисные комплекты, поставляемые Knorr-Bremse
или производителем транспортного средства. Используйте только рекомендованные инструменты, указанные в
соответствующих инструкциях Knorr-Bremse.

5
Руководство по безопасности

15. Отремонтированный или замененный компонент должен быть проверен на правильность функционирования и
эффективность.
16. Если изделия, работа которых может повлиять на эффективность или сбалансированность тормозной системы, были
демонтированы, отремонтированы или заменены, то корректность работы системы должна быть проверена на стенде
с беговыми барабанами. Имейте в виду, что в случае установки новых тормозных колодок / накладок и/или тормозных
дисков / барабанов, эффективность торможения снижается на время прикатки данных изделий.
17. Использование пневмоотвёрток или пневмогайковёртов в сочетании с инструментами Knorr-Bremse для обслуживания
пневматических дисковых тормозных механизмов не допускается. Сервисные инструменты не предназначены для
такого использования. Вполне вероятно, что инструменты или транспортное средство могут быть повреждены, а также
есть большой риск получить травму - см. пункт ВНИМАНИЕ на предыдущей странице.
18. Не используйте сжатый воздух для очистки дискового тормоза. Избегайте загрязнения воздуха продуктами износа
фрикционной массы.
19. Перед тем, как вернуть транспортное средство в эксплуатацию, убедитесь, что как все компоненты по отдельности ,так
и тормозная система в целом, не имеют утечек и установлены в надлежащее рабочее положение.
Сварка
Во избежание повреждения электронных компонентов при проведении электросварочных работ, должны быть соблюдены
следующие меры предосторожности:
1. Во всех случаях перед началом проведения любых сварочных работ, необходимо отключить все штекеры от всех
электронных блоков управления и электронных модулей, отметив гнёзда их подключения и порядок, в котором
производилось отключение.
2. При последующем подключении штекеров (в обратном порядке) очень важно, чтобы они были подключены к
правильным разъемам. При необходимости корректность подключения следует проверить с помощью диагностического
оборудования.

Утилизация отработавшего оборудования юридическими лицами в Европейском союзе


Этот символ на изделии, упаковке или в инструкции по применению указывает, что данный продукт
не может быть утилизирован совместно с обычными отходами. Напротив, утилизация пришедших в
негодность электрических или электронных устройств путём передачи их специальной компании или
организации, авторизованной для утилизации электрических и электронных компонентов, является
вашей обязанностью. Для получения дополнительной информации об утилизации пришедших в
негодность компонентов, обратитесь к дистрибьюторам компании Knorr-Bremse в вашем регионе
или в представительство Knorr-Bremse.

6
Общий вид
1
1 Общий вид
1.1 Дисковый тормозной механизм 44

26
11
45

12
18**
58
9
13
161
22

1*

7
white 4a 61 5*
6a
58c red
9c 4b 40
red 6b 37
58d 4c 10
black 6c 39a
9d 39b 68a
4d 6d 39c

39d 68c

68d

2*

1 Подвижная скоба* 12 Тормозная колодка (в сборе)* 58 Обойма*


2 Суппорт* 13 Упор с гофрированным пыльником 61 Переходник
4 Направляющая втулка* 18 Тормозная камера** 68 Крышка*
5 Направляющая втулка* 22 Внутренне уплотнение* 161 Втулка, работающая без смазки
6 Резиновая втулка или 26 Пружинный шплинт
направляющая гильза* 37 Заглушка
7 Латунная втулка* 39 Винт с цилиндрической головкой* * варианты исполнения (см. также описания
9 Гофрированный пыльник* 40 Винт с цилиндрической головкой* комплектов запасных частей)
10 Резиновая наружная крышка* 44 Палец ** Тормозная камера или энергоаккумулятор
11 Зажимная скоба тормозных колодок* 45 Шайба

7
1
Общий вид

1.2 Обозначения Дискового тормоза и ремонтных комплектов

KNORR-BREMSE
Тип тормозной скобы
XXXXXX XXXXXXXX Идентификационный
номер Knorr-Bremse
Идентификационный номер
производителя оси или ТС XXXXXXXXXXXXXX
X XXXXX XXXXX Дата производства

KNORR-BREMSE
Производитель
XXXXXXXXXXXXX
Идентификационный номер
производителя XXXXXXXXXXXXXX
XXXXXX XXXXXXX
Идентификационный
номер Knorr-Bremse

X XXXXX XXXXX Дата производства

Допускается использовать только оригинальные детали фирмы KNORR-BREMSE!

При ремонте тормозных механизмов применяются следующие комплекты запасных частей:

Описание Содержимое

Суппорт 2
Направляющие втулки и 4a, 4b, 4c, 4d, 5, 6a, 6b, 6c, 6d, 7, 9c, 9d, 10, 39a,
уплотнительные элементы 39b, 39c, 39d, 40, 58c, 58c, 68a, 68c, 68d Для специфических изделий см:
Упоры с гофрированными 13 (2x), 22 (2x), 161 (2x) www.Knorr-BremseCVS.com
пыльниками www.Knorr-BremseCVS.biz
Заглушка 37 (10x), 61 (10x)
Комплект колодок (на ось) 11, 12, 26, 37, 44, 45, 61
Скоба Дисковый тормоз без суппорта (2) и колодок
(12). Кнорр-Бремзе предлагает различные
конструкции скобы для соответствования
Направляющие гильзы необходимы для различным типам Дисковых тормозов.
сборки скобы с суппортом. Для сец номеров скобы, см:
www.Knorr-BremseCVS.com
www.Knorr-BremseCVS.biz

8
Общий вид
1
1.2.1 Комплект датчиков предельного износа
Тип 1 Тип 2

104 104

101 101 103

105 105

11 11

Тип 3 Альтернатива для детали (105)

105a
104

101

105

11 11 Зажимная скоба тормозных колодок*


101 Датчик с кабелем*
103 Электрический кабель*
104 Держатель кабеля
105 Направляющая кабеля
105а Направляющая кабеля
* возможные варианты

1.3 Тормозные диски


Замена тормозных дисков выполняется согласно Применение тормозных дисков, не допущенных к
инструкциям изготовителя соответствующего применению на данном транспортном средстве,
транспортного средства, включая установку запрещено из соображений безопасности и
тормозного диска Knorr-Bremse. прекращает действие гарантийных обязательств.
При замене тормозных дисков обращайте внимание Knorr-Bremse рекомендует заменять тормозные
на применение соответствующих резьбовых диски на всей оси. Тормозные диски Knorr-Bremse
элементов и соблюдение предусмотренных моментов поставляются через дилерскую сеть.
их затяжки.

9
2
Общая информация

2 Общая информация
Использование ударных электро- и пневмогайковёртов в сочетании с инструментами Knorr-Bremse для обслуживания
пневматических тормозных дисков не допускается. Сервисные инструменты не предназначены для такого
использования.
Внимание: риск получения травм. Knorr-Bremse не несет ответственности за ущерб или травмы в результате
халатности, любое повреждение сервисного инструмента, в результате таких действий действие гарантийных
обязательств аннулируется.
2.1 Монтажные инструменты
Номер/
Инстр-
(инстру- Описание Сочетание инструментов:
умент
менты)
(A) II32202 Вилка для упора с гофрированным пыльником (13) T15
(C) Z004357 Установка гофрированного пыльника (9) и резиновой T07, T08, T10
втулки (6d)
Снятие/Установка латунной втулки (7) в комплекте
(D) Z004354 T08, T12, T13, T14, T16
оборудование для крепления
(E) K046290 Запрессовка гофрированным пыльником (13) T02 T03, T04, T28, T55, T56
(H) K015825 Запрессовка крышки (10) T26
(K) K003934 Запрессовка заглушки (68a) T11
(L) Z004361 Запрессовка внутренних уплотнений (22) T03, T04, T09
(M) K016743 Запрессовка крышки (68c) T27 (замена T25)
(N) K005986 Снятие/Установка для направляющих пальцев(6c) T05, T06, T08, T14, T20, T21
(R) Z004198 Снятие/Установка резиновой втулки (6a) и (6b) T05, T06, T18, T19,T20, T21, T22
Примечание: Комплект инструментов (№ K039062K50) содержит перечисленные выше компоненты 6, 7, 9,
10, 13, и 22. Содержит инструкцию на английском и немецком языках. Клиенты, у которых уже есть комплект
инструментов (№ K016947) могут расширить имеющийся набор инструментов с помощью «Дополнительного
комплекта инструментов» (№ K046291K50).

Дополнительный набор инструментов включает в себя инструменты T02, T03, T04, T28, T55 и T56, а также
пересмотренную и дополненную инструкцию по ремонту на английском и немецком языках.

2.2 Диагностическое оборудование 2.3 Смазка


Номер Описание Номер Количество
Переносный диагностический II14525 5г
прибор Knorr-Bremse для проверки
K154433N50 K093430 10 г
функционирования потенциометра
(см. документ Y123889). II32868 500 г

2.4 Моменты затяжки


Номер Описание Момент Ключ (мм)

Болты скобы (2x) M1 6x1,5


39; 40 180 Нм плюс 90° 14 (Шестигранник)
(Шестигранная головка)
Следуйте инструкции
Тормозная камера или
18 производителя других -
энергоаккумулятор
производителей

10
Устройство и описание функционирования
3
3 Устройство и описание функционирования
3.1 Разрез дискового тормозного механизма

1 122 121 46 58* 9* 7 5* 40


13

10

16
23

32

61

44 37

11
1* Подвижная скоба 27
2* Суппорт
4* Направляющая втулка 30
5* Направляющая втулка
6* Резиновая втулка / направляющая 45 17
гильза
7* Латунная втулка 26
9* Гофрированный пыльник 33
10* Резиновая наружная крышка
11* Зажимная скоба тормозных
24
колодок
121* Тормозная колодка (внутренняя) 22
122* Тормозная колодка (внешняя)
13 Упор с гофрированным 68*
пыльником 39*
16 Резьбовая втулка 6*
4*
17 Толкатель
18** Тормозная камера 16 161 13 2*
19 Рычаг
20 Эксцентриковый подшипник
22* Внутреннее уплотнение
23 Регулятор
24 Поводок
26 Пружинный шплинт
27 Пружина
30 Цепь 1 122 46 121 19
32 Звездочка цепи
33 Датчик износа
37 Заглушка
39* Винт с цилиндрической головкой
40 Винт с цилиндрической головкой
44 Палец
45 Шайба
46 Тормозной диск
58* Обойма
61 Переходник
68* Крышка
161 Втулка, работающая без смазки

* Варианты исполнения
** Тормозная камера и энергоаккумулятор 27 17 20 18**

11
3
Устройство и описание функционирования

3.2 Описание функционирования


(Принцип плавающей скобы)

Торможение Регулировка тормоза


При торможении шток поршня тормозной камеры Для сохранения постоянного зазора между
(18) давит на рычаг (19). Рычаг поворачивается в колодками и диском, тормоз оснащен устройством
эксцентриковом подшипнике (20) и передает усилие автоматической компенсации износа тормозных
на толкатель (17). Усилие сжатия действует через колодок. При каждом срабатывании тормозного
толкатель (17), две резьбовые втулки (16) и упоры механизма одновременно происходит срабатывание
(13) на внутреннюю тормозную колодку (12). регулятора (23), механически связанного с рычагом
(19).
При увеличении зазора, вследствие износа
После выборки зазора между фрикционной накладкой
фрикционных накладок и тормозного диска,
колодки и тормозным диском сила реакции через
резьбовая втулка (16), посредством регулятора
подвижную скобу передается на внешнюю тормозную
(23) и поводка (24), проворачивается на величину,
колодку (122). Усилие сжатия тормозных колодок
соответствующую износу
воздействует на тормозной диск (46) и на колесе
возникает тормозной момент. Суммарный зазор(по обеим сторонам диска) должен
быть от 0,6 до 1,1 мм; меньшие зазоры могут привести
к проблемам с перегревом.

Растормаживание
При снятии тормозного давления, под действием
возвратной пружины (27) толкатель (17) и рычаг (19)
возвращаются в исходное положение.

12
Контрольные позиции
4
4 Контрольные позиции
Несмотря на применение долговечных материалов, подшипники суппорта в области резиновой втулки/
необходимо регулярно проверять общее состояние направляющей гильзы (6) (см. раздел 5.3.3).
некоторых компонентов. Ниже указаны контрольные
точки, проверка которых необходима для обеспечения Ежегодно
длительной и безотказной работы тормозного
механизма. Следует проверять величину зазора (см. раздел
5.3.1), а также состояние крышки (10) и заглушки (37),
Каждые 3 месяца крышки (68c) или (68d) (зависит от типа подшипника).

Степень износа фрикционных накладок тормозных Примечание: Указаны минимальные интервалы


колодок следует визуально проверять регулярно, вне времени между проверками. В зависимости от
зависимости от того установлен регулятор износа на условий эксплуатации могут потребоваться более
транспортном средстве (см. Разделы 5.1.1, 5.1.2) частые проверки тормозных механизмов.
См. также инструкции производителей транспортных
При каждой замене колодок средств и / или осей касательно контрольных точек
осмотра механизмов.
Следует проверять функционирование регулятора Тормозные диски следует проверять в соответствии
(см. раздел 5.2) и подвижность скобы во всем с указаниями изготовителя мостов или транспортного
диапазоне перемещения (см. раздел 5.3). Также средства.
проверьте состояние и правильность установки Для объективного выявления причин неисправности
упоров с гофрированными пыльниками (13), в случае рекламаций следует предоставлять все
заглушки (37) и уплотнительных элементов (9, 58) и поврежденные детали.

12

58
9
13

6
37 10

39

13
4
Контрольные позиции

4.1 Техника безопасности при


сервисных и ремонтных работах

Во время проведения сервисно-ремонтных работ На резьбе винтов и отверстий под ними


на грузовых транспортных средствах соблюдайте не должно быть остатков смазочных
необходимые правила техники безопасности, в материалов, средств для облегчения
особенности меры предосторожности при подъеме отвертывания и контрящих составов.
автомобиля домкратом и его фиксировании в
поднятом положении. При монтаже колес на транспортное средство, в
Используйте только оригинальные запчасти соответствии с рекомендациями производителя
Knorr-Bremse. транспортного средства, необходимо убедиться, что
между штуцером шины, колесным диском и скобой
тормозного механизма имеется достаточный зазор.
Перед началом работ необходимо В противном случае возможно повреждение штуцера
зафиксировать транспортное средство или диска.
во избежание его самопроизвольного
перемещения! Рабочая и стояночная
тормозные системы должны находиться в После выполнения обслуживания:
свободном состоянии. После выполнения любых работ с дисковой
тормозной системой выполняйте
окончательную проверку ее функционирования
Строго соблюдайте все указания по ремонту и
и эффективности торможения на стенде
следите за степенью износа фрикционных накладок
с беговыми барабанами. Проверьте
и тормозных дисков (см. раздел 5.1).
функциональность и эффективность
При ремонте применяйте только рекомендованные работы. Имейте в виду, что более низкая
инструменты (см. раздел 2.1). производительность может быть проверена
во время первого контакта новых тормозных
При затяжке резьбовых соединений контролируйте
колодок / накладок и/или тормозных дисков /
предписанные моменты затяжки (см. раздел 2.4).
барабана после установки.

Ознакомьтесь с разделом «Советы по безопасности»


на странице 5 и 6.

14
Функциональный и визуальный контроль
5
5 Функциональный и визуальный контроль
5.1 Проверка степени износа накладок и
тормозных дисков
Из соображений безопасности запрещается
превышать максимально допустимые
значения износа фрикционных накладок и
тормозных дисков.
Тормозные колодки
Толщину фрикционных накладок следует проверять
регулярно. Периодичность проверок зависит 5.1.1 - Тормозная колодка с незначительными повреждениями
от интенсивности эксплуатации транспортного (допустимо)
средства. Однако проверка должна производится не
реже одного раза в три месяца, даже если установлен
датчики предельного износа.
5.1.1. Допускаются небольшие сколы по краям
(указано стрелкой).
5.1.2. Крупные зоны выкрашивания и трещины
на рабочей поверхности тормозной колодки
недопустимы (см. рисунок).
5.1.3. Если остаточная толщина фрикционного
материала хотя бы в одной точке составляет менее
2 мм (см. размер C), следует заменить тормозные
колодки (см. рис.).
A = Общая толщина новой тормозной колодки 30 мм
B = Металлическое основание - 9 мм для SN6 и SN7
Металлическое основание - 7 мм для SK7.
C = Минимальная толщина фрикционного
материала 2 мм*
D = Минимально допустимая толщина основания и
фрикционного материала в изношенном состоянии:
- При 9 мм толщине основания металлическое
основание D = 11 мм*
- При 7 мм толщинае основания металлическое
5.1.2 - Тормозная колодка с серьёзными повреждениями
основание D = 9 мм*
(недопустимо)
*Когда достигаются предельно допустимые
минимальные значения толщин, тормозные колодоки A E
необходимо заменить на всей оси.
Тормозной диск
Измерять толщину тормозного диска следует в зоне
его наибольшего износа.
E = Общая толщина тормозного диска B C
новое состояние = 45 мм
изношенное состояние = 37 мм (диск подлежит
замене)
Если размер E ≤ 39 мм, то одновременно с заменой
колодок следует заменить и тормозной диск.

Если игнорировать вышеуказанные D


рекомендации, серьёзно увеличивается
шанс отказа тормозов, и, как следствие,
дорожно-транспортного происшествия. 5.1.3 - Толщина тормозных колодок и диска

15
5
Функциональный и визуальный контроль

5.1.4. При каждой смене тормозных колодок следует


проверить диск на наличие борозд и трещин и, при ма
кс
необходимости, заменить его. .1
,5
мм
На рисунке показаны допустимые размеры
повреждений поверхности тормозного диска. A1 B1
A1 = наличие мелких рисок допускается
макс. 0,75 x a
B1 = наличие повреждений размером до 1,5 мм


(ширина и глубина), направленных к центру
диска, допускается
a
наличие повреждений максимального
размера 0.75 x ‘a’ допускается
(a = ширина фрикционной поверхности диска)
C1 = неравномерность

износа поверхности
тормозного диска менее 1,5 мм допустима
D1 C1
D1 = сквозные трещины, проникающие в систему
воздушных каналов, либо доходящие
до наружной или внутренней границы рабочей
поверхности, недопустимы, диск ДОЛЖЕН
БЫТЬ ЗАМЕНЕН
Примечание:
Если при проверке поверхности диска выполняются
условия A1, B1 и C1, то диски можно продолжать
эксплуатировать до достижения минимально
допустимой толщины E = 37 мм. C1
При нормальной эксплуатации тормозные диски
Knorr-Bremse не нуждаются в обслуживании, т.е.
не требуется проточка их поверхности при замене B1
тормозных колодок. Проточка представляется
целесообразной лишь в некоторых исключительных
случаях – для увеличения рабочей поверхности
D1
фрикционной накладки в процессе приработки,
например, при наличии многочисленных царапин
на рабочей поверхности тормозного диска.
Минимальная толщина диска после проточки должна
составлять не менее 39 мм.
Кроме того, НЕОБХОДИМО выполнять все
требования производителя транспортного средства 5.1.4 - Допуски и примеры трещин и борозд тормозного диска
касаемо обработки тормозного диска.
Проточка разъемного диска Knorr-Bremse
запрещена.
Приведенный рисунок является примером трещин и
царапин.
Если игнорировать вышеуказанные
рекомендации, повышается риск ДТП. Если
тормозные колодки и/или тормозной диск
изношены более допустимых пределов,
эффективность работы тормозов
снижается вплоть до полной потери
тормозного управления.

16
Функциональный и визуальный контроль
5
Контроль степени износа тормозных
колодок/диска по резиновой втулке (6a)
Для всех дисковых тормозных механизмов с резиновыми G
втулками, имеющими насечки (указаны стрелкой H на 1
рисунке). H
5.1.5. Состояние тормозных колодок/диска может быть
оценено визуально без снятия колеса по положению
положение индикатора износа G (указано стрелкой) -
точка переключения с поверхности с насечками на
гладкую (см. рис.).
Если размер C менее 1 мм, необходимо проверить
толщину тормозных колодок и диска при снятых колёсах C
(см. рис.).
Если минимальные допустимые пределы были 5.1.5a - Размер C при новых тормозных колодках
достигнуты (см. раздел 5.1) колодки и/или диск должны
быть заменены.
Примечание: При необходимости следует заменить
колодки на всей оси (см. Раздел 6). Для замены
диска обратитесь к рекомендациям изготовителя G
транспортного средства.

C
5.1.5b - Размер С при изношенных тормозных колодках

17
5
Функциональный и визуальный контроль

Контроль степени износа тормозных


колодок/диска по резиновой втулке (6b)

5.1.6 Состояние тормозных колодок/диска может


быть оценено визуально без снятия колёс по 1
взаимному расположению тормозной скобы (1) и
направляющей втулки (4).
Если размер C менее 1 мм, необходимо проверить
толщину тормозных колодок и диска при снятых
колёсах (см. рис.). 4
Если минимальные допустимые пределы были
достигнуты (см. раздел 5.1) колодки и/или диск C
должны быть заменены.
Примечание: При необходимости следует 5.1.6a - Размер C при новых тормозных колодках
заменить колодки на всей оси (см. раздел 6).
Для замены диска обратитесь к рекомендациям
изготовителя транспортного средства.

5.1.6b - Размер С при изношенных тормозных колодках

18
Функциональный и визуальный контроль
5
Контроль степени износа тормозных
колодок/диска по положения скобы
относительно суппорта (6c или 6d)

Для всех тормозных дисков оснащенных скобой или


суппортом
5.1.7 Состояние тормозных колодок/диска может
быть оценено визуально без снятия колёс по взаимному
расположению по положению скобы Р относительно
отметки на суппорте R (см. рис.).
Когда достигается положение Р и R, как на рисунке
5.1.7b, то колесо должно быть снято, а состояние
тормозных колодок и тормозного диска проверено на
предмет износа.
5.1.7a - Положение P и R при новых тормозных колодках
Если минимальные допустимые пределы были
достигнуты (см. раздел 5.1) колодки и/или диск должны
быть заменены.
Примечание: При необходимости следует заменить
колодки на всей оси (см. Раздел 6). Для замены
диска обратитесь к рекомендациям изготовителя
транспортного средства.

5.1.7b - Положение P и R при изношенных тормозных колодках

19
5
Функциональный и визуальный контроль

Индикация / сигнализация износа


5.1.8. Производители транспортных средства
используют различные типы датчиков предельного
износа:
а) Встроенный в колодку датчик с нормально
замкнутыми контактами - при предельном износе
электрическая цепь размыкается (см. рис.).
б) Встроенный в колодку датчик с нормально
разомкнутыми контактами - при предельном
износе электрическая цепь замыкается (см. рис.).
с) Специальный датчик с потенциометром для
определения степени износа колодок и диска. 5.1.8a - 5.1.8b - Встроенный в колодку датчик износа
Возможен также вариант с датчиком предельного
износа имеющий дискретный сигнал (вкл./выкл.).
К датчику возможно подключение оптического
диагностического прибора или акустической системы
сигнализации.
Примечание: Руководствуйтесь требованиями
изготовителя соответствующего транспортного
средства.

5.1.8c - Датчик износа со встроенным потенциометром

Диагностический прибор Knorr-Bremse


K154433N50
Диагностический прибор Knorr-Bremse позволяет
выполнить:
− быстрый и простой контроль толщины
фрикционных накладок и диска;
− проверку функционирования потенциометра
датчика;
5.1.9. Диагностическое оборудование предназначено
для определения степени износа тормозных колодок
и дисков на транспортных средствах, оборудованных
дисковыми тормозными механизмами фирмы
Knorr-Bremse с потенциометрическими датчиками
износа для определения предельных точек износа
или в процентном соотношении.

Примечание: Knorr-Bremse рекомендует перед заменой


тормозной скобы протестировать его с помощью
потенциометра. Если ошибка не обнаружена, проблема
не в тормозной скобе и ее не нужно заменять.
5.1.9 - Диагностический прибор Knorr-Bremse K154433N50

20
Функциональный и визуальный контроль
5
5.2 Проверка регулятора зазора
Перед началом работ убедитесь, что
колёса заблокированы, и транспортное
средство не может откатиться.
Убедитесь, что рабочая и стояночная
тормозные системы, а также и дверной тормоз
(если установлен на транспортном средстве)
находятся в отпущенном состоянии.
Снимите колесо (обратитесь к рекомендациям
изготовителя транспортного средства).
5.2.1. Если расположение тормозной скобы на оси
исключает возможность выпадения тормозных
колодок, снимите удерживающую пластину 11 (см.
раздел 6.1.2).
5.2.2. Покачайте тормозную скобу в осевом 5.2.3 - Сместите скобу от себя
направлении три раза, чтобы оценить наличие
воздушного зазора (см. Раздел 5.3.1)
5.2.3. Сместите скобу по направляющей втулки от
себя (внутрь колеи) (см. рис.).
12 13
5.2.4. Используя подходящий инструмент, отожмите
внутреннюю колодку (12) от упора с гофрированным
пыльником (13) (см. рис.).

Убедитесь в отсутствии грязи между


нажимными пятаками и поверхностью
колодки. Наличие грязи может привести к
неверным результатам замеров. Удалите
грязь при необходимости.

5.2.5. Проверьте зазор между упором (13) и


металлической пластиной внутренней колодки (12).
Измерения следует проводить по всей поверхности
обоих нажимных пятаков, одновременно используя
два щупа (длина щупов должна быть не менее 220 5.2.4 - Отожмите внутреннюю колодку от упора
мм) (см. рис.).
5.2.6. Если разность в измеренных зазорах двух
пятаков > 0,25 мм, то необходимо проверить
величину биения в направляющих втулках тормозной
скобы (см. Раздел 5.3).
Зазор должен находиться в пределах от 0,6 до 1,1 22
мм. Если зазор больше или меньше указанного, это 0м
м
может свидетельствовать о неправильной работе
механизма автоматической регулировки зазора и его
следует проверить, как описано ниже.

Если зазор больше, то велика возможность 13


выхода из строя тормоза. Если зазор слишком
мал, то велика возможность перегрева, что
приведет к повреждению.
Примечание: Рекомендуется использовать
рекомендациям изготовителя транспортного 0.6 - 1.1 мм
средства. 5.2.5 - Проверьте зазор между упором и внутренней колодкой

21
5
Функциональный и визуальный контроль

5.2.7. Снимите за специальный язычок заглушку (37)


с регулятора. Эту операцию выполняйте осторожно,
чтобы не потерять переходник (61) (см. рис).
Применение для демонтажа какого-
либо инструмента, например отвертки,
не рекомендуется, поскольку возможно
повреждение посадочного места заглушки
регулятора (37).
5.2.8. Вращая переходник (61) против часовой
стрелки (взгляд со стороны тормозного цилиндра),
поверните регулятор (23) на 3 щелчка (в сторону
увеличения зазора). 37 23
Никогда не вращайте регулятор зазора
(23) без установленного адаптера под ключ
61
(61). Если крутящий момент превысит
критический, адаптер под ключ сломается. 5.2.7 - Снимите заглушку используя язычок
Попробуйте снова, используя новый
(неиспользованный) адаптер под ключ.
Если адаптер сломается во второй раз,
необходимо заменить тормозную скобу в
сборе, так как в ней имеются внутренние
повреждения.
Не используйте рожковый ключ, так как это
может повредить переходник.
Убедитесь, что накидной ключ или головка
могут свободно вращаться по часовой
стрелке во время выполнения следующей
процедуры.
5.2.9 Нажмите на педаль тормоза транспортного
средства 5 – 10 раз (при давлении в системе порядка
2 бар). При этом, если механизм автоматической
регулировки работает, то гаечный ключ должен
немного повернуться (взгляд со стороны тормозного 61
цилиндра) в направлении часовой стрелки (см. рис.).
Примечание: При каждом следующем нажатии на 5.2.9 - Нажмите на тормоз 5-10 раз, поверните ключ по часовой
педаль, угол, на который поворачивается ключ, стрелке
будет уменьшаться.
Если ключ не поворачивается вообще, или
поворачивается только при первом нажатии на
педаль тормоза, либо при каждом нажатии на педаль
ключ поворачивается, а затем вновь возвращается
обратно, то механизм автоматической 37
регулировки зазора неисправен и подвижная скоба
тормозного механизма подлежит замене.
5.2.10. Следует слегка смазать контактную
поверхность крышки консистентной смазкой белого
цвета (номер заказа II1425 или II32868).
Примечание: Даже если замена тормозных колодок
не производилась, должна быть установлена новая
заглушка регулятора (37).
Язычок заглушки (37) регулятора должен
располагаться, как показано стрелкой на рисунке
справа. Это обеспечит легкость последующего
демонтажа заглушки (см. рис). 5.2.10 - Расположение язычка крышки

22
Функциональный и визуальный контроль
5
5.3 Проверка подвижной скобы

Рабочий зазор тормозной скобы


Перед началом работ убедитесь, что колёса
заблокированы, и транспортное средство не
может скатиться.
Убедитесь, что рабочая и стояночная
тормозные системы, а также дверной
тормоз (если имеется) находятся в
отпущенном состоянии.

5.3.1. Перемещая скобу вручную в осевом


направлении, убедитесь, скоба свободно
перемещаться по всей длине направляющих (см.
раздел 5.3.2) (см. рис). 5.3.1 - Проверка путём качания от руки
Если скоба не перемещается вручную (без
использования какого-либо инструмента), то следует
проверить ее направляющие элементы (см. раздел
5.4).

Проверка перемещения скобы и 13


направляющих элементов
5.3.2. Снимите тормозные колодки (см. раздел 6.1).

5.3.3. Полностью выверните упор с гофрированным


пыльником (13) в нулевое положение, вращая их
накидным ключом через переходник под ключ (61). 4
Очистите направляющие втулки (4) от грязи внутри и
5.3.3 - Возвращение упора в нулевое положение
снаружи (см. рис.).

5.3.4. Тормозная скоба (1) должна свободно 1


перемещаться по всей длине направляющих;
величина перемещения должна быть больше 25 мм
(см. рис).
Если величина перемещается скобы меньше, чем
25 мм или совсем не перемещается, необходимо
проверить состояние уплотнений направляющих
втулок (см. раздел 5.4).

> 25 мм
5.3.4 - Свободное перемещение тормозной скобы > 25 мм

23
5
Функциональный и визуальный контроль

Измерение зазора тормозной скобы в


резиновой втулке (6)
Примечание: Перед тем как снять колесо,
убедитесь, подвижная скоба не касается каких-либо
элементов моста и трансмиссии транспортного
средства.
Чтобы определить зазор, следует выполнить
следующие операции:
5.3.5. Снимите колесо, следуя рекомендациям
производителя транспортного средства.
5.3.6. Демонтируйте тормозные колодки (см. раздел
6.1.2.).
Для получения корректных результатов необходимо
установить пару новых тормозных колодок. 5.3.7 - Переместите тормозную скобу кнаружи настолько,
Если замеры зазора проводятся не при замене насколько возможно
колодок, необходимо запомнить текущую позицию
тормозных колодок, чтобы при последующей сборке 12 1
установить их на то же место.
Демонтируйте старые тормозные колодки (см. раздел
6) (раздел 5.1 «Проверка степени износа накладок и
тормозных дисков» должен быть пересмотрен).
Установите новые колодки (см. раздел 6).
5.3.7. Переместите тормозную скобу кнаружи
настолько, насколько возможно (см. рис.).
5.3.8. Закрепите магнитное основание стрелочного
индикатора на суппорт (2) со стороны короткого
направляющего пальца тормозной скобы (1). В A
качестве точки измерения (1) следует использовать A
литейную выемку скобы (1) - см. стрелки A (см. рис.).
5.3.9. Обнулите значение стрелочного индикатора.
5.3.10. Вставьте подходящий инструмент (например,
отвёртку длиной не менее 200 мм) по центру между 2
суппортом (2) и скобой (1) и сместите скобу в обратную
сторону (прилагая небольшое усилие).
5.3.11. Ознакомитесь с максимальным значением
зазора по шкале стрелочного индикатора (см. рисунок).
Зазор не должен превышать допустимого предела в 2,0
мм. В противном случае, резиновая втулка (6) должна
быть заменена с использованием ремкомплекта на 5.3.9 - 5.3.10 - Считывание максимального значения зазора во
направляющие втулки и уплотнения (см. Раздел 1.2 и втулке
Раздел 10.2).
Резиновая втулка (6) Максимальный зазор
Если измерение зазора проводится не при очередной
замене колодок, новые колодки должны быть 6a 2 мм
демонтированы и установлены ранее помеченные 6b 2 мм
тормозные колодки (см. раздел 6).
6c 1 мм
5.3.12. Установите колесо (согласно рекомендациям 6d 2 мм
производителя). После установки колеса убедитесь в
возможности его вращения без задеваний. 5.3.11 - Максимальное значение зазора

24
Функциональный и визуальный контроль
5
5.4 Проверка уплотнений
9 5 10
Уплотнения направляющих пальцев
скобы
5.4.1. Направляющая втулка (5) (установлена
длинной стороной) изолирована крышкой (10) и с
внутренним гофрированным пыльником (9). Короткая
сторона направляющей втулки (4c или 4d) также
защищена внутренним гофрированным пыльником
(9) и закрыта крышкой (68c или 68d). Компоненты
длинная направляющая втулка
(9), (10) и (68c) или (68d) не должны иметь следов
повреждения (см. рис).

Проверить правильное положение и фиксацию. 9 4 68

Возможен демонтаж колодок (12) для осмотра


внутреннего гофрированного пыльника (9) (см.
раздел 6.1).
При необходимости, обслужить скобу
соответствующим инструментом инструментом (см.
раздел 1.2 и раздел 8).
короткая направляющая втулка

5.4.1 - Проверка направляющих и упоров


Проверка сборки упоров с
гофрированными пыльниками (13)
< 30 мм
При необходимости, снимите колодки (12) (см. Раздел
6.1).

5.4.2. Демонтируйте упоры (13), вращая адаптер (61)


по часовой стрелке (см. Раздел 5.2) до тех пор, пока
пыльники не будут хорошо видны (см. рис).
13
Упоры не должен выходить более чем на
30 мм, иначе произойдёт потеря синхронизации,
и придётся заменить тормозную скобу.
5.4.2 - Выворачивание упоров – макс. 30 мм

5.4.3. Резиновые пыльники на упорах (13) не


должны иметь никаких порезов/потёртостей, или
других признаков повреждения (см. рис).

Проверить правильное положение и фиксацию.

Примечание: Проникновение грязи и влаги в тормоз


приведет к коррозии и снижению эффективности
работы дискового тормоза.

При необходимости, замените толкатели с


гофрированным пыльником (см. раздел 7).

5.4.3 - Проверка резиновых пыльников на повреждения

25
6
Замена тормозных колодок

6 Замена тормозных колодок


Перед началом работ убедитесь, что колёса
заблокированы, и транспортное средство не 11
может скатиться.
Убедитесь, что рабочая и стояночная
тормозные системы, а также дверной 44
тормоз (если имеется) находятся в
отпущенном состоянии.
6.1 Демонтаж колодок
6.1.1. Снимите колесо (согласно предписанию
производителя).
Важно! 45 26
Перед демонтажем колодок рекомендуется
проверить регулятор зазора на работоспособность
(см. Раздел 5.2).
В зависимости от положения подвижной
6.1.2 - Снятие скобы крепления колодок
скобы на оси, тормозные колодки должны
быть сняты перед демонтажем зажимной
скобы (11).
6.1.2. Снимите пружинный фиксатор (26) и шайбу
(45), надавите на скобу крепления колодок (11) и
выньте палец (44).
При необходимости снимите все датчики износа
колодок.
6.1.3. Снимите за специальный язычок заглушку (37)
с регулятора. Эту операцию выполняйте осторожно,
чтобы не потерять переходник (61) (см. вставку на
рис.). 23
Не используйте никакой инструмент при
снятии крышки регулятора (37), так как 61
это может повредить уплотнительные
элементы регулятора зазора. 61
6.1.4. Вращая переходник (61) регулятора (23)
против часовой стрелки, полностью завинтите упор с
гофрированным пыльником (13) (см. раздел 5.2) - при
этом будут слышны щелчки (см. рис.). 6.1.3 - 6.1.4 - Возвращение регулятора зазора в нулевое
положение с помощью переходника
Никогда не вращайте регулятор зазора
(23) без установленного адаптера под ключ
(61). Если крутящий момент превысит
о -
критический, адаптер под ключ сломается. редств
ое по ртное с на
Попробуйте снова, используя новый портн Транс торо
Транс дство - нняя с
(неиспользованный) адаптер под ключ. сре внутре
ная
Если адаптер сломается во второй раз, наруж на
необходимо заменить тормозную скобу в сто о
р

сборе, так как в ней имеются внутренние


повреждения!
1
6.1.5. Извлеките обе тормозные колодки (121) и
(122) (см. рис.).
Примечание: Последовательность снятия тормозных
колодок для тормозного диска SK7 отличаться,
необходимо выполнить следующие действия для
демонтажа тормозных колодок (12): 121
- подожмите подвижную скобу (1) максимально наружу.
- демонтируйте внешние тормозные колодки (122). 122
- переместите на подвижную скобу (1) максимально внутрь.
- демонтируйте внутренние тормозные колодки (121). 6.1.5 - Снятие тормозных колодок

26
Замена тормозных колодок
6
6.2 Установка колодок
Необходимо одновременно заменять все
Внутренняя
тормозные колодки одного моста, и НИ В тормозная колодка
КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ по отдельным тормозам.
Используйте только те колодки, которые 1
рекомендованы производителем транспортного
средства, производителем оси и производителем
дискового тормоза. Несоблюдение вышеуказанных
предписаний отменяет гарантийные
обязательства Knorr-Bremse.
6.2.1. Очистка привалочных поверхностей 121
тормозных колодок.
Перед установкой тормозных накладок
следует полностью вывернуть упор (13),
вращая против часовой стрелки переходник
(61) регулятора (см. разделы 5.2).
Примечание: Если необходимо закрепить
6.2.2a - Установка внутренней тормозной колодки (SK7)
внутренний датчик износа, то следуйте
инструкции раздела 6.3.
6.2.2. Установка новых тормозных колодок (12):
Внешняя тормозная
Последовательность установки тормозных колодок колодка
(12) для дискового тормоза SK7 отличается,
необходимо выполнить следующие действия:
- Сдвиньте подвижную скобу (1) к внутренней
стороне транспортного средства и установите на 122
место внутреннюю тормозную колодку (121) (см.
рис. 6.2.2a).
- Сдвиньте подвижную скобу (1) к внешней стороне
транспортного средства и установите на место
внешнюю тормозную колодку (122) (см. рис.
6.2.2b).
1
Последовательность установки тормозных колодок
(12) для SN6 и SN7 происходить в другом порядке,
поэтому первыми должны быть установлены 6.2.2b - Установка внешней тормозной колодки (SK7)
внутренние или внешние колодки.

6.2.3. Поверните адаптер (61) по часовой стрелке


до соприкосновения колодок с тормозным диском. 1
Осторожно, не перетяните адаптер. Затем поверните
адаптер на 3 щелчка назад и проверьте рабочий
зазор (см. Раздел 5.2). 44
6.2.4. После установки зажимной скобы тормозных
колодок (11) в паз тормозной скобы (1), её необходимо
нажать на скобу и вставить фиксирующий палец (44)
(используйте только новый запчасти) (см. рис.).

11

6.2.4 - Установка зажимной скобы и фиксирующего пальца

27
6
Замена тормозных колодок

6.2.5. Установите новую шайбу (45) и только


потом новый пружинный фиксатор (26) в палец
скобы крепления колодок (44) (используйте новые
запчасти).
Рекомендовано устанавливать фиксирующий
палец (44), там, где возможно, по направлению
вниз. 44
6.2.6. Заглушка регулятора (37) (должна всегда
заменяться новой) перед установкой слегка смажьте
белой консистентной смазкой (номер заказа II14525
или II32868) (см. рис.)
26
Примечание: Язычок заглушки (37) регулятора
должен располагаться, как показано на рисунке
45
справа (см. стрелку). Это обеспечит легкость
последующего демонтажа заглушки. 6.2.5 - Установите новую шайбу и пружинный фиксатор
Если необходимо, установите кабель или датчик
износа колодок (см. раздел 6.3).

6.2.7. Установите колесо, следуя рекомендациям


производителя транспортного средства.
После нажатия и отпускания тормозной педали колесо 37
должно легко проворачиваться вручную.

После любых сервисных работ: проверьте


работоспособность и эффективность
тормозной системы на роликовом стенде.
Следует иметь в виду, что эффективность
торможения может быть снижена в
период притирки тормозных колодок и/или
тормозного диска.

6.2.6 - Установите новую крышку регулятора зазора, следите за


6.3 Установка индикаторов износа положением язычка

Используйте только новый датчик износа


колодок. Повторная установка датчика 101 122
износа колодок запрещена.
Снимите тормозные колодки (12), см. раздел 6.1.

Комплектация датчиков предельного износа


приведена в разде 1.2.1.
Примечание: Датчик с более длинным кабелем
устанавливается во внешнюю тормозную колодку
(122), датчик с коротким кабелем устанавливается
на внутреннюю колодку (121).
6.3.1. Уложите кабели подключения датчиков (101)
в соответствующие углубления в колодках (12) и
вставьте датчики до щелчка (см. рис.).
6.3.1 - Установите датчик износа

28
Замена тормозных колодок
6
6.3.2. Установите тормозные колодки (12) с
предварительно собранными датчиками износа в 12
соответствующее для этого место (см. рис.).

Примечание: Смотрите раздел 6.2.2.

6.3.2 - Установите тормозные колодки в сборе

6.3.3. Установите на место зажимную скобу (11),


палец (44), шайбу (45) и пружинный шплинт (26) (см.
рис. и раздел 6.2). Обратите внимание на правильное
положение кабелей датчиков износа (101) (указано
44 11
стрелкой на рисунке).

26

45 101

6.3.3 - Установите зажимную скобу

Установка направляющих кабеля (105)

6.3.4. Установите направляющую кабеля (105) на 105


зажимную скобу (11). При правильной установке
направляющая кабеля (105) должна легко
защелкнуться на зажимной скобе (11) (см. рис).

6.3.4 - Установите направляющую кабеля

29
6
Замена тормозных колодок

6.3.5. Аккуратно установите кабель датчика износа


(101) внешней тормозной колодки уложите за
выступы направляющей (105) (указанные на рисунке B
стрелками А). Короткая часть кабеля от внутренней
тормозной колодки может не фиксироваться 105 101
выступами направляющей (105) (указанные на
A
рисунке стрелками С).
В зависимости от расположения на данном
транспортном средстве точки подключения кабеля
датчиков износа (101), зафиксируйте кабель одним
из двух зажимов (указанных на рисунке стрелками В).
Примечание: Короткий конец провода (внутренняя
сторона) остается свободным (см. стрелку C).
C

6.3.5 - Зафиксируйте направляющий кабель (105)

Укладка кабеля (105a)

B
105a 101 11
6.3.6. Укладка датчиков кабеля (101) на держатель
колодок (11). Уложите направляющую кабеля (105a)
под одну сторону держателя (11) (см. стрелку D) и
слегка надавите на другую сторону. Направляющая
кабеля (105a) встанет на место.
В зависимости от типа транспортного средства,
уложите кабель подключения (101) в одну из петель
держателя (см. стрелка В).
D C
Примечание: Короткий конец провода (101)
остается свободный (см. стрелку C).
6.3.6 - Зафиксируйте направляющий кабель (105a)

Установка защитной пластины (104)


E
6.3.7. Расположите защитную пластину (104) со
стороны зажимной скобы (11), убедитесь, что язычок
(см. стрелку E) расположен правильно и надавите
на защитную пластину, при этом она должна
104
защелкнуться (см. увеличенный рисунок).

11

6.3.7 - Установите защитную пластину

30
Замена упоров с гофрированными пыльниками (13) и внутреннего уплотнения (22)
7
7 Замена упоров с гофрированными
пыльниками (13) и внутреннего
уплотнения (22) (A)
T15
Для наглядности каждой компонент приспособлений
обозначен собственным номером (например, T28).
Наборам инструментов (состоящие из одного или
нескольких компонентов) присвоены буквенные коды,
например (E) – см. раздел 2.1.
7a - инструмент для замены упоров с гофрированным пыльником
Для демонтажа упоров (13) вместе с гофрированными
пыльниками воспользуйтесь вильчатым съемником (А)
(см. рисунок 7a).
(B)
T03 T04 T01 T24
Запрессовка упоров (13) с гофрированными
пыльниками выполняется с помощью приспособлений
(E) (см. рисунок 7b).

Примечание: Старые наборы инструментов


поставлялись с буквенным кодом (В), которые T02
в случае необходимости могут использоваться (E)
вместо наборов с буквенным кодом (E). Обращайтесь T03 T04 T28 T55 T56
к инструкциям, содержащим информацию о старых
наборах инструментов.
Инструмент (Т55) необходим для обслуживания
дисковых тормозов серии SL7 и SM7 (см. Y081564).

T02
Для запрессовки внутренних уплотнений (22) 7b - Набор инструментов для установки упоров с гофрированным
используйте инструмент для запрессовки (L), пыльником
приспособление (L1) применяется, когда скоба
установлена на транспортное средство или (L)
используется приспособление (L2), когда скоба снята с T03
транспортного средства (L1) (L2)
. T04
T03

T09 T09

7c - Набор инструментов для установки внутренних уплотнений

31
7
Замена упоров с гофрированными пыльниками (13) и внутреннего уплотнения (22)

7.1 Демонтаж упоров с гофрированными


пыльниками (13)
< 30 mm
Примечание: операция по замене упора с
гофрированным пыльником (13), можно выполнить
со снятой или установленной на транспортное
средство подвижной скобой (см. раздел 8).
13
При установленной тормозной скобе:
7.1.1. Вращайте регулятор зазора (23) через
переходник (61) до тех пор, пока не будет обеспечен
доступ к гофрированному пыльнику (максимум на
30 мм) (см. раздел 5.4.2) и осторожно подденьте
отверткой гофрированный пыльник и демонтируйте
7.1.1 - Выверните переходник и снимите пыльник
его из углубления подвижной скобы (см. рисунок).

7.1.2. Вильчатый съемник (А), расположите между A A


подвижной скобой и гофрированным пыльником,
аккуратно отожмите последний и, при помощи 13
молотка, снимите упор (13) вместе с гофрированным
пыльником с торцевого выступа резьбовой втулки
(16) (см. рисунки). 16
13

7.1.3. Снимите старую втулку, работающую без


смазки (161) (см. рис.).

7.1.2a - Снимите упоры и гофрированный пыльник, использую


7.1.4. Проверьте состояние посадочного места
инструмент (A)
пыльника (указано стрелкой Х) (см. рисунок).

13 A

Поверхность внутреннего уплотнения X


не должна иметь повреждений. Его
невозможно заменить. В случае 22
повреждения замените подвижную скобу
(см. раздел 8).

Примечание: При замене упоров (13) с


гофрированными пыльниками следует всегда
заменять внутренние уплотнения (22) (см. раздел
161
7.2).
7.1.2b - Опустите вниз вильчатый 7.1.3 - 7.1.4 - Снимите старую
съемник, используя молоток втулку, проверьте посадочное
место

32
Замена упоров с гофрированными пыльниками (13) и внутреннего уплотнения (22)
7
Проверка резьбовых втулок (16)
46
При подвижной скобе, установленной на 16
транспортном средстве:
7.1.5. Установите с внешней стороны подвижной
скобы новую тормозную колодку (12) и выверните
резьбовую втулку (16), вращая переходник (61) до
касания тормозного диска. После этого проверьте
состояние резьбы резьбовой втулки (16) на предмет 12
коррозии и повреждений (см. рис.).
Если будет установлено наличие ржавчины
вследствие попадания внутрь скобы воды, то
подвижная скоба подлежит замене (см. раздел 8). 7.1.5 - Осмотрите резьбовую втулку (установленную на ТС),
Никогда не вращайте регулятор зазора используйте новые колодки
(23) без установленного адаптера под ключ
(61). Если крутящий момент превысит
критический, адаптер под ключ сломается. 70 мм
Попробуйте снова, используя новый
(неиспользованный) адаптер под ключ.
Если адаптер сломается во второй раз,
необходимо заменить тормозную скобу в
сборе, так как в ней имеются внутренние
повреждения.
Не используйте рожковый ключ для вращения
1 S 16
адаптера!
Не следует выворачивать резьбовые втулки
больше, чем на 30 мм, иначе произойдёт 7.1.6 - Осмотрите резьбовую втулку (установленную на ТС),
потеря синхронизации, и возникнет используйте распорку
необходимость замены тормозной скобы в
сборе.
При подвижной скобе, снятой с транспортного
средства:
7.1.6. В случае если подвижная скоба (1)
демонтирована с суппорта и находится на верстаке,
следует установить внутрь подвижной скобы под одну из
втулок распорку S (длиной 70 мм) таким образом, чтобы
предотвратить полное вывинчивание втулок (16). После
этого проверьте состояние резьбы резьбовой втулки (16)
на предмет коррозии и повреждений (см. рисунок).
Если будет установлено наличие ржавчины вследствие
попадания внутрь скобы воды, то подвижная скоба
подлежит замене (см. раздел 8).

33
7
Замена упоров с гофрированными пыльниками (13) и внутреннего уплотнения (22)

7.2 Замена внутреннего уплотнения (22)


При подвижной скобе, установленной на Y
транспортное средство:
7.2.1. Полностью выдвиньте резьбовые втулки (16),
16
вращая переходник (61) (см. раздел 6.1.4).
7.2.2. Очистите место установки внутреннего
уплотнения (22). Для демонтажа уплотнения
воспользуйтесь отверткой (Y), как показано на рисунке
справа. 22
Будьте осторожны, не повредите указанное
на рисунке стрелкой X посадочное место
уплотнения (22) поскольку замена этих 7.2.2 - Очистите место установки внутреннего уплотнения
деталей невозможна и необходимо будет
менять подвижную скобу.
7.2.3. Очистите посадочное место уплотнения (Х) II14525 X
(см. рис.).
16
7.2.4. Выверните резьбовую втулку (16), вращая или
переходник (61) максимум на 30 мм и проверьте их II32868
состояние на предмет коррозии и повреждений (см.
раздел 7.1.5 – 7.1.6).
7.2.5. Смажьте резьбовые втулки белой смазкой
(Номер заказа II14525 или II32868) и заверните их
< 30 мм
обратно до полной остановки (см. рис.). 46
7.2.6. Установите на место новые уплотнения (22) 7.2.3 - 7.2.5 - Выверните резьбовую втулку, осмотрите, смажьте
резьбовых втулок (16). смазкой и установите на место
7.2.7. Установите приспособление для запрессовки
(L1) на выступы резьбовой втулки (16) как показано, 22
выверните инструмент (T03) до момента касания
тормозного диска (см. рис.).
‘L ’
1

7.2.8. Полностью запрессуйте внутреннее


уплотнение (22) путём удерживания инструмента
(T09) с гаечным ключом на 27 и одновременным
вращением инструмента (T03) в противоположную
сторону от тормозного диска используя второй ключ
до момента полной остановки (см. рис.). T03 T09

7.2.9. Открутите инструмент (T03) и снимите


приспособление для запрессовки (L1).
7.2.7 - 7.2.8 - Используя инструмент L1 запрессуйте внутреннее
7.2.10. Для проверки правильной установки уплотнение
внутренних уплотнений (22), выкрутите резьбовую
втулку (16) на четыре или пять витков с помощью
вращения адаптера (61).
22
Примечание: Внутреннее уплотнение (22) не
должно вращаться.

16
7.2.10 - Проверьте правильность установки внутреннего
уплотнения

34
Замена упоров с гофрированными пыльниками (13) и внутреннего уплотнения (22)
7
При подвижной скобе, снятой с транспортного
средства (не показано):
Последовательность установки внутреннего
уплотнения (22) остаётся той же, что и при тормозной
скобе, установленной на оси транспортного средства
(см. предыдущий раздел), но следует использовать
приспособление для запрессовки (L2) с (T03+T04+
T09) для запрессовки внутреннего уплотнения (22)
(см. раздел 7).
Для проверки правильной установки внутренних
уплотнений (22), выкрутите резьбовую втулку (16)
на четыре или пять витков с помощью вращения
адаптера (61).
Примечание: Внутреннее уплотнение (22) не
должно вращаться.

7.3 Установка упоров с гофрированными


пыльниками (13) (E1) T03 T28 T56

Упоры поставляются со специальной


долговечной смазкой с защитным колпачком.
Перед установкой защитный колпачок
должен быть удален и подвержен рециклингу
в соответствии с законодательством вашей T02
страны. Смазка не должна иметь пятен
или примесей. Попадание смазки на другие 7.3.1 - Приспособление для запрессовки (E1)
части должно быть исключено. Нанесение
дополнительной смазки, имеющий другой
16 ‘E1’ 13
состав, так же запрещено.
При подвижной скобе, установленной на
транспортное средство: 161
7.3.1. Для установки упоров с гофрированными
пыльниками (13) используйте приспособление для T03
запрессовки (E1) (см. рис.).
7.3.2. Закрутите резьбовую втулку (16) до момента
полной остановки (см. раздел 6.1.4).
Примечание: Посадочное место уплотнения (X) 13
упоров в подвижной скобе должно быть чистым, без X
следов смазки.
7.3.3. Установите новые втулки (161) на выступы 7.3.3 - Установите новые втулки на 7.3.4 - Запрессуйте упор
выступы резьбовых втулок инструментом (E1) (без T56)
резьбовых втулок (16), затем установите упоры с
гофрированными пыльниками (13), прижимая их в
сторону установочной позиции (см. рис.).
7.3.4. Установите приспособление для запрессовки
(E1), в данном случае инструмент (T56) не
применяется, таким образом, чтобы инструмент
(T28) касался дискового тормоза. С помощью ключа
выверните (T03) и запрессуйте упор с гофрированным
пыльником (13) на место.

35
7
Замена упоров с гофрированными пыльниками (13) и внутреннего уплотнения (22)

7.3.5. Ослабьте приспособление для запрессовки (E1)


(E1), затем переверните его таким образом, чтобы
T56 T56
инструмент (T28) вошёл в контакт с пыльником. T28

T03
Примечание: Для этой работы установите T28
инструмент (T55) в инструмент (T28), как показано
на рисунке 7.3.1.

7.3.6. Запрессуйте упор с гофрированным T03


пыльником (13) с помощью приспособления для T02
запрессовки (E1), вращая инструмент (T03) от
дискового тормоза (см. рис.). T02
7.3.6 - Запрессуйте пыльник с помощью инструмента (E1)

7.3.7. Убедитесь, что упор (13) немного


поворачивается в каждую сторону (осторожно, не
перетяните пыльник!) (см. рис.).

13

При подвижной скобе, снятой с транспортного 7.3.7 - Упор должен немного поворачиваться в каждую сторону
средства:
(E2)
Для установки упоров с гофрированными пыльниками
(13) используйте приспособление для запрессовки (E) T03 T04 T28 T56
(см. раздел 7).

Следуйте инструкциям в пунктах 7.3.2 и 7.3.3 из


предыдущего раздела для установки каждого упора с
гофрированным пыльником. T02
7.3.8. Установите приспособления для запрессовки
(E2), как показано на рисунке. Учтите, что инструмент
(T56) должен находиться внутри инструмента (T28)
закрытой стороной наружу. Вращая ключом инструмент
(T03), запрессуйте упор с гофрированным пыльником
(13) на место. 13 T03
T02

Примечание: Инструмент (T56) необходим для


T28
увеличения захвата тормозной скобы.

T04

‘E2’ T56

7.3.8 - Запрессуйте упор с помощью инструмента (E2) (с T56)

36
Замена упоров с гофрированными пыльниками (13) и внутреннего уплотнения (22)
7
7.3.9. Ослабьте приспособление для запрессовки
(E3)
(E2), затем переверните его таким образом, чтобы
инструмент (T03) вошёл в контакт со скобой.
T03 T04 T28 T56

Для центрирования инструмента (T28) по упорам


с гофрированными пыльниками (13), необходимо
повернуть резьбовую втулку на два оборота по
часовой стрелке, вращая переходник (61).

T02
7.3.10. Запрессуйте упор с гофрированным
пыльником (13) с помощью приспособления для
запрессовки (E3). Учтите, что инструмент (T56)
должен находиться внутри инструмента (T28)
открытой стороной наружу.
7.3.10 - Приспособления для запрессовки (E3)

7.3.11. Установите приспособления для запрессовки


(E3), таким образом, чтобы инструмент (T03) вращался
от дискового тормоза, как показано на рисунке.
Вращая ключом инструмент (T03), запрессуйте упор
с гофрированным пыльником (см. рис.).
‘E3’

T03

T28 T04

7.3.11 - Запрессуйте упор с гофрированным пыльником с


помощью инструмента(E3)

7.3.12. Ослабьте и снимите приспособление


для запрессовки (E3), затем убедитесь, что упор
(13) немного поворачивается в каждую сторону
(осторожно, не перетяните пыльник!) (см. рис.).

13

7.3.12 - Упор должен немного поворачиваться в каждую сторону

37
8
Замена подвижной скобы

8 Замена подвижной скобы


Для наглядности каждой компонент приспособлений Упор должен
обозначен собственным номером, например (Т28); немного
поворачиваться
набор инструментов (содержащий один или более в каждую Приспособления
инструментов) обозначается буквенным кодом, сторону(68a) для запрессовки
например (Е) – см. раздел 2.1. T11 заглушки (68c) Приспособления
для запрессовки
Приспособления T27 заглушки (10)
8.0. Для замены крышки (10) необходимо для запрессовки
использовать инструмент для запрессовки (H), для заглушки (68d) T26
крышки (68а) необходимо использовать инструмент T08
для запрессовки (Т11), для крышки (68с) необходимо
использовать инструмент для запрессовки (М), а
для крышки (68d) необходим инструмент (T08) (см.
рисунок).

8.1 Снятие подвижной скобы с суппорта (K) (M) (H)


8.1.1. Демонтируйте тормозные колодки (12) (см. 8.0 - Приспособления для запрессовки крышки и заглушек
раздел 6.1).
8.1.2. Снимите тормозную камеру (см. разделы 12).
Отсоедините кабель датчика предельного износа или
потенциометра, если они установлены.
Не прикасайтесь к контактам, так как
там может содержаться статическое
электричество!
Примечание: В некоторых случаях может
понадобиться демонтаж подвижной скобы 10 10
(1) вместе с суппортом (2). Обратитесь к
рекомендациям производителя моста или
транспортного средства или демонтируйте
только скобу.

Демонтаж заглушки (10)


8.1.3. С помощью подходящего инструмента
(например, отвертки) пробейте в крышке (10)
8.1.3 - пробейте в крышке сквозное отверстие
сквозное отверстие (см. рис.).
Примечание: при этом крышка может
запрессоваться глубже, приблизительно на 10 мм.

Крышку (10) следует пробивать только по


центру. Ни в коем случае не устанавливайте
инструмент между крышкой (10) и краем
отверстия тормозной скобы, так как в этом 10
случае можно повредить отверстие скобы.
8.1.4. Демонтируйте крышку (10), используя
подходящий инструмент (например, отвертку).
Вставьте инструмент в образовавшееся отверстие и
вытаскивания крышки из посадочного места.

Проверьте отверстие в скобе под заглушку (10),


также как и внутреннее отверстие направляющей
на предмет коррозии и грязи. При необходимости
замените скобу.
8.1.4 - Снимите крышку, подходящим инструментом

38
Замена подвижной скобы
8
Демонтаж заглушки (68c) или (68d)
8.1.4. Так как заглушки (68с) или (68d) выступают, то 68c 68d
их демонтаж может производиться по направлению в
сторону и вверх, как показано на рисунке (см.рис).
Примечание: Не вынимайте заглушки (68с) или (68d)
в направлении скобы, так как она или скоба может
быть повреждена.
Проверьте отверстие в скобе под заглушку, также как
и внутреннее отверстие направляющей на предмет
коррозии и грязи. При необходимости замените скобу.

Резиновая втулка (6d) будет снята из


отверстия в суппорте вместе с крышкой
(68d). 8.1.4 - Снимите заглушку (68c или 68d)

Демонтаж заглушки (68a)


4a
8.1.5. Аккуратно извлеките подходящим
инструментом из направляющей втулки (4а) крышку
(68а), избегая повреждения крышки.

Снятие тормозной скобы


6a 68a
Перед снятием болтов крепления тормозной
скобы (39 и 40) убедитесь, что тормозная скоба 8.1.5 - Удалите крышку (68a)
(1) не сдвинется и не упадёт сразу по удалению
болтов, тем самым причинив вред здоровью или
имуществу.
8.1.6. Удалите винты (39) и (40) крепления скобы 40
(см. рис.).
Никогда не держите скобу пальцами, 1
просунутыми в щель между скобой и
суппортом – существует риск получить
травму! Не прикрепляйте никаких подъёмных
устройств за удерживающую пластину (11),
так как это может повредить последнюю.
Вскрытие или разборка тормозной скобы
не разрешается. Используйте только
39
оригинальные сменные тормозные скобы
производства Knorr-Bremse. 2
8.1.6. Отсоедините тормозную скобу (1) от
суппорта (2). 8.1.6 - Снимите болты со скобы

39
8
Замена подвижной скобы

8.2 Установка подвижной скобы на


суппорт
(на установленный на транспортное средство
суппорт)

8.2.1. Правильность подбора тормозной скобы


следует проверять по типовому номеру, указанному в
Y
идентификационной табличке (указана стрелкой X). X
После монтажа скобы на транспортное средство и
перед установкой тормозного цилиндра необходимо
удалить пластмассовые крышки или клейкую ленту
с привалочных поверхностей новой скобы (указаны
стрелкой Y) (см. рис. 8.2.1а).
Если в отверстии под цилиндр у новой скобы установлена
мембрана, то она должна быть оставлена на месте (см. 8.2.1a - Проверьте типовой номер и снимите клейкую ленту
рис. 8.2.1b).
Направляющая гильза скобы должна быть детально
осмотрена на соответствие направляющих и уплотнений
(см. раздел 9 и 10) или суппорт должен быть заменен
совместимым суппортом.
Примечание: Подвижная скоба, поставляемая в
качестве запасной части, комплектуется всеми
уплотнительными и направляющими элементами, а
так же винтами и втулками для установки на скобу
суппорта. Но тормозные колодки и датчик износа не
включены.
В том случае, если замещающая скоба оборудована
потенциометром, соединение должно выполняться
с помощью подходящего коннектора – обратитесь
к рекомендациям производителя транспортного
средства.
8.2.1b - Мембрана должна быть оставлена на месте
Никогда не держите скобу пальцами,
просунутыми в щель между скобой и
суппортом – существует риск получить
травму! Не прикрепляйте никаких подъёмных
устройств за удерживающую пластину (11),
так как это может повредить последнюю.

Направляющие втулки (4) и (5), также как и


болты крепления тормозной скобы (39) и (40)
являются узлами высокой нагруженности.
Их следует заменять всякий раз, когда
тормозная скоба (1) отсоединена от 5
суппорта (2).

8.2.2. Убедитесь, что внутренний гофрированный


пыльник (9 или 9c или 9d в зависимости от варианта 9
опоры) и кольцо (58) надёжно сидят на направляющей
58
втулке (5) (см. рис.). 8.2.2 - Проверьте, что внутренний гофрированный пыльник и
кольцо надёжно сидят

40
Замена подвижной скобы
8
8.2.3. Установите скобу (1) на суппорт (2) и затяните
болты, фиксирующие подвижную скобу (39) и (40)
моментом 180 Нм, а затем доверните их на угол 90°
(используйте только новые детали) (см. рис.).
Резьба болтов и их восьмигранники должны 12 18*
быть чистыми и сухими (свободными от
смазки и продуктов износа от предыдущей
работы скобы).

8.2.4. Убедитесь в легкости перемещения


подвижной скобы по направляющим втулкам (см. 1
раздел 5.3).
8.2.5. Установите на место тормозные колодки (12) 40
(см. раздел 6.2.). 39
8.2.6. Проверьте работу регулятора зазора (см.
раздел 5.2).
8.2.7. Установите тормозной цилиндр (18) (см. 2
разделы 12.2 или 12.4)
*Тормозная камера или или
тормозной цилиндр

Установка заглушек 8.2.3 - 8.2.7 - Установите скобу на суппорт, затяните винты,


установите колодки и тормозную камеру

При тормозной скобе (1) и суппорте (2),


установленных на транспортное средство:
10
Установку заглушек, возможно, выполнить
только после полного прикручивания
тормозной скобы к суппорту (см. раздел 8.2). (H)
T26
Установка крышки (10) – длинная направляющая
втулка
Крышка и соответствующее отверстие в подвижной
скобе должны быть чистыми и не иметь следов
смазки. 8.2.8 - Вставьте крышку в инструмент (H)
8.2.8. Проверьте чистоту внешней и внутренней
поверхности новой заглушки (10) и очистите
устройства для запрессовки (H). Вставьте крышку
(10) в инструмент (H), как показано на рисунке (см.
рис).
(H)
8.2.9. Проверьте торцевую поверхность
отверстия тормозной скобы на загрязнение и
наличие повреждений (см. стрелку). Установите
приспособление для запрессовки (H) вместе с 10
крышкой (10) под прямым углом и убедитесь, что оно
расположено так, как показано на рисунке (см. рис.).
Примечание: Не перетягивайте инструмент при
установке заглушки (10)!
8.2.9 - Установите приспособление для запрессовки (H) вместе с
крышкой под прямым углом

41
8
Замена подвижной скобы

Внутренний пыльник (9) должен быть в


сжатом состоянии, так как наличие воздуха
в нем может ограничить подвижность скобы. 10

8.2.10. Продвиньте цилиндрическую часть


H
приспособления для запрессовки (H) руками,
насколько возможно, затем, используя молоток,
ударьте по поверхности инструмента и вставьте
заглушку до упора (см. рис.).
Примечание: После установки новой крышки 2 мм
(10) убедитесь, что она выступает на 2 мм над
торцевой поверхностью тормозной скобы (см.
рис.). 8.2.10 - Вставьте заглушку до упора, чтобы она выступала на 2 мм

Установка крышки (68a) – короткая направляющая (K) T11


втулка

8.2.11. Установка крышки (68a) выполняется с


помощью приспособления (K) (номер заказа Z003934)
и молотка. Вставьте крышку (68a) в направляющую
втулку (4a), пока она не упрется в винт крепления 68a
подвижной скобы. Герметичность обеспечивается
зажатием края резиновой втулки (6а) между
направляющей втулкой (4a) и буртиком крышки(68a),
как показано на рисунке.
4a 6a
8.2.11 - Установите крышку в направляющую втулку с помощью
приспособления (K)
Установка крышки (68c) – короткая направляющая
втулка
68c
Крышка и соответствующее отверстие в подвижной
скобе должны быть чистыми и не иметь следов смазки.
(M)
8.2.12. Проверьте чистоту новой крышки (68c) и T27
внутренней поверхности приспособления для
запрессовки (M) и установите крышку, как показано на
рисунке (см. рис.).

8.2.13. Проверьте торцевую поверхность


8.2.12 - Вставьте крышку в инструмент (M)
отверстия тормозной скобы на загрязнение и
наличие повреждений (см. стрелку). Установите
приспособление для запрессовки (M) вместе с
крышкой (68c) под прямым углом и убедитесь, что оно
расположено так, как показано на рисунке (см. рис.).

Примечание: Не перетягивайте инструмент при 68c


установке заглушки (68c)!
(M)
T27
Внутренний пыльник (9) должен быть в
сжатом состоянии, так как наличие воздуха 8.2.13 - Установите приспособление для запрессовки (M) вместе с
в нем может ограничить подвижность скобы. крышкой под прямым углом

42
Замена подвижной скобы
8
8.2.14. Продвиньте цилиндрическую часть
приспособления для запрессовки (M) руками,
насколько возможно, затем, используя молоток, 68c
ударьте по поверхности инструмента и вставьте M
заглушку до упора (см. рис.).
Примечание: После установки заглушки(68с),
она должна выступать на 15,5 мм над торцевой
поверхностью тормозной скобы (см. рис.).

15.5 мм
8.2.14 - Вставьте заглушку до упора, чтобы она выступала на 15,5 мм

Установка крышки (68d) – короткая направляющая


втулка
8.2.15. Вставьте крышку (68d) в направляющую
6d 68d
втулку (6d) с использованием ручной силы.
Установите инструмент (T08) вместе с крышкой (68d)
и используя киянку вставьте заглушку (68d) до упора
(см. рис.).
Примечание: Используйте киянку, чтобы не
повредить инструмент (T08).
T08

Установка заглушек - При тормозной скобе (1) и


суппорте (2), снятых с транспортного средства:

8.2.16. Убедитесь в легкости перемещения


8.2.15 - Установите крышку (68d)
подвижной скобы по всей длине направляющих
втулок (см. раздел 5.3).
8.2.17. Зафиксируйте суппорт в верстачных тисках,
как показано на рисунке, затем сдвиньте скобу от
суппорта и зафиксируйте подходящим инструментом
1
так, чтобы внутренние уплотнения (9) находились
в сжатом состоянии, чтобы избежать попадания 2
воздуха (см. рис.).
9
Внутренний пыльник (9) должен быть в
сжатом состоянии, так как наличие воздуха
в нем может ограничить подвижность скобы.

8.2.18. Установите заглушки (10), (68a), (68c) или (68d)


как описано выше (см. раздел 8.2.8 – 8.2.14).
8.2.19. Установите колодки (см. раздел 6.2).
8.2.20. Проверь работу регулятора (см. раздел 5.2).
8.2.21. Установите тормозной цилиндр (18) (см.
разделы 12.2 или 12.4).
8.2.17 - Зафиксируйте суппорт, сдвиньте скобу (1) от суппорта (2)

43
9
Замена гофрированного пыльника (9)

9 Замена гофрированного пыльника (9)


Для наглядности каждой компонент приспособлений
обозначен собственным номером, например (Т28); (C)
набор инструментов (содержащий один или более
инструментов) обозначается буквенным кодом,
например (Е) – см. раздел 2.1.
Шайба
9.1. Установка гофрированного пыльника (9) T07 T10 T08 DIN 125
выполняется с помощью приспособления (С), включая
инструмент (T08). Для окрашенного в черный цвет
гофрированного пыльника (9d), расположенного с
короткой стороны направляющей втулки, используйте *Заменяет T08 при установке 9d T06*
инструмент (T06) вместо (T08) (см. таблицу 2.1.).
9.1 - Приспособление для втягивания в сборе (C)
9.2. Снимите скобу (см. рис. и раздел 8.1).
9.3. Демонтируйте обойму (58) (см. рис.). 58 9

9.4. Выньте направляющую втулку (5) (см. рис.).


9.5. Извлеките гофрированный пыльник (9), поддев
его отверткой (см. рис.).
58c/d
Примечание: Скоба с гофрированными пыльниками (9) 9c/d
5
расположенными с двух сторон направляющих втулок:
- Демонтируйте обойму (58) и (58c или 58d) (см. рис.). 6
- Демонтируйте направляющую втулку (5) и (4с или
4d) (см. рис). 4c /d

- Аккуратно извлеките гофрированный пыльник 9.2 - 9.5 - Снимите детали согласно описанию
(9) и (9с или 9d), поддев его соответствующим
инструментом, например отверткой.
Примечание: процесс установки, приведенный ниже, A
подходит для длинной направляющей втулки, но
принципы установки гофрированного пыльника (9) B
едины для короткой и длиной направляющих втулок. T07
9.6. Проверьте сопрягаемые поверхности пыльника
(9), направляющей втулки (5) и скобой (1) должны T07
9
быть чистыми и не иметь следов смазки.
T10
9.7. Проверьте поверхность уплотнения внутреннего
T08 (T06*)
пыльника (9) на предмет коррозии и грязи (см. рис. *Используется для пыльника
стрелка A). окрашенного в черный цвет (9d)

Проверьте латунную втулку (7) и если установлена 9.7 - 9.9 - Вставьте новый пыльник с помощью приспособления
резиновая втулка (6) на предмет коррозии и грязи или (С) в отверстие тормозной скобы и запрессуйте вручную
повреждений, в случае необходимости замените (см.
раздел 10.1 или 10.2).
8 Нм.
9.8. Вставьте новый гофрированный пыльник (9) (макс.)
во втулку (Т07) приспособления (С). Убедитесь, что
гофра пыльника при этом находится внутри втулки
приспособления (см. рис. стрелка B).
T07
9.9. Вставьте втулку (Т07) приспособления (С) в
отверстие тормозной скобы. Затем присоедините T10
втулку (T07) (с гофрированным пыльником (9)) и
запрессуйте вручную, вращая инструмент (T10) (см. T08 (T06*)
рис.). 9 *Используется для пыльника
окрашенного в черный цвет (9d)
9.10. Запрессуйте пыльник, затягивая болт
9.10 - Затяните болт максимальным моментом 8 Нм
приспособления максимальным моментом 8 Нм (см. рис).

44
Замена гофрированного пыльника (9)
9
9.11. Проверьте правильность установки
гофрированного пыльника (9), путём проведения
испытания потягиванием (см. рис.).

9.12. Смажьте латунную втулку (7), направляющую


втулку (6с) и резиновую втулку (6d) белой смазкой
(Номер заказа II14525 или II32868).

9
9.11 - Проведите испытание потягиванием над гофрированным
пыльником
9.13. Установите на место направляющую втулку (5)
и если необходимо направляющую втулку (4) (см.
рис.).

9
9.13 - Установите направляющую втулку
9.14. Заправьте воротник гофрированного пыльника
(9) в углубление направляющей втулки (5), если уже
A
заправлено, то в углубление направляющей втулки
(4) (указан стрелкой на рисунке А).

58 5
9.14 - Заправьте воротник гофрированного пыльника в углубление
направляющей втулки (стрелка A)
9.15. Установите кольцо (58), зафиксировав
положение пыльника (9) в кольцевой канавке
направляющей втулки (5), если уже заправлено, то в
углубление направляющей втулки (4) (см. рис.).

9.16. Установите на место подвижную скобу (см.


раздел 8.2).

58
9.15 - Установите кольцо (58), зафиксировав пыльник в кольцевой
канавке направляющей втулки

45
10
Замена направляющих втулок

10 Замена направляющих втулок


Для наглядности каждый компонент приспособлений (D) Наборный инструмент для
обозначен собственным номером, например (Т28); запрессовки и развальцовки
латунной втулки (7)
набор инструментов (содержащий один или более
инструментов) обозначается буквенным кодом, Шайба

например (Е) – см. раздел 2.1. T14 DIN 125

T08 T12
Снимите подвижную скобу (1) (см. раздел 8.1).
T13
T16
10.1 Замена латунной втулки (7) T14

Для снятия, установки и развальцовки латунной втулки Наборный инструмент для


(7) используйте соответствующий выпрессовочно/ выпрессовки латунной втулки (7)
запрессовочный и развальцовывающий инструмент 10 - Наборный инструмент (D)
(D).
D
10.1.1. Снимите направляющую втулку (5) и
гофрированный пыльник (9) (см. раздел 9).Очистите
поверхности, указанные стрелками A и B, затем
T12
очистите латунную втулку (7) (см. рисунок).

Демонтаж латунной втулки (7) A


Использование электро- или пневмогайковёрта вместе
с комплектом инструментов Knorr-Bremse для дискового 7
тормоза запрещено. Данный комплект инструментов не
предназначен для подобного вида работ.
Риск получения травмы. Knorr-Bremse не несет
ответственности за ущерб или травмы в
результате халатности, любое повреждение
сервисного инструмента, в результате таких T13
T14
действий действие гарантийных обязательств B
аннулируется. Латунная втулка (7) Наборный инструмент
Латунная втулка (7)
установлена выпрессована установлен некорректно!
10.1.2. Установите инструмент (D) таким образом, как
показано на рисунке, и убедитесь, что инструмент (T14) 10.1.1 - 10.1.2 - Выпрессовка латунной втулки с использованием
наборного инструмента (D)
находится внутри латунную втулку (7). Выпрессуйте
латунную втулку (7), вращая шпиндель (13) (см. рис.). T13
Примечание: Убедитесь, что гайка приспособления
(Т14) сидит в латунной втулке (7), а чашка T14
приспособления (Т12) расположена перпендикулярно T08 T14
поверхности (см. стрелку A).
A
Не перекручивайте инструмент во время выпрессовки!

Установка латунной втулки (7)


10.1.3. Подготовьте набор инструментов (D), навинтив 7
гайку (Т14) на шпиндель (Т13) до упора. Установите 7
инструмент (Т08) на (Т13). Наденьте новую латунную T16
T16
втулку (7) на приспособление для развальцовки (Т16)
и смонтируйте приспособления на подвижной скобе,
как показано на рисунке.

10.1.3 - 10.1.5 Установите 10.1.6 - Запрессуйте латунную


инструмент (D) с новой втулку вращением инструмента (T14)
латунной втулкой

46
Замена направляющих втулок
10
10.1.4. Установите инструмент (D) с противоположной
стороны и полностью завинтите вручную
приспособление (Т16) (см. рис.).
10.1.5. Вручную заверните шпиндель (T13) в (Т16)
до упора. Убедитесь в возможности свободного
перемещения (Т16). Инструмент (T8) должен быть T14 T14
расположен перпендикулярно к поверхности (см. T08
T08
стрелку A) (см. рис.).
A
10.1.6. Полностью запрессуйте латунную втулку (7),
7 7
вращая гайку (Т14) до упора (см. рисунок).
10.1.7. Чтобы исключить продольное перемещение
T16
латунной втулки (7), она должна быть «развальцована» T16
600
(см. стрелку A).
B
10.1.8. Для этого закрутите до упора болт (стрелка
B) приспособления для развальцовки (Т16). Это
предотвратит деформацию латунной втулки.
10.1.7 - 10.1.8 - Предотвратите возможность продольного
10.1.9. Выкрутите болт (стрелка B) приспособления перемещения латунной втулки
(Т16) обратно приблизительно на 20 мм.
10.1.10. Ослабьте гайку (Т14) и поверните
приспособление для развальцовки (Т16)
приблизительно на 60°. Снова затяните гайку (Т14).
10.1.11. Повторите шаги 10.1.8 и 10.1.9.
10.1.12. Снимите инструмент (D).
10.1.13. Проверьте поверхности втулки (7) и удалите
заусенцы, если необходимо. Нанесите на втулку
смазку белого цвета (№ заказа II14525 или II32868).

10.2 Замена резиновых втулок (6)


Для наглядности каждой компонент приспособлений
обозначен собственным номером, например (Т28); 6a
набор инструментов (содержащий один или более
инструментов) обозначается буквенным кодом,
например (Е) – см. раздел 2.1.
Варианты втулок: резиновые втулки (6а, 6b, 6d),
направляющая втулка (6с).

10.2 - Обслуживание резиновой втулки (6a)

47
10
Замена направляющих втулок

10.2.1. Для ремонта резиновых втулок используются (R) Наборный инструмент для выпрессовки
резиновой втулки (6а и 6b)
различные комбинации инструментов, в зависимости
от варианта втулки: T21
T06 (Ø 39 мм)

Шайба
DIN 125

Резиновые втулки (6а и 6b) требует использование T20


приспособление (R) для снятия и ремонта (см. рис. T22
10.2.1.a).
T18
T19 резьбовой шпиндель
DIN 915
Наборный инструмент для запрессовки
резиновой втулки (6а и 6b)

10.2.1a - Приспособление (R)

Направляющая втулка (6с) требует использование (N) Наборный инструмент для выпрессовки
направляющей втулки (6c)
приспособление (N) для снятия и ремонта (см. рис.
10.2.1.b). T21

Шайба
DIN 125

T20
T14

T05
(Ø 35 мм) T06
(Ø 39 мм)
T08

Наборный инструмент для


запрессовки направляющей втулки (6c)

10.2.1b - Приспособление (N)

Резиновая втулка (6d) требует использование


приспособление (C) только для ремонта, а для (C) Наборный инструмент для выпрессовки
резиновой втулки (6d)
установки необходимо использовать (T06) вместо (T08)
(см. рис. 10.2.1.с).
T06

Примечание: Резиновая втулка (6d) снимается T10 T07


одновременно с крышкой (68d) (см. раздел 8.1.4).
Следовательно, использование специальных Шайба
DIN 125
инструментов не требуется.

10.2.1c - Приспособление (C), необходимо использовать (T06)


вместо (T08)

48
Замена направляющих втулок
10
Снятие резиновых втулок (6)

Снятие резиновой втулки (6a или 6b)


10.2.2. Извлеките направляющую втулку(4a или 4b).
10.2.3. Очистите поверхности подвижной скобы
R 6b
вокруг резиновой втулки.
10.2.4. Выберите приспособления (Т06) диаметром
39 мм.
10.2.5. Установите инструмент (R) на место в скобе.
Завинтите болт приспособления (Т22) вручную (см.
рисунок справа). T06
(Ø 39 мм)

10.2.6. Для того, чтобы выпрессовать резиновую T22


втулку (6a или 6b), удерживайте гайку (T22) с помощью
накидного ключа на 24, параллельно вращая (T20) с
помощью подходящей головки или накидного ключа. 10.2.5 - 10.2.6 - Снятие резиновой втулки (6b)

Замена направляющей втулки (6c)


10.2.7. Снимите направляющую (4c).
10.2.8. Очистите поверхности подвижной скобы
вокруг резиновой втулки. 6c
10.2.9. Для отделения кольца от направляющей (6с)
используйте отвертку или похожий инструмент, как
описано ниже:
Шлиц отвертки должен быть меньше язычка кольца
и установлен как можно ближе к основанию (см.
рисунок).
Затем отделите кольцо от направляющей (6c) с
помощью отвертки.
10.2.10. Очистите скобу в месте направляющей и
колодок.
10.2.9 - Отделите кольцо от направляющей (6с)
Примечание: Кольцо направляющей втулки может
быть установлено в отверстие справа или слева.

10.2.11. Установите инструмент (N) как показано на T20


рисунке.
10.2.12. Закрутите гайку (T14) руками.
10.2.13. Для того, чтобы выпрессовать направляющую
втулку (6c), удерживайте гайку (T14) с помощью T21 6c
накидного ключа на 24, параллельно вращая (T20) с
помощью подходящей головки или накидного ключа.

Замена направляющей втулки (6d)


T14
Примечание: Резиновая втулка (6d) снимается
одновременно с крышкой (68d) (см. раздел 8.1.4).
Следовательно, использование специальных
инструментов не требуется. 10.2.11 - 10.2.13 - Демонтируйте направляющую втулку (6c)

49
10
Замена направляющих втулок

Установка резиновых втулок (6)

T18
Установка резиновой втулки (6а) или (6b) T19

10.2.14. Очистите и проверьте детали на отсутствие


коррозии.
10.2.15. Полностью выверните установочный 6ab
винт (из инструмента (T19)) в комбинированном резьбовой шпиндель
DIN 915
инструменте (R) таким образом, чтобы отсутствовал
его контакт с поверхностью тормозной скобы (см.
вкладку на рис.).
10.2.16. Вставьте резиновую втулку (6а) или (6b) в
элемент (T18) наборного инструмента (R) (см. рис.). T19
резьбовой шпиндель
DIN 915
10.2.17. Установите наборный инструмент (R) T22
с вложенной резиновой втулкой (6а) или (6b) на
тормозную скобу так, как показано (см. рис.). 10.2.16 - 10.2.18 - Установите наборный инструмент (R) с
10.2.18. Вручную завинтите гайку (Т22) вложенной резиновой втулкой на тормозную скобу
приспособления.
Примечание: Осторожно завинчивайте болт
приспособления, следя при этом, чтобы резиновая
втулка (6а) или (6b) не перекосилась во время
закручивания. T20

10.2.19. Удерживая гайку (T22) с помощью рожкового


ключа на 24, запрессуйте резиновую втулку (6а) или
(6b) до упора, вращая (Т20) динамометрическим
ключом (макс. момент 45 Нм) (см. рис.). 6ab
Если момент затяжки меньше 8 Нм или
больше 45 Нм, скоба должна быть заменена.
T22
10.2.20. Снимите приспособление (R).

10.2.21. Убедитесь, что металлическое кольцо


резиновой втулки (6а) или (6b) не двигается (см.
стрелку A на рис.). 10.2.19 - Запрессуйте резиновую втулку с максимальным
моментом затяжки 45 Нм
Металлическое кольцо резиновой втулки
(6а) или (6b) не должно двигаться. При
проверке на подвижность, следует
убедиться в отсутствии повреждений
уплотняющих элементов. 1
10.2.22. Нанесите на внутренние поверхности 4ab
резиновой втулки (6а) или (6b) смазку белого цвета
(№ заказа II14525, II32868 или K93430).
Направляющие (4а, 4b и 5) также как и
крепежные болты (39 и 40) являются
высоконагруженными элементами. Они
должны заменяться новыми, когда скоба
(1) демонтируется с суппорта (2). A
6ab
10.2.23. Установите направляющие (4а) или (4b),
проведя их через кольцевые упоры резиновой втулки 10.2.21 - 10.2.23 - Проверьте резиновую втулку, установите
(6а) или (6b) (см. рис.). направляющие

50
Замена направляющих втулок
10
Установка направляющих втулок (6c)

Направляющая втулка (6с) должна быть


расположена таким образом, чтобы язычок и
канавка в отверстии скобы были выровнены.

Примечание: Зацеп скобы может располагаться


слева или справа от отверстия скобы.
T14
10.2.24. Слегка надавите на направляющую (6c)
с помощью гайки (T14) и молотка. Убедитесь, что
направляющая (6c) расположена правильно в
отверстии скобы (см. рис.).
6c
10.2.25. Вставьте инструмент (N) через отверстие в
скобе и направляющую (6c) (см. рисунок).
10.2.24 - Установите направляющую (6c) слегка надавив на нее
10.2.26 Затяните шпиндель(T20) слегка руками.
10.2.27. Удерживая шпиндель (T20) с помощью
накидного ключа на (T14), запрессуйте резиновую
втулку (6 c) до упора, используя динамометрический
ключ (макс. момент 18 Нм) вращайте шпиндель (T20) T14
(см. рис.).
Если момент затяжки меньше 4 Нм или
больше 18 Нм, скоба должна быть заменена.
6c
Не вращайте гайку (T14), т.к. направляющая
(6 c) может потерять свое правильное N
положение.
T08
T06
Снимите все установленные инструменты
T05
T20

10.2.25 - 10.2.27 - Вставьте наборный инструмент (N) в отверстие

10.2.28. Для отделения кольца от направляющей


(6с) используйте отвертку или похожий инструмент,
при этом шлиц инструмента должен быть меньше
язычка кольца. Установите отвертку как можно ближе
к верхней части и согните язычок в канавку скобы 6c
(см. рисунок).

Направляющая втулка (6с) теперь защищена от


поворотов и осевого движения.

Нанесите на внутреннюю поверхность резиновой


втулки (6с) смазку белого цвета (№ заказа II14525,
II32868 или K93430).

Установите направляющую втулку (4c).


10.2.28 - Отделите кольцо от направляющей

51
10
Замена направляющих втулок

Установка резиновой втулки (6d)

10.2.29. Очистите поверхности подвижной скобы


вокруг резиновой втулки.
T10
10.2.30. Вставьте резиновую втулку (6d) в (T06)
(используется вместо (T08) наборного инструмента
(C)). T06* 6d
C
10.2.31. Установите остальные элементы наборного
инструмента (C).
10.2.32. Вращая (T10) с помощью динамометрического T07
ключа (макс. момент 8-30 Нм), запрессуйте резиновую
втулку (6d) до упора (см. рис.). *(T06) заменяет (T08)

10.2.31 - 10.2.32 - Наборный инструмент (C) с (T06*)


Если момент затяжки меньше 8 Нм или
больше 30 Нм, скоба должна быть заменена.

10.2.33. Снимите приспособление (C).


10.2.34. Убедитесь, что металлическое кольцо
резиновой втулки (6d) не двигается (см. стрелку A на 1
рис.).
4d
При проверке на подвижность, следует
убедиться в отсутствии повреждений
уплотняющих элементов и резиновой втулки
(6d).

10.2.35. Нанесите на внутреннюю поверхность


резиновой втулки (6d) смазку белого цвета (№ заказа A
II14525, II32868 или K93430). 6d
Направляющие (4а, 4b и 5) также как и
крепежные болты (39 и 40) являются 10.2.34 - 10.2.36 - Проверьте металлическое кольцо, вставьте
высоконагруженными элементами. Они резиновую втулку (4d)
должны заменяться новыми, когда скоба
(1) демонтируется с суппорта (2).
10.2.36. Установите направляющую втулку (4d)
в резиновую втулку (6d) через привалочные
поверхности тормозных колодок (см. рис.).

52
11
Замена суппорта

11 Замена суппорта
В зависимости от установки, возможно снять
скобу с суппорта и заменить суппорт на месте.
Если понадобиться или это более удобно, то
можно демонтировать полностью суппорт/скобу в
сборе с транспортного средства, с последующим
разделением и заменой суппорта.
Примечание: Дисковый тормоз очень тяжелый,
будьте осторожны при работе с ним!
Ни в коем случае не прикладывайте усилий
к зажимной скобе тормозной колодки (11), в
противном случае возможно повреждение зажимной
скобы.
Примечание: Суппорт установлен на
транспортное средство согласно спецификации
производителя и с болтами, поставляемыми
производителем транспортного средства. Болты
не являются запасными частями производства
Knorr-Bremse.
Смотри раздел 8 если это применимо:
Либо:
11.1. Снимите подвижную скобу с суппорта.
11.2. Замените суппорт с помощью новых
крепежных болтов и с допустимым моментом
затяжки.
11.3. Установите на место подвижную скобу.
Или:
11.1. Снимите скобу/суппорт в сборе.
11.2. Замените суппорт.
11.3. Установите на место подвижную скобу/
суппорт с помощью новых крепежных болтов и с
допустимым моментом затяжки.

53
12
Замена тормозного цилиндра

12 Замена тормозного цилиндра


Примечание: Вся справочная информация по
тормозным цилиндрам (тормозным камерам и
энергоаккумуляторам) в этом разделе относится
18
только к тормозным цилиндрам производства
Knorr-Bremse. Для получения информации по
тормозным цилиндрам других производителей,
обратитесь к соответствующим инструкциям
этих производителей.
12.1 Снятие тормозной камеры
производства Knorr-Bremse
12.1.1. Отсоедините воздушный шланг от тормозной
камеры (18) – убедитесь, что тормозной шланг не
находится под давлением!
12.1.2. Отвинтите шестигранные гайки крепления
тормозной камеры и снимите тормозную камеру
(указаны стрелками на рисунке). 12.1.2 - Снимите тормозную камеру

Гайки тормозного цилиндра (18) повторному


применению не подлежат.

12.2 Установка тормозной камеры


производства Knorr-Bremse
Примечание: Новые тормозные камеры (18) имеют
заглушенные дренажные отверстия (см. стрелки
A). Извлеките из отверстия, расположенного внизу,
резиновую заглушку (по фактическому положению, 19
когда камера установлена), тем самым удалив
воздух. Все остальные отверстия могут быть
заглушены(при установке руководствоваться 18
инструкциями изготовителя транспортного
средства)..
12.2.1. Сопрягаемые поверхности (указаны стрелкой B B
на рисунке справа) должны быть:
- без следов грязи и коррозии A
- не иметь повреждений 12.2.1 - 12.2.2 - Проверьте уплотнения и смажьте сферическую и
посадочную поверхность смазкой
- гладкими
Проследите, чтобы в тормоз не попала грязь!
12.2.2. Перед установкой новой тормозной камеры > 3 мм
смажьте сферическую поверхность рычага (19)
и посадочную поверхность белой консистентной
смазкой (№ для заказа II14525 и II32868).
Не используйте смазку, содержащую
бисульфат молибдена. Используйте только
тормозные цилиндры, рекомендованные
производителем транспортного средства.
12.2.3. В уплотнении, а также в отсеке толкателя
мембранной камеры (18) (см. стрелку C) не должно
C
быть грязи, влаги и следов смазки.
Уплотнение не должно иметь следов повреждений.
Внимание, если уплотнение тормозной камеры
выступает менее чем на 3 мм, то тормозную камеру
следует заменить (см. рис.). 12.2.3 - Проверьте уплотнение, минимальный выступ 3 мм

54
Замена тормозного цилиндра
12
12.2.4. Установите тормозную камеру, используя
новый комплект гаек (см. рис.).
18
Во избежание перекоса тормозной камеры во время
её установки, гайки следует затягивать постепенно и
симметрично, используя подходящий инструмент.
12.2.5. Затяните гайки согласно спецификации
производителя тормозного цилиндра.
12.2.6. Подсоедините тормозной шланг, проверьте
соединение на герметичность и убедитесь, что
тормозной шланг не перекручен и не может
перетереться от контакта с элементами подвески.
12.2.7. Проверьте на герметичность.

12.2.4 - Установите тормозную камеру

Проверьте функционирование и
эффективность рабочей тормозной
системы.

12.3 Снятие энергоаккумулятора


производства Knorr-Bremse
Заблокируйте колёса перед снятием
энергоаккумуляторов, чтобы убедиться, что
транспортное средство не скатится.

12.3.1. Растормозите стояночный тормоз.

12.3.2. Выверните болт аварийного растормаживания


D
(стрелка D) до положения полного растормаживания
(обратитесь к рекомендациям производителя
транспортного средства) (см. рис.). 12.3.2 - Выверните болт аварийного растормаживания

12.3.3. Включите стояночный тормоз.

12.3.4. Отсоедините тормозные шланги от


энергоаккумулятора (18) – убедитесь, что тормозные 18
шланги не под давлением.

12.3.5. Отверните обе гайки крепления


энергоаккумулятора (18) (см. стрелки) и снимите
энергоаккумулятор (18) (см. рис.).

Гайки энергоаккумулятора (18) повторному


применению не подлежат.

12.3.5 - Снятие энергоаккумулятора производства Knorr-Bremse

55
12
Замена тормозного цилиндра

12.4 Установка энергоаккумулятора


производства Knorr-Bremse
Примечание: Новые энергоаккумуляторы (18) имеют
заглушенные дренажные отверстия (см. стрелку
A). Извлеките из отверстия, расположенного внизу,
резиновую заглушку (по фактическому положению, 19
когда энергоаккумулятор установлен), тем
самым удалив воздух. Все остальные дренажные
отверстия должны оставаться заглушенными.
Обратитесь к рекомендациям производителя
транспортного средства.
12.4.1. Сопрягаемые поверхности (указаны стрелкой B
на рисунке справа) должны быть: B A
- без следов грязи и коррозии
- не иметь повреждений 12.4.1 - 12.4.2 - Проверьте уплотнения и смажьте сферическую и
посадочную поверхность смазкой
- гладкими
Проследите, чтобы в тормоз не попала грязь!

12.4.2. Перед установкой нового энергоаккумулятора > 3 мм


смажьте сферическую поверхность рычага (19)
и посадочную поверхность белой консистентной
смазкой (№ для заказа II14525 и II32868).
Не используйте смазку, содержащую
бисульфат молибдена. Используйте только
тормозные цилиндры, рекомендованные
производителем транспортного средства.
C
12.4.3. Уплотнение, равно как и зона толкателя
энергоаккумулятора (18) (см. стрелку C) должны быть
чистыми, и свободными от смазки.
Уплотнение не должно иметь следов повреждений.
Внимание, если уплотнение энергоаккумулятора
выступает менее, чем на 3 мм, энергоаккумулятор 12.4.3 - Проверьте уплотнение энергоаккумулятора, минимальный
выступ 3 мм
следует заменить (см. рис.).

12.4.4. Установите тормозную камеру, используя


новый комплект гаек (см. рис.).

Примечание: Во избежание перекоса


энергоаккумулятора во время его установки, гайки
следует затягивать постепенно и симметрично,
используя подходящий инструмент.

12.4.5. Затяните гайки согласно спецификации


производителя тормозного цилиндра.

12.4.6. Подсоедините тормозные шланги, проверьте


соединение на герметичность и убедитесь, что
тормозные шланги не перекручены и не могут
перетереться от контакта с элементами подвески.
12.4.4 - Установите тормозную камеру Knorr-Bremse

56
12
Замена тормозного цилиндра

12.4.7. Растормозите стояночный тормоз.

12.4.8. Заверните болт аварийного растормаживания


энергоаккумулятора согласно инструкциям по
эксплуатации соответствующего энергоаккумулятора.

12.4.9. Проверьте соединения тормозных шлангов на


герметичность

Проверьте функционирование и
эффективность срабатывания рабочей и
стояночной тормозных систем.

57
58
Системы для Коммерческого Транспорта

Head Office Doc. No. Y006471 (RU - Rev. 005)


Март 2013
Knorr-Bremse Systeme für
Nutzfahrzeuge GmbH
Moosacher Strasse 80
80809 Munich
Germany
Tel: +49 89 3547-0
Fax: +49 89 3547-2767
www.knorr-bremseCVS.com

Europe – Africa Italy Sweden Asia – Australia

Информация, которая содержится в этом документе может быть изменен без предварительного уведомления и, как следствие, он может являться не последней своей версией. Пожалуйста, на сайте www.
knorr-bremseCVS.com ознакомьтесь с последними обновлениями либо свяжитесь с Вашим территориальным представителем Knorr-Bremse. Символическое обозначение “K”, а также торговые марки KNORR и

Примечание: Если на транспортном средстве будут проводиться сервисные действия на основе информации, почерпнутой из этого документа, то мастерская должна обеспечить, чтобы транспортное средство
перед началом его эксплуатации прошло всеобъемлющую проверку и находилось в полностью исправном состоянии. Компания «Knorr-Bremse» не берет на себя никакой ответственности за проблемы, которые

Авторское право © Knorr-Bremse AG - все права защищены, включая права на издание различных публикаций. Knorr-Bremse AG сохраняет авторское право ее использования, включая копирование и пересылку.
Knorr-Bremse Knorr-Bremse
Austria Sistemi per Autoveicoli System for Tunga Fordon AB Australia
Knorr-Bremse GmbH Commerciali S.p.A. Lund Knorr-Bremse
Systeme für Nutzfahrzeuge Arcore Tel: +46 46 440 0105 Australia Pty. Ltd.
Mödling Tel: +39 039 6075-1 Fax: +46 46 148971 Granville NSW
Tel: +43 2236 409-2436 Fax: +39 039 6075-435 Tel: +61 2 8863-6500
Fax: +43 2236 409-2434 Switzerland Fax: +61 2 8863-6510
Netherlands Knorr-Bremse
Belgium Knorr-Bremse Benelux B.V.B.A. Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH China

KNORR-BREMSE зарегестрированы как название Knorr-Bremse AG. Дополнительные условия: пожалуйста, обратитесь полную версию на наш сайт knorr-bremseCVS.com.
Knorr-Bremse Benelux B.V.B.A. Mydrecht Bassersdorf Knorr-Bremse
Heist-op-den-Berg Tel: +31 297 239-330 Tel: +41 44 888 77-55 Brake Equipment (Shanghai) Co. Ltd.
Tel: +32 1525 7900 Fax: +31 297 239-339 Fax: +41 44 888 77-50 Shanghai
Fax: +32 1524 9240 Tel: +86 21 3858-5800
Poland Turkey Fax: +86 21 3858-5900
Czech Republic Knorr-Bremse Polska SfN Sp. z o.o. Knorr-Bremse
Knorr-Bremse Systémy pro Warsaw Ticari Araç Fren Sistemleri Tic. Ltd. Sti. China
uzitková vozidla, CR, s.r.o. Tel: +48 22 887-3870 Findikli - Istanbul Knorr-Bremse
Liberec Fax: +48 22 531-4170 Tel: +90 212 293-4742 Asia Pacific (Holding) Limited
Tel: +420 482 363-611 Fax: +90 212 293-4743 Commercial Vehicle Systems Division
Fax: +420 482 363-711 Russia Hong Kong
Knorr-Bremse RUS United Kingdom Tel: +852 3657-9800
France Nizhniy Novgorod Knorr-Bremse Fax: +852 3657-9901
Knorr-Bremse Tel: +7 8312 57-6661 Systems for Commercial Vehicles Ltd.
Systèmes pour Véhicules Fax: +7 8312 57-6791 Bristol India
Utilitaires France Tel: +44 117 9846-100 Knorr-Bremse

могут возникнуть в результате невыполнения этого требования о проведении надлежащих проверок.


Lisieux Cedex Russia Fax: +44 117 9846-101 Systems for Commercial Vehicles
Tel: +33 2 3132 1200 Knorr-Bremse India Private Ltd.
Fax: +33 2 3132 1303 Systeme für Nutzfahrzeuge LLC America Pune
Moscow Tel: +91 20 6674-6800
Germany Tel: +7 495 234-4995 Brazil Fax: +91 20 6674-6899
Hasse & Wrede GmbH Fax: +7 495 234-4996 Knorr-Bremse
Berlin Sistemas para Veículos Japan
Tel: +49 30 9392-3101 South Africa Comerciais Brasil Ltda. Knorr-Bremse
Fax: +49 30 7009-0811 Knorr-Bremse S.A. Pty. Ltd. São Paulo Commercial Vehicle Systems
Kempton Park Tel: +55 11 5681 1104 Japan Ltd.
Germany Tel: +27 11 961-7800 Fax: +55 11 5686 3905 Saitama
Knorr-Bremse Systeme für Fax: +27 11 975-8249 Tel: +81 49 273-9155
Nutzfahrzeuge GmbH USA Fax: +81 49 282-8601
Berlin Spain Bendix Commercial Vehicle
Tel: +49 180 223-7637 Bost Ibérica, S.L. Systems LLC Korea
Fax: +49 30 9392-3426 Irun (Guipuzcoa) Elyria, OH Knorr-Bremse
Tel: +34 902 100-569 Tel: +1 440 329-9100 Korea Ltd. Truck Brake Division
Hungary Fax: +34 943 614-063 Fax: +1 440 329-9105 Seoul
Knorr-Bremse Tel: +82 2 2273-1182
Fékrendszerek Kft. Fax: +82 2 2273-1184
Kecskemét
Tel: +36 76 511 100
Fax: +36 76 481 100

Knorr-Bremse Group

Оценить