CREACIÓN DE EMPRESA RECICLADORA DE LLANTAS USADAS PARA LA

PRODUCCION DEL GRANO DE CAUCHO RECICLADO O GCR DE USO

ASFALTICO.

Autor(es): CARLOS FERNANDO ARAQUE CHACÓN, Cod: 000533999

CESAR AUGUSTO MONSALVE CARREÑO, Cod: 000560225

Director propuesto: AIZAR MEJÍA JÁLABE

ASESOR DE LINEA

DAVID SUÁREZ SUÁREZ

ASESOR METODOLÓGICO

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS. UNIMINUTO

CENTRO REGIONAL BUCARAMANGA

COORDINACIÓN DE INVESTIGACIONES

2019
 Tabla de contenido. (Se elabora al final)

ÍNDICE .......................................................................................................................... 1

1. RESUMEN ................................................................................................................. 3

2. INTRODUCCION ....................................................................................................... 4

3. JUSTIFICACION E IMPACTO CENTRAL DE LA PROPUESTA .............................. 6

4. DESCRIPCION DEL PROBLEMA ............................................................................. 7

4.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................. 7

4.2. FORMULACION .................................................................................................. 7

4.3. VARIABLES ........................................................................................................ 7

4.4. HIPOTESIS ......................................................................................................... 7

5. OBJETIVOS ............................................................................................................... 8

5.1. GENERAL ........................................................................................................... 8

5.2. ESPECIFICOS .................................................................................................... 8

6. MARCO REFERENCIAL............................................................................................ 9

6.1. ESTADO DEL ARTE ........................................................................................... 9

6.2. CONCEPTUAL .................................................................................................... 9

6.3. TEÓRICO ............................................................................................................ 9

6.4. LEGAL ................................................................................................................. 9

7. DISEÑO METODOLÓGICO/METODOLOGÍA ......................................................... 15

8. RECURSOS DE APOYO (PRESUPUESTO) ........................................................... 16

9. RESULTADOS ESPERADOS ................................................................................. 18

Cronograma.
 Resumen

PALABRAS CLAVES: Caucho, subproductos, llantas, mercado, reciclaje,

comercialización, grano de caucho reciclado o GCR.

DESCRIPCION:

El presente trabajo tiene como propósito el estudio de factibilidad que brinde la

información necesaria respecto a la creación de una empresa de reciclaje de llantas

usadas y la comercialización en Bucaramanga y su área metropolitana de los

subproductos obtenidos a partir de este deshecho.

Este estudio se desarrolló con base en información secundaria recolectada a

través de revisión bibliográfica en los entes gubernamentales y de la academia que

permitió establecer las principales condiciones para generar y comercializar el grano de

caucho reciclado (GCR). Los datos fueron recopilados, clasificados y analizados de

acuerdo con las metodologías establecidas por autores reconocidos y que fueron

utilizados al evaluar la posibilidad de iniciar una empresa de producción de subproductos.

A su vez, por medio de información secundaria se establecieron las generalidades

sobre el proceso de producción de elementos derivados de las llantas usadas, su ciclo

de vida, los principios, beneficios y el marco legal para su comercialización, usos actuales

y potenciales tanto a nivel local, regional, nacional e internacional.

 Introducción

El ¿Qué hacer con las llantas fuera de uso?, se convirtió en un interrogante a

nivel global como consecuencia del aumento de los vehículos en carretera ya que este

residuo representa un contaminante a gran escala, que no solo genera un problema de

tipo ambiental, si no también técnico, económico y de salud pública (Mendoza et al,

2011).

Este es un problema grave medioambiental en Colombia y el mundo,

caracterizado por la creciente contaminación de estos desechos. Los residuos son un

problema de gran magnitud en todo el mundo, el cual crece cada día sin tener a la vista

soluciones eficientes que revelen mejoras en nuestro medio ambiente.

Gran parte de la situación se genera debido a las llantas que terminan su vida útil

y son arrumadas en basureros, caños, las esquinas de las calles, en la orillas de las

carreteras, etc.; todo esto sucede a la vista ajena de las autoridades que de manera

impotente esquivan la mirada sabiendo que aún no se ha establecido ningún plan para

la disposición eficiente de estos residuos que son catalogados como “peligrosos”,

debido al tiempo que toma este material en bio-degradarse, además de representar un

riesgo por su condición de inflamable y de favorecer la proliferación de insectos que

transmiten diversas enfermedades que afectan la salud pública.

Debido a su inadecuada disposición final, gran cantidad de llantas usadas

terminan en vertederos ilegales, almacenadas a cielo abierto o incineradas de forma

incontrolada, convirtiéndose en un riesgo latente de incendio, generación de vectores y

en un foco de contaminación tanto visual, como de suelo, agua y aire (Ministerio de

ambiente, vivienda y desarrollo territorial, 2010).

La solución al problema que plantean las llantas usadas pasa necesariamente

por la búsqueda de vías capaces de dar valor agregado a este residuo bajo condiciones

económicas aceptable y en cantidades suficientes como para hacer frente al elevado

número de llantas en desuso que se generan anualmente. Desde el punto de vista de

la reutilización como materia prima, se debe tener en cuenta que, en una llanta,

alrededor del 60% de su composición son cauchos naturales o sintéticos, con

posibilidades de ser reutilizados en otras aplicaciones.

Con base en lo expuesto anteriormente, este trabajo de investigación

bibliográfica tiene como finalidad diseñar un modelo de negocio para el

aprovechamiento de las llantas usadas que llegan a diferentes lugares de disposición

intermedia, o son recolectadas por parte de las empresas de aseo municipales del Área

Metropolitana de Bucaramanga.

Esto hace que sea de gran interés e importancia plantear una alternativa que

permita disminuir el impacto negativo que es ocasionado por la incorrecta disposición

de las llantas usadas en la región, mediante la aplicación de un proceso que garantice

el correcto manejo de este residuo, un control adecuado de emisiones y el desarrollo de

soluciones ambientalmente responsables que vayan en pro de la región, enfocadas en

la protección del medio ambiente, el aumento en la oferta laboral y de industria en la

ciudad.

En primer lugar, se realizó una revisión detallada de literatura, haciendo uso de

diferentes herramientas de consulta como bibliotecas de la universidades de la ciudad,

buscadores de internet y bases de datos científicas como por ejemplo como Science

Direct, Scopus y Scielo, esto con el fin de obtener un compilado de evidencias sobre

qué tipo de alternativas están disponibles en la actualidad para el aprovechamiento de

las llantas usadas, territorios donde se ha desarrollado y/o desarrolla dichas

tecnologías, tendencias y aspectos relevantes de la investigación como instituciones e

investigadores destacados en el tema.

Posteriormente con base a las alternativas de aprovechamiento identificadas, se

llevó a cabo un análisis cualitativo teniendo en cuentas los criterios de: grado de

inversión, tecnología y mercado en la región, con la finalidad de reducir el número total

de alternativas encontradas, a una cantidad considerable de procesos viables; a

continuación se hizo un análisis comparativo entre las alternativas seleccionadas,

realizando una descripción detallada de cada uno de los elementos de la propuesta para

diseñar el modelo de negocio con la alternativa elegida.

Para iniciar este proceso se deben tener en cuenta las siguientes variables:

*Realizar un estudio de la producción anual de llantas en el país y conocer la cantidad

de vehículos del parque automotor de Bucaramanga para hacer una proyección de la

producción que se piensa generar.

*Definir el perfil de los clientes potenciales y conocer el volumen de la materia prima. Los

clientes potenciales son muy numerosos y de gran “entidad” y capacidad, ya que entre

ellos encontramos las administraciones públicas, tanto a nivel nacional como a nivel

regional; donde utilizan productos finales en el asfaltado de carreteras y vías, así como

para el consumo de energía. Existen numerosos clientes potenciales privados

(cementeras, acereras, talleres, fábricas automovilísticas, fábricas del calzado,

constructoras, etc.) que pueden utilizar los subproductos ofertados del reciclaje de llantas

usadas.

Con la puesta en marcha de un proyecto de este alcance se podrán alcanzar

diversos logros, entre ellos:

*En el entorno Ambiental: este se vería beneficiado por la disminución de agentes

contaminantes y se buscaría apoyo Gubernamental por el beneficio ecológico del

reciclaje.

*Entorno Social: La creación de una empresa independientemente de sus

objetivos genera empleos directos e indirectos, además seriamos pioneros en este tipo

de industria en el área metropolitana de Bucaramanga

*Entorno Económico: La venta de materia prima reciclable es atractiva para los

fabricantes porque disminuirían costos de producción, es un negocio innovador y podría

ser copiado por parte de otros empresarios activando un nuevo sector económico. Las

llantas al volverse un problema para el que las desecha, las convierte en una fuente de

material de fácil acceso.

Teniendo en cuenta lo anterior podemos presumir que un nuevo negocio derivado

de la producción de artículos hechos del producto reciclado de las llantas aumenta la

cadena de valor.
 Justificación

La CEPAL, en su texto “El cambio climático y sus efectos en la biodiversidad en

América Latina” (2015), ilustra que estamos en una era determinante para el medio

ambiente, un ecosistema en deterioro constante y alertas mundiales de las que Colombia

y nuestra región no están exentas, como los desastrosos efectos provocados por el

delicado fenómeno del cambio climático y sus consecuencias por el calentamiento

gradual de la tierra; la cantidad de acciones industriales y de las comunidades en

contravía del medio ambiente.

Para mitigar esto se requieren de prácticas empresariales e iniciativas de firme

compromiso con mayor responsabilidad social, medio ambiental y económica, que

involucren a clientes, proveedores, distribuidores, inversionistas, colectivos humanos,

opinión pública y comunidad, entes reguladores y aún los propios competidores y actores

de los distintos sectores industriales.

Sumado a lo anterior, en la necesidad del reciclaje y del uso intensivo de insumos

y materiales provenientes de la recuperación y re utilización de recursos, aparece el tema

del caucho y aprovechamiento de las llantas usadas y en desecho, el cual resulta de

gran interés por su alto potencial como materia prima; a los efectos, se establece el

interés por un emprendimiento que requiere de una exploración de mercado y estudios

preliminares acerca del potencial de comercialización del caucho granulado en la región.

 Actualmente la inadecuada recolección, manipulación, tratamiento y disposición

final de las llantas usadas representa un problema técnico, económico, ambiental y de

Salud Pública en el Área Metropolitana de Bucaramanga, especialmente por la presencia

de vectores de enfermedades que son albergados en estos desechos, como es el caso

de los mosquitos transmisores del dengue, motivo por el cual en la actualidad varios

sectores del país viven una emergencia por la epidemia de dengue clásico y por la

amenaza del dengue hemorrágico, transmitido por el mosquito Aedes agypti, soportan

las anteriores afirmaciones la ACTUALIZACIÓN PLAN DE GESTIÓN INTEGRAL DE

RESIDUOS SÓLIDOS PGIRS 2016 – 2027 del Municipio de Bucaramanga.

De otra parte hay que tener en cuenta que las llantas no se pueden llevar a

rellenos sanitarios por la dificultad de su compactación, posibles incendios de difícil

control, con emisiones contaminantes a la atmósfera.

El área metropolitana de Bucaramanga evidentemente ha presentado

inconvenientes con la disposición de desechos que se generan en los diferentes

espacios de la ciudad y en este caso en particular el bajo número de empresas, que

busquen un destino final de condiciones óptimas a la acumulación de llantas usadas. El

impacto ambiental que estos residuos aportan es alto, por tal motivo, la puesta en

funcionamiento de este tipo de negocio representaría una solución viable para la

disminución de agentes contaminantes.

Las siguientes son las empresas que realizan la recolección y o reciclaje de los

residuos sólidos en el Área Metropolitana de Bucaramanga, referenciadas en la

ACTUALIZACIÓN PLAN DE GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS SÓLIDOS PGIRS

2016 – 2027 del Municipio de Bucaramanga. :

EMAB S.A. E.S.P.

REDIBA S.A. E.S.P.

LIMPIEZA URBANA S.A. E.S.P.

ÁREA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA

COOPERATIVA BELLO RENACER

COOPERATIVA COOPRESER

Fuente: ACTUALIZACIÓN PLAN DE GESTIÓN INTEGRAL DE RESIDUOS

SÓLIDOS PGIRS 2016 – 2027 del Municipio de Bucaramanga

Esta problemática no solo afecta a Colombia sino a la gran mayoría de países de

América Latina y del Caribe, la implementación de programas de manejo adecuado de

llantas usadas es un aspecto de prioritaria atención en especial por la necesidad de

proteger la salud de la población ante el riesgo del continuo rebrote de enfermedades.

Además, la creación de este tipo de empresa independientemente de sus

objetivos iniciales genera empleos directos e indirectos y es atractiva para los fabricantes

ya que la venta de materia prima reciclable hace que disminuyan los costos de

producción, iniciando un nuevo negocio derivado de la producción de artículos hechos

del producto reciclado de las llantas, lo que aumenta la cadena de valor.

Reciclar es la manera más económica, amigable con el ambiente y socialmente

aceptable para erradicar los desechos las llantas usadas.

Aunque ya existen diferentes empresas y tecnologías en el mundo que ofrecen el

servicio de manejo de llantas usadas procesándolas convirtiéndolas en materia prima

para asfalto, pistas atléticas, tapetes, láminas de suela para calzado de seguridad,

mangueras entre otros productos, en el Área Metropolitana de Bucaramanga existen

empresas con la capacidad de adquirir en gran volumen el caucho para la construcción

de las calles lo cual las hace menos ruidosas y su vida útil es mucho mayor y no se

necesitan ,máquinas altamente especializadas para agregar el caucho a las láminas

asfálticas ya que simplemente se agrega y se revuelve de la misma manera.

Existen métodos para conseguir un reciclado coherente de estos productos, pero

faltan políticas que favorezcan la recolección e implantación de industrias dedicadas a la

tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las llantas

usadas de vehículos y maquinaria pesada, lo cual es un referente positivo para la

creación de una empresa recolectora y recicladora de llantas usadas en el Área

Metropolitana de Bucaramanga.

Debe anotarse que existen fundamentalmente dos métodos de reciclado, llamados:

Aplicación de calor y Método físico.

El primero de ellos consta a su vez de tres formas de reciclaje, a saber:

Termolisis: En este proceso se somete al neumático a un calentamiento a altas

temperaturas, sin oxígeno. De esta manera se destruyen los enlaces químicos del

neumático obteniéndose sus materiales con lo que permite volver a producirlo.

Pirólisis: Mediante el calor se produce la degradación del caucho por descomposición

química de la materia orgánica, obteniendo un gas similar al propano y aceite industrial.

Incineración: Es la combustión completa de la materia orgánica hasta su conversión en

cenizas. Este es un proceso costoso que genera calor que puede ser usado como

energía.
El segundo, el método físico, también consta de tres maneras de reciclado:

Trituración criogénica: Este método necesita unas instalaciones muy complejas lo que

hace que tampoco sean rentables. Es un sistema poco recomendable.

Trituración mecánica: En este proceso no existen agentes químicos ni calor. Consta de

pasar el neumático inicial por una serie de triturados sucesivos hasta conseguir reducir

su volumen a un tamaño muy pequeño.

Conversión de neumáticos en energia eléctrica: Una vez preparados los residuos de

neumáticos se introducen en una caldera donde se realiza la combustion. El calor que

se libera en la misma se convierte en vapor de elevada temperatura y presion que se

conduce hasta una turbina. Al expandirse mueve la turbina y el generador acoplado a

ella produce electricidad.

 Planteamiento del Problema

A nivel mundial se ha ido tomando conciencia sobre la importancia de recolectar

y clasificar los desechos para su posterior reciclaje, algunos países ya han empezado a

tomar iniciativas al respecto e incluso las han hecho obligatorias a través de leyes. Según

la Resolución número 1457 del 29 de Julio de 2010, en Colombia gran parte de las llantas

luego de su uso se almacenan en depósitos clandestinos, techos, patios de casas, en

lagos, ríos y calles, con el consiguiente efecto para el medio ambiente y para la salud

pública. Estas se convierten en un entorno ideal para ratas y mosquitos que transmiten

el dengue, la fiebre amarilla y la encefalitis equina.

Desde hace varios años en Bucaramanga y su área Metropolitana se ha venido

presentando una problemática a la cual se le ha prestado poca importancia y que con el

transcurrir de los días se va convirtiendo en un gran detonante que se ha hecho más

evidente con las ultimas noticias publicadas sobre el botadero del carrasco.

Uno de los grandes generadores de este impacto es la acumulación de llantas

usadas que no cuentan con lugares especiales para su desecho (porque el botadero de

basura no es el lugar adecuado para llevarlas). Actualmente en la ciudad es poca la

presencia de empresas que le busquen un destino final adecuado donde se tenga clara

una cadena de recolección, almacenamiento y reciclaje para estos elementos.

Además de representar una amenaza pública por su mala disposición final, las

llantas tienen un gran impacto sobre los recursos naturales, ya que para su fabricación
demandan una gran cantidad de agua, energía, hidrocarburos, textiles, acero, azufre y

pigmentos.

Este proyecto busca disminuir considerablemente el impacto ambiental que esta

situación genera, ya que la idea es aprovechar al máximo todos los elementos que se

pueden extraer de las llantas, adicionalmente es un proyecto productivo que sería de

gran aporte a la activación de la economía de la ciudad.

Extrapolando esto al a cifras del departamento, el parque automotor del área

metropolitana de Bucaramanga que comprende a Bucaramanga, Floridablanca, Girón y

Piedecuesta cuenta con 153.005 vehículos y alrededor de 306.267 motos (Dirección de

Transito Bucaramanga, 2018), tomando este dato como referencia, los vehículos de aseo

en el AMB tendrían que trabajar en la recolección de llantas y solo de este producto

durante un mes completo, teniendo en cuenta que el total de basura recolectada de

diferentes tipos en el área metropolitana de Bucaramanga suman 700 toneladas diarias.

Lo anterior incita al sector del reciclaje a emprender y buscar soluciones a esta

problemática. La salud mundial y en especial de los países de las américas se ha visto

afectada por factores de contaminación ambiental, y un foco de proliferación son las

basuras inorgánicas ya que actúan como incubadoras y dan paso a la propagación de

enfermedades. Por lo anterior, los gobiernos de las Américas mediante la resolución

CD39.R11 durante la XXXIX Reunión del Consejo Directivo de la Organización

Panamericana de la Salud (OPS) en septiembre de 1996, estableció la elaboración de

un Plan Continental con el objetivo de una ampliación e intensificación en la CREACIÓN

DE EMPRESAS RECICLADORA DE LLANTAS, erradicación del mosquito Aedes

Aegypti e implementado de manera simultánea las directrices contempladas en el

artículo 2.2, punto C, control de residuos sólidos, el cual estipula la recolección de

neumáticos como parte estratégicas de las campañas de salubridad. Debido a este

precepto el gobierno Colombiano se ha visto en la necesidad de legislar sobre el desuso

y disposición final de las llantas como medida para contrarrestar el daño ambiental y

desarrolla la resolución 1457 de 2010 del Ministerio de Ambiente Vivienda y Desarrollo

Territorial, considerando la protección de la diversidad e integridad del ambiente y

garantizar el aprovechamiento de los recursos naturales renovables para así prevenir el

deterioro ambiental. Esta problemática exige acciones inmediatas de las autoridades

encargadas, organizaciones público y privadas que estén interesadas en incorporarse

como parte a la solución, ofreciendo un modelo de negocio o mecanismo u herramienta,

que le permita al departamento de Santander especialmente Bucaramanga el poder

solventar la crisis ambiental, promoviendo un reciclaje más efectivo, dado que en la

actualidad el reciclaje de residuos inorgánicos está más enfocado hacia los residuos

hospitalarios. Sin embargo empresas como Sandesol, Ecosoto, Descont entre otras, que

trabajan en el área metropolitana han empezado a desarrollar estrategias de recolección

enfocadas a otros tipos de contaminación, rezagando la transformación de las materias

primas como motores de empleo y desarrollo para la región.

Formulación del problema

El problema que se quiere resolver con el presente trabajo es: ¿De qué forma la creación

de una empresa dedicada al reciclaje de las llantas para la producción de GCR puede

incidir en el ámbito económico, social y ambiental de la comunidad del Área

Metropolitana de Bucaramanga?
 Objetivos

General

Establecer la factibilidad para la creación de una empresa que, mediante el uso de

llantas usadas, recicle este desecho para la producción de grano de caucho reciclado o

GCR para el beneficio de la salud pública del Área Metropolitana de Bucaramanga.

Específicos

 Realizar Estudio de Mercados en el Área Metropolitana de Bucaramanga.

 Definir el marco administrativo y legal del proyecto de acuerdo a la normativa

legal vigente en Colombia,

 Establecer el estudio técnico de la maquinaria y equipos a utilizar tanto en la

línea de reciclaje, como en la línea de fabricación de elementos.

 Determinar la viabilidad financiera del negocio, analizando los posibles

proveedores de llantas usadas, los posibles clientes y el canal de

comercialización del grano de caucho reciclado GCR.

 Marco Referencial

Estudio legal

Para el estudio legal se realizó una revisión detallada del marco normativo vigente

en Colombia, en lo concerniente a las llantas usadas, y en especial en aspectos que

directa e indirectamente hacen alusión al tema de las llantas usadas y las implicaciones

legales para dichos gestores en el país.

La legislación existente en Colombia que aborda el tema de las llantas como

residuo es muy poca debido a la novedad de la problemática presentada por la

disposición final de las llantas que se encuentran en desuso. Después de haber realizado

el marco legal, se percibe la falta de legislación existente para el manejo, tratamiento y

disposición de este residuo que tiende a crecer.

A través de este estudio legal se pretende determinar la viabilidad del

comercializar caucho granulado obtenido a partir de llantas recicladas, teniendo en

cuenta la legislación actual en Colombia. Para esto, es indispensable identificar la

normativa que se describe en la tabla que veremos más adelante, de tal forma que

se respeten las reglamentaciones que existen en el país.

Nivel Internacional

Inicialmente a nivel general, se tienen en cuenta los tratados internacionales que

aplican al proyecto, para lo cual se realiza una descripción a continuación donde se

especifica la norma a cumplir en cada tratado, de acuerdo al tema que concierne con el

residuo de las llantas usadas

El Protocolo de Kioto entró en vigor el 11 de diciembre de 1997. Es el instrumento

más importante destinado a luchar contra el cambio climático. Contiene el compromiso

asumido por la mayoría de los países industrializados de reducir sus emisiones de

algunos gases de efecto invernadero, responsables del recalentamiento del planeta, en

un 5 %.

El Tratado de Estocolmo: Sobre Contaminantes Orgánicos Persistentes (COPs)

entró en vigor el 17 de mayo de 2004. Los compromisos establecidos en el Convenio

fueron la identificación de almacenamiento de compuestos COPs, desechos que los

contienen, productos y equipos que contienen o estén contaminados con COPs. La

identificación de sitios (suelos y sedimentos) contaminados con COPs. La

implementación de medidas para: reducir o eliminar las emisiones de compuestos no

intencionales y recolectar y almacenar COPs y desechos que los contengan de manera

adecuada.

El Convenio de Basilea, en el cual se establece normas destinadas a controlar a

nivel internacional los movimientos transfronterizos y la eliminación de residuos

peligrosos para la salud humana y el medio ambiente. Este convenio fue adoptado en

Basilea el 22 de marzo de 1989. El Convenio entró en vigor para la CEE (Comunidad

Económica Europea) el 7 de febrero de 1994.

Nivel Nacional

Marco legal para la viabilidad del proyecto. Definido mediante consulta de las leyes

vigentes en la República de Colombia, expedidas por los entes gubernamentales

acreditados para este efecto tales como Congreso de la Republica, Ministerios, entes

gubernamentales departamentales.

NORMATIVAS DESCRIPCION

CONSTITUCIONALES. Consagran el derecho colectivo a gozar

Artículos 79 y 80 de la Constitución de un ambiente y el deber del Estado de

proteger la diversidad e integridad del
Política
ambiente, planificar el manejo y

aprovechamiento de los recursos

naturales renovables a fin de garantizar

su desarrollo sostenible, su conservación,

restauración o sustitución y prevenir los

factores de deterioro ambiental.

Decreto Ley 2811 de 1974 Por razón del volumen o de la cantidad de

los residuos o desechos, se podrá

Artículo 38.
imponer a quien los produce la obligación

de recolectarlos, tratarlos o disponer de

ellos, señalándole los medios para cada

caso.

Ley 9 de 1979. Regula las medidas sanitarias para la

disposición de los residuos sólidos.

(Código Sanitario Nacional)
 NORMATIVAS DESCRIPCION

Resolución 2309 de 1986 Se regula lo relacionado con el manejo,

uso, disposición y transporte de los

residuos sólidos con características

especiales

Ley 142 de 1994 Establece el régimen de los servicios

públicos domiciliarios, entre los que se

encuentran los servicios de aseo y

reglamenta su administración a cargo de

los municipios

Decreto 1609 de 2002 – Presidencia de Por el cual se reglamenta el manejo y

la Republica transporte terrestre automotor de

mercancías peligrosas por carretera.

Decreto 1713 de 2002 Reglamenta la Ley 142 de 1994 y otras

disposiciones en relación con la

prestación del servicio público de aseo

Decreto 1505 de 2003 Por medio del cual se modifica

parcialmente el Decreto 1713 de 2002 en

relación con los planes de gestión integral

de residuos sólidos
 NORMATIVAS DESCRIPCION

Resolución 0458 de 2002 Se establecen los requisitos, las

condiciones y los límites máximos

permisibles de emisión, bajo los cuales se

debe realizar la disposición final de llantas

usadas y nuevas con desviación de

calidad, en hornos de producción de

clinker de plantas cementeras Guía para

el manejo de llantas usadas

Resolución 1045 de 2003 Por medio de la cual se adopta la

metodología para la elaboración de los

planes de gestión integral de residuos

PGIRS

Resolución 1488 de 2003 Se establecen los requisitos, las

condiciones y los límites máximos

permisibles de emisión, bajo los cuales se

debe realizar la disposición final de llantas

usadas y nuevas con desviación de

calidad, en hornos de producción de

clinker de plantas cementeras.

 NORMATIVAS DESCRIPCION

Decreto 4741 de 2005–Presidencia de la Por el cual se reglamenta parcialmente la

Republica prevención y el manejo de los residuos o

desechos peligrosos generados en el

marco de la gestión integral.

LEY 1333 de Julio de 2009 Contiene el Procedimiento sancionatorio

Ambiental en Colombia, para cualquier

persona o empresa que atente contra el

medio ambiente, los recursos naturales,

el paisaje o la salud humana. Contempla

sanciones tales como “multas diarias

hasta por cinco mil (5.000) salarios

mínimos mensuales legales vigentes;

cierre temporal o definitivo del

establecimiento, edificación o servicio;

revocatoria o caducidad de licencia

ambiental; orden para restaurar el medio

ambiente o los recursos afectados, entre

otros”. Estas sanciones serán impuestas

por las autoridades ambientales de cada

región.
 NORMATIVAS DESCRIPCION

LEY 1259 de Diciembre de (2008 Aplicación del comparendo ambiental a

Comparendo Ambiental) los infractores de las normas de aseo,

limpieza y recolección de escombros.

Impone sanciones a las personas y

empresas que cometan faltas como:

“Disponer residuos sólidos y escombros

en sitios de uso público, arrojar basura y

escombros a fuentes de aguas y bosques,

Realizar quema de basura y/o escombros

sin las debidas medidas de seguridad…”

Acuerdo No 011 DEL 17 DE JUNIO DE Por medio del cual se adopta, reglamenta

2010 – Concejo municipal y se establece la aplicación del

Bucaramanga comparendo ambiental en el municipio de

Bucaramanga y se dictan otras

disposiciones

Decreto 0232 del 16 de Septiembre de Por medio del cual reglamenta los

2010 - Alcaldía de Bucaramanga artículos: décimo segundo, vigésimo

segundo y vigésimo cuarto del acuerdo

municipal no. 011 de 2010, el cual

establece y reglamenta la aplicación de

comparendo ambiental en el municipio de

 NORMATIVAS DESCRIPCION
Bucaramanga y se dictan otras

disposiciones

Resolución 1457 de Julio de 2010 Prohíbe a las empresas y particulares el

abandono o eliminación incontrolada de

llantas usadas, ocupar el Espacio

Público, depositarlas en rellenos

sanitarios, enterrarlas, acumularlas a

cielo abierto o incinerarlas. Y exige la

implementación de Sistemas de

Recolección Selectiva de las llantas fuera

de uso por parte de los Productores e

importadores de Llantas en Colombia

Decreto 442 de 2015 (Noviembre 09) Por medio del cual se crea el Programa

de aprovechamiento y/o valorización de

llantas usadas en el Distrito Capital y se

adoptan otras disposiciones

Resolución 1326 de 6 de julio de 2017 Sistemas de recolección selectiva y

gestión ambiental de llantas usadas.

Viabilidad legal
 En Colombia, desde su constitución política, se consagra el derecho colectivo a

gozar de un ambiente sano y el deber del estado de proteger la diversidad e integridad

del ambiente, bien sea a través de restricciones y la aplicación de leyes sancionatorias

(LEY 1333 de Julio de 2009) o de comparendos ambientales (LEY 1259 de Diciembre de

2008, Acuerdo No. 011 Del 17 De Junio De 2010-Gobernación de Santander) para

quienes actúen en contravía a este derecho.

Sin embargo, la protección de este también constituye un punto de partida para

que tanto las entidades gubernamentales como el sector privado direccionen sus

esfuerzos en desarrollar técnicas más limpias de producción acompañadas de una

gestión integral de sus residuos, es así como se promueven prácticas como el reciclaje

y la reutilización de materiales, sobre todo de aquellos considerados peligrosos y con

altos componentes contaminantes como es el caso de las llantas desechadas.

Consecuentemente, el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo con el fin de

moldear la disposición de las llantas usadas fija las responsabilidades para los

productores de llantas a través de la Resolución 1457 de Julio de 2010 que prohíbe a las

empresas y particulares el abandono o eliminación incontrolada de llantas usadas,

ocupar el espacio público, depositarlas en rellenos sanitarios, enterrarlas, acumularlas a

cielo abierto o incinerarlas y exige la implementación de sistemas de recolección

selectiva de las llantas fuera de uso por parte de los productores e importadores de

llantas.

Es justo en esta parte en donde se requiere la creación de empresas

especializadas dedicadas al reciclaje de llantas, pero al mismo tiempo de empresas que

comercialicen los productos obtenidos de este tratamiento, como lo es el granulo de

caucho reciclado; el cual es sin duda incentivado y aprobado por todas las legislación

anteriormente expuesta dándole una viabilidad legal, y siendo regulado por algunas

restricciones relacionadas con el manejo y disposición de estos residuos como lo estipula

el decreto 4741 de 2005, también se regula el transporte y manipulación según lo

establecido en el decreto 1609 de 2002.

Legislación para la creación de una empresa

Para la correcta conformación y el adecuado funcionamiento de una empresa de

reciclaje de residuos peligrosos como lo son las llantas se debe cumplir con la siguiente

normatividad: para la constitución de una empresa, para la licencia ambiental, para la

prevención de desastres, para el transporte de mercancías peligrosas, para la prevención

y control de la contaminación atmosférica y la protección de la calidad del aire, para los

usos del agua y residuos líquidos y para el permiso de emisiones atmosféricas. Toda

esta legislación se detalla en los anteriores decretos y leyes mencionadas.

Estudio ambiental

Los impactos ambientales generados por el residuo de llantas usadas causan

diversos impactos sobre el medio ambiente y la salud pública, los más estudiados y

reconocidos son los causados por la presencia de llantas usadas puestas en rellenos

sanitarios o la quema de las mismas y la proliferación de vectores nocivos para la salud.

Todos estos factores de riesgo y exposición pueden ser aminorados a través de prácticas

ambientales y sistemas de control de emisiones atmosféricas y vertimientos líquidos, que

permitan eliminar o minimizar los posibles efectos adversos en la salud humana y el

medioambiente.

Con la quema de llantas se originan diferentes impactos afectando generalmente

la calidad del aire, hay una alta proliferación de dioxinas, mercurio, hidrocarburos poli

aromáticos y metales pesados como plomo, zinc, níquel y vanadio. Estos contaminantes

impactan la salud humana ya que son agentes cancerígenos, producen malformaciones

congénitas, diabetes, trastorna el sistema hormonal, inmunológico y nervioso, generan

molestias al sistema respiratorio, entre otros efectos a la salud; adicionalmente la

fundición de llantas forma cantidades significativas de líquidos y sólidos nocivos que

pueden ser potenciales contaminantes del suelo, aguas superficiales y subterráneas.

El impacto asociado a la proliferación de vectores (artrópodos responsables de la

transmisión de parásitos entre vertebrados) es que transmiten parásitos no

enfermedades, un parásito es un organismo, incluyendo virus, bacterias, protozoos y

helmintos que dependen del huésped para poder sobrevivir.

Todas las actividades realizadas por el ser humano generan impactos sobre el

medio, ocasionando la escasez de recursos naturales, la contaminación ambiental, el

deterioro del entorno y la alteración de los ciclos biológicos en la naturaleza.

Unas actividades ejercen mayor presión sobre los recursos naturales que otras,

sin embargo, últimamente se le ha dado una relevancia importante al cuidado del medio

ambiente y es por esto que los proyectos que se realicen e impacten de alguna manera
sobre el medio ambiente deben ser identificados, evaluados y eliminados o mitigados

con planes y programas de manejo ambiental.

Las llantas son elementos que están compuestos por diferentes materiales,

principalmente por caucho. El tipo de caucho que compone las llantas tiene propiedades

que pueden utilizarse para la fabricación de pisos, pero en términos de reciclaje no

importa solo las propiedades del material a usar sino también la disponibilidad y

generación del residuo, que de no ser tratadas adecuadamente generan impactos

negativos en el ambiente, pero que si se realizan técnicas para su recuperación este

aumento en la generación de residuos de llantas proporciona una oportunidad y un gran

potencial para el reciclaje.

Este proyecto ha optado por utilizar al máximo las iniciativas mecánicas para el

reciclaje de las llantas que minimizan la generación de subproductos en etapas

tempranas del proceso y la contaminación de materiales peligrosos.

ANALISIS DE LOCALIZACION

La planta estará ubicada en la zona industrial del área metropolitana de Bucaramanga,

por el anillo vial en el sector de rio frio, donde se prestará el servicio de recolección de

llantas usadas a las empresas y a los negocios generadores de este residuo: fabricantes

de llantas, distribuidores de llantas, reencauchadoras, empresas de transporte,

montallantas. Las vías para el ingreso están en prefecto estado por lo que no habría

inconvenientes en el desplazamiento.

La escogencia de este sitio como el lugar para la planta, se debe a que el plan de

ordenamiento territorial de la ciudad de Bucaramanga recomienda que estas actividades

industriales se deben realizar en esta zona, donde hay gran cantidad de industrias y

bodegas. Adicional a esto en este lugar se encuentran bodegas con el espacio suficiente

para el almacenamiento y el montaje de la línea de producción.

Entorno Ambiental: este se vería beneficiado por la disminución de agentes

contaminantes.

Entorno Social: La creación de una empresa independientemente de sus objetivos

genera empleos directos e indirectos.

Entorno Económico: La venta de materia prima reciclable es atractiva para los fabricantes

porque disminuirían costos de producción.

PROCESO PRODUCTIVO

PROCESO PARA LA OBTENCIÓN DE GCR QUE SE DERIVA DEL RECICLAJE DE

LLANTAS

El proceso se plantea mediante una etapa inicial de reciclaje por trituración mecánica y.

La materia prima principal del proceso son las llantas usadas, las cuales son

transformadas mecánicamente para obtener la denominada arena

FLUJOGRAMA PROCESO PRODUCTIVO

MAQUINARIA Y EQUIPO

A continuación se hace una descripción de cada una de las máquinas empleadas para

lograr la transformación de las llantas en “Arena Plástica” y todos los subproductos

DESTALONADORA: Esta máquina se utiliza para extraer el anillo de alambres de acero

que se encuentra en el interior (en el talón) de la llanta de camión. Cada llanta cuenta

con dos anillos, los cuales si no son extraídos, pueden comprometer seriamente la

eficiencia de las fases sucesivas de la línea, debido a la dureza de los alambres de acero.

CORTADORA: Esta máquina se encarga de la primera trituración de la llanta, Por lo

genera este tipo de máquinas cuentan con transmisión hidráulica y con mínimo dos ejes

(rotores) en los cuales se encuentran las cuchillas de corte.

El resultado dicha operación son grandes trozos de llantas de tamaño no uniforme. El

objetivo de este proceso es simplemente el de trozear el neumatico entero y asi

prepararlo para la fase sucesiva.

TRITURADORA: La trituración secundaria la realiza otra máquina trituradora la cual

reduce los trozos de llantas provenientes de la primera fase, en pedazos aún más

pequeños, motivo por el cual este tipo de máquina debe contar con una parrilla o red

metálica para la calibración del tamaño del material en la salida.

GRANULADOR: El granulador o molino granulador es la máquina que se encarga de

“granular” los pedazos de llantas provenientes del triturador secundario, la dimensión de

los granos que se logra obtener con el granulador es de 16mm.

SEPARACIÓN DEL ACERO (DESMETALIZADO): Separador magnético para remover

las partículas ferromagnéticas. Esta operación separa el 99% del acero “armónico”
presente en las llantas, el acero es removido por medio de un separador magnético el

cual cuenta con una banda transportadora que se ocupa de conducir el metal hacia un

punto de recolección (cajón/contenedor).

GRANULADOR SECUNDARIO (REFINACIÓN Y SELECCIÓN DEL GRANO):

El material es conducido por medio de una banda transportadora a un cernidor rotativo

el cual se encarga de seleccionar los granos en diferentes grupos (según su tamaño). En

este caso el la criba (una especie de cernidor o tamiz) rotativa es alimentada por un

tornillo sin fin o “tornillo de Arquímedes”, la criba tiene 3 parrillas con 3 diferentes tamaños

de orificios con diámetros que van de 1 a 7mm. Durante el proceso de “cribatura”, es

decir la separación granulométrica, los granos van a caer en diferentes tolvas

contenedoras las cuales en su parte inferior tienen enganchados grandes sacos de

manera que durante la caída los granos se depositen en los sacos.

Nota: Solo si se llegara a requerir de una sucesiva reducción de estos granos, los mismos

serán conducidos a un pulverizador. Entre más pequeño y puro se logre obtener el grano,

mayor será su valor en el mercado.

CUADRO DE ORGANIZACIÓN DE ACTIVIDADES

ÍTEM DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDAD

 1 Recepción y Clasificación de las llantas

2 Destalonado

3 Lavado y Desinfección

4 Secado

5 Almacenamiento

6 Triturado Primario

7 Triturado Secundario

8 Granulado

9 Desmetalizado

10 Tamizado

11 Pulverizado

12 Empacado

DIAGRAMA DE GANT DE PROCESO OPERATIVO

 ESTUDIO DE MERCADOS

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Por medio del análisis de la oferta, la demanda, tácticas de distribución, precios,

estrategias de publicidad y promoción, se pretende realizar una investigación de

mercados con el fin de evaluar, si existen condiciones favorables de mercado para

el proyecto en los municipios del Área Metropolitana de Bucaramanga.

Las conclusiones de este estudio podrán determinar, de cierta manera, la

viabilidad y continuidad de la propuesta del proyecto.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Establecer la capacidad de suministro de llantas por parte de los proveedores en

Servitecas, talleres, montallantas y empresas del sector, para especificar si se

cuenta con la cantidad requerida de materia prima para la obtención del material

granulado.

Estimar la demanda de mercado del material pulverizado para Bucaramanga y los

municipios que componen el Área Metropolitana a través de la caracterización de

tipologías y requerimientos de las empresas de asfalto, cementeras, y otras

industrias que actualmente compran o requieren de este material.

Conocer los precios de referencia actuales del mercado con los que se cuentan

para el caucho pulverizado, con el objetivo de diseñar las estrategias en donde se

puedan establecer los precios competitivos para el ingreso y penetración de la

empresa en el mercado.

Identificar los canales de comercialización adecuados para la entrega del producto

y poder abastecer la demanda de las diferentes empresas del sector de asfalto,

cemento, termoeléctricas, etc., en Bogotá y los municipios aledaños.

Mercado potencial y objetivo

Mercado potencial

La primera opción del proyecto para el mercado es suministrar grano de caucho

reciclado GCR como materia prima en plantas de producción de asfalto, en Santander

se encontraron algunas empresas fabricantes de asfalto que requieren material para la

realización de obras civiles; estas se dedican a la producción de asfalto y demandan

material pulverizado de llantas, están ubicadas en los municipios de Área Metropolitana

de Bucaramanga

Se puede explorar el aprovechamiento como materia prima en hornos para la

fabricación del cemento; además, existe la posibilidad de sustituir un alto porcentaje del

hierro utilizado en el proceso de la industria cementera, por el contenido de acero en la

llanta. Empresas como Cemex, Holcim, Argos.

Descripción del producto

La actividad del proyecto está orientada a la obtención de material pulverizado conocido

técnicamente como grano de caucho reciclado o GCR, proveniente de las llantas

usadas, será utilizado en la construcción de vías en el territorio nacional a través de los

siguientes pasos: recolección, selección y transformación de llantas usadas, para la

obtención de materia prima, el GCR tiene diversas aplicaciones, dentro de las cuales

el proyecto estará enfocado en:

 Material aditivo y de carga, para pavimentos flexibles en plantas de producción de

asfalto.

 Material de aporte calórico, para plantas productoras de cemento y

termoeléctricas.

 Material de fabricación, para producción de piezas de caucho en piezas para

automotores, seguridad vial, parques infantiles, etc.

Definición del producto, grano de caucho reciclado GCR

Es el material obtenido a partir de la trituración del caucho obtenido de las llantas usadas

desechas de vehículos de transporte se le conoce como grano de caucho reciclado GCR

está compuesto por caucho vulcanizado proveniente de la trituración mecánica y

separación de materiales de las llantas usadas, no es tóxico.

Especificaciones del producto grano de caucho reciclado GCR

Densidad: 1.109 gr/cm3 a 25°C (según norma ASTM D792).

Forma física: Gránulos de forma irregular

Rango de dimensión: 0,5 – 3 mm

 3 – 7 mm

Presentación: Normalmente se encuentra en bolsas de polipropileno de 10, 20, 50

y 100 kilos., también hay que tener en cuenta que para algunas aplicaciones no se

necesita una dimensión tan pequeña por lo que hay rangos de 10 mm en adelante

Calidad del grano de caucho reciclado GCR

Las empresas utilizan la trituración mecánica para la obtención de gránulos de

caucho con dimensiones uniformes sin residuos tales como textiles, acero u otros

componentes, estos serán los principales materiales obtenidos y se distribuyen

normalmente de dos maneras: la mitad para la comercialización por kilo a entidades que

lo solicitan y la otra mitad para fabricar los productos que estos comercializan.

Tabla de características del grano de caucho reciclado GCR

Característica Requisito
Humedad  Máximo 0,75 % de la masa total de la

mezcla.

 El GCR debe fluir libremente

Gravedad Específica 1.15 +/- 0.05

Contenido de metales no ferrosos No debe haber presencia visible

Contenido de metales ferrosos, en masa Máximo 0.01 %

Contenido de Fibra en masa:

 Para mezclas en caliente Máximo 0.5 %

 Para riegos Máximo 0.1 %

 Característica Requisito
Contenido de polvo mineral (como talco):

Se suele usar para que los granos no se Máximo 0.4 %

peguen.

Contenido de otros elementos extraños,

en masa, incluye:

Vidrio Máximo 0.25 %

Arena

Madera, etc.

Fuente: Suministro de cemento asfáltico modificado con grano de caucho reciclado

El grano de caucho cuenta con las siguientes especificaciones químicas identificadas

en la siguiente tabla

Tabla composición química del grano de caucho reciclado GCR

Composición Método de ensayo Contenido en %

Extracto acetónico UNE53651 7,5 17,5

Cenizas UNE53543 18,5

Carbono UNE53570 20 38

Azufre ISO 6528 1-3 5

Caucho natural ISO 5945 21 42

Fuente: propia

Empaque y Embalaje
 El grano de caucho reciclado GCR se entregará al cliente de dos maneras según

la necesidad, la primera se empacará en bolsas de polipropileno material que es una

excelente barrera contra la humedad y tiene una gran estabilidad a altas temperaturas,

elevada flexibilidad, buena resistencia mecánica, buen comportamiento bajo tensiones y

estiramiento. Para el caso de este proyecto se pretende utilizar bultos de 50 kilos y 100

kilos según la comodidad del cliente y manteniendo la calidad del producto.

La segunda opción es mediante camiones cisterna, donde el producto se carga a

través de un depósito desde una altura determinada.

Uso del producto

El grano de caucho reciclado GCR tiene diversos usos, algunas de las aplicaciones

industriales más frecuentes y comunes para este material son:

 Pistas deportivas

 Reductores de velocidad en vías

 Revestimientos de pavimentos

 Aditivos para asfalto

 Calzado

 Muros anti-ruido

 Fabricación juegos infantiles

 Fabricación de tapetes

 Señalización
  Baldosas de goma

 Suministro de materia prima para la industria del caucho

El proceso de transformación de las llantas permite la obtención de subproductos que

aportan en la obtención de ingresos adicionales en el proyecto, estos son el acero y los

textiles, que se utilizan en fundición como el acero y los textiles como aporte calórico en

calderas y hornos.

Productos sustitutos

Teniendo en cuenta que el proyecto está enfocado en tres de los principales usos que

tiene el grano de caucho reciclado GCR, encontramos que los materiales sustitutos que

pueden presentarse dependen de cada una de las aplicaciones:

 Para los pavimentos flexibles o como material aditivo y de carga para el asfalto,

encontramos que existe otra tecnología que también está normalizada por el Distrito

Capital (IDU), la de Pavimentos Reciclados o MBR (Mezcla Bituminosa Reciclada),

que consiste en reciclar el asfalto existente y mezclarlo con asfalto nuevo en un

porcentaje no mayor al 10%, es el mismo porcentaje exigido en las mezclas de asfalto

con GCR, para lo cual una obra puede utilizar una de las dos técnicas establecidas y

así cumplir con el estándar establecido.

Como puntos a favor del proceso de GCR se puede mencionar que el reciclaje de

asfalto es técnicamente más complicado, porque no todo tipo de asfalto puede

reciclarse y resulta más fácil adicionar en la mezcla inicial el 10% de GCR; ya que

estos procesos pueden adelantarse en la planta, mientras que el reúso del asfalto

debería hacerse in situ.

 Materiales de aporte calórico, las llantas usadas requerirían de un tratamiento menor,

es decir, un par de procesos de molienda para hacer el material manejable y este iría

directamente al horno para ser incinerado, los costos y tiempos de producción se

disminuyen y se obtiene un mayor margen de ganancia.

Lamentablemente estos elementos han sido clasificados como residuos

peligrosos y con frecuencia contienen compuestos orgánicos clorados que cuando se

queman emiten dioxinas; las dioxinas se desprenden de la chimenea de los hornos

de cemento, sin embargo, según La Agencia de Protección Ambiental de los Estados

Unidos (USEPA), los índices de emisión de dioxinas desprendidas de las chimeneas

de los hornos de cemento en los que se queman residuos peligrosos superan en más

de 80 veces los de los hornos de cemento alimentados con combustibles

convencionales.

También son utilizados materiales que a menor costo prestan el mismo

servicio como la pintura, tinta, solventes, residuos de la industria petrolera y aceites

residuales, fluido de transmisión y refrigerantes. Algunos de estos tipos de residuos

pueden contener metales pesados tóxicos como plomo, arsénico, cadmio y mercurio.

 Material de fabricación, algunas de las piezas se fabrican exclusivamente en caucho,

como algunas de las partes automotrices, estas se producen con parciales de

material nuevo y reciclado, generalmente, en una proporción de 70%- 30%, este tipo

de piezas seguirán fabricándose en este material por su capacidad de absorción al

impacto, disminución de las vibraciones y el bajo costo de producción.

Sin embargo, en aquellas aplicaciones en donde estas características no

son fundamentales, se recurre a materiales sustitutos, pueden utilizarse materiales

 inyectados como el polipropileno (PP) o el polietileno (PE), de muy bajo costo y con

características similares en la obtención del material reciclado; estos son mucho más

versátiles en el momento de conformar estructuras y son pocas las restricciones que

se tiene con este material, básicamente dichas restricciones se presentan en el

proceso de transformación, por los costos de los moldes y las características técnicas

de estos, pero una vez resueltos la producción diaria puede superar los miles.

Se puede concluir que los materiales sustitutos requieren de una mayor inversión en

elementos de transformación, no solo para la obtención de la materia prima, sino que

también en el proceso para la obtención de productos finales, la ventaja competitiva del

proyecto es la obtención de materia prima como base para algunos de los productos y

procesos.

Productos complementarios

Se encuentra que entre los productos complementarios del material de grano de

caucho reciclado GCR y según las aplicaciones establecidas anteriormente:

• Asfalto, la aplicación más común y recomendada, pues al encontrarse normalizada

por el Distrito Capital y por el IDU, permite el uso de GCR en un porcentaje que va en

aumento desde 2012, el cual inició con un 5% y se espera llegar hasta un 40%, esta

mezcla genera el pavimento flexible.

• Colorantes, ya que algunas de las aplicaciones como pisos y rellenos requieren

colores específicos.

• Aglutinantes, que permiten y facilitan la adhesión entre sí en frio o en caliente para la

fabricación de módulos de pared o piso.

Ventajas

A continuación, se enumerarán una serie de ventajas relevantes que sustentan la

importancia de la utilización de pavimentos con presencia de grano de caucho reciclado

GCR:

 Mezclas más resistentes a los fenómenos de fatiga, ahuellamiento (Khodary,

2010; Dong y Tan, 2011; Hsu, 2011; Punith et al., 2011).

 Según Jimenez y Meier (1985), al adicionar 5% de GCR a la mezcla asfáltica en

peso, su vida útil en términos de fatiga, se duplica con respecto de una

convencional.

 Sibal (2000) ensayó mezclas asfálticas con grano de caucho reciclado GCR por

vía seca y encontró que la resistencia a la fatiga es mayor a diferentes

temperaturas, con respecto a una mezcla asfáltica convencional, registrado en la

Gráfica 15 54 Gráfica 15: Ley de fatiga de mezclas asfálticas con GCR por vía

seca.

 Holleran y Van (2000) dicen que este tipo de mezclas modificadas disminuyen el

espesor del pavimento.

 Aumenta la resistencia al envejecimiento y oxidación del ligante asfáltico (Punith,

2011).

 Aumenta la resistencia de la mezcla al agrietamiento por bajas temperaturas

(Khodary, 2010).

 La mezcla asfalto-caucho es más flexible a bajas temperaturas y a altas

temperaturas es menos plástica, es decir, es menos susceptible a los cambios de

 temperatura (Dong y Tan, 2011). Un estudio realizado por el IDU y Universidad de

Los Andes (2002) concluye que el grado de desempeño (PG por sus siglas en

inglés) de los CA’s colombianos de Apiay y Barrancabermeja incrementaron

desde PG 58-22 a PG 88-16 y PG 58-16 a PG 76-22 cuando se adicionó 13% y

15% de Gcr respectivamente con respecto al peso del CA.

 Aumenta la resistencia a la humedad (Punith, 2011).

 Ligante asfáltico más resistente al calor y al sobrecalentamiento debido al proceso

de vulcanización de la llanta (IDU y Universidad de Los Andes, 2002, 2005).

 Aumento de la elasticidad del ligante (Khodary, 2010).

 Mayor resistencia al desgaste por abrasión, medido principalmente sobre mezclas

porosas, abiertas y/o drenantes (Punith et al., 2011).

 Disminuye el ruido de rodadura (Wang et al., 2009). La disminución promedio de

ruido reportada en diversos estudios es de aproximadamente 4 a 10 decibeles.

 Mejora las propiedades reológicas del asfalto (Punith et al., 2011). Estas mejoras

se traducen en un ligante asfáltico con mayor rigidez (módulo viscoelástico) y

menor ángulo de fase (comportamiento elástico).

 Mezclas más durables y por lo tanto con menor necesidad de mantenimiento (IDU

y Universidad de Los Andes, 2002; Lee et al., 2008). De acuerdo con IDU y

Universidad de Los Andes (2005), el empleo del GCR incrementa la vida útil de

un pavimento.

Ellos reportan que para el proceso por vía seca, en el diseño de una mezcla tipo

MDC-2 (INVIAS, 2007) con una probabilidad de falla del 50% la vida útil se
 incrementó en 58% para contenidos de GCR de 1%, y 232% con 2% de GCR. De

acuerdo con ese mismo estudio, la vida útil que se logra en un pavimento haciendo

uso del proceso húmedo es superior a la obtenida mediante el proceso por vía

seca. Schnormeier (1992) concluye que la durabilidad del asfalto-Gcr es dos a tres

veces mayor que el convencional.

 Ayuda a disminuir el impacto ambiental negativo que producen las llantas usadas

(Xiao y Amirkhanian, 2009).

 Mejora la resistencia al deslizamiento (Xiao, 2009). A pesar de haber una gran

cantidad de ventajas que hacen que estos procesos sean atractivos y de gran

funcionalidad, existen ciertas desventajas que merecen ser estudiadas a fondo,

ya que de una u otra manera generan una problemática al implementar

pavimentos con presencia de GCR; estas son:

 El incremento de la viscosidad genera un aumento en la temperatura de

fabricación en planta y extensión en obra de la mezcla asfáltica modificada lo que

genera una mayor dificultad y complejidad a la hora de construirla in situ (Bahía y

Daves, 1994). En planta, la modificación del CA con el GCR se realiza a

temperaturas entre 180-200°C lo que genera la necesidad de mayor energía para

la fabricación de la mezcla (Dong y Tan, 2011). Adicionalmente se requiere de

equipo especial para mezclar el asfalto con el GCR y almacenarlo, lo que

incrementa el costo inicial de la mezcla.

De acuerdo con Lougheed y Papagiannakis (1998) este incremento del costo

inicial de la mezcla modificada puede oscilar entre 40 y 80% con respecto a

aquella que utiliza un ligante tradicional. Según Rubber & Plastic News (1998b),
 el costo del asfalto-caucho es aproximadamente el doble del convencional y el

IDU y la Universidad de Los Andes (2002) estimaron un incremento en el precio

unitario de la 56 mezcla convencional entre el 26% y 42% cuando se modifica la

mezcla con GCR por vía seca.

 La maquinaria para la construcción de pavimentos con presencia de GCR,

requiere una limpieza especial ya que los residuos del material tienden a quedar

pegado. Esta limpieza debe ser repetitiva y más exhaustiva que con un pavimento

convencional.

 Es pertinente mantener un seguimiento de la mezcla asfáltica y de todos los

componentes de la estructura del pavimento. Para ello es necesario tomar

muestras del material para analizar sus comportamientos en laboratorio, para

comprobar que sus parámetros cumplan antes y después de la construcción. Se

debe analizar el rendimiento de la deformación permanente, la fatiga, la

resistencia a la figuración por temperatura en la compactación.

 Es importante el seguimiento y control en la producción de estas mezclas, con el

fin de agregar las cantidades optimas de agregados, de cemento asfáltico y de

grano de caucho reciclado GCR. Esto con el fin de reducir costos innecesarios y

alcanzar una calidad esperada para los requerimientos del proyecto en particular.

 Incentivar la investigación para el aumento de la documentación para los análisis

de costos a largo plazo y estándares más claros y aplicables a diferentes zonas

del país, donde varía la temperatura, el tráfico en circulación, geometría y clima.

 En muchos análisis, se observó que los valores mecánicos disminuían con

respecto a un pavimento convencional. Sin embargo, es importante analizar las

causas de estas disminuciones, que en la mayoría de los casos se da por la

configuración de los husos granulométricos. Dado este problema es necesario

encontrar esta armonía para estar en valores de cantidad de vacíos y viscosidad

óptimos.

Conclusiones

 En la mayoría de los estudios que se han realizado a pavimentos con grano de

caucho reciclado GCR, se refleja que hay otros factores que afectan los

comportamientos mecánicos. Estos factores tienen que ver con la temperatura de

reacción del asfalto y el GCR, la granulometría de los agregados, la adición de

aditivos y la implementación de otras técnicas de reciclaje de pavimentos.

 Los diferentes estudios encontrados en la revisión del marco referencial

demuestran que la adición del grano de caucho reciclado GCR a las mezclas

asfálticas, independientemente del proceso (proceso seco o húmedo) mejora

considerablemente los comportamientos mecánicos de los pavimentos.

 Sin recurrir a análisis exhaustivos de costos, se puede apreciar que los beneficios

monetarios son notorios, partiendo del hecho del aumento de la vida útil de los

pavimentos (lo que implica reducción de mantenimientos por fallas mecánicas), la

sustitución de materiales (como es el caso del contenido de los finos por

materiales reciclables (que en este caso es el GCR), entre otros. Sin embargo,

estos ahorros son reflejados a largo plazo.

 El grano de caucho reciclado GCR presente en las mezclas asfálticas, mejora los

problemas de ahuellamiento, disminuyendo los contenidos de vacíos de aire en

las mezclas asfálticas acompañados de un proceso más intensificado de

compactación la mezcla.

Inicialmente, en los estudios encontrados, se refleja que el problema del

ahuellamiento, entre otros factores, se ve favorecido por la falta de compactación,

por lo cual la solución esperada es aumentar los ciclos, sin embargo, se demostró

que al adicionar GCR estos ciclos pueden disminuir, ya que las partículas de

caucho reciclado mejoran esta característica, con respecto de una mezcla

asfáltica convencional.

 La información disponible sobre este método de mejoramiento de las mezclas

asfálticas demuestra los altos avances internacionales, en cuanto a métodos de

adición, porcentajes óptimos, solución viscosidades altas (que genera la adición

de GCR), mejoras mecánicas en la mezcla 58 asfáltica, solución de problemas de

agrietamiento, ahuellamiento y resistencia a la fatiga.

 La información encontrada a nivel nacional se queda corta. Siendo esto un

problema que se puede analizar desde varios ámbitos. La economía, el medio

ambiente, el transporte de un país, entre otros, son factores que se relacionan

estrechamente con el estado de la infraestructura vial de un país. Por ello es

recomendable aumentar la inversión en investigación y apropiación de los

avances internacionales, para poner en práctica estos avances en las vías

nacionales.
 Las investigaciones nacionales más exhaustivas, afectarían de manera favorable

los factores antes mencionados (economía, transporte medio ambiente, entre

otros), ya que el total aprovechamiento de esta implementación (del GCR en las

mezclas asfálticas) tendría como resultado, vías más durables, reduciendo gastos

y bloqueos en las vías por mantenimiento, aumento de la velocidad en los

vehículos (por una reducción de fallas en las vías, como baches, huellas,

desgastes, etc.), mayor seguridad (mejor agarre de las llantas de los vehículos en

el pavimento) y un aumento en la mitigación del impacto ambiental.