MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El mantenimiento preventivo es una definición general

que abarca todos los procedimientos aptos para
garantizar una fiabilidad y longevidad máxima del
vehículo al menor coste posible.

ELEMENTOS QUE SE DEBEN VERIFICAR

PARA DIAGNOSTICAR

- Apretar a fondo los tapones de llenado y

PRECAUCIÓN vaciado.
PRECAUCIÓN Utilizar elementos de protección personal
al realizar esta operación.

TAPONES DE LLENADO Y VACIADO.

- Quitar el tapón de llenado.

NOTA
Al apretar estos tapones, no ejercer
demasiada fuerza.

LUBRICANTE

- Revisar el tapón de aceite. - Cambiar el aceite de la transmisión cada

40,000 a 60,000 kilómetros o 25,000 a
35,000 millas, según especificaciones del
fabricante.

- Verificar el nivel del aceite.

- Respetar las frecuencias indicadas del

cambio de aceite.
- Utilizar exclusivamente las calidades y tipos
de aceites recomendados por el fabricante.
  3: Vaciado de aceite de la caja de cambios.
- Ubique el colector de aceite junto al tornillo
CAMBIO DE ACEITE de vaciado.
- Proceda a retirar el tornillo de vaciado,
siempre teniendo en cuenta que el aceite
PRECAUCIÓN
puede estar caliente.
PRECAUCION Utilizar elementos de
protección personal al realizar esta
operación.

NOTA
Realizar esta operación cuando el aceite
este caliente.

 1: subir el vehículo al elevador.

- Ubicar los brazos del elevador en cada uno
de los puntos de apoyo del chasis del
vehículo.
- Una vez no quede aceite antiguo, atornillamos
de nuevo los tornillos de vaciado. Si es
necesario, sustituiremos las arandelas de cobre.

 4: Rellenado de aceite de la caja de cambios.

- Coloca un embudo limpio en el orificio de
relleno y llena la caja de cambios con el aceite
de engranajes.

NOTA
Coloca un taco de goma para no arañar los
bajos.

 2: Localizar los tornillos de vaciado y llenado.

- Vuelve a instalar el tapón de llenado cuando se
haya hecho, aprieta a mano y luego aprieta el
tapón hacia abajo una vuelta con una llave de
cubo.

TORNILLOS Y JUNTAS

PRECAUCIÓN
PRECAUCION Utilizar guantes en esta operación.
- Verificar todos los tornillos, en particular los de
las placas de apertura de toma de fuerza y tapa
de rodamiento trasero; si están flojas, pueden
causar escapes de aceite.
- Verificar que no haya escapes de aceite a partir
de la apertura de la toma de fuerza y de las
tapas de rodamientos traseros, por ejemplo a
raíz de una junta defectuosa.
NOTA
Si alguno de estos elementos se
encuentra en malas condiciones, se debe
reemplazar.
MANDO A DISTANCIA DE LAS
VELOCIDADES
- Verificar el aflojamiento y libertad de juego en
la caja. Si la palanca está demasiado suelta en su
soporte, verifique el grupo de soporte del
mando a distancia de las velocidades.

- Revisar los pernos que sujetan la caja de

cambios con el motor. CONEXIONES

- Revisar la conexión del cable del embrague.

- Verificar conexiones del comando velocímetro y
el sensor de velocidad.

- Verificar el engrase de la junta homocinética.

NOTA
Utilizar el tipo de grasa recomendada por el
fabricante.

(Sensor de velocidad)
- Verificar los guardapolvos.
ARTICULACIONES HOMOCINETICAS

PRECAUCIÓN
PRECAUCION Utilizar elementos de protección
personal al realizar esta operación.

NOTA
Para realizar esta operación se debe ubicar el
vehículo sobre un elevador o mediante un gato
hidráulico elevar la parte delantera y asegurarlo - Verificar el estriado del semieje de union a la
con dos borriquetas. junta del lado diferencial.

- Verificar los rodamientos de las juntas

homocinéticas.
 - Verificar que los ejes homocineticos no esten
torcidos.

 3: Levante la parte delantera del vehículo con

un gato hidráulico.
CAMBIO DE LOS GUARDAPOLVOS DE LA
JUNTA HOMOCINÉTICA

PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN Utilizar los elementos de protección
personal al realizar esta operación.

NOTA NOTA
Para realizar esta operación se debe ubicar el vehículo Ubique el gato hidráulico o los brazos del
sobre un elevador o mediante un gato hidráulico elevar elevador en los puntos de anclaje del vehículo.
la parte delantera y asegurarlo con dos borriquetas.

 4: Asegure el vehículo a ambos lados con

 1: Asegure el vehículo sobre una superficie soportes de seguridad antes de comenzar
plana. cualquier trabajo.

 2: Afloje ligeramente los pernos de las ruedas

delanteras con la cruceta sin retirarlos.
IMPORTANTE
Asegurar el vehículo a ambos lados con
soportes de seguridad antes de comenzar
cualquier trabajo.
 5: Retire las ruedas delanteras,
desatornillando los pernos.

 10: Retire el eje completo del vehículo.

 6: Inspeccione las juntas homocinéticas para

identificar daños en los guardapolvos.

 11: Sostenga el eje en una prensa, y retire la

punta homocinética con el guardapolvos roto.

 7: Afloje la tuerca central de la junta

homocinética, preferiblemente con una llave
de impacto.
 8: Retire los tornillos de la rótula y hale del
conjunto del disco de frenos.
 12: Limpie la junta homocinética con un trapo
y trate de eliminar la mayor parte de la mugre
que haya ingresado. Luego, lubrique el interior
con una grasa de buena calidad.

 9: Desatornille y retire el eje de la transmisión.

 13: Deslice el guardapolvo nuevo en su
posición y vuelva a montar la junta
homocinética en el eje de transmisión. Acabe
de lubricar la junta en posición e instale el
guardapolvo sobre ella.
 16: Reinstale el conjunto de disco de frenos en
su posición y monte la rótula. Recuerde
insertar la junta homocinética externa en su
posición.

 17: Instale las ruedas del vehículo y apriete los

pernos en forma de estrella.

NOTA
Utilizar el tipo de grasa recomendada por el
fabricante.

 14: Sostenga el guardapolvo con abrazaderas

en ambas puntas.

 18: Retire los soportes del gato.

 15: Monte nuevamente el eje en la  19: Baje el vehículo con el gato hasta el suelo.
transmisión.

 20: Conduzca el vehículo para asegurarse de

que no haya ningún ruido.
  Tapones de vaciado y llenado de aceite
- Verificar la estanqueidad de los tapones de
vaciado y llenado de aceite.

RODAMIENTOS

PRECAUCIÓN
PRECAUCION Utilizar elementos de seguridad
al realizar esta operación.

CONTROLES NOTA
Es necesario desmontar los rodamientos para
su inspección.
 Conexiones del tacómetro
- Verificar los cables del tacómetro, no deben - Limpiar cada uno de los rodamientos.
estar sueltos.

- Colocar una junta tórica o una junta de papel - Verificar el estado de cada uno de los
entre el casquillo de acoplamiento del rodamientos de la transmisión.
tacómetro y la caja del rodamiento trasero.

 Tuercas de la caja del rodamiento trasero

- Verificar el apriete de las tuercas retenes.

 Tuerca retén de la brida de acoplamiento de

transmisión
- Verificar el apriete de la tuerca retén.

 Aperturas y placas de la toma de fuerza

- Verificar apriete de los tornillos. (Rodamiento de bolas)

 Tapas y cárteres
- Verificar la ausencia de grietas o roturas en las
tapas y cárteres.
- Verificar el apriete de los tornillos.
 INSPECCION Y ANALISIS
- Antes de determinar si un rodamiento
desmontado será reutilizable es necesario
examinar cuidadosamente las dimensiones
principales, exactitud de giro, juego interno,
superficie de contacto, jaula y sellos, para
confirmar que no se presenta ninguna condición
anormal.
- Reemplace el rodamiento usado por uno nuevo,
(Rodamiento de agujas) si detecta alguno de los siguientes defectos.
* Grietas y astilladuras en alguno de los
componentes del rodamiento.
*Descascarillado sobre las superficies de
rodadura, y en las superficies de contacto.

TAPAS DE RODAMIENTOS

- Verificar que las tapas no hayan sido

desgastadas a causa de la presión del
(Rodamiento axial de agujas) rodamiento contiguo. Cambiar las tapas
dañadas.
- Verificar que los taladrados de las tapas no
estén desgastados. Si están desgastados o
tienen dimensiones excesivas, cambiar las
tapas.

COMPONENTES DEL EMBRAGUE

- Verificar los componentes de embrague.
Cambiar la horquilla gastada frente a la
superficie de levas y el soporte de tope
desgastado frente a las zapatas de contacto.
- Verificar el eje de la horquilla de embrague.
(Rodamiento de rodillos) Cambiarlo si está desgastado frente a las
superficies de los casquillos.
- Verificar que tengan buen engrase.

FIJACION DEL CARTER DE EMBRAGUE
- Verificar el apriete correcto de los tornillos del
cárter de embrague.
RODAMIENTO AXIAL DEL EMBRAGUE
- Quitar la tapa del orificio de inspección y
verificar el juego axial del rodamiento de
embrague.
- Verificar la posición de la cara del rodamiento
axial de desembrague con respecto al casquillo
de tope en los embragues empujados.
EJE Y TALADRADOS DE EMBRAGUE
- Con una palanca, elevar los ejes para verificar su
eventual desgaste.
- En caso de juego excesivo, retirar el mecanismo
de embrague y verificar los casquillos en los
taladrados y el desgaste de los ejes. Véase la
documentación del fabricante del vehículo.
ENGRANAJES
- Verificar que los dientes de los piñones no estén
engomados ni agrietados.
- Verificar que los dientes de enganche no estén
anormalmente desgastados ni afilados, y que no
se hayan acortado a causa de choques
sobrevenidos durante los cambios de velocidad.
- Verificar el juego axial de los piñones. Si es
excesivo, verificar la presencia eventual de un
desgaste anormal en el anillo elástico de los
engranajes, la arandela hendida, el cubo de
enganche y el cubo del piñón.
CAJA DE CAMBIO DE
VELOCIDADES
- Verificar la tensión del resorte de la caja de
cambio de velocidades. Si la palanca está
demasiado suelta, cambiar el resorte
antagonista.
TAPA DE CAMBIO DE VELOCIDADES
- Verificar la ausencia de desgaste en las
horquillas de cambio de velocidades y los
dedos, frente a las zapatas y a la fijación de la
palanca. Cambiar los componentes desgastados.
- Verificar la alineación correcta de las horquillas.
- Verificar los tornillos de fijación de las horquillas HERRAMIENTAS
en la tapa. Apretar los tornillos flojos.

 Llaves de casquillo.
 Destornilladores.
 Llaves fijas.
 Ratchet.
 Juego de dados.
 Prensas.
 Mazos.
SINCRONIZADORES  Llaves Allen.
 Pinzas de punta.
- Verificar que los sincronizadores no presenten  Colector de aceite.
rebabas, partículas metálicas, desgastes  Gato hidráulico.
irregulares o excesivos en las superficies de  Soportes.
contacto.  Cruezeta.
- Verificar que los ejes de bloqueo y los resortes
de precarga no estén flojos ni excesivamente
gastados.
EQUIPOS
- Verificar la ausencia de desgaste en las
superficies de contacto de los conos de
sincronizadores.  Escáner
 MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Al hacer un mantenimiento correctivo se debe cambiar 2. Al Extraer la carcasa superior de la transmisión,
o corregir una pieza que esta defectuosa en este caso proceda a desmontar los ejes en una sola pieza.
son los elementos de la transmisión mecánica de un En esta vienen Horquillas, varas selectoras,
Aveo. rodamientos, eje principal y secundario.

Elementos que se deben verificar para

diagnosticar

A los elementos que se le pueden hacer un

mantenimiento correctivo son:

 Cambio de sincronizadores.
 Cambio de horquillas.
 Cambio de piñones locos.
 Cambio de piñón recto (Piñón de reversa).
 Cambio de anillos de bronce de los
sincronizadores.

CAMBIO DE SINCRONIZADORES

PRECAUCIÓN NOTA
PRECAUCIÓN utilizar los elementos de NOTA Para desmontar esta pieza se debe
protección al realizar este procedimiento peligro extraer en pin o acople que se encuentra en
de aplastamiento de extremidades la parte delantera de la carcasa

3. Ubicar los pines de las varas de las horquillas en

1. Extraer la carcasa superior de la transmisión
desmontando los tornillos de 12mm de cabeza,
con ayudad de una llave fija de 12 mm, si la
Carcasa no sale con la fuerza de su mano poner
un destornillador de pala y hacer palanca para
extraer la pieza
este caso se encuentran en los extremos de la
horquilla. Extraer los pines con ayuda del
punzón botador de pines y un martillo de goma
y separar el eje primario del secundario (en el
eje secundario se hará la intervención).
 7. Ubicar la pieza defectuosa.
4. Extraer el eje segundario y ubicar la pieza que se
va a remplazar por su mal funcionamiento en
este caso es el sincronizador de 3ra marcha.

5. Empezar por extraer las trancas o pines que hay

PRECAUCIÓN
en el engranaje helicoidal de 5ta marcar.
PRECAUCIÓN utilizar los elementos de
protección al utilizar esta herramienta peligro
de que las piezas extraídas a presión se
conviertan en proyectiles.

8. Instalar el útil de extracción de engranajes

(Extractor de guillotina) para extraer la pieza
defectuosa, instalarlo en la parte inferior del
sincronizador sin tocar otras piezas.

6. Extraer las piezas anteriores a la pieza

defectuosa que son: los engranajes helicoidales
de 5ta y 4ta marcha con sus respectivos
sincronizadores y sus anillos de bronce.
9. Cambiar la pieza defectuosa por una nueva o en
mejor estado.
NOTA
NOTA Recuerde lubricar las piezas al momento de
ensamblarlas.

CAMBIO DE HORQUILLA

PRECAUCIÓN
10. Hacer el montaje respetando el orden de las PRECAUCIÓN utilizar los elementos de
piezas. protección al realizar este procedimiento peligro
de aplastamiento de extremidades.

1. Extraer la carcasa superior de la transmisión

desmontando los tornillos de 12mm de cabeza,
con ayudad de una llave fija de 12 mm, si la
Carcasa no sale con la fuerza de su mano poner
un destornillador de pala y hacer palanca para
extraer la pieza.
 2. Al Extraer la carcasa superior de la transmisión,
proceda a desmontar los ejes en una sola pieza.
En esta vienen Horquillas, varas selectoras,
rodamientos, eje principal y secundario.

4. Extraer las varas selectoras de cada horquilla y

extraer la horquilla o las horquillas defectuosas.

NOTA
NOTA Para desmontar esta pieza se debe extraer en
pin o acople que se encuentra en la parte delantera
de la carcasa.

3. Ubicar los pines de las varas de las horquillas en

este caso se encuentran en los extremos de la
horquilla. Extraer los pines con ayuda del
punzón botador de pines y un martillo de goma
y separar el eje primario del secundario (en el
eje secundario se hará la intervención).

NOTA
NOTA Al extraer las varas selectoras y las
horquillar tener en cuenta el orden y la
posición de estos elementos de la
transmisión
5. Montar las varas selectoras de cada horquilla
con su respectiva horquilla colocando cada pin
con un punzón botador y un martillo de goma.
NOTA
NOTA Montar la horquilla y la vara
selectora con sus respectivos pines.
3. Ubicar los pines de las varas de las horquillas en
CAMBIO DE PIÑONES LOCOS
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN utilizar los elementos de
protección al realizar este procedimiento
peligro de aplastamiento de extremidades.
1. Extraer la carcasa superior de la transmisión
desmontando los tornillos de 12mm de cabeza,
con ayudad de una llave fija de 12 mm, si la
Carcasa no sale con la fuerza de su mano poner
un destornillador de pala y hacer palanca para
extraer la pieza.
2. Al Extraer la carcasa superior de la transmisión,
proceda a desmontar los ejes en una sola pieza.
En esta vienen Horquillas, varas selectoras,
rodamientos, eje principal y secundario.
NOTA
NOTA Para desmontar esta pieza se debe
extraer en pin o acople que se encuentra en
la parte delantera de la carcasa.
este caso se encuentran en los extremos de la
horquilla. Extraer los pines con ayuda del
punzón botador de pines y un martillo de goma
y separar el eje primario del secundario (en el
eje secundario se hará la intervención).
 6. Extraer las piezas anteriores a la pieza
defectuosa que son: los engranajes helicoidales
de 5ta y 4ta marcha con sus respectivos
sincronizadores y sus anillos de bronce.

4. Extraer el eje segundario y ubicar la pieza que se

va a remplazar por su mal funcionamiento en
este caso es el engranaje helicoidal de 3ra
marcha.

7. Ubicar la pieza defectuosa: el engranaje

helicoidal de 3ra marcha del eje secundario.

5. Empezar por extraer las trancas o pines que hay

en el engranaje helicoidal de 5ta marcar. 8. Instalar el útil de extracción de engranajes
(Extractor de guillotina) para extraer la pieza
defectuosa, instalarlo en la parte inferior del
engranaje helicoidal sin tocar otras piezas.
 PRECAUCIÓN 11. Hacer el montaje respetando el orden de las
PRECAUCIÓN utilizar los elementos de piezas.
protección al utilizar esta herramienta
peligro de que las piezas extraídas a presión
se conviertan en proyectiles.

9. Cambiar la pieza defectuosa por una nueva o en

mejor estado.

NOTA
NOTA Recuerde lubricar las piezas al
momento de ensamblarlas.

10. Montar la pieza de la siguiente manera primero

el engranaje helicoidal segundo el anillo
sincronizador de bronce y por último el HERRAMIENTAS
sincronizador.
 Juego de llaves fijas.
 Juego de dados.
 Extractor de guillotina.
 Prensa hidráulica.
 Pinzas.
 Martillo de goma.
 Alicates.
 Punzones.
 Destornilladores.
 Ratchet.

NOTA
NOTA Para dejar las piezas bien encajadas y sin
juego utilizar la prensa hidráulica.

PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN Al usar la herramienta prensa
hidráulica peligro de que las piezas se conviertan
en proyectiles. Usar los elementos de seguridad.
  Horquilla $45.000 a $60.000.00
 Juego piñones locos $250.000.00 a $300.000.00
 Piñón recto (Piñón de reversa) $50.000.00 a
$70.000.00
 Cojinetes $15.000.00 a $20.000.00

ANEXOS Y DOCUMENTOS SOPORTE

Repuestos que se deben remplazar

Técnicos que intervinieron en el
(referencias, descripciones,
proyecto
especificaciones) Chevrolet Aveo
2011  Roosvelt Ariza
 Oscar Saldaña
 Cristian Pulido
 Cambio juego de sincronizadores y cojinetes.
 Elkin Carpintero
 Cambio de horquillas.
 Cambio de juego piñones locos.
Conclusiones y Dificultades del
 Cambio de piñón recto (Piñón de reversa).
 Cambio de juego de anillos de bronce de los Proyecto
sincronizadores.

 Al desmontar la caja de cambios muchas de las

piezas estaban desgastadas y faltaban arandelas
 Tuvimos dificultad para el montaje de los
piñones, sincronizadores, pines, etc., pero al
final conseguimos montarlos en el orden
correcto.
 Manejamos correctamente las herramientas
que tienen un riesgo de accidentes para el
trabajador con las medidas y parámetros
apropiados.

Cotización de dos almacenes o tiendas de

repuestos donde se pueden conseguirlos.

 Juego de sincronizadores y anillos de bronce de

los sincronizadores $200.000.00 a $250.000.00